Probamos el Ford Ranger Raptor

Quizás en España no infunde todo el respeto que merece este enorme pick up, pero en Estados Unidos es un coche que goza de un incuestionable prestigio además de aportar a Ford un increíble volumen de ventas. Desde hace ya unos años, Ford ha tenido la generosidad de compartir con el público europeo la versión más picante de su popular pick up. Evidentemente, estamos hablando del Raptor, un vehículo con una orientación extrema para poder atravesar cualquier pista/bosque/montaña que queramos.

El Ford Ranger Raptor es un enorme 4x4 que destaca por sus enormes cualidades fuera del asfalto, por una estética agresiva y por una descomunal capacidad de carga. De su apellido tomado del mundo animal, podemos deducir que estamos ante la versión más picante equipada con un moderno 2.0 EcoBlue, de ciclo diésel con dos turbocompresores capaz de entregar 213 CV a 3.750 rpm y 500 Nm entre las 1.750 y las 2.000 vueltas. Asociado al propulsor, nos topamos con una transmisión automática con convertidor de par, de diez velocidades.

El sistema de tracción total conectable que incorpora el Raptor cuenta con los programas 2H (propulsión trasera), 4H (dos ejes motrices) y 4L (4x4 con reductora) con un diferencial trasero bloqueable que permite repartir de forma variable el generoso par del motor. Para maximizar su poder de tracción, el Raptor cuenta con avanzado control dinámico de la conducción que permite seleccionar los programas Normal, Sport, Gravilla/Nieve, Barro/Arena, Rocas y Baja. En función del escogido, la respuesta del motor y el cambio y la gestión de la tracción, se amoldan a la superficie. Todo ello redondeado por unas gomas BFGoodrich que permitirán a este Ford circular por cualquier superficie.

Lo cierto es que los de Ford Performance no se conforman con sortear un gran desnivel o superficie resbaladiza, también quieren poder hacerlo a gran velocidad. Para lograrlo, nos topamos con un chasis y bastidor reforzados para soportar impactos y con unos amortiguadores firmados por el especialista FOX. Con ellos, se incrementa la altura libre al suelo en 5 centímetros respecto al Ranger convencional y ofrecen un largo recorrido. De la capacidad de detención de esta mole de 2,4 toneladas se encarga un sistema de frenado compuesto por discos ventilados con 332 milímetros de diámetro en ambos trenes.

No nos podemos olvidar de la agresiva estética que acompaña a este monstruo de más de 5 metros de largo con distintivos Raptor repartidos por la carrocería y habitáculo. Un espacio interior que, por cierto, ofrece una gran habitabilidad y confort para cuatro adultos. En cuanto al equipamiento más destacable podemos encontrar elementos como los faros delanteros de xenón, el sistema de infoentretenimiento (con Android Auto y Apple Car Play) SYNC3 asociado a una pantalla táctil de 8” y un climatizador bizona. Eso sí, no es barato pues para acceder a este vehículo se tendrá que desembolsar cerca de 57.000 €. www.ford.es

Con más de 5 metros, un peso superior a las 2,4 toneladas y una enorme caja trasera, este Raptor demuestra que el exceso puede ser a la vez divertido, efectivo y práctico (en algunas situaciones, claro). Fuera del asfalto es donde todos los componentes mejorados respecto a un Ranger de serie cobran sentido. Este modelo permite circular muy rápido por terrenos muy rotos gracias a unas suspensiones provistas por FOX.

El propulsor de 213 CV se queda algo justa para mover tanto peso pese al buen funcionamiento de la caja de convertidor de par de 10 relaciones.

Gracias a su enorme capacidad de tracción con reductora, diferencial trasero bloqueable, a unos neumáticos BFGoodrich y una avanzada electrónica permitirán circular por cualquier terreno.

la ficha

FORD RANGER RAPTOR

CONJUNTO PROPULSOR 4 cilindros en línea de 1.996cc, Inyección directa + dos turbos POTENCIA 213 CV a 3.75o rpm PAR 500 Nm a 1.750 rpm CONSUMO 8,9 l/100 km PESO 2.435 Kg PVP: 56.250 €

LO MEJOR

• Comportamiento offroad • Capadidad de carga • Exclusividad

LO MEJORABLE

VIVIMOS EL SUEÑO AMERICANO A LOS MANDOS DEL FORD RANGER RAPTOR Depredador americano

Este es el pick up más radical que podemos encontrar en el mercado español. Está fabricado en Australia y afinado por Ford Performance, el departamento de alto rendimiento de la marca del óvalo. Probablemente sea el modelo más icónico de Ford después del Mustang. Está a punto de salir una nueva generación del Raptor con más tecnología, capacidad y potencia.