OM EN UNIK VOLVO 544S EN UNIK BERÄTTELSE

Det finns bilar och det finns alldeles särskilda bilar. Det här är en fantastisk berättelse, i två delar, om en unik SafariVolvo. Följ dess resa från Safarirallyt i Kenya 1964, via en bilskrot och ett omfattande renoveringsarbete, till ett rally på de isiga alpvägarna i Monte Carlo 2023.

BILEN KOMMER FRÅN Smedjan, en motor- och trimningsverkstad som på 1960-talet låg precis utanför Volvos fabriksområde på Hisingen. Volvo anlitade Smedjan för specialbyggen: ambulanser, televerksbilar, missionärsbilar och annat. Verkstaden preparerade även rallybilar, både för Volvos fabriksteams tävlingsbilar och för andra rallyförare. I ett senare skede försvann Smedjan, då Volvo expanderade fabriken och behövde mer mark.

År 1963 iordningställde Smedjan åtta Volvo 544S inför det legendariska Safarirallyt 1964. Fyra bilar anmäldes till start och fyra skulle användes för träning. Tre av fyra bilar bröt och den fjärde överskred maxtiden. En Volvo förstördes då Tom Trana körde in i ett träd, men de tre övriga fraktades tillbaka till Sverige efter rallyt. De fyra träningsbilarna stannade kvar i Kenya.

Den kenyanske föraren Joginder Singh blev ägare till den Volvo som Tom Trana hade kraschat. Efter omfattande reparationer, inklusive karossbyte, ställde han upp i Safarirallyt året efter, 1965. Han vann tävlingen.

En av de fyra träningsbilarna, vår Volvo 544S, köptes av Sarendar Kalsi, kusin till Joginder Singh. Kalsi deltog med den i minst två Safarirallyn, 1970 och 1971. Därefter sålde han bilen till sin kusin. Joginder Singh använde sin nyinköpta bil till lokala rallyn, backtävlingar, bantävlingar och som träningsbil. Någon gång under hans tid som ägare blev den ommålad i en roströd nyans och han kallade bilen för Red Mary. Detta bekräftades av Joginder Singh i ett brev till bilens nuvarande ägare, med angivande av bilens registreringsnummer.

Efter några år gav Singh bort bilen till en skola för synskadade att auktioneras ut för att få in pengar till verksamheten.

Känsla är att kunna skapa ett hus utan kompromisser.

Förnuft är att kunna lita på att det blir välkonstruerat.

Ett lyckat husprojekt kräver både känsla och förnuft. Känsla för det vackra, charmiga och estetiska, och förnuft när det kommer till funktion, konstruktion och tillverkning. På Willa Nordic har vi en noga strukturerad och kvalitetssäkrad tillverkning som säkerställer alla steg i processen. Det är så vi gör verklighet av våra kunders visioner till absolut högsta kvalitet. Välkommen till Willa Nordic!

Hur känns ett drömboende? Skanna QR-koden och se vår inspirerande film!

” DEN KENYANSKE FÖRAREN JOGINDER SINGH BLEV ÄGARE TILL

DEN VOLVO SOM TOM TRANA HADE KRASCHAT. EFTER OMFATTANDE REPARATIONER, INKLUSIVE KAROSSBYTE, STÄLLDE HAN UPP I

SAFARIRALLYT ÅRET EFTER, 1965. HAN VANN TÄVLINGEN. ”

Så småningom hamnade bilen på en bilskrot i Nairobi, Kenya. Där upptäcktes den 1989 av två svenskar, Kjell Lundberg och Sigurd Rege. Ungefär samtidigt fann de ytterligare en av de fyra träningsbilarna, denna i Mombasa. De äger fortfarande bägge bilarna, bil nummer två har använts som reservdelsbil.

MASSIVT RENOVERINGSARBETE

Ett massivt renoveringsarbete tog sin början. Kaross och chassi renoverades på plats i Kenya. Under en period stod bilen för visning i Amazon Motors bilhall, Volvoåterförsäljaren i Nairobi. Efter många år fördes bilen till Sverige där renoveringsarbetet slutfördes med motor, transmission och andra delar. Tjugofem år efter upptäckt blev Safari-Volvon färdig, lagom till Midnattssolsrallyt 2014 där den deltog utan några som helst missöden. Förare då som nu, Michael Högström.

Snart är det dags att ställa bilen inför en helt ny utmaning – Rallye Monte-Carlo Historique. En tävling i kyla och mörker, på isiga alpvägar, medför andra påfrestningar än savannen. Inför rallyt har vi tagit fram en tavla på bilen. Dels för att hedra vår Safari-Volvo och dess brokiga historia, dels för att stödja vårt deltagande i Monte Carlorallyt.

Vi är ödmjuka men även stolta inför uppgiften att som svenskt team få tävla med detta exempel på förnäm svensk ingenjörskonst. Teamet består av chaufför och kartläsare, servicefolk, mekaniker och organisatör. Allt ska klaffa. Samspelet mellan förare och kartläsare, återkommande uppgifter som att hålla tiderna, mat, tankning, rätt däck på bilen och planera nästa fas i rallyt, till förmågan att kunna åtgärda små och stora fel som kan uppstå. 6

Du kan läsa mer om Volvo 544:ans strapatser, tillsammans med chauffören Michael Högström och kartläsaren Lars-Erik Bäckwall, under årets Monte Carlorally på nästa sida.