78 | 12
23 Δεκεμβρίου 2018 — Eθνος
της Κυριακhς
EΘΝΟΣAUTO
Εμπειροι δημοσιογράφοι του ειδικού Τύπου, μέλη του θεσμού «Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα», ξεχώρισαν το KAROQ μέσα από ένα πλήθος αξιόλογων προτάσεων.
αυτοκινητο τησ χρονιασ το SKODA KAROQ
KΑΤΈΚΤΗΣΕ ΤΗΝ ΚΟΡΥΦΉ Ενα SUV από την Τσεχία συγκέντρωσε φέτος την προτίμηση των δημοσιογράφων του ειδικού Tύπου, που του απένειμαν τον επίζηλο τίτλο «Αυτοκίνητο του 2019». ΤΟΥ NIKOY ΛΟΥΠΑΚΗ nloupakis@ethnos.gr
Π
ιστοi και φέτος στο ραντεβού τους, οι 26 έμπειροι δημοσιογράφοι του ειδικού Τύπου, μέλη του ανεξάρτητου δημοσιογραφικού θεσμού «Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα» (ανάμεσά τους και ο συνεργάτης του «Εθνους» Νίκος Λουπάκης), συγκεντρώθηκαν στα μέσα Δεκεμβρίου για να αναδείξουν τον καλύτερο: εκείνο, δηλαδή, το νέο μοντέλο που ξεχωρίζει μέσα σε ένα πλήθος άκρως αξιόλογων, φρέσκων προτάσεων. Φέτος ήταν το Skoda Karoq, το οποίο μάλιστα ξεχώρισε με μεγάλη διαφορά από τις υπόλοιπες υποψηφιότητες, συγκεντρώνοντας 399 βαθμούς. Η επιλογή έγινε για δεύτερη χρονιά με ανοιχτή ψηφοφορία, κατά την οποία κάθε μέλος του θεσμού κατένειμε ένα σύνολο 100 βαθμών στα 10 αυτοκίνητα που συμμετείχαν στην τελική φάση του διαγωνισμού. Οι δέκα φιναλίστ είχαν επιλεγεί επίσης με ψηφοφορία, από τα 23 νέα μοντέλα που λανσαρίστηκαν κατά το προηγούμενο 12μηνο στην ελληνική αγορά. Τα αυτοκίνητα της τελικής φάσης ήταν (με αλφαβητική σειρά) τα Citroen C3 Aircross, Dacia Duster, Ford Focus, Hyundai Kona, Kia Ceed, Mercedes A-Class, Seat Arona, Skoda Karoq, Volvo XC40, VW T-Roc. Οι δημοσιογράφοι-μέλη του θεσμού επιλέγουν κάθε χρόνο το «Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα» με κριτήρια την τεχνολογία, την ασφάλεια, την ποιότητα, την πληρότητα της γκάμας, το κόστος αγο-
H «ΧΡΥΣΗ ΒΙΒΛΟΣ» 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007
Skoda Karoq Ford Fiesta Citroen C3 Jeep Renegade Opel Corsa Renault Clio Volvo V40 Lancia Ypsilon Volvo S60 Skoda Yeti Honda Jazz Mazda 2 Seat Leon
ράς και χρήσης, αλλά και κάθε άλλο χαρακτηριστικό που συμβάλλει ώστε ένα αυτοκίνητο να ταιριάζει στην ελληνική πραγματικότητα και στην αντίληψη της αυτοκίνησης από τους Ελληνες καταναλωτές. Καθόλου τυχαίο, λοιπόν, το γεγονός ότι στην πρώτη θέση είχαμε ένα SUV (πρόκειται για μια κατηγορία που βρίσκεται σε συνεχή άνοδο), καθώς τα αυτοκίνητα του τύπου αυτού, λόγω του αυξημένου ύψους τους, προσφέρουν κάποιες δυνατότητες
κίνησης εκτός ασφάλτου, και αυτό είναι κάτι που συνυπολογίστηκε από τους δημοσιογράφους-μέλη του θεσμού «Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα». Αξίζει δε να σημειωθεί ότι είναι η δεύτερη φορά στην ιστορία του θεσμού που ένα μοντέλο της Skoda κατακτά τον τίτλο. Η πρώτη ήταν τον Δεκέμβριο του 2009, όταν και πάλι ένα SUV, το Skoda Yeti (επί της ουσίας, ο προκάτοχος του Karoq), έγινε το «Αυτοκίνητο του 2010». Δεν είναι επίσης τυχαίο το ότι στη 12χρονη ιστορία του θεσμού -και σε σύνολο 13 τίτλων- επτά φορές νικητής ήταν ένα αυτοκίνητο της κατηγορίας supermini (ή αλλιώς Segment B), που αντιστοιχεί στο 40% περίπου της ελληνικής αγοράς, καθώς αυτά τα αυτοκίνητα διαθέτουν όλα εκείνα τα στοιχεία που τους επιτρέπουν να παίξουν έστω και οριακά τον ρόλο του οικογενειακού μεταφορικού μέσου, ενώ ταυτοχρόνως διαθέτουν σχετικά προσιτή τιμή αλλά και χαμηλό κόστος κίνησης. Η φετινή εκδήλωση φιλοξενήθηκε στη Μαρίνα Ζέας και το Casca. Χορηγοί ήταν τα λιπαντικά Eneos, τα ελαστικά Kumho και η εταιρεία επαγγελματικών εργαλείων USAG. Την όλη διοργάνωση επιμελήθηκε η Promevent και την εκδήλωση η CGC Communications. ●
η ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ 1. SKODA KAROQ 2. FORD FOCUS 3. DACIA DUSTER 4. KIA CEED 5. VOLVO XC40 6. SEAT ARONA 7. HYUNDAI KONA 8. VOLKSWAGEN T-ROC 9. CITROEN C3 AIRCROSS 10. MERCEDES A-CLASS
399 289 281 266 259 246 225 224 208 203
Η μεγάλη διαφορά στη βαθμολογία οφείλεται κατά ένα μέρος στο πολύ καλό value for money του Karoq, που είναι άλλωστε και παραδοσιακό προσόν της Skoda, αλλά και στο γεγονός ότι έχουμε να κάνουμε με ένα SUV – που ως τύπος οχήματος ταιριάζει εκ των πραγμάτων καλύτερα στις ελληνικές συνθήκες. Για παρεμφερείς λόγους βρέθηκε αρκετά ψηλά ακόμα ένα SUV, το Dacia Duster – το απολύτως φθηνότερο SUV της αγοράς. Προσέξτε ότι 7 από τα 10 αυτοκίνητα της τελικής φάσης είναι SUV. Σημειώστε επίσης ότι η βαθμολογική διαφορά δεν αντιστοιχεί -ποσοτικά- σε διαφορά αξίας ή ποιότητας μεταξύ των μοντέλων, αλλά περισσότερο εκφράζει την ιδιαιτερότητα κάθε πρότασης σε σχέση με τον Ελληνα αγοραστή.