Röportaj
13
sivil havacılığımızın geleceği açısından önemli bir gösterge olduğunu söyleyebiliriz. Airbus’un Küresel Pazar Araştırma Raporu’na göre, Türkiye’nin iç hatlarda yüzde 10,1 büyüme ile gelecek 20 yıl içinde en hızlı büyüyecek pazar olacağı belirtilmektedir. Türkiye’yi yüzde 10’luk büyüme ile Hindistan, yüzde 9.4’lük büyüme ile Kuzey Afrika ve Çin’in takip edeceği öngörülmektedir. Türk sivil havacılığının bu büyümeyi karşılaması için çok daha fazla uçağı filoya eklemesi gerekmektedir. Mevcut göstergeler ışığında filodaki uçak sayımızın on yıl içinde iki katına çıkmasını ve 750 uçağı bulmasını bekliyoruz. Bildiğiniz gibi; Bakanlığımız tarafından “Hedef 2023” sloganıyla 27 Eylül - 1 Ekim 2009 Tarihlerinde gerçekleştirilen “10. Ulaştırma Şurası” nın sivil havacılıkla ilgili hedefleri arasında, Türk sivil hava taşımacılığı filo yapısının 2023 yılında 100 geniş gövde, 450 dar gövde ve 200 bölgesel uçak olacak şekilde 750 uçaklık bir yapıya ulaşması yer almakta. Şura kararları içinde ayrıca, İstanbul’da 60 milyon/yolcu kapasiteli bir havaalanı ile Türkiye’de 30 milyon kapasiteli iki, 15 milyon kapasiteli 3 havaalanı yapılması yer almakta olup, bu çerçevede daha şimdiden çok önemli mesafeler kaydetmiş bulunuyoruz. Bu kapsamda, İstanbul’a yapılması planlanan 3. Havaalanı Projesi’nin bu yıl içinde hayata geçirilecek olması, 30 milyon yolcu kapasiteli iki havaalanı hedefi çerçevesinde Adana, Mersin, Tarsus bölgesine hizmet verecek Çukurova Bölgesel Havalimanı ile Kütahya, Afyon ve Uşak illerini kapsayacak Zafer Havaalanı Projeleri’nin hayata geçirilmiş olması büyük önem arz etmektedir. Altyapıya yönelik bu çalışmaların sivil havacılığımızın mevcut potansiyelini daha da arttıracağı göz önünde bulundurulursa, şimdiki göstergeler ışığında yapılan öngörülerin çok daha ötesinde bir gelişme yaşanmasını beklemeliyiz. “ÜLKEMİZ ÖNDE GELEN LOJİSTİK MERKEZLERİNDEN BİRİ OLABİLİR” Bir kelime ile ifade edecek olsanız, yönettiğiniz alanlarda, aşılması gereken en büyük problem ve yakalanması gereken en büyük fırsat nelerdir?
Artan yakıt fiyatları dünya sivil havacılığı için önemli bir tehdit oluşturmakla birlikte ülkemiz için çok önemli fırsatları da barındırmaktadır.
“3. Havalimanını Avrupa Yakası’nda Karadeniz’e yakın bir yerde yapmayı planlıyoruz.” Havayolu işletmelerimizin uçuş ağındaki çeşitlilik, filolarındaki uçak sayılarındaki ve sefer sayılarındaki artış, ekonomik kriz sürecinde olan dünyanın tersine ülkemiz için büyük bir avantaj oluşturabilecek düzeydedir. Özellikle uçuş ağımızdaki gelişmeler ve Avrupa ile Asya arasında köprü vazifesi gören ülkemizin dünyanın önde gelen lojistik merkezlerinden biri olabilecek potansiyeli içinde barındırması, Türkiye’nin ileriki yıllarda sivil havacılık alanında çok daha büyük bir gelişme göstereceğini ortaya koymaktadır. Bakanlığımız tarafından yürütülen ikili havacılık anlaşmalarına paralel olarak ülkemizin yurt dışı uçuş ağında son yıllarda büyük gelişme yaşanmıştır. 2002 yılında dünya genelinde 51 ülke ile ikili hava ulaştırma anlaşması olan Türkiye, bugün 124 ülke ile ikili havacılık anlaşması bulunan ülke konumuna gelmiştir. 2002 yılında yurt dışında 60 noktaya uçuyorken, bugün yurt dışında 175 noktaya yerli havayolu işletmelerimiz tarafından sefer düzenlenmektedir. Ülkemiz
uçuş ağındaki nokta sayısı itibariyle dünyanın ilk 10 ülkesi içinde yer almaktadır. Bakanlık olarak hedefimiz, Dünya Sivil Havacılık Örgütü’ne (ICAO) üye 190 ülkenin tamamı ile ikili hava ulaştırma anlaşması imzalayarak, Türkiye’yi uçuş ağı bakımından dünyanın en önde gelen ülkesi haline getirmektedir. “ÜÇÜNCÜ HAVALİMANI KARADENİZ’E YAKIN OLACAK”
Herkesin merakla beklediği bir konuyu sormak istiyoruz: İstanbul’a üçüncü havalimanı ile ilgili alınmış kesin bir karar var mı? Yer tespiti yapıldı mı ve inşaata başlamak için muhtemel bir öngörünüz var mı? Bildiğiniz gibi İstanbul’da en fazla kullanılan havalimanı olan Atatürk Havalimanı, şu anda günlük bin uçak trafiğini aştı. Mevcut trafik kapasitesi 600. Burada yeni pist yapımı çözüm değil. Planladığımız paralel bir pist var ancak bu pistin maliyeti 5 milyar TL. Biraz daha trafiğin iyileştirilmesi için hava ve park tarafından iyileştirme yapıyoruz. Park için, askeriyenin kullandığı alanda bir çalışmamız var. Orayı park alanı için kullanacağız ve bir rahatlama olacak. Hurda araçların da kaldırılmasıyla seyr-ü seferde de iyileştirme yapacağız. Fakat bunlar kısmi iyileştirmeler. Bir de başka meydanlara göndereceğiz. Burada seçici davranacağız. Yük, charter ile ilgili onları ayıklayacağız. Tarifeli seferlere daha çok imkan tanıyacağız. Bunlar kısa ve orta vadede biraz rahatlayacak tedbirler. Ancak, trafik artışı o kadar acımasız ki buna yetişemiyoruz. Çözüm, yıllık 150 milyon kapasiteye ulaşacak 3’üncü havalimanı. Eylül 2012 / 1