SV-Centrum

Interview

Tekst: Kelly Bakker | Fotografie: Cojan van Toor

In het nieuw opgezette SV-Centrum bundelt het Arbo Gezondheidscentrum de krachten om werkgevers te wijzen op hun mogelijkheden om het UWV aan te sporen haar wettelijke verplichtingen na te komen. Want daar valt nog veel winst te behalen.

Om te beginnen legt eigenaar Martin graag nog even kort uit hoe het Arbo Gezondheidscentrum precies in elkaar zit, want het is een vrij breed palet. ‘Onder één dak – zie het als een arbohuis – vallen een gecertificeerde arbodienst, genaamd Master Arbo, Arbeid Medische Expertise (een medisch specialistisch centrum) en Activatiepunt, ons re-integratie- en werkfitplatform. Sinds eind 2019 is daar ASK Arbo Artsen bij gekomen, waar onze arboartsen onder vallen. Vanuit Master Arbo hebben wij het oordeel van bedrijfsartsen altijd heel belangrijk gevonden. Zodoende willen we liever te veel dan te weinig artsen. Omdat er een landelijk tekort is aan bedrijfsartsen, begonnen ook andere arbodiensten bij ons aan te kloppen. Om dit beter in de markt te zetten en artsen aan ons te binden, hebben we ASK Arbo Artsen opgezet. We hebben inmiddels ruim vijftien artsen voor ons werken die we landelijk leveren aan arbodiensten en een verzekeraar.’

Oplopende premie De meest recente toevoeging aan het veelomvattende dienstenpakket van het Arbo Gezondheidscentrum is het zogenoemde SV-Centrum. ‘Hiermee richten we ons heel specifiek op het beoordelen, inventariseren en acteren op UWV-dossiers en sociale zekerheid. De kracht zit hem in de combinatie tussen medische en juridische expertise. Het draait bij het SV-Centrum met name om het belang van de werkgever.’ Martin: ‘Als je als werkgever met een zieke werknemer te maken krijgt, betaal je de eerste twee jaar loon door. Na twee jaar wordt de werknemer beoordeeld door het UWV en als hij wordt afgekeurd, stroomt hij óf in de WGA-verzekering (Werkhervatting Gedeeltelijk Arbeidsongeschikten) óf in de IVA-verzekering (Inkomensvoorziening Volledig duurzaam Arbeidsongeschikten). De IVA is voor rekening van de overheid, de WGA wordt door middel van premie en risicodragerschap doorbelast aan de werkgever. Hoe meer van je werknemers de WGA instromen, hoe meer premie je betaalt.’ Collega Camiel trekt de vergelijking met het verzekeren van een auto. ‘Als je een deukje in je auto hebt, dan wordt de reparatie vergoed en gaat je premie omhoog. Komt er nog een deukje bij, dan wordt de premie nog wat hoger en ga zo maar door. Veel werkgevers hebben, zo is onze ervaring, niet door dat hun premie elk jaar aan het oplopen is. Dat terwijl een herbeoordeling van een ex-werknemer hier zo een einde aan kan maken.’

Herbeoordeling blijft uit En precies daar schiet het UWV in de ogen van het SV-Centrum tekort. ‘Het UWV zou de mensen die instromen in de WGA moeten herbeoordelen om te kijken of hun medische situatie, in negatieve of positieve zin, veranderd is. In sommige gevallen kan dat namelijk betekenen dat de werknemer de IVA instroomt of de WW ingaat, waardoor de werkgever niet langer verantwoordelijk is. Het grote probleem is dat dit in de praktijk nauwelijks gebeurt. Het UWV heeft een enorm artsentekort, administratieve achterstanden en geen re-integratieafdeling. Er is niemand die zegt: we moeten een herbeoordeling doen. Met het SV-Centrum zorgen wij ervoor dat het UWV haar werk doet en mensen in het juiste hokje plaatst. Doen ze dat niet, dan gaat collega en advocaat Monique procederen en neemt ze het juridische stuk over.’ Monique vertelt: ‘Kortgezegd komt het erop neer dat ik het UWV op haar wettelijke verplichtingen wijs en inzage vraag in documenten van werknemers om te kijken welke acties zijn ondernomen. Wat ons in het verkeerde keelgat schiet, is de manier van beoordelen. Het UWV bekijkt nauwgezet of een werkgever zijn verplichtingen rondom de Wet verbetering poortwachter nakomt en legt indien nodig sancties op. De werknemer kan zodoende tot wel tien jaar in de WGA blijven “hangen”. Pas als een ex-werkgever aan de bel trekt, wordt er iets aan gedaan. Veel werkgevers doen dat te laat, simpelweg omdat ze de weg niet kennen. Ze krijgen bericht van de Belastingdienst over de premie, nemen dit voor kennisgeving aan en betalen. Wij zijn er om het UWV onder hetzelfde vergrootglas te leggen zoals zij dit bij werkgevers doen. Op medisch vlak, juridisch vlak of beide.’

Dit artikel mag wat betreft de drie collega’s dan ook gelden als een waarschuwing voor alle werkgevers die meelezen. ‘Wij zouden willen zeggen: kijk eens hoe het zit met je premies. Je gaat het echt op een positieve manier in je portemonnee voelen als je hier werk van maakt. We zijn hier halverwege dit jaar mee begonnen en hebben nu al voor twee bedrijven met ieder ongeveer vijftien instromers, zestig procent in de IVA gekregen. Zet je onze procedure goed in, dan kan dat zomaar 40.000 tot 80.000 euro schelen. Het SV-Centrum werkt op basis van no cure no pay, dus het loont echt om ons in te schakelen.’

SV-Centrum Utrechtseweg 75 3702 AA Zeist 0880018718 info@sv-centrum.nl www.sv-centrum.nl

Interview

Tekst: Stefan Forsten | Fotografie: Menno Ringnalda

Op het grootste tankstation van Nederland, langs de A2 bij Breukelen, spreken we Robbert de Vogel. Al negen jaar lang is hij exploitant van diverse Shell-locaties in het midden van het land. Begin dit jaar kreeg hij als franchisenemer van de oliemaatschappij vier nieuwe locaties toegewezen, die hij zelf ‘de parels van het netwerk’ noemt. Naast brandstof zijn horeca en retail tegenwoordig belangrijke onderdelen van de tankstations. Want niet alleen de auto moet wel eens bijtanken.

Op het terrein langs de A2, waar maar liefst 28 pompen duizenden automobilisten per dag bedienen, neemt Robbert ons eerst mee naar de nieuwe oplaadpunten voor elektrische auto’s. ‘Ons terrein ondergaat de komende jaren waarschijnlijk een flinke verandering. Nu tank je bij het merendeel van de pompen nog fossiele brandstof, maar in de toekomst zal ons terrein veel meer een hybride karakter krijgen. Pompen voor diesel maken dan bijvoorbeeld plaats voor biodiesel, waterstof of elektriciteit. Hoe snel dit zal gaan hangt af van de markt. Wij passen ons aan aan de vraag. Momenteel komt de grootste alternatieve vraag van de elektrische rijder. Daarom hebben al onze stations nu ook Shell Recharge oplaadpalen.’

Verandering van functie ‘Voor ons blijven het uiteindelijk gewoon pompen, welke brandstof je ook tankt’, vertelt Robbert verder. ‘De grootste uitdaging zit ‘m wat mij betreft dan ook in de retail en horeca. Daar ligt ook echt mijn hart. De laatste jaren veranderde de functie van tankstations langzaam van een plek om je auto vol te gooien, naar een plek om óók zelf even op te laden. Met een kop koffie of een broodje bijvoorbeeld. Daarbij nemen gasten lang niet altijd meer genoegen met een broodje bal uit de koeling en een kop automatenkoffie. We zijn bewuster gaan eten en de kwaliteit is ook steeds belangrijker geworden. Daarom koop je tegenwoordig vers belegde broodjes en vers gezette cappuccino’s op onze stations. Kwaliteit is in de breedste zin sowieso belangrijker meer van belang geworden. Dat vertaalt zich ook door naar het luxe toiletconcept 2theLoo.’

De parels van het netwerk Robbert kan zijn passie goed kwijt in zijn werkzaamheden op de nieuwe locaties. Shell maakt gebruik van een hard franchise formule. Dit betekent dat zij bepalen welke locaties je exploiteert. Begin dit jaar is er een herindeling geweest, waarbij ik vier grote locaties rondom Utrecht toegewezen heb gekregen. Hiervoor had ik enkele mooie locaties in de regio Amersfoort. Maar dit zijn echt de parels uit het netwerk: drie grote snelweglocaties en een Deli by Shell-station aan de rand van De Meern. Ik zie het als een eervolle klus dat ik deze locaties nu mag exploiteren. Ik had hiervoor al één snelweglocatie en nu mag ik ook hier laten zien wat ik met zo’n plek kan. Voor mij draait dat echt om de beleving van de gasten. Die moet optimaal zijn. Ik wil dat gasten blijer vertrekken dan dat ze aankwamen. Dat krijg je niet voor elkaar door alleen maar af te wachten. Je moet echt ondernemen en zorgen dat alles wat de gasten verwachten op orde is. Zelfscankassa’s zijn daar een voorbeeld van. Gasten zijn hier inmiddels al aan gewend in supermarkten, dus wij bieden nu hetzelfde gemak aan op onze Shell-locaties. Uiteindelijk wil ik van mijn stations de meest gastvrije en prettige locaties van Utrecht maken.’

Drie soorten koffie ‘Eigenlijk is het best bijzonder dat je bij ons op drie manieren koffie kan kopen’, vertelt Robbert terwijl we op de vers gezette cappuccino staan te wachten. ‘Onze drie snelweglocaties hebben allemaal een Starbucks-café. Dat trekt een specifieke doelgroep die bijvoorbeeld havermelk gebruikt of een speciale versierde koffie wil. Bovendien is het echt een plek waar je even rustig kunt zitten. Zo kun je zelf opladen, terwijl je auto ook aan de laadpaal staat. Daarnaast hebben we onze bakkerij, waar je naast verse broodjes ook koffie kan bestellen. Net iets onder het prijsniveau van Starbucks, maar wel echt goede koffie. Daarnaast is er ook nog gewoon de automatenkoffie voor mensen die snel weer de weg op willen. We bedienen op deze manier een zo groot mogelijk publiek. Wat ze ook willen drinken, het belangrijkst is dat de gast uiteindelijk weer tevreden vertrekt.’

Met de paplepel ‘Het was geen jongensdroom’, grapt Robbert als we hem vragen hoe hij in dit werk is gerold. ‘Maar ondernemen is mij wel met de paplepel ingegoten. Mijn vader had vroeger meerdere winkels in de regio Amersfoort. Daarna werkte hij in loondienst bij Shell, bij de beheertak van hun tankstations. Toen Shell twaalf jaar geleden overging naar de huidige franchiseconstructie van hun stations, is mijn vader opnieuw gaan ondernemen. Hij werd in 2008 één van de eerste Shell-franchisenemers. Toen hij een paar jaar later erg ziek werd, heb ik zijn bedrijf een tijdje naast mijn eigen baan gerund. Ik werkte destijds nog als leidinggevende in de detailhandel. Toen het weer beter ging met mijn vader, vroeg Shell mij of ik interesse had om ook te ondernemen. Ik had in principe een goede carrière, maar wilde altijd al een eigen zaak. Dat laatste was doorslaggevend om “ja” te zeggen. En ik doe het met veel plezier. Want waar ik mij eerder na drie jaar altijd begon te vervelen, doe ik dit werk nu al negen jaar vol passie en energie.’

Walenburg Exploitatiemaatschappij BV Locaties: Shell station Haarrijn Shell station Ruwiel Shell station Hellevliet Shell station Veldhuizen Postbus 80026 3508 TA Utrecht 0612266221 robbert.de.vogel@rbaned.nl