VOLKSWAGEN GOLF COUNTRY

– KONCEPTET SOM BLEV VERKLIGHET

Mellan år 1983 och 1992 tillverkades 6,3 miljoner exemplar av andra generationens Volkswagen Golf. Av dessa var 7 735 i form av suv-föregångaren Golf Country. Vi begav oss till Magdeburg i norra Tyskland för att provköra en Volkswagen Golf Country från 1990. TEXT:

MODELLEN VISADES UPP för första gången på Genève-mässan 1989. Allmänhetens överväldigande positiva respons ledde till att bilen sattes i produktion mellan 1990-1992.

Golf Country erbjöds i tre utföranden – en instegsmodell i form av Country Allround, en ”kromversion” som hade stötfångare i krom, en standardversion (som vi provkörde) samt en GTI-variant som endast erbjöds till den personal som jobbade med utvecklingen av Golf Country.

En Rej L Uppgradering

Volkswagen Golf Country är mer än en andra generationens Golf som höjts. Utgångsläget var fyrhjulsdrivna Golfar, vars fyrhjulsdriftsystem kom från österrikiska Steyr-Daimler-Puch.

Dessa behöll bilarna och höjde dem till 21 centimeter, en centimeter högre än Dacia Jogger. Därtill adderades underredsskydd, tuffare komponenter, nya rejäla stötfångare, ett externt reservhjul bak, rejälare plastdetaljer och mer terränganpassad fjädring.

ETT PRIMA EXEMPLAR

På plats i Magdeburg fick vi ratta en pjäs från Volkswagens historiska samling, ett exemplar från 1990 som hade gått strax över 6 700 mil. Bilen var lackad i Royalblau med halvlädersäten. De 98 hästkrafterna gick ner i backen via en femväxlad manuell låda och alla fyra hjul.

Körningen ägde rum på ett semi-snöbelagt flygfält och i termer av terrängkörning fick vi endast gästa en snötäckt gräsmatta. Flygrakan var torr och lämpade sig väl för våra sommardäck.

Interiören är lika analog som en moraklocka och funktionaliteten som exteriören utstrålar återfanns även i interiören. Reservhjulet baktill och den enorma markfrigången ser lustig ut, men pekar även på att Golf Country har skapliga terrängambitioner.