SL86
CREATINg YOUR pERFECT YAChT IS A jOURNEY wE’ll mAkE TOgEThER Les yachts Sanlorenzo sont entièrement faits sur mesure. Ainsi quand nous construisons votre «maison sur l’eau», nous savons que chaque détail a la plus grande importance. Le nouveau SL86 rend hommage au design élégant et intemporel du premier Sanlorenzo fabriqué en 1958, en conservant la combinaison unique entre tradition et innovation. Ce yacht de 27 mètres est conçu pour dompter le rythme de la mer - mais aussi pour vous faire vous sentir parfaitement «chez vous». Votre vision du confort absolu prend vie grâce à notre traditionnel et incomparable métier, ce qui signifie que posséder un SL86 est une aventure qui commence bien avant que vous n’atteignez la mer.
Sanlorenzo Côte D’Azur
Sanlorenzo Monaco
Avenue de Verdun 8/10, 06600 Antibes, France Tel. +33 493 644446 - Fax +33 (0)4 92 95 95 25 - cotedazur@sanlorenzoyacht.com
9. Avenue President J.F.Kennedy “Le Castellare” - 98000 Monaco Tel: +377 9770 7933 - monaco@sanlorenzoyacht.com
sanlorenzoyacht.com
ADV_SL86_DP_YachtClass_460x280_CoteAzur.indd 1-2
YOUR VISION. OUR CRAFT. SINCE 1958
29/07/16 16:48
Graphisme josef K | Photo sergebrison.com Š copiright 2016 Guilhem & Guilhem
www.richardguilhem.com
Architecture Architecture d’intÊrieur Design
5 rue du 14 Juillet 06400 Cannes FR +33 (0)493381020 architecture@richardguilhem.com
MY Yacht
MY news
De la conversation privilégiée entre l’architecture et son paysage.
La villa Golda déploie un bouquet d’artifices, de minimalisme en ornementation. Texte : Guilhem & Guilhem - Photos : Serge Brison
P
osée sur la colline de la Californie cette villa moderne surplombe un parc arboré tout en restanques, offrant au regard séduit une vision panoramique sur la baie de Cannes. Composé en strates, l’ouvrage est posé sur la restanque supérieure du terrain où se niche le niveau des invités. Au-dessus, son parement précieux de marbre blanc enveloppe la partie réception. Enfin, en encorbellement, l’attique bardé de brise-soleil diffuse son ombre protectrice à l’étage noble. Tout en efficience minéral et végétal se développent en symbiose avec leur environnement. La thématique de la décoration, elle, est venue du nom de la propriété, villa Golda. De cet emprunt dialectique s’est imposé une monochromie totale du niveau de réception, une enveloppe minimale, ponctuée de multiples éléments de décor à dominante de couleur or.
L’espace séjour se développe autour de canapés de Van Duysen, de larges fauteuils en laiton coulé de Jean-Marie Massaud, de tables Bocca di Lobbo, posés sur un tapis de nacre et d’or tissé. En arrière-plan, telle une scène revêtue de miroirs incrustés de fils d’or, le bar rejoue la superposition des blocs, de marbre blanc et d’onyx lumineux. Boîte noire, les toilettes invités prônent le rigorisme. À l’étage, la chambre maître se déploie dans un vaste espace unique, un cube en noyer américain dissimule un grand dressing attenant à la salle de bains immaculée où l’azur se réfléchit. Au rez-de-jardin, les chambres d’amis et leur salle de bains dialoguent avec l’espace paysager; l’harmonie des teintes s’y distingue par l’emploi de revêtements en pierres aux racines fossilisées ou aux motifs de dunes de sable. Les dressings, en porte-à-faux sur leur socle, ménagent l’intimité de la toilette. Dans ce cadre idéal, où l’ordonnancement des pièces répond à la géométrie des volumes, chaque espace intérieur, dans sa propre perspective, invite le regard vers la mer. La villa domine le paysage, tel un belvédère sur la Méditerranée.
MY 12 MY 61
MY Yacht
MY news
MY 13 MY 61
MY Yacht
MY news
De la conversation privilégiée entre l’architecture et son paysage.
La villa Golda déploie un bouquet d’artifices, de minimalisme en ornementation. Texte : Guilhem & Guilhem - Photos : Serge Brison
P
osée sur la colline de la Californie cette villa moderne surplombe un parc arboré tout en restanques, offrant au regard séduit une vision panoramique sur la baie de Cannes. Composé en strates, l’ouvrage est posé sur la restanque supérieure du terrain où se niche le niveau des invités. Au-dessus, son parement précieux de marbre blanc enveloppe la partie réception. Enfin, en encorbellement, l’attique bardé de brise-soleil diffuse son ombre protectrice à l’étage noble. Tout en efficience minéral et végétal se développent en symbiose avec leur environnement. La thématique de la décoration, elle, est venue du nom de la propriété, villa Golda. De cet emprunt dialectique s’est imposé une monochromie totale du niveau de réception, une enveloppe minimale, ponctuée de multiples éléments de décor à dominante de couleur or.
L’espace séjour se développe autour de canapés de Van Duysen, de larges fauteuils en laiton coulé de Jean-Marie Massaud, de tables Bocca di Lobbo, posés sur un tapis de nacre et d’or tissé. En arrière-plan, telle une scène revêtue de miroirs incrustés de fils d’or, le bar rejoue la superposition des blocs, de marbre blanc et d’onyx lumineux. Boîte noire, les toilettes invités prônent le rigorisme. À l’étage, la chambre maître se déploie dans un vaste espace unique, un cube en noyer américain dissimule un grand dressing attenant à la salle de bains immaculée où l’azur se réfléchit. Au rez-de-jardin, les chambres d’amis et leur salle de bains dialoguent avec l’espace paysager; l’harmonie des teintes s’y distingue par l’emploi de revêtements en pierres aux racines fossilisées ou aux motifs de dunes de sable. Les dressings, en porte-à-faux sur leur socle, ménagent l’intimité de la toilette. Dans ce cadre idéal, où l’ordonnancement des pièces répond à la géométrie des volumes, chaque espace intérieur, dans sa propre perspective, invite le regard vers la mer. La villa domine le paysage, tel un belvédère sur la Méditerranée.
MY 14 MY 61
MY Yacht
MY news
MY 15 MY 61
sommaire Automne / Hiver 2016
MY News
MY News p66
MY Yacht
• Yachting • Déco • Auto • Moto • Horlogerie
• Talking about
• Baglietto 54 m Unicorn
MY Luxury Tender p 94
MY Palace
• Sacs 47’ Rebel
• L’hôtel des Neiges Courchevel
• Bentley Mulsanne Extended Wheelbase
MY shopping
MY destination
Edito mode
p16
p 132
• Automne-Hiver 2016/2017
p 116
p 83
• Indispensables accessoires
MY Car
p82
p 126
p 104
sommaire Automne / Hiver 2016
M Y VIP L I S T MY VIP LIST
p 83
• Hiver 2016 SG Publications - 2405 route des Dolines - CS 10065 06902 Sophia Antipolis cedex - France Tél. : +33 (0)4 89 82 94 10 Web : www.my-magazine.eu Editeur / Publisher Stéphane GUEDJ stephaneguedj@my-magazine.eu Directeur Artistique Franck MARTINEZ pao@my-magazine.eu
MY Abonnement p 146
Directrice Commerciale Émily Fraisse emilyfraisse@my-magazine.eu Secrétaire de rédaction Julie LOPEZ medias@my-magazine.eu Comité de Rédaction Joan TIDGHI, Bruno GOSSARD, John MAUXINI, Photographes Christian FLETCHER, Patrice DIGNAZO Dépot Légal À parution N° ISSN 0753-3454
Russe / русский Это издание можно прочитать на русском языке, используя этот QR-код / This publication can be read in russian language using this QR code
Imprimé en France MY est une édition de la société SG Publications. Tous droits de traduction et reproduction réservés pour tous pays. Photographies fournies par les chantiers navals, importateurs et professionnels concernés.
MY news
HOgdon
Une nouvelle limousine de 10,50 m Cette annexe de très grand luxe qui est la 422ème coque construite par le chantier américain basé dans le Maine aux EtatsUnis est aussi le 10ème tender limousine fabriqué depuis 2011. Elle est considérée comme l’archétype de la série Vénitienne qui couvre une gamme qui s’étend du 8,5 au 12 mètres. Spécialement aménagée pour faire la liaison entre la terre et un mega-yacht au mouillage, cette nouvelle limousine Hodgdon est capable de transporter 11 personnes dans un confort absolu avec canapés en cuir, Hi-fi de grande qualité et air conditionné. Pour faciliter l’embarquement à bord, le toit se relève de quelques centimètres. Totalement personnalisable, ce bateau est propulsé par un Volvo Penta D6 développant 370 chevaux pour atteindre 34 nœuds en vitesse maxi. Le tarif hors norme de ce bateau est en rapport avec son niveau de finition particulièrement élevé.
hogdon A new limousine of 10.50 m / hogdon Новый лимузин 10.50 м
This extremely luxurious tender, the 422th hull built
leather settees, a top-quality sound system, and air
by the U.S. (Maine-based) shipyard, is also the 10th
conditioning. The roof can be raised several centi-
limo tender made since 2011. She is considered
metres to facilitate boarding. Completely customi-
the archetype of the Venetian series, which ranges
sable, this boat is powered by a 370-horsepower Volvo
from 8.5 to 12 metres. Specially fitted out to transi-
Penta D6 that can hit a maximum speed of 34 knots.
tion from land to a megayacht at anchor, this new
The unusual price of this boat reflects the especially
limo Hodgdon carries 11 persons in total comfort with
high level of finishes.
MY 20
LET’S SAIL THE FUTURE
ameryachts.com
Graphic Lorenzo Franzone.it
MY news
Furio 6
Une ligne futuriste C’est sûr, avec le Furio 6, le chantier vendéen Privilège
ambiance “lounge” avec ses deux solariums protégés
Marine va créer un certain buzz dans le milieu moto-
par un hard top rigide. La décoration très moderne qui
nautique tant le bateau dessiné par Marc Lombard est
est en totale adéquation avec l’esprit du bateau sera
une petite révolution esthétique. Superbe et racé avec
confiée à Frank Darnett dont le nom est déjà très connu
de nombreuses surfaces transparentes, ce catamaran
dans le milieu des grands yachts. Pour rester dans un
aux étraves droites se distingue de tout ce qui existe
univers innovant, le constructeur français a opté pour
sur le marché. Sa forme élancée lui permet tout de
une propulsion par pods assurée par 2 Volvo Penta de 2
même d’offrir un grand volume intérieur avec quatre
x 435 chevaux très économiques qui devraient propul-
cabines doubles très spacieuses, celle des proprié-
ser ce catamaran jusqu’à 20 nœuds en vitesse maxi.
taires étant totalement indépendante avec un accès
Pour l’instant, ce bateau attend de trouver son futur pro-
direct depuis le salon. Le fly gigantesque propose une
priétaire pour que sa construction puisse commencer.
MY 22
TRIBUTE TO SILENCE
ameryachts.com
Graphic Lorenzo Franzone.it
MY news
NUMARINE
Le 32 m Explorer vendu L’actualité est assez chargée chez le chantier turc
favorise la vue extérieure. Le pont supérieur d’une sur-
Numarine. Après l’annonce d’un nouvel importateur
face très généreuse pourra transporter une grande
en France avec la société French Boat Market basée
annexe accompagnée de plusieurs jouets. La partie
au port de la Rague à Mandelieu, Numarine confirme
avant juste devant la timonerie est agrémentée de
le succès remporté par sa gamme explorer en signant
plusieurs banquettes pour profiter de la navigation.
la vente du premier 32 mètres à un fidèle client d’Eu-
L’aménagement intérieur est prévu pour héberger 12
rope du nord. Il est certain que ce style de bateaux
personnes dans 6 cabines avec un équipage com-
qui allie volume, confort, sécurité et autonomie fait de
posé de 5 personnes pour le charter. Homologué par
plus en plus d’adeptes. Le 32 mètre Explorer avec une
l’organisme italien RINA, le Numarine 32 XP répondra
double motorisation Caterpillar de 2 x 715 chevaux
à un cahier des charges rigoureux et il semble qu’une
pourra même s’offrir le luxe de traverser l’Atlantique
attention particulière sera portée au silence de fonc-
à une vitesse de croisière économique de 9 nœuds
tionnement des moteurs. En attendant la mise à l’eau
grâce à une autonomie d’environ 3 000 milles. Avec
de ce nouveau yacht pour l’année prochaine, on
les 15 années d’expérience d’Omer Malaz et sa pas-
devrait aussi être surpris par le nouveau 105’ Hard Top
sion pour la grande plaisance, on peut être assuré
qui couvre ces premiers milles en méditérannée cet
du niveau de finition général. La ligne extérieure du
été. Numarine a bel et bien l’intention de partir à la
bateau dessinée par Can Yalman est assez moderne
conquête de l’Europe.
avec une forme des surfaces vitrées originale qui
MY 24
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Gradually installed on long-haul flights on part of Boeing 777 fleet.
MY news
Overmarine Oceano Premier “Mangusta” à déplacement
Le chantier Overmarine, qui s’est forgé une excellente réputation dans le domaine des yachts de luxe rapides, crée une nouvelle division baptisée “Oceano” consacrée aux yachts à déplacement. Le premier exemplaire d’une série composée de trois modèles (42, 46 et 55 mètres) vient d’être mis à l’eau lors d’une cérémonie en présence de nombreuses personnalités (l’armateur, le maire de Pise, le designer Alberto Mancini et la famille Balducci propriétaire du chantier) réunies à Viareggio. Contrairement aux autres unités du groupe, l’Oceano est le premier yacht réalisé en acier et en aluminium pour les superstructures. Overmarine s’est engagé dans de nouveaux investissements avec notamment l’acquisition d’une nouvelle aire de carénage possédant un hangar d’environ 9 000 m2. Overmarine croit énormément au succès de cette nouvelle gamme qui va permettre de développer l’emploi localement. Dessiné par Alberto Mancini et le bureau d’étude du chantier, l’Oceano, qui affiche une jauge de près de 880 GT, est superbement profilé. Une terrasse permettra de profiter d’un nouveau panorama selon les différents lieux de mouillage. Incontestablement, ce nouveau yacht compte parmi les stars de l’année.
First «Mangusta» Displacement / Первое «Мангуста» перемещение The Overmarine shipyard, which has forged an excellent reputation in the world of speedy luxury yachts, is creating a new «Oceano» category of fast displacement yachts. The first specimen of a series of 3 models (42, 46, and 55 metres) has just been launched during a ceremony in Viareggio attended by many key figures (the owner, the mayor of Pisa, designer Alberto Mancini, and the Balducci family that owns the shipyard). Unlike other offerings from the group, the Oceano is the first yacht to use steel and aluminium for the superstructures. Overmarine is undertaking further investments, notably the acquisition of a new careening area with a hangar measuring some 9,000 m2. Overmarine firmly believes that this new range will be successful, which will benefit the local labour market. Designed by Alberto Mancini and the shipyard’s research office, the Oceano, with a tonnage of approximately 880 GT, boasts a superb profile. A terrace allows passengers to enjoy a new panorama every time the boat drops anchor. This new yacht is undoubtedly one of the stars of the year.
MY 26
MY news
Baglietto
Le 44 m “Monokini” récompensé Lors de la 24ème cérémonie des trophées de l’ADI (Association pour le Design Industriel) un jury expérimenté composé d’experts, de designers, de critiques et de journalistes a récompensé le Baglietto 44 mètres Monokini et son designer Francesco Paszkowski avec le trophée du “Compasso d’Oro”. Selon ce comité, ce yacht a remporté un grand nombre de suffrages pour “la réinterprétation d’un certain archétype des traditions maritimes associées à de nouvelles solutions technologiques innovantes”. Monokini qui est après Sempre et Apache le troisième yacht en
aluminium de la série “fast déplacement” marque aussi le nouveau départ de la société Baglietto née en 1854 à Varazze, puis reprise en 2012 par le Groupe Gavio. Monokini qui file jusqu’à 30 nœuds en vitesse de pointe grâce à 2 x 3600 chevaux MTU affiche une ligne presque intemporelle avec une très grande qualité de fabrication, de nombreuses solutions techniques intéressantes comme la présence de grandes baies vitrées et de terrasse convertible, le tout accompagné par un design moderne et élégant réalisé par Alberto Mancini.
The 44 m «Monokini» rewarded / 44 м «Монокини» вознаграждено At the 24th ADI (Industrial Design Association) awards
displacement» aluminium yacht, marking a new direction
ceremony, an experienced jury of experts, designers,
for the Baglietto company, which was founded in Varazze
critics, and journalists bestowed the «Golden Compass»
in 1854, and emerged in 2012 under the Gavio Group
on the Baglietto 44-metre Monokini and her designer
banner. The Monokini, which reaches up to 30 knots
Francesco Paszkowski. According to the committee,
thanks to 2 x 3600 horsepower MTU engines, is essentially
the yacht garnered a large number of votes owing to
timeless, with her high-quality manufacture and myriad
«her reinterpretation of archetypical nautical traditions
interesting technical solutions like the presence of large
wedded to new and innovative technological solutions».
glassed-in bays and a convertible terrace, all turned out
After Sempre and Apache, Monokini is the third «fast
in a modern, elegant design by Alberto Mancini.
MY 28
MY news
Latitudes Yachts Galaxy of happiness 53 m
Le plus grand trimaran hybride du monde Dessiné par l’architecte et designer Français Jean Jacques Costes du cabinet Blue Coast Yachts, ce nouveau trimaran détient actuellement le record de longueur dans une catégorie qui comporte quelques unités bien connues médiatiquement comme le Brigitte Bardot ou l’Earthrace (coulé lors d’une opération d’abordage) appartenant à l’association Sea Shepherd. Galaxy of happiness a été en fait fortement inspiré par le lancement d’Adastra, un autre trimaran de 42,50 mètres créé en 2011 par le studio anglais Shuttleworth design et fabriqué en Chine. Ce yacht qui pourrait parfaitement figurer dans un film de science fiction a par contre été construit dans le chantier latitude Yachts installé en Lettonie. Il se différencie toutefois par sa longueur et par la présence d’aménagements plus adaptés pour la plaisance avec un grand jacuzzi sur le sundeck et un garage sur le pont avant. Côté intérieur, le Galaxy of happiness dispose d’un immense salon et de trois grandes cabines réparties dans la
coque principale. Par sa configuration architecturale des capacités dynamiques exceptionnelles, Galaxy of happiness se contente d’une puissance de 2 x 2 600 chevaux MTU pour atteindre 30 nœuds en vitesse maxi. Autre avantage : la finesse de sa coque centrale lui permet de naviguer plus rapidement dans une mer formée en bénéficiant au mouillage d’une excellente stabilité naturelle grâce à ses deux patins latéraux. La technologie hybride du yacht avec la possibilité de naviguer uniquement en mode électrique est assurée par deux moteurs placés dans chaque flotteur avec une propulsion qui se déploie automatiquement pour effectuer les manœuvres, accéder dans une zone protégée ou simplement glisser à 5/6 nœuds en silence. Un deuxième yacht exactement identique a été mis à l’eau et ils croiseront en méditerranée cet été. Suite au succès obtenu par ce nouveau concept, un autre modèle mesurant 80 mètres est actuellement en cours de construction.
MY 30
MY news
Invictus 370 GT
Cockpit extensible
Le récent chantier italien Invictus qui a fait appel au designer italien Christian Grande, bien connu pour d’autres réalisations fabriquées chez Sessa, connaît un développement fulgurant. Très élégant avec son étrave semi inversée, ce nouvel open pourrait sans la moindre difficulté accompagner de plus grands yachts en tant que tender de luxe. Ses aménagements extérieurs sont de plus particulièrement bien pensés en proposant un solarium fixe à l’avant puis un second convertible à l’arrière. Au cas où les propriétaires désireraient déjeuner à
bord, le 370 GT dispose d’une table extensible entourée par une belle banquette. L’idée originale est de pouvoir “rabattre” les pavois latéraux pour agrandir le cockpit. Les enfants seront ravis aussi de s’en servir comme plongeoir. La cabine est bien agencée avec une banquette épousant la forme de la coque, une mini cuisine, et deux couchages individuels sur l’arrière pour faire la sieste. Le bateau est aussi disponible dans plusieurs choix de couleurs pour se rapprocher de celles du yacht principal.
MY 32
MY news
AB YachtS 100
La performance par les “water-jet” AB Yachts vient de mettre à l’eau un nouveau 100 euros qui conserve les caractéristiques de la marque avec comme objectif principal la recherche de la performance. Pour cela, le constructeur utilise toujours des matériaux de fabrication high-tech comme le carbone ou le Kevlar pour réduire le poids du bateau et augmenter la résistance aux chocs. La vitesse maximale de 52 noeuds annoncée par le constructeur est obtenue par le montage de trois moteurs MAN développant chacun 1900 chevaux. Ils sont reliés à des turbines MJP water-jet particulièrement efficaces et silencieuses. L’autre avantage de cette propulsion est de pouvoir naviguer dans des zones peu profondes et de profiter
d’une maniabilité assez rare même à grande vitesse. Lors des “crash-test”, il est possible d’inverser les turbines à plein régime pour stopper le bateau en seulement quelques dizaines de mètres. Incontestablement, ce type de propulsion a fait ses preuves et a participé à l’excellente réputation acquise par le chantier AB Yachts en matière de yacht à haute performance. La décoration générale est assurée par le chantier et l’on retrouve à bord quatre cabines doubles pour héberger confortablement 8 personnes. Tendance actuelle oblige, le bateau est équipé d’un fly bridge très discret disposant tout de même d’un immense solarium et d’un poste de pilotage secondaire.
The performance by the «water-jet» / Производительность «водяного реактивный»
AB Yachts has just launched a new 100’ yacht that sets its
even at high speed. Crash tests show that the turbines at full
sights on performance while still retaining all the characte-
throttle can be reversed to stop the boat in just a few dozen
ristics of the brand. To this end, the builder uses high-tech
metres. This type of propulsion has been soundly proven and
materials like carbon fibre and Kevlar to reduce the weight
has helped establish the excellent reputation of AB Yachts
of the boat and increase impact resistance. The top speed
shipyard’s high performance yachts. The overall look main-
of 52 knots promised by the builder derives from three MAN
tains the shipyard’s high standards and there are four double
engines, each producing 1900 horsepower. The engines are
cabins that can comfortably house 8 persons. In keeping with
coupled to extraordinarily efficient and quiet MJP water-jet
current trends, the boat is equipped with a very discreet fly-
turbines. This propulsion method also makes it possible to sail
bridge that still leaves room for an enormous sundeck and a
in shallow waters and to enjoy exceptional manoeuvrability
secondary command post.
MY 34
MY news
Feadship 70m joy Un premier yacht
Alors que les Feadship sont des créations custom fabriquées en règle générale pour des navigateurs expérimentés, Joy est destiné à un armateur qui débute dans le monde du méga-yachting par un 70 mètres et par le choix du cabinet Bannenberg & Rowell pour le design extérieur. Une première aussi pour le studio anglais plus connu pour ses aménagements intérieurs. Dans ce registre, il totalise près de 12 unités conçues chez Feadship. Les formes arrondies et complexes de Joy ont représenté un véritable défi pour le chantier. Ce yacht est aussi l’un des premiers à bénéficier d’espaces de circulation très larges et confortables tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Le propriétaire qui s’est fortement impliqué dans la conception du projet a désiré que sa suite armateur bénéficie d’une vue sur plus de 270° avec un accès direct sur un pont privatif. Le beach club qui s’ouvre sur
une immense plateforme est aussi accessible depuis le pont principal. Il est entièrement consacré aux loisirs et au bien-être, les jouets et annexes étant rangés à l’avant du bateau. Tout a été conçu à bord pour favoriser la vue vers l’extérieur avec des pavois assez bas mais sécurisés par des rambardes en inox. Autre caractéristique du yacht : la majorité des baies vitrées s’ouvrent pour que l’intérieur du bateau puisse communiquer facilement avec l’extérieur. Pour la décoration et les aménagements, le propriétaire s’est rapproché du studio anglais Indigo pour l’instant assez peu connu dans le milieu du yachting. Pour un premier bateau, le propriétaire devrait être assez satisfait du niveau de confort offert par ce 70 mètres. le choix du chantier Feadship qui existe depuis 1849 est aussi l’assurance de naviguer sur un yacht au comportement exemplaire d’un très grand niveau de qualité.
MY 36
MY news
MY 37
MY news
Riva 100 Corsaro
Retour du mythe
Le nom Corsaro, qui a participé au succès de Riva dans les années 90 sur un 60’, réapparait aujourd’hui sur un 100’ qui se différencie de tout ce qui existe sur le marché en respectant tout de même l’identité très forte de la marque. Son style unique réalisé par le designer Mauro Micheli est basé sur une configuration wide-body avec une timonerie de type RPH (Rise Pilot House) sans que la ligne ne perde de son caractère à la fois élégant et sportif. Tout le talent du designer est d’avoir habillé la coque et les superstructures avec de très grandes surfaces vitrées qui se confondent parfaitement dans la ligne générale du bateau. Toujours à la pointe de l’innovation, le bureau technique Riva a réussi à concilier beach-club et garage sur un yacht de 30 mètres. Un système breveté par Ferretti permet à la porte arrière lorsqu’elle est basculée au dessus de l’eau de s’immerger pour faciliter la mise à l’eau du tender de 4,45 mètres. Riva souvent comparé à Rolls Royce, confirme son image de produit de très grand
luxe. A bord, tout est conçu pour le confort et l’esthétique avec une finition d’un niveau très élevé et l’utilisation de matériaux nobles comme le cuir, l’inox ou le teck. Le pont principal comporte une première partie dédiée à la détente puis au repas, la suite armateur étant séparée au même niveau par la cuisine et un lobby qui mène à la timonerie ou aux quatre cabines doubles aménagées dans la coque. Sur le premier modèle en construction sur le site de la Spezzia, l’emplacement réservé aux propriétaires a été transformé en salle de cinéma avec karaoké ; un signe qui indique que ce bateau a été commandé par un client d’origine asiatique. Le fly très spacieux est protégé par une casquette qui se confond habilement dans le style du bateau. L’espace à l’arrière est suffisant pour placer plusieurs transats ou éventuellement un jacuzzi. Pour frôler les 30 nœuds en vitesse maxi, Riva a opté pour une double motorisation MTU développant 2 x 2638 chevaux.
MY 38
MY news
Sanlorenzo
Gros succès pour la série 460 Explorer Quelques mois après avoir exposé le premier Sanlorenzo 460 Explorer au salon de Monaco, le chantier italien vient de mettre à l’eau la deuxième unité de cette nouvelle série et trois autres yachts ont été commandés pour être délivrés à leur nouveau propriétaire courant 2017 et 2018. Ce nouveau style de Yacht conçu pour naviguer sur toutes les mers du globe s’est rapidement imposé à l’international avec des armateurs qui proviennent de différents pays comme les Etats-Unis, le Mexique, l’Europe, la Russie et la Chine. “X” qui se destine à un propriétaire mexicain fasciné par les grandes navigations et le confort à bord, transporte sur la partie arrière de son pont principal un hydravion dont les ailes se replient
et un mini sous-marin. Homologué par la RINA et ayant décroché le label Confort Class avec une certification Green Plus, le 460 Explorer confirme l’excellent travail fourni par le constructeur italien. Pour embarquer en croisière sa famille et ses amis, le propriétaire a désiré un plan d’aménagement avec six cabines et deux salons. Le sundeck est une véritable salle de gymnastique avec vue panoramique sur la mer et la piscine placée sur le pont principal est chauffée avec un système de nage à contre courant. L’ensemble du bateau est agencé avec un mobilier Minotti. Avec une place de second constructeur mondial (source showboats) et une nouvelle base à La Spezzia, Sanlorenzo ne manque pas d’ambition.
MY 40
MY news
Mondomarine
Un 50 m en aluminium
Avec une expérience centenaire et plus de 64 yachts
suivi par le cabinet d’expertise Interforce dont le siège
construits, Mondomarine est un chantier bénéficiant
est à Fort Lauderdale en Floride. L’accent a été mis sur la
d’une solide réputation. C’est aussi l’un des rares
transparence avec une importante surface vitrée notam-
constructeurs à proposer des yachts entièrement en alu-
ment au niveau de la suite armateur qui épouse toute la
minium, un matériau robuste et plus léger que l’acier,
largeur du pont principal à l’avant. La décoration est d’un
mais qui nécessite un savoir faire bien spécifique. C’est
style classique avec tout de même douze marbres de
le cas de ce nouveau 50 mètres baptisé “Ipanema” qui
variété différente dans les cinq cabines. Depuis la reprise
ne devrait pas passer inaperçu avec sa coque entière-
du chantier en 2013 par deux entrepreneurs italiens,
ment revêtue d’une laque de couleur rouge. Le dessin
Mondomarine a retrouvé une certaine dynamique et un
de ce bateau et la décoration intérieure sont l’œuvre du
60 mètres en aluminium sera mis à l’eau cet été puis suivi
Studio Hot Lab basé à Milan. Les différents travaux ont été
en 2017 par un 40 mètres de type explorer.
MY 44
S U VO
Z E NN
ABO
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4 NUMÉROS
32 E
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SG
60 E
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MY news
JFA
Un 41 m en construction
Ce 41 mètres à déplacement avec une coque en acier et des superstructures en aluminium est en cours de construction dans le chantier JFA qui a forgé son excellente réputation avec la réalisation d’unités exceptionnelles comme Bystander, Hortense et Axantha 1 et 2. La ligne de ce yacht assez classique est signée par le cabinet Overing Yacht Design qui a mis l’accent sur les volumes intérieurs avec une suite propriétaire d’environ 60 m2 comparable à celle d’un 60 mètres. La décoration intérieure essentiellement réalisée en merisier est en parfait accord avec le style du yacht. Les surfaces extérieures disponibles sont tout de même assez généreuses avec la possibilité de placer deux grandes annexes sur la partie arrière du pont intermédiaire et de profiter d’un superbe salon avant en plus d’un sundeck dédié à la détente. Avec ses deux Caterpillar, le yacht dispose d’une autonomie transatlantique d’environ 7
000 milles à 10 nœuds. Un système de quatre ailerons assurera la stabilisation du navire aussi bien au mouillage qu’en navigation. Sa mise à l’eau est prévue pour la fin de l’année 2016. Rappelons que JFA est toujours à la recherche d’un futur armateur pour son superbe projet d’un 50 mètres de type fast commuter réalisé en coopération avec Bill Dixon pour l’architecture navale et Frank Darnet pour les aménagements intérieurs. L’originalité de ce yacht est d’être proposé avec une motorisation diesel électrique accouplée à une transmission de type Azipod. L’intérieur très moderne joue la carte du minimalisme en favorisant la vue extérieure grâce à de nombreuses surfaces vitrées. Une chose est sûre, JFA avec sa passion pour les yachts, ses grandes compétences techniques et son raffinement “à la française” possède tous les éléments pour donner confiance au futur commanditaire de cette nouvelle unité. Affaire à suivre.
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Dominator Ilumen Priorité à la transparence
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Avec ce nouveau yacht baptisé Ilumen, le chantier italien change radicalement de style en proposant un bateau original et volumineux dans lequel la lumière naturelle et la vue ont une importance capitale. Le design extérieur, qui ne connaît pas actuellement d’équivalent, a été créé par Alberto Mancini, un nom qui apparaît chez d’autres constructeurs comme Overmarine ou Baglietto. Contrairement à ce que l’on pourrait penser, Ilumen n’est pas un bateau de type semi déplacement mais il dispose tout de même d’un bulbe très profilé pour fendre la houle avec confort et favoriser la glisse avec une vitesse de pointe qui frôlera les trente nœuds avec la motorisation maxi de 2 x 1200 chevaux MAN. Ilumen, c’est aussi un plan d’aménagement hors du commun pour une unité de 26 mètres, avec un salon accessible directement depuis les passavants grâce à une très grande baie vitrée latérale. La suite propriétaire avec ses immenses surfaces vitrées occupe la largeur avant du pont principal avec une grande ouverture vers une sorte de pont privatif. Un toit ouvrant permettra de contempler les étoiles ou de profiter d’une bonne aération naturelle pour éviter de faire fonctionner la climatisation. La timonerie surélevée se situe dans le prolongement du fly et son pare-brise incliné à la façon des chalutiers est destiné à favoriser la visibilité. Avec un garage capable d’embarquer un tender de plus de 3 mètres, le fly est entièrement dédié à la détente avec d’immenses solariums et un jacuzzi. Ces espaces pourront bien évidemment être abrités du soleil grâce à un soft top particulièrement profilé. Ilumen devrait être terminé pour la fin de l’année et nous sommes très curieux de découvrir ce nouveau bateau qui devrait répondre aux standards d’excellence auxquels nous a toujours habitués le chantier Dominator.
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Ulysses 107 metres
Le géant de l’exploration
Commandé par Graem Hart, l’une des plus grandes for-
de navigation sur tous les océans du monde. Véritable
tunes de Nouvelle Zélande, Ulysses est le premier yacht
explorer, Ulysses dispose d’une multitude d’engins nau-
privé réalisé par le chantier norvégien Kleven, plus habi-
tiques pour visiter la planète dont un catamaran entiè-
tué à fabriquer des unités commerciales ou profession-
rement custom occupant près de la moitié de la sur-
nelles. Cet homme d’affaires qui a commencé avec un
face du pont avant, d’ailleurs Il faut deux grues pour le
Trinity de 58,50 mètres du même nom est un passionné
mettre à l’eau. L’intérieur ultra moderne est en total rup-
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ture avec l’aspect militaire extérieur du bateau qui a été aménagé par H2 Yacht Design. Ulysses serait capable d’embarquer une soixantaine d’invités. En attendant la livraison de son prochain explorer de 117 mètres, Ulysses a commencé son odyssée lors du dernier festival du film dans la baie de Cannes.
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Canados
Oceanic 76 et Gladiator 90 Dans la série Oceanic, un premier 76’ à l’allure unique d’expédition moderne a été vendu pour une livraison prévue cet été. Ce bateau répond à une nouvelle philosophie qui consiste à pouvoir soit naviguer économiquement à vitesse réduite avec une très grande autonomie, soit rejoindre une escale rapidement jusqu’à 26 nœuds grâce à 2 x 1 150 chevaux Caterpillar associés avec une propulsion en ligne d’arbre. Ce genre de yacht favorise les espaces extérieurs avec un immense salon au dessus du garage qui pourra être aménagé selon les désirs du propriétaire. Ce dernier pourra aussi choisir entre une version à trois ou quatre cabines, la suite master occupant toujours la partie centrale de la coque. La décoration ultra moderne dans des nuances de gris, très tendance en ce moment, s’harmonisera parfaitement avec la modernité du bateau. La nouvelle version de l’ancien 90 Canados, considéré comme l’un
des meilleurs open de sa catégorie, sera toujours aussi performante avec une vitesse de pointe estimée à 55 nœuds dans son package de 2 x 1900 chevaux MAN accouplés à des transmissions de surface Top System. Dans cette version, le bateau sera construit en Kevlar/ Aramat avec de nombreux renforts en carbone pour rigidifier la structure de sa coque. D’abondantes surfaces vitrées apparaissent désormais en plus d’un nouveau salon de pont à l’avant et une extension de solarium dans le cockpit arrière. Le volume des rangements a été augmenté pour transporter une annexe de 3,85 mètres dans le garage avec d’autres agencements pour les jouets. Enfin, un Canados 76 Classique a été livré cet été à un armateur qui naviguera dans le sud de l’Italie. Le nouveau départ de Canados, chantier qui existe depuis 1946 et qui a déjà construit plus de 700 bateaux, s’avère prometteur.
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Oceanic 76
Gladiator 90
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The Italian Sea Group
3 yachts mis à l’eau
Pour The Italian Sea Group, l’année 2016 est sous le signe
se situe au niveau du salon du pont supérieur. Ouranos
d’une très forte activité avec le lancement de 3 yachts
dispose aussi d’un “beach” club spacieux qui s’étend
importants. Le premier est le 50 mètres C Force baptisé
au mouillage grâce à des ouvertures latérales. Les ten-
Ouranos destiné à un client fidèle qui a choisi le cabinet
ders sont placés à l’extérieur juste devant la passerelle.
slovène Uniellé Yacht design pour dessiner la ligne exté-
La décoration très moderne et minimaliste a été réali-
rieure du bateau. En restant sous la barre des 500 GT, le
sée avec Gian Marco Campanino et le bureau d’étude
designer n’a pas lésiné sur les surfaces vitrées. La suite
interne du chantier. Ouranos, qui est proposé au charter
armateur et son bureau qui occupent la partie avant du
à partir de 210 000 euros par semaine, effectuera cet
pont principal sont éclairés naturellement par six grands
été des croisières en Méditerranée avant de traverser
hublots verticaux. La plus importante partie transparente
l’Atlantique cet hiver. Le deuxième yacht mis à l’eau
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se nomme Tremenda et il appartient à la série “Impero” avec déjà deux modèles construits : Nono en 2014 et Cacos V en 2013. Ce yacht entièrement en aluminium a été conçu spécialement pour naviguer dans les eaux peu profondes des Bahamas. Ses entrées d’eau sont plutôt fines et il se contente d’une motorisation raisonnable pour naviguer sans forcer à 15 nœuds en régime de croisière. Sa silhouette compacte avec des superstructures très basses est de Luca Dini, un designer qui collabore avec la marque depuis de nombreuses années. Très luxueux, Tremenda a été conçu uniquement pour un usage privé. Enfin, le troisième yacht mis à l’eau est le 50 mètres Quinta Essentia dont le nom est déjà apparu sur un Heesen 55 mètres revendu aujourd’hui et rebaptisé Quite Essential. Pour son nouveau bateau déjà proposé aussi à la vente chez Moran au prix de 37 500 000 euros, l’armateur a opté pour une motorisation de type diesel électrique accouplée à des transmissions classiques en ligne d’arbre. Le cabinet d’architecture navale hollandais Vripack a été retenu pour l’étude de la carène alors que le dessin de la ligne extérieure a été confié au studio Monégasque Dobroserdov Design. Pour les aménagements intérieurs, l’armateur est resté fidèle à Michela Riverberi qui a réalisé la décoration des différentes suites du yacht sur la base des quatre éléments essentiels de la nature. De façon originale, le sundeck est principalement réservé à une salle de gymnastique panoramique alors que la piscine, son bar et ses solariums sont placés sur la partie avant du pont principal. De nombreuses ouvertures à bord permettent de profiter au mieux de la mer avec un beach club entièrement dédié au bien-être.
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Lürssen Dilbar 160 Metres
Le plus volumineux yacht du monde L’armateur russe du Dilbar semble avoir pris goût au yachting. Alors qu’il s’était déjà fait construire dans le même chantier un 110 mètres en 2008, qu’il possède encore et qui serait rebaptisé Ona, Alisher Usmanov a décidé de commander un yacht de 156 mètres sensiblement identique en termes de design mais surtout beaucoup plus volumineux. Si Dilbar n’est pas le plus grand yacht du monde, record actuellement détenu par Azzam (180 mètres) réalisé par le même chantier, il peut selon le constructeur allemand revendiquer le titre
du plus imposant yacht du monde avec un volume intérieur jamais encore réalisé dans cette dimension. Dilbar a été l’un des yachts les plus exigeants en matière de technologie. Le chantier allemand confirme ainsi sa suprématie dans le domaine des méga-yachts après avoir respecté la fabrication de ce titan des mers en moins de 52 mois. Design extérieur : Espen Oeino Intl (Monaco) “Nous sommes très fiers et très honorés d’avoir participé
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à cet incroyable voyage. L’étroite coopération entre tous les intervenants a été le catalyseur à la réussite d’un tel yacht”. Design Intérieur : Andrew Winch Design (Londres) “Dilbar a partagé une partie de ma vie. C’est un yacht très spécial, unique culturellement et incroyablement détaillé dans de nombreux domaines. Son propriétaire devrait apprécier chaque espace à bord”. Constructeur : Lürssen (Allemagne) “Dilbar reflète les capacités de réalisation de notre chantier. Notre carnet de commande comporte actuellement plusieurs yachts en construction dont la taille débute à 70 mètres”
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Mercedes-AMG GT Roadster 2017
Le nouveau modèle dévoilé pour le Mondial de l’Automobile !
Au début de l’été 2016, Mercedes-Benz dévoilait le très attendu Mercedes-AMG GT R. Ce bolide, doté d’un moteur à 585 chevaux, peut atteindre une vitesse maximale de 318 km/h. Son coloris Green Hell Mang sublime et illustre cette puissance par une esthétique véloce, agressive et sauvage. Le ton était donné, avec l’automobile la plus avancée au monde en termes de technologies. À présent, le constructeur a décidé de transposer cette puissance technologique vers deux nouveaux modèles. Le AMG GT Roadster et le AMG GT C Roadster sont deux nouvelles variantes jumelles du GT R, se distinguant par quelques différences notables. La version C présente une puissance de 549 bhp, qu’elle tire d’un moteur twin-turbo
lui permettant d’atteindre 100 km/h en 3,7 secondes. Sa puissance maximale est de 315 km/h. Le modèle GT Roadster, présenté en photos, nécessite 4 secondes pour atteindre la même vitesse. Sa vitesse maximale est également élevée à 315 km/h. En termes de caractéristiques techniques, ces deux véhicules se distinguent également du Roadster standard par une largeur arrière plus importante à hauteur de 577 mm. On retrouve le différentiel électronique et l’améliorateur de performances AMG du modèle standard. Le système de direction assistée des roues arrières du R est également incorporé. Aucun de ces deux modèles n’est proposé dans le coloris vert du R. En revanche, le toit ouvrant permet de transformer facilement ses deux véhicules en coupé ou en décapotable. À une vitesse de 80 km/h, ce toit se ferme en 11 secondes. Sa toile est proposée en noir, rouge ou beige. La carrosserie quant à elle est proposée en 11 coloris différents, tandis que l’habitacle est disponible en 10 variantes de couleurs. Ni la date de sortie ni le prix de ces véhicules ne sont annoncées pour l’instant mais nous certaines sources pensent qu’elle sera commercialisée fin 2017 voir début 2018. Ils seront cependant tous deux présentés ce mois-ci lors du Paris Motor Show 2016.
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BMW Motorrad Vision Next 100 Concept
La moto flexible et intelligente du futur
La BMW Motorrad Vision Next 100 Concept est un prototype de moto conçu par BMW en tant que véhicule du futur. Dotée d’un châssis flexible et accompagnée d’une combinaison connectée, cette moto représente le début d’une nouvelle ère pour les deux-roues. Par le passé, le projet Vision Next 100 a permis de donner vie à de nombreux concepts de voitures de marques prestigieuses comme BMW, Rolls-Royce ou MINI. Cette initiative cherche à imaginer quelles innovation attendent l’industrie des véhicules motorisés dans les 100 prochaines années. Cependant, aucun prototype de moto n’avait été dévoilé jusqu’à aujourd’hui. C’est désormais chose faite avec ce concept BMW Motorrad. Comme les autres Vision Next 100 Concepts, cette moto imaginaire anticipe un futur dépourvu de pétrole et se présente comme un deux-roues sans aucune émission. Son design est intégralement conçu avec cette idée en tête, et ne s’encombre donc pas d’un pot d’échappement. Le cadre quant à lui est pensé pour se plier et se distordre en fonction des mouvements de guidon. Il est totalement flexible, et permet aux pneus de servir directement d’amortisseurs. Un tel système a de quoi faire rêver n’importe quel motard. Grâce à son système d’équilibrage automatique actif, cette moto est impossible à faire tomber. Selon BMW, cette moto serait plus sécurisée que n’importe quel autre modèle existant sur le marché. Autant dire que ce véhicule nous offre un aperçu du futur. Mieux encore, la moto s’accompagne d’une combinaison spéciale et d’une visière permettant au conducteur de réguler la température de son corps et de recevoir des conseils en temps réel. Par exemple, le pilote pourra savoir quelle est la ligne idéale à emprunter grâce à une technologie de suivi oculaire. Si ce prototype fait encore partie de l’imaginaire à l’heure actuelle, il pourrait éventuellement être produit par BMW Motorrad avec la fin du XXIème siècle. Elle sera limitée qu’à 500 exemplaires, disponibles au prix de 60 000 euros.
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Kering
Forte croissance au 3ème trimestre pour le groupe français
Le groupe Kering, un des leaders mondiaux dans l’habillement et la vente d’accessoires de luxe, a annoncé des résultats positifs pour ce 3ème trimestre 2016, poussés par ses marques Gucci et Yves saint Laurent. Propriétaire de certaines des marques les plus connues en France et dans le monde (Gucci, Yves Saint Laurent, Fnac, Puma, Balenciaga…), le groupe Kering vient d’annoncer d’excellents résultats pour l’exercice du 3ème trimestre 2016 avec 3,18 milliards d’euros de chiffre d’affaires. Ces bons chiffres sont notamment dus au succès des deux marques Gucci et Yves Saint Laurent. En hausse de 10,5% au troisième trimètre, ces données s’inscrivent dans la hausse que constate le groupe depuis le début d’année, avec +4% au 1ère trimestre et +6,9% au deuxième trimestre. C’est en partie grâce à la marque Yves Saint Laurent qui enregistre une hausse spectaculaire de ses ventes de 33,9%, notamment par ses activités de maroquinerie, de prêt-à-porter et de chaussures. Gucci enregistre également une belle hausse de chiffre d’affaires de 17%.
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Ferrari F12 Caballería by Bengala
de carbone est ajouté, au même titre qu’un diffuseur arrière massif. Sur le pare-chocs avant, trois évents louver-style ont été implémentés. Les roues ont été échangées contre des fan-blade dans la lignée des Alpina. À l’intérieur de l’habitacle, le tableau de bord a également été redessiné. En revanche, sous le capot, aucune
Une version customisée en fibre de carbone de la F12 Berlinetta
modification ne semble avoir été apportée. Ainsi cette F12 Caballería dispose du même moteur V12 6,3 litres à
dévoilent
730 chevaux que la version initiale à 320,000 dollars. On
aujourd’hui une version tout en fibre de carbone de
ignore d’ailleurs le tarif de cette version modifiée, pro-
la Ferrari F12 Berlinetta. Baptisée F12 Caballería, cette
duite en seulement 10 exemplaires au total par Bengala
déclinaison customisée s’inspire directement des Ferrari
Automotive. Selon le CEO de Bengala, Shoghi Saeidnia,
GT3 calibrés pour les circuits. Ses lignes sont plus agres-
la firme cherche à apporte à ses clients une interpré-
sives et plus tranchantes que le modèle original, qui
tation de leurs désirs, basée sur leurs rêves. Cette F12
mettait davantage l’accent sur l’élégance. En plus d’un
Caballería est une œuvre maîtrisée de design et d’ingé-
design en fibre de carbone, cette Caballería revisitée est
nierie. Il s’agit d’une façon fantaisiste d’ajouter à cette
munie d’évents positionnés derrière les portes. Le capot
Ferrari encore plus d’esprit Ferrari. Si vous faites partie des
est également remplacé pour un design aussi véloce
personnes qui préfèrent des versions classiques, sachez
qu’impressionnant qui risque de faire saliver les amateurs
que la marque vient de dévoiler son nouveau modèle :
de bolides. Le filtre est plus large, un diviseur en fibre
la Ferrari GTC4Lusso T
Les
designers
espagnols
de
Bengala
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Patek Philippe 1518
La montre la plus chère du monde La montre Patek Philippe 1518 en acier inoxydable vient d’être vendue pour plus de 11 millions de Francs suisses dans le cadre d’une vente aux enchères organisée par Philips à Genève. Il s’agit d’un nouveau record. Il s’agit d’un événement historique. Jamais auparavant une montre n’avait été vendue à un tel tarif. Dans le cadre d’une vente aux enchères organisée à Genève par Philips, la montre en acier inoxydable Patek Philippe 1518 vient d’être vendue pour la somme astronomique de 11.002.000 Francs suisses (soit environ 10.254.000 euros). Un total de sept enchérisseurs se sont disputés ce superbe objet, avant que le coup de marteau final ne résonne enfin. Cette montre est considérée par les passionnés d’horlogerie comme une véritable relique. Aurel Bacs lui-même la considère comme la montre la plus précieuse du monde. Produit en quatre exemplaires seulement, cet accessoire est le seul chronographe / calendrier perpétuel construit en acier inoxydable. Lancée en 1941, la 1518 est en réalité le premier calendrier perpétuel avec chronographe jamais construit. Elle présente un diamètre de 35 millimètres, à remontage manuel. Elle fonctionne grâce à un mouvement Valjoux Ebauche peaufiné par Patek Philippe. Ce travail artisanal d’exception fut réalisé avec une authentique passion. Au total, 281 exemplaires de 1518 furent produits. La majorité sont construites en or, environ 20% en or rose, et quatre exemplaires seulement en acier inoxydable.
MY 63
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SONY Z9 BRAVIA 4K HDR TV :
Un téléviseur d’une qualité inégalée Le nouveau téléviseur Z9 Bravia 4K HDR TV propose une qualité d’image inégalée jusqu’à ce jour, grâce à de nombreuses technologies permettant d’améliorer les couleurs, les contrastes et la luminosité. Ses performances n’ont d’égal que son élégance, et cet écran est un véritable objet de luxe. Avec le Z9 Bravia 4K HDR TV, Sony repousse les limites de la technologie audiovisuelle. Cet écran d’un genre nouveau propose une qualité d’image encore supérieure à la 4K. Les images proposées par ce téléviseur se rapprochent plus que jamais de celles du monde réel. Les couleurs et les contrastes son fidèlement restitués, grâce au nouveau processeur 4K HDR X1
Extreme. En ajoutant de la profondeur aux couleurs et en augmentant les contrastes, ce processeur propose une expérience visuelle hors du commun. Même le design du Z9 BRAVIA 4K HDR TV est pensé pour raffiner l’image au maximum. En termes de connectivité, on retrouve un port HDMI, un port USB, un navigateur internet, le système Android TV et la recherche vocale. Il est également possible d’utiliser le Google Cast pour diffuser du contenu depuis un smartphone, et de télécharger des applications sur Google Play. Prochainement disponible, cette Z9 BRAVIA 4K HDR TV sera proposée en 65 pouces, 75 pouces ou 100 pouces, pour un tarif minimum de 70 000 euros.
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Lotus Evora Sport 410 : Un nouveau modèle très sportif pour l’écurie britannique Nouvelle née de l’écurie britannique, la Lotus Evora Sport 410 pourrait bien être le modèle le plus aboutie de la marque de luxe. Puissance, finitions et confort ont été les maîtres-mots lors de sa conception. Prête à affronter les routes et prendre la relève de sa grande soeur la Lotus Evora 400 (dont nous avons déjà parlé de son édition anniversaire), le véhicule a de quoi plaire aux plus grands fans des courses automobile. Sportive, réalisée en fibre de carbone et équipée des toutes dernières technologies, la Lotus Evora Sport 410 a été pensée pour vous procurer des sensations extraordinaires. Côté design, d’abord : le nouveau modèle de chez Lotus impressionne par sa carrosserie tout en fibre de carbone, ce qui lui procure à la fois légèreté, puissance et robustesse. Équipé des meilleures technologies d’aérodynamisme, ce modèle devient la voiture la plus légère jamais produite par la marque avec un poids à vide de 1.325 kg. Son centre de gravité abaissé et son aileron en carbone lui permettent également d’avoir une meilleure adhérence au sol et
d’appréhender les routes / circuits les plus compliqués. Le véhicule, équipé d’un moteur 3,5L V6 de 416 ch, atteint alors des performances qui rivalisent avec les voitures sur piste. En effet, toutes ces innovations apportées aussi bien à l’aérodynamisme (qui gagne 15% d’appui par rapport aux précédents modèles) du véhicule qu’à la motorisation embarquée permettent à cette Lotus Evora Sport 410 d’atteindre d’avaler le 0 à 100 km/h en 3,9 scds pour une vitesse de pointe de plus de 300 km/h. Niveau confort, venez profiter de son habitacle confortable, avec sièges et volant en alcantara, écran tactile, Bluetooth, finitions en aluminium… Le tout reprenant le jaune et noir, couleurs originelles de la marque. Envie d’une personnalisation plus poussée et plus adaptée à votre style / vos envies ? N’hésitez pas à solliciter les concessions Lotus dont la palette d’éléments personnalisables est immense. Limitée à 150 exemplaires par an pour un prix unitaire de 108 500 euros.
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MB&F Horological Machine N°8 :
Une montre aussi complexe que sublime
MB&F est réputé pour ses montres aux designs originaux, quelques fois prisme, puis angulaire, tous les goûts les plus excentriques sont satisfaits avec cette maison horlogère de luxe. Cette Horological Machine N°8 réunit ces particularités en un seul modèle, tout en étant inspirée des voitures de course surpuissantes du Can-Am. Le résultat final, somptueux, nous livre une montre en 3 dimensions au look unique. Pour sa faible réglementation quant à la puissance des véhicules qui pouvaient concourir, permettait aux différentes écuries d’envisager toutes les excentricitésavec des
moteurs de toutes cylindrées, des modèles turbo ou suralimentés, et à peu près toutes les formes d’aérodynamisme. Cette grande liberté a favorisé le développement de technologies d’avant-garde dans de multiples domaines et des moteurs extrêmement puissants ont vu le jour. La montre, quant à elle, est une véritable pièce d’art dans le monde de l’horlogerie. Avec une réserve de marche de 42 heures, la HM8 se présenter dans un boitier rectangulaire en 3 dimensions angulaire. Deux prismes optiques offrent un affichage vertical des heures sautantes bidirectionnelles et des minutes traînantes, alors que le rotor astéro-hach se dévoile en surface. Les « arceaux de sécurité » polis, inspirés par les voitures Can-Am, sont de réelles références aux modèles automobiles qui ont fait la réputation de cette course américaine. Maximilian Büsser, fondateur de MB&BF, a ainsi déclaré concernant son nouveau modèle : « Je crois que c’est une des pièces les plus cool que j’ai jamais créée. ». Construite et usinée dans des blocs de titane grade 5 polis à la main, la montre se veut extrêmement résistante aux chocs et divers désagréments de la vie.
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MercedesBenz Classe X
La marque Allemande se lance dans les pick-ups
Deux concept de pick-up ont été présentés par Mercedes-Benz à Stockholm ce dernier 25 octobre, le « Stylish Explorer » urbain et raffiné, réservé à l’utilisation en ville et le « Powerful Adventurer », beaucoup plus baroudeur avec de grosses roues tout-terrain. Mercedes-Benz est le premier constructeur haut de gamme à se lancer dans la création d’une gamme de pick-ups, c’est ce qu’a annoncé la marque le 25 octobre lors de leur présentation à Stockholm en Suède. La production de ces camionnettes Mercedes se déroulera dans les usines Renault et Nissan car le Classe X sera basé sur les caractéristiques techniques des Renault Alaskan et Nissan Navara, en étant pourtant totalement différent. En effet le traitement des matériaux et le style reste propre à Mercedes Benz qui souhaite conserver son standing. Nous découvrons alors deux concepts totalement différents, le « Stylish Explorer » pour un pick-up raffiné et urbain, de couleur grise/blanche très brillant aux lignes épurées, sans protection extérieur, il est réservé à la ville. Ses pneus taille basse sont habillés de jantes 22 pouces imposantes, il est également équipé de LED à lumière rouge qui sont là pour encercler un volet de benne ainsi qu’un capot couvre benne sans oublier une jupe arrière chromée. Son intérieur est tout aussi raffiné puisqu’il est équipé de cuir Nappa et de nubuck alliant le blanc et le marron, toujours très contrastant des inserts en bois de chêne convergent avec l’aluminium brossé. Equipé de pneus tout-terrain de 35×11. 50, mais aussi d’élargisseurs d’ailes en carbone de couleur noir mat, et surtout des protections. Ce sont quatre cylindres diesel 2.3 dCi de 160 ainsi que 190 chevaux, à cela Mercedes ajoute un V6 diesel qui sera muni d’une transmission intégrale permanente 4MATIC. Ce pick-up pourra supporter une charge utile de 1,1 tonne et autorisera de remorquer un maximum de 3,5 tonnes. C’est donc fin 2017 que sera commercialisé le Classe X en Europe.
Antoinette ANTOINETTE
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Richard Mille RM 11-02 Jet Black
Une complexité horlogère incroyable
Connu pour ses montres très haut de gamme, Richard Mille lance son dernier modèle baptisé RM 11-02 Jet Black. A la fois moderne et élégant cette montre est aussi complexe qu’intriguant. Utilisant les matériaux high-tech « North Thin Ply Technology » que l’on retrouve également en Formule 1 (fibre de carbone etc), la montre est présentée comme le compagnon idéal pour tout voyageur qui souhaite avoir un modèle de haute-volée, fiable et résistant à toute épreuve. Équipée d’un mouvement à remontage automatique squelette, la montre est construite grâce à des couches de fibre de carbone assemblées sous haute chaleur et pression afin d’obtenir un bloc à la fois solide et léger. Le bloc une fois construit, il est ensuite soigneusement transporté et transformé à l’usine Richard Mille située dans les montagnes suisses du Jura dans le petit village de Les Breuleux. C’est ici que les différentes étapes dans le processus de production se font : usinage, forage et finition d’une précision inégalée sont de rigueur dans ce véritable laboratoire. Le constructeur a choisi comme matériaux le PVC revêtu de titane pour les plaques et les ponts. Pour faire marcher ce mécanisme complexe, ce sont pas moins de 275 composants qui sont sollicités pour faire fonctionner le calendrier annuel, le compte à rebours de 60 minutes et la possibilité de disposer d’un second fuseau horaire sur la montre, un vrai plus pour les personnes qui se déplacent régulièrement aux quatre coins du globe. Pour cette édition très spéciale, seulement 88 pièces numérotées seront commercialisées au prix de 181.000$ (environ 165.000 euros) et seront disponibles principalement pour le marché américain.
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From the beginning of its history, more than 160 years ago, Baglietto has always been synonymous with style research, hand crafted masterpieces and innovation. Today the journey goes on, and Baglietto still perfectly embodies the shipyard tradition, with fast yachts that stand out for their performance, unmistakable sleek and elegant lines, all made in Italy. Baglietto. Cutting edge since 1854.
35M FAST
38M FAST
43M FAST
44M FAST
46M FAST
MY Yacht
MY 72
MY Yacht
Baglietto 54 m Unicorn Le secret de la Licorne
Depuis 1854, le logo Baglietto est devenu un symbole fort avec la réalisation d’unités mythiques comme Blue Ice, Nina J, Monokini et Blue Princess. Depuis sa reprise en 2012 par l’un des plus puissants groupes industriels Italiens, Baglietto connaît un nouveau départ avec le lancement de deux unités prestigieuses cette année dont ce nouveau 54 mètres appartenant à la gamme des yachts à déplacement. Texte : Franck MY 73 Van Espen - Photos : Emilio Bianchi
MY Yacht
E
ntrer dans le monde Baglietto, c’est découvrir
de son designer se reconnaît par la position inclinée des
un chantier légendaire qui a marqué l’histoire
vitres de la timonerie qui sont ainsi moins vulnérables aux
du grand yachting italien en construisant
éventuels impacts de la mer.
des unités custom ou semi custom selon les
différentes années. Un paramètre qui revient souvent
Les aménagements extérieurs
est par contre la longue collaboration avec le designer
Pour que le beach club du bateau soit entièrement
Florentin Francesco Pazskowski qui a d’ailleurs signé ce
consacré aux loisirs nautiques et en l’occurrence soit
nouveau 54 mètres à trois ponts plus sundeck. Sans être
aussi sur Unicorn accompagné d’une superbe salle
une véritable révolution esthétique, ce yacht confirme
de gymnastique, toutes les annexes (deux Castoldi jet
la tradition de la marque qui combine à merveille le
de 6 et 7 mètres) et les deux jet-ski sont regroupés sur
prestige et l’élégance. Baptisé Unicorn comme le célèbre
le pont avant. Ils se mettent à l’eau très facilement et
cheval blanc de la mythologie grecque qui symbolise la
sans gêner les passagers à l’aide d’une grande grue
noblesse et la pureté, ce 54 mètres a été construit pour
télescopique. Un immense coffre juste devant est prévu
un armateur européen expérimenté dans le monde du
pour ranger les défenses, amarres et autres équipements
yachting. Avec ses 54 mètres, ce Baglietto est le lien
qui occupent souvent beaucoup de place à bord d’un
naturel du futur de la marque en étant directement inspiré
yacht. Le sundeck qui s’étend sur une surface d’environ
par le nouveau 55 mètres actuellement en construction
45 m2 dispose d’un superbe jacuzzi sur sa partie arrière
au chantier de la Spezzia. Le trait significatif du bateau et
et il est protégé au niveau de l’espace repas et du bar
MY 74
MY Yacht
par un hard top rigide qui possède deux ouvertures pour
supervisés par le département technique de Baglietto
profiter éventuellement des rayons du soleil. Pour plus de
en compagnie de Win Koersvelt délégué en tant
commodités, un monte-plat qui rejoint directement la
que “surveyor” par l’armateur. Les intérieurs reflètent
cuisine évite à l’équipage d’effectuer de nombreux allers
précisément la personnalité et les goûts du propriétaire
et retours qui peuvent déranger les passagers. La table
qui a aussi fait intervenir ses deux décorateurs personnels
principale capable d’accueillir une douzaine de convives
Eric Kusteri et la Française Sandrine Adeline pour définir
et accompagnée de deux immenses méridiennes
au mieux le style d’Unicorn. L’ensemble du Yacht est un
est installée au niveau du pont inférieur. L’agencement
subtil mélange de contemporain et de baroque avec
extérieur du pont principal étant simplement aménagé
de nombreuses laques et jeux de miroirs qui mettent en
pour prendre l’apéritif autour de sofas confortables. Un
relief les différentes tonalités argentées présentes à bord,
panneau en plexiglass à l’entrée est prévu pour éclairer
notamment au niveau des immenses canapés en velours
naturellement le beach club dont on peut regretter qu’il
placés symétriquement à l’entrée du salon. La table de
ne bénéficie pas d’ouvertures latérales.
repas est en pierre naturelle et elle est naturellement accompagnée par une très grande cave à vins assortie
Les aménagements intérieurs
de grands crus soigneusement rangés dans la cloison du
Francesco Pazskowski a réalisé les aménagements
fond. Les trois ponts du yacht sont reliés par un ascenseur
intérieurs
en verre et en inox qui permet de contempler le superbe
Casprini.
en
collaboration
Tous
les
travaux
étroite
avec
d’ingénierie
Margherita ont
été
escalier décoré par un revêtement marbré du plus bel
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MY Yacht
effet. La suite armateur se situe au même niveau et elle
ce niveau que l’on trouve un deuxième salon qui sur ce
s’étend sur toute la largeur avant du bateau. Une sorte
yacht est totalement transformé en salle de cinéma.
de petite alcôve arrondie a été aménagée avec une méridienne pour profiter en se relaxant d’une superbe
Comportement marin et performances
vue mer. La salle d’eau entièrement revêtue de marbre
Comme sur pratiquement tous les Baglietto, la salle
noir contraste admirablement avec le plafond laqué qui
des machines accessible par le beach club est d’une
intègre des petits spots halogènes. Bien évidemment,
conception particulièrement soignée avec une salle
elle est équipée d’une douche de type “rainfall” et d’une
de contrôle réservée à l’ingénieur en chef. Tout est
baignoire à remous. Trois cabines invités et une quatrième
méticuleusement fixé et indiqué avec un espace suffisant
avec deux lits séparés occupent la partie centrale du
pour intervenir dans de bonnes conditions autour des
pont inférieur et elles n’ont rien à envier à la décoration
deux moteurs Caterpillar et des trois générateurs. Certifié
de la suite master. Le quartier équipage est logé au
au plus haut niveau par la Lloyds, Unicorn avec sa
niveau de l’étrave du bateau avec 5 cabines prévues
coque dotée d’un bulbe est étudié pour se déplacer
pour accueillir une dizaine de personnes. La timonerie a
paisiblement sans vibration et avec un niveau sonore très
été équipée par la société hollandaise Radio Zeeland
faible à une allure de croisière de 12 nœuds.
qui a choisi de monter les quatre principaux moniteurs sur un immense pupitre. La cabine du capitaine avec
En conclusion
son bureau personnel se situe juste à côté. C’est aussi à
Avec le lancement de ce nouveau 54 mètres à
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MY Yacht
MY 77
MY Yacht déplacement, Baglietto confirme son expérience dans la construction de yachts custom et semi custom. La
collaboration
des
quatre
designers pour la conception des aménagements et la décoration intérieure aboutit à un excellent résultat
avec
comme
constat
général une finition et une qualité de fabrication fidèles à la réputation du chantier Italien.
Le chantier Baglietto Le nouveau départ de Baglietto se
constate
aussi
réaménagement
avec total
le du
magnifique chantier situé à La Spezzia et qui a aussi comme voisins
prestigieux,
Fincantieri,
Sanlorenzo, Ferretti et Riva et encore bien d’autres un peu moins connus. L’aire de carénage s’étend sur une surface d’environ 3 000 m2 avec un travelift d’une capacité de levage de 700 tonnes pour déplacer des unités jusqu’à 60 mètres. Le chantier est capable d’accueillir près d’une douzaine de yachts en même temps avec un hangar destiné à la construction de bateaux jusqu’à 55 mètres. Baglietto dispose aussi d’un service de rénovation qui vient compléter son unité de production spécialisée aussi pour le marché militaire.
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MY Yacht
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MY Yacht
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MY Yacht
Fiche technique : Lenght O.A. : 54 m - Beam O.A. : 10,20 m - Draft : 3,00 m - Main engines : 2 x Caterpillar 3516 C - 2 x 2 011 ch Fuel capacity : 93000 l - Water capacity : 25000 l - Vitesse Max. : 17 nds - Exterior Designer : Francesco Pazskowski Interior Designer : Francesco Pazskowski / Margherita Casprini - Constructeur : Baglietto (La Spezzia - Italie)
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2017
DEPUIS 26 ANS
ORGANISATEUR OFFICIEL WORLD YACHTS TROPHIES
medias@yachtsfrance.eu
M Y WISH L I S T JOYEUSES FÊTES 2016
Mode, créativité et excellence pour nos amis à 4 pattes ! Fashion, creativity and excellence for our 4 legged-friends ! Мода, творчество и мастерство для наших 4 ножках друзей !
MONTE CARLO For Pets Only Shop & Spa Palais Saint James - 3, Avenue Princesse Alice - 98000 Monte Carlo - Tel. +377.93.25.77.77 info@forpetsonly.mc
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MY Luxurytender
SACS Rebel 47' Facile à appivoiser Sacs compte parmi les grandes marques italiennes de bateaux pneumatiques. Souvent remarquée par le lancement d’éditions spéciales liées avec les marques automobiles, Sacs présente à Cannes le Rebel 47 qui ne manque pas d’originalité. Texte : Franck Van Espen Photos : DR
MY MY8484
MYYachting Luxurytender MY Story
85 85 MY MY
MY motoryachtdesign Luxurytender
P
roposé en version in-board avec 2 x 400 chevaux Volvo Penta D6, le Rebel 47 est facilement accessible depuis un ponton grâce à
une grande plateforme de bain entièrement recouverte de teck tout comme son cockpit. Sous le solarium arrière se cache un grand coffre qui fait office de garage pour ranger une annexe d’environ 3 mètres de long. La sellerie Silvertex de couleur cuivre qui recouvre l’ensemble du bateau se marie parfaitement avec le ton anthracite des superstructures et de la coque du Sacs dont la ligne est l’œuvre de Christian Grande, un designer au talent reconnu. Si le Rebel 47 s’apparente à un semi rigide, ses flotteurs sont en fait composés d’une mousse à forte densité qui a peu d’incidence sur l’ensemble du poids du bateau avec une résistance nettement supérieure à un tissu de type Hypalon. Pour une utilisation presque semi professionnelle, le bateau est protégé par une double bande anti raguage. L’accès dans la cale moteur se libère en appuyant sur un interrupteur qui commande le relevage hydraulique de toute la structure du coffre arrière. L’espace est généreux et il est facile d’intervenir autour des deux blocs moteurs. Pour les amateurs de vitesse, une motorisation Cummins de 2 x 550 chevaux accouplée à des transmissions de surface Arneson ASD 11 est toutefois disponible pour approcher les 50 nœuds en vitesse de pointe et créer une superbe gerbe d’eau accompagnant le déplacement du bateau. Dans
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MY Luxurytender
MY 87
MY Luxurytender
sa version proposée avec des Z drive, le Sacs Rebel
est idéalement aménagé pour déjeuner autour
atteint déjà 36 noeuds dans un confort assez remar-
d’une table située en face de la cuisine extérieure. Un
quable avec une insonorisation générale correcte
taud peut être tendu sur des piquets en carbone pour
qui sera encore améliorée sur les prochains modèles.
abriter cet espace du soleil. L’avantage du chantier
Côté navigation, sans mauvaise surprise, la carène
Sacs est aussi de proposer un service de semi cus-
démontre d’excellentes capacités de franchissement
tomisation afin qu’aucun bateau ne soit identique à
contre des vagues irrégulières créées par des yachts
un autre. Dans cet esprit, l’installation d’un hard top
de grandes tailles en essai lors du salon. Tout est par-
fixe est éventuellement envisageable. Le tableau
faitement maintenu à bord et aucun bruit parasite ne
de bord est spacieux et il accueille deux grands
vient perturber la progression tranquille du bateau.
écrans multi fonctions tactiles avec des informations
Avantage de cette motorisation diesel, le Rebel 47
encore très lisible même en plein soleil. Comme sur
se contente d’une consommation d’environ 100 litres
des plus grosses unités, ils permettent de comman-
par heure en régime de croisière à 30 nœuds. L’im-
der différents équipements comme les pompes ou
mense pare-brise offre de plus une excellente pro-
l’éclairage général. La position de conduite réglable
tection contre le vent et les éventuels embruns si les
grâce à une partie de l’assise relevable s’adapte par-
conditions deviennent un peu plus rudes. Le bateau
faitement à différentes morphologies. L’intérieur de la
est si sécurisant qu’il est possible de rester à l’avant
cabine assez simple permet d’envisager une petite
dans la banquette idéalement structurée pour épou-
croisière à quatre personnes dans un espace qui n’est
ser la forme du corps. Le plan de pont du Rebel 47
pas trop sombre grâce à la présence de deux pan-
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MY Luxurytender
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MY Luxurytender
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MY motoryachtdesign Luxurytender
Lenght O.A. : 14,10 m
- Beam O.A. : 4,48 m - Main engines : 2 x 400 ch D6 Volvo Penta
Fuel capacity : 2 x 750 l - Water capacity : 220 l - Vitesse Max. : 36 nds - Constructeur : Sacs (Italie) - Importateur : Marine Services (St-Tropez)
neaux transparents fixés dans la coque. La finition est soignée avec des matériaux de qualité qui justifient un prix de vente tout de même assez élevé. Fidèle à son image de marque, le Rebel 47 est un bateau élégant, confortable et rapide qui offre un réel agrément en navigation avec une puissance économique. Difficile de ne pas craquer.
MY 92
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L’art et la matière SHOWROOM PARIS sur rendez-vous Avenue des Champs Elysées 75008 Paris Tél. : +33 (0)1 41 170 170 - info@serdaneli.fr
MY Palace
L’élégance à la française arrive à la Neige ...groupe Barrière MY 94
MY Palace
hotel B A R R I E R E LES NEIGES Courchevel
MY 95
MY Palace
S
i vous pensez que le luxe n’a de sens que s’il rend heureux, que l’élégance va au plaisir comme la fête à la vie, que jouer à une table c’est comme monter sur scène avec un cœur qui bat plus fort, si vous
vouez un culte gourmand à tout ce qui est bon et si vous aimez le partager, alors vous avez l’esprit Barrière. Cet esprit, vous le retrouverez dans les hôtels, les casinos, les restaurants, les resorts. Il renoue avec une tradition qui n’a jamais cessé de se réinventer, celle d’un charme léger fait d’élégance, de sensualité et d’impertinence qu’on appelle dans le monde entier l’art de vivre à la française. Barrière. Avant tout, un esprit. L’élégance à la française arrive à la Neige Le groupe Barrière, tout d’abord, c’est une vision. Celle d’un nouveau genre d’hôtellerie, d’une audace dans le loisir. Barrière, ensuite, c’est une famille. Unie, téméraire, avisée et élégante. Barrière, enfin, c’est un Groupe centenaire qui a su s’affirmer, étonner, et se réinventer. Garant du savoir-faire et de l’excellence à la française, temple du luxe discret et délicat, il séduit depuis plus d’un siècle une clientèle fidèle et élégante. Fondé en 1912 par François André et développé successivement par Lucien Barrière, Diane Barrière-Desseigne et Dominique Desseigne, Barrière a traversé les époques pour devenir le leader français des casinos et une référence dans l’hôtellerie de luxe. À travers ses établissements d’exception, le Groupe incarne des symboles de prestige, de raffinement et d’élégance à la française et a toujours su placer l’excellence de son service au cœur de ses préoccupations. Et avec Les Neiges, Barrière arrive, pour la première fois de son histoire, à la montagne. Le Lobby
Poussez la porte de l’Hôtel Les Neiges et pénétrez dans le décor raffiné et décontracté d’un véritable chalet. La tradition de la montagne revisitée. Dans la cheminée, un feu. Au sol, du bois. Et tout autour, des colonnes en pierre grise, aux reflets argentés. Dès l’entrée, l’immersion est totale, l’atmosphère, chaleureuse et délicate. Pierres, ardoises, schistes, bois de chênes, de pins et de mélèzes teintent de couleurs blondes, ambrées et grises, la délicatesse de cette Réception. Entourée d’un escalier monumental, une sculpture poétique de lumière évoque les flocons de neige qui tombent au ralenti dans la nuit. C’est toute la montagne, à toutes les saisons, qui se dévoilent dans ce chalet d’exception. Le feu crépite,
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MY Palace
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MY Palace
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MY Palace
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MY Palace
merveilleusement choyé, dans un cocon douillet et délicat. À
que nait la légende du Fouquet’s. Intimement liée au monde
savourer seul, en famille ou entre amis, en profitant toujours du
du cinéma, la célèbre adresse incarne l’esprit « brasserie
service sans faille du groupe Barrière.
parisienne haut de gamme » depuis 1899. A l’angle de l’avenue George V et des Champs-Elysées, elle est le rendez-
Le Fouquet’s
vous parisien par excellence. Avec Les Neiges, la légende
C’est à Paris d’abord, entre les célèbres boiseries blondes,
s’exporte à la montagne, et avec elle cette philosophie
sous les lustres dorés et sur fauteuils de velours rouge cloutés,
de la cuisine authentique et traditionnelle du patrimoine
MY 100
MY Palace la neige tombe, la glace fond, les flammes des bougies oscillent et parfument. L’accueil des hôtes est élégant, efficace, discret, et le service, tout simplement parfait. C’est tout l’Esprit Barrière qui s’exprime ici. Les Chambres et Suites Laissez-vous envahir par le style raffiné et la décoration luxueuse et chaleureuse des 42 Chambres et Suites de l’hôtel. Dès le couloir, le ton est donné. Les matières évoquent les traces de skis dans la poudreuse, les pistes ensoleillées, les écorces des sapins et les cristaux de glace incrustés de lumière. Ici encore, la montagne inspire et transporte. Au creux des Chambres, des cachemires, des feutres, des velours et de la fourrure. Les murs et les plafonds en bois de mélèze rappellent de façon contemporaine, l’esthétique des anciens chalets. Apprécier le luxe discret de ce chalet authentique et délicat. Prolonger la journée sur son balcon, blotti dans un plaid en laine ou en fourrure. Profiter de la douceur du soir, avec une vue époustouflante sur les montagnes. Séjourner aux Neiges, c’est la promesse d’être
français, et l’atmosphère conviviale mythique des lieux. Pour la version enneigée de la célèbre brasserie parisienne, la traditionnelle image du Fouquet’s a été revue et adaptée au chalet de luxe, avec une cheminée au bois, un bar et son indispensable galerie de stars Harcourt, une superbe terrasse offrant un accès direct sur les pistes et, bien évidemment, une vue imprenable sur la montagne.
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MY Palace
Dégustez la rareté d’une fricassée de homard au gingembre, sous le regard envieux des célébrités du Studio Harcourt, immortalisées sur les murs. Savourez une fondue à la truffe noire Melanosporum, dans une atmosphère conviviale et chaleureuse, au son du feu qui crépite. Laissez-vous envahir par les effluves d’un Mont Blanc Fouquet’s qui viendra clore votre repas sur une note de douceur... Au cœur d’une brasserie Fouquet’s revisitée, redécouvrez les essentiels de la brasserinomie et de la grande tradition des brasseries parisiennes, conçue pour ne laisser personne indifférent. Surtout les plus exigeants. Le Spa Niché au cœur de l’hôtel, baigné par la lumière naturelle, le Spa Diane Barrière révèle tout un univers de délicatesse. Une rencontre dans la nature avec une piscine intégrée dans un mur de pierres sèches, comme une cascade creusée dans la montagne. Dans cet espace exclusivement dédié à votre bien-être, la fatigue s’évapore et les sens s’exaltent. Envolez-vous vers des îles paradisiaques avec les senteurs exotiques de Ligne St Barth. Profitez des soins experts et innovants de Biologiques Recherche, pour des moments de détente et de plaisir uniques. « Modelage Après Ski » ou « Rituel du Soleil », « The Alpine Chic » ou « Gommage Quintessence », la relaxation est au rendez-vous et le bien-être, total. Le Spa Diane Barrière Les Neiges offre 6 cabines de soins, une Suite exclusive pour deux avec hammam et sauna privé, un parcours aquatique – le plus grand de la station - une piscine à débordement de 20 mètres de long, un hammam, un sauna, un bain froid et un fabuleux jacuzzi extérieur. Le coach privé et l’espace fitness complètent cette offre exceptionnelle, pour une récupération tonique avec des équipements sportifs dernière technologie. Entre savoir-faire unique et expertise de nos partenaires, votre bien-être est entre de bonnes mains.
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MY Palace
MY 103
MY Palace
Ligne St Barth Arrivés tout droit des Caraïbes, les soins de Ligne St Barth sont depuis plus de trente ans le secret bien gardé des top-modèles et autres célébrités venues se réfugier sur l’île paradisiaque de Saint- Barthélémy. Entre luxe et authenticité, ces formules respectueuses de l’environnement et innovantes s’appuient sur un savoir-faire unique combinant traditions locales et recherches de substances actives à l’efficacité scientifiquement avérée. Ses produits sont reconnus de manière internationale par les professionnels de la cosmétique pour leur originalité et leur qualité exceptionnelle. Plus qu’une nouvelle expérience spa, c’est un véritable voyage auquel nous invite Ligne St Barth. Un voyage des sens grâce aux senteurs locales de papaye, mangue, coco, fleur de frangipanier et à leurs bienfaits sur le corps, et une immersion bien-être dans un univers à part.
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MY car
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MY car
BENTLEY
MULSANNE EXTENDED WHEELBASE LA NOUVELLE RÉFÉRENCE DU CONFORT POUR LES PASSAGERS ARRIÈRE MY 107
MY car
C
onçue pour les clients qui préfèrent se faire
sise (droite, inclinée et couchée) aux passagers arrière.
conduire, la Bentley Mulsanne Extended
Une console magnifiquement décorée sépare les deux
Wheelbase offre une expérience de classe
sièges arrière de la Mulsanne Extended Wheelbase. Belle
affaires sur la route.
et fonctionnelle, elle est ornée des placages bois faits
L’extension de 250 mm de l’empattement de la Mulsanne
main les plus raffinés, de métal, de verre et de cuir, mais
(qui passe de 3 266 mm à 3 516 mm) profite entièrement
offre aussi des fonctionnalités pratiques sous la forme de
aux jambes des passagers arrière. Cette augmentation
ports USB, de porte-plumes, de porte-gobelets et d’un
significative de l’espace intérieur fait de la Mulsanne Ex-
compartiment de rangement revêtu de verre.
tended Wheelbase la limousine de luxe aux proportions
Pour les passagers qui souhaitent travailler en déplace-
les plus généreuses au monde, et le moyen de transport
ment, une table escamotable peut être ajoutée sur de-
sur route de loin le plus confortable.
mande aux deux sièges arrière. Afin de préserver toute
Pour optimiser cet espace supplémentaire destiné aux
l’intimité des passagers, des rideaux occultants élec-
jambes des passagers, Bentley s’est inspiré des sièges de
triques sont prévus de série à l’arrière. Ils peuvent être
la classe affaires des avions pour créer des repose-pieds
dotés sur demande d’une doublure intérieure noire ou
électriques intégrés à la base des deux sièges arrière. Ils
champagne.
sont pivotants et extensibles pour offrir trois positions d’as-
Les passagers arrière profitent également d’un toit ouvrant
MY 108
MY car grand format. Le panneau de verre inclinable et coulis-
•Les sièges arrière inspirés de l’aéronautique sont la nou-
sant (avec son store en alcantara) peut être contrôlé par
velle référence du confort passager
les passagers ou le conducteur. Il permet à l’habitacle
•Tablettes escamotables permettant aux passagers des
magnifiquement décoré de la Mulsanne d’être inondé
sièges arrière de travailler en déplacement
de lumière naturelle, dans l’esprit orienté passager de la
D
version Extended Wheelbase. •Rallongement de 250 mm au profit de l’espace dévolu aux jambes des passagers arrière •La Mulsanne Extended Wheelbase propose une expérience sur route digne d’une classe affaires
esigned for customers with a preference for being driven, the Bentley Mulsanne Extended Wheelbase offers a first-class airtravel experience for the road.
The 250 mm extension of the Mulsanne’s wheelbase
MY 109
MY car
MY 110
MY car
MY 111
MY car (from 3,266 mm up to 3,516 mm) is entirely to the benefit of rear-seat passenger legroom. This significant increase in interior space makes the Mulsanne Extended Wheelbase the most generously proportion pinnacle luxury limousine in the world, and by far the most comfortable way to travel on four wheels. To make the best use of the additional rear legroom, Bentley has developed airlinestyle electronic leg rests which are integrated into the bases of the two rear seats. These extend outward and pivot, affording rear-seat passengers the luxury of choice between upright, relaxed and reclined seating positions. A beautifully appointed console separates the two rear seats in the Mulsanne Extended Wheelbase. Ornate and functional, the console is appointed in the finest handcrafted veneer, metal, glass and leather and houses practical features such as USB ports, pen holders, cup holders and a glass-covered stowage area. For those passengers who wish to work on the move, both rear seats can also be specified with a deployable, folding table. For privacy, electric curtains at the rear are standard fitment and can be tailored with either a black or champagne coloured interior lining. Rear-seat passengers also benefit from a large-format sunroof over the rear cabin. Controlled by the passengers or the driver, the tilting and sliding glass panel (with Alcantara sun blind) allows natural light to flood into the Mulsanne’s beautifully appointed cabin and clearly reinforces the Extended Wheelbase’s focus on the rearward passenger.
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MY car
MY 113
MY car
MY 114
EDITO MODE
ANDREW GN COLLECTION HAUTE COUTURE AUTOMNE-HIVER
2016-2017
MY 116
MY edito
MY 117
mode
MY edito
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MY 118
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MY 120
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MY 121
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MY 122
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MY 123
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MY 124
MY edito
MY 125
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MY 126
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MY 127
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MY 128
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MY 129
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