Aerolíneas cargueras tendrán que salir en julio del AICM

El subsecretario de Transportes, Rogelio Jiménez dijo que las empresas sabían de los plazos para mudar operaciones al AIFA desde hace más de un año autoridad para explorar la posibilidad de migrar operaciones desde el AICM a otros aeropuertos, lo que ha generado reticencia es el periodo de 180 días que ha dado el gobierno para completar la migración. No obstante, Jiménez Pons aseguró que desde “octubre del año pasado, ya se habían dado los avisos de la migración. “Hubo una reunión en noviembre en las oficinas de Aero-

Cambios

Entre 2006 y 2022 el AICM movilizó 453 mil 82 toneladas de carga promedio anual, cifras que se irán al AIFA.

Fuente: AFAC y AICM CDMX 570,809 49.6% Guadalajara 176,779 15.4% Monterrey 72,847 6.3% Toluca 43,205 3.8% 3.3% 37,427 Tijuana Querétaro 77,764 6.8% 2.5% 28,790 San Luis Potosí 2.0% 22,646 Mérida 1.2% 14,270 Hermosillo 5.2% 59,469 Otros 22.9% 87,101 CDMX 11.6% 44,223 Querétaro 11.1% 42,318 Guadalajara 9.1% 34,432 Tijuana 8.1% 30,769 Monterrey 7.4% 28,332 San Luis Potosí 5.4% 20,525 Toluca 4.3% 16,296 Mérida Cancún 13,989 3.7% Hermosillo 12,346 3.2% Otros 49,987 13.1% Cancún 45,868 4.0% 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Carga transportada en toneladas

3% 0 1’000,000

DE LAS OPERACIONES buscando una ampliación mayor al plazo: hay algunas, como Mas, que piden 180 días, otras, como Estafeta, consideran que el lapso pertinente sería de 16 meses.

La salida de 3% de las operaciones diarias del AICM sería un alivio.

En un punto medio, está la Cámara Nacional De Aerotransportes (Canaero), que estima que un año es suficiente para modificar la cadena logística en el AIFA, el aeropuerto al que el gobierno busca que se migren las aerolíneas cargueras.

“Para efectos de certeza y seguridad jurídica de los actos administrativos del Ejecutivo Federal como lo son los decretos, resulta esencial conocer el razonamiento, sustento y la justificación del plazo de 108 días hábiles a que se refiere el artículo quinto transitorio”, refirió Alfredo Cobián, director legal de Aerotransportes Mas de Carga.

Por ahora, el plazo de publicación del decreto está más cerca de marzo, y aún se encuentra en la mesa de la Consejería Jurídica de la Presidencia, en donde se le están haciendo algunas puntualizaciones a fin de que pueda ser presentado en el Diario Oficial de la Federación.

LOS EXPERTOS

DICEN QUE LAS inversiones para adecuar las instalaciones en el nuevo aeropuerto tendrán que llevarse a cabo en un trimestre puertos y Servicios Auxiliares (ASA) en el aeropuerto en donde se sabía de la migración; no sé por qué no cerró en 120 días el periodo, pero, estamos hablando de julio para que puedan completar la salida”, remarcó el funcionario.

En tanto, cuestionado sobre si, con la salida de operaciones de carga, efectivamente se va a reducir la saturación del AICM, el subsecretario de Transportes afirma que la salida del 3 por ciento de las operaciones diarias permitiría tener una mejor dinámica de los flujos en el lado tierra del aeropuerto, pero no del espacio aéreo.

“Desde hace años es un desastre, entonces, 40 años después, es un caos, es un caos, entonces, descongestionamiento es el lado tierra, no el aire, se diseñaron unas instalaciones funcionales, los flujos de procedimientos son claros, pero son un caos”, detalló en entrevista.

Pese a la propuesta del gobierno, las aerolíneas cargueras continúan

Por otro lado, si bien el AIFA tendrá costos para las aerolíneas cargueras más bajos en comparación con los que el AICM tiene actualmente, las inversiones necesarias para adecuar las instalaciones en el nuevo aeropuerto tendrán que llevarse a cabo en apenas un trimestre. Además, existen dificultades logísticas que deben sortearse, pues hay líneas aéreas que, si bien su operación carguera se concentra en el AICM, éste sirve como un hub, es decir, un centro de conexiones para que los productos después, viajen en las panzas de los aviones hacia otros puntos del país.

En ese sentido, explica José Covarrubias, secretario general del Sindicato Nacional de Controladores Aéreos, se tendrán que adecuar las cadenas logísticas para el traslado de productos y que no se afecte la red de distribución a otros destinos en el país.

AVIACIÓN