Ny lakkteknologi for fremtiden

Vi vet at i fremtiden vil det bli stilt enda strengere krav til lakkprodukter som brukes i billakkeringsverksteder. Strengere miljøregler og økte krav om effektivitet og lønnsomhet vil prege årene som kommer. Glasurit 100-Serien er et svar på disse utfordringene.

AV BJØRN G. LARSEN

Stadig strengere miljøregler stiller store krav til bil lakkleverandørene. Selv om EU har satt en øvre grense for løsemiddelinnhold i billakkprodukter, arbeider billakkprodusentene kontinuerlig med å redusere løsemiddelinnholdet i sine produkter.

Allerede da de gjeldende grenser for VOCutslipp (utslipp av løsemiddeldamper) ble innført, ble det antydet at kravene kunne bli strengere i fremtiden.

BASF er et av verdens største kjemikonsern. Hvert år bruker de store summer på forskning og utvikling. Mer enn 10 000 mennesker over hele verden arbeider daglig med dette i BASF. Årlig tas det ut mer enn 800 patenter.

Konsernet er opptatt av å tilfredsstille dagens og morgendagens miljøkrav, samt å tilby sine kunder avanserte produkter som sikrer god lønnsomhet. Utviklingen av den nye Glasurit 100serien er et resultat av dette arbeidet.

Glasurit 100-serien

– 100Serien er vår nyeste teknologiske utvikling, forteller Bülent Ertune, National Head Trainer hos BASF i Norge.

– Den er basert på et helt nytt bindemiddel, utviklet av BASF. De aller fleste billakkprodusentene er fornøyd med at deres produkter ligger rett under EUs krav til løsemiddelinnhold. 100Serien ligger hele 40 % under EU kravene. Her kan vi virkelig snakke om et stort skritt i riktig retning når det gjelder å forbedre miljøet. Alle fargene i 100Serien har ekstremt god dekkevne. Uansett farge er det nok med 1 ½ sprøytegang. Det er det ikke mange baselakker som kan matche.

Produktet er tiksotropisk. Det kan se litt rart ut når man har det i sprøytekoppen, men det har en åpenbar fordel. Det er så godt som umulig å få sig når man sprøyter med 100Serien.

Rask og økonomisk

– Prosesstiden for 100Serien er i gjennomsnitt 35 % kortere enn for de vanlige baselakkene i markedet, fortsetter Ertune. – Vi har testet produktet mot mange konkurrerende produkter. Utgangspunktet for testen var lakkering av en skjerm. Med konkurrerende produkter brukte vi i gjen

Glasurit 100-serie blandingsfarger.

nomsnitt 16 minutter. Med 100Serien brukte vi 6 minutter.

I et av verkstedene vi testet produktet, utbrøt lakkereren vantro – «er vi ferdig allerede nå?» Han så for seg at så fort gikk det ikke an å jobbe. Den korte prosesstiden gjør at du får flere jobber gjennom kabinen i løpet av en arbeidsdag. Kabinen utnyttes kort og godt bedre.

Dette virker direkte inn på lønnsomheten, og du får mer igjen på bunnlinjen. En annen viktig egenskap ved 100 Serien er dekkevnen. Du oppnår dessuten inntil 20 % mindre materialforbruk, så også her sparer du penger.

Farger med dårlig dekk eksisterer ikke i den nye 100 Serien. Tidligere kunne man sprøyte 4 – 5 strøk av noen farger for å få dekk, med 100Serien er det nok med kun 1 ½ strøk.

Sterk partner på lakk

– Vi hadde behov for en sterk partner på lakk, sier Arne Helland, daglig leder hos Nardo og Melhus Bilskade AS. – Våre eiere representerer ni bilmerker, og er begge betydelige bilforhandlere i Trøndelag. Det var viktig å finne en lakkleverandør som tilfredsstilte alle disse bilprodusentenes krav. Vi var avhengig av en leverandør som kunne gi oss god support, og som raskt kunne løse problemer som måtte oppstå.

Det er viktig for oss å kunne arbeide kontinuerlig uten avbrudd. Dessuten var god fargematch viktig. Vi ønsket å lakkere mest mulig kant i kant. Produktene måtte være raske å påføre, og tørketiden måtte være kort. Etter å ha prøvet flere forskjellige lakkmerker falt valget på Glasurit 100Serie. Dette produktet syntes å tilfredsstille alle våre krav, og våre erfaringer til nå har bekreftet dette.

Noen av blandingsfargene kommer i denne emballasjen.

Nardo og Melhus Bilskade

Moderne og rasjonelle skade og lakkverksteder er dyre å bygge. Dessuten krever de fagfolk, noe som er mangelvare i bransjen. Mange verksteder er derfor samarbeidsprosjekter mellom to eller flere bilforhandlere. Så også med Nardo og Melhus Bilskade.

Bedriften eies 70 % av Nardo Bil og 30 % av Melhus Bil. Til sammen representerer disse to bedriftene, som nevnt, ni bilmerker. Anlegget ble startet opp i august 2020, omtrent da covidepidemien var på sitt verste. Til tross for dette var det allerede i starten nok av jobber. I tillegg til vanlige skader var det transportskader, garantijobber og ikke minst bruktbiler.

Hele anlegget er på ca. 1600 m2. Lakkavdelingen er utstyrt med to direktefyrte USI kabiner. Mellom kabinene ligger et moderne blanderom. Rett ovenfor kabinene ligger tre moderne forarbeidssoner. Det er separat avtrekk i alle sonene.

Totalt er ca. 30 ansatte sysselsatt i virksomheten. Gjennomsnittlig produksjon i dag er ca. 30 objekter i uken. Kapasiteten er imidlertid vesentlig større.

Fremtidens lakksystem Opplæring og support

– Vi vet at opplæring og nødvendig support er viktig for våre kunder, avslutter Rusthen. – Lakkprodukter er halvfabrikata. Det endelige produktet er ikke på plass før lakken sitter tørr på bilen.

Moderne lakkprodukter er følsomme for ytre om

stendigheter. De må påføres nøyaktig slik produsenten foreskriver. Derfor er support og opplæring viktig.

Vi har lakkteknikere ansatt hvis oppgave er å lære opp og hjelpe våre kunder. I tillegg lærer vi opp lokale teknikere hos mange av våre kunder, som gjennomgår et kurs på 2 x 4 dager. De samles årlig på vårt kurssenter i Gøteborg, og har en egen Facebookgruppe hvor de kan ta opp aktuelle temaer. n

– 100Serien er uten tvil fremtidens lakksystem, sier André Rusthen, Country Manager for BASF Coatings i Norge. – Den er rask, den er økonomisk og den er miljøvennlig. Dessuten har den ekstremt god fargetilpasning. Hurtigheten virker direkte inn på verkstedets bunnlinje. Flere objekter gjennom sprøytekabinen hver dag gir bedre inntjening – og økt lønnsomhet.

Dessuten, inntil 20 % lavere materialforbruk bidrar også til å redusere kostnadene og øke lønnsomheten. Lakken påføres hurtig og effektivt, og påføringen gir vesentlig mindre CO2 utslipp enn noe annet lakksystem.

BASF har utviklet en ny teknologi når det gjelder pigmenter. Med denne teknologien er 100Serien forberedt for fremtidens farger og effekter. 100Seriesystemet består av mer enn 90 blandingsfarver. Avhengig av hvor store mengder som må tilsettes, leveres de i tre forskjellige emballasjestørrelser. For å gjøre det enda enklere for brukerne arbeider BASF med å utvikle

en helautomatisk lakkblandemaskin spesielt tilpasset 100Serien.

Arne Helland, Bülent Ertune og André Rusthen.

«Mange verksteder er samarbeidsprosjekter mellom to eller flere bilforhandlere, slik som Nardo og Melhus Bilskade.»