Kungliga Automobil Klubben #2

KUNGLIGA AUTOMOBIL KLUBBEN M A G A S I N # 0 2 2 0 2 2 . STÄ N D I G T P Å V Ä G

LAMBORGHINI MIURA DEN SJÄLVKLARA STJÄRNAN I THE ITALIAN JOB K AK • KUNGLIGA AUTOMOBIL KLUBBEN

ROLLS-ROYCE GHOST NU I BLACK BADGE UTFÖRANDE KAK GÄRDESLOPPET MISSA INTE DEN 5 JUNI

#02 . 2022

SWEDEN CHALLENGE

I

RÖR INTE MIN PARKERINGSPLATS

I

MIDNATTSSOLSRALLYT

THIS IS FOR ALL SENSES. Sportig lyx i nya helt elektriska EQE. EQE är skapad för att tala till alla sinnen. Följsamma linjer sveper över bilen och bidrar med både aerodynamik och estetisk harmoni. På insidan får du all information du behöver från MBUX Infotainment, medan Energizing Comfortsystemet sätter stämningen med lugnande ljud, färger och dofter.

Läs mer på mercedes-benz.se

EQE strömförbrukning i kWh/100 km (blandad körning enligt WLTP): 15,9 – 18,7; koldioxidutsläpp i g/km (blandad körning): 0. Högre utrustningsnivå, större däckdimension och högre vikt kan ge högre förbrukning. Den certifierade elektriska förbrukningen avgörs generellt vid maximal AC laddningskapacitet genom att använda en Mode 3-kabel. Det är därför nödvändigt att fordon med ett HV-batteri laddas via en laddbox eller en AC laddningsstation med en Mode 3-kabel för att uppnå en kortare och mer effektiv laddning. Utrustning på bilen som visas kan skilja sig från vad som är tillgängligt. Med reservation för ändringar, justeringar och skrivfel.

Du laddar den. Den laddar dig.

Nya Porsche Taycan Sport Turismo.

En helelektrisk sportbil, laddad med själ och passion. Soul, electrified.

Elförbrukning 20,2–24,6 kWh/100 km (WLTP). Räckvidd blandad körning 358–491 km (WLTP). Bilen på bilden kan vara extrautrustad.

THE WORLD’S MOST POWERFUL LUXURY SUV

A NEW SEAT OF POWER astonmartinstockholm.com Fredric Palmqvist, Brand manager | +46 738 413 500 | fredric.palmqvist@astonmartinstockholm.com | astonmartinstockholm.com Aston Martin DBX707 bränsleförbrukning blandad körning: 14.2 l/100 km (WLTP). CO2-utsläpp 323 g/km (WLTP). Bilen på bilden kan vara extrautrustad.

KUNGLIGA AUTOMOBIL KLUBBEN

GÄRDESLOPPET 5 JUNI:

HÖGTIDSSTUND FÖR BILÄLSKARE

MAGASIN #02 202 2 SID INNEHÅLL 11

LEDARE

12

MIDNATTSSOLSRALLYT

14

KRÖNIKA: JULIA BRZEZINSKA

16

HÖGSTA VÄXELN TESTAR: ROLLS-ROYCE GHOST BLACK BADGE

20

KAK VÄSTRA

23

KAK ÖSTRA

25

HÖGSTA VÄXELN TESTAR: BMW IX 50 XDRIVE

28

GÄRDESLOPPET

33

REPORTAGE: ”THE ITALIAN JOB”

44

KAK SÖDRA

47

MOTORPRINSENS MEDALJ

48

RALLY JAMEEL

55

KAK ÖSTRA

56

SWEDEN CHALLENGE

57

BOTANICAR

58

RACINGSÄSONGEN I FULL GÅNG

60

KAK:S EXPERTRÅD

70

KLUBBINFO / KALENDARIUM

KAK MAGASIN GES UT AV Kungliga Automobil Klubben ANSVARIG UTGIVARE Anders Ericson CHEFREDAKTÖR Kalle Bäck PRODUKTION Newsfactory Media Group TRYCK V-TAB Falkenberg POSTADRESS Box 56038, 102 17 Stockholm BESÖKSADRESS Rosendalsvägen 9, 1 tr N VA

ENMÄRK

E T

E-POST info@kak.se

S

TELEFON 08-678 00 55

Miljömärkt trycksak 3041 0083

kak.se Facebook.com/kungligaautomobilklubben Instagram: @kak_kungligaautomobilklubben Twitter: @kak_sverige Linkedin: Royal Swedish Automobile Club 8

K A K M AG A S I N

INNEHÅLL

48

RALLY JAMEEL i Saudiarabien.

28 K A K M AG A S I N

23

FOTOEVENT med KAK Östra.

9

Audi Financial Services

När körglädje och bilfinansiering går hand i hand.

Vår finansieringslösning är så pass enkel och förmånlig att majoriteten av alla Audiägare faktiskt väljer att skaffa sin bil via oss. Finansieringen följer bilens värdeminskning vilket ger dig en lägre månadsbetalning och möjlighet att byta till ny bil oftare. Väljer du vår finansiering kan vi även garantera restvärdet på din nya Audi. Via oss får du dessutom lägre pris på Audi Försäkring och kan kombinera den med ett serviceavtal som har en fast månadskostnad, så att du har koll på dina utgifter under hela avtalstiden.

Allt på en faktura med månatlig betalning. Välkommen till ett enklare bilägande.

Skanna QR-koderna för aktuella erbjudanden på Privatleasing och Business Lease.

Under det gemensamma varumärket Audi Financial Services erbjuds serviceavtal genom Volks wagen Service Sverige AB och bilfinansiering genom Volks wagen Finans Sverige AB, helägt dotterbolag inom Volks wagen Group. Audi För säkring är en del av If Skadeförsäkring AB. Audi Q4 e-tron. Elförbrukning blandad körning 19,1–17,9 kWh/100 km. CO2-utsläpp 0 g/km. Den faktiska räckvidden påverkas av ett flertal faktorer så som körsätt, körförhållanden, uppvärmnings/kylbehov etc. Miljöklass Euro 6d.

Privatleasing

Business Lease

LEDARE

RÖR INTE MIN PARKERINGSPLATS FÅ INNOVATIONER HAR under de senaste 100 åren

påverkat och underlättat människors liv i så stor utsträckning som bilen. Möjligen i hård konkurrens med internet. Vår fyrhjuliga vän har bland annat stått för snabbare transporter, ökad rörlighet och tekniska landvinningar. Under efterkrigstidens ekonomiska glansdagar blev bilen för många en uppnåelig dröm om frihet och möjlighet att upptäcka omvärlden.

Under 1900-talet påverkades våra samhällen radikalt av bilen och bilismen. Det byggdes nya vägar, modernare broar och annan infrastruktur. Samhällsbyggarna anpassade våra städer efter bilarnas intåg. Men efter några intensiva decennier upphörde stadsplanerarnas och politikernas vurm för bilisterna.

I samma takt som miljöfrågor fick medialt utrymme så

” Om inte bilisterna längre är välkomna till städernas cityområden så blir det svårt att bibehålla en levande stadsmiljö.”

skulle bilen plötsligt förpassas från städernas centrum.

Visst är det bra att kollektivtrafik byggs ut och att vi har gångstråk och cykelbanor i och mellan våra tätorter. Men när styrande politiker upprättar trassliga hinder för att äga, köra och parkera bilar så påverkar det också våra stadskärnor. Om inte bilisterna längre är välkomna till städernas cityområden så blir det svårt

att bibehålla en levande stadsmiljö. För när kunderna söker sig till externa handelsplatser, med stora parkeringsytor, i förorter så riskerar citybutiker, serviceinrättningar och nöjesetablissemang att tvingas stänga.

Nu är det dags att skilja på kritik mot bilen och mot de eventuella störningar som bilen kan ge. I ett välplanerat samhälle, med god infrastruktur, kan både boende, besökare och bilar samsas och tillsammans bidra till en levande och trygg stadsmiljö.

KAK:s verksamhet vilar sedan länge på följande områden: • sociala klubbaktiviteter • genomförande av motorsport • opinionsbildning kring bil- och trafikfrågor Det är under punkten opinionsbildning vi nu vill artikulera frågan om bilens naturliga plats i stadsmiljön. I sommar kommer vi i KAK därför att driva kampanjen Rör inte min parkeringsplats. Allt i syfte att stoppa och därmed förändra den negativa utvecklingen gällande bilens plats i staden.

Läs mer om den aktuella kampanjen på sidan 60 i detta nummer samt på kak.se/om-kak/ parkeringsplats. Och hjälp gärna till att dela KAK:s budskap i dina egna kanaler.

Nu önskar jag dig en riktigt fin sommar.

Anders Ericson, generalsekreterare KAK K A K M AG A S I N

11

MIDNATTSSOLSRALLYT

RALLY I MIDNATTSSOLENS LAND Med start i Gelleråsen strax norr om Karlskoga den 6 juli i år kör cirka 185 fartglada proffs och entusiaster samt deras kartläsare årets upplaga av det klassiska Midnattssolsrallyt. Målgången sker den 9 juli på torget i Karlskoga.

Ӂ

RETS RALLY kommer

att bli en hissnande upplevelse för såväl åskådare som förare och kartläsare”, säger Philip von Mecklenburg, ordförande för KAK Motorsport och ansvarig för tävlingen från KAK:s sida.

Banans längd är i år 997 km, varav

12

147 km fördelas på 20 ”specialsträckor”.

Två av dessa är 3 km vardera och körs på asfalt på själva Gelleråsen. De övriga 18 körs på grusvägar avstängda för allmän trafik. Transportsträckorna går på allmän väg med normala fartbegränsningar och trafikregler.

RALLYTÄVLINGENS LÄNGD och sträckning

har varierat avsevärt under åren.

Det allra första loppet ägde rum 1950 under namnet Svenska Rallyt till Midnattssolen. Med målgång i Kiruna blev dock tävlingen snart mer känd som Midnattssolsrallyt.

Initiativet till den då 300 mil långa tävlingen togs av Ernst Nilsson, välkänd bilhandlarprofil och bilsportpionjär, redan 1950. Under de första 20 åren tävlade förarna om ett vandringspris K A K M AG A S I N

MIDNATTSSOLSRALLYT

”INITIATIVET TILL DET DÅ 300 MIL LÅNGA LOPPET TOGS AV ERNST NILSSON, VÄLKÄND BILHANDLARPROFIL OCH BILSPORTPIONJÄR, REDAN 1950.”

K A K M AG A S I N

instiftat av honom själv. Sedan dess har vägen varit ganska krokig. 1965 började rallyt köras vintertid. Från 2006 återupptog KAK det klassiska Midnattssolsrallyt som historisk tävling, och har arrangerat det varje år sedan dess (med undantag för 2020 och 2021 på grund av coronaviruset).

Flera svenska förare har under åren nått internationell berömmelse inom rallysporten, till exempel Björn Waldegård, Erik Carlsson ”på taket” och Stig Blomquist. 2019 vanns tävlingen av Patrick Dybeck.

Inom motorsporten definieras ”rally” som en tävling över en ”relativt lång sträcka” utan några mer exakt avgivna avstånd. En viktig detalj som skiljer rally från andra motorsporter är att föraren har hjälp av en kartläsare, en uppgift som många anser vara minst lika krävande och viktig som förarens.

dix K”. Populära bilmodeller i klassen är till exempel Saab V4 och Ford Escort och som måste vara minst 32 år gamla. Från och med i år får inte fyrhjulsdrivna bilar delta och sedan 2019 gäller också att föraren måste vara minst 40 år.

DELTAGANDE BILAR ska vara godkända enligt det internationella reglemente som gällde det år bilarna tillverkades. Undantaget är allt som rör bilarnas säkerhet, där gäller dagens uppdaterade regler. Regelverket hanteras internationellt av Fédéracion Internationale de l’Automobile (FIA), med Svenska Bilsportförbundet (SBF) som svensk samordnare.

Vi ses 6-9 juli.

RALLYBILAR REGISTRERAS i R-klasser,

ett internationellt reglemente indelat i sex olika kategorier med avseende på motortyp och prestanda. I Midnattssolsrallyt tävlar endast äldre tvåhjulsdrivna bilar, tillverkade före 1990, i en internationellt reglerad klass, ”Appen13

KRÖNIKA

”NÅGONSTANS PÅ VÄGEN TAPPADE VI TRE LÅNGTRADARE, 14 KINESER OCH EN KAKADUA. OCH I ETT AV EKIPAGEN LÅG TÄLTDUKEN, SOM VAR STÖRRE ÄN EN NORMALSTOR FOTBOLLSPLAN.”

PÅ EN CIRKUS måste man kunna ha många bollar i luften.

DÄRFÖR KOM CIRKUSEN ALDRIG FRAM

JULIA BRZEZINSKA

är vinnare av KAK:s journalistpris 2021.

Hon prisades bland annat för att hennes berättarkonst bidrar till att öka intresset för bilismens utveckling.

14

NÄR JAG JOBBADE på cirkus lärde jag mig snabbt att en glad cirkusdirektör är en bra cirkusdirektör.

Förutom att jag extraknäckte som skäggiga damen och popcornpopperska ansvarade jag även för publiciteten. Och ju mer vi syntes i i tv, radio och tidningar desto bättre gick biljettförsäljningen - som i sin tur hade en direkt effekt på cirkusdirektörens humör. Men vädret var inget jag kunde råda över. Var det soligt ute ville folk bara ligga på stranden och var det regnväder ville folk tydligen bara vara hemma på soffan - och inte gå på cirkus. Så småningom förstod jag att det inte fanns bra cirkusväder.

Tisdagar var våra resdagar. Problemet var oftast inte att komma iväg till nästa plats utan att komma fram. Den kinesiska akrobattruppen skulle räknas in. Cirkusprinsessans tolv taxar skulle rastas. Elefanten skulle utfodras och även den göra ”sitt”. Och clownen, cirkusvärldens dandy, behövde väckas, röka en cigarett och dricka espresso innan han var talbar. Och för att inte nämna allt annat som skulle med till nästa plats. Restaurangvagnen. Toaletterna. Sågspånen. Bananerna och sockervadden.

Oftast kom vi iväg i karavan. Det var en mäktig syn att ligga först i ledet och se den långa svansen av artister, djur och cirkusvagnar i backspegeln.

Vi var över 100 personer som reste från stad till stad och så snart vi hade kopplat på el och vatten till våra husvagnar blev vi som en ”stad i staden”.

Just denna tisdag skulle vi bara köra några mil till nästa grannstad. En baggis, trodde jag.

Någonstans på vägen tappade vi tre långtradare, 14 kineser och en kakadua. Och i ett av ekipagen låg tältduken, som var större än en normalstor fotbollsplan och de åtta meter långa masterna. Direktörn var rosenrasande för att tältbygget inte kunde komma igång.

Tältmästaren hade vikt av för att slå en sjua där farbror polisen hade stannat honom för inspektion. Vi var tungt lastade och det var i princip bara elefanttransporten som klarade kriterierna för maxlast.

NÄR JAG NYLIGEN testkörde nya Range Rover,

ett överdådigt skepp som erbjuds med extra lång kaross, sju sittplatser och laddhybridsteknik. Påminde både priset, vikten och storleken om en medelstor elefant. Ingen av dem är särskilt billiga i drift.

Den brittiska lyxsuven fick mig att tänka på de där tisdagarna med cirkusen. Hade den, eller någon av våra mest populära elbilar som Volkswagen ID 4 GTX, Tesla Model Y eller Skoda Enyaq, som regelbundet åker i sportlovskaravaner upp till Åre och Hundfjället fullastade med skidor, pjäxor, ostbågar och lådviner, råkat ut för en flygande inspektion, hade det blivit bra tomt i backarna och på afterskin.

De nyss nämnda eldrivna bilarna har en maxlast på cirka 300 kilo Range Rover på cirka 600.

Har man då passagerare som väger som en normalstor vuxen gör idag, återstår inte många kilo för packning.

MIDJEMÅTTET HAR ÖKAT både hos människor

och bilar på senare tid. Och inte hjälper det att träna heller eftersom muskler väger mer än fett.

Med alltmer teknologi och större batterier lär inte bilarna bli lättare i framtiden.

Det har blivit dags att revidera siffrorna för maxlast i våra bilar. Och nästa gång cirkusen är i stan, låt inte vädret hindra dig. Även de genomgår en omställning - djuren är borta. Personligen föredrar jag sågspånsdoft och äkta människor som gör otroliga saker på en armlängds avstånd framför Tiktok, Facebook och Masked Singer på tv. 6 K A K M AG A S I N

Meet the Bentley hybrid range.

Together, we’re exploring a new direction.

Discover Bentley hybrids at Stockholm.BentleyMotors.com Bentley Stockholm Tel. +46 8 460 000 00 Bentayga (hybrid) WLTP drive cycle: fuel consumption l/100km – Combined 3.4.

Combined electrical consumption – 258 Wh/km. Combined CO₂ Emissions – 82 g/km.

Flying Spur Hybrid is available to order in most markets, but is currently not available in EU27, UK, Switzerland, Israel, Ukraine, Norway, Turkey and Vietnam.

The name ‘Bentley’ and the ‘B’ in wings device are registered trademarks. © 2022 Bentley Motors Limited. Model shown: Bentayga hybrid and Flying Spur hybrid.

BENTLEY STOCKHOLM

HÖGSTA VÄXELN TESTAR

ROLLS-ROYCE GHOST BLACK BADGE Provkörd i Ungern. TEXT: MARCUS BERGGREN I FOTO: ROLLS-ROYCE

16

K A K M AG A S I N

HÖGSTA VÄXELN TESTAR

R

OLLS-ROYCE HAR LÄNGE förhållit sig till en mer gammaldags tolkning av lyx. I takt med att det har skett ett paradigmskifte i vilka som de facto har enorma mängder stålar, har det även inneburit en förändring av vad som anses vara lyxigt. Fler och fler Rolls-Royce-kunder har tagit sina bilar och ”gjort grejer man aldrig ska göra med en Rolls-Royce” för att citera britterna själva.

Som svar på tal introducerade de 2016 de första Black Badge-modellerna, däribland Ghost som vi tidigare testat i Monaco. Nu har det emellertid blivit dags för en ny generation. För att stifta mig en närmare bekantskap lade jag i högsta växeln och begav mig till Budapest för att provköra nya Rolls-Royce Ghost Black Badge.

TYST SOM I GRAVEN

HÖGSTA VÄXELNS redaktion består av ett antal ungdomar i 20-årsåldern. Samtliga brinner för bilar och har testat över 1 000 bilar de senaste åren. Målet är att sprida den körglädje som bilar tillägnar livet.

K A K M AG A S I N

Körningen inleddes i ett industriområde i Budapest, ungefär det sista stället man hade förväntat sig att se en hel armada av Rolls-Royce-bilar. Körningen fokuserade på att vara okonventionell, precis som Rolls-Royce beskriver sina Black Badgekunder varför vi även fick ratta bilarna i ungersk rusningstrafik och ösregn. Även om hetsig östeuropeisk rusningstrafik må framstå som det absolut sämsta stället att bekanta sig med en bil som kostar lika mycket som en tvårumslägenhet i centrala Stockholm så är det i själva verket väldigt trevligt. Precis som ordinarie Ghost, bjuder Black Badge-varianten även den på en spöklik tystnad. Man är totalt avskärmad från omgivningen och trots att vägarna i Budapest i de flesta fall ser ut att ha inspirerats av en bergskedja, ignorerar Ghost Black Badge helt enkelt ojämnheterna och resultatet är en upplevelse som genomsyras av total komfort.

Lyckligtvis är de ungerska motorvägarna i bättre skick än vägarna i Budapest och en konsekvens av den oerhörda tystnaden tillsammans med den nästintill bottenlösa mängden kraft, är att man illa kvickt är uppe och nosar på hastighetsmätarens övre skikt. Oavsett hastighet förblir det i stort sett knäpptyst i bilen.

På infotainmentfronten bjuds det på en BMW-historia som fungerar bra och interiören förblir traditionell och återhållsam.

Den erbjuder mer eller mindre allt det senaste i teknikväg, men i stället för att ha 17

HÖGSTA VÄXELN TESTAR

berömda banan, men jag kände tveklöst att det räckte. Gasen i botten resulterar i en fullständig tsunami av kraft och det finns tveklöst ingenting ont att säga om prestandan som finns till förfogande. Det ovannämnda sportläget gör växlingarna rappare och får bilen att låta lite sportigare men skillnaden är knapp.

När man kommer till den första kurvan efter raksträckan uppenbarar sig Ghosts största dynamiska nackdel. Rolls-Royce Ghost Black Badge är dels ruskigt tung, dels oändligt mjuk. Den stora, smala ratten gör att man får känslan av att segla genom kurvorna. Även om det rör sig om märkets mest atletiska modell som vi tidigare konstaterat, är det knappast en balettdansös vi har att göra med.

Bankörningen bjöd även på en hel del regn och även om följebilen pinnade på bra, var det inga bekymmer att ligga hack i häl på den. Jag kan inte påstå att Ghost Black Badge på något sätt känns sportig, men den enorma mängden kraft och det något sportigare chassit gör tveklöst sitt för att man kan köra betydligt snabbare än man förväntar sig. Med det sagt är bilen på tok för tung och mjuk för att verkligen kunna pressas hårt på bana.

SUMMAN AV KARDEMUMMAN

fler skärmar än i en sportbar är syftet att fokus ska ligga på det sociala med att åka bil tillsammans.

MER SNACK ÄN VERKSTAD

.. .. .. .

Black Badge-paketet Från cirka 500 000 kronor 29 fler hästkrafter 50 mer newtonmeter Kolfiberinslag i fälgar Kolfiberinslag interiört Sportläge (kallat Low) Annat avgassysten Sportigare luftfjädring

Det så Black Badge-paketet innehåller inslag som rent konkret höjer prestandan, både i termer av kraft och rent kördynamiskt, men det finns även kosmetiska beståndsdelar som kolfiber både på inoch utsidan samt en sportigare ljudbild.

Men det Black Badge-epitetet primärt handlar om är att visa att Rolls-Royce kan tillgodose alla sina kunders behov, även 18

om man har en tveksam inställning till vad som anses vara smakfullt och elegant.

Med det sagt är nästan var tredje modell som Rolls-Royce säljer en Black Badge.

En majoritet av kunderna väljer att få bilen i svart men det finns bokstavligt talat 44 000 färger att välja mellan. Om inte det räcker har de en avdelning som kan göra precis vilken färg du vill. Det samma gäller interiören. Vill du ha en träpanel gjord av trä från ditt favoritäppelträd? Inga problem. Det är bokstavligt talat enbart fantasin som sätter gränser, och Rolls-Royce kan uppfylla allt du kan drömma om, men det är långt ifrån gratis.

Om det nu är en helt egen färg du vill ha får du räkna med att punga ut uppåt en halv miljon svenska kronor.

ETT VARV PÅ HUNGARORING

Vår färd från centrala Budapest gick till Formel 1-banan Hungaroring. Tanken var att visa upp Ghost Black Badges mer ”rebelliska sida” som Rolls-Royce själva uttryckte det. Vi fick endast ett varv på den

Ghost Black Badge är Rolls-Royces sätt att visa att de minsann välkomnar även mer okonventionella kunder med öppna armar. Rent historiskt har märket varit ungefär lika välkomnande som nattklubben Berghain i Berlin men de vill vara noga med att poängtera att deras kundgrupp är enormt mångfaldig och de vill inte stänga dörren för någon, inte ens om de vill ha en gräslig lack och vedervärdiga fälgar – förutsatt att du är ekonomiskt oberoende det vill säga. De tillägg som Black Badge-paketet innebär är knappast världsomvändande men de kryddar till en redan enastående bil och gör den snäppet ballare. 6

ROLLS-ROYCE GHOST BLACK BADGE (2022) Motor: 6,75-liters V12, 600 hästkrafter, 900 newtonmeter Kraftöverföring: Åttastegad automatväxellåda, fyrhjulsdrift Acceleration 0–100 km/h: 4,7 sekunder Toppfart: 250 km/h Vikt: 2 490 kg Längd/bredd/höjd: 554,6/214,8/157,1 cm Pris: Från 3 950 000 kronor K A K M AG A S I N

En fyra eller sexa?

MORGAN CORK

Du känner säkert till Morgan, sportbilen med den klassiska siluetten, som handbyggs i Malvern, England, och som har sett nästan likadan ut sedan premiären 1936. Det gör nämligen de flesta. Många får dessutom något speciellt i blicken, njuter av all dess charm och känslan av att tiden stått still.

Det har den inte. Helt nya Morgan Plus Four, med sitt lätta CX-chassi i aluminium, har en turbomatad 4-cylindrig motor på 2.0 liter och 255 hk. Morgan Plus Six, lika ny, och med samma fantastiska chassi, har en turbomatad 6-cylindrig motor på 3.0 liter och 335 hk. Bägge med magisk sportbilskänsla och mängder av möjligheter.

Vi är Sveriges nya Morgan Main Dealer och det är hos oss kan du beställa din skräddarsydda Morgan.

Precis som du vill ha den. Den byggs ju bara för dig, med en 4:a eller 6:a under huven.

Hos oss hittar du även begagnade Morgan tillsammans med handplockade brittiska veteraner och klassiska märken. På vår hemsida britishauto.se kan du läsa mer om Morgan och våra aktuella objekt.

Välkommen till British Auto, strax utanför Göteborg.

MORGAN MAIN DEALER SWEDEN

Hede Gärde 2, 443 60 Stenkullen.

Tel: 0302-10 000. www.britishauto.se

KAK VÄSTRA

BESÖK PÅ PORSCHE CENTER MED KAK VÄSTRA En vacker vårkväll i slutet av april samlades ett 30-tal medlemmar i KAK Västra hos Porsche Center Göteborg. Parkeringen fylldes av många fina bilar och denna kväll inte bara av Porsche.

M

AGNUS HELLSTEN häls-

ade alla välkomna och berättade om kommande aktiviteter inom KAK. Efter en delikat buffé så presenterades den ganska nybyggda anläggningen med alla fina både nya och begagnade bilar. Det var många drömmande blickar bland deltagarna.

AXEL HELLSTEN GJORDE sedan en pre-

sentation av Porsche Carrera Cup 2022, 20

där brodern Edvin Hellsten i år kommer köra i teamet Fragus Motorsport. Axel berättade också om de tre svenska bilar som deltog i den första deltävlingen i Porsche Super Cup på Imola i Italien den sista helgen i april. Man deltar i år i några tävlingar i Europa för att lära sig inför en möjlig större satsning 2023. 6

Vi tackar alla medverkande för en trevlig kväll i motorsportens tecken.

K A K M AG A S I N

ETT NYTT HELHETSKONCEPT FOR MOTORIKONER Vi förstår glädjen men även utmaningarna med att äga en klassiker eller modern klassiker.

Därför erbjuder MOTIKON ett nytt och unikt koncept som innefattar försäljning, restaurering, service, förvaring, transport samt upplevelseresor i världsklass.

Välkomna så berättar vi mer!

Kontakta oss på info@motikon.se eller 08-24 57 00 för tidsbokning av besök. motikon.se MOTIKON AB Grafikgatan 26 754 54 Uppsala

E N G I N E E R I N G

MOTIKON Pop-up showroom Birger Jarlsgatan 24 114 34 Stockholm

MO TO R IN G

IC O N S

A N D

L IFE S TY L E

FOTO : BJÖRN TIEDEMANN

Vi har samlat den kunskap och erfarenhet som krävs för att du ska få ut allt av din klassiker.

24 / 7 O N L I N E A U C T I O N S

INGA VANLIGA AUKTIONER. INGA VANLIGA BILAR.

HAR DU NÅGOT UNIKT DU VILL SÄLJA? KONTAKTA VÅRT SVENSKA TEAM IDAG. WWW.COLLECTINGCARS.COM/SELL

KAK ÖSTRA

JAN WÄRNELÖV med bild på Ronnie Peterson inför starten 1978.

RONNIE PETERSON

NIKI LAUDA

FOTOVERNISSAGE:

FORMEL 1 GRAND PRIX SVERIGE Fredagen den 11 mars var det Stockholmspremiär på fotografen Jan Wärnelövs bilder från Scandinavian Raceway, Anderstorp under åren 1976, 1977 och 1978.

K A K M AG A S I N

KAK ÖSTRA bjöd på ett härligt mingel

och fin invigning av fotoutställningen ”Formel 1 Grand Prix Sverige”. Evenemanget arrangerades i Bergrummet på Skeppsholmen i samarbete Stockholm Toy Museum och Pelle Unger.

Vi fick träffa och lyssna på fotograf Jan Wärnelöv och se hans fantastiska fotodokumentation av bilarna, förarna och livet runt tävlingarna under åren 1976-1978. Vill du se fler bilder från Scandinavian Raceway, Anderstorp så titta in på Jan Wärnelövs instagramkonto @janwarnlov. 6

Tack till vännerna i KAK Östra.

23

FONDBOLAG

Njut av resan i trygga händer

Fondbolaget Fondita Ab Alexandersgatan 48A, 00100 Helsingfors www.fondita.se

Magnus von Knorring +358 9 66 89 89 22 Fredrik von Knorring +358 9 66 89 89 33

Historisk avkastning är ingen garanti för framtida avkastning.

De pengar som placeras i fonden kan både öka och minska i värde och det är inte säkert att du får tillbaka hela det insatta kapitalet.

Fondbestämmelser, faktablad mm. finns att få på www.fondita.se

HÖGSTA VÄXELN TESTAR

ÄR FRAMTIDENS BMW VERKLIGEN EN BMW? BMW har valt att ha en fot i framtiden och en fot i historieböckerna. Dels har de elbilar som tar större hänsyn till märkets arv, dels har de elbilar som satsar stenhårt på att nästan enbart blicka mot framtiden.

BMW iX tillhör den sistnämnda kategorin - frågan är vad som egentligen gör en BMW till en BMW? TEXT: MARCUS BERGGREN FOTO: WILLIAM KOITRAND

K A K M AG A S I N

FLERTALET GÅNGER har BMW toppat listan över de mest miljöhållbara biltillverkarna. Den första massproducerade BMWelbilen kom redan år 2013 i form av BMW i3 som stoltserade med användning av återvunna material, kolfiberförstärkt plast och ett genomgående fokus på just miljön.

Fabriken där den, tillsammans med i8, tillverkades drevs av vindkraft och hade får som gräsklippare. Men det räcker inte alltid med att vara tidigt ute, det gäller även att man tar sig hela vägen in i mål.

Nu har BMW satsat stort på elektrifiering igen. Låt oss lägga i högsta växeln och recensera nya BMW iX 50.

BMW har sakta men säkert börjat elektrifiera nästintill hela sitt modellprogram.

Laddhybrider har dykt upp i samma takt som bebisar på BB men listan på renodlade elbilar har varit kort. Efter BMW i3 stod BMW iX3, hela sju år senare, på tur.

Nu har emellertid det bayerska märket kavlat upp ärmarna och snabbare än du

hinner säga ”Bayerische Motoren Werke” har elbilsutbudet ökat; BMW har även gjort en satsning på vätgas.

BMW:s satsning har gått hand i hand med det nya formspråket som har delat bilvärlden mitt itu. Den modell som har tagit det absolut största klivet bort från BMW:s mer traditionella linjer är just iX. De kolossala njurarna i kombination med de smala framlyktorna resulterar i en design som är lika elegant som en neongul smoking. Baktill påminner nya iX lite om en Pokémon och i profil skriker inte designspråket BMW. Oavsett vad man tycker om utseendet påkallar dock nya iX rejält med uppmärksamhet och intresse.

PÅ INSIDAN MÖTS man även där av det framtidens BMW-bilar kommer att erbjuda. Ratten är av Austin Allegro-stuk, det vill säga ovalt formad så att man lättare kan se all instrumentering. Mittkonsolen är täckt av trä och interiören 25

LEVERANS TILL SOMMAREN 2022

LYX, SPORT OCH KOMFORT. Det är vad den senaste satsningen från Beneteau, världens största båtvarv, har mynnat ut i. I klartext innebär det att Gran Turismo 41 kombinerar en sinnrik inredningslayout med ett yttre som känns lika självklart på upprörda hav som vid paradbryggan.

Allt toppat med en sportig attityd som genomsyrar hela båtens väsen.

Gott så – men bäst är om om du själv kommer och beskådar ljuset, rymden och attityden i vår senaste stolthet på Saltsjö Pir i Nacka.

Välkommen!

• 08 - 27 53 30 • WWW.YACHTSALE.SE

HÖGSTA VÄXELN TESTAR

påminner om en skandinavisk flygplatsmiljoner säkerhetssystem och halvautonoma farthållare är inställda på att du lounge. som sitter bakom ratten ska behöva enJust lounge-stuket är inte BMW engagera dig så lite som möjligt. samma om att anamma, utan det är BMW iX 50 känns förvisso lättare än samma typ av tänk som man finner i vad den är och med sina 523 hästkrafter Hyundai Ioniq 5. Rymdkänslan är påtagär bilen genuint snabb men hur mycket lig och som ockupant känner man sig man än försöker kan man inte ignorera ruskigt ombonad. Med undantag av fysikens lagar. Rent konceptuellt tar sig iX knapparna för sätesinställningarna som an en intressant apär någon form av plastig kristallproach beträffande ”BMW IX ÄR EN imitation är det elbilar men någon UTMÄRKT ELBIL SOM just interiört där traditionell BMW BMW iX imponerar kan man inte kalla IMPONERAR MED SIN mest. Stolarna är den. Det känns som ENORMA KOMFORT OCH att BMW låter sina bekväma, kvalitetskänslan är olika modeller gå GEMYTLIGA INTERIÖR.” genomgående hög distinkt olika vägar. och bilens nivå av lyx matchar tveklöst Som elbil fungerar emellertid iX väldigt prislappen. Även baksätet erbjuder oerbra. Vi provkörde den under minst sagt nordiska förhållanden och även om räckhörd rymd och bagageutrymmet likaså.

Komfortnivån är skyhög, något som vidden tog sig en törn – i vinterförhållantill viss grad grundar sig på bilens tjänsteden kan man räkna med runt 50 mil – var vikt på över 2,5 ton. Min gissning är att den angivna räckvidden alltid realistisk. den vikten kommer från all isolering Fortsättningsvis var det blixtsnabba fyrsom använts och resultatet är att det är hjulsdriftsystemet en fröjd att ha att göra knäpptyst i kupén samtidigt som iX med när vägbanan påminde om svenska rallyt. Accelerationen är mäktig och döljer agerar ångvält. Den fullständigt plöjer bilens vikt till viss mån och körglädjen sig fram och man känner inte av någonkommer från hur trivsam upplevelsen är ting, varken potthål eller fartgupp. snarare än hur fröjdfull.

Resultatet är en bortkopplad, men ack BMW iX 50 är en utmärkt elbil som så trivsam tilldragelse. imponerar med sin enorma komfort och Det för mig vidare till just körupplevelgemytliga interiör. Räckvidden är även sen. ”För dig som älskar att köra” har den bra, även om dåliga väderförhålvarit BMW:s mantra sedan 1972. Det intressanta med BMW iX är att den inte landen har en hel del påverkan. Den tar känns som en BMW. Man är totalt isolersig an en annorlunda elbilsapproach och ad från allt som händer och bilens fjorton utmärker sig med sitt helhjärtade fokus

på att vara just en elbil. Utseendet lär tveklöst få en hel del kunder att avstå, särskilt i lilla landet lagom.

Med det sagt har BMW visat att de minsann inte suttit och rullat tummarna utan de har lagt krutet på att vara en medaljfavorit i elbilsracet. Den visar vägen för vad som komma ska för BMW, både på gott och ont. 6

50

K A K M AG A S I N

BMW IX 50 XDRIVE (2022) Motor: Elmotor på respektive axel, 523 hästkrafter, 765 newtonmeter Kraftöverföring: En-stegad automatlåda, fyrhjulsdrift Acceleration 0-100 km/h: 4,6 sekunder Toppfart: 200km/h Elektrisk räckvidd: 630 km Vikt: 2 585 kg Längd/bredd/höjd: 495,3/169,5/223 cm Pris: Från 1 081 000 kronor (testbil cirka 1 300 000 kronor) 27

GÄRDESLOPPET FIRAR 100 ÅR 5 JUNI 2022 DJURGÅRDSBRUNNSÄNGARNA STOCKHOLM

Förare, co-drivers, publik, funktionärer med flera.

Välkomna till en fartfylld dag med aktiviteter för bilentusiaster i alla åldrar.

Läs mer och anmäl dig på www.gardesloppet.com.

ARRANGÖR KUNGLIGA AUTOMOBIL KLUBBEN

GÄRDESLOPPET

EN FULLMATAD SÖNDAGSUTFLYKT FÖR FAMILJER OCH BILNÖRDAR Vi ses på Djurgården den 5 juni!

Precis när våren övergår i sommar arrangerar KAK Gärdesloppet – ett uppskattat evenemang på Kungliga Djurgården i Stockholm. En högtidsstund för bilälskare och en kul fest för barn och vuxna.

DET ALLRA FÖRSTA Gärdesloppet kördes

1922, för precis 100 år sedan, under överinseende av kung Gustav V och andra kungligheter, racingkändisar och bilentusiaster. Plus ett stort antal helt vanliga stockholmare som bara kunde drömma om att äga en bil. Då fanns det fortfarande bara drygt 50 000 bilar, bussar och lastfordon i hela landet.

För att väcka intresse och locka publik till Gärdesloppet kördes ett antal sportoch racerbilar redan det första året i kortege genom Stockholm, en tradition som med vissa variationer har upprätthållits under alla år.

K A K M AG A S I N

Redan då genomfördes Gärdesloppet på Kungliga Djurgården. Starten gick på Gärdet nedanför Kungliga borgen i det som då var Sveriges första rundbana.

Banan gick till nuvarande Fältöversten och tillbaka och då tävlade ekipagen i kalla februari.

Totalt deltog 29 bilar i sju olika klasser. I år räknar KAK med närmare 400 bilar i kortegen genom Stockholm varav 100 också kör i Prins Bertil Memorial.

Den kungliga glansen levde efter ett antal års paus vidare, inte minst med hjälp av kronprins Bertil, hertig av Halland och vida känd som ”Motor-

prinsen” för sitt aktiva intresse för bilar och motorsport. Under de följande 94 åren genomfördes ytterligare 24 Gärdeslopp i samma anda med varierande utformning och förutsättningar. Årets bilkortege startar vid Drottningholms slott på morgonen den 5 juni omkring klockan 08.30 och fortsätter över broarna mot Brommaplan, följer Drottningholmsvägen vidare över Tranebergsbron, in mot Norr Mälarstrand, Gamla Stan, Blasieholmen och Strandvägen och de första bilarna förväntas anlända på ängarna vid Djurgårdsbrunn strax efter klockan 09.30.

29

NYA RANGE ROVER PLUG-IN HYBRID

EN TYST VÄRLDSNYHET

Tysta tågkupéer, silent retreats och bullerfria zoner. Tysta andningshål är eftersökta i vår tid. Därför har vi utrustat nya Range Rover plug-in hybrid med världens första Meridian™ -nackstödshögtalare med aktiv brusreducering, ljuddämpande rutor och utökad elektrisk räckvidd på upp till 113 km*. Så oavsett om du kryssar fram i tät stadstrafik eller finkör längs kusten, är kupén alltid en fridfull oas. En nyhet vi absolut inte kunde hålla tyst om. landrover.se

Nya Range Rover PHEV MY22. Bränsleförbrukning från 0,8 l/100 km, CO2-utsläpp från 20 g/km, WLTP. Miljöklass Euro 6DF. *Upp till 113 km med Autobiography och 22-tums fälgar.

Faktisk räckvidd är beroende av olika faktorer som hastighet, körsätt, utrustning etc. Bilen på bilden kan vara extrautrustad. Med reservation för ev tryckfel.

GÄRDESLOPPET förmiddagen körs ett Classic Poker Run med ett antal riktigt vackra klassiska båtar i mahogny, start och målgång i Djurgårdshamnen. Vid 12-tiden passerar båtarna genom Djurgårdsbrunnskanalen. Det finns alltså många skäl för både stockholmare och andra att planera in en riktig heldag på Kungliga Djurgården i juni.

PRINS BERTIL MEMORIAL

CONCOURS DE CHARME

Första start i tävlingen, som är en bana man kör på idealtid, är beräknad att kunna ske strax efter klockan 10 och Grand Final med prisutdelning och andra festligheter beräknas kunna äga rum efter klockan 15.00. Loppet körs i tre varv på en 1,6 km lång slinga på Djurgården. Det är ingen hastighetstävling, utan resultatet jämförs med en beräknad ”idealtid”. En fullt rimlig ordning med tanke på att bilarna har helt olika prestanda och ålder.

Totalt beräknas omkring 100 äldre sport- och racingbilar, varav över 35 är byggda före 1935, att tävla i loppet.

Dessa kör två heat med tre varv i varje och de åtta bästa i varje klass går vidare till kval. De allra bästa möts sedan i en Grand Final.

För att delta i loppet måste bilarna vara minst 50 år gamla, det vill säga av årgång 1972 eller äldre.

Utöver själva loppet brukar utställningen av 400 klassiska bilar attrahera tusentals besökare. ”Skönhetstävlingen” Concourse de Charme är öppen för i stort allt som rör sig på hjul: bilar, bussar, lastfordon, motorcyklar, mopeder, skotrar, cyklar m.m. En stilsäker jury bedömer så väl fordon som matchande förare och passagerare i tidstypisk klädsel. Dessa färgstarka ekipage färdas till mångas förtjusning genom Stockholms innerstad på sin väg mot Djurgården.

Tävlingen delas in i följande tre klasser:

.. .

Pre-war, bilar tillverkade fram till 1944 Post-war, bilar tillverkade 1945–1959 Classic, bilar tillverkade 1960–1972

K A K M AG A S I N

LÅDBILSTÄVLING

VETERANBÅTAR

I samband med Gärdesloppet arrangerar Kungliga Motorbåt Klubben (KMK), AB Sjöexpress och Motor Yacht Society även ett evenemang för veteranbåtar. Under

Ett antal besökare mellan 6 och 13 år kommer att visa upp sina färdigheter som bilförare och bilbyggare. Lådbilsracet är ett gratisevent för hemmabyggda eller lånade, KAK-byggda bilar. Kul att titta på och heja på sina favoriter. Det kan kanske gå lite ungdomligt vilt till ibland, men vi är noga med säkerheten. De som inte har med sig egna hjälmar får gärna låna.

Vill du läsa mer så besök: gardesloppet.com

31

MODELL: A110 S TVÅ-TONSFÄRG: ORANGE FEU + SVART PROFOND

AEROKIT I KOLFIBER: SPLITTER FRAM + SPOILER BAK

ALUMINIUMSTRUKTUR (96%) OLASTAD VIKT: 1109 KG

NYA

SPÄNNING I VARJE KURVA

Förbrukning blandad körning enl. WLTP-körcykeln 6,8–7,0 l / 100 km, 153–160 g CO2. WLTP-värden avser EU-marknader. Marknadsspecifika avvikelser kan förekomma beroende på bilens specifikation.

Bilen på bild kan vara extrautrustad. Med reservation för slutförsäljning och tryckfel. För mer information besök alpinecars.com

Alpine Centre Stockholm – Häradsvägen 255, Segeltorp.

Vissa filmer förknippas för alltid med en viss bil.

Vem kan glämma Lamborghini Miuran i inledningen till The Italien Job? Vi hyllar Lambon som närmar sig 60.

Michael Caine i en av sina klassiska roller, som den cockneybabblande småskojaren som ofta tar sig vatten över huvudet. ”YOU WERE ONLY SUPPOSED TO BLOW THE BLOODY DOORS OFF.” Är ett av brittisk films favoritcitat.

TEXT: ROBERT PETERSSON. FOTO: PETER GUNNARS. BILDERNA UR FILMEN PUBLICERAS MED TILLSTÅND FRÅN PARAMOUNT PICTURES. BILDER FRÅN INSPELNINGEN: DAVID WYNN-JONES.

33

THE ITALIAN JOB LAMBORGHINI MIURA

FILMEN BLEV LIKT MIURAN MER ÄLSKAD SOM KLASSIKER ÄN SOM NY. I FILMENS FALL SÄGS DET BERO PÅ EN MISSRIKTAD MARKNADSFÖRING I USA.

LAMBORGHINI MIURA. Till en början ser man den liksom genom orangetonade solglasögon. I filmen ”The Italian Job” verkar Rossano Brazzi vara ett med Miuran som han rattar genom Alperna till tonerna av ”On days like these”. Om det inte vore för den typiskt brittiska rösten skulle man nästan kunna föreställa sig att det är den italienska skådisen som sjunger den smöriga låten där han sitter och njuter bakom ratten.

I själva verket är det britten Matt Monro som framför sången skriven av Quincy Jones, som för övrigt gjort musiken till hela filmen. Allt är alltså paradisiskt ända till ...

När man ser Italian Job första gången kommer det brutala uppvaknandet som en chock när Brazzi styr in i en tunnel och möter sitt och Miurans öde. Vi var nog många som fällde en tår över Miuran, Brazzi kände vi inte till så det han drabbades av avfärdades som ett typiskt slut för en mafioso ...

Men Miuran ...

I efterhand har jag fått lära mig att man införskaffat en redan kvaddad Miura, rensat den på motor och annat godis och sedan klätt upp den som Brazzis bil innan den skickades ut över stupet. Den andra är renoverad och såldes för några år sedan av Cheshire classic cars.

34

K A K M AG A S I N

THE ITALIAN JOB LAMBORGHINI MIURA

K A K M AG A S I N

35

“If you are looking to buy, sell, service or store your enthusiast car, we offer personal service and a unique space in Stockholm” Staffan Kaiser

Linta gårdsväg 5, 168 74 Bromma www.kaiserclassic.com 08 15 15 35

THE ITALIAN JOB LAMBORGHINI MIURA

TRÅNGT OM SALIGHETEN. I den första prototypen låg kylaren helt horisontellt, men det funkade inte så man lutade upp den lite i produktionsbilarna.

Varför en Lamborghini Miura kan man fråga sig? Svaret är att det inte fanns något mer glamoröst och mytomspunnet när filmen spelades in 1968.

Det hade då gått två år sedan Lamborghinis kanske mest karismatiska modell sett dagens ljus. Det var på Genèvesalongen 1966 som en hel värld häpnade inför den skapelse som då måste ha uppfattats som nästan utomjordisk. Visserligen hade man visat upp ett prototypchassi på Turinsalongen året innan, men då hade Lamborghini inga klara planer på att serietillverka bilen. Ändå fick man en rad seriösa order redan i Turin och ett frenetiskt arbete för att få till en komplett bil började och blev klart bara timmar före Genèvepremiären. Det var designhuset Bertone som fick i uppdrag att klä mittmotorbesten men vem som höll i ritstiftet tvistar man fortfarande om.

Det råder ingen tvekan om att Giugiaro var Bertones designchef när projektet påbörjades, men att han under 1965 gick till Ghia och efterträddes av Marcello Gandini som sedan tillskrivits Miuradesignen. Vem som gjort vad lär vi aldrig få veta, även om man kan få vissa indikationer av folk som var med. Bland annat den svenske industridesignern Hans Ehrich som praktiserade hos Bertone och där lärde känna Giugiaro, och som har berättat en del intressanta interiörer från tiden.

På en direkt fråga om Miuradesignen vägrar han svara, istället hyllar han lite diplomatiskt bägge formgivarna, även om han knappast kan dölja att favoriten är Giugiaro.

Miura är en vattendelare för både Lamborghini och Bertone.

Den markerar en övergång från mer konventionell stil och teknik, till den djärvare framtoning och de revolutionerande lösningar som kännetecknar senare skapelser.

Bara en sådan sak som färgen, tidigare Lamborghinibilar hade följt traditionen och mest varit typiskt italienskt röda, eller diskreta i lacker som silver eller mörkblått. Men Miuran blev känd för den orange kulör som bilen i The Italian Job har.

Och förmodligen har filmen bidragit till att man förknippar färgen med Lamborghini, trots att den till en början faktiskt var ganska ovanlig.

Enligt den engelska säljaren är bilen som är med i öppningen av The Italian Job en av endast tre som lackades i ”Arancio Miura” 1968.

K A K M AG A S I N

Den är dessutom den enda som fick vit läderklädsel. Det var Lamborghinis marknadskille Enzo Moruzzi som körde bilen till Sankt Bernhardspasset där man filmade öppningsscenerna.

Tre dagar senare körde han tillbaka och levererade därefter bilen till återförsäljaren Zani den 2 juli.

Förmodligen fick kunden som beställt den vad han trodde var en ny bil. Förr var det ganska vanligt bland italienska superbilstillverkare att man använde kundbilar till olika jippon, tidningsreportage och så vidare, innan den intet ont anande köparen fick sin bil. Officiellt hette det att en eller flera testförare skulle utvärdera bilen under ett 20-tal mil före leverans, men så seriös testning blev det inte alltid.

Jag har själv fått en rejäl tur i en Countach Quattrovalvole med testföraren Valentino Balboni i en bil som sedan skulle levereras som ny, och dessutom hängt med en marknadskille från Ferrari i en ”ny” 412 under en tur till Florens där han skulle fixa något privat.

Men förmodligen mådde bilarna bara bra även av detta, alltid hittade man något problem som kunde åtgärdas före leverans.

Ferruccio Lamborghini, hade en förmåga att samla de skickligaste teknikerna kring sig och sina projekt. En av männen bakom Miura var Gianpaolo Dallara, som senare kom att bli en av världens kanske framgångsrikaste racerbilsproducenter. Idag har det bolag han startade bland annat kolfibermonocoquerna till Alfa 4C och chassit till HAASteamets Formel 1-bilar på sin meritlista.

Vidare Paolo Stanzani som efter tiden hos Lamborghini bland annat kom att utveckla Bugatti EB110 och slutligen Bob Wallace, en racemekaniker från Nya Zeeland som blev känd för sin förmåga att bättre än någon annan få både Ferrarioch Maseratibilar att vinna race.

OVAN SER VI den tvärmonterade V12-motorn bakom cockpiten.

Ett mästerverk när det gäller paketering.

37

THE ITALIAN JOB LAMBORGHINI MIURA

RYKTET FÖRTÄLJER ATT DET AMERIKANSKA FILMBOLAGET VILLE HA ROBERT REDFORD I HUVUDROLLEN ISTÄLLET FÖR MICHAEL CAINE, MEN ATT DEN BRITTISKA REGISSÖREN VÄGRADE ...

38

K A K M AG A S I N

THE ITALIAN JOB LAMBORGHINI MIURA

INLEDNINGSSCENERNA I ITALIAN JOB är en ren hyllning till det som då var världens kanske mäktigaste superbil – Lamborghini Miura. Förare är Rossano Brazzi, en av italiensk films stora ”första älskare”och ingen mindre än Quincy Jones har skrivit musiken till filmen inklusive låten ”On days like these” som ackompanjerar Brazzis färd mot undergången. Ryktet säger att det gick åt två Miurabilar, en som såldes efter inspelingen, och ett redan krockat vrak utan motor som användes i kraschscenerna.

K A K M AG A S I N

39

THE ITALIAN JOB LAMBORGHINI MIURA

MIURA P400SV FICK SVULSTIGARE BAKSKÄRMAR OCH HELA NIO TUM BREDA BAKFÄLGAR. NÅGOT SOM GÖR DEN KLART MER AGGRESSIV ÄN ÖVRIGA MIURABILAR.

Wallace anställdes som testingenjör och testförare och kom att få en alldeles speciell roll just när det gäller Miura, vi återkommer till det. Den som fattades i ekvationen var Giotto Bizzarrini som 1964 lämnat Lamborghini för att istället jobba med Iso. Men inte innan han satt outplånliga spår genom att konstruera Lamborghinis fantastiska V12-motor.

Ryktet säger att han lämnade företaget då Ferruccio Lamborghini vägrade tävla, och att Bizzarrini därmed aldrig fick möjlighet att se sitt verk uppfylla sin fulla potential.

Att Bizzarrini lämnat skutan var kanske den största stötestenen när Miuran konstruerades. Det första chassit som visades var inte körbart, och ryktet förtäljer att den färdiga bil som visades i Genève hade plomberad motorhuv – den hade nämligen ingen motor! Maskinen fick inte plats så man förseglade huven och ballastade istället bilen så att det skulle se ut som om den var komplett.

40

Det blev upp till Stanzani och Wallace, Dallara var chassikille, att klämma ner V12:an på tvären i det trånga utrymmet. Man löste det genom att kopiera den lösning som Alec Issigonis skapat för Hundkojan. Det vill säga att man byggde ihop växellådan med motorn och lät dem dela samma olja.

Det för oss osökt in på filmen The Italian Job igen, där är det nämligen ett gäng Hundkojor som är något av huvudpersoner.

Men det kunde ha blivit helt annorlunda. Fiat var intresserade och erbjöd både bilar och pengar, men producenterna envisades ändå med att använda de brittiska bilarna – trots att de fick betala för de flesta av dem då BMC inte var lika generösa.

Och likt i fallet Hundkojan kom konstruktionen att bli något av en akilleshäl även i Miura. Förutom risken för att metallpartiklar från dreven kunde följa med oljan och ställa till det för motorns lager, var det faktum att man måste använda samma olja till motorn och lådan ingen bra lösning.

K A K M AG A S I N

THE ITALIAN JOB LAMBORGHINI MIURA

Det, och en förmåga att fatta eld, blev en bidragande orsak till att Miura fått ett delvis oförtjänt dåligt rykte när det gäller driftsäkerheten. Många köpare hade helt enkelt inte kunskap nog för att sköta dem ordentligt. Konstruktionen kan säkert fungera bättre idag med moderna oljor, men Stanzani och Wallace insåg begränsningarna och jobbade på en lösning, en omkonstruktion som kom i den allra sista serien av Miura.

De drygt 100 första bilarna i P400-serien (det lär stå för Posteriore 4 litri), lär ha ett chassi i tunnare plåt och sakna de senare bilarnas vridstyvhet. I november 1968 var det dags för en uppdaterad version kallad P400S som förutom 20 extra hästkrafter var lite lyxigare med bland annat elhissar. Med det kommer vi fram till den sista och mest eftersökta modellen och därmed den på våra bilder.

P400SV gjordes i cirka 150 exemplar och det är de 96 sista av dessa som är riktigt intressanta.

K A K M AG A S I N

41

Med 30 års erfarenhet i branschen kan våra kunder räkna med ett djupt engagemang, bästa kvalitén kombinerat med högsta servicenivån.

LIDINGÖS FRÄMSTA BILVÅRDSANLÄGGNING

Båtsmansvägen 16 │ 181 41 Lidingö │ Mobile: 070 772 03 84 │ E-mail: info@bilfrid.se

THE ITALIAN JOB LAMBORGHINI MIURA OFFICIELLT VILLE LAMBORGHINI inte jämföra sig med Ferrari, men nog ser gaten till växelspaken ut att vara inspirerad av Maranello.

De fick nämligen ett nytt smörjsystem som separerade oljan i motorn från den i växellådan, vilket också möjliggjorde en diffbroms av klassisk typ.

I övrigt fick SV-modellen ytterligare några hästkrafter samt bredare bakskärmar för att få plats med niotumsfälgar och dessutom saknade de ”ögonfransarna” runt strålkastarna.

Slutligen har vi P400 ”Jota”, den raceprototyp som Bob Wallace byggde 1970. Den var rejält modifierad och över 350 kilo lättare än en vanlig Miura. Dessutom hade den torrsumpsmörjning och uppåt 440 hästkrafter. Tyvärr fick den aldrig chansen att visa vad den gick för då den tog eld och brann upp under testning.

Istället byggde fabriken en handfull bilar kallade P400SV /J, det vill säga SV-modeller med vissa uppdateringar hämtade från Jota-projektet. Hur många exemplar av de olika modellerna som byggts är nästan omöjligt att reda ut. Bland annat för att ett antal bilar uppdaterats på fabriken och då fått nya chassinummer.

De siffror man kan få fram när det gäller det totala antalet varierar mellan 740 och 762, klart är dock att den SV vi ser på bilderna – och som har chassinummer 5112 – är en av de allra sista.

Förvirringen kring produktionen stämmer väl ihop med den idé som filmen Italian Job bygger på. I den ska nämligen en dataexpert – spelad av ingen mindre än Benny Hill – programmera om trafikljusen i Turin så att allt blir (mer än vanligt) kaotiskt.

Och mitt i detta lyckas de tre Hundkojorna skaka av sig polisens förföljande Alfa Romeo Giuliabilar. Trots att de teoretiskt är lastade med ett ton guld var ... Se filmen, för Miurans och de andra bilarnas skull. Men du kan gott strunta i remaken från 2004 ... 6 K A K M AG A S I N

IDAG UPPFATTAS MIURA SOM GANSKA DISKRET OCH ELEGANT. MEN FÖR 50 ÅR SEDAN LANDADE DEN SOM ETT UFO BLAND ÖVRIGA SUPERBILAR.

FAKTA LAMBORGHINI MIURA Motor: V12, 3 929 cm3, dubbla överliggande kamaxlar, två ventiler per cylinder, max effekt 385 hk vid 7 850 r/ min, max vridmoment 400 Nm vid 5 750 r/min.

Transmission: Bakhjulsdrift, femväxlad manuell växellåda ihopbyggd med motorn.

Chassi och kaross: Stålstomme, aluminiumhuvar fram och bak. Dubbla tringellänkar och Girling tvåkrets skivbromsar runtom.

Mått och vikt: Längd/bredd/höjd 439/178/110 cm, axelavstånd 250 cm. Tomvikt cirka 1 250 kilo.

Prestanda: Acceleration 0–100 km/h 5,2 sekunder.

Toppfart cirka 290 km/h.

43

KAK SÖDRA KAK:S NYA generalsekreterare Anders Ericson deltog i samband med Södras årsmöte.

TOMMY LARSSON, valberedningens ordförande höll i mötesordförandeklubban igen.

EFTER ÅRSMÖTET avnjöts de danska smörrebröden som Klubbmästaren hade beställ hem.

EFTERLÄNGTAT ÅRSMÖTE I LIMHAMN Den 14 mars var det dags för Södra avdelningen att hålla årsmöte igen. Efter några års utomhusmöten hade vi återigen möjligheten att ses på kansliet i Limhamn.

44

AVDELNINGSORDFÖRANDEN Jacob Laurin berättade om året som gått och gick igenom det program som vi planerar för våren och sommaren. Han lyfte särskilt fram satsningen på den nya ungdomssektionen som Erik Östergren leder tillsammans med Simon Jörme.

Under våren har de genomfört två egna evenemang under tillsyn av 1:e vice ordförande Cecilia Clementz och förre ungdomsmedlemmen, tillika klubbmästaren Bertil Liljeqvist. Vi har redan rapporterat från evenemanget med ungdomar hos Glenn Billqvist i förra

numret men sedan dess har det ordnats ett specialbesök på Söderströmsgruppens fina bilsamlingar i Malmö och i planerna finns ytterligare ett besök i trakten kring Oxie hos en annan av våra trogna medlemmar.

HEDERSGÄST VID ÅRSMÖTET var vår nya generalsekreterare Anders Ericson som berättade om sin bakgrund och vad han vill åstadkomma med KAK under de kommande åren. 6

Tack till vännerna i KAK Södra.

K A K M AG A S I N

Funderar du på att sälja din samlarbil?

- Det gör vi också!

Skicka in en kostnadsfri intresseanmälan via vår hemsida så blir du kontaktad av en värderingsman. www.bilwebauctions.se/salja-bil

Bentley 3 1/2 litre Park Ward Streamline 1933 En prisvinnande Bentley med en specialbyggd Streamline kaross från Park Ward Coachwork London. Nuvarande ägare har haft den i snart 23 år. Detta är en av de första bilarna som tillverkades efter att Rolls Royce tog över tillverkningen av Bentley.

Såld på nätauktion för 1 500 000:-

Bilweb Auctions AB har specialiserat sig på försäljning av veteranbilar, entusiastbilar och sportbilar för samlare och bilentusiaster. Vi erbjuder svenska och internationella kunder en professionell marknadsplats för att köpa och sälja samlarbilar.

Följ Bilweb Auctions på YouTube där du ser och hör experterna snacka samlarbilar.

HUS A3381

willanordic.se

Känsla är att kunna skapa ett hus utan kompromisser.

Förnuft är att kunna lita på att det blir välkonstruerat.

Ett lyckat husprojekt kräver både känsla och förnuft.

Känsla för det vackra, charmiga och estetiska, och förnuft när det kommer till funktion, konstruktion och tillverkning. På Willa Nordic har vi en noga strukturerad

och kvalitetssäkrad tillverkning som säkerställer alla steg i processen. Det är så vi gör verklighet av våra kunders visioner till absolut högsta kvalitet.

Välkommen till Willa Nordic!

PRISUTDELNING

MIKAELA ÅHLIN-KOTTULINSKY, Timmy Hansen, prins Carl Philip, Johan Kristoffersson och Thed Björk Bang-Melchior.

MOTORPRINSENS MEDALJ Den 11 maj fick fyra lika stolta som framgångsrika tävlingsförare motta Motorprinsens medalj från prins Carl Philip. Detta för sina stora framgångar på olika tävlingsbanor.

U

TMÄRKELSEN Motorprinsens

medalj instiftades 1975 av KAK. Syftet med priset är att öka intresset för motorsport och samtidigt bevara minnet av prins Bertils stora betydelse för den svenska motorsporten. Så därför var valet av namnet på priset tämligen enkelt.

Motorprinsens medalj delas ut till svenska tävlingsförare, som oberoende av tävlingsgren inom motorsporten, visat på överlägsen skicklighet och utomordentliga tävlingsresultat.

MOTORPRINSENS MEDALJ DELADES ut

av Carl Philip på Stockholms Slott den K A K M AG A S I N

11 maj 2022 till fyra svenska stjärnor inom motorsporten. Dessa framgångsrika medaljörer var följande. Årtalet anger för vilket år utmärkelsen avser.

2015 2017 2019 2021

Thed Björk Bang-Melchior Johan Kristoffersson Timmy Hansen Mikaela Åhlin-Kottulinsky

Dessa pristagare är i gott sällskap. Eller vad säg om bland annat följande personer som tidigare fått den aktuella utmärkelsen: Björn Waldegård, Ronnie Peterson, Stig Blomqvist, Tina Thörner och Kenny Bräck.

47

MOTORSPORT

ANNIE SEEL & MIKAELA ÅHLIN-KOTTULINSKY SKRIVER MOTORHISTORIA:

VANN SAUDIARABIENS FÖRSTA HELKVINNLIGA RALLY

KAK-duon har redan segrat var för sig i Saudiarabien. Nu vann de tillsammans i Rally Jameel – Saudiarabiens första helkvinnliga rallytävling.

FOTO: RALLY JAMEEL

48

K A K M AG A S I N

MOTORSPORT

K A K M AG A S I N

49

Nu ska vi mäta effekten för downpipes och mjukvara gjoa� se vad våra rt för skillnad.

Steg e�. 3d-printade flänsar i ros�ri�.

Vi vill ha längre primärrör.

En stor fet jänk, och nu har vi Viper-l det är som två raka femmor! judet,

Med Ferritas ak�va ljud kan tysta bilar låta som exempelv även is en V8.

Följ oss på sociala medier och se vårt dagliga arbete

Avgassystem • Optimering • Luftfilter • Sound Booster/ Aktivt ljud www.ferrita.com

MOTORSPORT TEAMWORK i bilen och fullt fokus framåt.

”SAUDIARABIEN SATSAR STORT PÅ ALL MOTORSPORT. DET TRE DAGAR OCH 900 KILOMETER LÅNGA RALLY JAMEEL, INGÅR I ETT PROJEKT MED SYFTE ATT LYFTA KVINNOR INOM SPORTEN.”

K A K M AG A S I N

E

FTER ANNIE SEELS seger i Dakarrallyt frågade den saudiska rallyorganisationen om hon ville ställa upp med ett helsvenskt team i Rally Jameel – det första rallyt för kvinnor i Saudiarabien. Att det i ett land som Saudiarabien körs ett rally enbart för kvinnor är anmärkningsvärt. För bara fyra år sedan var det fortfarande förbjudet för kvinnor att köra bil över huvud taget. Nu är det lagligt.

– Den här utmaningen kunde jag inte motstå. För mig var det en självklarhet att vara med och främja utvecklingen för kvinnor i Saudi och inom motorsporten.

Jag hade en idé om att ta med mig en svensk tjej som vill prova på navigation i ökenrally. Det är också ett sätt att lyfta

kvinnor i sporten och öppna dörren till rally för nya tjejer”, säger Annie.

Frågan gick till KAK-kollegan Mikaela Åhlin-Kottulinsky, som hoppade på utmaningen utan att tveka. Saken var klar, två av Sveriges bästa kvinnliga förare i samma team.

– Jag är glad att Annie hörde av sig.

Framförallt var det otroligt lärorikt och det gav mig en möjlighet att lära mig mer om ökenkörning. Att tävla i Saudiarabien sände även ett viktigt budskap när rätten för kvinnor att köra bil i landet infördes så sent som 2018” säger Mikaela.

Seger för kvinnlig motorsport Det var ett starkt startfält med den Saudiska regerande världsmästarinnan i ökenrally, Dania Akeel, på startlinjen. Och flera 51

A A Grand Grand Weekend Weekend

The Perfect hideaway The Perfect hideaway Här på Grand Hotel i Saltsjöbaden finns något alldeles speciellt, något man inte Här påpå, Grand Hotel i Saltsjöbaden någotom alldeles speciellt, något lever man inte kan ta för det sitter i väggarna. finns Drömmen ett svenskt Monaco och kan ta på, förhotellet det sitter i väggarna.

Drömmen svenskt Monaco lever och är som gjort för romantikom ochett härliga vistelser. hotellet är som gjort för romantik och härliga vistelser.

Här finns stora härliga rum med havet som granne, mat tillagad med kärlek, Här finns miljö storaatt härliga rum med som mat tillagad kärlek, underbar promenera i. Såhavet bara för ettgranne, dygn eller två, checkamed in i Grands underbar miljö att promenera i.egen Så bara ett dygn eller två, checka in i Grands lilla för bubbla! egen lilla bubbla!

www.grandsaltsjobaden.se www.grandsaltsjobaden.se

MOTORSPORT amerikanska team som kört just denna typ av navigationsrally förut.

– Jag har aldrig tävlat i precisionskörning på det här sättet. Första dagen lyckades vi köra bäst på den sträckan med snitthastighet, men drog på oss ett litet tidsstraff precis vid mål. Till nästa dag hade vi satt en perfekt körstrategi där allt stämde, förklarar Annie Seel.

SAUDIARABIEN SATSAR stort på all motor-

sport. Det tre dagar och 900 kilometer långa Rally Jameel, ingår i ett projekt med syfte att lyfta kvinnor inom sporten.

Rally Jameel är sanktionerat av Saudiarabiens Motorsportsförbund och stöds av FIA Women in Motorsport Kommission

under beskydd av prinsessan Reema Bint Bander Al Saud. 36 kvinnliga team från 15 länder anmälde sig. Varje team bestod av två i besättningen, där de flesta var från Saudiarabien och närområden som Jemen och Oman. På startlinjen fanns även team från Egypten, Algeriet, Syrien, USA, Spanien, England och Polen – samt Team Sweden Challenge.

– Att få gå i mål som segrare var inget vi tog för givet, för oss känns det både jättekul och jätteviktig. Detta är ett historiskt steg för kvinnor i Saudiarabien och ett viktigt steg för självständigheten för alla kvinnor i Saudi och även andra delar av världen, avslutar Annie Seel. 6

RESULTAT RALLY JAMEEL 1. Annie Seel, SWE/Mikaela Åhlin-Kottulinsky, SWE 2. Atefa Saleh, UAE/Eleanor Coker, USA 3. Maha Al Hamy, KSA/Pochola Hernández, ESP 4. Evelina Chlebowska, POL/Hanna Riehle, GER 5. Lynn Woodward, USA/Sedona Blinson, USA

EN HISTORISK PRISUTDELNING i Rally Jameel: 36 tävlande team från 15 länder.

K A K M AG A S I N

53

VÄLJ FRITIDSHUS OCH BO DÄR

FÖR

RA

SOM

VILL

Ett fritidshus är en plats utan måsten. Det är långa kvällar, lugn och ro framför braskaminen och härliga kvalitetsstunder med familj, vänner och barnbarn.

Idag är det allt fler som gör fritidshuset till sitt permanentboende vilket ställer höga krav på komfort och kvalitet.

På hemsidan www.vastkuststugan.se hittar du närmsta försäljningskontor.

Du är även välkommen att ringa oss, tel. 0325-18600.

U

VästkustStuga med fem rum och kök

ND

D

Tradition 78

Ä

JÄMT

KAK ÖSTRA

ERICA JOHANSSON, Thomas Johansson samt Anders Wallqvist.

KAK BJUDER IN Här kommer en inbjudan till hur du kan utvecklas som förare på bana i din egen bil.

AVANCERAD FÖRARKURS har funnits

sedan 2001 och har utvecklat över 1 500 förare i sin egen bil på bana under åren med fint renommé. Tillsammans med erfarna instruktörer som åker med i din bil under dagen får du upptäcka hur mycket mer du och din bil klarar av tillsammans på bana.

Du kör med din egen bil och all instruktion sker individuellt. Du får en film att titta på innan kursen, och kommer att få fylla i dokument angående tidigare körvana och vilken bil du kör. Allt för att vi ska kunna placera dig i rätt grupp med rätt instruktör. Ingen tidigare vana av bankörning krävs.

Har du åkt en del bana genom åren men känner att du vill utvecklas ytterligare och bli snabbare har vi andra grupper och instruktörer för dig.

TIDÖ SLOTT visade upp sin imponerande MC Collection.

VÅRUTFLYKT Lördagen den 23 april var KAK Östra på motorpark och såg motorcyklar på museum.

K

AK ÖSTRAS Vårutflykt som gick av stapeln lördagen den 23 april blev populär och uppskattad. 15 bilar hade samlas utanför Villa Godthem på Djurgården och påbörjade därefter färden via en variation av vägar ner till GTR Motorpark utanför Eskilstuna.

Gruppen intog en välsmakande lunch och fick en mycket intressant presentation av Jessica Bjurström och Johan Heggblad, både från GTR Motorpark, om framtidsplanerna.

Glädjande så var även promotor Thomas Johansson på plats och berättade om arbetet inför stundande Prins Carl Philips Racing Pokal som arrangeras sista helgen i augusti på GTR Motorpark.

Efter lunchen fortsatte gruppen till Tidö Slott och deras MC Collection där David von Schinkel hälsade alla välkomna. MC Collection har en imponerande K A K M AG A S I N

samling av cyklar, motorcyklar, samt Tidö Racings teams fantastiska samling av racingbilar.

KAK Östra vill rikta ett stort tack till GTR Motorpark och Tidö MC Collection samt David von Schinkel för en väldigt trevlig och uppskattad dag.

AVANCERAD FÖRARKURS KÖRS DEN 8 SEPTEMBER I KARLSKOGA GELLERÅSEN Kursen ger dig också Racinglicens från Svenska Bilsportförbundet.

Pris: 3 950 kronor eller faktura till företag.

Frukost, lunch och eftermiddagskaffe ingår.

LARS PETTERSSON, president FIA Rallycross Commission berättade om arbetet.

Mer information finns på: www.avanceradforarkurs.se och där kan du läsa mer och hur du anmäler dig eller kontaktinformation för dig som självklart har frågor om den här intressanta kursen.

55

KAK STARTER, Ulf Dahlin ser till att ekipagen kör iväg på rätt minut.

DAMSEGRARE Sibylla Gustafsson och Eila Seel i Saab 96 tvåtakt.

NOSTALGISKT NAVIGATIONSRALLY Sweden Challenge KAK Roadbook Drive i Roslagen.

KAK VAR INBJUDNA till premiären för

Sweden Challenge Roadbook Drive en rolig kördag där man fick prova på att navigera med hjälp av en Roadbook, liknande hur man gör i Dakarrallyt. Utmaningen var att följa körinstruktionerna till punkt och pricka samt hålla rätt snitthastighet för att pricka in rätt idealtid.

Det enda som behövdes förutom bilen, var en trippmätare i bilen eller en app i mobilen.

Ett trettiotal förväntansfulla ekipage hade anmält sig i tävlingsklasserna Dam, Herr samt Mixad. Team bestod av exempelvis far och dotter, tjejgänget, bästa kompisarna och par. På startlinjen fanns otroligt nog precis lika många kvinnliga som manliga deltagare. Åldersspannet sträckte sig från 22 till 82 år, ett bevis för att många verkligen vill ha roligt med sin bil. Flera ekipage gick ”all in” med matchande kläder till sina nostalgibilar för att tävla om priset för ”Look & Style”.

Arrangörer var KAK-medlemmarna Annie Seel och Mercedeskonnässören Magnus Bengtsson.

– För nästan alla ekipagen var Roadbook-körning helt nytt. Många var nervösa innan start, men desto gladare när de hittat till mål! Och det var fantastisk att se att halva startfältet var kvinnor, då har vi verkligen lyckats skapa en kördag för alla, säger Annie.

Platsen för start och mål var härliga Sundsta Säteri utanför Norrtälje, där det serverades herrgårdslunch och afternoon tea efter målgång. Summering av dagen kan bara stavas succé!

– Redan nu läggs planerna på att göra om detta den 3 september då det fortfarande är härligt körväder, avslutar Annie och Magnus. Då kör vi igen, välkommen! 6

TOTALSEGRARE Bengt och Eveli Alverborg.

TEAMBRIEFING och frukost på Sundsta säteri.

INGEN BIL VAR för fin eller för enkel. Även

här var åldersspannet brett. Sällan har det skådats en större blandning bilar av alla de slag, allt från 60-tal till modernt.

56

K A K M AG A S I N

EVENEMANG

UNDER BOTANICAR ARRANGERAR KAK SAMTAL OM

FRAMTIDEN FÖR BILISMEN Norrvikens trädgårdar i Båstad kommer i sommar bli platsen för framtidens motorevenemang – helt nytt i sitt slag.

K A K M AG A S I N

U

NDER PERIODEN 4-6 augusti samsas innovation, framtid och teknik med skönhet, trädgård och passion. Tillsammans med en rad tunga namn från bilbranschen lyfts frågor kring framtidens trender och visioner. KAK är här en av arrangörerna och kommer att bjuda in till samtal om hur bilismens villkor kan förbättras.

– Vi ser ett behov att samla företrädare för bilindustri, politik, media med flera för att med ett positivt anslag diskutera

framtidens hållbara bilism. Vi är mitt uppe i en teknikrevolution med utsläppsfria, tysta och säkra bilar men det saknas en vision om vad detta kan betyda för individer, näringsliv och samhällsplanering.

Debatten har länge präglats av en negativ inställning till bilen och det är nu dags att lyfta fram hur vi ska kunna ta tillvara alla dess fördelar på bästa sätt, säger Anders Ydstedt, ordförande i KAK:s expertråd. 6 Läs mer https://norrvikenbastad.se/ evenemang/botanicar/ 57

KAK MOTORSPORT I SoMe Racingsäsongen är i full gång, och Annie Seel spanar vidare på några av klubbens förare.

KAK HAR FÖRARE i topp i flera olika serier som körs, både i Sverige och utomlands. I karting är det väldigt spännande att se tillväxten med nya unga förare som satsar.

Karting är ofta vägen in i motorsport, men nu har simulator-racing på dator blivit en ny väg in. SIMracing är nu en erkänd bilsportgren där även KAK är representerade. 6

ALEX POSTMAN CALSON KARTING Alex kör karting och har det kaxiga mottot: ”I’m the postman - I deliver!”

Han levererade direkt en seger i sin debut i klassen J125 i år. Och nu senast blev det silver i Västerås. I juli flyttar Alex till Spanien för en satsning i spanska Rotax Max Challenge. Målet sen är ta sig till Formel-4.

Förutom karting är Alex en av toppförarna i SIM-racing. Där tävlar han som ”calson_18” och kör för Haas i serien Swedish Formula League, vilken sänds live på Youtube varje tisdag kl. 20.

Instagram: alex_postman_calson Facebook: Alex Postman Calson

OSKAR WIIK KARTING Oskar Wiik är snart 11 år och föraren i familjteamet från Sollentuna med mamma Anna som teamchef och pappa som mekaniker. Oskar har Järfällabanan som hemmabana. Han tävlar i gokartklassen J60 och det blev pallplats nu senast i Västerås.

Instagram: wiik.racing Facebook: Wiik Racing Webbsida: www.wiikracing.se

58

K A K M AG A S I N

MOTORSPORT

FRED SAAREKS KARTING Fred är snart 12 år men har redan några lopp i italienska mästerskapen. Han kör för Ward Racing och inledde året med WSK series i Italien.

Instagram: saareksracing Facebook: Saareks Racing

TEODOR ÖDMARK KARTING Teodor Ödmark är 15 år och kör i OKklassen för team NERD Racing. Han har kört kart sedan 2014 och lyckades 2020 bli Svensk Mästare i klassen OK Junior.

Han har kört en del internationellt och inledde säsongen med träning i Italien.

I maj blev det seger och en andraplats i SKCC-serien i Kalmar. Nästa race är Champions of the Future som förberedelse till EM.

Instagram: odmarkracing Facebook: Ödmark Racing

EDVIN HELLSTEN RACING 25-åringen Edvin Hellsten från Hovås är rutinerad och var 2020 en av fem deltagare i Porsches talangprogram Driver Development. Säsongen 2022 kör han Porsche Carrera Cup Scandinavia för team Fragus Motorsport. Edvin har i år även gjort inhopp i internationella Porsche Mobil1 Supercup som kördes på Imola i Italien. Detta är en supportklass till F1-loppen som körs på exempelvis Monaco, Monza och Spa Francorchamps.

Instagram: edvinhellsten Facebook: Edvin Hellsten K A K M AG A S I N

59

KAK:S EXPERTRÅD

KAMPANJ: RÖR INTE MIN PARKERINGSPLATS! Under den parollen har KAK startat en kampanj för att tillgången på parkeringsmöjligheter ska vara bra. Ska det vara möjligt att ta sig från punkt A till B och kanske även vidare till C och D, då måste tillgången till parkeringsplatser vara god. Det gäller både i större städer, på mindre orter och på landsbygden.

TEXT: KALLE BÄCK

TYVÄRR PLANERAR många kommuner i dagsläget att ta bort parkeringsplatser eller att inte tillskapa nya när det byggs.

Det är ingen hållbar utveckling och inget som svenska folket vill ha. Nästan tre av fyra (70 procent) anser att man vid nybyggnation ska planera så att det finns tillräckligt många parkeringsplatser både för boende och besökare, enligt en SKOP-studie som KAK låtit göra i de tre storstadsregionerna Stockholm, Göteborg och Malmö.

– Detta visar att bilen är nödvändig i urbana miljöer och inte bara något som hör landsbygden till. Städer som vill vara attraktiva måste vara öppna både för bilburna gäster och de boende, säger Anders Ericson, generalsekreterare för KAK. 60

Också handeln och annan service som finns i städerna är beroende av att människor kan ta sig dit med bil och då måste man kunna parkera någonstans. Två av tre (68 procent) anser att tillgången på parkeringsplatser vid affärer och köpcentra är viktig när man väljer var man ska handla, enligt nämnda SKOP-studie.

Ytterligare en aspekt på parkeringsfrågan är hållbarhetsperspektivet. Andelen av nybilsförsäljningen som utgörs av laddbara bilar ökar hela tiden. Enligt en SKOP-undersökning ser en stor majoritet av svenskarna (64 procent) det som helt nödvändigt med en egen parkeringsplats med möjlighet att ladda om de skulle köpa en elbil.

– För att summera det hela: god till-

gång till parkering är en förutsättning för att garantera människors mobilitet i hela landet, för att skapa levande städer och för omställningen av fordonsflottan.

Tankarna på att ta bort parkeringsplatser eller att inte tillskapa nya när det byggs måste skrotas. Därför har vi startat kampanjen RÖR INTE MIN PARKERINGSPLATS. Vi hoppas att detta ska få fler att få upp ögonen för denna viktiga fråga, avslutar expertrådets ordförande, Anders Ydstedt. 6

FAKTA UNDER SOMMAREN driver KAK kampanjen RÖR INTE MIN PARKERINGSPLATS. Olika aktörer bjuds in till möten i de tre avdelningarna. Följ arbetet på sociala medier under #rörinteminparkeringsplats eller gå in på kak.se/om-kak/parkeringsplats K A K M AG A S I N

KAK:S EXPERTRÅD

NY MILJÖPOLICY FÖR KAK KAK:s ska enligt stadgarna från starten 1903 ”främja den svenska bilismens sunda utveckling”. Bilismens påverkan på vår miljö är ett ständigt aktuellt ämne. Mot bakgrund av detta har klubben utformat en ny miljöpolicy.

TEXT: KALLE BÄCK

-K

AK HAR EN ROLL SOM en

viktig samhällsaktör att påverka politik och företag.

Klubben arbetar också med att tillgängliggöra kunskap för våra medlemmar och andra med intresse för bilen om hur man som enskild person kan bidra till den positiva utvecklingen. Det är i denna anda som miljöpolicyn är utformat, säger Anders Ydstedt, ordförande, KAK:s expertråd.

HISTORISKT SETT HAR motorsporten också bidragit till teknikutveckling ur miljösynvinkel och gör det än idag.

K A K M AG A S I N

Bilen utvecklas och förbättras ständigt och bästa möjliga förutsättningar måste skapas för att de tekniska framstegen ska komma till nytta på bästa sätt.

– Utmaningar har lösts i ett växelspel mellan ny teknik och legala krav. De störningar som bilismens ger upphov till måste tas på största allvar. Som bilistorganisation är det KAK:s ambition att bilismens miljöpåverkan ska minimeras.

Det är utsläppen i alla led, från produktion via användning till återvinning, som ska bekämpas, inte bilen i sig. Det handlar om en helhetssyn, avslutar Ivan Radulovic, KAK:s expertråd. 6

KAK:S MILJÖPOLICY I KORTHET Att arbeta med och framhålla samt

uppmärksamma ständiga förbättringar och bästa tillgängliga teknik inom transportområdet som kombinerar god miljö och maximal mobilitet för individen.

Att alla och envar genom eget ager-

ande omsorgsfullt och utifrån var och ens förutsättningar gör sitt bästa möjliga för att minimera miljöpåverkan. Här krävs ständigt nytt förvärvande av kunskap, förkovring i ny teknik och en holistisk syn på transporter och resande.

Att framhålla behovet av att hushålla

med ändliga resurser, begränsa utsläpp av farliga ämnen och klimatgaser i alla led samt att när så möjligt återanvända och bevara resurser.

Ta del av KAK:s miljöpolicy i sin helhet: kak.se/om-kak/miljopolicy

61

KAK:S EXPERTRÅD

KAK LÄMNAR REMISSVAR OM ELSPARKCYKLAR – MER UTBILDNING KRÄVS KAK har lämnat remissvar till infrastrukturdepartementet kring promemorian Parkering av elsparcyklar. Vi tillstyrker förslagen i promemorian om att fordonen bara ska få parkeras på vissa platser. Samtidigt efterlyser vi också ytterligare åtgärder. TEXT: KALLE BÄCK KAK VÄLKOMNAR i grunden nya former

av mikromobilitet med små lätta fordon, men det måste fungera på ett trafiksäkert sätt. I promemorian föreslås att det ska införas ett förbud mot att parkera elsparkcyklar på gång- eller cykelbana, annat än vid uppställningsplatser avsedda för cyklar. Det är ett steg i rätt riktning, men det räcker inte.

– Antalet personer som skadar sig i olyckor där elsparcyklar är inblandade har ökat betydligt, inte sällan med unga personer. Den generella trafikutbildningen i skolorna bör stärkas. Enligt en rapport från KAK 2014 är trafikundervisningen i skolorna undermålig. Trafikkunskaperna måste förbättras, säger Ivan Radulovic från KAK:s expertråd.

62

Han lyfter också problematiken kring hur fordon parkeras och hur den borde lösas.

– Regler för var elsparcyklarna får parkeras är bra. Men för att undvika felparkeringar borde också ett pantliknande system införas. Det skulle innebära att det införs incitament för att återbörda fordonen till de platser där de är tillåtna att parkeras, påpekar Ivan Radulovic.

I REMISSVARET understryker KAK även att viktigt i sammanhanget är att mångfalden av aktörer som tillhandahåller fordonen garanteras och att kommunerna inte ger särskilda privilegier till enskilda aktörer. Det offentliga rummet måste vara till för alla som vill delta och bidra

till den samlade mobiliteten, givetvis inom givna ramar och regelverk. 6 Ta del av hela remissvaret genom kak.se/expertrad

FAKTA I promemorian som KAK lämnar remissvar kring föreslås att det ska införas ett förbud mot att parkera elsparkcyklar på gång- eller cykelbana, annat än vid uppställningsplatser avsedda för cyklar. Förbudet föreslås träda i kraft den 1 augusti 2022.

Läs mer på kak.se/expertrad K A K M AG A S I N

Det finns en anledning till att vi lagar och byter vindrutor.

Du. Eftersom din och dina medpassagerares säkerhet är högst på listan för oss, vill vi påminna om att vindrutan i allra högsta grad är en del av bilens integrerade säkerhet. Där sitter en hel del system som har med säkerheten att göra.

Så om du får ett stenskott, laga eller byt rutan på en gång innan det spricker upp mer. Och gör det hos dem som verkligen kan din bil. Välkommen till våra glasexperter.

Dela upp betalningen på 12 månader utan ränta och avgifter.

Med AudiKort Visa kan du dela upp ditt köp hos din Audiåterförsäljare på 12 mån utan ränta eller avgift för krediten vilket ger en effektiv ränta på 0,0 % (2020-01-27).

Den genomsnittliga månadskostnaden är 834 kr och totalt återbetalningsbelopp är 10 000 kr vid en skuld på 10 000 kr. AudiKort Visa är en löpande kontokredit med ränte- och avgiftsfri inköpsmånad. Om du väljer att delbetala ditt köp utanför din Audiåterförsäljare eller om du frångår din delbetalningsplan för köpet tillkommer f.n 17,40 % rörlig ränta och aviavgift om 25 kr/mån. Detta ger ett månadsbelopp på 923 kr, ett totalt återbetalningsbelopp på 11 081 kr och en effektiv ränta på 21,27 % vid en skuld på 10 000 kr i 12 månader. Samtliga räntor per 2020-01-27. Kreditgivare är Ikano Bank AB (publ), orgnr 516406-0922. Poäng utgår inte vid betalningar genom tjänsten Betalo eller kontantuttag.

Hur går jag i pension, men behåller en plats i företaget?

Vi har bett våra experter svara på de vanligaste frågorna vi får från våra kunder just nu.

Läs svaren på seb.se/expertsvar

KAK:S EXPERTRÅD INFORMERAR

” DEN MAJORITET (75 PROCENT) ANSER ATT SAMHÄLLET SKA SATSA MER PÅ UNDERHÅLL OCH UTVECKLING AV VÄGNÄTET. BARA EN AV FYRA (25 PROCENT) ANSER ATT DET GÖRS TILLRÄCKLIGA SATSNINGAR.”

NATIONELL PLAN FÖR INFRASTRUKTUREN PÅ FEL VÄG

ANDERS YDSTEDT ÄR ORDFÖRANDE I KAK:S EXPERTRÅD K A K M AG A S I N

DEN SOM MED JÄMNA mellanrum är ute och kör på vägarna runtom i landet vet att standarden på dem ofta är allt annat än bra. Det är hög tid att vända utvecklingen.

Nyligen har KAK inkommit med synpunkter på förslaget till ny nationell plan för transportinfrastrukturen 2022-2033. Genom en skrivelse till riksdagens trafikutskott har klubben också delgivit riksdagsledamöterna våra synpunkter.

Dessutom har ett antal artiklar i ämnet publicerats både på nationell nivå och i lokalpressen.

– Man hade hoppats att det nya förslaget till nationell plan för transportinfrastrukturen 20222033 skulle utgöra en vändpunkt. Men tvärtom; enligt Trafikverkets egna beräkningar kommer kvaliteten på det svenska vägnätet att ytterligare försämras under planperioden, påpekar Anders Ericson, generalsekreterare KAK. Nästan åtta av tio resor sker med bil och nio av tio resor sker på väg i dagsläget. Som jämförelse kan nämnas att tåget står för cirka åtta

procent. Det är alltså bilen och vägtrafiken som borde vara i fokus för diskussionen om framtidens resande. Men så är det inte.

– I planförslaget läggs bara 243 miljarder kronor på vägnätet att jämföra med de 399 miljarder som går till järnvägen. En ganska skev prioritering med andra ord. Givetvis behöver järnvägen också resurser. Då måste den totala ramen öka, vilket också är en bedömning som delas av det svenska folket, säger Anders Ydstedt.

En majoritet (75 procent) anser att samhället ska satsa mer på underhåll och utveckling av vägnätet. Bara en av fyra (25 procent) anser att det görs tillräckliga satsningar. Detta enligt en SKOP-studie som KAK låtit göra.

Mot bakgrund av detta menar KAK att det är dags för en verklighetsanpassning av infrastruktursatsningarna.

– Bilismen går en ljus framtid till mötes där trafiken blir allt säkrare och utsläppen minskar.

I det läget måste staten svara upp och ordna med en väl fungerande infrastruktur. Det är dags att vända utvecklingen och styra in på rätt väg, säger Anders Ericson.

. . .

KAK:S SYNPUNKTER PÅ NATIONELL PLAN FÖR INFRASTRUKTUREN I KORTHET:

Resursramen bör förstärkas så att den matchar de behov av underhåll och investeringar som finns i transportinfrastrukturen.

Pengarna bör också följa hur svenskarna faktiskt reser och då måste vägarna prioriteras på ett tydligare sätt.

Planeringen måste utgå ifrån de prognoser som finns om ökad trafik.

DAGS ATT STYRA in på rätt väg.

65

Skönt boende

Vi tar hand om din ögonsten på bästa sätt!

mitt i Mora

– och ser till att den kommer dit den ska

Hos oss kan du njuta av trevliga rum, en stor frukostbuffé, vällagade måltider i restaurangen och sköna behandlingar i SPA- och relaxavdelningen. Hjärtligt välkommen!

Strandgatan 12, Mora | 0250-59 26 50 | morahotell.se1 SIXT-KAK-Halvsida-181x127-3mmutfall-KAK2201.pdf

info@nordtrafik.se Tel: +46 31656180 2022-03-09

12:32

MINNESORD

STEN TEGNÈR 1956 – 2022 Sten Tegnér har efter en tids sjukdom allt för tidigt ryckts ifrån oss. Han var bland såväl vänner som hos oss i KAK känd för sin stora generositet och vänskap. Och för sin klokhet och sin omtanke.

UNDER MÅNGA ÅRS skickligt affärsmannaskap bland annat som vd i Northern Light Sweden AB kom Sten att ha stor betydelse för de bolag han var verksam i. Lång tid med placering i London. Men även Frankrike och den franska kulturen låg Sten varmt om hjärtat. Allra mest betydde dock hans älskade familj med fru Ingeborg och de fyra barnen. Till sin omåttliga glädje hann Sten även få uppleva sina barnbarn.

STEN TEGNÉR VAR UNDER sina år i KAK en uppskattad och drivande ledamot i vårt expertråd. Han var mycket engagerad och tog många initiativ när det gäller trafikplanering och trafiksäkerhet.

K A K M AG A S I N

STEN VAR STÄNDIGT NYFIKEN på ny teknik och nya lös-

ningar. Ofta var det konkreta situationer eller exempel som han själv upplevt och funderat på. Stens spaningar gav uppslag till förslag till konkreta lösningar när det gäller att få ett bättre och säkrare samspel mellan olika trafikslag. Expertrådet sörjer en mycket uppskattad ledamot och kollega. För sina gedigna insatser i Klubben belönades Sten 2020 med KAK:s förtjänstmedalj i silver.

För KAK Anders Ydstedt Ordf. Expertrådet

Claes Boltenstern Ordf. Förtjänstteckenkommittén 67

galärbryggan med rupert och delta powerboats visning och försäljning vid djurgårdsbron i stockholm

Foto: Peter Klemensberger/Teknikens Värld

MINNESORD

REINE WISELL

– FORMEL 1-FÖRAREN SOM TOG PALLPLATS I DEBUTEN Med stor sorg och saknad tar vi farväl av en av vår tids stora racingstjärnor och den mångårige KAK-medlemmen Reine Wisell.

REINE FÖDDES 1941 och växte upp i Motala. 1962 började

han sin racingkarriär med Mini Cooper. Det dröjde några år innan Reine började köra i Formel-3 där han redan 1967 blev svensk mästare. År 1970 tog Reine klivet upp till Formel-1 och körde för toppstallet Lotus som andre förare till Emerson Fittipaldi.

Han debuterade på Watkins Glen i USA och tog en fantastisk 3:e plats, vilket inte många Formel 1 stjärnor gjort i sin debut.

Det var 1971 som Reine körde tio GP-lopp för Lotus och slutade på en 9:e plats. Året efter, 1972, bytte han till Marlboro BRM-teamet, men tyvärr i en bil som inte kunde nå upp till några topplaceringar. 1973 körde Reine för team Pierre Robert i en March 732 på Anderstorp, men tvingades dock bryta loppet på grund av tekniska K A K M AG A S I N

problem. Ytterligare ett F1-lopp blev det, då med stallet Clarke Mordaunt Guthrie - Durlacher i Frankrike.

SITT SISTA FORMEL 1-LOPP gjorde Reine på Anderstorp

i en March 741. Han fortsatte sedan att tävla i GT:s och Touring cars och körde många race med Chevrolet Camaro. Han gjorde fyra starter i Le Mans mellan 1969 och 1974 och tävlade även i 24 timmars SPA 1981.

Genom åren körde Reine även en del historisk racing.

Han spenderade senare år av i sitt liv i Thailand och sågs ofta på Malaysian GP. Tack Reine för många fina stunder du gav oss på racingbanan.

Kalle Bäck, chefredaktör 69

KUNGLIGA AUTOMOBIL KLUBBEN MEDLEMSINFO

KALENDARIUM SOMMAR / HÖST 2022

Håll utkik i kalendariet på vår hemsida som visar uppdaterade och aktuella nyheter för kommande evenemang: www.kak.se SÖNDAG 5 JUNI, STOCKHOLM Gärdesloppet med Prins Bertil Memorial, Djurgården SÖNDAG 12 JUNI, MALMÖ/HELSINGBORG Sofiero Classic, Sofiero Slott, Helsingborg ONSDAG 6 – LÖRDAG 9 JULI, KARLSKOGA KAK Midnattssolsrallyt LÖRDAG 16 JULI, HALMSTAD Halmstad Sportscar Event, med sportbilsutställning, flyguppvisning m.m.

TORSDAG 4 – LÖRDAG 6 AUGUSTI, BÅSTAD BotaniCar 2022, Norrvikens trädgårdar LÖRDAG 13 AUGUSTI, SIMRISHAMN Autoseum Oldtimer, biltävling med förkrigsbilar FREDAG 26 – SÖNDAG 28 AUGUSTI, ESKILSTUNA Prins Carl Philips Racingpokal på GTR Motorpark FREDAG 2 SEPTEMBER, STOCKHOLM KAK Östra Kräftskiva på Skånska Gruvans paviljong, Djurgården LÖRDAG 3 SEPTEMBER, NORRTÄLJE Roadbook Drive på Sundsta Säteri ONSDAG 7 SEPTEMBER, KARLSKOGA KAK Challenge: Ett 3-timmars långlopp med tremannalag på Gelleråsen Arena

VÄLKOMMEN SOM NYA MEDLEMMAR! Robbie Avidan

JÄRFÄLLA

Lars Larsson

ASKIM

Åke Axelsson

JÄRNA

Patric Lindén

LIDINGÖ

Rosetta Bengtsson

ÄLVSJÖ

Johan Lund

STOCKHOLM

Frank Betander Dysenius NYKVARN

Kenny Lyckeskog

VARBERG

Fredrik Bjerngren

VARBERG

Mikael Löwengren

KULLAVIK

Lowe Bjurman

HUDDINGE

Jan Nordström

KLAGSTORP

Umur Caglar

TAMPERE

Thomas Nyström

STOCKHOLM

Anders Dafnäs

LIDINGÖ

Stefan Palmquist

HISINGSKÄRRA

Tom de Laval

UPPSALA

Campbell Peacock

SOLLENTUNA

Mirre Mariana Dehlin

STOCKHOLM

Stefan Rosberg

STOCKHOLM

Jacob Dorph

DANDERYD

Cristina Rudeanu

SOLLENTUNA

Bo Doverholt

STOCKHOLM

Ion Rudeanu

SOLLENTUNA

Joacim Duvér

SPÅNGA

Mattias Rönn

ÄLTA

Cecilia Ekstedt

SALTSJÖBADEN

Christian Skaar

KULLAVIK

Göran Engdahl

SEGERSÄNG

Theodor Swedjemark

KÜSNACHT

Mats Eriksson

SALTSJÖ-BOO

Johan Veertee

STOCKHOLM

Rufus Franke

NACKA

Petra von Krusenstierna

ENEBYBERG

Peter Gyllenvråk

NACKA

Philip Westre

STOCKHOLM

Magnus Hammar

STOCKHOLM

Gareth Williams

PITT, WINCHESTER

Nicklas Hermansson

GUSTAVSBERG

Claes-Göran Wåhlin

ÅRSTA

Peter Jangdin

ÖREBRO

Jevry Yako

SÖDERTÄLJE

Magnus Kihlstedt

TÄBY

Kaspar Zehlen

TYRESÖ

Georgios Kontorinis

SOLNA

Lennart Öström

SKARPNÄCK

Vi önskar alla våra medlemmar och läsare en härlig sommar!

TORSDAG 8 SEPTEMBER, KARLSKOGA Avancerad förarkurs, på Gelleråsen Arena

ADRESSER & INFO STOCKHOLM Postadress: Box 56038, 102 17 Stockholm Besöksadress: Villa Godthem, Rosendalsvägen 9, Stockholm Tel: 08- 678 00 55 E-post: info@kak.se Öppettider: Månd–torsd: kl 9–17, fred: kl 9–16.

Sommarstängt 11 juli - 5 augusti GÖTEBORG Adress: Parkgatan 8, 411 38 Göteborg Tel: 031- 711 03 00 Öppet: efter överenskommelse MALMÖ Adress: Limhamnsgårdens Allé 37, 216 16 Limhamn Tel: 040-26 47 50 E-post: bertil.liljeqvist@kak.se Öppet: efter överenskommelse Bankgiro: 651-8393 Swishnr: 123 000 8854 Medlemskap/klubbshop 70

K A K M AG A S I N

JAGUAR F-TYPE

LÅT SNÄVA KURVOR BLI SOMMARNÖJET

Jaguar F-TYPE är definitionen av en sportbil. Elektronisk aktiv differential med perfekt kraftfördelning till bakhjulen. Lättviktsarkitektur för exakt, smidig styrning.

Individuellt bromssystem som maximerar körglädjen – och får dig att sitta som fastklistrad mot vägen i alla kurvor. Sa någon bilsemester i italienska alperna med 180-graders hårnålskurvor?

För bokning av personlig visning och chans att säkra ett exemplar till sommaren vänligen kontakta David Lindgren, Sales Advisor Lead & Customer, på telefon 0703-89 88 18.

Jaguar F-TYPE P300 RWD Auto Convertible R-Dynamic MY22. Bränsleförbrukning från 9,4 1/100 km, CO2-utsläpp från 217 g/km, WLTP. Miljöklass Euro 6DF. Bilen på bilden kan vara extrautrustad. Med reservation för eventuella tryckfel.

Se morgondagen.

En eldriven och exklusiv Avant är nära. Audi A6 Avant e-tron concept byggs på vår nya plattform Premium platform electric och tar begreppet familjebil till en helt ny nivå. När den lanseras 2024 kommer den bland annat erbjuda en större och rymligare komfort, en elegant aerodynamisk kaross med ett unikt lågt luftmotstånd, upp till 70 mil i räckvidd och laddning för 30 mil på 10 minuter. Det är det som är Vorsprung durch Technik.

Bilen som visas är ett koncept som inte är tillgänglig för produktion.

Vi reserverar oss för eventuella ändringar och avvikelser.