UR ARKIVET
KÖRDE PRINS BERTIL FÖR FORT?
En dag 1957 körde Prins Bertil från Slottet i Stockholm till Flottsund, söder om Uppsala, en sträcka på 6 mil, på 43 minuter. Han rattade sin Porsche och hade Finlands president Urho Kekkonen som passagerare. När det blev känt var det många som kritiserade prinsen för hans framfart. En journalist, Bosse Gustafson, skrev: ”Andra trafikanter utsätts för livsfara om allmän landsväg används som racebana. Prins Bertil är vår motorsports galjonsfigur - borde han då inte vara ett gott föredöme för övriga trafikanter?” RAYMOND SJÖQVIST KOMMER TILL UNDSÄTTNING
Prins Bertil, som var en erkänt duktig och erfaren bilförare, kommenterade inte kritiken. Istället ryckte den PRsinnade direktören Raymond Sjöqvist, VD för Centralgaraget i Stockholm, ut till prinsens försvar. Raymond åtog sig att skjutsa kritikern Gustafson från slottet till Flottsund, för att bevisa att det gick att köra sträckan på trekvart på ett fullt lagligt sätt och utan fara för varken sig själv eller andra trafikanter. Bosse Gustafson antog utmaningen och testet genomfördes med Sjöqvists Austin Healey. Raymond hade satt fast en pappskiva framför hastighetsmätaren, som han inte tog bort förrän på hemvägen. Sjöqvist klarade sträckan på 45 minuter. Under resan hade han gjort 57 omkörningar och vid några tillfällen varit uppe i över 200 km/tim. Bosse Gustafson var imponerad av Raymond Sjöqvists skicklighet och bilens prestanda. Men trots resultatet var journalisten fortsatt kritisk mot att förare som Prins Bertil och Raymond Sjöqvist, hur skickliga de än var, genom sådana här aktioner kunde inspirera andra oerfarna bilister att köra alldeles för fort.
HOVETS AMBULANS
CENTRALGARAGET 1934
RÄDDNINGSKÅREN
En bit in på 1950-talet drog Raymond Sjöqvist ner på tävlandet. Han hade efter kriget startat Räddningskåren, som ”hjälpte alla med allt” och det tog mer och mer av hans tid. Räddningskåren var hans unika idé. För en årsavgift under 50 kr fick du och din familj hjälp med ”allt”. Som mest var 1,8 miljoner svenskar anslutna. Ett 12-timmarslopp på Skarpnäck 1960 blev Raymond Sjöqvist sista. Han delade bil, en Citroën DS 19, med Joakim Bonnier. Även C G Hammarlund deltog i tävlingen. 6 KAK återger boken i originaltext. KAK har inte medverkat till bokens framtagande eller fungerat som faktagranskare för de olika uppgifter som nämns i boken. K A K M AG A S I N
RAYMOND SJÖQVIST med Sveriges första importerade Austin Healey.
ARTIKELN BYGGER PÅ biografin om Raymond Sjöqvist som kan beställas av författaren; epost: larsolefeldt@gmail.com 33