Debilidades NORTE DE SANTANDER
COLOMBIA
ESTUDIO DEL LUGAR
INTERSECCIONES URBANAS COMUNA 7
COMPONENTE fisico-construido/socio-economico Aeropuerto
Comuna 7
10min
9min
19min
TIPO DE VÍA
EQUIPAMENTO URBANO
Comuna 7
Vt - 1A Vías de acceso municipal Vt - 2D Vías arteriales Vt - 3C Vias principal de la zona. Vt - 4A Vías conectoras entre barrios.
Total personas
Av.5
Cl
le
.2
5
18.063
Los Patios
Mujeres
lle .8 .3 Av
Vt1- Malla vial arterial, ancho 50 a 80mts. Puede incluir carriles mixtos, separador, andenes, ciclorruta, control ambiental Vt2- Malla vial arterial, ancho 30 a 50mts. Puede incluir carriles mixtos, separador, andenes, ciclorruta, control ambiental Vt3 - Malla vial zonal, ancho 16 a 30mts DIAGNOSTICO: La comuna 7 cuenta con Puede incluir carriles mixtos, separador, una malla vial muy importante, lo que la andenes, ciclorruta conecta con todo el municipio de manera Vt4 - Malla vial barrial, ancho a mts Pueden incluir carriles mixtos, andenes directa y rápida, ademas de contar con rutas de transporte publico que hace una y ciclorruta
ér
as
40.309 48.33%
Am
BOSQUE TROPICAL SECO
Autopista
Bosque apto para recuperación Bosque apto para recuperación
RIESGO POR REMOCIÓN DE MASAS
Areas en condicion de amenaza por remocion de masas Areas en condicion de riesgo por remocion de masas
MOVILIDAD
Anillo vial Autopista Atalaya Vías principales Vías secundarias Río Pamplonita
Fuente: Dane
Zona Industrial
0 - 9 años 10 - 24 años 25 - 39 años 40 - 54 años 55 - 84 años
cuta
Salud Educación Recreación Culto Espacio público Centralidades
DIAGNOSTICO: La comuna 7 cuenta con algunos equipamenos zonales, que deberían cubrir las necesidades de la misma, pero algunas de ellas no están adecuadas para el albergue de todos los habitantes o no cumplen con los usos necesarios, es así, como los usuarios deben acudir a otras centralidades de la ciudad, como por ejemplo a equipamiento de salud, educación superior, cultura y comercio.
D I AG N O S T I C O : L a m ay o r densidad de población que se presenta en la comuna 7 oscila entre los 0 y 39 años, exis endo algunos espacios público adaptados a esta comunidad. Pero existe la inexistencia de equipamientos aptos para el desarrollo de ac vidades para todas las edades. Estratificación socioeconómica Máximo conteo
ZONIFICACIÓN EN FUNCION DEL RUIDO 4km
lle Ca 14
A
Area más proxima a la pista del aeropuerto
B
Area donde el ambiente es medianamente ruidoso.
Estrato 6 Estrato 5 Estrato 4 Estrato 3 Estrato 2 Estrato 1 Sin estrato
Equipamiento de cultura
DIAGNOSTICO: La calidad de vida de las personas que tengan mayor sensibilidad al ruido y se encuentren viviendo o trabajando alrededor de los aeropuertos podría verse afectada debido al ruido generado por las aeronaves.
Dada por el aeropuerto camilo daza
TOPOGRAFIA COMUNA 7
Sala de lectura Cine Radio de 800m
Gracias a las vias importantes que lo atraviesan, hace que los recorridos en vehiculo a las otras centralidades de la ciudad sean rapidos.
Presencia de asentamientos informales en zona de riesgo y amenazas por remoción de masas
C
Área más distante de la pista.
Conclusiones
Av .1
0m-500m Óp ma
500m-800m
Más de 800m
Adecuada
Inadecuada
-Cúcuta
Fuente: Aeronáu ca civil
Cobertura de personas por equipamiento 81.966 Cobertura ideal por equipamiento 19.968 Distancia de accesibilidad 1.074m Distancia de accesibilidad máxima 800m
Periferias comuna 7
Regular
Gracias a la topogra a también se ha establecido la morfología de la zona, haciendo que en la zona centro o de consolidación, exista cierta re cula de manzanas, y en las periferias mucho mas desorganizada, como respuesta de los asentamientos informales.
MIGRACIÓN Debido al crecimiento urbano que se ha generado a lo largo de los años de manera desordenada en las periferias de la comuna 7 se ha observado una gran densidad de población la cual ha migrado de zonas rurales aledañas a la ciudad y de igual forma población extranjera por ser Cúcuta una frontera binacional. Esta situación ha creado asentamientos informales, los cuales no permiten un control del territorio, teniendo en cuenta lo anterior se cues ona:
CRECIMIENTO URBANO
plan parcial COMUNA 7
Fuente: Ciudades incluyentes
CONTAMINACIÓN
cono de aproximación
usos del suelo
0m-300m
Cono de aprox 4km. Cono de aprox 8km.
Comercio Servicio Industria
Cono de aprox 13km.
Contaminación audi va y atmosférica
DIAGNOSTICO: Se pudo observar que en esta comuna abunda la contaminación visual por cableado así como también se muestra una contaminación atmosférica y audi va en las zonas donde se presenta una movilidad y comercio fuerte, de igual forma se pudo apreciar que en las vías aledañas al aeropuerto hay una movilidad baja tanto de transporte como de peatones, por lo cual los usuarios de esta zona enen poco sen do de pertenencia y contaminan el área botando desechos.
Se realiza un zoom de la zonificación del ruido y de usos de suelo para analizar con mejor detalle que en la comuna 7 hay muchas ac vidades urbanas como lo son las viviendas, ins tuciones publicas, comercio entre otras que se encuentran en el rango no permi do en las cercanías del aeropuerto generando así un problema de salud y contaminación para la zona.
Autopista Atala
ya-Cúcuta
Estructura vial
1.
Ubicación de zona de riesgo y amenaza por remocion de masas.
Transformar la zona de la comuna 7, con la mi gación de riesgos naturales, reubicación de viviendas, distribución de la malla vial, y reestructuración socioeconómica-fisicoconstruido, para generar una zona de interés a nivel municipal.
300m-500m
2. ESTRUCTURA VIAL / MALLA VIAL Se debe reinterpretar la malla vial, para darle protagonismo al peatón y darle aprovechamiento a las vías principales donde la movilidad vehicular es alta. De este modo se deben crear ejes viales de movilidad rápida, y eliminando vías vehiculares para cederselas al peatón, al ciclista y al espacio publico, dandole función de super manzanas, donde la movilidad vehicular interna de ellas sea baja y únicamente para los habitantes de ellas
Más de500m
DIAGNOSTICO: Se establece la Óp ma Adecuada Inadecuada periferia de la comuna, como zona de riesgo, situandose allí M2 adecuados por habitante 10m2 los más bajos índices de calidad M2 por habitante en la comuna 1.0m2 de vida, esto dado por las Distancia de accesibilidad 168m2 condiciones de asentamientos Distancia de accesibilidad máxima 300m2 informales en zonas de DIAGNOSTICO: Aunque se pueden observar diversidades amenaza. de equipamientos en el perímetro de la comuna, se observa alta deficiencia en la cobertura hab/distancia. Donde más se observa esto es en la inexistencia de equipamientos de Viviendas en cultura, y la pocas áreas de espacio público con respecto a la zona de riesgo densidad de personas de la comuna 7. 2.184
3.VIVIENDA-AEROPUERTO Se debe generar un borde perimetral al aeropuerto, que genere esa distancia entre vivienda/aeropuerto, mi gando el sonido que puede afectar a los habitantes de la zona más cercana a la pista de vuelo.
En estas zonas de periferia, la calidad de vida es baja, ya que allí, al ser zona de riesgo, no permiten la consolidación, careciendo de servicio de todo po.
Acceso a saneamiento
Mediana concentración de personas.
Comuna 7
CÚCUTA COMUNA 7
86 - 100 66 - 85 36 - 65 16 - 35 0 - 15
81 - 100 61 - 80 41 - 60 21 - 40 0 - 20
Mayor concentración de personas.
Es así como se debe plantear un borde urbano, con extensión en reforestacion a la zona de reserva, y generar un uso apropiado con la naturaleza para evitar las expansiones futuras.
2. Los asentamientos informales en las periferias de la comuna ubicandose en zonas de riesgo y amenaza por remoción de masas, así también generando deforestación en la zona de reserva.
% de Viviendas
Areas de usos residencial. Areas de espacio publico. Areas de usos ins tucionales o dotacionales Área dotacional aeropuerto.
PLAN PARCIAL RENOVACIÓN
% de Viviendas
Espacio publico Radio de 300m
Menor concentración de personas.
¿De qué manera, se puede ordenar y mi gar el descontrol de la expansión urbana, en las periferias a causa de la inmigración, mediante un plan parcial?.
DIAGNOSTICO: La ciudad ende a extenderse a las periferias de la ciudad, mediante asentamientos informales, sin tomar en cuenta en que po de suelo se encuentra. En el caso de la comuna 7, se ex ende hacia la periferia noroeste, donde se encuentran zonas de amenaza y de riesgo, y a lo largo de los años que vienen se extenderán más si no se da control a estos asentamientos.
Vivienda Adecuada
Espacio público MOVILIDAD PEATONAL
1.ESTRUCTURA AMBIENTAL / ZONA DE RIESGO La idea es mi gar la amenaza de las viviendas en la zona de riesgo que se encuentra en las periferias de la comuna y del mismo modo hacer que se genere la preservación del bosque tropical seco, haciendo que en un futuro no se genere una expansión hacia esa zona.
1. La cercanía de vivienda al aeropuerto produce altos niveles sonoros que puede afectar a los habitantes.
Autopista Atalaya
Este borde podría conectarse con el borde urbano, generando un anillo verde en toda la comuna
3. La malla vial zonal, no genera una distribución en la movilidad del barrio, teniendo vías de alto uso, y otras que no, considerando que de igual manera la malla le quita el espacio que podria darle protagonismo al peatón o a la bicicleta.
4. ESPACIO PUBLICO/ EQUIPAMIENTO DE CULTURA Con la ubicación de los bordes tanto urbano como el del aeropuerto se pueden generar espacios público de esparcimiento, dandole usos para toda la zona, y de esta manera cumplir con el espacio necesario por habitante. También se deben implementar puntos estratégicos donde se puedan implementar equipamientos de uso cultural y recreacional, tanto para la zona, como para el municipio.
4. Los espacios público son muy pocos, lo que genera solo 2m2 de espacio publico por habitante, estando muy debajo de las mínimas exigidas por el pot que son 10m2/hab. También es relevante la inexistencia dotacional de equipamientos de cultura y recreación, para todas las edades, teniendo en cuenta la diversidad de estas que existen en la comuna.
1. Borde urbano
1. Reforestación
2. Super manzanas
3. Borde aeropuerto
2. Malla vial Autopista
Atalaya - Cúc uta
4. Equipamiento de cultura
Perfiles viales (POT)
1.
Altos niveles sonoros por cercania al aeropuerto
Estrategias
Tras el análisis de la zona, podemos deducir que la comuna 7, presenta muchas más debilidades y amenazas que fortalezas y oportunidades, esto debido mayormente a la poca planificación del sector por los asentamientos informales que se pudieron dar en el transcurso de los años, tras la construcción del aeropuerto Camilo Daza, es así como se resaltan las siguientes problemá cas:
0 - 149 150 - 200 201 - 300 300 - 400 Mayor a 401
Red de acueducto
13km
Deforestación en periferias.
La ubicación de la zona de expansión en la zona de riesgos geológicos.
Densidad residencial
8km
Cercanía a bosque tropical seco
Amenazas
Población/ha
Irregular
Suelos de usos mixtos.
Rango de edad mayoritario
DIAGNOSTICO: Se observa que la zona de expansión esta situada en la zona de condición de riesgo y amenaza, eso quiere decir que, la expansión no seria fac ble en gran parte de la comuna. Se debe crear un proyecto que proteja esas zonas, reubicando la zona de residencia informal que se ha generado en esa zona los úl mos años.
El Paraíso
Fortalezas
Edad probable de un habitante
Centro
Atalaya- Cú
USOS PERMITIDOS EN CADA AREA
Atalaya se conoce por er una zona autosostenible, al punto de querer su independencia como municipio.
Guaimaral
fácil conexión entre los usuarios.
MORFOLOGIA
Op ma presencia de equipamientos educa vos por habitante y distancia considerable
Conexión mediante transporte público a toda la ciudad.
.L Av
Av.00
Ca lle
as
ic
8
2
.1 Av
Hombres
EMPRESAS Comicro Transguasimales Transpetrolea Trasan Tonchala Transoriental
.5 Av
.1 Av
42.944 51.49%
TRANSPORTE PUBLICO
C
Bosque tropical seco
Sub centros de escala barrial, donde alberga comercio y algunos equipamiento.
19.496
Vivienda
Aeropuerto Camilo Daza
Cercanía al aeropuerto y terminal de transporte. Hogares
20min Villa del Rosario
Oportunidades
83.396
Centro
Asentamientos informales en periferias Inexistencia de planeamiento al ser una zona creada por asentamientos informales.
Av .1
MALLA VIAL
Vias en mal estado en la ronda del aeropuerto y periferias
Inequidad en distancias a equipamientos.
Av .5
Suelo de expansión
Comuna 7
Inexistencia de equipamiento de cultura y social
Mala distribución de la malla vial, dando toda la carga de movilidad a unas pocas vías, deteriorandolas.
Movilidad vehículo a centralidades
COMPONENTE VIAL
COMPONENTE AMBIENTAL
Baja dotación de espacio publico (2m2/hab)
CÚCUTA COMUNA 7
Av .3
TALLER VI
Vt1 VÍA ARTERIAL CON CANAL Y CICLORUTA
Ubicación de vías principales según el Plan de ordenamiento territorial
Vt2 VIA ARTERIAL CON CANAL Y CICLORUTA
Estructura ecologica 2.
REFERENTES
Parque Lineal de Borde Parque Lineal Don Bosco Buenos Aires-Argentina
FLORA URBANA ADECUADA
Ubicación de polígonos en zonas de riesgo por remoción de masa y de bosque tropical seco
Separadores viales
Reconocimiento de vías como ejes principales y direccionales
2.
Se generar un lugar de encuentro, par cipación e intercambio dando respuestaalascondicionesdelentorno.
Andenes
Ambos senderos en su recorrido se aproximan a los dos bordes del proyecto alternando perspec vas hacia la ciudad y hacia el barrio privado. También existen senderos que atraviesan el parque con nuando las geometrías del trazado urbano. La ciudad se mete en elparque.
Acacio
3.
Zonificación de usos en relación al po de suelo
Repe ción de ejes principales para generar grilla
3.
Brusca
Parque lineal del Salado Santafé Colombia
Caoba
Su condición de borde se cons tuye en un nuevo frente de ingreso para la ciudad- y la producción de suelo urbano: definiendo su ap tud para tal uso y el tratamiento especial de extensiones próximas y con fuerte relación con el río. Esto úl mo viene a jus ficar la u lización del término “parque” para aludir a su alto valor paisajís co y a sus potencialidades deusorecrea vo.
Carbonero rojo
4.
Geometrización del polígono con referencia a la topogra a del lugar
4.
Se incorpora estructura ecológica, para delimitar la grilla vial
Ceibo dominico
Se generan nodos viales y malla vial de la zona de reubicación
Reforestacion/uso
Coralito
Parque Bosques de la Frontera
Vt4 VECINAL CON CICLO RUTA
Medellín, Colombia
El Parque Ambiental Bosques de La Frontera es un espacio público des nado al sano aprovechamiento del empo libre, ofrece la posibilidad de inter actuar conlanaturalezasin salir de la ciudad. Se trata de un parque ambiental de más de 11.800 metros cuadrados de espacio público para el disfrute ciudadano. Del total de su área, 9.655 metroscuadradoscorresponden a jardines y zonade deforestación. Parque ecológico San Rafael y restitución del Camino a Patios
Tipo Via
Se unifican los ejes, creando una malla vial la cual genera super manzanas, estas malla vial seria de acceso rápido, con especificaciones del POT, Conectando toda la comuna. por un anillo vial zonal, y vías que conectan con él
5. PARQUE LINEAL DE PARQUE RONDA DE CORREDORES ZONA DE ZONA DE ZONA DE ENERGÍA BORDE AEROPUERTO VERDES/PARQUES DE REFORESTACIÓN REUBICACIÓN DE RENOVABLE BOLSILLO VIVIENDA Ubicación del aeropuerto, genera ciertas limitaciones en usos de las edificaciones, y ronda del mismo
5.
Bogotá, Colombia
•Construcción sostenible •Educación ambiental Equidad e integración social •Espaciosdeintegración •La población obje vo es la de la región, sin estar cerrado para usuarios de Bogotá.Calidad ecológicayeficienciaenelusodelosrecursos •Infraestructura de bajo impacto ecológico •Fortalecer la iden dad afirmando los valores localesylaapropiación.
Aproximadamente 700hectareas en estructura ecologica
A
Area más proxima a la pista del aeropuerto
B
2.147 Viviendas
Area donde el ambiente es medianamente ruidoso.
C
6.
Parque ronda aeropuerto de Amsterdam Amsterdam- Países Bajos
Se genera un parque en la ronda del aeropuerto, el cual completa el cono de alejamiento con respecto al aeropuerto, el cual establece a la estructura ecológica anterior, delimitación de la zona que no debe atraer aves segun la norma va de la aeronau ca civil, para evitar accidentes y ademas demarcar la distancia minima para la mi gacion de riesgos a los habitantes por ruidos
7.
Torre eólica
Vivienda a reubicar en periferia: -Zona de riesgo -Zona de bosque tropical seco
La Torre eólica es un proyecto que combina el uso de diferentes energías renovables y donde destaca el aprovechamiento de la energía eólica mediante turbinas ver cales diseñadas para ser u lizadas en edificios situados en zonas urbanas.
8.
cercanas del parque de ronda. Este parque ademas conectaria con el parque lineal de borde, generando un gran recorrido verde o anillo verde, el cual daria un recorrido con nuo de zona ecológica verde y espacios publicos
La novedad en este caso, es u lizar la energía eólica en zonas urbanas. Hasta la fecha, la energía conseguida a través del viento, se asocia con los parques eólicos situados en las montañas. Este modelo ene varios handicaps, las grandes dimensiones de los molinos, afectan a la esté ca del paisaje, el impacto sobre la avifauna, el ruido, la perdida de un 80%en el proceso de transportarla desde donde se genera hasta la ciudad, poca visibilidad, genera campos electromagné cos que afectan a las comunicaciones..etc
Parque de ronda aeropuerto
Unificación de 6 manzanas por barrio, las cuales se desarrollaran como super manzanas, para darle protagonismo al peatón y al espacio publico.
Aprox. 300hectareas de reforestacion
VT - 2D Vías arteriales VT - 3C Vías principal de la zona Vt - 4A Vías conectoras entre barrios
Diagrama de superficie limitadora de obstáculos
Cicloruta
Manzanas autosostenible, con zonas comerciales y de servicio
Se le da protagonismo al peatón y a la bicicleta
Con nuidad visual Dada por elevación de edificaciones y por con nuidad de recorrido
La vivienda colec va se genera en baja densidad y se establece en su mayoría de manera concéntrica, rigiendo alrededor de espacio publico
Se geométrica de acuerdo a las conexiones necesarias, generando centralidad pero de igual manera, con nuidad visual
Altura max. 12 niveles
COMUNA 7
AREA DE DESARROLLO NARANJA
ANTES
Super Manzanas Brasilia, Brasil
• Bloques lineales de máximo 6 plantas sobre pilotes. • Cinturón verde de 20 metros alrededor de la super manzana. • Una sola entrada de vehículos para impedir el flujo del tráfico.
Alturas de edificacion area aeropuerto
Vivienda Colectiva en Casablanca Marruecos
- Actúa en el primer nivel como zona publica; comercio, conexión, recreación...
Urbanismo tác co recuperar el espacio público y maximizar su valor compar do. Se realiza a través de intervenciones ligeras, de bajo costo y rápida implementación para explorar alterna vas de mejora de los espacios.
Aeropuerto Camilo Daza
ÁREA DE DESARROLLO NARANJA (ADN)
Caoba
REFERENTES
Vivienda colectiva
- Las super manzanas generan autosostenibilidad entre ellas, haciendo que exista una mix cidad de uso para los usuarios. - La vivienda colec va actúa como conjuntos abiertos, los cuales generan dinamismo en la zona
Vivienda colec va, en alturas de 3 a 12 niveles dependiendo de la ubicación
INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA DE REFERENTES
plan parcial /PUNTUAL
Merey Fuente: Flora y Fauna de Cúcuta.
Amplios espacios público, en todas las manzanas, generando igualmente conexión entre ellas
200 hectáreas de espacio publico (parques)
- Zona de preservación de fauna y flora - Centro de reciclaje - Energía alterna vas - Circuitos - Zona de conexión natural - Zonas de esparcimiento al aire libre
Almendro
Las manzanas del barrio medirían 220mx 220m, aprox 48400m2
3.892 Viviendas
- Espacios mixtos ecológicos - Zonas de turismo alterna vo - Silvicultura urbana Se ubican “zurcos” segun referente del - Senderos peatonales aeropuerto de amterdam, para mi gar el - Camping ruido en su mayoria, a las viviendas mas - Picnic
Valencia, España
Super manzana
Área más distante de la pista.
La aeronáu ca civil establece conos de aproximación que restringen los usos con relación al ruido que generan los aviones, es así como se debe tener un alejamiento mínimo de 4km desde el eje central de la pista de vuelo, para mi gar el riesgo a los habitantes del ruido constante, ademas de generar esa separación aeropuerto/vivienda, generando calidad de vida a los usuarios
La distancia entre las crestas son más o menos el equivalente a la longitud de las ondas del ruido del aeropuerto (unos 10 metros). A día de hoy, hay 150 surcos perfectamente rectos y simétricos con altas crestas de 2 metros entre ellas que están consiguiendo reducir el ruido en más de la mitad.
Vivienda a reubicar en ronda de aeropuerto
VT1-1A Vías de acceso municipal
Los arboles adecuados para una reinterpretación de fitotectura con respecto a las sombras y las s e n s a c i o n e s té r m i ca s , deben ser de sistemas radiculares profundos.
Centro cultural/ecologico
Son prohibidos las Edificaciones con techos planos o drenaje inundado que pueda depositar agua o atraiga aves a 4km del cono de aproximación. Eje central pista Viviendas desde 60mt2 hasta 130mt, po ZR4
Altura max. 4 niveles
Altura max. 8 niveles
Se prevé la liberación del espacio que ocupaba el an guo aeropuerto. La parcela se sitúa en una posición de límite entre el bulevar del Gran Teatro y una zona residencial con viviendas de menor altura y abundantes zonas ajardinadas. El tratamiento de los pa os de manzana consiste en una ordenación orgánica formada por zonas de pavimento empedrado, balsas de agua y vegetación autóctona de árboles y plantas que tapizan la superficie. El edificio se compone de diferentes pologías residenciales cuyas superficies varían entre 70 m2 y 160 m2
CENTRO CULTURAL/ECOLOGICO Ubicación
PLAN PARCIAL RENOVACIÓN
REFERENTES: Parque del Futuro Shanghái
AREA DE DESARROLLO NARANJA
UNA OPORTUNIDAD INFINITA
Su propósito es integrar a ar stas, creadores, emprendedores, infraestructuras y equipamientos c u l t u ra l e s , c o n e l p ro p ó s i t o d e consolidar los procesos de creación, producción, circulación, distribución y acceso a las manifestaciones, bienes y servicios culturales y crea vos. Las ADN fortalecen y recuperan el tejido social y económico de los territorios basadas en principios sostenibles, generan empleo crea vo y valor agregado, e integran la iden dad, el patrimonio, la vocación y dinámicas culturales de las ciudades con otros ámbitos, sectores y mercados del municipio, la región, el país y el mundo.
Ecologia Emprendimiento
cultura
Zhangjiang Future Park se convertirá en un nuevo punto focal para el distrito de Pudong en Shanghái. El parque comprende instalaciones públicas comunales que combinan ingeniosamente la cultura, el entretenimiento y la naturaleza local con edificios verdes y un parque público. El diseño ganador del concurso incluye 10 000 m2 de plazas públicas, un parque público de 56 000 m2 y 37 000 m2 de edificios divididos en cuatro espacios: una biblioteca, un centro de arte, un centro de espectáculos y un centro deportivo.
identidad economía arte
Accesibilidad zonal
Aprox. 3-5 min de cada nodo al puntual
PROGRAMA CENTRO CULTURAL Anfiteatro
Aprox. 4-7 min de cada nodo al puntual
Centro Cultural y Ecológico Imagina León, México
ACCESIBILIDAD
Accesibilidad municipal
DESPUÉS 8 min
VIVIENDA
ADN Ibagué, Colombia
ECOLOGIA
6 min
El CCE IMAGINA se ha convertido en un edificio didáctico que muestra entre sus muros de adobe como hacer bioarquitectura que rescata las tradiciones, reactiva la economía, aporta belleza y funcionalidad, enseña sobre los principios ecológicos en la construcción, es eficiente energéticamente y, sobre todo, muestra las bondades sociales, económicas y ambientales de trabajar con tierra. centro ecológico el vallenato
CULTURA
DIAGRAMA DE RELACIÓN
ADN Comuna 13, Medellín Colombia
Referente materialidad
10 min
Valledupar, Colombia
Ejes para captación de fachada y distribución
INNOVACIÓN EMPRENDIMIENTO
22 min Conexiones peatonales
Influenciados por la fuerte estructura vegetal y las altas temperaturas de la ciudad, la propuesta se erige como “un gigantesco palo que protegerá y cobijara bajo su sombra el legado pasado, presente y el desarrollo del futuro de la cultura vallenata” según reseña IDOM, rescatando la importancia de la memoria cultural y su relación con las condiciones geográficas del lugar.
RECREACIÓN
DEPORTE
20 min
Acceso de tamaño zonal y municipal
Parque lineal de borde
Zona de reforetación
Parque lineal borde aeropuerto
Vivienda colectiva
Urbanismo táctico
Av. 5
Protagonismo al peatón
DOCENTE: ASTRID MATILDE PORTILLO RODRÍGUEZ
GRUPO A
Conexión directa medio ambiental (áreas ecológicas)
Av. 3
Aeropuerto Camilo Daza
Av. 1
Jhon Sepúlveda 1501261 Valen na González 1501265 Yasmin Barajas 1501273