S TO C K H O L M S M AGA S I N E N
”MED ETT ENKELT KNAPPTRYCK SÅ VAKNAR BILEN TILL LIV, SKÄRMARNA TÄNDS OCH ALLT DETTA FÅR MIG ATT KÄNNA MIG SOM ATT JAG SITTER I EN SNOWSPEEDER PÅ HOTH.”
H E L A D E N N A T E M AT I D N I N G Ä R E N A N N O N S
bilens Park Assist fixa detta åt dig utan några som helst problem. Känns lite oroligt den första gången bilen svänger på ratten och parkerar själv. Men man vänjer sig, det enda man behöver göra är att sitta i och hålla foten lätt på bromsen så att du kan trycka ner den när bilen har parkerat klart åt dig. Att ladda upp Honda e till 80 % batterikapacitet tar med en snabbladdare cirka 30 min. Har man inget att göra under den tiden så kan man till exempel koppla in sitt Playstation 4 i 230V/1500 W uttaget som finns tillgängligt fram under instrumentbrädan samt använda HDMI kontakten. Eller passa på att kolla senaste avsnittet av favoritserien man följer genom en Chromecast. Möjligheterna blir oändliga när man slipper ha en spänningsomvandlare inkopplad. Räckvidden är upp till 220 km beroende på körsätt och vägförhållande. Så med fulladdat batteri passade på att åka ToR till Nynäshamn för att hämta upp min mor från Gotlandsfärjan. En tripp på 150 km som klarades av galant, med 40 km räckvidd kvar när jag kom hem igen. Visst fanns den där lite oroliga räckviddsångesten där, kommer jag komma hela vägen hem? Var längs min rutt finns nästa laddstolpe? Men denna känsla är inte pga att jag sitter i en Honda e, utan det är för jag kör en elbil och inte är så insatt i hur infrastrukturen med laddstationer ser ut i Stockholmsområdet. På motorväg så hänger den på trafikflödet bra och är en förvånansvärt lätt bil att köra, kamerorna i dörrarna ger bra sikt bakåt där innerspegeln som även den är en skärm kopplad till en kamera som du kan justera är till bra hjälp. Sikten runt om i Honda e är fenomenal, citerar min flickvän här ”Det känns som att sitta i ett akvarium med all glasyta som finns.” På tal om akvarium så går det även att ha ett virtuellt akvarium på den stora skärmen som finns längs instrumentpanelen. En liten gimmick som gillas av de flesta. Tack vare ett vridmoment på 315 Nm där allt kommer på en gång tack vare elmotorn så känns bilen riktigt pigg upp till 100 km/h, som klaras av på imponerande 8,3 sekunder. Elmotorn levererar 154 hk och 315 Nm till bakhjulen. Så jag kan inte låta bli att ta detta lyckopiller ut till min västliga testslinga. Med gasen i botten så ligger bilen nästintill platt på vägen, inte mycket krängningar i kurvorna. Trots att det inte är en Honda Civic Type-R så sitter jag bara och ler genom alla tighta kurvor och raksträckor. Tack vare 50/50 viktfördelning och bakhjulsdrift så känns den sportig på sitt lilla egna sätt. HONDA HAR LYCKATS att få den där äldre Honda
Civic känslan! Liten, lätt och väldigt rolig att köra. Utanför det asfalterade vägarna på min lilla skogssträcka så växer bilen ännu mer för
IN STOCKHOLM TESTA R | 25
mig. Av med alla hjälpmedel och Honda e får små horn i fronten. Gruset sprutar när all kraft släpps loss och bilen sätter fart, tack vare den stora styrvinkeln så tas kurvorna på riktigt rally manér. Här visar den verkligen vad den är kapabel till. En bil behöver inte vara snabb för att vara rolig. Där Honda e inte riktigt har lyckats är tyvärr med räckvidden. Andra konkurrenter i El-bilsegmenten har mer räckvidd i sina bilar i samma storleksklass. Honda e är en bil för staden, för dig som har jobb, vänner och släkt inom 100 km radie så att man kommer ToR utan att ladda, då är bilen för dig. Det är lätt att räckviddsångesten kommer in för den ovana El-bils ägaren. Men låt inte detta avskräcka er från att införskaffa er en Honda e, gör ni det så kommer ni inte att ångra er. Ni kommer att framföra bilen med ett stort leende på läpparna. SAMMANFATTNINGEN AV Honda e beskrivs
lättast med ett stort leende, vare sig det är en längre tur eller bara handlar om att åka en kort sväng till mataffären. Honda e är så kompakt och känns så tight i kurvorna, här passar verkligen frasen ”Den ligger som ett strykjärn på vägen” in. Folk ler och pekar när man kör runt i stan och frågan om det är en prototyp dyker upp då och då. Honda har verkligen lyckats med en elbil för storstaden. För det är där den kommer att vara mest. Önskar lite längre räckvidd, men som alltid vill man ha mer, hoppas att ett lite större batteri kommer inom något år. Perfekt pendlarbil för den som bor i en kranskommun, har själv 12 km in till mitt kontor. Så för mig är Honda e en perfekt bil. Nu kan inte jag se in i framtiden, men känner på mig att Honda e kommer att bli en välkänd ikon i bilvärlden och det är med all rätt. Tuff retrodesign, körglädje, eldrift. Nu återstår bara det största dilemmat med Honda e! Vilken färg skall jag beställa den i. ◆
HONDA e Motor: Synkron permanentmagnetmotor, 360 V Maxeffekt: 152 hk Max vridmoment: 315 Nm Acceleration: 0-100 km/h 8,3 sekunder Maxfart: 145 km/h Baspris: 370 200 kr Testbilens pris: 424 695 kr Vi tackar Carola på Honda Sverige som gjorde denna provkörning möjlig.