KUNGLIGA AUTOMOBIL KLUBBEN
MAGASIN #02 2025 . STÄNDIGT PÅ VÄG
FERRARI 12CILINDRI SPIDER – senaste nytt från Maranello
KIA EV6 GT PÅ HAL IS – dubbat för världsrekord
MEDALJER, OPERA & DANS – Kungliga Klubbarnas Fest
TIMELESS
MANUFAKTUR OFFERS YOU MORE THAN ONE MILLION OPTIONS TO CUSTOMIZE YOUR MERCEDES-BENZ. CHOOSE FROM HANDCRAFTED UPHOLSTERY, AN EXCLUSIVE PALETTE OF PAINTS, AND ELEGANT TRIM ELEMENTS TO MAKE YOUR CAR A STATEMENT OF INDIVIDUALITY. FOR YOUR STYLE.
BECAUSE IT’S MERCEDES-BENZ.
1950 importerades Sveriges första Porsche. 2025 firar vi vårt 75-årsjubileum.
911 Carrera T (WLTP): Förbrukning blandad 10,9–10,4 l/100 km, CO2-utsläpp blandad 247–237 g/km. Bilen på bilden kan vara extrautrustad.
HEMLIGHETEN BAKOM DET HÄR SÄTET ÄR EN BLIND MASSÖR
I en Lexus berättar varje detalj en historia. Historien bakom det här sätet börjar hos Sugiyama Waichi – mannen som lyssnade med fingertopparna. En blind massör, känd för att använda sina fingertoppar när han botade Japans adel från livslånga ryggbesvär och ömmande muskler. Metoden gav upphov till vad som kom att kallas Shiatsu – det japanska ordet för fingeravtryck. Med hjälp av japanska Shiatsu-massörer har vi omsorgsfullt integrerat den hyllade massagetekniken i utvalda modeller. Det handlar om en japansk hantverkstradition där varje detalj i varje modell bidrar till en oförglömlig upplevelse. Det är hemligheten bakom Lexus.
AUSTIN BUTLER WEARS
TOP CAR MANUFACTURERS CHOOSE PIRELLI AND
YOU?
Tyres are crucial to ensure the performance of your car. In collaboration with the best car manufacturers, Pirelli develops specific tyres for every single car model. These tailor-made Pirelli Tyres are the natural replacement for your first equipment and can be easily recognized by the exclusive marking on the sidewall. Look for it on the Pirelli Tyres when it’s time for a tyre change. For more info www.pirelli.com
KUNGLIGA AUTOMOBIL KLUBBEN
MAGASIN #02 2025
FERRARI 12CILINDRI SPIDER
KAK SÖDRA SLOTTSRALLY
KAK OCH KMK BESÖKER SSAB
KAK PERFORMANCE DAY
EXPERTRÅDET: BILENS BETYDELSE I KRISTIDER
KUNGLIGA KLUBBARNAS FEST SPEED WEEKEND
KAK TAR PLATS I FIA:S EUROPEISKA
STYRELSE
KAK ELMIAMÄSSAN
KAK:S ÅRSMÖTE
KRÖNIKA: BILEN ÄVEN I STADEN
KAK TRÄFFAR SPANSKA RACE
KAK MOTORSPORT
KRÖNIKA: BILFÖRSÄKRING
KAK:SJOURNALISTPRIS 2025
EXPERTRÅDET: BILEN I STADEN
NYA MEDLEMMAR
ANNONSBOKNING
Vill du också synas i KAK Magasin?
Kontakta Patrik Wersäll för annonsering. patrik.wersall@newsfactory.se
Tel 073-536 60 76
FARTFYLLD DAG på Tierp Arena.
NYTT EVENT i Göteborg.
MEDALJER, opera och dans.
Få mer Audi i dina upplevelser.
Upplev försprång med rätt tillbehör. Alla originaltillbehör i vårt sortiment är framtagna av Audi-experter som inte bara bygger din bil, men även känner till den bäst. Hitta tillbehören som förhöjer dina upplevelser på audi.se eller besök din återförsäljare.
AudiKort Visa
” Vi ses längs vägarna och vid fordonen – för ännu en oförglömlig sommar.”
BÄSTA MEDLEMMAR I KUNGLIGA AUTOMOBIL KLUBBEN
SOMMAREN STÅR FÖR DÖRREN och med den ett pro gram som påminner oss om varför vi älskar den klassiska bilkulturen. Vi har just avlutat det klassiska Gärdesloppet med sin kortege, sin Concours de Charme, sitt lådbilsrally samt det klassiska Prins Bertil Memorial. På plats fanns också vår partner Motikon med sitt Cars & Coffee concept, men det kommer mer. Sommaren bjuder på tre särskilt utvalda evenemang som förenar tradition, elegans och passion.
Först ut är Aurora i slutet av juni i Båstad – ett relativt nytt inslag där vi samlas kring det stilfulla och framtidsinriktade. I en miljö där design, teknik och kultur möts blir detta inte bara en utställning, utan en samtidsmarkör för klassisk bilism med blicken riktad framåt.
I JULI ARRANGERAS MIDNATTSSOLSRALLYT – vårt mest traditionstyngda evenemang. Längs slingriga sörmländska vägar förenas vi i rörelse, nostalgi och gemenskap. Ett rally som mer än något annat bär klubbens själ och arv vidare. Under andra helgen i juli samlas många hundra bilar vid Ericsbergs Slott utanför Katrineholm. Det var hela 75 år sedan vi åter drog igång detta rally.
Därefter väntar Autoseum Oldtimers i Simrishamn den 9 augusti, där atmosfären, fordonen och människorna skapar en unik helhet. Här möter vi ett Österlen i sommarskrud för att fira de bevarade och vackra klassiska bilarna från före andra världskriget – och dela historier som bara ett riktigt Oldtimer race kan väcka.
TACK TILL ALLA SOM GÖR DESSA MÖTEN MÖJLIGA – arrangörer, medlemmar och samarbetspartners.
Sommarhälsningar
Jacob
Laurin, Generalsekreterare, Kungliga Automobil Klubben
DIN BIL HÖR HEMMA I RAMPLJUSET
Delta i Skandinaviens främsta bil- och lifestyle evenemang. 27–29 juni 2025 i Båstad.
Oavsett om din bil väcker uppmärksamhet på gatan eller är en dold skatt uppskattad av sanna entusiaster, är The Aurora Showfield platsen där den får glänsa. Vi välkomnar alla bilar, oberoende av värde, ålder eller historisk signifikans. Om den är speciell för dig, är den speciell för oss.
Säkra din biljett nu på www.theaurora.com eller skanna QR-koden.
GOTHENBURG CLASSIC CAR WEEKEND
Ett helt nytt event såg dagens ljus den 24-25 maj på Götaverkens gamla varvsområde på Lindholmen i Göteborg. Utställningsgeneralen Fredrik Dahlgren, som i många år varit arrangör av Tjolöholm Classic har nu flyttat ”in till stan” med denna tvådagarsutställning.
DET GAMLA VARVSOMRÅDET erbjuder en spännande miljö med många stora inomhushallar och parkeringsytor i anslutning till Göta Älv. Cirka 600 bilar ställdes ut av klubbar, företag och enskilda, och det fanns gott om restauranger och food-trucks på området. Väderprognosen för helgen var inte lovande, men lördagen och delvis även söndagen bjöd på oväntat fint väder. Under helgen var området välfyllt med bilentusiaster, men också av många barnfamiljer och andra stadsbor som tog tillfället i akt att få se exklusiva bilar i en unik miljö.
KAK STÄLLDE UT 12 bilar som medlemmar från hela landet kört till Göteborg. En eloge till Hans-Göran Persson som på fredagen i fem plusgrader och ösregn körde från Ljungskile i sin nyrenoverade Triumph TR2 utan suflett, och vädret var
KAK:S MONTER innehöll 12 intressanta sport- och tävlingsbilar.
Morgan, en äkta klassiker.
NYA SUPERSPORT FINNS NU HEMMA FÖR BESTÄLLNING.
Helt nya Morgan Supersport tar den ikoniska silhuetten in i samtiden och dess förare från 0-100 på 3,9 sekunder. Morgan Supersport är prestandasportbilen för dig som älskar att köra och njuter av varje rörelse på vägen framåt. Det bästa av allt, den finns redan nu hos oss och för beställning.
Morgan Motor Company har tillverkat ikoniska brittiska bilar i Malvern, England, i mer än 115 år och har blivit kända över hela världen för sin unika blandning av hantverk, arv och ren körupplevelse. Under takkronorna i vårt showroom hittar du både nya och begagnade bilar av detta klassiska märke. På vår hemsida britishauto.se kan du läsa mer om Morganmodellerna och våra aktuella bilar i lager, här hittar du även vår evenemangskalender över säsongens aktiviteter i och utanför hallen.
Välkommen till oss på British Auto, Morgan Main Dealer Sweden, strax utanför Göteborg. Kontakta oss för mer information eller gå in på vår hemsida britishauto.se
” CIRKA 600 BILAR STÄLLDES UT AV KLUBBAR, FÖRETAG
OCH ENSKILDA, OCH DET FANNS GOTT
OM RESTAURANGER
OCH FOOD-TRUCKS PÅ OMRÅDET.”
inte mycket bättre när han körde hem på söndagskvällen. Även Kenneth Andrén skulle köra sin öppna Arnolt Bristol -54 på fredagen från Malmö, men han kom på bättre tankar och lånade en släpvagn till bilen.
KAK:S MONTER BEMANNADES hela helgen av ägare till de utställda bilarna och de informerade om klubben och svarade på frågor. Våra engagerade och mångåriga medlemmar, Anders och Gunnel Wallquist hade åkt från Västerås i sin Volvo C70, och de var ett strävsamt par i montern.
Ett särskilt tack också till bröderna
Lars och Ola Stokka som var ständigt närvarande och som visade sin rallyutrustade Volvo PV och informerade om Midnattssolsrallyt och KAK. Vår ungdomsrepresentant Eric Wallenius hade fullt upp hela helgen med att låta ungdomar prova på att köra racesimulator från Logitech.
DET VERKAR SOM att satsningen på Gothenburg Classic Car Weekend blev lyckad med långt över 10 000 besökare trots det kyliga vädret och det kan nog bli ett årligen återkommande evenemang, så håll dig uppdaterad med vad som sker framöver. 6
BRÖDERNA LARS OCH OLA STOKKA berättade om alla rallyn som de kört med sin Volvo PV 544.
KAK BJÖD barn och ungdomar på att köra racesimulator.
EN GOD VARIATION av bilar i KAK:s monter.
Range Rover Sport PHEV MY25. Bränsleförbrukning blandad körning 0,7–20,3 l/100 km, CO2-utsläpp 16–283 g/km, WLTP. Elektrisk räckvidd PHEV 120–122 km, faktisk räckvidd är beroende av olika faktorer som hastighet, körsätt, utrustning etc. Miljöklass Euro 6DF. Bilen på bilden kan vara extrautrustad. Med reservation för ev tryckfel.
VÅRUTFLYKT TILL ORUST MED KAK VÄSTRA
Lördagen den 26 april anordnades en bilutflykt till Orust med lunch på Strana Restaurang i Hälleviksstrand och besök på Lilla Kålviks båtbyggeri . TEXT & FOTO: OLLE ODSELL
DET VAR EN VACKER DAG med strålande sol och vi hade även bjudit in medlemmar från Lotus- och Aston Martin klubben, så det blev 18 bilar med 28 personer som deltog. Lunchen avnjöts inomhus men
kaffet kunde intas ute i den varma vårsolen vid havet. Sedan var det bara några minuters körning till Lilla Kålvik där vi fick en mycket intressant visning av hur man fortfarande kan bygga träbåtar med
traditionell teknik. Alla var imponerade av hantverksskickligheten som gått i arv i åtta generationer!
Bilutflykten blev en härlig början på sommaren. 6
1. BESÖK PÅ Lilla Kålviks båtbyggeri. 2. I VÄNTAN PÅ
FERRARI 12CILINDRI SPIDER PROVKÖRD I ITALIEN:
Med sprillans nya 12Cilindri (som på italienska uttalas ”dodici cilindri”) tar Ferrari ett steg bakåt. Låter det tokigt? Det är det inte. Låt mig förklara.
TEXT: ANDREAS BERGMAN I FOTO: MARCUS BERGGREN
” DET ÄR ETT AV DE MEST NATURLIGT
VACKRA MOTORLJUD SOM NÅGONSIN SMEKT MINA TRUMHINNOR, UTAN ATT PÅ NÅGOT VIS VARA ÖVERDRIVET. ”
ISTORISKT har Ferraris V12-bestyckade modeller varit de mest eleganta och diskreta, bilar som fullkomligt osade stil och klass. Men de senaste 20 åren verkar det italienska märket ha valt en annan riktning. Se bara på F12 och 812, vansinnigt häftiga men en gnutta för aggressiva och skrikiga i mina ögon.
TILLBAKA TILL RÖTTERNA
Det är här nya 12Cilindri kommer in i bilden, en sann bakåtsträvare i flera avseenden. Till att börja med sitter det en V12motor under den långa slanka huven. Och den är varken turboladdad, kompressormatad eller assisterad av el. Det är helt enkelt en gammal hederlig bensinmotor utan massa onödigt tjafs. Något sådant ser man ju knappt längre, vilket bör glädja entusiaster världen över.
För det andra är detta en bil som, till skillnad från Ferraris tidigare generationer, har betydligt mjukare karosslinjer som för tankarna till 70-talets Ferrari Daytona. En av lanseringsfärgerna är Verde Toscana, och det är den ni också kan se på bilderna. Det är en alldeles utmärkt färg som, kombinerat med testbilens silvriga fälgar och cognacsfärgade läderinteriör, för tankarna till ord som ”gentlemannamässig”, ”smakfull” och ”Agnelli”.
När man sedan väcker den 6,5 liter stora motorn till liv möts man inte av något våldsamt skrik eller bröl, utan snarare en försiktig påminnelse om att det gömmer sig något alldeles speciellt under huven. Puttrar man runt i stadstrafik glömmer man nästan bort att man sitter i en bil med tillräcklig prestanda för att ensam påverka jordens rotation. Så tyst och civiliserad är den.
Men när man låter varvräknaren klättra
” VÄL UTE PÅ EN TYPISKT SYDEUROPEISK BERGSVÄG BLIR MAN ÄNNU EN GÅNG PÅMIND OM VARFÖR FERRARI ÄR HERREN PÅ SUPERBILS-TÄPPAN.”
mot rödmarkeringen vid 9500 varv (!) bjuder motorn på den mest autentiska av högstämda skönsånger, utan en massa artificiell förstärkning. Det är ett av de mest naturligt vackra motorljud som någonsin smekt mina trumhinnor, utan att på något vis vara överdrivet.
BLIR DET BÄTTRE ÄN SÅ HÄR?
Väl ute på en typiskt sydeuropeisk bergsväg blir man ännu en gång påmind om varför Ferrari är herren på superbilstäppan. All interaktion man som förare har med bilen är perfekt kalibrerad med en skärpa som inga konkurrenter kan matcha. Styrningen är oerhört direkt och precis, växellådan gör sitt jobb med stor entusiasm och utan fördröjning, och gasresponsen är fenomenal.
Framvagnen verkar begåvad med en obegränsad mängd grepp när man kastar sig in i en kurva, medan man får ha mer fingertoppskänsla ut ur kurvan för att
inte tappa greppet i bakvagnen. Vi talar ju trots allt om 830 hästkrafter som ska ner i backen via enbart bakhjulen. En Ferari får inte vara alltför lättkörd. Det ska krävas lite talang om man ska köra riktigt snabbt.
FERRARI 12CILINDRI ÄR MAGI
PÅ FYRA HJUL
Det är också på den här typen av vägar som bilens storlek gör sig gällande. 12Cilindri är, för att vara en sportbil, enorm. Framför allt på bredden. Som kontinental milslukare gör den sig alltså bäst, eftersom den ju faktiskt är tyst och relativt bekväm.
Men viktigast av allt är den magi som Ferrari lyckas bygga in i alla sina bilar. Det där lilla extra som gör att livet känns som en dans, som trollar bort alla problem, och som gör att man börjar tycka att det faktiskt är rimligt att lägga över fem miljoner kronor på en bil. För visst är det väl det? 6
FAKTA : FERRARI 12CILINDRI SPIDER (2025)
Motor: 6,5-liters V12, 830 hästkrafter, 678 newtonmeter
Kraftöverföring: 8-stegad dubbelkopplingslåda, bakhjulsdrift
Acceleration 0–100 km/h: 2,9 sekunder
Toppfart: Över 340 km/h
Vikt: 1 620 kg
Längd/bredd/höjd: 4 733 / 2 176 / 1 292 mm
Pris: Från cirka 5,1 miljoner
SLOTTSRALLY KAK SÖDRA:
BLAND VACKRA SLOTT OCH TRÄDGÅRDAR
Som alltid på 1 maj träffas KAK Södra på något trevligt gammalt slott för att därefter åka på tur genom ett blomstrande Skåne
TEXT: JACOB LAURIN
FOTO: YTTE VON ESSEN
DENNA GÅNG fick vi äran att lyssna på Carl Johan von Schwerin på Skarhults Slott.
Carl Johan tog emot oss på borggården och berättade initierat om Skarhults historia och vilka olika som bott där, däribland den svenska kungen en gång för länge sedan.
Efter detta gick vi över till den vackra trädgården och fick lära oss om allt från underhåll av en så fin gammal byggnad till hur godset drivs idag. Jordbruket är
idag utarrenderat och det är ekologisk äggproduktion och vindkraftverk som gäller. Carl Johan berättade vidare om hur han och hustrun Alexandra tillsammans alltid strävar efter att utmana och förnya verksamheten. För cirka tio år sedan drog de igång den mycket lyckade utställningen om historiens kvinnor på Skarhult ”Den dolda kvinnomakten500 år på Skarhults Slott”. Den visades ända fram till 2020. Alexandra som även ger ut böcker håller också uppskattade föreläsningar på godset.
EFTER CIRKA EN TIMME i solen fick alla i de 45 ekipagen en bulle och en flaska vatten och begav sig sedan iväg med en road book i handen.
Färden gick via de vackra slotten längs Romeleåsen; Ellinge, Hviderup, Svenstorp, Björnstorp, Häckeberga och slutligen Svaneholms slott. Efter denna tur mottogs alla i trädgården på Brodda och packade upp sina picknickkorgar.
Resultatet från dagens frågesport presenterades och återigen stod Stephan och Ingrid Müchler som vinnare, tätt följda av Ulf Hellman och Ulf Hellström. Det krävdes till och med en utslagsfråga för att skilja dem åt. 6
VINNARNA Stephan och Ingrid Müchler.
ANDRAPLATS gick till Ulf Hellström och Ulf Hellman.
DELAD TREDJEPLATS gick till herrskapen Gunnar Persson och Thomas Hansson.
EN HELDAG PÅ SSAB I BORLÄNGE
KAK Motorsport bjöd tidigare in till studiebesök på SSAB i Borlänge. Ett tjugotal medlemmar från både KAK och vår systerklubb KMK deltog.
LARS LAGESTAM som är Technical Development Manager hos SSAB, och tillika även KMK-medlem tog emot oss tillsammans med sin kollega Henrik Sandström.
Vi började dagen med lunch vid skolbänken samtidigt som vi fick en detaljerad genomgång av både svensk stålindustris historia och SSAB:s egna produkter från höghållfast stål till framtidens gröna stål.
EFTER EN MYCKET intressant och givande lektion fick vi äntligen gå ut i produktionen och se hur ugnarna spottade ut tonvis av glödande stål som slutligen kommer att stå som färdiga produkter och levereras till kund.
Ett mäktigt och mycket varmt skådespel, trots att man står på ganska långt avstånd från det så strålar hettan fram på ett överväldigande sätt.
Trots en lång dag på SSAB var det flera av oss som även stannade till hos ME Plåtkonstruktioner AB. Det är grundat av vår medlem Mats Eriksson och inkluderar
också ME Racing Service AB som han driver med sin son LG. Där fick vi en snabb genomgång av de många olika områdena de tillverkar ståldelar till.
MONA på KAK Motorsport och Lars Lagestam.
KAK PERFORMANCE DAY PÅ:
TIERP ARENA
En fantastisk dag med såväl bankörning som tuff offroad.
FOTO: DANIEL PERO
LÖRDAGEN DEN 3 MAJ var det KAK Performance Day tillsammans med Robb Report och Tierp Arena.
Besökare fick möjlighet att testa Land Rover Defender i Tierps Arenas utmanande terrängbana samt köra på bana och prova på fyrhjulig ATV. En mycket fartfylld och rolig dag. 6
BILENS BETYDELSE I KRISTIDER
”Motorsport – mer än bara motor och sport”, var titeln på det riksdagsseminarium i mitten av maj där KAK och Svenska Bilsportförbundet, SBF, var huvudtalare. Temat var vilka värden som bilismen och motorsporten tillför i samhället. Det gäller inte minst i oroliga tider, då fungerande transporter är avgörande för att hantera kriser. Bilen blir då oersättlig. Inom motorsporten finns både kunskap och anläggningar som kan vara till stor nytta. TEXT & BILD: KALLE BÄCK
MEDVERKADE gjorde Rickard Johansson, säkerhetsansvarig på SBF och Ivan Radulovic från KAK:s Expertråd. Samtalet modererades av Anders Ydstedt som är ordförande i Expertrådet. Riksdagsledamöterna Jennie Wernäng och Marléne Lund Kopparklint stod som värdar.
. BILISMEN ÄR GRUNDEN för mobiliteten i Sverige. Viljan att äga sin egen bil är stark, vilket är bra på många sätt. Det skapar goda förutsättningar för att transporterna ska fungera även i kristider. Samhället måste ta ansvar för vägar och infrastruktur, men individer måste ges möjlighet att bidra genom att använda sina egna bilar. Därmed skapas motståndskraft så att vardagens transporter kan fungera även i krissituationer, sade Ivan Radulovic.
Rickard Johansson pekade på de möjligheter som finns för motorsporten att bidra till Sveriges förmåga att hantera plötsligt uppkomna kriser och oförutsedda situationer.
. UTE BLAND LANDETS motorklubbar finns stor kompetens kring hur fordon både ska hanteras och kan repareras. Sådan kunskap är ovärderlig för att transporterna ska fungera. Samtidigt finns här stora anläggningar i form av motorbanor och klubbhus som fungerar som samlingsplatser, viktiga funktioner även i kristider. För att dessa resurser ska kunna nyttjas fullt ut krävs att myndigheter och beslutsfattare tar ett samlat tag kring dessa frågor. Motorsporten är redo att vara med och bidra, menade Rickard Johansson.
För att vanliga bilister och motorsportutövare ska kunna vara med och bidra till Sveriges motståndskraft måste fordonsparken vårdas, något som skulle försvåras om ELV-direktivet från EU genomförts i sin ursprungliga form. Anders Ydstedt konstaterade att positionsförflyttningar skett på området bland annat tack vare KAK:s arbete genom internationella bilistoch motosportorganisationen FIA där också SBF är medlem.
. DET TIDIGARE FÖRSLAGET hotade stora delar av Europas bilpark med tvångsskrotning, då ett fordon skulle anses vara avfall om kostnaderna för reparationer överstiger marknadsvärdet. Inget är beslutat än, men i det förslag som nu ligger på bordet blir det upp till varje bilägare, inte myndigheterna, att avgöra hur mycket man vill spendera för att reparera ett fordon. Det ger en rimlig förutsättning för fler att ta ansvar för att äldre fordon, som kan vara väl så viktiga i kristider, vårdas och omhändertas.
Det blev en livlig diskussion där närvarande politiker uttryckte att de fått många nya inspel och perspektiv på frågorna. KAK och SBF kommer att arbeta vidare med dessa så viktiga frågor. 6
ANDERS YDSTEDT, Rickard Johansson, Ivan Radulovic och Jennie Wernäng.
Kalender 2025
Gran Turismo St Moritz (10-14 Februari) // Fullbokad
Gran Turismo Primavera (22-27 April) // Fullbokad
Gran Turismo Adriatica (3-11 Maj) // Fullbokad
Gran Turismo Nurburgring (2-5 Juni) // Fullbokad
Gran Turismo Riviera (8-13 Juni) // Fullbokad
Gran Turismo Europa (6-14 September) // Fullbokad
Gran Turismo Sardinia (19-26 September) // Fullbokad
Gran Turismo Toscana (8-12 Oktober) // Fullbokad
Välkommen till vår historia.
Kungligaslotten.se
Tullgarns Slott
Gripsholms Slott
Drottningholms Slott
Rosendals Slott
Kungliga Slottet Gustav III:s Paviljong
Ulriksdals Slott
Strömsholms Slott
Kina Slott
Rosersbergs Slott
KUNGLIGA KLUBBARNAS FEST:
MEDALJUTDELNING, OPERA & DANS
I mitten av februari ordnade de fyra kungliga klubbarna - KAK, KMK, KSAK och KSSS - den traditionella Kungliga Klubbarnas Fest.
TEXT: JACOB LAURIN I FOTO: ALBIN HAG (DÄR ANNAT INTE ANGES).
VINTERTRÄDGÅRDEN med cirka 600 sittande gäster.
MASERATI GRECALE
110 YEARS OF BEING MASERATI
FÖR DIG SOM VÄNTAT PÅ RÄTT TILLFÄLLE. VÅRA SISTA MY24 VISNINGSBILAR FINNS NU TILLGÄNGLIGA MED EXKLUSIVA ERBJUDANDEN.
Testvägen 18, 232 37 Arlöv +46 40 43 70 00
Exempel på visningsbilar: Grecale Trofeo V6 530 hk – Nu 1.495.000 kr. Ord. 1.735.000 kr.
Grecale Folgore Electric 550 hk – Nu 1.240.000 kr. Ord. 1.525.000 kr. Priserna inkluderar 3 års nybilsgaranti och vägassistans.
Elektrisk förbrukning blandad (WLTP): 23,9 - 27,8 kWh/100 km, räckvidd: 432 - 501 km, CO2-utsläpp: 0 g/km. Bränsleförbrukning blandad (WLTP): 11,2 l/100 km, CO2-utsläpp: 254 g/km. Vi reserverar oss för eventuella prisförändringar. autoropa.se
” EFTER MIDDAG OCH MEDALJUTDELNING BLEV DET DANS I SPEGELSALEN FRAM TILL SMÅTIMMARNA.”
RETS VÄRD var KSSS, Kungliga Svenska Segel Sällskapet och vårt grannland Danmark var huvudsponsor. Kungaparet närvarade tillsammans med cirka 600 festklädda gäster. Festen hölls traditionsenligt på Grand Hôtel med drink i Spegelsalen och middag i Vinterträdgården.
Ordförande i KSSS, Patrik Sahlén, höll välkomsttalet och bjöd sedan på underhållning av världsklass i form av opera och modern dans. Den danska ambassadören
höll också ett väldigt fint tal på klockren svenska. Utdelning av medaljer till årets ungdomar i respektive klubb delades ut av HM Konungen själv. KAK:s pris till Årets Junior gick till Linus Granfors, men hämtades av hans bror Joel som fick hoppa in då Linus insjuknat tillfälligt. Efter middag och medaljutdelning blev det dans i Spegelsalen till både levande musik och DJ fram till småtimmarna. Nästa gång om ett par år är bland annat KAK värdklubb, vi ser mycket framemot detta. 6
HM KONUNGEN delar ut pris till Joel Granfors som tar emot utmärkelsen som hans bror, Linus Granfors, tilldelats som Årets Junior i KAK.
HOVSÅNGAREN Karl Magnus Fredriksson.
GENERALKONSULN för Furstendömet Monaco Jan Frydman och Claes Boltenstern från KAK.
DANS i Spegelsalen.
HM DROTTNINGEN med kvällens värd Patrik Sahlén.
SVENSKT VÄRLDSREKORD:
SNABBAST MED ELBIL PÅ IS
Platsen är Storsjön utanför Sandviken. Bilen är uppdaterade Kia EV6 GT. Föraren är den svenska motorjournalisten Joakim Dyredand. Under evenemanget Speed Weekend slog han världsrekordet för snabbast snittfart över en flygande kilometer, med elbil, på is. Här är hans berättelse om den fartfyllda helgen.
Ä
R DET MÖJLIGEN EN BASTUTUNNA? Jag tittar mot strandkanten långt framför bilens vindruta. I en bil som jag framför i drygt 250 km/h – på en sjöis. Det är svårt att fokusera blicken på tunnan, eller vad det är, jag är egentligen fullt upptagen med att hålla bilen på ett någorlunda rakt spår. I ögonvrån ser jag ett litet staket ute på isen, det indikerar att jag har passerat mätområdets slut och jag har nu en kilometer på mig att sänka farten och svänga höger, tillbaka mot publikområdet.
Adrenalinet pumpar i kroppen och jag missar högersvängen, får vända en bit närmare den där bastutunnan eller vad det var, ändå på rejält beskedligt avstånd. Tankarna snurrar i huvudet. Lyckades jag slå världsrekordet, som jag själv satte redan igår?
Vi befinner oss på Speed Weekend, en galen farttävling som Landracing i år arrangerade för 17:e året. Här möts toktrimmade bilar, motorcyklar, sparkar försedda med jetmotorer och allt annat du aldrig har hört talas om för att slå rekord i olika klasser.
Upplägget är enkelt: När startgranen slår om till grönt får du köra och har 1,5 kilometer på dig att accelerera, sedan följer ett mätområde på en kilometer och till sist en kilometer bromssträcka – som var för kort för mig.
Jag har kört Speed Weekend tidigare, men aldrig med elbil. Men så ringde David Lilja på Kia en dag och frågade om jag kände någon på Landracing, Kia ville göra något med nya EV6 GT. Jag skickade numret till Glenn, arrangören alltså, och tog helg. Men då kom ett sms till: ”Jo, det är du som ska köra förresten.”
Nu blev det ganska brådis att fixa allt med boende, logistik och framför allt däck. Och bilen skulle ju komma till Sverige och hinna registreras in också.
MÅNGA TELEFONSAMTAL SENARE fanns plötsligt ett par begagnade 21-tumsdäck i bra dimension hos Vianor i Sandviken, lämpligt eftersom tävlingen hålls på Storsjön i just Sandviken.
Sommardäcket Windforce Catchfors UHP (Ultra High Performance) är knappast att rekommendera i vanliga fall, på sommaren heller, men just dessa var försedda med spikdubb från Bestgrip, 200 stycken i varje däck, inskruvade för hand och limmade från insidan.
”DET FINNS ETT ELBILSREKORD
OCH DET SATTES AV EN TESLA MODEL 3 PERFORMANCE UNDER TÄVLINGEN 2023. SNITTFARTEN DÅ BLEV 223,20 KM/H – OCH DET ÄR DEN VI ÄR HÄR FÖR ATT SLÅ. ”
EN VECKA FÖRE tävlingen kör jag från Kia i Upplands Väsby till Vianor Sandviken med fyra helt nya tillbehörsfälgar i bagaget. Eftersom däckbutiken ska vara med och skifta däck under hela evenemanget bestämmer vi att de kan skifta och ta med däcken till sjöisen, så ses vi där.
En vecka senare kör jag åter norröver, nu i en mattblå EV6 GT, med iögonfallande dekor. Besiktningen sker på torsdagskvällen.
Mängden spektakulära byggen är imponerande. Det är varvande motorer, eldkastande jetmotorer och pulsjettar som ekar över nejden. Och då rullar en elbil in helt tyst …
Långa blickar. Några höjda ögonbryn. Det finns ett elbilsrekord och det sattes av en Tesla Model 3 Performance under tävlingen 2023. Snittfarten då blev 223,20 km/h – och det är den vi är här för att slå.
Vissa år har det varit snö på banan/ isen. Andra år har töväder gett decimeterhögt vatten ovanpå isen. Nu har det varit plusgrader något dygn före start, men så vänder det mot nollan under torsdagskvällen. Isen har faktiskt aldrig sett bättre
ut, den är stenhård, helt slät och befriad från djupa sprickbildningar. Tjockleken är 47 cm och tävlingsledningen får godkänt – tävlingen kan genomföras.
Fredag är något av en testdag. Publiken kommer mest på lördagen. Men optimala förhållanden på fredagen gör att det börjar gå rejält snabbt i varje klass.
Kia har satsat rätt mycket på det här, med filmning av Simon Hamelius och hans assistent Fabian Reidy. Jag har lovat chefredaktör Fredrik Sandberg det reportage du läser nu. Och så tillägger Kia-David att reklamplats redan är köpt … Tack! Ingen press alls.
BILEN ÄR HELT ORIGINAL och väldigt ny. Uppdaterade EV6 GT har 650 hk och ska klara en toppfart på imponerande 260 km/h. Det finns flera olika körprogram och inställningar. Jag aktiverar förvärmning/optimering av högvoltsbatteri, ställer allt i sportigaste inställning, förutom fjädringen som ställs i komfort för bästa möjliga kontakt och följsamhet mot isen. Man vill inte ha en hård dämpning mot ett halt underlag. Energiåtervinning-
RACINGOVERALL, hjälm och nackskydd. Men ingen flytväst.
1. DELTAGARNA kommer från hela världen. Här är Erik Andersen från Australien, som är på jorden runt-resa med sin fru och deras Oldsmobile 88 från 1950. 2. RACINGOVERALL OCH RACINGSKOR … nej, vandringskängor?! Världsunik kombination för den som står på en kall sjöis! 3. 268 km/h? Njae, viss glädjemätare i bilen. 4. DET BLEV EN del väntan i ”line up”. Här är hela teamet samlat med filmare/fotograf Simon Hamelius och assistent Fabian Reidy. 5. DET ÄR HEMMABYGGET som detta som gör att Speed Weekend känns som Bonneville Speedway utanför Las Vegas i USA. 6. STARTNUMMER 1944 förresten. Varför? Jo, det är året då Kia Motors grundades. Sedan 2021 heter bolaget bara KIA kort och gott.
SPECIALBYGGDA DÄCK med dubb från Bestgrip, 200 i varje däck. I övrigt är bilen helt original. EN PULSJETSPARK vilar på isen.
en stängs av helt, jag vill inte ha någon form av inbromsning vid eventuellt gasuppsläpp. Det kan ge obalans och i värsta fall leda till en sladd.
Första körningen görs med ingångsfart 203,61 km/h, utgångsfart 236,22 km/h och snittfart 221,74 km/h. Rekordet är inte slaget men jag har fått en känsla för underlaget och lärt mig hitta var man bör släppa gasen, alltså vid sista mätpunkten – som är svår att uppfatta när man passerar i hög fart.
Jag vänder och ställer mig direkt i kön för att köra igen. Vi parkerar vår fotobil, en Kia EV9 bredvid och nyttjar V2L för att stödladda. En lösning som verkligen får medtävlande och publik att titta och fotografera. Jag får många frågor. Man kan väl säga att vi befinner oss i ett klientel med många elbilsskeptiker.
FOKUSERING. NYTT FÖRSÖK. Ingångsfart 232,85 km/h, utgångsfart 253,16 km/h och snittfart 244,93 km/h – vi har ett nytt världsrekord!
David från Kia ansluter fredag kväll och på lördag kommer även Kia Cycling Team i sin fräcka EV3.
Jag är bland de första att starta lördag morgon. Hornen har nämligen växt ut och jag är inte nöjd, vill ha mer. Ingångsfart 230,17 km/h, utgångsfart 252,80 km/h och snittfart 244,44 km/h. Det är inte sant! Så nära men ändå långsammare. Och jösses vad brett det gick idag.
” PÅ 200 METER
FRAMÅT GÅR
DET
CIRKA
10 METER
I SIDLED
EFTERSOM
DET SPÅRAR
I
ISEN. RÄDD? JO, DET FÅR JAG ÄRLIGT ERKÄNNA ATT JAG ÄR. MEN OCKSÅ TÄVLINGSMÄNNISKA. ”
På 200 meter framåt går det cirka 10 meter i sidled eftersom det spårar i isen. Rädd? Jo, det får jag ärligt erkänna att jag är. Men också tävlingsmänniska.
Tillbaka till startkön. En tävlande får motorhaveri så det blir långt avbrott med saneringsarbete. De köande viker av och snart står jag längst fram. Det är mycket publik. Jag pratar inte med någon, sitter i bilen med visiret nedfällt. Visualiserar en snabb körning.
GRÖNT LJUS . Aggressivare acceleration än tidigare; det är aldrig en bra idé att trycka fullt direkt för då spinner bara däcken onödigt mycket och dubben kan lossna. Jag bygger fart progressivt men med beslutsamhet.
NÄR JAG NÅR mätområdets start har jag haft gasen i botten längre än tidigare. Det märks ingen glidning i sidled, jag far fram som på räls. Och så tittar jag på vad som kan vara en bastutunna trots att jag inte ser ett skit av vad som är på strandkanten fyra kilometer bort.
Ingångsfart 235,91 km/h, utgångsfart 253,52 km/h och snittfart 247,88 km/h. Jag har slagit världsrekordet som jag själv slog redan igår. JAAAAAAAAA!
När den här texten skrivs har det gått två veckor efter tävlingen. Responsen har varit fantastisk. Tack alla!
Det blev även nytt världsrekord för fritt trimmade bilar. Grattis till Konny Isaksson (lämpligt efternamn, is …) från Åland som lyckades fixa en snittfart på ofattbara 345,72 km/h med en kraftigt trimmad Toyota Supra.
Och jag har för övrigt redan börjat ladda för 2026 … 6
SE FILMEN från världsrekordet, skanna QR-koden eller skriv in denna adress i din webbläsare: bit.ly/4jPgtDx
Funderar du på att sälja din samlarbil? - Det gör vi också!
Skicka in en kostnadsfri intresseanmälan via vår hemsida så blir du kontaktad av en värderingsman.
www.bilwebauctions.se/salja-bil
SAAB 92A De Luxe 2T — 1950 Fantastisk möjlighet att köpa Saab nr 536 från starten av serietillverkningen 1950. Helt renoverad och körklar. Såld på nätauktion för 245.314:-
Bilweb Auctions AB har specialiserat sig på försäljning av veteranbilar, entusiastbilar och sportbilar för samlare och bilentusiaster. Vi erbjuder svenska och internationella kunder en professionell marknadsplats för att köpa och sälja samlarbilar.
Följ Bilweb Auctions på YouTube där du ser samlarbilar till salu.
KAK TAR PLATS I FIA:S EUROPEISKA STYRELSE
I maj månad samlade FIA Region 1 till årsmöten och konferens i Marrakesh.
PÅ MÖTET VALDES ANDERS YDSTEDT från KAK in som ledamot i FIA Euroboard, som är styrelsen för de 59 europeiska klubbarna som samlas i FIA Eurocouncil. Euroboard leds av Jorge F. Delgado som är president för FIA Region 1. I Euroboard har de fyra största europeiska klubbarna, tyska ADAC, nederländska ANBW, österrikiska ÖAMTC och brittiska AA ordinarie mandat medan sex ledamöter valdes på årsmötet. Detta är första gången KAK får en plats i FIA Euroboard.
FIA Euroboard koordinerar FIA:s arbete i Europa och är en av huvudmännen för FIA:s kontor i Bryssel.
– Det är en spännande tid för bilismen i Europa där elektrifieringen sker i olika tempon, inte minst måste vi ta hänsyn till att Europa är mer än EU. FIA har här en viktig roll att slå vakt om den individuella mobiliteten, att det går att köra bil säkert och till rimliga kostnader och att vi värnar om motorhobbyn. Även för de stora bilklubbarna finns det både utmaningar och möjligheter i teknikskiften där vissa tjänster tas över av biltillverkarna, såsom uppkoppling till vägassistans, medan
andra kan bli nya affärer för klubbarna. Jag ser min roll att framhålla nyttan och glädjen av bilismen, säger Anders Ydstedt.
UNDER ÅRSMÖTESVECKAN omvaldes Jorge F. Delgado från spanska kungliga automobilklubben RACE till ordförande för FIA Region 1 och som ordförande för FIA Region 1 Management Council. Årsmötet valde även ledamöter till World Council for Automobile Mobility and Tourism (WCAMT) som är en del av FIA:s globala styrelse.
FIA är världsfederationen för motorsport- och bilistklubbar från 146 länder och leds sedan 2021 av Mohammed Ben Sulayem. FIA Region 1 samlar 101 mobilityklubbar från Europa, Afrika och Mellanöstern.
Anders Ydstedt är ordförande för KAK:s Expertråd som arbetar med policyfrågor och är också vice ordförande i KAK:s huvudstyrelse.
Ydstedt är också ledamot i FIA Mobility Commission som är rådgivare till FIA i mobilityfrågor. 6
Jorge F. Delgado
Anders Ydstedt
FIA REGION 1 hade samlats i Marrakesh.
MIDNATTSSOLSRALLYT STÄLLDE UT PÅ ELMIA
Inför det stundande Midnattssolsrallyt deltog KAK på Elmia under påsken. Anmälningslistan på sammanlagt 145 ekipage fulltecknades på rekordtid redan i april.
TEXT & FOTO: JACOB LAURIN
MED VETSKAPEN OM detta tog vi emot många rallyvänner som ville höra mer om det berömda rallyt på Ericsbergs slott i juli i år. För första gången körs rallyt samma dagar som det redan mångåriga Slottssprinten.
KAK:s samarbetspartner är Katrineholm motorklubb (KMK) som också är arrangerande klubb. Vår till mässan inlånade rallybil var en exakt replika av en Golf II från 1986 som renoverats av Mikael Fransén i detalj inför årets Rally.
Ursprungsbilen kördes av Kenneth Eriksson som vann flera VM under 90-talet. 6
GOLF II från 1986 Replika på Kenneth Erikssons bil.
ISABELLE OCH MARIANNE WAPLAN
tog emot Karl-Axels silverplakett som han tilldelats postumt för mångåriga utmärkta insatser i samband med Gärdesloppet.
GULDPLAKETT till Lars
i
ÅRSMÖTE MED UTDELNING AV KAK-BELÖNINGAR
Den 15 maj ägde KAK:s årsmöte rum på Riddarhuset i Stockholm. TEXT & FOTO: KALLE BÄCK
SILVERPLAKETT till Kalle Bäck för utmärkta insatser i KAK Västras styrelse.
SILVERPLAKETT till Gunnel och Anders Wallquist för mångåriga utmärkta insatser i samband med Gärdesloppet.
ÅRSMÖTET HÖLLS i den stora Riddarsalen. Under årsmötet avhandlades de sedvanliga formella momenten och Peter ”Poker” Wallenberg omvaldes till ordförande. Under årsmötesförhandlingarna skedde också utdelning av medaljer och utmärkelser.
ÖVRIGA UTMÄRKELSER
KAK Södra, bronsplakett Torbjörn Clementz, för gott styrelsearbete.
KAK Västra, silverplakett
Lars Olsson, för utmärkta insatser som ekonomiansvarig i styrelsen.
Magnus Ruding beviljades förarmärke för 60 års prickfri körning. 6
SILVERMEDALJ till Johan Söderlind för mångårig betydande insats som ordförande i KAK Östras styrelse.
Carlstedt, Björn Stensson och Glenn Billkvist, för utmärkta insatser
samband med Autoseum KAK Oldtimers.
MAGDALENA RIBBING under tv-sändningen av prinsbröllopet 2015.
Foto: Wikimedia/ Frankie Fouganthin
ANDERS YDSTEDT ORDFÖRANDE I KAK:S
EXPERTRÅD
BILEN ÄVEN I STADEN
VÅRA POLITIKER HAR på senare år insett att även väljarna utanför städerna kan påverka valresultat. Den brittiska författaren David Goodhart introducerade dimensionen somewheres som motsats till anywheres för några år sedan. Beskrivning av väljare som är förankrade i sin hembygd respektive väljare som kan flytta runt blev omåttligt populär. När protester i Sverige såsom bensinskatteupproret visade sig samla två miljoner namnunderskrifter blev bilister inte längre ett rundningsmärke. Från att vara på väg mot Europas högsta bränslepriser stoppade regeringen planerna på en extremt hög reduktionsplikt. I SVT:s partiledardebatt ställdes i våras frågan om ”priset på bensin och diesel behöver höjas för att klara klimatkraven” – bara MP svarade ja. Bilisten har blivit en maktfaktor som ingen vågar ta strid mot. Allt detta gäller så länge vi är utanför staden. På senare år inser allt fler att det inte finns realistiska alternativ till bilen på landet. I årets rapport från SOM-institutet i Göteborg framgår att en tydlig majoritet av svenskarna motsätter sig förslaget att ”höja koldioxidskatten på bensin och diesel”. Det finns dock en tydlig skillnad mellan stad och land, i ”ren glesbygd” tycker 16 procent detta är ett bra förslag medan i Stockholm, Göteborg och Malmö instämmer hela 49 procent i förslaget.
I STADEN ÄR DET således nästan legio att kritisera bilen. Ofta är det opolitiska tjänstemän som tar fram olika ”åtgärder” och ”program” som politiker inte mäktar med att ifrågasätta. I Kalle Bäcks och min bok ”Ständigt på väg” från 2018 skriver vi om en enkät som KAK gjorde och som visade att 13 av 14 större kommuner planerade för minskad bilism trots att vi får allt fler bilar.
Trafikmyndigheterna planerar för 25 procent mer biltrafik år 2045 och i de största städerna är bilägande per capita förvisso lägre – men fler invånare ökar ändå trycket på infrastrukturen. Kommunerna planerar därför inte efter behov utan har en ambition att bygga om för att begränsa biltrafiken. De politiker som pratar om begränsningar mot bilen i staden legitimerar ofta detta med att
dessa naturligtvis inte gäller på ”landet”. Medan debatten om bilen på landet blivit realistisk har tyvärr debatten om bilen i staden blivit än mer polariserande.
Saken är dock att i Sverige är städerna små jämfört med de megastäder som ofta tas som förebilder. Så fort man lämnar svenska stadskärnor är man ofta i en trafikmässig landsbygd. Sedan länge har staden målats ut som vinnare på urbaniseringen men idag går flyttströmmar främst mot stadsnära boende. Stadskärnor utarmas när handel, service och arbetsplatser flyttar ut. En utveckling driven av e-handel, distansarbete och externhandel som fick en boost under pandemin. Detta förstärks när boende i städernas centra vill se begränsningar av staden mot de som bor utanför.
PÅ HUI:S STATISTIKSIDA Handelsfakta.se kan man ser hur framgångsrika städer har större handel i förhållande till den egna befolkningen, något som bygger på att staden går att besöka. Stadskärnor behöver helt enkelt mobilitet av alla slag för att inte tyna bort, inklusive den mobilitet som bilen ger. Dessutom bygger många verksamheter i staden på transporter på gatan, med bil eller lastbil. Många i staden behöver också bilen för att effektivt kunna nå mål utanför stadskärnan; att ha ett kollektivtrafiksystem som täcker alla individers unika resmönster är i praktiken en omöjlighet.
En del som vill se begränsningar av biltrafiken beskriver sina motståndare som företrädare för den politik som fördes på 1950- och 1960-talet då stadskärnor ödelades för att ge plats åt trafikleder. Det torde vara få om ingen som driver denna linje idag. Även bilden av bilarnas utsläppsproblematik är inte längre korrekt. Vi går nu mot en tyst och utsläppsfri trafik som borde kunna få konsekvenser för stadsplaneringen.
Däremot är platsbrist en högst relevant utmaning. Stadskärnor behöver plats för parkering och här borde Sverige lära av tyska städer som ser investeringar i parkeringshus i city som ett verktyg för stadsutveckling, för att göra gågator och torg tillgängliga för fler. I Tyskland finansieras därför fina underjordiska parkeringshus på samma sätt som vi finansierar vår kollektivtrafik med offentliga medel med i snitt 60 procent. Att underjordiska parkeringshus dessutom kan vara ett sätt att ge fler tillgång till skyddsrum är ett mervärde som tyvärr också måste nämnas i denna säkerhetspolitiskt bekymmersamma tid.
DEBATTEN OM BILEN i staden behöver nyanseras. De som vill stänga ute bilen från staden riskerar att ställa till med stor skada för stadskärnorna och på sikt skada sin egen boendemiljö när kundunderlag från omlandet får utbudet av olika verksamheter att minska. Ansvariga politiker behöver ha detta i åtanke. Financial Times ledarsida har väckt tanken att stadsbor kanske helt enkelt inte vill träffa de som kommer från ”landet” men om det redan är stora värderingsskillnader mellan somewheres och anywheres bör vi inte använda trafikpolitiken för att öka polariseringen ytterligare.
Detta är bakgrunden till den nya antologin ”Utan bilen stannar Sverige” som vi skriver om på annan plats i denna tidning. Vi som ser värdet av att staden bör ha plats även för biltrafik vill bidra med ett antal perspektiv till en debatt där många pratar förbi varandra istället för med varandra.
Jag hoppas att antologin kan leda till många samtal om hur vi slår vakt om levande stadskärnor.
RACE:S ORDFÖRANDE
MÖT FIA-FAMILJEN. FIA, Fédération Internationale de l’Automobile, är den internationella paraplyorganisationen för bil - och motorsportsklubbar. Organisationen grundades år 1904 och året därpå blev KAK medlem. Organisationen har medlemsklubbar över hela världen. I en serie artiklar kommer KAK Magasin att ta med dig på en resa ut i världen för att lära känna motorklubbarna och bli bekant med bilvänner i andra länder.
DEL 1: KUNGLIG GLANS & RACING I VÄRLDSKLASS – VI TRÄFFAR RACE
Spaniens motsvarighet till KAK - RACE, Real Automóvil Club de Enspaña - har både anor och framtidsvisioner. TEXT: SUSANNE YDSTEDT
MED EN HISTORIA som börjar 1902 och ett engagemang som sträcker sig från motorsport till trafiksäkerhet, är klubben en central aktör i spansk bilism. I vårt syfte att lära känna fler klubbar i FIAfamiljen, träffade vi RACE:s ordförande Carmelo Sanz de Barros, som berättade om allt från kungliga medlemmar till hur
de jobbar med smart vägassistans och klassiska biltävlingar.
RACE – EN KLUBB MED KUNGLIG
STARTMOTOR
– Klubben grundades den 24 december 1902, och redan från början stod Hans Majestät Kung Alfonso XIII som hedersordförande. Han var entusiastisk över bilismens framtid – och det är en anda
som lever kvar än i dag, berättar Carmelo Sanz de Barros.
Klubben tog tidigt en aktiv roll i att forma bilismens utveckling i Spanien. De första trafikreglerna, registreringen av fordon, vägmärken och till och med de första vägpatrullstationerna – allt var RACE:s verk.
Och den kungliga kopplingen? Den är alltjämt levande.
Carmelo Sanz de Barros tillsammans med KAK:s Susanne Ydstedt.
”
RACE GRUNDADES ÅR 1902, OCH REDAN FRÅN BÖRJAN STOD HANS MAJESTÄT KUNG ALFONSO XIII SOM HEDERSORDFÖRANDE. ”
– Kung Juan Carlos I tog över som hedersordförande 1976, och när nuvarande kungen Felipe VI fyllde 18, blev han medlem nummer 1 – precis som hans farfarsfar var!
FRÅN VÄGASSISTANS TILL VÄRLDSPOLITIK
I dag är RACE Spaniens ledande bilklubb inom vägassistans, som de erbjuder till sina över åtta miljoner medlemmar.
– Vi erbjuder våra medlemmar smart vägassistans med fjärrdiagnos och snabb hjälp på plats. Vi brukar säga att det ska vara tryggt att köra – oavsett om du pendlar i Madrid eller korsar Europa.
Men arbetet stannar inte där. RACE är också engagerade i trafiksäkerhetsprojekt i utvecklingsländer och är med och formar framtidens mobilitet på global nivå, bland annat i internationella nätverk som FIA och FN-organet UNITAR.
– Genom våra internationella samarbeten och medlemskap i FIA och UNITAR är RACE en nyckelaktör i det globala arbetet för tillgänglig, säker och effektiv mobilitet. Sedan starten har vi även bedrivit biståndsarbete i länder med högre olycksstatistik eller i utvecklingsfas.
Carmelo Sanz de Barros är ordförande i FIA:s senat, vilket är ett av de absolut tyngsta uppdragen i organisationen då senaten ansvarar för FIA:s ekonomiska
förehavanden. Klubbens VD, Jorge F. Delgado, är ordförande för FIA Mobility Region 1, där Europa, Mellanöstern och Afrika – och därmed KAK – ingår.
JARAMA – SPANSK MOTORSPORT
PÅ KLASSISK MARK
RACE driver också den välkända racingbanan Circuito de Madrid Jarama-RACE – något av ett heligt land för spansk motorsport. Banan, som invigdes 1967, är hem för event året runt.
– Jarama är hjärtat i vår sportverksamhet. Kalendern omfattar klassiska biltävlingar, standardvagnar, GT-bilar, motorcyklar samt finalen i FIA:s europeiska mästerskap för lastbilar – som i år hålls för 38:e gången.
TIPS TILL MADRIDBESÖKAREN
För klubbmedlemmar med reslust har Carmelo ett tydligt tips:
– Kom till Madrid och besök Jarama! På helgerna kan man se tävlingar, köra gokart eller finslipa sin körteknik på RACEs körskola. Och missa inte Pradomuseet eller en tur till Bernabéustadion – det är kultur av högsta klass, oavsett om man gillar konst eller fotboll. Så våra vänner i KAK är varmt välkomna till Madrid, hälsar Carmelo och RACE! 6
KAK MOTORSPORT
– säsongen rullar på!
INTERNATIONELL RACING
F1-träning, pole och pallplats i F2 för Dino Beganovic Dino Beganovic kör sin första säsong i Formel 2 där alla racen körs samtidigt som Formel 1. Ferrari Driver Academy-föraren fick under Bahrains Grand Prix chansen att köra sitt livs första F1-träning för Scuderia Ferrari, vilket var en milstolpe i karriären. På Imola i maj slog 21-åringen till med sin första pole position i F2 och är därmed även förste svensk att ta pole position i Formel 2-mästerskapets moderna era. I racet höll han ledningen till depåstoppet, men en incident på slutet ledde till en tredje plats vid målflagg.
Dino ligger totalt på nionde plats i mästerskapet och har nu tagit två pallplatser denna säsong.
Felix Rosenqvist mot Indy 500
Felix Rosenqvist har fina förutsättningar i den 109:e upplagan av klassiska Indianapolis 500, där hans bästa resultat tidigare är en fjärde plats. Meyer Shank Racing-föraren startar från andra startled, mellan tidigare Indycar-mästarna Scott Dixon och Alex Palou.
Det blev 33-åringens sjunde start i Indy 500, vilket avgjordes 25 maj på Indianapolis Motor Speedway. Indycar säsongen så långt har varit stabil med fyra topp tio-placeringar på fem race vilket ger en åttonde plats i tabellen.
Joel Granfors klar för full säsong i Le Mans Cup
Joel Granfors går från formelbilar till att tävla i en LMP3prototyp i långloppsserien Le Mans cup. 19-åringen har skrivit på för en full säsong i det välrenommerade stallet R-ace GP, som tidigare fostrat F1-förare som Oscar Piastri, Isack Hadjar, Gabriel Bortoleto och Pierre Gasly.
Årets startfält är det största någonsin i Le Mans Cup, där han kommer ingå i en svensk-fransk professionell förarduo som tävlar i högsta klassen LMP3. Två deltävlingar är avverkade i serien där Joel Granfors placerat sig som femma och sjua i LMP3-klassen. Nästa deltävling körs på Le Mans i juni.
Oliver Söderström tvåa på Nurburgring och utvald till Aston Martin Driver Academy
Oliver Söderström satsar på långloppsserien GT World Challenge Endurance Cup där han kommer köra för Walkenhorst Motorsport. Med teamet tog han en andra plats i den andra deltävlingen av tyska Nurburgrings långloppsserie. Direkt efter fortsatte han till det officiella testet inför sin start i 24-timmarsloppet på Spa-Francorchamps där han kommer köra en Aston Martin Vantage GT3 i slutet av juni. 26-åringen har även blivit utvald att ingå i Aston Martin Racing Driver Academy förarsatsning 2025.
Enzo Hallman kör GB4 Championship i England
Enzo Hallman tar i englandsdebuten sin första pallplats vid premiären i GB4 Championship, ett av storbritanniens ledande juniorracingmästerskap där KAK:s Linus Granfors vann i fjol. 17-åringen följer upp med viktiga poäng i andra tävlingsomgången och ligger på sjunde plats i poängsammandraget, och den bäst placerade av förarna i hans team Douglas Motorsport. Tidigare har Enzo Hallman mästerskapsmedaljer som JSM-silver i Formula Nordic och brons i NXT Gen Cup.
William Karlsson dubbel pallplats Formula F4 CEZ
William Karlsson är förarcoach åt det österrikiska Renauer Motorsport och fick av teamet chansen att göra ett lyckat inhopp i andra deltävlingen centraleuropeiska formelbilsmästerskapet FIA F4 CEZ som kördes i Österrike. Där tog han två andraplatser och ligger på en total femteplats i serien. Ett nytt kapitel börjar nu för 19-åringen som har signerat med enduranceteamet Virage för en satsning i långloppsracing med det långsiktiga målet Le Mans. Teamet har redan kört tester med LMP3-bilen.
TEXT: ANNIE SEEL
Oliver Söderström Foto: Walkenhorst Motorsport
Joel Granfors Foto: R-ACE GP
Felix Rosenqvist Foto: Meyer Shank Racing
Dino Beganovic Foto: Hitech/James Gasperotti
Enzo Hallman Douglas Motorsport/Jakob Ebrey
William Karlsson Foto: Privat
PORSCHE CARRERA CUP SCANDINAVIA
William Siverholm toppar i Porsche Carrera Cup-premiär
William Siverholm slår till med pole position och sin första seger i Porsche Carrera Cup-premiären på Anderstorp. I race två passerar han mål som vinnare, men blir nedflyttad till en tredjeplats efter 5 sekunders tidstillägg vid en omstartsincident. Efter den starka premiärhelgen är 19-åringen i serieledning.
Wilmer Wallenstam, som körde en solid säsong i Sprint Challenge, debuterade i år i huvudklassen Carrera Cup. 17-åringen som fortsätter köra för Fragus Motorsport ligger totalt sjua i serien efter att ha kommit tolva i första racet och fyra i det andra.
Theo Jernberg tog steget upp till huvudklassen Carrera Cup efter en imponerande fjolårssäsong där han vann Sprint Challenge både totalt och GT4-titeln. I totalställningen ligger 19-åringen på tionde plats efter två topp-tio placeringar i säsongspremiären.
PORSCHE RACE APPRENTICE
Race Apprentice är ett initiativ av Porsche Sverige och KAK:s racingstjärna Mikaela Åhlin-Kottulinsky för att stödja unga kvinnliga förare i deras motorsportkarriärer. Två av klubbens lovande racingtjejer deltog i uttagningen: Siri Hökfelt, 19 år, som kör i elbilsserien NXT Gen Cup, och 16-åriga formelbilsföraren Alexia Danielsson.
Alexia Danielsson klarade uttagningsmomenten bäst vilket ledde till att hon fick köra säsongspremiären i Porsche Sprint Challenge Scandinavia. Hon imponerade stort genom att vinna det första racet på Scandinavian Raceway i Anderstorp i maj. Segern i debuten är ett tydligt bevis på hennes talang och nu fortsätter satsningen i danska formelmästerskapet Nordic4.
Siri Hökfelt fick genom deltagandet i Porsche Race Apprentice med sig massa nyttig erfarenhet och satsar nu vidare på sin tredje säsong i NXT Gen Cup som körs tillsammans med tyska DTM-mästerskapet. Säsongspremiären kördes i maj där fyra race avverkades samma helg och hon ligger nu på en total niondeplats i serien.
Annie Seel och Pochola Hernandez. Foto: Team Lexus KSA
GINETTA GT5
Scott Kin Linblom har klivit upp från karting, där han blev WSK Euro Series mästare i fjol och VM medaljör året innan, till att köra brittiska Ginetta Junior Championship (förare 14-17 år).
Den 14-årige Red Bull Junior-föraren har visat sin kapacitet redan med flera toppresultat och tog även en seger när han gästspelade i det nordiska Ginetta GT5 mästerskapet som hade premiären på Anderstorp. Planen framöver är en övergång till Formel 4 när han fyller 15 år i sensommar.
AQUILA FORMULA 1000
Andreas Skatteboe genomförde en perfekt premiärhelg med tre segrar i Aquila Formula 1000 på Mantorp Park i maj och toppar mästerskapstabellen.
WOMEN IN MOTORSPORT:
Annie Seel i ökenrallyt Rally Jameel
Annie Seel var inbjuden att köra 160 mil ökenrally från Jordanien till Saudiarabien för team Lexus, där hon tog en andra plats i hybridklassen med det överlägset tyngsta ekipaget, en 2,8 ton tung Lexus SUV.
Hela 41 tjejteam från hela världen ställde upp i den fjärde upplagan av Rally Jameel, som är ett navigationsrally bara för kvinnor och ingår i satsningen FIA Women in Motorsport.
Leonel Skaar, vinnaren av KAK Cupen i gokart i februari, kör sin andra säsong Aquila Formula 1000. 15-åringen inledde med en andra plats i första deltävlingen på Mantorp. Efter tre intensiva race i premiären av Aquila Formula 1000 toppar Andreas Skatteboe det totala mästerskapet, med Leonél Skaar på tredje plats.
GOKART
Stark inledning av säsongen för trefaldige svenska mästaren Norton Andreasson. Seger i Klippan Cup efter pole position och segrar i alla heat samt superfinalen. Vinnartempot fortsatte med segrar i både Linköping och Kristianstad för den nyss fyllda 20-årige landslagsföraren som nu satsar vidare mot SM och VM senare i år.
Scott Kin Lindblom Foto: Bengt-Åce Gustavsson/Racefoto
William Siverholm Foto: Armin Hadzic
Race Apprentic, Alice Liwell, Alexia Danielsson, Siri Hökfelt och coach Mikaea Åhlin-Kottulinsky. Foto: Armin Hadzic
MAGDALENA RIBBING under tv-sändningen av prinsbröllopet 2015.
Foto: Wikimedia/ Frankie Fouganthin
JUR. KAND. JOHAN SJÖVALL
SVARAR PÅ FRÅGOR OCH KOMMENTERAR NYA RÄTTSFALL
OM TRAFIKMÅL. HÖR GÄRNA AV DIG TILL OSS PÅ KONTAKT@KAK.SE
VIKTEN AV ATT TECKNA FÖRSÄKRING DIREKT VID
PRIVAT BILKÖP
A
TT KÖPA EN BIL PRIVAT kan vara ett klokt och kostnadseffektivt alternativ för många bilköpare. Du slipper mellanhänder och har möjlighet att förhandla priset direkt med säljaren. Ibland kanske man köper av någon man känner eller en familjemedlem. Men mitt i glädjen över det nya fordonet glöms en avgörande detalj ibland bort – försäkringen. Att teckna en försäkring i samband med köpet är inte bara en rekommendation, det är en nödvändighet för både din trygghet och din ekonomi, säger Johan Sjövall.
Försäkring är ett lagkrav
Det är viktigt att veta att en bil måste vara minst trafikförsäkrad från och med den dag du blir registrerad som ägare. Trafikförsäkringen är lagstadgad och täcker personskador samt skador på andra fordon och egendom om du orsakar en olycka.
Om du inte tecknar försäkring direkt riskerar du att få betala en straffavgift från Trafikförsäkringsföreningen som för närvarande är 202 kr per dag, en kostnad som ofta är mycket högre än själva försäkringspremien.
Skydd för din investering
Utöver trafikförsäkring är det klokt att överväga en halv-
eller helförsäkring. Har du precis lagt mycket pengar på en ny bil, vill du också skydda den från exempelvis stöld, brand, glasskador eller vagnskador. Detta är särskilt viktigt när du köper bilen privat eftersom du i regel inte har någon garanti som vid köp från en bilhandlare.
Försäkring innan du kör iväg Ett vanligt misstag vid privatköp är att köparen skjuter upp försäkringsfrågan till ”senare på dagen” eller “nästa vecka”. Det är riskabelt.
Försäkringen måste vara aktiv redan när du kör bilen från säljaren. Det är enkelt att teckna en försäkring online eller via telefon – många försäkringsbolag erbjuder omedelbart skydd från köptillfället.
Dubbelkolla registreringen När ägarbytet registreras hos Transportstyrelsen avslutas säljarens försäkring automatiskt. Det finns alltså inget ”mellanrum” där du kan lita på att bilen är försäkrad. Det är ditt ansvar som ny ägare att ha en försäkring redo från första stund.
Att teckna försäkring direkt vid ett privat bilköp är mer än bara ett lagkrav – det är ett skydd för dig, bilen och din ekonomi, summerar Johan Sjövall.
Billån eller Leasing. Med garanterat andrahandsvärde.
Vår finansieringslösning är så pass enkel och förmånlig att majoriteten av alla Audiägare faktiskt väljer att skaffa sin bil via oss. Finansieringen följer bilens värdeminskning vilket ger dig en lägre månadsbetalning och möjlighet att byta till ny bil oftare. Väljer du vårt billån eller leasing kan vi även garantera andrahandsvärdet på din nya Audi. Via oss får du dessutom lägre pris på Audi Försäkring och kan kombinera den med ett serviceavtal som har en fast månadskostnad, så att du har koll på dina utgifter under hela avtalstiden.
Allt på en faktura med månatlig betalning. Välkommen till ett enklare bilägande.
Audi Financial Services
Åkerssjövägen 18 + 46 (0)520-28 94 40
På Saab Car Museum lever Saabandan kvar – starkare än någonsin!
Här visas världens finaste Saabsamling, med allt från Ursaaben till de allra sista bilarna. Du får bland annat bekanta dig med tvåtakt, turbo, tävlingsbilar och prototyper. Under jubileumsåret 2025 visar vi även fotoutställningen Roger & Saab, där människan snarare än bilen står i centrum.
saabcarmuseum.se • Följ oss på Instagram och Facebook!
Skönt boende mitt i Mora
Hos oss kan du njuta av trevliga rum, en stor frukostbuffé, vällagade måltider i restaurangen och sköna behandlingar i SPA- och relaxavdelningen. Hjärtligt välkommen!
Strandgatan 12, Mora | 0250-59 26 50 | morahotell.se
Vi tar hand om din ögonsten på bästa sätt!
– och ser till att den kommer dit den ska
KAK:
S JOURNALISTPRIS 2025 TILLDELAS :
LINUS PRÖJTZ, – GRATTIS!
Kungliga Automobil Klubben (KAK)
tilldelar Linus Pröjtz Journalistpriset 2025. Han är en mångårig och produktiv motorjournalist som nu är verksam på Expressen och Teknikens Värld.
TEXT: KALLE BÄCK I FOTO: PRESS
– LINUS PRÖJTZ HAR genom sin yrkesgärning bidragit till att och utveckla svensk motorjournalistik på ett sätt som få andra har. Han har hela tiden utgångspunkten i ett gediget intresse för bilen som maskin, men samtidigt sätter han frågor om bilism och mobilitet i sin samhälleliga kontext, säger juryns ordförande Anders Ydstedt.
DET ÄR EN GLAD och stolt vinnare som nu tilldelats den prestigefyllda utmärkelsen.
– Att tilldelas KAK:s Journalistpris är hedrande. Det är alltid roligt när ens arbete uppskattas, säger Linus Pröjtz. Att verka som motorjournalist och biltestare just nu, när både bilismen och mobiliteten i stort är inne i sin kanske största omsvängning på mycket, mycket länge, är extremt intressant. Nya drivmedel, nya tankebanor kring begreppet bil samt en världsordning som ställer saker på sin spets. Det är inte alltid en lättnavigerad verklighet att förhålla sig till.
INTRESSET FÖR BILEN har löpt som en röd tråd genom hela Linus Pröjtz liv och gör så än idag, förklarar han.
– Bilen har varit mitt största intresse sedan barnsben, där fordonsentusiasm kring äldre bilar och motorsport satte sin prägel under de formativa åren - och gör så än idag. Samtidigt har yrkesvalet och alla tester under årens lopp givit en helt ny dimension till intresset. Att kunna vägleda konsumenter till smarta, trygga och förhoppningsvis både roliga och inspirerande köp är väldigt stimulerande.
DEN LYCKLIGE VINNAREN får inte bara en plakett och äran utan också en summa med pengar. Så frågan är vad han tänker göra för dem?
– Det står en nästan färdigrenoverad Triumph TR3A från 1958 i garaget som verkligen skulle behöva bli klar. Att kalla det för den bästa planen för pengarna är säkert fullständigt galet, men samtidigt känns det väldigt rätt, avslutar Linus Pröjtz.
Själva prisutdelningen kommer att ske senare i år. Läs mer på: kak.se/utmarkelser/kaks-journalistpris/
JURYNS MOTIVERING I SIN HELHET
Linus Pröjtz är en mångårig och produktiv motorjournalist. Han har genom sin yrkesgärning bidragit till att upprätthålla och utveckla svensk motorjournalistik på ett sätt som få andra har. Med utgångspunkten i ett gediget intresse för bilen som maskin, förmår han också att sätta den i sin samhälleliga kontext.
Förutom alla reportage och biltester över hela världen har Linus Pröjtz också skrivit en gedigen samling av krönikor för både Expressen och Teknikens Värld. Här delar han sina expertkunskaper om mobilitet och teknikutveckling med läsaren. Hans artiklar är kända för att vara både informativa och engagerande. Dessutom har han en resonerande attityd som både klargör och öppnar upp för diskussion.
Linus har också engagerat sig i diskussionen om motorjournalistikens trovärdighet och dess viktiga roll i samhället där mängden tillgänglig information numera är oöverskådlig. Han har försvarat den traditionella journalistikens roll och vikten av objektivitet och yrkesetik.
Vi är mycket stolta över att tilldela Linus Pröjtz KAK:s Journalistpris 2025.
EXPERTRÅDET
FRÅN VÄNSTER, Nils Bohlin, Lars Anders Johansson, Anders Ydstedt och Alrik Söderlind.
KAK ANORDNADE SAMTAL OM BILEN I STADEN – OCH SLÄPPER ANTOLOGI
Kungliga Automobil Klubben, KAK, har alltsedan starten 1903 arbetat för en sund utveckling av den svenska bilismen. Resor och transporter är något fundamentalt i ett modernt samhälle och bilen behövs även i staden. Men tyvärr planerar många städer bort bilen i dagsläget. KAK anser att debatten om bilen i staden behöver nyanseras.
TEXT & BILD: KALLE BÄCK
DE SOM VILL STÄNGA ute bilen från staden riskerar att ställa till med stor skada för stadskärnorna. Vi ser värdet av att staden bör ha gator framöver med plats även för biltrafik. Det är dags att vidga perspektivet till en debatt där många pratar förbi varandra istället för med varandra.
Med anledning av detta presenterade KAK en antologi med texter kring bilens roll i staden. Det är huvudsakligen tidigare vinnare av KAK:s Journalistpris som bidragit med texter. Förhoppningsvis kan detta utgöra en god grund för diskussionerna. Antologin släpptes i samband med ett rundabordssamtal med speciellt inbjudna gäster, inte minst våra tidigare journalistpristagare.
– De flesta inser nog att bilen behövs på landsbygden och i mindre orter för att vardagen ska gå ihop, det säger sig nästan självt. Men även i urbana miljöer
är bilen oumbärlig för att samhället ska fungera. Det gäller alltifrån personresor till varutransporter och inte minst all arbetande servicepersonal som får staden att bli till den unika mötesplats det är, säger Anders Ydstedt, ordförande i KAK:s Expertråd.
I denna antologi har KAK samlat ett antal röster för en mer balanserad syn på bilen med särskilt fokus på staden. Malin Lernfelt, chefredaktör för Liberala nyhetsbyrån, skriver personligt om vad bilen och bilresor betyder för familjer och om bilhatet som lyckligtvis inte verkar omfamnas lika starkt av unga. Lars Anders Johansson, författare och journalist, ger ett historiskt perspektiv på stadsplanering och bilen och pekar på att till och med antika städer som Antibes välkomnar bilburna besökare. Alrik Söderlind, med bakgrund som chefredaktör för auto motor & sport, ger en lång exposé på bilen och tekniken och frågar sig om bilen kanske är för bra. Slutligen skriver Nils Bohlin, utgivare av Retail Thoughts, ett nyhetsbrev om handeln och omvärlden, om hur bilen formar handelns villkor, stadsutvecklingen och människors vardag långt in i framtiden. 6
Antologin finns att ladda ned på kak.se
VI FYLLER PÅ VÅR WEBBSHOP
I vår shop hittar du kläder, märken, accessoarer och annat som visar att du är stolt medlem i KAK. shop.kak.se
KUNGLIGA AUTOMOBIL KLUBBEN
KOMMANDE EVENEMANG
GÄRDESLOPPET
MED PRINS BERTIL MEMORIAL
OCH CONCOURS DE CHARME
Den 8 juni på Gärdet.
THE AURORA, NORRVIKENS TRÄDGÅRDAR I BÅSTAD
Exklusiv bil- och livsstilsutställning 27-29 juni.
MIDNATTSSOLSRALLYT
I samarbete med Slottssprinten. Den 11-12 juli vid Ericsbergs Slott utanför Katrineholm.
AUTOSEUM & KAK OLDTIMERS Den 9 augusti i Simrishamn.
KAK:S KALENDARIUM
Glöm inte bort att regelbundet besöka
KAK:s kalendarium på vår hemsida. Här publiceras löpande våra aktiviteter.
MEDLEMSAVGIFTER 2025
Fullt betalande 850 kr
Seniormedlemskap (fr.o.m. 70 år) 650 kr
50 års medlemskap* 500 kr
Ungdomsmedlemskap (t.o.m. 25 år) 400 kr
Familjemedlemskap 350 kr
Ständig medlem t.o.m 30 juni 12 000 kr
Ständig medlem fr.o.m 1 juli 15 000 kr
*Avgiftsbefrielsen efter 50 års medlemskap fasas ut och ersätts med en avgift om 500 kr per år. Gäller inte de som redan är avgiftsbefriade.
INFORMATION
STOCKHOLM
Box 56038, 102 17 Stockholm, Rosendalsvägen 9 08- 678 00 55
kontakt@kak.se
Öppet: måndag-torsdag kl. 10-16, fredagar efter överenskommelse.
GÖTEBORG
Västergatan 6 A, 412 23 Göteborg 031-711 03 00
Öppet: efter överenskommelse
MALMÖ
Limhamnsgårdens Allé 37, 216 16 Limhamn 070-890 85 04 bertil.liljeqvist@kak.se
Öppet: efter överenskommelse
VÄLKOMNA SOM
STRÄNGNÄS
NORRKÖPING
BANKERYD
ÅKERSBERGA
STOCKHOLM
GÖTEBORG ALINGSÅS UPPSALA
STOCKHOLM TÄBY
VÄSTERÅS UCKLUM
ÖDÅKRA
STOCKHOLM
BÅSTAD
JÄRNA
TROLLHÄTTAN
HABO
DANDERYD
DANDERYD
LINKÖPING LULEÅ
SALTSJÖBADEN
MÖLNBO
STOCKHOLM SUNDBYBERG STOCKHOLM STRÄNGNÄS LIDINGÖ STOCKHOLM INGARÖ Majus
Sjöstrand
Sjöstrand Skeppstedt Tegelberg
Tegelberg
Vesterberg
Vogel von Rosen
Waldenström
Welander
Wennström
Werntoft
Widegren
Åkerström
Åkerström
TÄBY
GÖTEBORG ORSA
MÖLNBO
NYKÖPING
NYKÖPING STOCKHOLM STOCKHOLM
SMYGEHAMN
HENÅN
VÄSTRA FRÖLUNDA
STOCKHOLM
KLAGSTORP STOCKHOLM SMYGEHAMN
SMYGEHAMN
Har du något du vill dela med dig av i KAK Magasin? Hör gärna av dig till oss för en chans att vara med i nästa nummer!
Snabbare än tanken.
Audi RS e-tron GT performance. 0–100 på 2,5 elektriska sekunder.