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IZ AUTOMOATR O D INDUSTRTIA IZ TOR / DEPOR E MO

N°52 / AÑO V

S/.10.00

Škoda Fabia

Modernidad e historia Road Test

Audi A7 l Espechiainos Autos C

Mundo Tuerca estuvo en el Mundial de Rally Córdoba - Argentina

Entró al mercado peruano para ganarse un espacio dentro de su segmento

Entrevista:

José Alazraki de Indumotora

Notituercas / Novedad Mundial: VW Golf GTI Edition 35 / Expo: Salón de Barcelona / Primer Contacto: Lifan 320, Audi A3 Cabriolet / Road Test: Kia Picanto, Hyundai Accent / Motos Test Drive: Renegade 200 LE, Ssenda SS250-5A / Zoom Empresarial / Deporte: Rally Nacional, Circuito, Superbike, Aceleración, Autocross / Zoom Vip / Entrevista: Ramón Ferreyros / Rally Mundial / Estadísticas / Precios de autos


Junio 2011

30 N° 52 / AÑO V DIRECCIÓN Y EDICIÓN GENERAL: Nancy Diaz Espinoza EDITOR:

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Rubén Marruffo PRENSA: ND Producciones JEFE DE REDACCIÓN: Rodrigo Salazar Zimmermann REDACCIÓN: Víctor Blas Martín Chilo CORRECCIÓN: Víctor Blas

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GERENTE COMERCIAL Luis Rodríguez - Nextel: 411*2034 PUBLICIDAD: Patricia Ruiz - 609*6456 DISTRIBUIDORA EDICIONES ZETA S.R.L. ASESOR LEGAL José Pflucker FOTOGRAFÍA Andrés Durand

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índice

5. Editorial 5. Cartas 8. Notituercas 12. Novedad Mundial VW Golf GTI Edition 35 14. Expo Salón de Barcelona 18. Primer Contacto Škoda Fabia Lifan 320 Audi A3 Cabriolet 30. Road Test Kia Picanto Hyundai Accent Audi A7 40. Especial Autos Chinos 56. Motos Test Drive Renegade 200 LE Ssenda SS250-5A 60. Entrevista José Alazraki - Indumotora 62. Zoom Empresarial 64. Rally Nacional 72. Circuito 76. Superbike 78. Aceleración 80. Autocross 82. Zoom Vip 84. Entrevista Ramón Ferreyros 86. Rally Mundial 91. Estadísticas 92. Precios de autos

DISEÑO Y DIAGRAMACION: Mario Rivas IMPRESION:

Teléfonos: 452-2717, 464-6223 / Nextel: 426*2915 / Cel.: 996 910018 / RPM # 259441 Mail: prensa@mundotuerca.com.pe / publicidad@mundotuerca.com.pe / mundotuercaperu@gmail.com

ENFOKO E.I.R.L. Es una publicación mensual de apoyo y difusión al sector automotriz y deporte automotor. Los artículos que aparecen en la presente revista son de entera responsabilidad de sus autores. La reproducción de artículos, fotografias y gráficos estan prohibidas salvo expresa autorización por escrito. Mundo Tuerca es una marca registrada e inscrita en INDECOPI. 4

HECHO EL DEPOSITO LEGAL EN LA BIBLIOTECA NACIONAL DEL PERÚ Nº 2008-04368 Producido por: ND Producciones E.I.R.L.


cartas

editorial

Escríbanos a: prensa@mundotuerca.com.pe

Mayo 2011

El Perú no puede detenerse

C

uando esta edición esté al alcance de sus manos, el país ya habrá elegido al próximo gobernante. A la persona que guiará los destinos del Perú en el siguiente lustro (2011 - 2016). Lo único que pedimos es que tenga la sabiduría necesaria para manejar bien el crecimiento de una nación que en los últimos años avanzó. Mundo Tuerca desde su aparición, ha sido testigo del crecimiento de la industria automotriz. Hemos palpado de cerca cómo este mercado, a pesar de la crisis mundial que se vivió entre los años 2008 y 2009, supo salir adelante con cifras que habrán generado envidias en otras latitudes. El auge de la industria automotriz es el fiel reflejo de nuestra economía. Mejoró la minería y se incrementó el comercio de los vehículos de transporte pesado y de carga. Ese crecimiento se sintió en los bolsillos de muchos peruanos y creció el mercado de las unidades de transporte de pasajeros, pues más gente se moviliza dentro del país. Otros, pudieron adquirir su propio vehículo y esto también benefició a todas las marcas. Todo gobierno nuevo despierta una ilusión y muchas interrogantes. Ojalá que se sigan dando las condiciones para el crecimiento de la economía y que esa mejora repercuta en diferentes sectores, y como Mundo Tuerca está involucrado directamente, espera que el sector automotriz siga en alza. Hacemos fuerza reiterando un pedido: que el próximo gobernante tenga la sabiduría necesaria para manejar bien el crecimiento de un país, que en los últimos años avanzó.

Estimados señores: Tengo una consulta acerca de dónde puedo conseguir conversiones a GLP en las regiones del país, para poder evaluar la demanda de esos lugares, y ver si puedo instalar una estación de servicios con gasocentro. Estoy evaluando ciudades como Huánuco, Áncash, Lambayeque, La Libertad y Piura. Rodolfo Tello Estimado lector: Antes de instalar un gasocentro o estación de servicios que venda GLP, es necesario saber si en las ciudades que usted está interesado hay conversiones a GLP. Hoy en día, las principales ciudades del país –muchas de ellas mencionadas por usted en su carta- tienen talleres de conversión a GLP, principalmente para el transporte público. Asimismo, no es muy difícil conseguir GLP en estas ciudades. Lo recomendable es evaluar el transporte público (en cuanto a taxis) de la ciudad y si éste viene en crecimiento, para así decidir su inversión. Recuerde que el desembolso para un gasocentro no es necesariamente barato, y antes debe considerar alianzas con distribuidores.

Estimados señores: Quisiera confirmar si el precio del vehículo JAC A-Class hatchback de 1.3 litros y transmisión mecánica es de US$10,690. Además, ¿cómo puedo hacer para contactarme con algún vendedor para comprar el vehículo? Jorge Rosario Estimada lectora: El precio que usted indica está dentro del rango. Según nuestra actualizada lista de precios, el A-Cross hatchback de 1.3 litros y 92 HP está entre los US$9,590 y los US$10,390. Para contactar a la marca, lo ideal es visitar primero alguno de los concesionarios, en manos de Derco. En Santiago de Surco: Av. Cristóbal de Peralta Norte 1000 (T: 713-5133); en San Miguel: Av. La Marina cuadra 24 (T: 578-5080); Surquillo: Av. Aramburú 1020 (T: 2266155).

Nancy Diaz Espinoza Directora

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notituercas Ventas de Filtros BOSCH crecieron 35%

Autorex Peruana, representante en nuestro país de BOSCH, superó sus expectativas en ventas de Filtros durante el 2010, logrando un crecimiento de 35% en comparación a 2009. José Santillán añadió que un segmento importante para el logro de este resultado ha sido el de Transporte Pesado, que equivalió al 62% de las ventas totales de Filtros BOSCH. Como cualquier pieza del vehículo, los Filtros también necesitan ser reemplazados periódicamente. Lo ideal es lo que recomienda el fabricante, pero como la mayoría de lubricantes que se venden en el mercado son de origen mineral, los especialistas recomiendan que el cambio sea cada 5 mil km. El filtro de combustible protege el sistema de inyección y los componentes del motor contra las partículas de suciedad como el polvo, óxido, agua y otros residuos presentes en el tanque. En cambio, el filtro de aceite elimina los contaminantes que se acumulan en el aceite lubricante durante el normal funcionamiento del motor. Por su parte, el filtro de aire impide que partículas de polvo contenidos en el aire entren al motor y reduce el nivel del ruido, aumentando la comodidad auditiva. En tanto, el filtro de cabina protege a los ocupantes del vehículo contra contaminantes nocivos provenientes del aire externo.

Richard Mille contribuye a su conexión a los deportes con la formación del equipo de Richard Mille Polo. Esta temporada, Richard Mille entra en el mundo del polo con la introducción de los primeros Richard Mille Polo Team. El equipo cuenta con cuatro jugadores argentinos Pablo Mac Donough, que fue el número uno en el 2010 World Polo Tour, y sus compañeros argentinos Alejandro Muzzio; Bahar príncipe de Brunei, y Max Routledge nacido en el Reino Unido. El equipo hizo su debut en Cowdray Park Polo Club y ahora se prepara para una temporada intensa que incluye algunos de los torneos internacionales más prestigiosos de alto handicap. En el Reino Unido, el equipo de Richard Mille competirá por la evolución Harcourt Queen’s Cup en Guards Polo Club del 17 de mayo al 12 de junio, seguido por Clicquot Gold Cup en Cowdray Park Polo Club del 21 de junio al 17 de julio. En España, el equipo se disputarán el Oro en el Gold, Silver and Bronze cup en el Santa María Polo Club en Sotogrande, del 27 de julio al 29 de agosto. Polo tiene que ver con el rendimiento, resistencia y concentración. Los jugadores ponen a prueba sus límites físicos durante cada partido. Esta nueva empresa emprendida por Richard Mille le permite más oportunidades para desafiar los límites técnicos de relojería y probar nuevas soluciones. Al igual que con los atletas profesionales Felipe Massa, Rafael Nadal y Bubba Watson, cada jugador de la Richard Mille Polo Team utilizara un reloj Richard Mille mientras compite en el campo. El reloj especialmente diseñado para los jugadores es una edición limitada RM010 con un único “todo negro” casco de DLC-tratada, línea roja, y correa de caucho negro completo con DLC tratados con hebilla que rinde homenaje a los colores de la librea del equipo. Richard Mille es representado en el Perú por G&G Joyeros.

Castrol logra alianza con Euromotors Se consolida acuerdo mundial con Volkswagen. Marca líder de lubricantes opera en el Perú a través de Axur. AXUR, aliada de grandes marcas, empresa del Grupo Sandoval, anunció el acuerdo firmado a través de su representada Castrol, con Euromotors, representante de las marcas Volkswagen, Seat y Audi para el Perú. Esta importante alianza estratégica permite consolidar, en el Perú, el acuerdo mundial existente entre el Grupo VW y Castrol. Asimismo, representa una gran oportunidad para que ambos líderes en tecnología a nivel mundial combinen sus fortalezas y amplia experiencia en el ramo automotriz, generando mutuos beneficios para los involucrados y sobre todo para los clientes. “A través de esta unión garantizamos que en el Perú, los autos y camionetas de estas marcas contarán con la mejor tecnología de lubricación, desarrollada conjuntamente por Castrol y el Grupo VW, asegurando así el óptimo funcionamiento de los vehículos y mayor vida útil. Asimismo, la red de concesionarios de estas marcas contará con el respaldo, servicio y asesoría de primer nivel que siempre brinda Axur a todos sus clientes” sostuvo Juan Carlos Paz, Gerente de la Unidad Automotriz de Axur. En la firma de este importante acuerdo estuvieron presentes Oswaldo Sandoval, Presidente del Directorio de Axur; Edgardo Vargas, Gerente General de Axur, la plana gerencial de Castrol y los principales directivos de Euromotors: Francisco García Calderón.

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Tecnicentro & Aros Campos, ya pertenece al Yokohama Club Network. Se inauguró el Tecnicentro & Aros Campos, taller que pertenece a la exclusiva red Yokohama Club Network, este moderno taller está ubicado en Psje. Navarro N° 229 - 223, El Tambo. El taller fue apadrinado por el Sr. Kazuya Miyazawa, Director Presidente de Yokohama Rubber Latin America, quien visitó nuestro país para esta importante ceremonia. Los dueños del taller, Sr. Esaú Arias y Sra. Maribet Córdova expresaron su orgullo y felicidad por tan importante paso en su vida empresarial, “Estamos orgullosos por este moderno taller, vemos reflejado con éxito nuestros esfuerzos que iniciamos allá por el año 2006, agradecemos a todas las personas, clientes, empresas y amigos que confiaron en nosotros y un muy especial agradecimiento a neumáticos Yokohama por permitirnos formar parte del Yokohama Club Network” También se hizo presente el Director de Tire Sol, Sr. Juan Pablo Higuchi quien dio la bienvenida al nuevo integrante y como siempre ofreció el apoyo de Tire Sol a los dueños del taller recién inaugurado.

A1. PERU lanza innovadora promoción “Llega a donde quieras con Goodyear” Goodyear, marca líder en innovación tecnológica de neumáticos, invita a sus clientes a participar de una promoción exclusiva para disfrutar de una de las más importantes carreras del mundo “El Nascar Daytona” en Florida, USA. Para esto, A1.PERU en alianza con su socio estratégico Young & Rubicam, realizó una atractiva campaña en Internet donde los clientes podrán sentir la pasión del Nascar a través de la compra de las llantas Goodyear Eagle. Mauricio Andujar, Gerente de A1.PERU señaló: “El concepto de comunicación se basó en la fortaleza y calidad de los neumáticos, los cuales pueden “llevarte a donde quieras”. Esto fue plasmado en una aplicación que a través de una trivia, hace que el usuario viva la experiencia de una carrera, avanzando por distintas ciudades de América rumbo a Florida”. Entre tramo y tramo, el usuario deberá acertar correctamente las preguntas para avanzar a la siguiente locación. Al completarla, podrá inscribirse en el sorteo colocando el número de boleta o factura de la compra de su Goodyear Eagle. Asimismo, la campaña cuenta con el soporte de banners interactivos y afiches en puntos de venta para impulsarla entre los amantes de los autos. Para participar, ingresen a www.grandprixgoodyear.com

Especialista coreano de SsangYong realizó Clínica de Servicio SsangYong, marca coreana de vehículos 4x4 y 4x2, realizó mantenimientos gratuitos de todos sus modelos Korando C200 vendidos en el mercado local. Este servicio fue realizado por el técnico Huh Youn-O, quién llegó exclusivamente desde la sede principal de SsangYong en Corea, y forma parte del Programa de las Clínicas de Servicios que la empresa brinda a todos sus clientes. Ramiro López de Romaña, Gerente de SsangYong, indicó que este Programa busca optimizar el servicio de Postventa con sus clientes. “Siempre buscamos brindar un óptimo servicio de postventa, es por eso que la Clínica de Servicio se ha realizado de manera gratuita para satisfacción de nuestros clientes que poseen la nueva Korando C200”. Además dijo que SsangYong ha incrementado sus ventas sustancialmente en comparación con meses anteriores. “Este 2011 estamos trayendo al Perú novedades que estamos seguros generará mucha expectativa. Como marca estamos más estables que nunca, creciendo no solo a nivel local sino regional”, sostuvo el ejecutivo.

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notituercas

Mundo Tuerca, agradece a Automotores Gildemeister (Motormundo) por facilitarnos la camioneta Mahindra para que el plantel de Mundo Tuerca se desplazara en toda la ruta de la competencia automotor Rally Ayacucho válida por el Campeonato Nacional de Rally. No tuvimos ningún problema, la camioneta respondió a más de 4700 m.s.n.m.

Liqui Moly presenta su nueva línea de aceites multigrados de tecnología sintética de última generación. Liqui Moly, marca alemana, líder en lubricantes y aditivos, representada en el Perù por Sistema Automotriz SAC, ofrece una amplia gama de productos como aditivos, lubricantes y grasas para la industria, minería y el sector automotriz con los más altos estándares de calidad de la tecnología alemana. Liqui Moly pone énfasis en elaborar productos que contribuyen de manera significativa a mejorar la vida útil del vehículo o maquinaria reduciendo a la vez los gastos de reparación y mantenimiento. Liqui Moly elabora productos integrales para reducir la contaminación y asegurar un buen funcionamiento de los motores como con el aceite multigrado TOP TEC 4100 SAE 5W40 de tecnología sintética, garantizando una excelente protección anti desgaste, un rápido suministro de aceite y una larga vida útil del motor. Reduce notablemente el consumo de combustible y de aceite. Se logra obtener intervalos de cambio de aceite hasta de 15.000 km. TOP TEC 4100 cumple con las ultimas normas intern. entre otras BMW, VW (502 00, 505 00, 505 01) Porsche y con la norma MB 229.31 El aceite es muy apropiado para vehículos con matores a gas (CNG/GLP) y motores diesel que exigen la norma ACEA C3.

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novedad mundial

Creaci贸n de Aniversario VW Golf GTI Edition 35

Por motivo de sus 35 a帽os de creaci贸n en el mercado, VW presenta el GTI Edition 35. Conmemorando esta efem茅ride, la marca actualmente exhibe este modelo.

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Por: Martín Chilo Espinoza

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l 2011 es un año especial para Volkswagen. Hace 35 años se presentó el primer Golf GTI, un auto que marcó a millones de personas y que resultó ser todo un ícono comercial. Este modelo además, elevó el prestigio de la marca alemana (más reconocida en esa época por el famoso Beetle), y creó un producto que hoy es objeto de culto así como de una gran afición a nivel mundial.

en el logotipo como también en el paragolpes, debido a sus ligeras modificaciones y en las llantas de aleación exclusivas. En cuanto a los demás detalles, el GTI Edition 35 es básicamente lo mismo.

El primer Golf que se produjo como GTI salió al mercado en 1976 con un motor más pequeño que el usual de 2 litros de hoy. Tenía un motor de 1.6 litros que en ese entonces supuso toda una revolución para la marca alemana.

Por otro lado, presenta unas llantas de aleación con un diseño especial, cálipers pintados en rojo, grupos ópticos delanteros –de tipo led-, faros traseros en tono fume y luneta.

Edición 35 en detalle Este nuevo GTI presenta una estética bastante discreta y similar a sus hermanos anteriores. Lo llamativo está

En el aspecto de la motorización sí hay cambios. Una de las variaciones más resaltantes, en comparación a otras versiones, es el motor de 2 litros que desarrolla 235 HP (la versión estándar ofrece 210 HP también con un motor de 2 litros). Asimismo posee una suspensión más baja.

También se debe mencionar el toque retro, vuelve el pomo de la palanca en una pelota de golf, un detalle ameno para los aficionados al modelo original de 1976. Tras verlo, quedará la sensación de que esta nueva gama del Golf GTI, apenas mantiene relación alguna con aquél de hace treinta y cinco años, más pequeño y menos pesado, aunque continúa siendo un compacto

deportivo de gran notoriedad. Todo parece indicar que este Volkswagen Golf GTI Edition 35, se presenta oficialmente en el Worthersee 2011, en Austria (un evento anual dedicado a los GTI y demás modelos de la marca alemana) a partir de este mes de junio. Como es de esperar, la venta comenzará en Alemania a un precio de US$43,000.

En el interior también los ingenieros de Volkswagen trabajaron para impactar a sus seguidores puesto que este auto ofrece un tapizado de diseño especial, logotipo de la edición y umbrales de las puertas.

Ficha Técnica VW Golf GTI Edition 35 Motor Tipo Válvulas Potencia Par máximo

: 4L turbo : 16 : 235 HP : N.A

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Secuencial :6 : Delantera

Dimensiones Longitud : 4,218 mm Anchura : 1,780 mm Altura : 1,501 mm Distancia entre ejes : 2,578 mm

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expo

Mes de coches Salón de Barcelona

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l penúltimo fin de semana de mayo culminó el automotor en Barcelona. Se corrió el Gran Premio de España y aunque la fabulosa partida de Fernando Alonso no se convirtió siquiera en un podio, los españoles sin embargo y buena parte de los catalanes sí que pudieron disfrutar de varios días del Salón de Barcelona. Pese a que no es uno de los salones más representativos del mundo y no suele develar modelos importantes, trajo a 37 marcas, de las cuales algunas expusieron sus joyitas, como puede ver en esta presentación con el nuevo VW Beetle, a todas luces, mejorado y superado respecto de la versión que salió primero a la venta en 1998. Aunque a Mundo Tuerca le encantaría presentar todas las marcas, como de costumbre les traemos 10 modelos que en algún momento podrían llegar al Perú.

Audi Q3

Ficha Técnica

La marca alemana tiene en venta por el momento la Q5 y la Q7, pero con la llegada al mercado de la BMW X1, Audi debe ponerse las pilas y competir en un segmento más juvenil y pequeño. La de menor tamaño de las SUV de Audi, contará con la misma tecnología en eficiencia de la marca, pero con menos gadgets tecnológicos para hacerse más asequible por potenciales compradores jóvenes. En los próximos años le seguirá la Q1, como ha hecho la marca con el nuevo A1.

Tipo Cilindrada Potencia máxima

Motor : 4L turbo : 2,000 cc : 211 HP

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Secuencial : 8 : Quattro


BMW Serie 6 cabrio El nuevo modelo de BMW es un coche muy importante para la marca alemana, pero no por el volumen de ventas que representa, sino porque implica un estilo de vida distinto que BMW intenta promover. Este tipo de vehículos, además sorprenden porque por lo general están dirigidos a un público más senior e implican un mayor desarrollo mecánico y tecnológico, que puede dirigirse a otros modelos de la marca no necesariamente tan costosos.

Ficha Técnica Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima

: V8 biturbo : 4,395 cc : 407 HP

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Automática :8 : Trasera

Ford Focus ST Otro de los autos masivos de culto por su deportividad y diseño fue presentado en Barcelona; el Focus ST. Esta versión estará a cargo del área denominada Performance Vehicles de Ford, y vendrá con su usual motor de 2.0 litros, ya conocido en versiones previas. Con miras a competir con el Citroën DS3, el Ficha Técnica Focus ST tiene algunos elementos variados, Motor como una mejor Tipo : 4L maniobrabilidad. Cilindrada Potencia máxima

: 2,000 cc : 247 HP

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Manual :6 : Delantera

Jeep Compass La más pequeña de las Jeep cambió radicalmente, algo que sin dudas necesitaba con el último facelift de la Cherokee. Lo más llamativo desde el exterior es la parte frontal de la SUV, más parecida a sus hermanas mayores, esta vez dejando los faros redondos y adoptando una parrilla similar a la nueva Cherokee. Asimismo, traerá nuevas versiones en sus motores.

Ficha Técnica Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima

: 4L : 2,000 cc : 158 HP

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Automática :5 : Delantera

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expo Kia Rio Kia ha dado un cambio muy importante a la nueva generación del Rio, un modelo del segmento B del cual la firma coreana hasta el momento, ha vendido en todo el mundo nada menos que 860,000 unidades desde su lanzamiento en el 2005. El nuevo diseño de este Kia resulta sumamente atractivo gracias a la nueva calandra delantera integrada con los grupos ópticos y la marcada forma de cuña de la carrocería, y está diseñado para atacar a la clase media aspirante.

Ficha Técnica Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima

: 4L : 1,600 cc. : 140 Hp

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Manual :5 : Delantera

Peugeot 308

Mini Cooper SD El nuevo Mini Cooper SD trae un motor turbodiesel de 2.0 litros –en su versión europea, puesto que al Perú los Mini llegan con motor alimentado a gasolina-, y cuatro cilindros que produce una potencia máxima de 143 HP a 4,000 rpm. Esta versión estará disponible para el Mini, Mini Clubman, Mini Cabrio y el Mini Countryman. Su diseño sigue representando un estilo de vida automotor poco igualado hasta el momento.

Ficha Técnica Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima

: 4L : 2,000 cc. : 143 HP

Transmisión Tipo Velocidades Tracción 16

: Manual :6 : total

El 308 vendrá en tres versiones: hatchback, cabriolet y station wagon, para satisfacer a su amplio espectro de clientes, puesto que es uno de los vehículos más vendidos de la marca francesa. El frontal, con faros más alargados hacia atrás, se asemeja al del 508. En algunas versiones traerá techo panorámico de vidrio, característica que ya trae la 3008 al Perú.

Ficha Técnica Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima

: 4L : 1,600 cc : 120 HP

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Mecánica : 5 : Delantera


Seat IBE concept Pequeño deportivo eléctrico con carrocería coupé. Tiene solamente 3.83 metros de longitud, 1.80 mts de ancho y 1.22 mts de alto, y bien podría marcar las líneas para un futuro Ibiza. Según la marca, el vehículo está diseñado con el buen desempeño aerodinámico en mente. En cuanto a la motorización eléctrica, las baterías serán de iones de litio con una capacidad de 18 Kw y le permitirán tener una autonomía de unos 130 km.

Ficha Técnica Motor Tipo Potencia máxima

: Baterías de 18 Kw : 120 CV

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Directa con reductor e inversor adelante - atrás : 5 : Delantera

Toyota FT 86 II concept La marca japonesa introduce una nueva generación de coches deportivos. El nuevo FT 86 recrea el espíritu excitante del Toyota Corolla Levin AE 86, el imprescindible coche de rallies y circuitos de la década de los ochenta. El vehículo se ha diseñado pensando en el feeling del manejo, por lo que el placer en la conducción es lo primero que puede percibirse en este auto, según Toyota.

Ficha Técnica Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima

: 4L : 2,000 cc : 264 HP

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Manual :6 : Trasera

VW Beetle Un modelo que en esencia de diseño es el mismo que hace 60 años. Hoy continúa con la tendencia retro que descubrió en 1998, pero con una línea más musculosa, aerodinámica y sin duda deportiva. Ello implica un diseño más alargado –es decir, menos redondo-, algo evidente en la parte trasera de uno de los modelos más vendidos en la historia del automóvil.

Ficha Técnica Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima

: 4L turbo : 2,000 cc : 200 HP

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Manual : 6 : Delantera

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primer contacto

Marca guerrera

Škoda Fabia

Uno de los principales modelos de Škoda ofrece algunos elementos que la categoría aún no muestra

Š

koda no solamente es una de las cuatro empresas automotrices más antiguas del mundo (nació en República Checa en 1890). Durante la Primera Guerra Mundial, entre 1914 y 1918, Škoda produjo armamento bélico. Sí, así como lo lee, y una vez terminada la guerra fabricó también camiones. En 1991 pasó a ser parte del grupo Volkswagen. Hoy, los esfuerzos de la marca están centrados en producir vehículos, y tras su llegada al Perú a finales del 2010, su principal meta

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es consolidarse en el mercado local. Para ello, viene ofreciendo modelos dirigidos a públicos distintos (incluso un clásico que llegó a competir hace algunos años, en el Campeonato Mundial de Rally). Uno de los modelos más masivos de la marca es el Fabia, que en Europa ya ha probado ser exitoso, y al Perú se ha traído la segunda generación con algunas mejoras.

Cambios novedosos Respecto de su antecesor, principalmente destaca el mayor espacio para los ocupantes, que es uno de los aspectos más importantes


Por: Rodrigo Salazar Zimmermann

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primer contacto en un vehículo. Aunque el espacio para el conductor y el copiloto es amplio, el mayor tamaño se brinda a los ocupantes de los asientos posteriores. Atrás, en la maletera, se ofrece un espacio de carga de 300 litros convertibles en 1,163 si se pliegan los asientos traseros. Otro de los cambios es la máscara del auto que, según la marca, ahora le da una apariencia más fresca y moderna. Atrás y a los costados también tiene novedades, principalmente en los pilares A y B. Además, un diseño más aerodinámico permite una reducción en los ruidos que se filtran del exterior hacia la cabina, y asimismo una pequeña reducción en consumo de combustible. Dentro, el panel de control es también nuevo, con algunas similitudes a los modelos de gama media de Volkswagen.

Ficha Técnica Škoda Fabia Motor Tipo Cilindrada Válvulas Potencia máxima Torque máximo

: 4L : 1,600 cc. : 16 : 105 HP a 5,600 rpm : 215 Nm a 3,800 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Secuencial : 6 : Delantera

Suspensión Delantera Trasera Frenos

: McPherson con barra de torsión estabilizadora : Multibrazos con barra de torsión : Discos ventilados (adelante) y tambores (atrás)

Dimensiones Longitud Ancho Alto

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: 3,992 mm : 1,642 mm : 1,498 mm

HP urbanos El Škoda Fabia viene con un motor de 1.6 litros capaz de desarrollar 105 HP a un máximo de 5,600 rpm. Aunque esta potencia evite un desempeño explosivo en carretera, dentro de la ciudad –para donde está concebido circular- es suficiente. Se añade a la comodidad un elemento que pocos vehículos de esta categoría tiene: una

transmisión secuencial. Para comenzar, algunos vehículos del segmento del Fabia vienen solamente con transmisión mecánica, y pocos con automática. Pero encontrar alguno con caja secuencial es aún más difícil. Este elemento lo ofrece el Fabia, y no solamente de cinco velocidades, sino en este caso de seis. Por otro lado, a diferencia de vehículos de su segmento,

que algunos ofrecen frenos de disco en las ruedas traseras, el Fabia trae tambores (y discos en las delanteras). Ello no reduce la potencia de frenado si el auto no tiene una importante carga. De hecho, el Hyundai Elantra de 1.8 litros, de mayor gama que el Fabia, tampoco trae frenos de disco en las ruedas traseras y su comportamiento en frenada es eficiente.


primer contacto

El Mini chino Lifan 320

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Por: Rodrigo Salazar Zimmermann

Con una forma similar a la del Mini, el Lifan 320 ofrece una diferencia de diseño respecto de otras marcas chinas

E

l Mini chino tiene nombre y apellido: Lifan 320. Probablemente en la calle haya encontrado un auto similar al Mini que lo haya desconcertado. No está tan equivocado, ya que las similitudes son grandes; en la parte frontal, los “hombros” donde se ubican los faros, la parrilla y toma de aire, además del ángulo de inclinación del parabrisas, son los elementos más parecidos. Algo similar sucede atrás con los faros, y arriba con el techo plano, de un color distinto de la carrocería. Asimismo, otra similitud es la diversa cantidad de colores que trae el 320. Va desde un conservador plateado hasta un fucsia, pasando por el amarillo, azul y rojo. Pero aunque pueda no tomarlo en serio al comienzo por considerarlo una copia, el 320 trae ciertos atributos que por lo general no se consiguen en los demás autos chinos. Primero es el espacio interior y algunos atributos tecnológicos que además se suman al equipamiento de seguridad.

Más amplio El 320 tiene un sorprendente espacio interior, sobre todo en los asientos traseros. La razón es que posee 3.1 centímetros más que el Mini (en total mide 3.74 metros). Esta mayor longitud le permite tener 5 puertas en lugar de las 3 del Mini y más importante aún, mayor espacio para los pasajeros traseros. Lo más destacable pese a que el 320 ha sacado varias ideas del Mini, es que esta marca está apostando por hacer un modelo distinto de la usual oferta china. Es novedoso dentro de su segmento, pues los chinos tienen a la gente acostumbrada a una oferta con poco diferencial, salvo contadas marcas. Desde el interior las características son simples como varios otros autos de china. Sin embargo poco a poco puede ir descubriendo algunas diferencias positivas. Por ejemplo, el control electrónico de la ventana del conductor es automático, trae aire acondicionado de serie, algunas versiones vienen con

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primer contacto asientos de cuero, aros de aleación de 14 pulgadas y doble airbag.

Diferencias electrónicas La principal diferencia con el Mini, sin duda se encuentra en la motorización. Este Lifan 320 tiene un motor de 4 cilindros en línea de 1.3 litros, un tamaño de motor acorde a otras marcas y modelos chinos. Su potencia es de 87 HP a 6,000 rpm (algo que también es parte de la oferta china, pues la mayoría de vehículos procedentes de este país tiene motores un poco inferiores a los 100 HP con una aceleración máxima de

aprovechamiento de 6,000 rpm). La caja es mecánica de cinco velocidades, y alcanza una máxima de 155 km/h, un poco menos de lo que podría esperar el conductor. Los frenos delanteros son de discos ventilados –cuando por lo general las marcas chinas tienen delante discos sólidos-, y atrás posee tambores regulables, que básicamente regula la potencia de frenado dependiendo de la carga del vehículo. Una de las principales novedades respecto de otras marcas chinas, es que trae frenos con ABS como EBD (distribución electrónica de frenado).

Ficha Técnica Lifan 320 Motor Tipo Cilindrada Válvulas Potencia máxima Torque máximo

: 4L : 1,300 cc. : 16 : 88 HP a 6,000 rpm : 115 Nm a 3,500 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Mecánica : 5 : Delantera

Suspensión Delantera Trasera Frenos

: Independiente tipo McPherson con barra estabilizadora : Independiente con muelles helicoidales y barra de torsión : Discos ventilados (adelante) y tambores regulables (atrás)

Dimensiones Longitud Ancho Alto

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: 3,475 mm : 1,620 mm : 1,430 mm


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primer contacto

Audi A3 Cabriolet

Le volaron el techo

El A3 ha mutado en estos Ăşltimos aĂąos. Hoy incluso tiene un techo de lona corredizo, que lo convierte en uno de los cabriolet mĂĄs interesantes del mercado. 26


Por: Rodrigo Salazar Zimmermann

E

s interesante revisar cómo históricamente los modelos de Audi han ido poco a poco progresando y convirtiéndose cada vez más en autos de mayor gama, más tecnológicos y desarrollados. Pongamos como ejemplo el A3; cuando fue diseñado por primera vez a finales de los años 90s por el hoy diseñador de Kia, Peter Schreyer. El A3 era uno de los modelos de gama más baja de la marca alemana (si es que se puede considerar que Audi tiene autos de baja gama o económicos). Luego de 14 y 15 años después, hoy el A3 tiene incluso una versión cabriolet que sobrepasa el precio normal de la versión conocida por todos. Es decir, del A3 hatchback hay poco en el cabriolet en cuanto a aspecto, lo que implica que los modelos Audi cada vez más van progresando y aumentando su nivel. ¿Se imaginan en un futuro el A1 como hasta hace poco fue el A3?

Mayor rigidez La principal preocupación que debe tener un potencial comprador de un cabriolet es la rigidez del auto. Un vehículo por lo general tiene varios puntos de apoyo para ser rígido y estable; desde el chasis hasta el techo. Los cabriolet al no tener un techo duro, deben generar toda su rigidez desde el chasis y la parte baja de la carrocería. La diferencia fácilmente se puede percibir. Algunas Ferrari convertibles por

ejemplo, son más lentas en curva que las hard top. No obstante ello, Audi asegura que la rigidez del auto es la misma que en el A3 normal –y que dentro de poco se convertirá en un sedán coupé-. Los materiales para lograrlo no implican necesariamente mucho mayor peso (aunque en convertibles el peso a veces es mayor que en hard top), ni tampoco deficiencia en la seguridad. Sin embargo pueden sentirse algunas 27


primer contacto

vibraciones en la estructura, algo común en vehículos descapotables desarrollados a partir de un auto de techo duro normal. Con ello en mente, uno puede tranquilizarse y apreciar el techo corredizo. Su ingeniería permite que el

Ficha Técnica

Audi A3 Cabriolet Motor Tipo Cilindrada Válvulas Potencia máxima Torque máximo

: 4L : 2,000 cc. turbo : 16 : 200 HP a 5,100 rpm : 280 Nm a 1,800 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Secuencial : 6 : Delantera

Suspensión Delantera Trasera Frenos

: Tipo McPherson con barra estabilizadora : Multilink con barra estabilizadora : Discos ventilados (adelante) y discos sólidos (atrás)

Dimensiones Longitud Ancho Alto

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: 4,283 mm : 1,765 mm : 1,424 mm

techo de lona se guarde o despliegue en tan sólo nueve segundos, y no permite el ingreso de sonidos molestos de la calle ni tampoco que haya una pérdida de calor o del aire acondicionado del interior. Se puede elegir entre la versión automática o la semiautomática del techo. Otro aspecto importante es que según Audi, podría conducir hasta los 120 km/h sin tener que levantar la voz o sentir incómodas corrientes de aire en la cabina.

Tantos motores En total el A3 cabriolet tiene seis versiones de motorización. Los motores a gasolina vienen desde el 1.2 TFSI de 105 HP hasta un 2.0 TFSI de 200 HP, todos con turbo y con mayores tecnologías para permitir un consumo de combustible más eficiente. Vale decir, más opciones de motorización ya es casi imposible. Como es común en los Audi, la caja es DSG de doble embrague, en este caso de seis velocidades.


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Por: Rodrigo Salazar Zimmermann

Fuera de serie Kia Picanto

La principal novedad de este nuevo Picanto es su mayor eficiencia: es un 44% más potente que el anterior, y presenta gran cantidad de mejoras respecto de su sucesor, aunque al Perú no llegará la versión full equipo.

C

alentito, recién salido del horno, llega el Kia Picanto al Perú. A pocas semanas de su presentación oficial en Barcelona, donde estuvo presente Mundo Tuerca, el modelo más pequeño de la familia Kia llega a Lima para romper esquemas. Casi todo en este nuevo vehículo es novedad; su sorprendente diseño exterior, su mayor espacio interior (más acogedor y de superior calidad que la versión anterior) y una nueva motorización, hacen de este auto una de las principales opciones en el rubro de los city cars.

Más tamaño El primer esquema que rompe el nuevo Picanto, es el de casi revolucionar el segmento de city cars. Por lo general falto de personalidad, este rubro vehicular no ofrece variadas opciones que realmente “jalen el ojo”. Con el paso de los años, autos como el Suzuki Swift y el Chevrolet Spark han dado mayores bríos a una categoría que requería de color y novedad. El Picanto por su diseño sí trae una gran personalidad, algo que poco a poco se viene desarrollando en

Kia desde la llegada de su diseñador estrella Peter Schreyer, de Audi. No se conforma con ser económico; quiere ser un auto con estilo. Prueba de ello es el protuberante, deportivo y agresivo parachoques delantero, además de los faros delanteros que siguen las líneas de fluidez del auto. Pese a ser de precio económico, esa no es la imagen que el Picanto proyecta. Más bien tiene un detalle intangible que es vital para un vehículo, el estilo, que en parte se dirigirá a un público juvenil.

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road test

“El Picanto por su diseño, trae una gran personalidad, algo que poco a poco se viene desarrollando en Kia desde la llegada de su diseñador estrella Peter Schreyer, de Audi. No se conforma con ser económico; quiere ser un auto con estilo” Pero además de su carácter y pese a ser pequeño, es funcional. De hecho es más grande que el anterior Picanto, que todavía podemos ver recorrer las calles de Lima. En general tiene una mayor distancia entre ejes, un factor esencial para poder explicar el gran espacio interior para los ocupantes. Cuando hay más distancia entre las ruedas delanteras y las posteriores, el andar del auto es más estable (salta menos), y los asientos delanteros de los traseros están más separados, lo que otorga mayor espacio para las piernas de quienes van en los asientos traseros. 32

En un vehículo pequeño como este, cada centímetro cuenta. En total este nuevo Picanto, es 6 cmts más largo que el anterior. Gracias a estas nuevas dimensiones la comodidad es mayor, y además la maletera es 27% más espaciosa que el modelo anterior según la marca. De hecho los asientos posteriores se pueden rebatir en un 60/40. Ahora, en cuanto al ancho tanto la nueva como la antigua versión tienen las mismas dimensiones, y en lo relacionado al alto, es 1 cm más bajo. El interior es también más cómodo. Asientos ergonómicos, timón regulable

en altura con mandos a distancia y una posición de manejo similar a la anterior, aunque en el modelo de hoy, dependiendo de la altura del conductor, es decir si es muy alto, podría golpear su cabeza al entrar al auto. El tablero tiene las mismas características que los otros modelos de Kia. Hacia la zona del aire acondicionado, unas líneas en V también asemejan esta sección del auto a la grilla moderna de los Kia. El velocímetro trae varios indicadores de utilidad para el conductor, todos dentro de una pantalla LCD, como el consumo que se viene generando (entre

0 y 20 litros por kilómetro), para poder moderar si es necesario, la aceleración del auto.

Eficiencia novedosa El nuevo Picanto trae dos motorizaciones distintas. Una de ellas es la de 1 litro como en el modelo actual, y la otra de 1.2 litros. La novedad reside en que el motor de 1 litro anterior, tenía 4 cilindros en línea y desarrollaba 64 HP. Hoy en día, el Picanto desarrolla 69 HP pero con sólo 3 cilindros. En la actualidad cada cilindro es más eficiente que antes.


probada por esta revista. En lo que sí destaca, es en la potencia de frenado. Por ejemplo, el nuevo Hyundai Elantra siendo un vehículo de mayor gama, usa tambores en el eje trasero. El Picanto trae discos sólidos, lo que brinda una frenada más eficiente y poderosa. Es un auto ágil y con una suspensión de lujo. Al transitar por trocha, el chasis y los bajos del

Anteriormente cada uno desarrollaba 16 HP; hoy poseen 23 HP, vale decir este modelo es 44% más eficiente que el anterior en cuanto a potencia. El motor de 1.2 litros de 4 cilindros viene con 87 HP, una potencia prácticamente inigualable en otros vehículos con un motor del mismo tamaño.

auto no golpean en ningún momento y tiene suficiente altura como para no sufrir en los innumerables baches y huecos de la ciudad.

Entre Europa y América Ofrecerá detalles interesantes para vehículos de su categoría: airbags, encendido

En subidas, se comporta mejor de lo que uno podría esperar en un auto con un motor pequeño, y se pierde poca potencia entre cambio y cambio en la versión mecánica de 5 velocidades

Mundo Tuerca probó en carreteras catalanas, a través del campo y las montañas, el Picanto de 1 litro precisamente para sentir cómo se comporta un auto de baja cilindrada. Dentro del recorrido urbano, el motor de 1 litro es suficiente. En carretera por momentos sería agradable contar con mayor potencia, pero esto no implica que sea insuficiente. 33


road test

Ficha Técnica Kia Picanto Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo

: 3L : 1,000 cc. : 69 HP a 6,200 rpm : 9.6 Kg.m a 3,500 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Mecánica : 5 : Delantera

Suspensión Delantera Trasera

: Tipo McPherson con barra estabilizadora : McPherson con barra y espirales de torsión

Frenos Delanteros : discos ventilados Posteriores : discos sólidos Med. de neumáticos : 165/60R14

Dimensiones Longitud Ancho Alto Entre ejes

: 3,595 mm : 1,595 mm : 1,490 mm : 2,385 mm

Equipamiento Ventana del conductor con sensor Volanta con regulación de altura Encendido con botón Múltiples compartimientos para guardar objetos Aros de aleación de 14” y 15”

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“El motor de 1 litro anterior tenía 4 cilindros en línea y desarrollaba 64 HP. Hoy en día, el Picanto desarrolla 69 HP pero con sólo 3 cilindros; es decir, este modelo es 44% más eficiente que el anterior en cuanto a potencia” mediante un botón, aros de aleación de 14” y 15”, también varios lugares para guardar objetos, como en las puertas, entre los

asientos delanteros, bajo los asientos y compartimientos en la maletera. Además, si la ventana del conductor sube en modo automático y

detecta algún objeto en su camino (por ejemplo una mano), automáticamente bajará de nuevo. El nuevo Picanto es un refrescante ingreso –como ya viene sucediendo con las marcas coreanas en varios segmentos- a una categoría que todavía tiene mucho más que ofrecer.


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Por: Rodrigo Salazar Zimmermann

Upgrade resaltante Hyundai Accent El Accent 2011 trae, además de un diseño más llamativo, mayor espacio interior gracias a sus también mayores dimensiones.

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road test

U

n Sonata a escala pequeña en cuanto a su diseño. Eso es lo que puede decirse del nuevo Hyundai Accent. La marca coreana viene presentando diseños unificados entre sí, como ya comprobó esta revista en su pasada edición con el nuevo Elantra, que también tiene serias semejanzas con el Sonata. En este caso como también con el Elantra, el nuevo Accent tiene un perfil similar a aquel del Sonata, al igual que los faros traseros y delanteros, alargados hacia los costados. Pero

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más que la similitud con el Sonata, lo que destaca es la diferencia respecto del anterior Accent, aquel auto redondo y reducido, que casi ninguna similitud tenía con su hermano mayor el Elantra. Actualmente, los Hyundai tienen elementos característicos entre sí y el Accent se beneficia de esto. Asimismo al igual que ellos, el interior resulta uno de los más competitivos del segmento.

Principal cambio: el espacio El elemento principal del

interior del Accent es el espacio, más amplio que en su versión anterior por el mayor ancho del vehículo. Anteriormente los pasajeros delanteros viajaban más juntos entre sí. Esta nueva versión tiene una separación mayor, y un espacio general considerable, que otros vehículos del segmento. En este rubro puede competir directamente con autos de un tipo o segmento superior como el Honda Civic y el Toyota Corolla, ya que el Honda Fit, el Toyota Yaris y el Chevrolet Aveo son más compactos en su interior.


Esto se ha logrado por un diseño distinto en el exterior. Hoy el Accent es más largo (por consiguiente, más estable en curvas), y la distancia entre ejes es también mayor, con 2.57 metros entre cada uno, lo que también implica un amplio espacio para los ocupantes de los asientos traseros. Asimismo, parte de su oferta interior incluye un equipo de música con conexión a USB, MP3 y auxiliar, este último para conectar un iPod. Además trae control de audio en el timón, característica que parece ser casi universal en los últimos vehículos que se vienen presentando. En la versión más equipada vienen dos elementos; sensor de retroceso y Bluetooth handsfree. A este Accent, desde el exterior se le nota una mayor personalidad. Es un auto relativamente económico con complejo de deportivo, a juzgar por esas líneas marcadas en el parachoques delantero y en el capó. Hacia

“Las marcas percibidas como “económicas” están fabricando autos que cada vez más, rompen con los esquemas precisamente de vehículos económicos”. atrás, al igual que el Elantra, tiene un final similar al de un coupé (por ello también existe una similitud con el Genesis, en este aspecto). Estas características que anteriormente Hyundai

no incluía en sus modelos elativamente económicos como el Accent, confirman la tendencia de que las marcas percibidas como “económicas” están fabricando autos que cada vez más, rompen con los

esquemas precisamente de “vehículos económicos”. Con unos mayores controles de gastos y una eficiencia en la utilización de recursos, marcas como Hyundai, lo que hacen cada vez más es sorprender a sus potenciales clientes con una oferta mayor sin necesariamente incrementar el precio del auto.

Manejo firme Lo anterior depende, está claro, de la versión del auto que se escoja. En el caso del Accent son tres las disponibles. Dos de ellas, la GL -la menos equipada-, y la GL Full –la medianamente equipada-, vienen con un motor de 1.4 litros que desarrolla 107 HP de potencia (algo altamente destacable en vehículos coreanos con motores de esta cilindrada), a 6,300 rpm. De estas dos, solamente la GL Full por ejemplo trae aire acondicionado, pero ninguna sensor de retroceso, elemento que llega solamente con la versión GLS Full, la única también que trae el motor de 1.6 litros con 122 HP. Eso sí, las tres versiones están disponibles con transmisión tanto mecánica como automática y solamente en tracción delantera, como absolutamente toda la competencia. En cuanto al manejo, uno de los principales elementos de seguridad, el chasis reforzado, repercute intensamente. Este

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road test importante detalle implica que el auto tiene un andar y maniobrabilidad firme. Es decir, el manejo no se siente enclenque en curvas y sufre pocos cambios de trayectoria. Mundo Tuerca probó la versión GL Full de 1.4 litros y caja mecánica para evaluar el rendimiento de este motor, ya que tiene un mayor espectro de competencia. Puede decirse con tranquilidad que si el Accent va a ser manejado en ciudad, el 1.4 es suficiente. Es responsivo y económico, pero en línea recta –como puede ser en carretera-, el conductor termina esperando un poco más de potencia que los 107 HP, aunque en el fondo esta fuerza, potencia, es más que suficiente si se compara este vehículo con otros 1.4 del mercado. Esa sensación debería acentuarse con la versión automática (que trae

cuatro cambios y overdrive). En el caso de la transmisión mecánica, el paso entre la tercera y la quinta marcha es largo, lo que permite alcanzar velocidades de 160 km/h con facilidad. Por otro lado, la primera y segunda marcha son más cortas; vale decir, posee un arranque más ágil y una aceleración más acentuada.

en el eje posterior, menos aún es en el Accent. En cuanto a la eficiencia en el consumo de combustible, el Accent rinde aproximadamente 45 km por galón en ciudad, y unos poco menos de 58 kmts por galón en carretera, aunque esto último depende de a qué velocidad se viaja.

El Accent tiene carencias en sus ayudas electrónicas; un ejemplo es que no trae frenos con ABS o control de estabilidad, que a fin de cuentas son también elementos de seguridad. Tenerlos sin embargo implicaría elevar el precio del auto. En las ruedas posteriores además, no cuenta con frenos de disco sino de tambor; no obstante si en el Elantra de 1.8 litros no era necesario tener discos

Ficha Técnica Hyundai Accent Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo

: 4L : 1,400 cc. : 107 HP a 6,300 rpm : 13.9 Kg.m a 5,000 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Mecánica : 5 : Delantera

Suspensión Delantera Trasera

: McPherson : Eje de torsión

Frenos Delanteros : discos ventilados Posteriores : tambor Med.de neumáticos : 195/50R16

Dimensiones Longitud Ancho Alto Entre ejes

: 4,370 mm : 1,700 mm : 1,457 mm : 2,570 mm

Equipamiento Conexión USB, MP3 y auxiliar Espejos exteriores eléctricos Faros neblineros Llanta de repuesto tamaño normal Aire acondicionado.

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“En cuanto al manejo, uno de los principales elementos de seguridad, el chasis reforzado, repercute intensamente. Este importante detalle implica que el auto tiene un andar y maniobrabilidad firmes”.


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Por: Rodrigo Salazar Zimmermann

Pocos días después de su presentación, Mundo Tuerca probó el nuevo Audi A7 Sportback, uno de los modelos más espectaculares de la marca alemana.

Buque de diseño Audi A7

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road test

E

scribir sobre un auto súper lujoso y de notadas características deportivas, es muy difícil. La alegría y diversión de quien lo maneja puede fácilmente trasladarse al papel y evitar así, un análisis objetivo. Pero cuando uno maneja el nuevo Audi A7 Sportback, es singularmente complicado encontrar un balance entre lo positivo y lo negativo, porque o bien la marca oculta cuidadosamente lo negativo, o tan simple como que no hay tantos. Pues bien, Mundo Tuerca ha sido el primer medio de comunicación peruano en probar el segundo máximo “buque” de Audi, un vehículo cercano a los US$100,000. Ello hace el trabajo más difícil aún, puesto que no hay experiencias previas para comparar las percibidas por esta revista. El auto desde el primer momento rompió esquemas.

Cola novedosa Se puede concluir que el aspecto más logrado del A7 Sportback es su espectacular diseño, que hereda algunas características del A5. El motor y comportamiento son llamativos también, pero eso por lo general es algo común en Audi. No se le puede aplicar un solo adjetivo; es elegante y también deportivo; es sobrio y sencillo, pero no es simple. Del diseño lo más logrado son las líneas traseras. La forma precisamente de sportback asemeja este A7 a algunos Aston Martin, como el DB9. El techo cae en la parte trasera y se fusiona con el espacio donde está guardado el alerón electrónico, lo que le da una imagen un poco retro y también deportiva. No es un auto dirigido específicamente a ejecutivos como sí podría ser el A6, sino más bien a personas con un estilo de vida un poco más dinámico. 44

En la parte frontal, la máscara es tal cual a la que Audi nos tiene acostumbrados. En un vehículo con una parte trasera tan espectacular y novedosa, hubiera sido ideal –y refrescante para la marca- tener una máscara un poco distinta, ya que entre el A4 y el A8 todas ellas son muy similares; algunas más anchas, otras más cortas, pero en el fondo todas traen el mismo concepto. Desde el lateral, ninguna de las sobrias líneas del A7 se interrumpe, sino que fluye de la nariz a la cola. Puede que todas estas descripciones le suenen un poco gaseosas y dispersas, como cuando los enólogos describen las propiedades del vino (y al final a uno solamente le importa tomarlo). Así que a

continuación lo interesante; el comportamiento del A7 Sportback.

Del motor al piso Es necesario primero saber las propiedades del motor. El A7 Sportback que probó esta revista traía un motor V6 de 3 litros que desarrolla 295 HP gracias a su turboalimentador. Para transmitir esa potencia al piso y evitar un consumo elevado de combustible, Audi trae su conocida caja de transmisión S tronic de siete velocidades con doble embrague. Finalmente para que esa potencia transmitida al piso no se desperdicie, el sistema de tracción permanente en las cuatro ruedas (llamado Quattro), es parte importante del auto. Sentado en el vehículo uno

puede jugar con el sistema Audi Drive Select, en el cual se pueden escoger diversos tipos de comportamiento; confort, para viajes largos y relajados; auto, para una mezcla entre el primero y algo de deportividad; dynamic, en los caminos sinuosos así como para un comportamiento más rígido en los cambios, suspensión y dirección; y el individual, en el cual el conductor puede especificar cómo quiere que se comporte el vehículo, todo ello electrónicamente. Entonces auto encendido. Modo dynamic para un desempeño más deportivo. Caja de cambios en el sistema S tronic. Manos en los paddleshift del volante y acelerador a fondo. De 0 a 100 km/h en tan solo 5.6 segundos y casi nula pérdida de aceleración entre cambio y cambio gracias al doble embrague. Si uno no tiene en cuenta la velocidad, podrá alcanzar los 200 km/h rápidamente. El sistema Quattro, por ser tracción integral, demora un poco más un arranque, o pique si se quiere, respecto de un tracción trasera normal, pero luego se disfruta en curvas. No solamente el auto se dirige exactamente a donde


“El monstruoso torque de 440 Nm se desarrolla en un 90% entre las 2,900 y 4,500 rpm, haciendo que las salidas de las curvas sean más rápidas que en otro vehículo”.

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road test uno apunta el timón –sin coletazos o desobediencias del eje delantero-, gracias a la tracción integral, sino que el monstruoso torque de 440 Nm se desarrolla en un 90% entre las 2,900 y 4,500 rpm, haciendo que las salidas de las curvas sean más rápidas que en otro vehículo. Mientras más tiempo pasa uno manejando el A7, más confianza éste le da y poco a poco puede ir empujando los propios límites del conductor. Tenga tranquilidad, el auto tiene sus límites más allá de los suyos.

carga de 1,390 litros. Otro aspecto llamativo es que la intensidad del aire acondicionado puede graduarse distinto para el conductor que para el copiloto, lo que evita que ambos tengan la misma sensación de frío o calor. El sistema de la música también es cómodo. Dentro de la guantera que sirve como apoyabrazos central entre los

dos asientos viene conectado un cable para instalar un iPod. Este cable permite que toda la información del iPod se proyecte tanto a la pantalla central como al tablero del conductor, cantante por cantante y canción por canción. El retroceso es facilitado por una cámara trasera que guía al conductor y que proyecta sus imágenes en la pantalla

central, pero no tiene una delantera para guiarlo en caso de tener objetos alrededor, como sí el Serie 7 de BMW, aunque es un auto de mayor gama. Trae además sunroof, detector de peatones para evitar atropellos, regulador lumbar en los asientos y… se acabó el espacio para escribir más. El A7 Sportback trae mucho más de lo que puede entrar en cinco páginas de Road Test.

Para que sea más estable aún, el alerón posterior se activa automáticamente cuando se alcanzan los 130 km/h, o a través de un botón si prefiere tenerlo activado; sin embargo los alerones funcionan a altas velocidades, y de tenerlo activado sin necesidad puede generar un mayor consumo de combustible.

Goce electrónico Las comodidades son notables. Por ejemplo puede abrir la maletera con solamente presionar un botón en su llave. También se cerrará automáticamente con el mismo botón. La maletera es tan grande que un adulto de 1.85 metros puede echarse dentro en posición fetal y cerrarla (no es una suposición, quien escribe lo hizo). Si encima abate los asientos traseros, tiene un espacio de

Ficha Técnica Audi A7 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo

: V6 : 3,000 cc. turbo : 295 HP a 5,250 rpm : 440 Nm a 2,900 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Secuencial : 7 : Integral

Suspensión Disponible en muelles helicoidales o neumáticos, y amortiguadores de dureza variable.

Frenos Delanteros : discos ventilados Posteriores : discos ventilados Med. de neumáticos : 235/40 R19

Dimensiones Longitud Ancho Alto Entre ejes

: 4,969 mm : 1,911 mm : 1,420 mm : 2,914 mm

Equipamiento Sistema operativo de iPod desde el volante. Proyección de información en el parabrisas. Encendido con botón. Salidas de aire acondicionado para asientos traseros. Kit de primeros auxilios

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especial

De China para el mundo Hay chinos y chinos. Algunos que no son de calidad y que presentan problemas, y otros que son confiables y que no traerán dolores de cabeza a sus dueños. Al comprar un vehículo chino –o cualquier vehículo en general- es necesario conocer el respaldo que brindará la marca, la calidad del servicio post venta y los repuestos que pueda tener. Mundo Tuerca le soluciona el problema de buscar las marcas más representativas del mercado nacional e incluye una lista con algunos de los modelos más demandados.

BYD F3

BYD F0 Este modelo es de Ficha Técnica diseño moderno y deportivo. Bajo el Motor concepto de city car Tipo : 3L presenta un tamaño Cilindrada : 1,000 cc ideal, el espacio Potencia : 67 HP a 6,000 rpm para los pasajeros Torque : 9.2 Kg.m a 4,000 rpm es amplio y la Transmisión posición de manejo Tipo : Mecánica también es cómoda, Velocidades : 5 ya que el timón Tracción : Delantera viene con regulador de altura. Un aspecto importante de este auto es su bajo consumo de combustible. Además el F0 cumple la norma de emisión Euro IV, vigente en los mercados más desarrollados, convirtiéndolo en un auto eco-amigable.

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El F3 es un sedán compacto Ficha Técnica que cuenta con una motorización de 1.5 litros de Motor poco más de 100 HP que Tipo : 4L se desarrollan a alrededor Cilindrada : 1,500 cc de 6,000 rpm. El diseño Potencia : 106 HP a 5,800 rpm del F3 tiene trazos del Torque : 14.7 Kg.m a 4,800 rpm Toyota Corolla, el sedán Transmisión más vendido en la historia Tipo : Mecánica del automóvil. Un punto a Velocidades : 5 favor de este modelo es su Tracción : Delantera amplia visibilidad, sobre todo gracias al diseño caído del capó. Puede considerarse como uno de los sedanes chinos más logrados del mercado hasta este momento. En cuanto a su equipamiento, el F3 es de los más completos del segmento.


especial

Ficha Técnica Motor Tipo Cilindrada Potencia Torque

: 4L : 2,500 cc : 107 HP a 3,800 rpm : 26 Kg.m a 1,600 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Mecánica : 5 : 4x4

ZNA Rich Una pick up que ha heredado su diseño de la Nissan Frontier y que es ruda frente a obstáculos. Posee un sistema de accionamiento electrónico de 4x4, pero que se activa después de ser enganchado, lo que puede producir un frenazo pocos metros después de haber arrancado. Ofrece un cómodo espacio para los pasajeros delanteros y para la carga que se pueda llevar en la tolva. Esta camioneta viene con tracción delantera y con tracción a las cuatro ruedas.

ZNA Succe ZNA es una marca que ha llegado recientemente al Perú de la mano de Maquinarias. La Succe es una minivan con norma de emisiones Euro IV que trae un motor de 1.6 litros y tracción delantera. Tiene una importante distancia entre ejes de poco menos de 2.7 metros, que permite un mayor espacio interior y sobre todo para los pasajeros de los asientos posteriores.

Ficha Técnica Motor Tipo Cilindrada Potencia Torque

: 4L : 1,600 cc : 105 HP a 5,750 rpm : 14.5 Kg.m a 4,500 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción 50

: Mecánica : 5 : Delantera


Lifan 320 Conocido también como el Mini chino, por su diseño similar en todo ángulo. Es sin embargo 3.1 cm más largo que el Mini, por lo que ofrece un importante espacio interior, sobre todo para los pasajeros de los asientos posteriores. Esta mayor longitud además, le permite tener cinco puertas en lugar de tres. Un ejemplo más de que las marcas chinas, aunque tengan modelos que se asemejan a otros ya existentes, apuestan por diseños más agresivos y ambiciosos.

Ficha Técnica Motor Tipo Cilindrada Potencia Torque

: 4L : 1,300 cc : 88 HP a 6,000 rpm : 115 Nm a 3,500 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Mecánica : 5 : Delantera

Ficha Técnica Motor Tipo Cilindrada Potencia Torque

: 4L : 1,500 cc : 105 HP a 6,000 rpm : 135 Nm a 4,500 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Mecánica /Automática : 5 : Delantera

MG 350 El vehículo chino con diseño más “europeo”. MG es una marca de origen inglés, y emblemática además. Produjo los reconocidos autos Morris Garages, y hoy es producida en China. Aunque su diseño tiene líneas más modernas de la oferta china, su motor sigue siendo igual al de la mayoría de vehículos chinos. 51


especial

Chery QQ El city car de la marca china con más ventas en el mercado peruano es altamente demandado en provincias por su bajo precio, costo de mantenimiento y consumo de combustible. Viene en dos versiones: el QQ y el QQ Plus. La principal diferencia es que el primero trae un motor de 800 cc con 3 cilindros, y el segundo de 1.1 litros de 4 cilindros. Así, mientras uno desarrolla 51 HP, el otro lo hace en 67 HP. Las dimensiones son exactamente las mismas, pero el QQ no trae ventanas eléctricas ni cierre centralizado a distancia, mientras el QQ Plus sí.

Ficha Técnica Motor Tipo Cilindrada Potencia Torque

: 4L : 1,100 cc : 67 HP a 6,000 rpm : 9 Kg.m a 3,750 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

Chery Tiggo Una de las SUV chinas con mayor aceptación, ya que es una de las más vendidas del mercado. Su diseño tiene similitudes con la Toyota RAV4, y la calidad de construcción del vehículo y su interior están comprobados. Pese a ser una camioneta viene en tracción 4x2 (delantera), y tiene dos tipos de motores: de 1.6 litros y de 2 litros, este último con un aceptable nivel de potencia y torque. Trae aditamentos tecnológicos como ABS y EBD.

Ficha Técnica Motor Tipo Cilindrada Potencia Torque

: 4L : 2,000 cc : 136 HP a 5,750 rpm : 18.5 Kg.m a 4,500 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción 52

: Mecánica : 5 : Delantera

: Mecánica : 5 : Delantera


especial

Brilliance FSV Brilliance es una de las marcas chinas de mayor renombre en el mercado peruano, gracias principalmente a su colaboración a nivel mundial con BMW, con quien tiene dos plantas y fabrica los Serie 3 y Serie 5. El FSV es uno de los sedanes también más completos del mercado, y ofrece un motor similar al de otros modelos chinos: un 1.5 litros de 100 HP. Lo destacable eso sí, es el diseño distinto de esta marca respecto de otras de la misma procedencia.

Ficha Técnica Motor Tipo Cilindrada Potencia Torque

: 4L : 1,500 cc : 100 HP a 6,000 rpm : 135 Nm a 4,400 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Mecánica : 5 : Delantera

Brilliance FRV Cross El FRV Cross tiene el mismo motor que el FSV (1.5 litros de 100 HP a 6,000 rpm), pero una carrocería para un público distinto: más joven, aventurero y en busca de nuevas experiencias. Por eso es que su centro de gravedad (altura sobre el suelo), es mayor. La gran diferencia viene en las dimensiones: es casi 3 cm más corto, pero también casi 1 cm más ancho y ligeramente más alto.

Ficha Técnica Motor Tipo Cilindrada Potencia Torque

: 4L : 1,500 cc : 100 HP a 6,000 rpm : 135 Nm a 4,400 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Mecánica : 5 : Delantera

Zotye Hunter Una mezcla entre SUV y crossover similar a la Daihatsu Terios. En general es un vehículo corto (poco menos de 4 metros), y angosto (1.55 metros), pero que en su nueva presentación se muestra más consolidado. Trae dos motores: uno de 1.5 litros y otro de 1.3 litros. Lo más destacable es que a diferencia de todas las marcas chinas, la Hunter viene con tracción trasera, que permite un mayor control y estabilidad. No tiene tracción en las cuatro ruedas. 54

Ficha Técnica Motor Tipo Cilindrada Potencia Torque

: 4L : 1,500 cc : 105 HP a 6,000 rpm : 13.7 Kg.m a 4,500 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Mecánica : 5 : Trasera


motos test drive

Clásica y aventurera Renegade 200 LE Este nuevo producto es miembro de la familia cruiser UM, y ahora está en nuestro país con algunos cambios que lo hacen exclusivo e ideal para sus clientes.

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Escribe: Martín Chilo Espinoza

U

na motocicleta chopera llegó al Perú, que al verla nos hará recordar a la famosa “Harley Davidson” que se observaba en las películas de los años sesenta en Hollywood, y captaba toda la atención cuando recorría las pistas, nos referimos a la UM Renegade 200 Limited Edition de procedencia americana. La marca UM (United Motors), tiene una variedad de modelos que van desde las deportivas, cruceros, scooters, enduros, así como las de trabajo para aquellos amantes de una buena moto y también diversión a dos ruedas. UM escogió el Perú porque existe un sector de consumidores que buscan una alternativa de moto de buen diseño, económica y sobre todo con un buen respaldo post venta.

La UM Renegade Limited Edition 200 que está en el país, posee todos los elementos para satisfacer las necesidades del cliente; calidad, valor, diseño de vanguardia, protección por garantía, financiación factible al comprador y una aplicación de conceptos claros de asequibilidad. Viene ahora con algunos cambios importantes que harán sentir más libre al piloto debido a su fácil manejo, su diseño es bastante ergonómico, viene con un motor de 200 cc que puede desarrollar una potencia de 14.5 y su estilo es para recorrer las pistas en viajes cortos o fuera de la ciudad. Tiene un amplio y cómodo manubrio, con los controles de pie para las marchas hacia adelante que le dan una apariencia clásica. Este detalle hace que su manejo sea agradable y relativamente fácil. Asimismo, sus asientos

son placenteros con espuma adicional y viene con un espaldar bien logrado. Otro detalle importante es su consumo, dependiendo de las condiciones de manejo, puede llegar a un galón cada 140 Km, cantidad bastante económica. Posee un tablero de control digital que permite ver las revoluciones, además cuenta con un indicador de combustible y de cambios fácil de entender para el conductor. Los faros al encenderlos dan un gran alcance permitiendo una mayor visión al piloto. Esta nueva Renegade 200 Limited Edition será la preferida de los que requieran una moto de esta categoría. Si buscas elegancia, economía, comodidad y diseño, la elección es clara, disfruta de las bondades y del estilo de una moto Chopper con la Renegade Limited Edition 200.

Ficha Técnica Renegade 200 LE

Tipo de Motor : 4 T / Sistema OHV Sistema encendido : CDI Cilindrada : 198 cc Relación de compresión : 9.2:1 Sistema de arranque : Eléctrico / Patada Potencia máxima : 14.5 HP/ 8000 RPM Peso con tanque vacio :140 Kg Tanque de combustible : 12.49 litros (3.3 gal) Capacidad aceite motor : 1.5 litros (0.39 gal) Transmisión final : Cadena reforzada (428 H) Embrague : Multidisco en aceite Caja de velocidades : 5 Cambios L x A x A : 2311 x 787 x 1168 (mm) Distancia entre ejes : 1460 Altura de asiento : 685 mm Suspensión delantera : Telescópica Suspensión trasera : Doble amortiguador hidráulico Freno delantero : Disco / Caliper de único pistón Freno posterior : Tambor Llanta delantera : 110/90 – 16 Llanta trasera : 130/90 – 15

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motos test drive

Diversi贸n a dos ruedas SSENDA SS250-5A La nueva creaci贸n de la marca china se presenta como una alternativa novedosa dentro del p煤blico consumidor, que busca emociones en las pistas.

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Escribe: Martín Chilo Espinoza

E

n los últimos años han llegado a nuestro país un sinfín de motocicletas de procedencia china, entre la que más destaca tenemos a la marca SSENDA, quienes tienen tres años en el Perú y ahora introducen la nueva SS250-5A versión 2011, que presenta una serie de dispositivos de seguridad y componentes de calidad (radiador de aceite, motor cadenero, chasis, accesorios) que la convierten en todo un placer al manejar. La nueva SSENDA SS250–5A es netamente pistera, cuenta con un motor cadena de levas con balanceador el cual cumple dos funciones fundamentales. La primera tarea es actuar como dispositivo para dar mayor equilibrio a la moto evitando la vibración. La segunda función que cumple es la de ayudar al sistema de refrigeración por aceite, así se protege toda la motorización de la SS250–5A. Asimismo, posee una tapa de embrague en el lado derecho del motor, y viene con un filtro de aceite independiente que luego se retira para hacer el mantenimiento respectivo. Esto permite reducir el porcentaje de impureza que ingresaría al motor. Entre los dispositivos de seguridad, la nueva SSENDA SS250-5A tiene el novedoso sistema de alarma contra robos que se activa por medio de dos formas. Mediante un movimiento brusco a la motocicleta o introduciendo una llave. El sensor trabaja de manera independiente a la llave de contacto, de esta forma se da mayor seguridad al usuario. Otra de las novedades de valor estético, radica en el tubo de escape. En comparación a la SS250-5A modelo 2010, la nueva versión viene con el tubo de escape totalmente cromado y de material antioxidante resistente al paso del tiempo. En el lado izquierdo del motor, se puede observar otro sensor que sirve como trabagas que se utiliza con mayor

frecuencia en los trazados inclinados, a fin de prevenir cualquier accidente. El chasis es reforzado con material de aluminio y tiene el sistema de frenos hidráulicos de disco en la llanta delantera y posterior. Podemos ver dos faros de buena iluminación en la parte frontal, y como ingrediente adicional tiene un foco LED, que brinda mayor visibilidad al conductor. En el tablero de control se observa un marcador de combustible así como indicador de cambios, los asientos son dobles y en los estribos ya sea del piloto o acompañante es de aluminio. La capacidad en el tanque es de 2.5 galones, equivalente a 12.5 litros, cuenta con una cilindrada de 250 cc y las llantas son de perfil bajo, estos elementos le dan una potencia de 16.08 HP a la SSENDA SS250-5A. Los representantes de la marca SSENDA en el Perú, tienen la totalidad de repuestos originales de esta máquina e inclusive cuentan con el 100% de accesorios originales por si algún cliente decide cambiar de color a la motocicleta.

Ficha Técnica SSENDA SS250-5A Modelo Motor Tipo

: SS250-5A : Mono cilíndrico SS250, 4 tiempos, aire, aceite con balanceador Cilindrada : 250 cc Potencia Máxima : 16.08 hp / 7500 rpm Torque Máximo : 18 N.m /6000 rpm Sistema Arranque : Eléctrico, control remoto Encendido : CDI Batería : 12V10Ah Freno Delantero : disco Freno Posterior : disco Llanta Delantera : 110/70-17 (*) Llanta Posterior : 140/60-17 (*) Suspensión Delant. : Telescópica Suspensión Post. : Monoshock Largo x Ancho x Altura : 2010 x 740 x 1040 Peso Neto : 295 kg Embrague : Multidisco en baño de aceite Transmisión : 5 velocidades Capacidad de Tanque : 12.5 lt Garantía (*) : 1 año o 10,000 km (*) Sólo al motor

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entrevista JOSÉ ALAZRAKI, gerente general de Indumotora

“Tenemos como meta alcanzar un nivel de ventas de 5,000 unidades en el 2013” Potenciarán aún más el crecimiento

Marcada por una gran capacidad de gestión, Indumotora desde hace doce años inició sus operaciones en el país, ubicándose como una relevante empresa. Al poco tiempo después de asumir la gerencia general de la compañía que comercializa marcas como Subaru, Citroën, BYD y Higer, José Alazraki dialogó por primera vez con la prensa especializada, y en este caso con Mundo Tuerca.

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¿Cómo llegó al Perú, y cuál será el primer cambio que implementará en Indumotora?

es un segmento con competencia muy fuerte por parte de marcas coreanas, así que todavía hay mucho por definir.

Hace 16 años que laboro en Indumotora, y me he desempeñado en varios cargos. Estoy hace un año y medio en el Perú, primero como sub gerente general. Queremos seguir creciendo y para ello le daremos un impulso comercial a la empresa. Tenemos tres pilares; la introducción de nuevos productos en cada una de nuestras marcas, una mayor cobertura en nuestras redes de servicio y el empoderamiento de nuestro personal. La empresa ha tenido un crecimiento importante en ventas, alrededor del 60% en los últimos años y con marcas consolidadas como Subaru, y otras con fuerte potencial de crecimiento como Citroën, BYD y Higer. Noté un equipo profesional con mucho conocimiento del mercado automotriz, y con una excelente fuerza de ventas y de servicios. Fomentaremos que el personal participe con entusiasmo, como hemos venido trabajando el año pasado. Fortaleceremos algunos procesos y los recursos humanos.

¿Qué esperan con Subaru, la marca emblema de Indumotora?

¿Cuánto más prevén crecer respecto del 2010? Considerando que este año venderemos 140 mil unidades en todo el mercado peruano, y considerando el efecto negativo del terremoto y tsunami en Japón, estimamos unas ventas cercanas a las 3,000 unidades, lo que representa un 43% de crecimiento respecto del año anterior. A partir del 2012 esperamos retomar tasas de crecimiento anteriores, es decir sobre el 50%. Tenemos como meta alcanzar un nivel de ventas de 5,000 unidades en el 2013, convirtiéndose esta cifra en un 3% del mercado entre todas las marcas.

Subaru se destaca por romper récord de venta año a año. Tenemos un índice de recompra del 70%. Es una marca que genera pasión, muchos de estos clientes son fans y los llamamos ‘subaristas’. Está en permanente evolución y a nivel mundial se encuentra en proceso de lanzar su nueva estrategia, que adoptaremos en el Perú con fuerza. Se busca renovarla completamente y acercarla a un público más joven. Durante los últimos dos años iniciamos el proceso a través del Impreza Sport de cinco puertas, y hemos venido captando un segmento más joven. Luego vino el lanzamiento de la XV, que nos ha acercado a personas con un estilo más aventurero. A inicios del próximo año vendrá el nuevo Impreza totalmente renovado. Con eso profundizaremos este nuevo camino. ¿Cómo potenciarán la marca Citroën? Es una marca lujosa, delicada y sus atributos están asociados a la tecnología, como sus victorias en el Campeonato Mundial de Rally y al diseño, como el C3 y la introducción del DS3. A finales de año viene el

nuevo C4. Entre enero y abril del 2011 la marca creció 88% respecto de los mismos meses del 2010, y pensamos crecer con el C4 y la línea de vehículos comerciales. Pronto iniciaremos nuestra expansión de red de servicios para Citroën. Sólo tenemos un punto de venta y queremos llegar al Cono Norte y dos más, uno de ellos en Barranco. ¿A cuánto asciende su presupuesto de inversión para lograr estos objetivos? En el 2010 inauguramos el local de BYD en la avenida Tomás Marsano y en mayo un local de 3,000 m2 en Ate para JMC y Higer. Con ello invertimos entre US$3 millones y US$4 millones. En Citroën eso sí, se invertirá un poco menos, pues es una expansión más cauta y menos agresiva. ¿Cómo se comparan las ventas de Subaru en el Perú respecto de otros mercados de la región? Subaru tiene una participación de alrededor de 1% en el Perú y junto con Chile, es el país con mayor participación de la región. Deberíamos aumentar la participación y alcanzar un 2.5%. En Citroën sin embargo es mucho más baja. Hoy estamos apuntando a lograr el 0.5% del mercado, versus países como Chile, donde tenemos 2.5%. Ello se da porque recién tomamos la marca en el 2007.

¿Cuál es la marca del grupo con mayores perspectivas de crecimiento? Nosotros participamos en distintos segmentos. Subaru y Citroën son marcas de nicho, pero las marcas de origen chino, entre autos, buses y camiones, son las de mayor potencial. Es difícil calcular cuánto más podrían crecer las marcas de origen chino con el cierre de Ceticos, porque no ha ocurrido antes. Lo que se ha visto este año es que el segmento de city cars viene creciendo a tasas de 85% anuales. Sin embargo 61


zoom

Presentación Chery Beat y Kia Picanto Gianfranco Eléspuru, Gerente Comercial de Chery con Luis Mariátegui, Gerente General de Kia

Juan Florencio Martin, Country Manager SK BERGE PERU, Luis Mariátegui de Kia

Enrique Prado,Gerente General Asociación Automotriz, Park Hee Kwon(Embajador Corea del Sur), Wun Jonh

Luis Mariátegui, Luis A. Roy e Ivan Besich de Araper

Cecilia Zavaleta, Luis Alberto Said, Jorge Ames, Luis Mariátegui

Grupo Sk Bergé

Antoinette Peyere de Fiat, Mariella Unda, Carol Torres

Carlos Silva, Ing. Juan Jochamowitz, Gianfranco Eléspuru de Chery

Kike Pérez de Auto 2011, Manuel Garcia-Escudero de Fiat Jorge García, Tania Zavala, Gerente de Comunicación & Relaciones Públicas Institucionales SK Bergé, Fernando Berríos, José Luis Cabello

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Presentación Audi A7

Gonzalo García , Gerente Comercial Cosapi, Luis Felipe Aching de volvo, Arturo Arce.

Ramiro López de Romaña, Gerente Altos Andes, Mauricio Bedoya, Gerente Moliwagen

Gonzalo Oviedo, Jorge Deacon, Franklin La Rosa

Guillermo Castellanos , Gerente de Ventas de Maquinarias, Carlos Betancourt, Gerente de Ventas Corporativas Nissan Maquinarias, Gonzalo Cuba, Gerente de Lifan

Javier Barreda de Euromotors, Javier Rehder, Manuel Salazar Gerente General Pesquera Diamante Patricio Lira, Gerente de Audi, Cecilia Lira

Mauricio Diez Canseco y Roxana Silva.

Francisco García Calderón de Euromotors, Edgardo Vargas Gerente General AXUR

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rally

Un triunfo de Fuchs que casi lo Tomma… sini

Ayacucho será recordada porque ha entrado al palmarés envidiable que posee Nicolás Fuchs luego de ganar la tercera fecha del Rally Nacional en una competencia que se realizó por primera vez en esa histórica ciudad. Pero además porque el nombre de José Luis Tommasini alcanzó ribetes de un campeón, al superar el primer día al mundialista y tetracampeón nacional con un auto de la N4 Light que no tiene la misma preparación, generando el asombro total de los presentes. 64


Martín Elias, Francisco Barco, Fernando Mussano, Nicolás Fuchs, Ronmel Palomino, categoría N4

D

ías anteriores al inicio de la fiesta automovilística deportiva, la efervescencia y la expectación de los ayacuchanos era tremenda. El sólo hecho de poder apreciar a los mejores conductores del medio, les generaban una emoción a un público acostumbrado a ver una clásica como Los Caminos del Inca. Esta vez con el atractivo de observar un ritmo distinto de los bólidos, a pura velocidad, el aficionado pudo gozar de una excelente carrera por parte de los pilotos y la buena organización del Automóvil Club de Ayacucho, bien complementado en el trabajo con el Automóvil Club de Huancayo.

José Luis Tommasini, ganador de la N4 Light

Hicieron efectiva esta fecha 26 tripulaciones y terminaron toda la ruta 17. En la partida simbólica realizado en la Plaza Mayor de Huamanga, en un ambiente festivo el espectáculo estuvo brillante con los bailes típicos de la región y las sonrisas que irradiaron los deportistas y el público en general. Todo un colorido en una noche que con el paso del tiempo se va rememorar. Los trazados excelentes y bien cuidados para las segundas pasadas. Diez especiales, de los cuales en el primer día se recorrieron tramos

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rally hermosos y buenos pero bastante trabados, desde Iglesia Maynay a Huanta, de Iguaín hasta Huamanguilla y de Huamanguilla a Las Vegas, siendo este una bajada ancha y muy rápida, para después de un ingreso al Parque de Asistencia repetir los primes. La segunda etapa comprendió desde la zona de Calzada La Quinua a Acosvinchos y después se recortó 7.3 kmts el especial de La Cumbre Acosvinchos a Muyurina, recorriendo nuevamente esos tramos. Resaltar el orden y la preocupación por los detalles para llevar a cabo la carrera, con la debida señalización en las rutas y eso sí con la observación de algunos pilotos sobre el mal estado en los enlaces.

Se va acercando al pentacampeonato Si existió preocupación en Nicolás Fuchs por observar cómo un auto de la N4 Light lo superaba en la primera etapa por la general, sólo él lo sabe, lo que sí queda demostrado es que el percance de la pinchadura de un neumático en el 1er especial a pesar de ganar los restantes de la primera etapa, lo relegó en la N4 al cuarto puesto hasta el tercer prime, en donde empezó a recuperarse para en el quinto tramo pasar a comandar la clase y apropiarse del liderato que ejercía Pardo. Tito manejó su bólido con el embrague roto y después abandonó cuando se apagó

el auto. En el Parque de Asistencia descubrieron que fue el collarín que se salió de su sitio. Se reenganchó en la etapa siguiente y terminó segundo. El andahuaylino Ronmel Palomino reapareciendo siempre veloz, ocupó el segundo puesto y Francisco Barco otro piloto que bajó llanta terminó en el podio de la general en la categoría. Bien por Barco que tiene ocho pruebas consecutivas que no desciende del podio. Si continúa Nico en ese ritmo ganador, en la 5ta fecha podría coronarse con mucha anticipación campeón por quinto año consecutivo. En los últimos tiempos el público aficionado peruano se ha acostumbrado a oír el nombre de Nicolás Fuchs ganando una carrera de rally. Lo más valioso es que llegó a la cúspide hace cuatro años y se mantiene. El actual tetracampeón nacional sin dudas es un piloto con todas las letras mayúsculas.

José Luis Tommasini fue la sensación Tiene talento. Es muy rápido de manos, posee experiencia y otro agregado importante, mucho hambre por seguir mejorando. José Luis Tommasini con los colores de Mundo Tuerca, causó toda una grata impresión en Ayacucho, puesto que es evidente que su auto no tiene la misma preparación y respuesta que uno de la N4 y sin embargo terminó la primera etapa liderando la general. Algunos ilusos a la distancia en un primer momento no daban crédito a la información pero la realidad reflejaba ese resultado. José Luis nació en los tubulares y si bien fue una grata sorpresa, para muchos conocedores de su trayectoria no les llamó la atención la actuación que ofreció, porque a varios se les vino a la mente la gran carrera que tuvo hace más de cuatro años

En los últimos tiempos el público aficionado peruano se ha acostumbrado a oír el nombre de Nicolás Fuchs ganando una carrera de rally. Lo más valioso es que llegó a la cúspide hace cuatro años y se mantiene.

Nicolás Fuchs y Fernando Mussano del Team Claro, ganadores de la N4

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rally cuando con su tubular dejó pasmado a varios aficionados al superar a coches de las categorías grandes. Los 18’’ de diferencia con el segundo (Fuchs), en la general le brindaba el primer puesto; en la N4 Light la ventaja con relación a Sandro Pestana que ocupó el segundo puesto era mayor (52’’1d). Lo penoso fue el abandono en el primer prime de Juan Abuid por problemas con el radiador de aceite. Los inconvenientes que no sueltan a Sandro se presentaron el primer día, los frenos se calentaban demasiado, un trompo en el 4to especial y otros contratiempos en el 5to. Empezando la etapa final en el 1er prime rompió una llanta Tommasini y Pestana capturaba el primer puesto, pero en ese mismo especial en la repetición le sucedió lo mismo a Sandro, y José Luis sentenciaba su segunda victoria consecutiva. Pascual Bastidas sin mayores presiones culminó en el tercer lugar.

Alvaro Brandes del Team Kia

El demoledor Ferreyros Los adjetivos calificativos para Ramón dan la impresión de ser repetitivos, pero no, al momento de escribir estas líneas alabando y resaltando los continuos triunfos que viene consiguiendo en la N3, en cada letra que hilvanamos una palabra aplicando la sintaxis, se nos hace sencillo redactar las virtudes de Ferreyros. El complemento automáquina es más notorio en él con su Hyundai Elantra que otra vez estuvo impecable en la sierra peruana. “Como organización y caminos hasta ahora para mí la mejor del año. La califico con 10 puntos al rally. Mucha afición en Ayacucho. Los pilotos han aprendido muchísimo por las pistas difíciles, muy parecidas a las que se corren a nivel internacional”, señaló Ramón. Álvaro Brandes con un manejo bastante limpio acabó en el segundo lugar. “El 2do día fue resbaloso para todos, pero muy divertido. El auto perfecto, es un tanque, no se rompe con nada”, declaró. En Ayacucho, una de las ciudades que resalta mucho la labor de la mujer peruana, porque produjo un grupo notable que destacaron no sólo en las letras del tiempo colonial, sino también por su valor, como María Parado de Bellido mártir de la independencia, que prefirió marchar al patíbulo antes que traicionar el secreto de los insurgentes; Yazmín se sintió una reina querida. Como ella lo dice, en esta etapa de aprendizaje sigue creciendo como piloto. Los problemas se le presentaron con el 68

Esaú Arias, ganador del grupo S1600N

trapecio izquierdo el primer día, pero en el segundo pudo correr sin fallas mecánicas del auto, “estoy contenta; trataremos de mejorar los tiempos poco a poco, en tres especiales de la 2da etapa por ejemplo hicimos un par de trompos”, puntualizó Dyer. Lagones abandonó por la rotura de palier y al reengancharse sumó 5 unidades.

Óscar la Torre, nos dejó una frase: “Nos sorprendió Elvis”. Efectivamente el piloto ayacuchano pisó fuerte el acelerador y le hizo saber a José que ante cualquier descuido él aparecía para pelear hasta el final. Miguel Fabián tercero y César Ortiz en el cuarto puesto, completaron los conductores de esta categoría.

Firme en la N2, y un huancaíno ganó en la S1600N

No hubo pilotos en la Turismo Superior, sin embargo en la S1600N se reunieron la mayor cantidad de competidores, obteniendo su primer triunfo Esaú Arias. Con sólo un especial ganado marcando tiempos que no se alejaban del líder, pudo en la 1era etapa (ante los problemas en la suspensión del Mini Cooper de Gino Valerga arrastrándolo en los tres primes finales de ese día), triunfar. Lo hecho por Valerga en la etapa final fue valioso para ganarla, pero no en la general, puesto que los 10’’ de penalización que recibió por entrar tarde al Parque de Asistencia al final pesaron para que la jornada registre el nombre del huancaíno como vencedor, pasando

Le cortaron la racha de especiales ganados que mantenía en lo que va del año el puntero de la N2, y fue Elvis Aguilar en el segundo de la 1era etapa el que registra el mejor tiempo, perdiendo el liderazgo Ostaicoechea, pero retomándolo en el tercero y a pesar que Elvis le vuelve a ganar esta vez el 5to prime, el ‘Chechu’ conservó la primera ubicación, ratificándola al siguiente día y conquistando el cien por ciento de los puntos. “El auto se portó de maravillas, felices de haber culminado”, mientras que su copiloto


Ramón Ferreyros con José María Rodriguez, ganadores de la N3 del Team Gildemeister


rally al primer puesto de la categoría. Horacio Cánepa cerró el podio.

Tres se despuntan y dos pasan a comandar su categoría

Podio categoría N2

José Luis Tommasini

Tabla de posiciones al concluir la 3ra. fecha R. Playas

R. Ayacucho

R. Jauja

1E 2E B T 1E 2E B T 1E 2E B T Total PILOTOS Categoría N4 1 542 Nicolás Fuchs 8 10 5 23 10 10 5 25 10 10 5 25 73 2 555 Francisco Barco 6 8 4 18 6 6 3 15 6 5 3 14 47 3 540 Roberto Pardo AB AB 0 0 8 8 4 20 AB 8 0 8 28 4 516 Raúl Orlandini 10 6 3 19 NC NC NC NC NC NC NC NC 19 5 534 Ronmel Palomino NC NC NC NC NC NC NC NC 8 6 4 18 18 Categoría N4 Light 1 626 Sandro Pestana 10 4 4 18 6 6 3 15 8 8 4 20 53 2 697 J. L. Tommasini NC NC NC NC 10 10 5 25 10 10 5 25 50 3 607 Juan Abuid 8 10 5 23 8 8 4 20 AB NP 0 0 43 4 684 Pascual Bastidas 4 6 1 11 4 5 2 11 6 6 3 15 37 5 676 Roberto Párraga 5 8 2 15 AB NP 0 0 NC NC NC NC 15 6 636 Ricardo Flores 6 5 3 14 NC NC NC NC NC NC NC NC 14 7 610 Roberto Matos NC NC NC NC 5 AB 0 5 NC NC NC NC 5 Categoría N3 1 221 Ramón Ferreyros 10 10 5 25 10 10 5 25 10 10 5 25 75 2 235 Álvaro Brandes NC NC NC NC 8 8 4 20 8 8 4 20 40 3 272 Yazmín Dyer 8 8 4 20 AB AB 0 0 6 6 3 15 35 4 299 Carlos Lagones 6 6 3 15 6 AB 0 6 AB 5 0 5 26 Categoría N2 1 110 José Ostaicoechea 10 10 5 25 10 10 5 25 10 10 5 25 75 2 123 Elvis Aguilar 8 8 4 20 NC NC NC NC 8 8 4 20 40 3 111 Miguel Fabián NC NC NC NC 8 8 4 20 6 6 3 15 35 Categoría S1600N 1 393 Esaú Arias 5 8 4 17 5 6 2 13 10 8 5 23 53 2 377 Horacio Cánepa 8 10 5 23 4 4 1 9 8 6 3 17 49 3 390 Gino Valerga AB NP 0 0 10 10 5 25 6 10 4 20 45 4 379 José Pataro 6 AB 0 6 8 8 4 20 AB NP 0 0 26 5 303 Joe Zagal NC NC NC NC 6 5 3 14 NC NC NC NC 14 6 324 Jorge Santos 10 AB 0 10 AB NP 0 0 NC NC NC NC 10 7 319 Marco Aquino NC NC NC NC 2 3 0 5 AB 5 0 5 10 8 355 Víctor Ortiz NC NC NC NC 3 AB 0 3 NC NC NC NC 3 9 309 Charles Ávila NC NC NC NC 1 2 0 3 NC NC NC NC 3 10 363 Gustavo Vílchez AB NP 0 0 AB 1 0 1 NC NC NC NC 1 11 320 José Camayo AB NP 0 0 NC NC NC NC NC NC NC NC 0 Categoría TS 1 457 Enrique Espinoza NC NC NC NC 10 10 5 25 NC NC NC NC 25

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A falta de cuatro fechas para completar el calendario del presente año, lo más destacable es la permanencia en el primer lugar de tres pilotos en sus respectivas clases; Nicolás Fuchs en la N4, con una ventaja considerable sobre el segundo; y en el caso de Ramón Ferreyros en la N3 y José Ostaicoechea en la N2, con el puntaje perfecto cada uno, tienen una diferencia de 35 unidades con sus más cercanos perseguidores. Mientras que en la N4 Light en lo que va del campeonato, Sandro Pestana sin haber ganado una fecha, subió al primer puesto desplazando a Juan Abuid, que ha quedado relegado al tercer lugar, porque José Luis Tommasini con su segunda victoria consecutiva se ha colocado segundo. Por otro lado el piloto Esaú Arias en la S1600N, sumó la mayor cantidad de puntos en Ayacucho y de esta manera se posicionó primero en la tabla, superando al huanuqueño Horacio Cánepa que ahora se ubica segundo, y Gino Valerga tercero. Al cumplirse la jornada de Ayacucho, con unos bellos escenarios, la sensación que arrojó el evento se sustenta en cuatro comentarios: Fuchs el ganador de esta fecha va rumbo al pentacampeonato; José Luis Tommasini demostró sus grandes dotes de piloto; la organización fue buena, y por último la sierra de nuestro país definitivamente cuenta con lindos escenarios ideales para las competencias de rally, de ahí que se ha encontrado otro trazado a utilizar en el futuro.Próxima fecha el 2 y 3 de julio en el Rally Copa del Inca.

Mundo Tuerca, Agradece a Automotores Gildemeister (Motormundo) por facilitarnos la camioneta Mahindra para desplazarnos en todo la ruta . Además fue la única revista que estuvo In Situ cubriendo la carrera.


circuito

Sensacional prueba de circuito

Salieron furiosos y tan veloces por cruzar la meta que ofrecieron una tremenda actuación en La Chutana los 26 bólidos que llegaron a acaparar toda la atención del público presente, con el triunfo que esta vez sí se vio en la pista de Christopher Fuller festejando en el escalón más alto del podio después de mucho tiempo, teniendo la carrera una invitada especial; Kina Malpartida. 72


Gonzalo Meza Cuadra, Erik Gilabert, César Carozzi, Podio TLight

C

Christian Kobashigawa, Mario Hart y Christopher Fuller, Podia TC2000

onforme pase el tiempo la 2da fecha del Nacional de Circuito será recordada como una de las mejores de los últimos tiempos, por las excelentes performances que demostraron los pilotos en un día mágico que contó con la presencia de nuestra querida Kina, Campeona Mundial de Boxeo, alegrando el ambiente festivo automovilístico que una vez más contó con la asistencia de varios niños, en la labor social que realiza la organización. Lo parejo que estuvo la fecha se vio reflejada en la repartición de triunfos en las tres mangas. Distintos ganadores, con autos que pelearon las posiciones a la rueda. Esta jornada tuvo un nuevo formato que a decir verdad fue el primer

acierto de lo que después vendría para la cita deportiva. Se tomó la decisión por el bien del espectáculo para además hacer más ordenada y ligera la jornada con facilidades al público, desarrollar los entrenamientos y las clasificaciones un día antes y dejar al siguiente las tres mangas. Se estrenó el Banderero electrónico y en las clasificaciones Fuller fue el más rápido en la TC 2000 seguido de ‘Koba’ y Bertello. En la 1600 clasificaron dos, Caballero con mejor crono que Seibt; mientras que en la Light Erik Gilabert realiza el mejor tiempo de la categoría, Gonzalo Meza Cuadra la segunda y Diego Durand el tercero.

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circuito ¡Qué carrera!, pilotos de la TC 2000 se lucieron No ganó por Knock Out pero sí por puntos, las suficientes que le sirvieron para hacerse de la victoria. Fuller hace cerca de tres años retornaba a las competencias de circuito y lo hacía en el Desafío de Pilotos con un triunfo, luego su paso efímero por la ST2, para después regresar a un campeonato de circuito con todos los brillos del caso. Ya había avisado en la 1era jornada de sus ansias por pelear el campeonato este año. A sus 33 años ha visto renacer sus dotes de gran piloto. La primera manga fue una lucha constante en donde Christopher salió a defender su posición permaneciendo Christian en el parachoques casi toda la manga. Bertello venía bien en el tercer puesto, sin embargo en la 3era vuelta Espinosa trata de pelearle la posición y al final de la recta lo toca por detrás, originando que el auto de José Luis se diera un trompo, quedándose atollado, sin poder continuar. “Nacho” retrasado porque también se salió ligeramente de la pista pudo seguir. En un descuido de Hart, Capamadjian lo pasa, finalizando la primera serie con Fuller 1ero seguido de Kobashigawa, Luis Felipe, Mario y “Guty”, que hizo lo que estaba a su alcance con el auto que tiene. Ignacio acabó 6to. Con la grilla de largada invertida para los cinco primeros partiendo Michelsen, luego Hart, Capamadjian, ‘Koba’ y Fuller; Mario toma la punta por la potencia de su auto superior a la de ‘Guty’. Pero lo

César Carozzi.

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increíble pasaría metros después, un error de Christian que estaba detrás de Luis Felipe, al poner en 1era, luego 2da en vez de cambiar a 3era puso 1era y se quedó, siendo superado por cuatro vehículos, ubicándose 8vo. Todos a la rueda, cerca de ocho autos, eso sí Hart lideraba sin ningún inconveniente. Era impresionante la carrera que se observaba con el público gozando por el espectáculo deportivo tan competitivo que ofrecieron los pilotos. Capamadjian se queda por una fuga de aceite y abandona el resto de la carrera. El Banderero electrónico de amarillo (auto de Zucchi estaba por esa zona en la tierra), obligó a los pilotos a bajar la intensidad de la velocidad faltando una vuelta, pero Bertello no se da cuenta y pasa a los primeros y se encuentra con un rezagado, frena, perdiendo el control del auto y culminando 6to. Finalmente se llevó la manga Hart, Fuller segundo, y luego le siguieron ’Nacho’, ‘Koba’ y ‘Guty’. La última serie nuevamente con la largada invertida, Espinosa se luce con la gran partida que realiza. Desde la tercera ubicación por detrás de Michelsen y Kobashigawa, se posiciona a los pocos segundos en la punta, y nadie lo pudo parar, ganando de lejos la 3era manga.

Fuller tuvo un error y pasa al 5to lugar, con el problema del alternador acaba en el 4to puesto. A esas alturas las estrategias por ocupar determinadas ubicaciones están a la orden, manejando además las opciones de los rivales. Mario en un buen día logra superar a ‘Koba’ que casi se va a la tierra. Primero ‘Nacho’, segundo Hart, luego ‘Koba’, Fuller y Bertello. Un día redondo para el TC 2000, Nacional de Circuito, y para ensalzar a todos los participantes. Fuller con el puntaje igual a Hart, gana la fecha por el punto obtenido en la pole. Mario un escalón menor y cerró el podio Kobashigawa que al igual que Espinosa tuvo igual cantidad de unidades, pero por haber logrado un mejor tiempo el piloto del Honda New Civic se ubicó tercero. Detrás de ‘Nacho’, terminaron ‘Guty’ y Bertello.

Dos categorías con distintas historias En la TC 1600 el arequipeño Cavallero continúa con ese nivel superlativo a bordo de su auto como si fuera un experimentado piloto. Sólo dos estuvieron en la tanda de clasificación, Sebastián

César Carozzi con el nuevo auto que posee se ubicó 2do y ganó la segunda manga, mientras que Gonzalo Meza Cuadra acabó tercero.


Sebastian Cavallero

marcó mejor tiempo que Seibt. No intervinieron por diversos motivos Rodrigo Pérez-Albela, Enrique Nieves, Óscar Pinillos y Shazad Khan. Pero sí estuvieron con sus bólidos listos para las pruebas. El piloto de la ‘Ciudad Blanca’, partió primero y se mantuvo así ganando la manga, sin embargo en la siguiente serie faltando 4 vueltas por un problema eléctrico se queda, aunque sumó unidades en el 3er puesto cumpliendo el reglamento. Para la 3era manga termina primero con la novedad que Durand culminó por detrás de él. Cavallero entonces vence en la fecha, y 2do se posiciona Rodrigo Pérez Albela, que con el nuevo auto no le están saliendo bien las cosas, posiblemente cambiaría por otro coche. Tercero Enrique Nieves, luego Pinillos; a pesar de ubicarse 5to Shazad (inconvenientes con la presión de aceite), sumó puntos que lo mantienen segundo en la tabla aunque más alejado del líder. Con once competidores la categoría TC Light reunió otra vez a una buena cantidad, y cada vez es más disputada y atractiva para el público. Si el año pasado a Erik Gilabert le fue suficiente ganar una fecha (4ta) para campeonar (en base a la regularidad se mantuvo en el podio a excepción de la última prueba); en esta temporada ya consiguió el primer puesto en una jornada, además ha demostrado tener el auto más veloz, nuevamente ganó la clasificación en el campeonato. No alcanzó a llevarse todos los puntos porque los duros contrincantes se lo impidieron. César Carozzi con el nuevo auto que posee se ubicó 2do y ganó la segunda manga, mientras que Gonzalo Meza Cuadra acabó tercero. Como Michael Espinoza no estuvo en un buen día y Jorge Cardeña por problemas con su auto no intervino, Gilabert ha pasado a liderar la categoría con 42 puntos, Meza Cuadra está con 29 y tercero Michael Espinoza con 28.

Ignacio Espinosa

Erik Gilabert

Mario Hart y Christian Kobashigawa 75


superbike Ricardo Rivera-Schreiber

Recuperó la senda del triunfo Registrar un nuevo récord de un piloto peruano en el circuito de La Chutana por la segunda fecha del Superbike, ha sido lo más resaltante. Ricardo Rivera-Schreiber lo hizo en la 17ma vuelta e impuso un tiempo que esperamos pueda ser rebajado, o por él o por otro competidor. Además después de un año y medio volvió a ganar impresionando por su buen estado físico, llevándose al bolsillo la fecha en la categoría Superbike 1000, mientras que Carlos ‘Pachuco’ Cecchi en la Supersport 600 repitió otro triunfo.

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l colorido espectáculo reunió a 20 pilotos ante un respetable público que acudió a observar la competencia de moto velocidad, que para esta ocasión retornaron pilotos que no pudieron intervenir en

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la inaugural jornada, como el caso de Diego Sarazú y Carlos Paz, compatriota que radica en los E.U. También la presencia de Marco Sobrevilla, es evidente que está en recuperación. No pudo correr la segunda manga, pero vale

el reconocimiento de todos los aficionados hacia él, por el esfuerzo desplegado de participar luego del accidente que tuvo en la primera fecha. En un clima agradable, las condiciones estaban dadas

para una entretenida disputa deportiva. La pole ganada por Ricardo Rivera Schreiber y Carlos Cecchi no fue ninguna sorpresa. Las mejores carreras sobre dos ruedas empezaron con un ritmo de velocidad impresionante partiendo


Carlos Cecchi del Team Yamaha ganador de la categoría Supersport 600

Diego Sarazú

Dinno Cecchi

primero ‘Pachuco’ luego Ricardo, seguido de Dinno. En la primera manga se mantuvo esta disputa por el primer lugar entre ellos. En un segundo grupo se encontraban Guillermo Saavedra, Juan Carlos Olivera y Diego Sarazú. Ricardo no tuvo competencia con los contrincantes de su categoría, sino más bien con los hermanos Cecchi, tanto con ‘Pachuco’ como con Dinno, entre los tres se despegaron con el resto de pilotos. Conforme pasaban las vueltas era muy evidente la diferencia. Rivera-Schreiber prácticamente asegurando el primer puesto de su clase la disputa era por ganar la general. Carrera de mucha acción, emoción, hubo un par de caídas sin lamentar, varias pasadas. En el giro 17 y 18 hizo la vuelta récord, que aún lo mantiene el chileno Vicente Leguina, pero el mejor peruano fue esta marca impuesta por Ricardo. En la

curva más rápida antes de la recta, justo venía liderando Carlos Cecchi y se cae David Tello, neutralizándose la carrera con presencia del pace car. En la primera manga ganó Rivera-Schreiber la general con poca ventaja sobre ’Pachuco’ y Dinno con 2 ó 3 segundos de diferencia. En la 2da serie cambió un poco la historia, Dinno le hizo mucha pelea sobre todo en la curva, pegado a la rueda de Ricardo, con múltiples adelantos y cambios de punta. La diferencia se marcaba en la recta por la potencia de la moto de RiveraSchreiber. Está claro que para Ricardo el tamaño, peso y la edad no son ningún obstáculo para conseguir sus objetivos. Conocer mucho a su moto Honda CBR 1000 Fireblade, como acelera, el frenado, el peso, es básico para un todo piloto. Al vencer en la general Ricardo (la última fue por la 5ta fecha el 29 de

noviembre del 2009), también consigue 21 puntos que le permite ubicarse primero con 39 unidades. Sarazú quedó segundo, tercero Guillermo Saavedra, luego Carlos Paz y Kenny Bordoni. Los que vienen con las pilas con los electrones desbordados son los hermanos Cecchi, en la carrera de Supersport 600 fueron los claros protagonistas, si bien Carlos ganó la fecha, la segunda manga fue para Dinno. Jhon Trujillo se ubicó tercero y cuarto Edison Morales. Con respecto al año anterior, las mejoras se han notado muchísimo y para bien, esta vez las motos llegaron mejor preparadas y sobre todo con mayores horas de entrenamientos para los que adquirieron este año su máquina o le hicieron las mejoras del caso. El nivel seguirá creciendo, de eso no lo dudamos con las curvas peligrosas, las rectas cada vez

más cargadas de realismo y la adrenalina en la pista. No será novedad apreciar interesantes duelos pero lo importante que la actividad siga en ascenso. La próxima fecha está programada para el 17 de julio.

SUPERBIKE 1000 Pos Nº Piloto 1 33 Ricardo Rivera Schreiber 2 12 Diego Sarazú 3 4 Guillermo Saavedra 4 41 Carlos Paz 5 17 Kenny Bordoni 6 96 Marco Mercado 7 32 Juan Carlos Olivera 8 34 Martín Cabrera 9 2 Marco Sobrevilla 10 27 Christian De La Torre SUPERSPORT 600 1 107 Carlos Cecchi 2 177 Dinno Cecchi 3 113 John Trujillo 4 146 Edison Morales 5 130 Ricardo Cabrera 6 111 Carlos Loayza 7 136 Jorge Trillo

pts. 21 16 12 9 8 5 3 2 2 1 19 18 12 9 9 3 2 77


aceleración

Aceleración ¼ de Milla

El público vibró de velocidad

Aurelio Gonzales-Vigil, ganador de la categoría 10 segundos.

A pura velocidad, en donde el que pestañea pierde, se realizó la 3era fecha del Campeonato de Aceleración ¼ de Milla organizado por CADEPOR, el Club de Autos Deportivos, en la Base Aérea de Las Palmas en una final de película, con una definición de dos duchos competidores, imponiéndose Aurelio Gonzales-Vigil en la categoría de 10 segundos.

C 78

onforme pasan las fechas, este campeonato de pruebas contra el reloj, con distancias realmente muy cortas se torna más apasionante. Con un total de 50 pilotos, agrupados en 8 categorías, se dieron cita con un número

importante de espectadores que no sólo vieron duelos interesantes que se definieron por fracciones de segundo, sino que también observaron las llamadas reliquias del automovilismo, como es el caso del Plymouth Barracuda

de Carlos Bustamante o el auto modelo Studebaker de Aurelio Gonzales-Vigil. Poniéndose a prueba la potencia y el rugido de los motores en centésimas de segundo los más rápidos


hicieron vibrar el escenario. Uno de los momentos más emotivos se produjo en la final de los 15 segundos. A esta instancia llegaban Carlos Lavalle, con su Nissan Bluebird del team

Royal Racing, y la dama Nieves Iturriaga, a bordo del Nissan Pulsar N13 del team GT–Autovisión. Nieves pisando a fondo el acelerador, consigue imponerse a Carlos, produciéndose un júbilo en

las tribunas. Queda claro que en las competencias automovilísticas no existe el sexo débil. Dante Rodríguez en la categoría 17” a bordo de su Corolla se impuso, seguido de Pineda y Rolf Giraldez. Los duelos fueron electrizantes en donde el chillar de las llantas en cada frenado le ponía la suficiente cuota de adrenalina que requerían los asistentes. En la de 16” Eduardo Ávila fue el mejor. En 14” Saúl Gonzales. Luego en la de 13” Eduardo Yupanqui ganó. Seguidamente en la clase de 12” que reunió a la mayor cantidad de pilotos Ricardo Noceda ganó, mientras que Pierinelli en 11 segundos festejó.

Final categoría 12 segundos.

Por cierto el campeonato se ha puesto atractivo, lidera la de 11” Iván Arias con 16 puntos. En la de 12” con 20 unidades ahora en forma solitaria pasa a comandarla Ricardo Noceda. Sin haber participado en esta fecha Max Garrido ocupa aún el primer lugar en la de 13”. Por otro lado Fabián Saca que ganó en la primera fecha comparte el liderazgo con Roberto Loayza y Saúl Gonzales, cada uno con 10 puntos en la categoría más apretada como es la de 14”. Nieves Iturriaga en la de 15”, Marco Melgar en 16”, Rolf Giraldez en 17” y el solitario James Toulier en 18”. La próxima cita será el domingo 24 de junio por la 4ta fecha.

Ricardo Noceda, ganador categoría 12 segundos.

Ganadores por categorías. Especialidad 10 segundos (*) 11 segundos 12 segundos 13 segundos 14 segundos 15 segundos 16 segundos 17 segundos

Nombres y Apellidos Aurelio Gonzales - Vigil Enrico Pierinelli Ricardo Noceda Eduardo Yupanqui Saúl Gonzales Nieves Iturriaga Eduardo Ávila Dante Rodríguez

Marca de Auto Año Studebaker 1953 Chevrolet Montecarlo 1985 Subaru Impreza Spec - C 2006 Toyota Levin 3 SGTE Toyota Starlet Nissan Pulsar N13 1986 Mazda familia 2000 Toyota Corolla

Team

Carale Carale GT Autovision 80 Motors Club

(*) Ganador central de la tercera fecha. 79 77


autocross

Pura destreza en el manejo La nueva directiva de CADEPOR liderado por Galo Giraldez viene desarrollando con mucha pasión, actividades que siempre han estado identificadas con el club, es así que han iniciado el calendario del Autocross para esta temporada y el torneo de Aceleración ¼ de Milla que ya va por su tercera fecha.

L

a jornada del Autocross atrajo el interés de los aficionados y de 38 pilotos que entraron en competencia, ellos vienen a ser la esencia del campeonato siempre pendientes de las programaciones y los torneos. La Base Aérea de Las Palmas fue el escenario y será el lugar en donde se reunirán para las futuras disputas deportivas en el año. Se diseñó un trazado de 1Km. de longitud, con todas las variantes de slaloms, puertas, enlaces, cambios cerrados de rumbo, es decir un circuito técnico, rápido y atractivo para todos. Con autos que llamaron la atención la concurrencia pudo festejar y gozar de las pruebas en las categorías de Estándar y Superior, clasificadas además dentro de estas clases dependiendo del tipo, configuraciones y cilindradas. En un ambiente amical y con la puntualidad del caso, se pudo apreciar el desarrollo de las 8 mangas, los bólidos con sus respectivos conductores mostraron toda su eficacia en la pista tratando de registrar los mejores tiempos. La diferencia de centésimas de segundo fue la constante, sobre todo entre los que lucharon las primeras posiciones. En la Superior 1 se impuso José Wong, Manolo García en la S2, Luis Felipe Bautista en la S3 y Giancarlo Coello en la S4, a excepción de Bautista que marcó su mejor crono en la quinta serie, los demás lo consiguieron en la última manga. Por otro lado en la Estándar 1 William Dyer, Roger Angulo en la E2, Christian Becker en la E3 y Martín Loyaga en la E4, fueron los ganadores, que en distintas series registraron sus mejores tiempos. Se abrió el campeonato con una respuesta positiva en cantidad de pilotos y organización, alentaremos el trabajo del club con esta directiva, así como lo hicimos con las anteriores, esperando que esa dedicación y tiempo que se le brinda a estas actividades se mantenga y por qué no, siga en ascenso. La próxima fecha del Autocross será siempre en Las Palmas el sábado 18 de junio.

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Fotos: Gonzalo Loayza

William Dyer, primero en la categoría E1

Martín Loyaga, ganador en la E4

Manolo García, 1er lugar categoría S2

José Wong primer lugar categoría S1


zoom

Peruanos en el mundial de Argentina

Mario, Rafael Caballero, Renzo Melgar, AndrĂŠs Lino, Nancy Diaz de Mundo Tuerca

Hincha de Mundo Tuerca

Equipo de Mundo Tuerca

Nancy Diaz de Mundo Tuerca

Peruanos en el parque de servicio en Carlos Paz Argentina

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2da. Fecha Campeonato Nacional de Circuito en La Chutana

Salvador Ricci, Kina Malpartida

Kike Pérez de Auto 2011 homenajeado por sus 30 años en la TV

Carlos Portocarrero con Mario Hart

Gustavo Michelsen, del Team Groupon

Nieves Iturriaga, ganadora en 15 segundos Aceleración

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entrevista

Paternidad responsable

Papá querido Ramón Ferreyros Considerado como uno de los mejores pilotos en la historia del automovilismo peruano, para muchos el número uno, Ramón Ferreyros es el referente de esta actividad en el Perú por todo los laureles de triunfo que ha conseguido representándonos a nivel internacional. Sus comentarios siempre atinados y con una visión positiva al futuro engrandecimiento del automovilismo deportivo en el país, son escuchados. Pero no todo en la vida de un campeón es deporte, en esta nota nos cuenta cómo le cambió su existencia desde que es papá.

U

na frase brotó en el ambiente deportivo y específicamente en competencias de autos, y quedó allí perenne, algunos aceptándola y otros sonriéndose por el dicho, “que cada hijo le quita un segundo en tiempo de carrera a cada piloto”. Sin embargo, cuando Ramón escucha esto se convence más que toda regla tiene su excepción: “Yo no puedo aplicar esto porque tengo una familia numerosa, con cuatro hijos, así que con 4 segundos más lentos, ya no podría ser un piloto competitivo”, mencionó. Tiene una visión distinta quizás a la de otros deportistas, “para mí a esta altura de la vida, mis hijos son la mayor motivación para hacer mejor las cosas. La única forma de seguir siendo competitivo frente a un grupo de pilotos mucho más jóvenes y que se dedican bastante es cuidándome mejor, entrenando mejor. Es decir no puedo descuidar mi preparación”, apuntó Ramón que aparte, fuera de las pistas practica muchos deportes que le permiten mantenerse en forma. Corre, hace ciclismo, natación, y parte de la rutina de entrenamientolo obliga a boxear para mantener reflejos, velocidad y golpe de vista.

La familia de Ramón se incrementó muy rápido por los mellizos. “Creo estar en el mejor momento de mi carrera porque la familia me obliga a correr con más responsabilidad porque ya no estoy solo en esta vida, sino que tengo personas que dependen de mí. A esto le agrego la experiencia que tengo, así que juntando estas dos cosas, creo atravesar un excelente momento”, remarcó para después confesar, “yo no puedo retirarme todavía porque 84

recién en los últimos años vivo como un piloto profesional. Aún debo pagar deudas de años anteriores cuando competí en el mundial de rally. Así que si quiero darle una cierta tranquilidad a mi familia, debo seguir siendo un piloto competitivo”. Casado con Jossie Diez Canseco, más de una vez, Ramón comentó que le ayuda que su esposa a veces le lea las cartas, pues le puede advertir de ciertos peligros. La familia Ferreyros Pomar la integra él con su esposa y sus hijos Antonia (12), Alexandra (8) y los mellizos Diego y Rodrigo de dos años. El multicampeón nacional cuenta que al principio, su hija Alexandra mostró interés por las carreras, “pero cuando la subí a un kart, no le gustó la velocidad y ahora no le gusta nada”. Todo lo contrario pasa con sus menores hijos Diego y Rodrigo, quienes ya han subido al Hyundai, han ‘jugado’ con el timón y no se quieren despegar de él. Es difícil que suceda lo contrario cuando desde pequeños crecen en medio de fotografías de autos de carrera, trofeos, carritos.“Si a uno de ellos les gusta, no tendré más camino que apoyarlos. Como piloto me agradaría que alguno de mis hijos siga este camino. Creo que con la experiencia y camino recorrido podría ayudarlos a que sean profesionales, pero al mismo tiempo también hay un sentimiento de rechazo, porque en el automovilismo no dependes de ti, sino de una máquina y a veces tu puedes hacer una buena carrera pero falló el motor u otra parte del auto y quedas fuera”, señaló Ramón. Cuenta que al principio le costaba mucho separarse de sus seres queridos cuando tenía que viajar a competir a Chile, pero con el tiempo se hizo una costumbre y hoy lo asume como parte de su trabajo. “Yo elegí esta profesión por decirlo de alguna manera, y me gusta. Sinceramente creo que si en el 2002 hubiera tenido la tranquilidad que tengo ahora con mi familia, tal vez otros habrían sido los resultados en el campeonato mundial”, puntualizó.Aquel año Ramón Ferreyros se ubicó tercero en la temporada, ganando el Rally Córcega y el Rally Argentina. En esos años iba más rápido tal vez.Hoy todo es distinto y más allá de la experiencia, esto se lo debe a su familia.


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rally argentina

Un rally mundial que quedarĂĄ en nuestro recuerdo

Fotos: AndrĂŠs Lino

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C

La única manera de seguir nuestros sueños es ser generosos con nosotros mismos. Existe una conocida frase que a la letra dice: “Soñar no cuesta nada”; y es verdad, pero la realidad indica que dar el salto para cumplir retos mayores, objetivos o determinadas misiones, no pasa por seguir soñando sino más bien por realizarlo. Mundo Tuerca viajó por segunda vez a cubrir un Campeonato Mundial de Rally esta vez en Argentina; ya lo habíamos hecho en el sudamericano realizado en Santiago de Chile el 2009.

Por: Nancy Díaz Espinoza onsciente del momento especial que vive el automovilismo de rally en nuestro país, y que después de mucho tiempo dos pilotos peruanos nos representaron en una competencia de tamaña magnitud internacional; Mundo Tuerca estuvo presente en el Rally Mundial desarrollado en Argentina e in situ pudimos gozar del bello espectáculo deportivo que ofrecieron los potentes coches WRC y pilotos que poseen un nivel superlativo, así como la organización, la expectación y expectativa que existió de deportistas, pilotos, ex competidores de rally de todas partes del mundo, periodistas de distintas latitudes, el público local tan apasionado y aficionados de diversas partes de la orbe, que se dieron cita a estas tierras del tango. Ha sido una experiencia inolvidable, observar en directo a Loeb, Hirvonen, Ogier, Latvala, entre otros, y que hace unos meses los veíamos en foto o videos por internet, y transmitir el Súper Especial del Parque Temático en la última etapa en directo por Mundo Tuerca a través de Radio Ovación fue lo mejor que me ha pasado. Sentir una alegría inmensa que peruanos como Nicolás Fuchs y Raúl Orlandini estaban girando y nosotros lo difundíamos a todo el mundo por internet y por la radio en nuestro país, y sobre todo nombrar a pilotos consagrados que compiten en el mundial, es algo grandioso que le puede pasar a un periodista especializado en esta modalidad del automovilismo. Fue impresionante los días de carrera, ver a un mar de gente en todos los especiales y la cantidad de peruanos que fueron a presenciar la competencia. La afición en Argentina es enorme, la pasión por las tuercas, por la velocidad, por ver derrapar o 87


rally argentina realizar saltos con el coche a un piloto en una acción temeraria, generaron todo un interés que desde muy temprano, con muchas horas de anticipación, en algunos casos sin llegar a dormir esperaban el inicio de la carrera para apreciar el paso de los autos. En la primera etapa estuvimos en ruta, gracias a Rafael Caballero, Renzo Melgar pilotos de los tubulares que nos dieron un sitio y nos fuimos a apreciar la competencia con Andrés Lino. Nos despertamos a las 3:30 am para salir media hora después a la ruta, luego de encontrarnos en una zona Vip donde no dejaban pasar, estacionamos el auto y caminamos como cerca de 3 kmts, recorriendo por cercos, bajando, trepando, pasando por riachuelos hasta llegar y ver un sitio apropiado, para tener la mejor toma fotográfica. El frío reinó, era muy intenso que a decir verdad estaba bajo cero grados, sin embargo en ningún momento fue impedimento para gozar de la prueba.

Nicolás Fuchs

Todo esfuerzo valió la pena, ¡estábamos en un Rally Mundial!, y gracias a Dios pudimos ver la carrera de cerca y encontrar nuevamente a más compatriotas con la bandera peruana esperando el paso de los pilotos. Ver a los campeones en acción en la categoría grande es

sensacional por la velocidad que le imprimen con esos poderosos autos de WRC, y sinceramente cuando advertíamos el paso de las otras categorías notábamos la diferencia, parecían más lentos. Retornamos en la noche cerca de las 23:30 horas a Carlos Paz con un tránsito infernal.

Carlos Paz es una zona turística en donde hay bastante movimiento en la época de verano. Está a 40 minutos de Córdoba, y por cierto se come bastantes parrillas, pastas. Para la segunda etapa nos quedamos a cubrir en el Parque de Servicio y así poder ver a los pilotos de cerca, estuvimos

Raúl Orlandini

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acreditados y teníamos todas las facilidades para ingresar. Todos los equipos en pleno trabajo, movilizándose de un lado a otro, con una logística envidiable de altos presupuestos y escuderías con letras mayúsculas, nos referimos a Citroen, Ford. Además observar el paso de grandes pilotos, al heptacampeón mundial de rally, ‘Seb’ Loeb que con el triunfo en Argentina sumó 64 victorias; sin dudas un grande, un fuera de serie, que brilló por las serranías cordobesas. El finés Miko Hirvonen de buena labor con el Ford Fiesta. El joven francés Sebastien Ogier de gran calidad, es muy bueno, no dudamos que será el futuro campeón mundial, pero en la actualidad no tiene esas cosas, detalles que a la postre marcan la diferencia a favor, y que sí la posee su tocayo Sebastien Loeb, el Gran Campeón. Pasamos por la Sala de Prensa donde había buena cantidad de periodistas de varios países, pensé encontrar colegas mujeres pero me llevé la sorpresa que no había, era la única dama que me encontraba en medio de los muchos hombres de prensa. Me dije: “Vamos marcando historia”. El último día nos levantamos temprano para ir al especial y encontrar una buena ubicación para que no nos pase lo mismo que en el inicio de la carrera en el primer Súper Especial que no entraba un alfiler. Pienso que hubo más de 50 mil personas, y lamentablemente estuvo desordenado sobre todo para la prensa, nosotros no podíamos ingresar a pesar que teníamos la credencial, gracias a Carlos Castro que contó con una buena cantidad de entradas y nos facilitó el acceso a quien escribe y a Lino, luego dieron la orden que ingresáramos por cualquier puerta. La labor de Nicolás Fuchs ya casi no deja márgenes

para la admiración porque sabemos lo que puede seguir regalándole al Perú con sus buenas actuaciones, además porque si bien recién ha sumado su quinta presencia en el mundial de rally desde el 2009, ha adquirido una cierta experiencia a comparación del otro peruano que acudió a la cita internacional, es decir Raúl Orlandini. Y valgan verdades el ‘monito’ nos dejó asombrados por el manejo que tuvo, para ser su debut mundialista, la impresión fue grata y pasó de ser un ignoto en el exterior, a ser un piloto que mucha gente preguntaba quién era y de dónde venía, interesados por la buena performance y la posición en la cual finalizó, superando a pilotos que sí van por todo el campeonato, como Semerad, Benito Guerra, Campos, Linari, Protasov y Kosciuszko. Para nosotros fue una sensación distinta, al igual que nuestros compatriotas, ellos en el terreno deportivo y nosotros en el plano periodístico, fueron días de aprendizaje, de seguir viviendo experiencias que nos permitan seguir creciendo como personas de prensa, que aman su profesión. En el lado personal observar otra realidad en un país hermano, siempre va ser positivo para conocer de alguna manera la idiosincracia, el trato, la educación, el nivel cultural, la historia que posee ese país. Todo esto que nos sirva para comparar y saber diferenciar entre las personas de distintos orígenes y costumbres. Vuelta a la página y a nuestra realidad, continuaremos en la brega y ahora fijándonos, por qué no, en otra aventura periodística o más bien en otra misión con la única tarea de seguir brindándoles la información al detalle, y por supuesto alentando a los deportistas peruanos que puedan tener el presupuesto para participar en el exterior.

Por: Kike Pérez

auto2011

¡Qué tal diferencia! Acabamos de estar presentes en el Rally de Argentina, acompañando a Nicolás Fuchs y Raúl Orlandini, y la ocasión fue propicia para ver también a la categoría WRC. Qué tal diferencia que hubo en esta clase con relación a la A3 donde participaron los peruanos. Prácticamente en la 1era etapa y sobretodo en el 7mo. especial se definió al ganador de la clase PWRC, con las diferencias que sacó a su favor el neozelandés Hayden Paddon en un Subaru Impreza. Ese día el polaco Kosciuszko tuvo problemas, lo mismo que nuestros compatriotas, a quienes los penalizaron y al acogerse al Súper Rally, lo que en el Perú llamamos ‘reenganche’, quedaron rezagados. Paddon cuidó bien la ventaja, marcando una notoria distancia con relación al sueco Patrik Flodin de más de 7 minutos de diferencia y con el ruso Dmitry Tagirov, el último en subir al podio de más de 13’. Fuchs en el cuarto puesto terminó a 4 minutos 45’’ detrás de Tagirov, mientras que Orlandini en el quinto lugar a 3’43’’ de Nicolás. Los tiempos en la WRC siguen apretadísimos, como hemos comentado en una anterior columna. Ganó el francés Sebastien Loeb, dejando a Mikko Hirvonen segundo y a Sebastien Ogier tercero; pero en este caso la pelea es en décimas de segundo. Todos estuvieron muy parejos. En la Fórmula Uno otra vez podría decir: Qué tal diferencia, porque el alemán Sebastian Vettel tiene prácticamente el título en el bolsillo. Con 4 carreras ganadas y un segundo puesto de las 5 realizadas, de no sufrir algún imponderable mayor, sumaría un nuevo título mundial este joven piloto que no sólo atraviesa un gran momento sino que hasta tiene la suerte del campeón. En Mónaco, los accidentes y el ingreso del coche de seguridad conspiraron contra la magnífica carrera que estaba haciendo el inglés Button, quien pudo darle mayor pelea al alemán. En lo que respecta a las actividades en nuestro país, quiero felicitar la organización del Rally Ayacucho, porque ofrecieron buenas pistas y mucha seguridad para que así los pilotos puedan competir sin romper el carro y con tranquilidad. El descentralizado campeonato nacional permite observar los bellos trazados y paisajes que existen en el Perú. Se acerca el Rally Cusco y ojalá que la organización esté a la altura de las jornadas que se realizaron en Jauja y Ayacucho. Seguiremos apostando al beneficio del automovilismo deportivo.

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informe

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estadísticas

Mes de movimientos

E

n abril Toyota sufrió los efectos que tuvo el terremoto y posterior tsunami que azotó Japón el 11 de marzo. La marca japonesa, que lideró históricamente la categoría de vehículos ligeros, cayó al sexto puesto. En abril del 2010 Toyota tenía el 23.8% del mercado de ligeros; en abril de este año, cerró solamente con 7.2%. Así, en total, sus ventas cayeron 65.5%. Sin embargo, es necesario mencionar que este problema en ventas no es responsabilidad de la marca sino, más bien, un fenómeno natural que ha obligado a producir menor cantidad de unidades, que ha afectado el stock de todos los mercados, entre ellos el Perú. Con ello, Kia ha escalado al primer lugar del mercado de ligeros con una participación en abril de 16.2%, aunque seguida muy de cerca por Chevrolet con 16%. Esta es, además, la primera vez en la historia del mercado peruano que una marca coreana lidera la tabla, y sin duda convierte al Perú en uno de los pocos países en los que Kia manda. Asimismo, las ventas totales del mercado de ligeros creció 11.4% en abril de este año respecto del mismo mes del 2010, pese a la poco auspiciosa coyuntura electoral. Sin embargo, es un 12.5% menos de lo vendido en marzo, algo que sí se explicaría por el temor ante el nuevo presidente que podría tener el Perú.

Marca

Participación (en %)

Kia 16.2 Chevrolet 16 Nissan 11.3 Suzuki 8.9 Hyundai 7.9 Toyota 7.2 Volkwagen 5.5 Renault 2.9 Chery 2 Honda 1.8 Great Wall 1.7 Subaru 1.4 Peugeot 1.4 Ford 1.3 JAC 1.3 Jeep 1.2 Mitsubishi 1.1 Mazda 1.1 SsangYong 1 BMW 1

MARCA L1

MARCA L2

MARCA L3

CHEVROLET 872 SUZUKI 273 KIA 244 TOYOTA 190 HYUNDAI 99 CHERY 98 JAC 68 PEUGEOT 65 GEELY 62 CHANGHE 60 HAFEI 46 GREAT WALL 38 BRILLIANCE 23 FAW 20 BYD 19 RENAULT 17 MAZDA 14 LIFAN 14 DONG FENG * 11 JAC 11 MITSUBISHI 9 AUDI 9 MG 6 FIAT 4 CITROEN 3 CHANGAN 3 VOLKSWAGEN 2 SUBARU 1 GONOW 1

NISSAN 600 VOLKSWAGEN 303 KIA 266 CHEVROLET 206 SUZUKI 135 RENAULT 119 HYUNDAI 117 TOYOTA 116 MAZDA 55 HONDA 51 BMW 36 AUDI 36 SUBARU 27 CITROEN 23 MERCEDES BENZ 22 PEUGEOT 18 JAC 13 FIAT 10 BYD 9 SEAT 8 ZNA 5 CHERY 4 GREAT WALL 4 LIFAN 3 VOLVO 3 MG 2 MINI 2 FOTON 2 MITSUBISHI 1 PORSCHE 1

KIA 595 HYUNDAI 325 SUZUKI 198 TOYOTA 182 NISSAN 172 FORD 89 JEEP 85 GREAT WALL 73 VOLKSWAGEN 72 HONDA 71 SUBARU 68 MITSUBISHI 67 SSANGYONG 67 RENAULT 64 ZOTYE 38 CHERY 33 BMW 29 DAIHATSU 19 CHEVROLET 12 PORSCHE 11 PEUGEOT 10 MERCEDES BENZ 9 DODGE 8 MAZDA 7 VOLVO 6 JAC 5 AUDI 5 LAND ROVER 5 MINI 4

TOTALES 2282

TOTALES 2197

TOTALES 2329

91


precios/autos

MARZO 2011

Versiones

Alfa Romeo

Precio US$

44.000 44.000 31.500 14.990 15.990

Tracción

8,990 7,990 10,990 12,290 12,290 12,990 $7,390 $7,890 $9,990 $12,990 $15,990 $16,490 N.D. N.D. $13,990

4L/16/2198 4L/16/1969 4L/16/1368

185 165 155

229 206 206

M6 Delant. M5 Delant. M6 Delant.

4660/1820/1410 4490/1770/1350 4063/1720/1453

222 216 215

8,8 8,7 8

G97 G97 G97

4L/16/1495 4L/16/1495

101 101

135 135

M5 Delant. M5 Delant.

4510x1758x1460 4240x1820x1512

160 160

N.D. N.D.

G95 G95

3L/12/998 3L/12/998 4L/16/1488 4L/16/1488 4L/16/1488 4L/16/1488

3460/1618/1465 3460/1618/1465 4533/1705/1490 4533/1705/1490 4325/1705/1490 4533/1705/1490

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G95 G95 G95 G95 y GNV

67 67 106 106 106 106

92 92 147 147 147 147

M5 M5 M5 M5 M5 M5

Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant.

3L/12/800 4L/16/1100 4l/16/1297 4L/16/1597 4L/16/1597 4L/16/1971 4L/16/1500 4L/16/1500 4L/16/1297

51/6000 67/6000 81/6000 108/6000 108/6000 136/5750 107/6000 107/6000 83/5750

7/3750 9/3750 12/4000 14.7/4200 14.4/4500 18.5/4500 14/3000 14/3000 12/3500

M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5

Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera 4x2 Delantera 4x2 Delantera Delantera Delantera 4x2

Chrysler

DIVEMOTOR. Av. Aramburú 1197, San Isidro. Teléfono: 225-4000. www.divemotor.com

Citroën

RENTAS E INMOBILIARA SUR ANDINA S.A. Morro Solar 812, Surco. Teléfono: 630-3000. www.citroen.com.pe

Daihatsu

DIAMANTE DEL PACÍFICO. Av. República de Panamá 3837, San Isidro. Teléfono: 225-4242. www.daihatsu.com.pe

Dodge

DIVEMOTOR. Av. Aramburú 1197, San Isidro. Teléfono: 225-4000. www.divemotor.com

FAW

-

Fiat

ITALMOTOR. Av. San Luis 2441, San Borja. Teléfono: 612-8800. www.fiat.com.pe

Ford

MANASA. Av. Javier Prado Este 5475, La Molina. Teléfono: 612-7777

Geely

AUTO CHINA DEL PERÚ. Av. Aramburú 1120, San Isidro. Teléfono: 713-5000. www.geely.com.pe

300C Town&Country LX Town&Country Touring

N.D. 37,590.00 47,500.00

Nuevo C3 1.4i DS3 N3 16TI BV6 Sport Chic C4 VTR 1.6 16V VTR COUPE C4 5P 1.6 16V Berlina Mecánico C4 5P 16V Berlina Automático C4 PICASSO 2.0 BVA C5 2.0i 4AT

18.900 28.900 19.900 19.900 21.900 32.500 33.900

Terios Alloy Terios Basic Terios Safety 4x4 Mec. Terios Safety 4x4 Aut. Terios Long 7 Asientos M/T Terios Long 7 asientos A/T Terios Long Luxury

20.990 21.990 23.990 24.990 23.990 24.990 25.990

Nitro SXT + Aro 20” Nitro SXT + Aro 20” + MyGig Journey SE Journey SXT Challenger R/T Challenger SRT8 Durango Express RWD Durango Crew RWD Durango Crew AWD Durango Citadel

Palio 1.4 Fire Linea 1.8 Punto 1.4 Palio Weekend 1.4 Palio Trekking 1.8 Palio Adventure 1.8 Palio Adventure 1.8 Locker 500 Sport 500 Cabrio Strada Adventure Doble Cab. 1.6 bravo Focus Ecosport XLT 1.6 4X2 MT Explorer XLT 2WD Explorer XLT 4WD Explorer Eddie Bauer Expedition Eddie Bauer Ranger cc XLT 4x4 3.0L New CK 1.3GS CK 1.3 GS GNV 58 CK 1.3 GS GLP 40 LTS TOROIDAL CK 1.3 GS GLP 55 LTS CILINDRICO New CK 1.5GS CK 1.5 GS GNV 58LTS CK 1.5 GS GLP 55LTS CILINDRICO CK 1.5 GS GLP 40LTS TOROIDAL MK 1.5 GS MK 1.5 GS GLP 55LTS CILINDRICO MK 1.5 GS GLP 40LTS TOROIDAL MK 1.5 GS GNV 58LTS MK 1.5 RSI GS MK 1.5 RSI GL LC GB LC GB AW

92

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

SK Berge Perú Retail: Av. Javier Prado Este 4645, Camacho La Molina Telf: 618-9600/ Multimarcas Retail: Av. Tomas Marsano 139 Surquillo Telf: 6185700 www.chery.com.pe

QQ 0.8 QQ 1.1 Face 1.3 Skin 1.6 Tiggo (4x2) 1.6 Tiggo (4x2) 2.0 Fulwin Sedan 1.5 Fulwin Hatchback 1.5 Beat (4x2) 1.3

N5 1.3 MT N5 1.3 MT Full Calé 1.5 MT

Largo x Ancho x Alto

AUTOCAR DEL PERÚ S.A. Av. Tomás Marsano 260, Surquillo. Teléfono: 615-2000. www.bydauto.com.pe

F0 GL-i F0 G-i F3 GL-i F3 GLX-i F3-R GL-i F3 GNV GL-i

Chery

Transmisión

Av. Nicolas Ayllón 2283, Ate. Teléfono: 611-9393

FSV 1.5 MT Comfortable FRV CROSS 1.5 MT Deluxe

BYD

Potencia (HP) Torque (Nm)

ITALMOTOR. Av. San Luis 2441, San Borja. Teléfono: 612-8800. www.fiat.com.pe

159 2.2 JTS GT 2.0 JTS Mito 1.4 16v Turbo

Brillance

Motor

34,210.00 35,600.00 29,650.00 34,610.00 51,460.00 59,400.00 41,900.00 48,900.00 55,900.00 65,900.00 10990 11990 11490 14.500 24.500 17.600 14.990 15.990 19.300 20.500 28.500 30.500 20.200 24.500

V6/24/3600 V6/12/3778 V6/12/3778 4L/8/1360 4L/16/1598 4L/16/1587 4L/16/1587 4L/16/1587 4L/16/1998 4L/16/1997 4L/16/1495 4L/16/1495 4L/16/1495 4L/16/1495 4L/16/1495 4L/16/1495 4L/16/1495

75 156 108 108 108 143 143 105 105 105 105 105 105 105

347 312 312 118 240 144 144 144 203 199 140 140 140 140 140 140 140

A 5 Post. A 6 Delant. A 6 Delant. M5 M6 M5 M5 A4 A4 A4

Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant.

125 130 160 170 160 170 170 170 160

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

5045/1905/1410 5144/1954/1751 5144/1954/1751

N.D. 185 185

N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G95

3941/1728/1524 3948/1715/1458 4273/1769/1458 4260/1773/1458 4260/1773/1458 4590x1830x1710 4779/2096/1458

163 214 191 191 187 194 210

14 7.3 11.8 11.8 11.9 13.5 10.7

G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97

M5 M5 M5 M5 M5 A4 A4

4x2 4x2 4x4 4x4 4x2 4x2 4x2

4055/1690/1695 4055/1690/1695 4055/1690/1695 4055/1690/1695 4410/1690/1690 4410/1690/1690 4410/1690/1690

165 165 165 165 160 160 160

13 13 13 13 13 13 13

G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90

4WD 4WD Delant. Delant. Post. Post. Post. Post. 4WD 4WD

4544/1856/1775 4544/1856/1775 4886/1833/1691 4886/1856/1775 5022/1923/1450 5022/1923/1455 4822/1939/1730 4822/1939/1730 4822/1939/1730 4822/1939/1730

185 185 185 185 234 283 210 210 210 N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. 5,5 4,9 N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95

V6/12/3700 V6/12/3700 L4/16/2400 L4/16/2400 V8/16/5700 V8/16/6100 V6/24/3600 V6/24/3600 V6/24/3600 V8/16/5700

210 210 172 172 372 425 290 290 290 360

319 319 225 225 520 570 347 347 347 520

A 4 A 4 A 4 A 4 A 5 A 5 A 5 A 5 A 5 A 5

1.3 1.3 1.5

90 90 101

120 120 130

MT 2WD MT 2WD MT 2WD

4155/1645/1435 4155/1645/1435 4245/1680/1500

ND ND ND

ND ND ND

Gasolina Gasolina Gasolina

122 177 122 122 170 173 173 130 130 170 122

M5 A5 M5 M5 M5 M5 M5 M6 M7 M5 M6

3847/1640/1444 4560/1690/1500 4030/1687/1490 4250/1620/1520 4250/1620/1600 4305/1664/1643 4305/1664/1643 3546/1627/1488 3546/1627/1489 4440/1660/1560 4336/1792/1498

165 184 176 180 180 173 173 182 183 180 180

12,3 10,9 11,9 11,2 11,2 12,3 12,3 10,5 10,6 9,5 9,0

G95 G95 G95 G95 G95 G97 G97 G95 G96 G95 G95

185 142 343 343 421 490 380

A4 Delant. M5 Delant. A5 4X2 A5 4X4 A6 4X4 A6 4X4 M5 4X4

4481/1839/1497 4240/1734/1679 4860/1800/1820 4860/1800/1820 4915/1867/1849 5207/1999/1946 5143/2022/1760

240 220 200 200 200 200 200

10,8 14,2 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

4152/1680/1440 4152/1680/1440 4152/1680/1440 4152/1680/1440 4152/1680/1440 4152/1680/1440 4152/1680/1440 4152/1680/1440 4342/1692/1435 4342/1692/1435 4342/1692/1435 4342/1692/1435 3995/1692/1435 3995/1692/1435 3598/1630/1465 3598/1630/1465

130 130 130 130 160 160 160 160 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

4L/8/1368 4L/8/1838 4L/8/1368 4L/8/1368 4L/8/1796 4L/8/1796 4L/8/1796 4L/16/1368 4L/16/1369 4L/8/1796 4L/8/1368

28.900 4L/16/2000 19.900 4L/8/1598 35.900 V6/12/4015 37.900 V6/12/4015 43.900 V8/24/4604 61.500 V8/24/5408 37.900 4L/16/2968 8.990 11490 10890 10790 9290 11790 11090 11190 10490 12290 12390 13190 10490 10990 8490 8990

290 197 197

3550/1495/1495 3550/1495/1495 3700/1578/1564 4352/1794/1464 4285/1765/1705 4285/1765/1705 4269/1686/1492 4139/1686/1492 3866/1622/1585

4L/16/1342 4L/16/1342 4L/16/1342 4L/16/1342 4L/16/1498 4L/16/1498 4L/16/1498 4L/16/1498 4L/16/1498 4L/16/1498 4L/16/1498 4L/16/1498 4L/16/1498 4L/16/1498 4L/16/1300 4L/16/1300

82 130 82 82 105 110 110 100 100 105 135 145 98 210 210 292 300 161 86 86 86 86 93 93 93 93 94 94 94 94 93 93 85 85

110 110 110 110 127 127 127 127 127 127 127 127 139 139 112 112

M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5

Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant.

Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant.

G95 G90 G90 G90 G90 G90 Diesel G90 GNV GLP GLP G90 GNV GLP GLP G90 GLP GLP GNV G95 G95 G90 G90


Versiones

Greatwall Cowry Practical Florid Luxury 1.5L VVT Voleex C30 Haval H3 4x2 Haval H3 4x4 Haval H5 4x2 Haval H5 4x4 Wingle 3 TD 4X2 Wingle 3 TD 4X4 Wingle 3 TDI 4X4 Wingle 5 TDI 4X4 Deer 2.8 4x2

Precio US$

Motor

Potencia (HP) Torque (Nm)

Transmisión

Tracción

15.990 11.990 11,990 16,490 18,490 17,990 19,990 16,990 18,990 20,490 20,490 12,990

4L/16/1997 4L/16/1497 4/16/1500 4L/16/2000 4L/16/2000 4L/16/2378 4L/16/2378 4L/8/2771 4L/8/2771 4L/8/2771 4L/8/2479 4L/8/2771

141 103 103 121 121 134 134 94 94 114 108 76

185 138 138 170 170 200 200 225 225 285 300 174

M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5

Delantera Delantera Delantera POSTERIOR POSTERIOR POSTERIOR POSTERIOR POSTERIOR POSTERIOR POSTERIOR POSTERIOR POSTERIOR

4574/1740/1845 3907/1694/1521 4452/1705/1480 4620/1800/1810 4620/1800/1810 4649/1810/1745 4649/1810/1745 5040/1800/1730 5040/1800/1730 5040/1800/1730 5040/1800/1730 4895/1740/1670

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G G G G G G G D2 D2 D2 D2 D2

Delantera Posterior Posterior Posterior Posterior Posterior Posterior Posterior Posterior Posterior Posterior Posterior

3,588/1,563/1,533 3,745/1,505/1,925 3,745/1,505/1,925 3,745/1,505/1,925 3,948/1,525/1,855 3,948/1,525/1,855 3,948/1,525/1,855 3,948/1,525/1,855 4,054/1,492/1,810 4,054/1,492/1,820 3,745/1,480/1,918 3,745/1,480/1,918

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina

4490/1750/1450 4490/1750/1450 4490/1750/1450 4490/1750/1450 4490/1750/1450 4457/1751/1373 4457/1751/1373 4457/1751/1373 4850/1820/1450 4850/1820/1450 4850/1820/1450 4850/1820/1450 4520/1820/1680 4520/1820/1680 4520/1820/1680 4520/1820/1680 4520/1820/1680 4520/1820/1680 4520/1820/1680 4520/1820/1680 4770/1960/1820 4770/1960/1820 5152/2011/1737 5255/1976/1786

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

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G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97

dfsdfsdfsfsdfsd

Honda

HONDA DEL PERÚ. Av. República de Panamá 3545 Piso 5, San Isidro. Teléfono: 418-0030. www.honda.com.pe

Hyundai

Representante: Automotores Gildemeister, Cristóbal de Peralta Norte 968, Surco. Telf. 617-9999. Fax: 617-9998.

JAC

www.jacperu.com.pe

Civic LX MT Civic LX AT Civic EX MT Civic EX AT Civic Deluxe Coupe EX MT Coupe EX AT Coupe Si Accord EX MT Accord EX AT Accord EXL AT Accord V6 CR-V 4X2 LX AT CR-V 4x2 Top Edition CR-V LX MT CR-V LX AT CR-V EX MT CR-V EX AT CR-V Deluxe CR-V Platinum Edition Pilot Pilot Touring ´11 Odyssey ´11 Ridgeline

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

DERCO PERU. Av República de Panamá 3671, San Isidro. Teléfono: 713-5188. www.greatwall.com.pe

Hafei

HAFEI LOBO HAFEI MINYI PANEL HAFEI MINYI MINIVAN HAFEI MINYI MINIVAN A/C HAFEI LUZUN PANEL HAFEI LUZUN MINIVAN HAFEI LUZUN MINIVAN A/C HAFEI LUZUN CARGO ARO 14” HAFEI RUIYI LONG HAFEI RUIYI C/D HAFEI XINYI MINIVAN HAFEI XINYI PANEL

Largo x Ancho x Alto

$7,490 $8,790 $8,790 $9,290 $9,490 $9,490 $9,990 $9,990 $7,690 $8,690 $7,790 $7,790 25.490 26.490 28.490 29.490 30.490 27.990 29.490 34.490 33.490 35.490 36.990 40.490 32.490 34.490 34.490 35.490 36.990 37.990 40.990 43.490 50.490 53.490 49.990 48.490

4L/8/970 4L/8/1051 4L/8/1051 4L/8/1051 4L/8/970 4L/8/970 4L/8/970 4L/8/1051 4L/8/970 4L/8/970 4L/8/970 4L/8/970 4L/16/1799 4L/16/1799 4L/16/1799 4L/16/1799 4L/16/1799 4L/16/1799 4L/16/1799 4L/16/1998 4L/16/2354 4L/16/2354 4L/16/2354 V6/24/3471 4L/16/2354 4L/16/2354 4L/16/2354 4L/16/2354 4L/16/2354 4L/16/2354 4L/16/2354 4L/16/2354 V6/24/3471 V6/24/3471 V6/24/3471 V6/24/3471

45(5,000) 52(5,200) 52(5,200) 52(5,200) 48(5,000) 48(5,000) 59(5,500) 62(5,200) 48(5,000) 48(5,000) 48(5,000) 48(5,000) 140 140 140 140 140 140 140 197 177 177 177 271 170 170 170 170 170 170 170 170 250 250 250 250

73(3,000) Mec/5+Retro 83(3,500) Mec/5+Retro 83(3,500) Mec/5+Retro 83(3,500) Mec/5+Retro 74(3,000) Mec/5+Retro 74(3,000) Mec/5+Retro 84(3,000) Mec/5+Retro 84(3,000) Mec/5+Retro 75(3,000) Mec/5+Retro 75(3,000) Mec/5+Retro 75(3,000) Mec/5+Retro 75(3,000) Mec/5+Retro 173 173 173 173 173 173 173 188 219 219 219 336 220 220 220 220 220 220 220 220 342 342 342 338

M5 A5 M5 A5 A5 M5 A5 M6 M5 A5 A5 A5 A5 A5 M6 A5 M6 A5 A5 A5 A5 A5 A5 A5

Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4X4 Delant. 4x4

i10 1.1 GL Mec. 11490 4L/12/DT 63/5,500 9.8/2,800 M5 D 3.56x1.59x1.54 n.d. n.d. ND i10 1.1 GL Mec. Full 11990 4L/12/DT 63/5,500 9.8/2,800 M5 D 3.56x1.59x1.54 n.d. n.d. ND i10 1.1 GL Aut. Full 12990 4L/12/DT 63/5,500 9.8/2,800 A4 D 3.56x1.59x1.54 n.d. n.d. ND NEW ACCENT 1.4 GL 4DR MT 15490 4L/16/DT 107/6300 13.9/5000 M5 D 4.37x1.70x1.457 n.d. n.d. ND NEW ACCENT 1.4 GL 4DR AT 16990 4L/16/DT 107/6300 13.9/5000 A4 D 4.37x1.70x1.457 n.d. n.d. ND NEW ACCENT 1.4 GL 4DR MT AC LE PE EE 2AB 16990 4L/16/DT 107/6300 13.9/5000 M5 D 4.37x1.70x1.457 n.d. n.d. ND NEW ACCENT 1.4 GL 4DR AT AC LE PE EE 2AB 18690 4L/16/DT 107/6300 13.9/5000 A4 D 4.37x1.70x1.457 n.d. n.d. ND NEW ACCENT 1.6 GLS 4DR MT FULL 19990 4L/16/DT 122/6300 15.9/4200 M5 D 4.37x1.70x1.457 n.d. n.d. ND NEW ACCENT 1.6 GLS 4DR AT FULL 20990 4L/16/DT 122/6300 15.9/4200 A4 D 4.37x1.70x1.457 n.d. n.d. ND NEW ELANTRA 1.6 GL MT 1AB 18990 4L/16/DT 128/6300 16.0/4850 M6 D 4.53x1.775x1.445 n.d. n.d. ND NEW ELANTRA 1.6 GL AT 1AB 19990 4L/16/DT 128/6300 16.0/4850 A6 D 4.53x1.775x1.445 n.d. n.d. ND NEW ELANTRA 1.8 GLS MT 2AB FULL 20990 4L/16/DT 148/6500 18.2/4700 M6 D 4.53x1.775x1.445 n.d. n.d. ND NEW ELANTRA 1.8 GLS AT 2AB FULL 21990 4L/16/DT 148/6500 18.2/4700 A6 D 4.53x1.775x1.445 n.d. n.d. ND i30 1.6 GLS MT 20990 4L/16/DT 119/6,200 15.6/4,200 M5 D 4.24x1.77x1.48 n.d. n.d. ND GENESIS COUPE 3.8 V6 GLS AT 41900 V6/24/DT 300/6,000 36.8/4,700 A6 T 4.63x1.87x1.39 n.d. n.d. ND GENESIS SEDAN 3.8 V6 GLS AT 63000 V6/24/DT 286/6,200 36.5/4,500 A6 T 4.98x1.89x1.48 n.d. n.d. ND EQUUS 4.6 V8 GLS AT 98000 V8/32/DT 370/6,500 46/3,500 A6 T 5.16x1.89x1.50 n.d. n.d. ND NEW SONATA 2.4 GLS AT 32990 4L/16/DT 176/6,000 23.3/4,000 A6 D 4.82x1.83x1.47 n.d. n.d. ND NEW TUCSON 2.0 GL 2WD MT 24990 4L/16/DT 164/6,200 20.1/4,600 M5 D 4.41x1.82x1.69 n.d. n.d. ND NEW TUCSON 2.0 GL 2WD AT 25990 4L/16/DT 164/6,200 20.1/4,600 A6 D 4.41x1.82x1.69 n.d. n.d. ND NEW TUCSON 2.0 GL 2WD MT 2AB 25990 4L/16/DT 164/6,200 20.1/4,600 M5 D 4.41x1.82x1.69 n.d. n.d. ND NEW TUCSON 2.0 GL 2WD AT 2AB 26990 4L/16/DT 164/6,200 20.1/4,600 A6 D 4.41x1.82x1.69 n.d. n.d. ND NEW TUCSON 2.0 GL 4WD MT 27990 4L/16/DT 164/6,200 20.1/4,600 M5 4WD 4.41x1.82x1.69 n.d. n.d. ND NEW TUCSON 2.0 GL 4WD AT 28990 4L/16/DT 164/6,200 20.1/4,600 A6 4WD 4.41x1.82x1.69 n.d. n.d. ND SANTA FE 7S 2.4 GL 2WD MT SR 30500 4L/16/DT 172/6,000 23/3,750 M6 D 4.66x1.89x1.76 n.d. n.d. ND SANTA FE 7S 2.4 GL 2WD AT SR 31500 4L/16/DT 172/6,000 23/3,750 A6 D 4.66x1.89x1.76 n.d. n.d. ND SANTA FE 7S 2.4 GL 4WD MT SR 32500 4L/16/DT 172/6,000 23/3,750 M6 4WD 4.66x1.89x1.76 n.d. n.d. ND SANTA FE 7S 2.4 GL 4WD AT SR 33500 4L/16/DT 172/6,000 23/3,750 A6 4WD 4.66x1.89x1.76 n.d. n.d. ND VERACRUZ 7S 3.8 V6 GLS 4WD AT + IMS + ME 51900 V6/24/DL 256/6,000 35.5/4,500 A6 4WD 4.84x1.95x1.75 n.d. n.d. ND Comerciales H-1 VAN 3P 2.5 TDI GL 24990 4L/8/DL 99/3,800 23/2,000 M5 T 5.13x1.92x1.94 n.d. n.d. D2 H-1 VAN 6P 2.5 TDI GL 25990 4L/8/DL 99/3,800 23/2,000 M5 T 5.13x1.92x1.94 n.d. n.d. D2 H-1 MBUS 12P 2.5 TDI GL MT - int gris 27990 4L/8/DL 99/3,800 23/2,000 M5 T 5.13x1.92x1.94 n.d. n.d. D2 H-1 MBUS 12P 2.5 TDI GLS MT 28490 4L/8/DL 99/3,800 23/2,000 M5 T 5.13x1.92x1.94 n.d. n.d. D2 H-1 MBUS 12P 2.5 TDI GLS AT 29490 4L/8/DL 99/3,800 23/2,000 A5 T 5.13x1.92x1.94 n.d. n.d. D2 H-100 TRUCK 2.6 NA 19490 4L/8/DL 78/4,000 17/2,200 M5 T 4.80x1.74x1.97 n.d. n.d. D2 H-100 TRUCK 2.5 TDI 20490 4L/8/DL 93/3,800 22.5/2,000 M5 T 4.80x1.74x1.97 n.d. n.d. D2 REIN 4X2 2.0 REFINE VAN IT 12 ASIENTOS Gasolina REFINE VAN 12 ASIENTOS GLP REFINE VAN 12 ASIENTOS TDSL A Class SEDAN - Luxury A Class SEDAN - Basic A-Class HATCHBACK - Basic A-Class HATCHBACK - Luxury SPAZIO Elegant SPAZIO Luxury B-CROSS Luxury

16990 17990 19990 19990 11490 9490 9590 11390 12990 13990 16490

4L/16/1800 4L/16/2400 4L/16/2400 4L/16/2800 4L/16/1300 4L/16/1300 4L/16/1300 4L/16/1300 4L/16/1500 4L/16/1500 4L/16/1800

128 134 134 107 92 92 92 92 102 102 141

172 193 193 240 114 114 114 114 130 130 165

M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M6

4WD T T T D D D D D D D

4500x1875x1730 5077x1840x1970 5077x1840x1970 5075x1820x1970 4155x1650x1445 4155x1650x1445 3965x1650x1445 3965x1650x1445 4595X1,775X1,465 4595X1,775X1,465 4550X1,775X1,660

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 GLP DIESEL G95 G96 G97 G98 G99 G100 G101

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precios/autos Versiones

Jeep Compass 4x2 Compass 4x4 Compass 4x4 Limited Patriot 4x2 Patriot 4x4 Patriot 4x4 Limited Cherokee Sport Cherokee Limited Cherokee 70 Aniversario Grand Cherokee Laredo Grand Cherokee Limited Grand Cherokee Limited HEMI Grand Cherokee Overland Grand Cherokee Overland HEMI Wrangler Sahara Wrangler Unlimited Rubicon

MARZO 2011 Precio US$

Motor

Potencia (HP) Torque (Nm)

Transmisión

Tracción

Largo x Ancho x Alto

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

DIVEMOTOR. Av. Aramburú 1197, San Isidro. Teléfono: 225-4000. www.divemotor.com

28,900.00 31,900.00 35,900.00 27,900.00 31,630.00 34,900.00 37,900.00 41,500.00 42,900.00 45,510.00 57,900.00 62,900.00 62,900.00 66,830.00 39,170.00 46,510.00

L4/16/2400 L4/16/2400 L4/16/2400 L4/16/2400 L4/16/2400 L4/16/2400 V6/12/3700 V6/12/3700 V6/12/3700 V6/24/3600 V6/24/3600 V8/16/5700 V6/24/3600 V8/16/5700 V6/12/3800 V6/12/3800

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A 6 A 6 A 6 A 6 A 6 A 6 A 4 A 4 A 4 A 5 A 5 A 5 A 5 A 5 A 4 A 4

Delant. 4WD 4WD Delant. 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD

Kia

Representante: Kia Import Perú S.A.C. Av. Javier Prado Este 401, San Isidro. Telf. 611-4888. Fax: 611-4889.

Land Rover

Manasa : Javier Prado Este 5535, La Molina

4405/1761/1657 4405/1761/1657 4405/1761/1657 4415/1758/1664 4415/1758/1664 4415/1758/1664 4473/1857/1812 4473/1857/1812 4473/1857/1812 4822/1939/1730 4822/1939/1730 4822/1939/1730 4822/1939/1730 4822/1939/1730 3882/1872/1827 4405/1878/1799

185 185 185 185 185 185 193 193 193 210 210 N.D. 210 N.D. 185 185

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95

New Picanto LX MT STD 1,0 8,990 4L/12/DT 68/6,200 9,6 / 3500 M5 D 3.595x1.595x1.480 n.d n.d 90 SP New Picanto LX MT 1,1 9,490 4L/12/DT 68/6,200 9,6 / 3500 M5 D 3.595x1.595x1.480 n.d n.d 90 SP New Picanto EX FULL MT 1,2 11,990 4L/12/DT 86/6000 12,2 / 4000 M5 D 3.595x1.595x1.480 n.d n.d 90 SP New Picanto EX FULL AT 1,2 12,990 4L/12/DT 86/6000 12,2 / 4000 A4 D 3.595x1.595x1.480 n.d n.d 90 SP Rio Evolution 1.4 LX STD 11,490 4L/16/DT 97/6,000 12.8/4,700 M5 D 4.24x1.70x1.47 177 12.3 90 SP Rio Evolution 1.4 EX 12,990 4L/16/DT 97/6,000 12.8/4,700 M5 D 4.24x1.70x1.47 168 14.5 90 SP Rio Evolution 1.4 EX Aut. 13,990 4L/16/DT 97/6,000 12.8/4,700 A4 D 4.24x1.70x1.47 168 14.5 90 SP Rio Evolution Hatchback EX 1.4 13,990 4L/16/DT 97/6,000 12.8/4,700 M5 D 3.99x1.70x1.47 177 12.3 90 SP Rio Evolution Hatchback EX 1.4 Aut. 14,990 4L/16/DT 97/6,000 12.8/4,700 A4 D 3.99x1.70x1.47 168 14.5 90 SP Rio Evolution 1.6 Mec Full D’Luxe 14,990 4L/16/DT 110/6000 14,8/4500 M5 D 4.24x1.70x1.47 n.d n.d 90 SP Rio Evolution 1.6 Aut 15,990 4L/16/DT 110/6000 14,8/4500 A4 D 4.24x1.70x1.47 n.d n.d 90 SP Cerato Forte 1.6 EX Full 17,990 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 M6 D 4.53x1.78x1.46 190 10.3 95 SP Cerato Forte 1.6 EX Aut. Full 18,990 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 S6 D 4.53x1.78x1.46 182 12 95 SP Cerato Forte 1.6 SX Full 20,990 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 M6 D 4.53x1.78x1.46 190 10.3 95 SP Cerato Forte 1.6 SX Aut. Full 21,990 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 S6 D 4.53x1.78x1.46 182 12 95 SP Cerato Forte 2.0 SX MT 21,990 4L/16/DT 154/6,200 19.8/4,300 M6 D 4.53x1.78x1.46 n.d n.d 95 SP Cerato Forte 2.0 SX AT 22,990 4L/16/DT 154/6,200 19.8/4,300 S6 D 4.53x1.78x1.46 n.d n.d 95 SP Cerato Forte HB 1.6 SX 19,990 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 M6 D n.d n.d n.d 95 SP Cerato Forte HB 1.6 SX Aut 20,990 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 S6 D n.d n.d n.d 95 SP New Forte Koup 2.0 SX Full 23,990 4L/16/DT 154/6,200 19.8/4,300 M5 D 4.48x1.77x1.40 190 9.3 95 SP New Forte Koup 2.0 SX Aut. Full 24,990 4L/16/DT 154/6,200 19.8/4,300 S4 D 4.48x1.77x1.40 190 10.5 95 SP New Optima 2.0 EX Mec 25,990 4L/16/DT 163/4600 20.2/4600 M6 D 4.85x1.83x1.45 n.d n.d 95 SP New Optima 2.0 EX Aut 26,990 4L/16/DT 163/4600 20.2/4600 S6 D 4.85x1.83x1.45 n.d n.d 95 SP New Optima 2.4 EX Aut 30,990 4L/16/DT 178/6000 23.6/3750 S6 D 4.85x1.83x1.45 n.d n.d 95 SP New Carens EX 2.0 20,490 4L/16/DT 145/6,000 19.2/4,250 M5 D 4.55x1.80x1.72 190 11 95 SP New Carens EX 2.0 Aut. 21,690 4L/16/DT 145/6,000 19.2/4,250 S4 D 4.55x1.80x1.72 190 12.6 95 SP New Carens EX 2.0 Full D’Lux 21,990 4L/16/DT 145/6,000 19.2/4,250 M5 D 4.55x1.80x1.72 190 11 95 SP New Carens EX 2.0 Aut. Full D’Lux 23,990 4L/16/DT 145/6,000 19.2/4,250 S4 D 4.55x1.80x1.72 190 12.6 95 SP New Carnival Van 2.9 4x2 LX Aut. Full CRDi 33,990 4L/16/DT 160/3,700 35/2,000 S5 D 5.13x1.99x1.76 188 15.9 D2 New Carnival Van 2.9 4x2 EX Aut. Full CRDi 37,990 4L/16/DT 160/3,700 35/2,000 S5 D 5.13x1.99x1.76 188 15.9 D2 New Soul 1.6 LX MT 17,490 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 M5 D 4.11x1.79x1.61 190 10.3 95 SP New Soul 1.6 LX AT 18,490 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 S4 D 4.11x1.79x1.61 190 10.3 95 SP New Soul 1.6 SX MT 19,490 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 M5 D 4.11x1.79x1.61 190 10.3 95 SP New Soul 1.6 SX AT 20,490 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 S4 D 4.11x1.79x1.61 190 10.3 95 SP New Sportage 2WD LX MT 2.0 22,990 4L/16/DT 164/6200 20.1/4600 M5 D 4.44x1.85x1.64 n.d n.d 95 SP New Sportage 2WD LX AT 2.0 23,990 4L/16/DT 164/6200 20.1/4600 S6 D 4.44x1.85x1.64 n.d n.d 95 SP New Sportage EX Full 2WD MT 2.0 24,990 4L/16/DT 164/6200 20.1/4600 M5 D 4.44x1.85x1.64 n.d n.d 95 SP New Sportage EX Full 2WD AT 2.0 25,990 4L/16/DT 164/6200 20.1/4600 S6 D 4.44x1.85x1.64 n.d n.d 95 SP New Sportage 4WD EX 2.0 Full D’Deluxe MT 27,490 4L/16/DT 164/6200 20.1/4600 M5 4WD 4.44x1.85x1.64 n.d n.d 95 SP New Sportage 4WD EX 2.0 Full D’Deluxe AT 28,490 4L/16/DT 164/6200 20.1/4600 S6 4WD 4.44x1.85x1.64 n.d n.d 95 SP Sorento EX 2WD 2.4 5 asientos 27,990 4L/16/DL 172/6,000 23/3,750 M6 D 4.69x1.89x1.71 190 10.5 95 SP Sorento EX 2WD 2.4 Aut. Full 5 asientos 28,990 4L/16/DT 172/6,000 23/3,750 S6 D 4.69x1.89x1.71 190 11.1 95 SP Sorento EX 2WD 2.4 Aut. Full 7 asientos 29,990 4L/16/DT 172/6,000 23/3,750 S6 D 4.69x1.89x1.71 190 11.1 95 SP Sorento EX 4WD 2.4 Aut. Full D’Luxe 7 asientos 33,990 4L/16/DL 172/6,000 23/3,750 S6 4WD 4.69x1.89x1.71 190 11.6 95 SP Mohave 3.8 V6 Aut. 39,990 V6/24/DT 270/6,000 36.9/4,400 S5 4WD 4.80x1.92x1.81 190 8.5 95 SP Cadenza 3.5 V6 Aut 32,990 V6/24/DT 286/6600 34.5/5000 S6 D 4.96x1.85x1.48 n.d n.d 95 SP K2700 Chasis cabina 15,990 4L/8/DL 79/4,000 17.5/2,400 M5 T 4.82x1.74x1.97 n.d. n.d. D2 K2700 Doble cabina TCI Turbo 16,990 4L/8/DL 79/4,000 17.5/2,400 M5 T 4.82x1.74x1.97 n.d. n.d. D2 K2700 Doble cabina 17,490 4L/8/DL 79/4,000 17.5/2,400 M5 T 4.82x1.74x1.97 n.d. n.d. D2 K2700 4x4 Cabina simple 18,490 4L/8/DL 79/4,000 17.5/2,400 M5 4WD 4.84x1.74x2.09 n.d. n.d. D2 K3000 4X2 17990 4L/8/DL 85/4,000 19.5/2220 M5 T 5.33x1.77x2.12 n.d. n.d. D2 Defender 90 2.4 TD Defender 110 2.4 TD Freelander 2 3.2 S Freelander 2 3.2 HSE Discovery 4 SE 2.7 TD Discovery 4 SE 5.0 V8 Discovery 4 HSE 5.0 V8 Range Rover Sport SE 5.0 V8 Range Rover Sport HSE 5.0 V8 Range Rover Sport HSE 5.0 V8 S/C Range Rover HSE 5.0 V8 Range Rover HSE 5.0 V8 S/C

Mahindra SCORPIO 2.2 TURBO 4X4 GSL PIK UP 2.5 TDI 4X4 DC

Mazda MAZDA 2 MT 1.5 FULL MAZDA 2 AT 1.5 FULL MAZDA 3 MT 1.6 STD MAZDA 3 MT 1.6 FULL MAZDA 3 AT 1.6 STD MAZDA 3 AT 1.6 FULL MAZDA 3 MT 2.0 LUX MAZDA 3 MT 1.6 FULL HB MAZDA 3 AT 1.6 FULL HB MAZDA 5 AT 2.0 FULL MAZDA 6 AT 2.0 FULL MAZDA 6 AT 2.5 FULL MX5 MT 2.0 FULL CX7 AT 2.5 4X2 FULL CX9 AT 3.7 4X4 LUX BT 50 MT 2.5 4X4 D2 STD BT 50 MT 2.5 4X4 D2 FULL

94

55,990 62,990 44,990 52,990 80,390 74,490 83,990 93,490 103,890 119,990 135,990 185,990

4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 8V/32/DT 8V/32/DT 8V/32/DT 8V/32/DT 8V/32/DT 8V/32/DT 8V/32/DT

122/3,500 36/2,000 122/3,500 36/2,000 233/6300 31.7/3200 233/6300 31.7/3200 190/4000 44/1900 375/6500 51/3500 375/6500 51/3500 375/6500 51/3500 375/6500 51/3500 510 63/2500-5500 375/6500 51/3500 510 63/2500-5500

M6 M6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6

4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4

3.65 x 2.08 x 1.79 4.44 x 2.08 x 1.79 4.5 x 2.18 x 1.74 4.5 x 2.18 x 1.74 4.84 x 1.84 x 2.18 4.84 x 1.84 x 2.18 4.84 x 1.84 x 2.18 4.78 x 2.16 x 1.79 4.78 x 2.16 x 1.79 4.78 x 2.16 x 1.79 4.97 x 2.22 x 1.88 4.97 x 2.22 x 1.88

132 15.7 132 15.8 200 8.9 200 8.9 180 12.7 195 7.9 195 7.9 209 7.6 209 7.6 225 200 7.6 225

D2 D2 98 SP 98 SP D2 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP

4482x1775x1916 5118x1770x1942

N.D. N.D.

N.D. N.D.

G95 D2

4263/1695/1483 4263/1695/1483 4580/1755/1470 4580/1755/1470 4580/1755/1470 4580/1755/1470 4580/1755/1470 4460/1755/1470 4460/1755/1470 4585/1750/1655 4755/1795/1440 4755/1795/1440 3995/1720/1245 4682/1872/1645 5100/1936/1728 5169/1807/1755 5169/1807/1762

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 D2 D2

MOTORMUNDO. Av. Nicolas Ayllón 2283, Ate. Teléfono: 611-9393.

22.990 21.990

4L/8/2179 4L/8/2498

140 105

294 258

102 102 104 104 104 104 145 104 104 142 141 168 167 161 273 115 115

134 134 145 145 145 145 183 145 145 177 227 184 188 218 366 279 279

M5 4x4 M5 4x4

DERCO PER. Av. Javier Prado Este 5471 La Molina

16,490 17,990 19,490 24,490 20,490 24,490 24,990 21,490 22,490 27,990 28,990 30,990 38,990 35,990 48,990 24,490 29,490

1,500 1,500 1,600 1,600 1,600 1,600 2,000 1,600 1,600 2,000 2,000 2,500 2,000 2,500 3,700 2,500 2,500

5MT 4AT 5MT 5MT 4AT 4AT 6MT 5MT 4AT 5AT 5AT 5AT 6MT 5AT 6AT 5MT 5MT

Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Posterior Posterior


Versiones

Mercedes-Benz B 180 Mecánico B 180 Automático C 180 CGI Classic C 180 CGI Classic Full C 200 CGI Avantgarde C 250 CGI Avantgarde Full C 250 CGI Avantgarde Kit AMG C 300 Avantgarde Kit AMG C 350 Avantgarde Kit AMG C 63 AMG E 200 CGI Sedán Classic E 250 CGI Sedán Avantgarde E 300 Sedán Elegance E 350 Sedán Avantgarde E 350 Sedán Avantgarde Kit AMG E 500 Sedán Avantgarde Kit AMG E 63 AMG E 250 CGI Coupe Sport E 250 CGI Coupe Kit AMG E 350 Coupe Kit AMG E 500 Coupe Kit AMG E 250 CGI Cabriolet Sport E 350 Cabriolet Kit AMG S 500 CGI Largo Full SLK 200 Kompressor Sport SLS AMG GLK 300 4-Matic ML 350 4-Matic Sport ML 350 4-Matic Sport Full ML 350 4-Matic Grand Edition ML 500 4-Matic Full GL 450 4-Matic 3 Filas Full

Morris Garages 550 MT STD DVVT 550 AT STD DVVT 550 AT COM 550 AT DELUXE 350 1.5 AT STANDARD 350 1.5L MT STANDARD MG6 AT COM DVVT 750 AT

Mini Cooper MT Cooper AT Cooper PEPPER AT Cooper CHILI MT Cooper S SALT MT Cooper S CHILI MT Cooper S CHILI AT JOHN COOPER WORKS CHILI COOPER COUNTRYMAN PEPPER AT COOPER S COUNTRYMAN CHILI AT COOPER S COUNTRYMAN ALL4 CHILI AT

Mitsubishi Lancer 1.5 GLS MT Lancer 1.5 GLS AT Lancer 2.0 GLS Lancer 2.0 GT Grandis 2.4 ASX 4X2 GLX MT ASX 4X2 GLX CVT ASX 4X2 GLS CVT ASX 4X4 GLS MT ASX 4X4 GLS CVT ASX 4X4 GLS CVT Full Outlander 2.4 GLX 2WD Outlander 2.4 GLX 2WD CVT Outlander 2.4 GLX Outlander 2.4 GLS Outlander 3.0 GLS Nativa 2.5L Di-D Nativa 3.2L Di-D Nativa 3.5L ST MT Nativa 3.5L ST AT Nativa 3.5L Full Montero 2.8 TDI Corta Montero 2.8 TDI Larga MT Montero 2.8 TDI Larga AT Montero 3.2 DID Larga Montero 3.8 V6

Nissan Sentra V16i Clásico Sentra V16i Clásico Especial + AC Sentra V16i Clásico Especial Aut. + AC Sentra V16i Clásico Dual GLP Sentra V16i Clásico Dual GNV Almera PE 1.6 + LEP Almera PE 1.6 Aut. + LEP Tiida Sedan 1.6 Tiida Sedan S 1.6 Tiida Sedan S 1.6 Aut. Tiida Sedan S 1.6 + aros Tiida Sedan SE 1.8 Aut. Tiida HB S 1.6 Tiida HB SE 1.6 Tiida HB SE 1.8 Aut. Sentra 2.0 Sentra 2.0 S Sentra 2.0 S CVT Teana 2.5 S CVT Full

Precio US$

Motor

Potencia (HP) Torque (Nm)

Transmisión

Tracción

Largo x Ancho x Alto

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

DIVEMOTOR. Av. Aramburú 1197, San Isidro. Teléfono: 225-4000. www.divemotor.com

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4L/16/1699 4L/16/1699 4L/16/1796 4L/16/1796 4L/16/1796 4L/16/1796 4L/16/1796 V6/24/2996 V6/24/3498 V8/32/6208 4L/16/1796 4L/16/1796 V6/24/2996 V6/24/3498 V6/24/3498 N/D V8/32/6208 4L/16/1796 4L/16/1796 V6/24/3498 N/D 4L/16/1796 V6/24/3498 V8/32/4663 4L/16/1796 V8/32/6208 V6/24/2996 V6/24/3498 V6/24/3498 V6/24/3498 V8/24/4966 V8/32/4663

116 116 156 156 184 204 204 231 272 487 184 204 231 272 272 408 525 204 204 272 408 204 272 435 184 571 231 272 272 272 306 340

155 155 220 230 250 310 310 300 350 600 250 250 300 350 350 N/D 630 250 250 350 N/D 250 350 540 250 650 300 350 350 350 460 460

M5 CVT A5 A5 A5 A5 A5 A7 A7 A7 A5 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A5 A5 A7 A7 A7 A7 A7 A5 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7

Delant. Delant. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD

4270/1780/1610 4270/1780/1610 4581/1770/1444 4581/1770/1444 4581/1770/1444 4581/1770/1444 4581/1770/1444 4581/1770/1444 4581/1770/1444 4725/1795/1438 4868/1854/1471 4868/1854/1471 4868/1854/1471 4868/1854/1471 4868/1854/1471 4868/1854/1471 4868/1854/1471 4698/1786/1397 4698/1786/1397 4698/1786/1397 4698/1786/1397 4698/1786/1397 4698/1786/1397 5076/1871/1473 4089/1788/1298 4638/1939/1262 4528/1840/1689 4780/1911/1815 4780/1911/1815 4780/1911/1815 4780/1911/1815 5088/1920/1840

196 196 220 220 230 240 240 246 250 250 230 238 245 250 250 250 250 238 238 250 250 238 250 250 232 317 210 225 225 225 250 235

11 11.3 9 9 8,8 7 7 6,8 6,4 4,5 8,2 7.8 7.4 6.8 6.8 N/D 4,5 7.8 7.8 6.8 N/D 7.8 6.8 5 7,9 3.8 7,6 8.4 8.4 8.4 6,1 7,2

G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G98 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G98 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G98 G97 G98 G97 G97 G97 G97 G97 G97

D D D D D D D D

4.62x1.86x1.48 4.62x1.86x1.48 4.62x1.86x1.48 4.62x1.86x1.48 4.52x178x1.49 4.52x178x1.49 4.65x1.82x1.48 4.87x1.77x1.42

188 188 220 220 N.D N.D 188 220

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. 10.2

95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X4

3723/1683/1407 3723/1683/1407 3723/1683/1407 3723/1683/1407 3729/1683/1407 3729/1683/1407 3729/1683/1407 3729/1683/1407 4097/1789/1561 4110/1789/1561 4110/1789/1561

203 197 197 203 228 228 223 238 182 210 205

9.1 10.4 10.4 9.1 7.0 7.0 7.2 6.5 11.6 7.9 8.3

97-98 97-98 97-98 97-98 97-98 97-98 97-98 97-98 97-98 97-98 97-98

4570/1760/1505 4570/1760/1505 4570/1760/1505 4570/1760/1490 4765/1795/1690 4295/1770/1625 4295/1770/1625 4295/1770/1625 4295/1770/1625 4295/1770/1625 4295/1770/1625 4665/1800/1720 4665/1800/1720 4665/1800/1720 4665/1800/1720 4665/1800/1720 4695/1815/1840 4695/1815/1840 4695/1815/1840 4695/1815/1840 4695/1815/1840 4385/1875/1880 4900/1875/1900 4900/1875/1900 4900/1875/1900 4900/1875/1900

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

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G95 G95 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 D2 D2 G90 G90 G90 D2 D2 D2 D2 G95

4324/1640/1369 4324/1640/1369 4324/1640/1369 4324/1640/1369 4324/1640/1369 4510/1710/1440 4510/1710/1440 4470/1695/1548 4470/1695/1548 4470/1695/1548 4470/1695/1548 4470/1695/1548 4250/1695/1535 4250/1695/1536 4250/1695/1538 4567/1790/1512 4567/1790/1512 4567/1790/1512 4850/1795/1485

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

90 SP 90 SP 90 SP 90/GLP 90/GNV 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 97 SP 97 SP 97 SP 95 SP

Representante: South Pacific Motor Peru S.A.C. Av. Tomás Marsano 139, Surquillo. Telf. 612-9270.

22,990 23,990 26,990 28,990 19,000 18,000 25,990 31,490

4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT V6/24/DT

131/6,000 131/6,000 157/5,500 157/5,500 105/6,000 105/6,000 131/6,000 181/6,500

17/4,800 17/4,800 21/2,100 21/2,100 13/4,500 13/4,500 17/4,800 23/4,000

MT5 AT5 AT5 AT5 AT5 MT5 AT5 AT5

122 122 122 122 184 184 184 211 122 184 184

160 160 160 160 260 260 260 280 160 260 260

MT-6 AT-6 AT-6 MT-6 MT-6 MT-6 AT-6 MT-6 AT-6 AT-6 AT-6

Javier Prado Este 5535, La Molina

26,900 29,500 32,900 33,900 36,900 39,900 42,900 46,900 38,900 44,900 48,900

1.6 1.6 1.6 1.6 1.6T 1.6T 1.6T 1.6T 1.6 1.6T 1.6T

MC AUTOS DEL PERÚ. S.A. Av. Morro Solar 690, Surco. Teléfono: 211-7300. www.mitsubishi-motors.com.pe

22,950 23,950 26,750 29,950 33,000 25,750 26,750 27,750 28,750 29,850 30,650 28,950 29,950 33,950 37,750 39,950 43,450 48,950 38,950 39,950 43,950 43,950 50,450 51,450 73,250 61,750

4L/16/1499 4L/16/1499 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/2378 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/2360 4L/16/2360 4L/16/2360 4L/16/12360 V6/24/2998 4L/16/2477 4L/16/3200 4L/16/3497 4L/16/3497 4L/16/3497 4L/8/2835 4L/8/2835 4L/8/2835 4L/16/3200 V6/24/3828

107 107 153 153 167 148 148 148 148 148 148 167 167 167 167 220 134 160 184 184 184 123 123 123 162 246

143 143 199 199 217 197 197 197 197 197 197 225 225 225 225 275 314 343 303 303 303 294 294 294 373 329

M5 A4 ACVT ACVT A4 M5 ACVT ACVT M5 ACVT ACVT M5 ACVT ACVT ACVT ACVT 4x4M5 4x4A4 4x4M5 4x4A4 4x4A4 4x4M5 4x4M5 4x4A4 4x4A5 4x4A5

Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. AWD AWD AWD Delant. Delant. AWD AWD AWD 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4

NISSAN MAQUINARIAS Av. República de Panamá 3080, San Isidro. Teléfono: 614-5555. www.nissan.com.pe

10,700 12,450 13,900 13,300 13,900 15,650 16,700 14,800 16,300 17,400 17,300 18,990 16,900 17,950 20,400 19,950 22,200 23,800 37,950

4L/16/1597 4L/16/1597 4L/16/1597 4L/16/1597 4L/16/1597 4L/16/1596 4L/16/1596 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1798 4L/16/1598 4L/16/DT 4L/16/1797 4L/16/1997 4L/16/1997 4L/16/1997 V6/24/2496

105 105 105 105 105 105 105 107 107 107 107 124 107 107 124 140 140 140 179

140 140 140 140 140 146 146 153 153 153 153 174 153 153 174 199 199 199 228

M5 M5 A4 M5 M5 M5 A4 M5 M5 A4 M5 A4 M5 M5 A4 M6 M6 CVT CVT

Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant.

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precios/autos Versiones Teana 3.5 SE CVT X-Trail S-All Mode 2.5 X-Trail S-All Mode 2.5 Aut. Qashqai Tekna 4x2 2.0 Qashqai Tekna 4x2 CVT 2.0 Qashqai Tekna 4x4 All Mode CVT 2.0 Qashqai Tekna 4x4 All Mode CVT 2.0 + Sunroof X-Trail Extreme S 4X2 CVT 2.5 GSL X-Trail Extreme X-All Mode 2.5 X-Trail Extreme X-All Mode CVT 2.5 Murano LE 4WD 4X4 CVT Pathfinder SW SE Aut. 4.0 Pathfinder SW SE 2.5 TDi Pathfinder SW LE VDC 2.5 TDi Aut. Patrol SW LE 5.6 GSL AT LEATHER

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Renault Logan Sedan Familier 1.4 Logan Sedan Expression 1.6 Logan Sedan Dynamique 1.6 Sandero HB Expression 1.6 Sandero HB Dynamique 1.6 Fluence Sedan Expression 2.0 MT Fluence Sedan Expression 2.0 CVT Fluence Sedan Dynamique 2.0 CVT Stepway Dynamique 4x2 1.6 Koleos Expression 4x2 2.5 Koleos Dynamique 4x2 2.5 CVT Koleos Dynamique All Mode 4x4i 2.5 CVT

Seat Logan Sedan Familier 1.4 Logan Sedan Expression 1.6 Logan Sedan Dynamique 1.6 Sandero HB Expression 1.6 Sandero HB Dynamique 1.6 Fluence Sedan Expression 2.0 MT Fluence Sedan Expression 2.0 CVT Fluence Sedan Dynamique 2.0 CVT Stepway Dynamique 4x2 1.6

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MARZO 2011 Precio US$ 40,450 25,050 26,450 26,150 26,930 30,760 32,110 28,000 30,150 31,700 50,450 46,100 49,900 58,850 82,900

Motor V6/24/3498 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/1997 4L/16/1997 4L/16/1997 4L/16/1997 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488 V6/24/3498 V6/24/3954 4L/16/2488 4L/16/2488 V8/32/5552

Potencia (HP) Torque (Nm) 247 177 177 137 137 137 137 168 168 168 255 266 188 188 317

Transmisión

326 245 245 198 198 198 198 227 227 227 336 386 450 450 527

CVT M5 A4 M6 CVT CVT CVT CVT M6 CVT CVT S5 M6 S5 S5

Tracción Delant. 4WD 4WD 2WD 2WD 4WD 4WD 2WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD

Largo x Ancho x Alto

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

4850/1795/1485 4455/1765/1750 4455/1765/1750 4315/1780/1615 4315/1780/1615 4315/1780/1615 4315/1780/1615 4640/1795/1695 4640/1795/1695 4640/1795/1695 4835/1885/1730 4740/1850/1845 4740/1850/1845 4740/1850/1865 5140/1995/1939

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

95 SP 97 SP 97 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 97 SP 95 SP D2 D2 97 SP

3.87 / 1.66 / 1.45 3.87 / 1.66 / 1.45 3.87 / 1.66 / 1.45 3.87 / 1.66 / 1.45 4.24 / 1.67 / 1.45 4.24 / 1.67 / 1.45 4.24 / 1.67 / 1.45 4.24 / 1.67 / 1.45 4.03 / 1.72 / 1.47 4.03 / 1.72 / 1.47 4.04 / 1.75 / 1.40 4.28 / 1.82 / 1.50 4.28 / 1.82 / 1.50 4.28 / 1.82 / 1.50 4.44 / 1.82 / 1.43 4.44 / 1.82 / 1.43 4.37 / 1.84 / 1.64 4.37 / 1.84 / 1.64 4.37 / 1.84 / 1.64 4.29 / 1.85 / 1.36 4.29 / 1.85 / 1.36 4.38 / 1.81 / 1.80 4.38 / 1.81 / 1.80

170 170 192 182 170 170 186 186 195 195 210 n.d. n.d. 225 215 215 202 202 202 235 213 200 200

14.4 14.4 9.5 12.1 14.4 14.4 12.3 12.3 11,4 11,4 8,6 11,4 11,4 9 9.8 9.8 9.8 9.8 10.2 7.6 8.4 11.4 11.4

95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP

4.342 x 1.801 x 1.292 4.347 x 1.801 x 1.304 4.342 x 1.801 x 1.294 4.347 x 1.801 x 1.306 4.347 x 1.801 x 1.231 4.342 x 1.801 x 1.294 4.347 x 1.801 x 1.306 4.435 x 1.808 x 1.310 4.435 x 1.808 x 1.310 4.435 x 1.852 x 1.310 4.435 x 1.808 x 1.300 4.435 x 1.808 x 1.310 4.435 x 1.808 x 1.310 4.435 x 1.852 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.310 4.435 x 1.808 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.300 4.465 x 1.808 x 1.280 4.465 x 1.808 x 1.280 4.450 x 1.852 x 1.300 4.450 x 1.852 x 1.300 4.450 x 1.852 x 1.300 4.450 x 1.852 x 1.300 4.970 x 1.931 x 1.418 4.970 x 1.931 x 1.418 4.970 x 1.931 x 1.418 4.970 x 1.931 x 1.418 4.970 x 1.931 x 1.418 4.846 x 1.939 x 1.705 4.846 x 1.939 x 1.705 4.846 x 1.939 x 1.705

263 265 274 277 265 276 282 289 289 284 302 289 289 284 297 284 302 297 297 306 306 312 310 312 312 315 315 259 257 283 282 303 230 258 278

5.9 5.8 5.3 5.2 5.0 5.2 5.0 4.9 4.9 5.0 4.7 5.1 5.1 5.2 4.7 5.2 4.9 4.9 4.9 4.6 4.8 4.1 4.0 3.4 3.5 3.3 3.4 6.1 5.9 5.2 4.8 4.0 7.8 5.9 4.7

98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP

BRAILLARD. Av. República de Panamá 2289, La Victoria. Teléfono: 411-8080. www.peugeot.com.pe

14,990 15,990 19,790 21,490 14,990 16,690 17,990 21,990 20,990 22,990 32,990 25,590 26,590 35,990 43,890 44,940 31,990 32,590 33,990 47,990 48,590 23,990 25,990

4L/8/1360 4L/8/1360 4L/16/1587 4L/16/1587 4L/8/1360 4L/8/1360 4L/16/1587 4L/16/1587 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1587 4L/16/1587

75/5,250 75/5,500 110/5,750 110/5,750 75/5,500 75/5,500 110/5,750 110/5,750 120/5,800 120/5,800 156/5,800 156/6,000 120/6,000 175/6,000 156/6,000 156/6,000 156/5,800 156/5,800 156/5,800 204/5,500 156/6,000 110/5,800 110/5,800

12/3,400 12/2,800 14.9/4,000 14.9/4,000 12/2,800 12/2,800 14.7/4,000 14.7/4,000 16.3/4,250 16.3/4,250 24.5/1,400 24/1,400 24/1,400 24/1,400 24/1,400 24/1,400 24/1,400 24/1,400 24/1,400 28/1,700 24/1,400 14.2/4,000 14.2/4,000

M5 M5 M5 S4 M5 M5 M5 S4 M5 S4 M5 M5 A4 M6 M6 A6 M5 M5 S6 M6 A6 M5 M5

Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant.

EUROMOTORS. Av. República de Panamá 4090, Surquillo. Teléfono: 618-5070. www.porsche.com.pe

63,900 68,600 74,000 77,900 78,000 82,000 85,000 100,000 103,900 108,000 115,800 113,700 116,900 117,400 123,800 121,400 129,400 132,900 137,400 130,900 142,800 N.D N.D 178,500 193,000 215,000 229,400 106,900 112,900 130,000 136,000 165,000 67,000 90,800 140,000

B6/24/CT B6/24/CT B6/24/CT B6/24/CT B6/24/CT B6/24/CT B6/24/CT B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL V6/24/DL V6/24/DL V8/32/DL V8/32/DL V8/32/DL V6/24/PL V8/32/DL V8/32/DL

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MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC AUT AUT AUT AUT AUT AUT AUT AUT AUT AUT

Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. AWD Post. Post. Post. AWD AWD AWD Post. AWD AWD Post. Post. Post. Post. AWD AWD AWD AWD Post. AWD Post. AWD AWD 4WD 4WD 4WD

MAQUINARIAS Av. República de Panamá 3080, San Isidro. Teléfono: 614-5555. www.renaul.com.pe

10,600 12,100 13,850 13,100 14,500 21,100 22,300 23,950 16,400 25,400 28,550 32,750

4L/8/1390 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/16/1997 4L/16/1998 4L/16/1999 4L/16/1598 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488

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M5 M5 M5 M5 M5 M6 CVT CVT M5 M6 CVT CVT

Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. 4WD

4290/1725/1525 4290/1725/1525 4290/1725/1525 4021/1746/1528 4021/1746/1528 4620/1789/1476 4620/1789/1476 4620/1789/1476 4021/1746/1582 4520/1855/1700 4520/1855/1700 4520/1855/1700

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 97 SP 97 SP 97 SP

M5 M5 M5 M5 M5 M6 CVT CVT M5

Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant.

4290/1725/1525 4290/1725/1525 4290/1725/1525 4021/1746/1528 4021/1746/1528 4620/1789/1476 4620/1789/1476 4620/1789/1476 4021/1746/1582

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP

EUROMOTORS. Domingo Orué 993. Surquillo Teléfono: 618-5060. www.seat.com.pe

10,600 12,100 13,850 13,100 14,500 21,100 22,300 23,950 16,400

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Versiones Koleos Expression 4x2 2.5 Koleos Dynamique 4x2 2.5 CVT Koleos Dynamique All Mode 4x4i 2.5 CVT

SsangYong Actyon A230 MT 2WD Actyon A230 AT 2WD Korando MT 2WD Kyron M230 MT 2WD Kyron M230 AT 2WD Rexton RX320 AT 4X4 Rexton RX270 MT 4X4 Rexton RX270 AT 4X4 Stavic SV270 AT 2WD Actyon Sports A200S MT 4X4

Subaru Impreza 2.0R MT 5D Impreza 2.0R AT 5D Impreza Sedan 2.0 Impreza Sedan 2.0 Aut WRX 2.5 4D AWD 5MT WRX STI 2.5 4D AWD 6MT WRX STI 2.5 4D AWD 5AT XV 2.0 AWD MT XV 2.0 AWD AT Forester 2.0 5D MT X Forester 2.0 5D AT X Forester 2.0 5D AT XS Forester 2.0 5D AT Limited Forester 2.5 T 5D AT Turbo Legacy 4D 2.0R 6MT Legacy 4D 2.0R CVT X Legacy 4D 2.0R CVT XS Legacy 2.5i 4D Limited Legacy 2.5i 4D SI Drive Outback 2.5i CVT XS Outback 2.5i CVT Limited Outback 3.0R AT SI Drive Tribeca 3.6R AWD 5AT 7A

Suzuki ALTO 800 CC ALTO 800 CC CON AC ALTO K10B DLX AC ALTO K10B STD CELERIO 1.0 MT GA CELERIO 1.0 MT GA AC CELERIO 1.0 MT GLX AC CELERIO 1.0 AT GLX AC SWIFT 1.3 GL SWIFT 1.5 GL VVT SWIFT AT 1.5 GL VVT SX4 MT SEDAN 1.6 SX4 AT SEDAN 1.6 SX4 MT HB 1.6 URBANO SX4 MT HB 1.6 X - OVER SIN AC SX4 AT HB 1.6 X- OVER SIN AC SX4 MT HB 1.6 4WD SX4 AT HB 1.6 4WD APV FURGON 1.6 APV VAN 1.6 JIMNY 1.3 JX JIMNY 1.3 JLX GRAND VITARA 1.6 STD AC GLX GRAND VITARA 1.6 FULL AC GLX GRAND VITARA 2.4 MT FULL VVT GRAND VITARA 2,4 AT FULL VVT GRAND NOMADE 2.0 MT 4x2 GRAND NOMADE 2.0 MT 4x4 GRAND NOMADE 2.0 AT 4x4 GRAND NOMADE 2.4 MT 4x2 GRAND NOMADE 2.4 AT 4x2 GRAND NOMADE 2.4 MT 4x4 GRAND NOMADE 2.4 AT 4x4 GRAND NOMADE 2.4 MT 4x4 De Luxe GRAND NOMADE 2.4 AT 4x4 De Luxe

Toyota

Yaris XLi 1.3 M/T Yaris XLi 1.3 M/T 2AB Yaris XLi 1.3 M/T LIMITED Yaris XLi 1.3 A/T Yaris XLi 1.3 M/T Full Yaris XLi 1.3 A/T Full Yaris GLP Yaris GNV Yaris GXi 1.5 M/T Yaris GXi 1.5 A/T Yaris HB 1.3 M/T Yaris HB 1.3 A/T Zelas Corolla XLi 1.6 M/T Corolla XLi 1.6 A/T Corolla XLi 1.6 M/T Full Corolla XLi 1.6 A/T Full Corolla GLi 1.8 M/T Corolla GLi 1.8 A/T Auris 1.6 M/T Avensis 2.0 M/T Avensis 2.0 A/T Avensis 2.0 A/T LX Camry GX 2.4 A/T Camry GX 2.4 A/T Full Camry GX 3.5 A/T Prius 1.8 ECVT (Híbrido)

Precio US$ 25,400 28,550 32,750

Motor 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488

Potencia (HP) Torque (Nm) 168 168 168

Transmisión

226 226 226

Tracción

Largo x Ancho x Alto

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

M6 Delant. CVT Delant. CVT 4WD

4520/1855/1700 4520/1855/1700 4520/1855/1700

N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D.

97 SP 97 SP 97 SP

M5 M5 M6 M5 S6 S5 M5 S5 S5 M5

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x4 4x4 4x4 4x2 4x4

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170 170 N.D. N.D. N.D. 180 180 180 180 170

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 D2 D2 G95 G95 G95 D2 D2 D2 G95

9.6 11.6 9.6 9.6 6,0 6 5.2 n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. 7.9 9.5 9.5 9.5 n.d. 6.2 n.d. n.d. n.d. 8.9

G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97

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Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95

ALTOS ANDES. Los Negocios 386 Surquillo. Teléfono: 618-5075. www.ssangyong.com.pe

19,990 21,990 24,500 24,500 26,500 30,500 33,990 35,990 28,990 24,990

4L/16/2295 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/2295 4L/16/2295 6L/24/3199 5L/20/2696 5L/20/2696 5L/20/2696 4L/16/1998

150 22/3,500 141 22/3,500 175 37/2000-3000 150 22/3,500 150 22/3,500 220 32/4,600 165 35/1,800 165 35/1,800 165 35/1,800 141 32/1,800

INDUMOTORA DEL PERÚ. Morro Solar 812, Surco. Teléfono: 630-3000. www.subaru.com.pe

24,500 25,900 24,500 25,900 42,900 62,900 62,900 25,900 27,500 28,500 29,900 31,900 37,900 42,900 27,500 28,900 30,500 35,900 45,900 34,900 39,900 45,900 47,900

H4/16/1994 H4/16/1994 H4/16/1994 H4/16/1994 H4/16/2457 H4/16/2457 H4/16/2457 H4/16/1994 H4/16/1994 H4/16/1994 H4/16/1994 H4/16/1994 H4/16/1994 H4/16/2457 H4/16/1994 H4/16/1994 H4/16/1994 H4/16/2457 H4/16/2457 H4/16/2457 H4/16/2457 H6/24/3600 H6/24/3600

150 150 150 150 265 300 300 150 150 150 150 150 150 230 150 150 150 167 265 167 167 260 260

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M5 A5 M5 A5 M5 M6 A5 M5 A5 M5 A4 A4 A4 A4 M6 A6 A6 A6 A5 A6 A6 A5 A5

AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD

4415/1740/1475 4415/1740/1475 4580/1740/1475 4580/1740/1475 4580/1740/1475 4580/1740/1475 4580/1740/1475 4430/1770/1570 4430/1770/1570 4560/1780/1700 4560/1780/1700 4560/1780/1700 4560/1780/1700 4560/1780/1700 4730/1780/1510 4730/1780/1510 4730/1780/1510 4730/1780/1510 4730/1780/1510 4780/1820/1610 4780/1820/1610 4780/1820/1610 4870/1880/1720

193 193 193 193 209 250 255 n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. 207 210 210 210 n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. 207

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MT MT MT MT MT MT MT AT MT MT AT MT AT MT MT AT MT AT MT MT MT MT MT MT MT AT MT MT AT MT AT MT AT MT AT

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x4 4x4 4x2 4x2 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x2 4x4 4x4 4x2 4x2 4x4 4x4 4x4 4x4

3495x1475x1455 3495x1475x1455 3620x1495x1460 3620x1495x1460 3500x1600x1470 3500x1600x1470 3500x1600x1470 3500x1600x1470 3695x1690x1510 3695x1690x1510 3695x1690x1510 4490x1730x1545 4490x1730x1545 4115x1730x1585 4115x1730x1585 4115x1730x1585 4115x1730x1585 4115x1730x1585 4230x1655x1865 4230x1655x1865 3625x1600x1670 3625x1600x1670 4035x1810x1695 4035x1810x1695 4035x1810x1695 4035x1810x1695 4500x1810x1683 4500x1810x1683 4500x1810x1683 4500x1810x1683 4500x1810x1683 4500x1810x1683 4500x1810x1683 4500x1810x1683 4500x1810x1683

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Av. Separadora Industrial 1291

$7,990.00 $8,490.00 $9,490.00 $8,990.00 $9,990.00 $10,290.00 $10,990.00 $11,990.00 $13,000.00 $14,290.00 $15,790.00 $15,990.00 $16,990.00 $15,490.00 $17,490.00 $17,990.00 $19,290.00 $20,290.00 $13,490.00 $15,990.00 $14,990.00 $15,790.00 $19,290.00 $19,990.00 $20,290.00 $21,990.00 $22,690.00 $24,490.00 $26,490.00 $22,990.00 $26,190.00 $26,990.00 $27,990.00 $28,990.00 $29,990.00

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TOYOTA DEL PERÚ. Av. Víctor Andrés Belaunde 147, Torre Real 1, San Isidro. Teléfono: 215-9090. www.toyota.com.pe

14,140 14,440 14,810 15,490 16,130 17,360 15,700 16,400 17,380 18,950 17,110 17,610 27,490 18,440 19,470 19,920 21,000 22,830 23,880 22,300 30,350 31,550 34,050 35,200 40,000 42,100 36,000

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M5 M5 M5 A4 M5 A4 M5 M5 M5 A4 M5 A4 M6 M6 A4 M6 A4 M6 A4 M6 M6 A4 A4 A5 A5 A6 ACVT

Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant.

4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 3785/1695/1530 3785/1695/1530 4425/1795/1435 4540/1760/1465 4540/1760/1465 4540/1760/1465 4540/1760/1465 4540/1760/1465 4540/1760/1465 4245/1760/1515 4695/1810/1480 4695/1810/1480 4695/1810/1480 4815/1820/1480 4815/1820/1480 4815/1820/1480 4460/1745/1490

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

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precios/autos

MARZO 2011

Versiones

Precio US$

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Transmisión

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N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

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G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 D2 D2 G95 G95 G95 G95 G95 G95 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 G95 D2 D2 D2 D2 D2 G95

M6 M6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6

D D D D D D D D D D D D D D D D D D D

4,27 x 1,78 x 1,45 4,27 x 1,78 x 1,45 4,27 x 1,78 x 1,45 4,48 x 2,02 x 1,45 4,48 x 2,02 x 1,45 4,48 x 2,02 x 1,45 4,63 x 2,1 x 1,48 4,63 x 2,1 x 1,48 4,63 x 2,1 x 1,48 4,63 x 2,1 x 1,48 4,63 x 2,1 x 1,48 4,85 x 1,86 x 1,49 4,85 x 1,86 x 1,49 4.63 x 2,12 x 1,71 4.63 x 2,12 x 1,71 4.63 x 2,12 x 1,71 4.63 x 2,12 x 1,71 4,81 x 1,9 x 1,78 4,81 x 1,9 x 1,78

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97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP

Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. AWD Delant. Delant. AWD AWD AWD 4x4 4x4 Delant. Delant. Delant. 4X4 4X4 4X4 4X4 Delant.

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9,8 9,8 9,8 9,8 9,8 9,8 11,9 11,9 11,9 9,8 9,8 9,8 9,8 9,8 9,8 11,3 11,3 11,5 11,5 11,9 11,9 11,5 12,5 11,5 12,5 7,8 8 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. 8,7 9 7,9 8,5 8,5 7.8 7.8 N.D. N.D. N.D. 11,1 11,1 11,1 11,1 N.D.

G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G95 G95 G97 G97 G97 D2 G97 G97 G97 G97 D2 D2 D2 D2 G97

3900x1555x1670 3900x1555x1670

N.D. N.D.

N.D. N.D.

G95 G95

Volkswagen

EUROMOTORS. Av. Domingo Orué 973. Surquillo Teléfono: 618-5050. www.volkswagen.com.pe

Gol Power 1.6 Gol Power 1.6 ASG Gol Comfort 1.6 Gol Comfort 1.6 ASG Gol Estilo 1.6 Gol Estilo 1.6 ASG Gol Station Power Gol Station Power + AC Gol Station Crossover 1.6 Gol Sedan Power Gol Sedan Power ASG Gol Sedan Comfort Gol Sedan Comfort ASG Gol Sedan Estilo Gol Sedan Estilo ASG Crossfox Comfort 1.6 Crossfox Highline 1.6 Spacefox 1.6 Highline Spacefox 1.6 Highline ASG Polo HB 1.4 Mec. Polo HB 1.4 DSG Bora Europa Bora Europa Tip. Bora Trendline 2.0 Bora Trendline 2.0 Tip. Bora Sportline 1.8T Bora Sportline 1.8T Tip. New Jetta 2.5 Mec. New Jetta 2.5 Tip New Jetta Comfortline 2.5 Tip CC 1.8T CC 2.0T CC 3.6 V6 4 Motion New Beetle GLS 2.0 Mec New Beetle GLS 2.0 Tip Tiguan Trend & Fun Mec Tiguan Trend & Fun Tip Tiguan Sport & Style Tip New Touareg 3.0 V6 TDI Tip New Touareg 3.6 V6 FSI Tip Golf 1.6 Mec Golf 1.6 DSG Golf GTI DSG Amarok Power Amarok Power Plus Amarok Trendline Amarok Highline New Passat B7 1.8 T

Zotye ZOTYE 1.3 F ZOTYE 1.5F

98

4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 5L/20/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 6L/24/DT 6L/24/DT 4L/16/DT 6L/24/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 6L/24/DT 6L/24/DT 6L/24/DT

145/6000 18.5/4500 145/6000 18.5/4500 145/6000 18.5/4500 145/6000 18.5/4500 145/6000 18.5/4500 230/5000 32/1500 - 5000 203/6000 30/1750 - 4000 203/6000 30/1750 - 4000 203/6000 30/1750 - 4000 304/5600 44/2100 - 4200 304/5600 44/2100 - 4200 203/6000 30/1750 - 4000 304/5600 44/2100 - 4200 203/6000 30/1750 - 4000 203/6000 30/1750 - 4000 203/6000 30/1750 - 4000 304/5600 44/2100 - 4200 243/6400 32/3200 243/6400 32/3200

13840 15490 15490 16990 16990 18640 12490 13490 15990 13840 15490 15490 16990 16990 18640 17590 18990 19990 21590 20990 22990 19390 21390 21990 23990 25590 27590 25590 27990 30990 38990 43490 52390 23.990 25.990 32990 34990 39390 75900 69900 26900 28900 40990 31500 32500 35500 37500 36690

4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1596 4L/8/1596 4L/8/1596 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/16/1390 4L/16/1390 4L/8/1984 4L/8/1984 4L/8/1984 4L/8/1984 4L/8/1781 4L/8/1781 5L/20/2480 5L/20/2480 5L/20/2480 4L/16/1798 4L/16/1984 6V/24/3597 4L/8/1984 4L/8/1984 4L/16/1984 4L/16/1984 4L/16/1984 V6/24/2967 V6/24/3597 4/1595 4/1595 4/16/1984 4/16/1968 4/16/1968 4/16/1968 4/16/1968 4L/1798

101 101 101 101 101 101 102 102 102 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 85 85 114 114 114 114 180 180 170 170 170 160 200 300 114 114 170 170 200 240 280 102 102 210 163 163 163 163 160

155 155 155 155 155 155 142 142 142 155 155 155 155 155 155 154 154 143 143 132 132 165 165 165 165 236 236 240 240 240 250 280 350 165 165 280 280 280 550 360 148 148 280 400 400 400 400 250

13.990 14.990

4L/16/1299 4L/16/1488

92 105

114 134

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

Delant. Delant. 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD Posterior 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD Trasera Trasera 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD Trasera Trasera Trasera Trasera Delant. Delant.

Manasa : Javier Prado Este 5535, La Molina

30,990 34,990 36,990 36,990 37,990 44,990 40,990 45,990 52,990 54,990 58,990 53,990 65,990 52,990 56,990 59,990 64,990 66,990 69,990

Largo x Ancho x Alto

M5 A4 M5 A4 A4 M6 A5 A5 A5 A5 M5 A4 M5 A4 M6 A5 A5 A5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 A4 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M6

Volvo

C30 2.0 MT Comfort C30 2.0 MT Premium C30 2.0 AT Premium S40 2.0 AT Comfort S40 2.0 AT Premium S40 2.5 R-Design S60 2.0T Comfort S60 2.0T Premium S60 2.0T Elite S60 3.0T Premium S60 3.0T Elite S80 2.0T S80 3.0T XC60 2.0T Comfort XC60 2.0T Premium XC60 2.0T Premium Sunroof XC60 T6 XC90 3.2 XC90 3.2 R-Design

Tracción

M5 ASG 5 M5 ASG 5 M5 ASG 5 M5 M5 M5 M5 ASG 5 M5 ASG 5 M5 ASG 5 M5 M5 M5 ASG 5 M5 DSG 7 M5 A6 M5 A6 M5 A5 M5 A6 A6 DSG 7 DSG 6 DSG 6 M5 A4 M6 A6 A6 A8 A8 M5 DSG7 DSG6 M6 M6 M6 M6 DSG 7

--

M5 4x2 M5 4X2


mt52-06-11  

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