Evenes
BASEN PÅ EVENES Norsk Luftambulanse AS fikk tildelt kontrakten på luftambulansebasen på Evenes etter anbudskonkurranse med to andre tilbydere. Norsk Luftambulanse AS flyr på oppdrag for Statens Luftambulansetjeneste, og driften er offentlig finansiert. Kontrakten varer fra 1. mai 2015 til 31. mai 2018. Luftambulansen er et supplement til eksisterende akuttmedisinske tilbud, og dekker rundt 117 000 personer. Redningsmann og pilot er ansatt i Norsk Luftambulanse AS, mens legene er ansatt i helseforetakene.
Også de nyansatte luftambulanselegene må gjennom en slik prosess. Før ferden går nordover, til Evenes, hvor maskinen nå flyr sine første oppdrag på vegne av Statens Luftambulansetjeneste ANS. FLYGESJEFENS FAVORITT Dette er det nærmeste man kommer det perfekte luftambulansehelikopteret, er flygesjef Erik Normanns klare mening. – Vi har snart 40 års erfaring med Airbus som produsent, og vi opplever en ekstrem pålitelighet. H145 T2 betyr kvalitet, sier Normann. H145 T2 har lengre rekkevidde, kan fly raskere, tar mer nyttelast og har noe større kabin enn H135, helikoptrene som opererer på åtte av Norsk Luftambulanses ni baser. – Dette helikopteret har bedre ytelsesevne og store sikkerhetsmarginer, selv når man flyr med maks vekt. Det betyr at når vi eksempelvis skal drive fjellredning, har vi mye motorkraft å gå på. I tillegg er maskinen liten nok til å lande i noens hage, og det er viktig for oss. Vi tilstreber alltid å komme nærmest mulig pasienten, sier Normann. MODERNE HJELPEMIDLER OG AUTOPILOT H145 T2 er utstyrt med de mest moderne hjelpemidler og den mest moderne autopilot som er å oppdrive i dag, noe som gir pilotene lavere arbeidsbelastning og dermed mer overskudd og mulighet til å konsentrere seg om oppdragene. Summen av
disse egenskapene er viktig for å kunne yte riktig og rask hjelp til pasienten. Pasientens beste var også tidligere flygesjef og fagutvikler Bjørn Nergårds kjepphest. Nergård omkom i den tragiske ulykken på Sollihøgda i januar i fjor, men hans visjon består. Derfor er registreringsnummeret LN-OOB langt fra tilfeldig: B-en står for Bjørn. Slik ønsker selskapet å vise respekt for hans utrettelige arbeid med å utvikle tjenesten. Nergårds arbeid over tid skal ha mye av æren for at det i dag opererer et topp moderne fartøy i luftambulansetjenesten i Midtre Hålogaland. TESTET I EKSTREME VÆRFORHOLD Egenskapene kommer også godt med når man flyr i et barskt område hvor været ofte er en utfordring, og hvor avstandene kan være store. Likevel, flygesjef Normann er ikke bekymret. Helikopteret er testet i de mest ekstreme forhold i Alaska, og innfrir kravene til rekkevidde, løfteevne og hastighet spesifisert i kontrakten inngått med Luftambulansetjenesten ANS. I tillegg har en rekke av pilotene i Norsk Luftambulanse lang erfaring med å fly i Nord-Norge. – Vi gleder oss til å være operatør på en helt ny base i et område hvor man har benyttet ambulansefly i stor grad. Det vil kunne påvirke pasientstrømmen og være positivt for pasienter som trenger spesialisthjelp raskt, for eksempel pasienter som er rammet av hjerneslag, sier Normann.
H145 T2 Maks Rekkevidde: 356 nautiske mil Maks hastighet: 145 knop Fast cruise speed: 134 knop Fenestron tail rotor (innebygd halerotor som blant annet gir økt sikkerhet og redusert støy). Fire-akset autopilot (helikoptret kan fly på autopilot på alle fire akser, inklusive justering av motorkraft). Helionix avionikk-system med tre store skjermer gir fleksibilitet og mulighet for å skreddersy oppsett i cockpit. Svært god hover-ytelse. Båreplass til to pasienter i tillegg til det faste crewet på tre (pilot, anestesilege og redningsmann).
NORSK LUFTAMBULANSE MAGASIN NR. 2 2015
45