11 minute read
Fermín Alegre, responsable de la red Eurorepar Car Service de Stellantis.
Este joven ingeniero es un ‘hombre de la casa’ en el Grupo; desde este verano se responsabiliza de la red de talleres Eurorepar Car Service del Grupo Stellantis, para la que tienen una previsión de crecimiento mediante los apoyos del conglomerado constructor en toda la posventa que también abarcan los recambios.
Nos fuimos a Villaverde, la sede de Stellantis en nuestro país, para conocer a Fermín Alegre, responsable de la red Eurorepar Car Service. Nos encontramos con un ejecutivo muy cercano, entusiasta y sonriente, que conoce bien el Grupo, y que se ha mueve en un terreno, el de la posventa multimarca y en él, en el apartado de la reparación, como él mismo describía “muy vivo e interesante” en el que está muy contento y para el que tiene en cartera buenos proyectos.
Charlamos con él del sector, de su grupo, de las estrategias y, para ilustrar su nuevo escenario de responsabilidad, nos fuimos a uno de los talleres de la red, Eurorepar Seseña, donde el responsable del taller, Santiago García, nos mostraba las instalaciones. En ese entorno, Alegre y García estuvieron comentando la “jugada” hablando de detalles particulares de la relación red-taller, una red a la que García se acercó para integrarse (y no al revés) porque le atrajo todo el paquete global de la propuesta, una oferta completa, y en la que nos comentaba estar encantado de la vida, ante la cara de satisfacción de Alegre.
EL RESPALDO DE UN POTENTE GRUPO Y es que esta red tiene un paraguas importante, que contempla la posventa (Stellantis Sales and Services), dentro de la estrategia Dare Forward 2030 que el CEO de Stellantis, Carlos Tavares, presentaba en marzo de este año, y con la que pretenden duplicar sus ingresos netos para 2030, manteniendo márgenes de resultado operativo ajustado de dos dígitos a lo largo de la década, basándose también (como es lógico) en las otras seis unidades de negocio: movilidad, servicios financieros, coches usados, datos como servicio, vehículos comerciales, junto a la creación de una nueva unidad: la economía circular.
Dentro de la posventa, de donde ‘cuelga’ la red, se cuenta con el apoyo de Distrigo. Y todo ello con un despliegue mundial que hace que se creen sinergias de mejores prácticas que se transmiten en el seno del grupo.
Pero dejemos que sea el propio Fermín Alegre quien lo explique.
LA POSVENTA Fermín
Alegre considera que el canal IAM tiene un gran futuro por delante, con un parque superior a 20M de vehículos. Pero considera dos factores a tener en cuenta: “Por un lado, el parque va a ir cambiando poco a poco, a medida que se van vendiendo más vehículos híbridos y eléctrico. Y por el otro, también está cambiando la movilidad de las personas. Y todo esto a medio plazo va a tener un efecto directo en la posventa”. Para ello, remarca como ventaja el plan que Stellantis tiene para afrontar los cambios “el Dare Forward 2030 es la estrategia en la que, como se presentó
Fermín Alegre y Santiago García, del taller Eurorepar Seseña, haciendo equipo.
en EquipAuto este año, Stellantis Parts and Services se compromete a convertirse en uno de los principales fabricantes de equipos originales (OEM) y un actor importante en el mercado del IAM, ofreciendo a través de nuestros distribuidores DISTRIGO una solución ‘one stop shop’ a todos los talleres Servicios
Oficiales, y multimarca”.
EL HECHO DIFEREN-
CIAL Comentamos que, efectivamente, los ‘paraguas’ son importantes y que, en ese sentido, los actores del mercado han ido desarrollando y lanzando sus propuestas para que los talleres, que son el punto de la cadena de valor en contacto con el usuario, esté dotado de las máximas ventajas. Pero queremos saber cuáles son , en su opinión, las características diferenciales de los talleres de la red Eurorepar Car Service como red de reparación multimarca en cuanto a servicios de asistencia y valores añadidos. Y alegre nos explica “Somos la mayor red mul-
timarca de proximidad perteneciente a un grupo automovilístico, ofreciendo, tanto para el cliente particular como para el cliente profesional, un servicio de calidad a un precio ajustado. Todas nuestras acciones giran en torno a satisfacer a cada tipo de cliente… en función de su necesidad particular (no importa la marca o edad de su vehículo).”
Y están preparados para atraer al conductor: “Contamos con un
plan de campañas de marketing muy potente tanto en comunicación como en la propuesta de acciones interesantes para hacer venir al cliente final a nuestra red
Eurorepar Car Service”, nos dice. Pero no sólo eso. Son conscientes de los cambios que la nueva movilidad está modificando los hábitos de propiedad y por ello
“tenemos acuerdos con colectivos y con empresas de renting que aportan un volumen adicional de negocio a los talleres que se quieren adherir a las condiciones
pactadas con cada uno de ellos”.
CAMBIOS Y ADAPTA-
CIÓN Pero no sólo las nuevas formas de movilidad. La automoción está en un proceso que contempla otros aspectos que están ya modificando las estructuras posventa (electrificación, acceso a datos, nuevos clientes, herramientas de diagnosis 3D, etc.) y, en ese sentido, queremos saber en qué aspectos de futuro se está trabajando en la red en cuanto a servicios ofertados. Alegre nos explica:
“Nuestra visión está encaminada desde hace ya tiempo a seguir profundizando en la profesionalización de nuestros talleres, tanto en la utilización de herramientas digitales para el contacto con el cliente (como la cita y presupuesto optimizado online), así como el desarrollo de la actividad en las nuevas tecnologías del automóvil. Por ejemplo, hemos sido la primera red Multimarca en ofrecer la comercialización de una solución de movilidad eléctrica como es la distribución del Citroën AMI. Y en el futuro queremos seguir proponiendo a nuestros miembros de la red Eurorepar Car Service nuevos negocios relacionados con la movilidad.”
EL APARTADO DEL
RECAMBIO El hecho de contar con toda la estrategia de distribución de recambios organizada y global (con marca propia y marcas del fabricante de componentes), ayuda a la red, en opinión del responsable de la red Eurorepar Car Service “El papel
de Distrigo es esencial, somos el único proveedor de recambios que puede suministrar todo lo que necesita un taller: piezas originales (en las que entrará Mopar a mediados de 2023, tal como se anunció en Equip Auto), pieza multimarca propia (Eurorepar) y piezas multimarca de proveedo-
res asociados del IAM”. A través de la nueva división creada de economía circular SUSTAINera (en la que se integran piezas remanufacturadas, usadas -con un portal específico, B-Parts-, o recicladas), el Grupo ofrece este tipo de recambio que está adquiriendo cada vez mayor relevancia (en Francia existe una ley que, desde 2019, obliga a los talleres a ofertar ese tipo de piezas). Además, en el vínculo del taller con su provee-
ANIVERSARIOS
Stellantis ha celebrado este año el 20 aniversario de la marca Eurorepar con una animación muy potente por la compra de esta gama de producto, que culminó en Equip Auto con un sorteo de un Opel Corsa y dos Citroën AMI. Y la suerte sonrió a nuestro país: un taller de Galicia fue el agraciado ganador de uno de las dos unidades del innovador modelo de la marca del doble chevron. El año que viene, seguirán las celebraciones en el seno de Stellantis Parts&Services y como protagonista, la red. Alegre nos anticipa la efemérides “celebraremos el 20 aniversario de la red Eurorepar que
nació con este nombre en 2003 y que, desde hace unos años llamamos Eurorepar Car Service”.
Un periodo en el que, a buen seguro estará lleno de actividades vinculadas al aniversario. Nuestros talleres firman un acuerdo de distribución con
Distrigo y por nuestra parte ofrecemos al taller
¿QUIÉN ES FERMÍN ALEGRE?
Es un ingeniero que estudió en Valencia, Burdeos y París y que al terminar sus estudios se incorporó, en 2001 al apartado de producción de vehículos en Peugeot (cuando íbamos buscando localizaciones para las fotos en Villaverde, recordaba la factoría en producción) siendo responsable de una aplicación de gestión del flujo vehículo en la fabricación. Ya en 2004 paso a ser responsable de proyecto de DMS en la marca, y en 2007 su labor estaba dedicada a los Procesos y Sistemas de Posventa y Recambios de la marca del león. De ahí, a ser jefe de producto de neumáticos y accesorios de Peugeot (en 2012), a liderar la responsabilidad de los accesorios de Peugeot y Citroën (en 2014), pasando luego (en 2015) a marketing de recambios para responsabilizarse de la comunicación B2B. Su anterior puesto fue adjunto director de venta de recambios que llevó adelante desde 2017, asumiendo el liderazgo de la red Eurorepar Car service, sustituyendo a Alicia Encinas este año.
Box Multibrand.
Eurorepar Car Service, en cifras
725 Puntos Eurorepar
Car Service en España. 12 personas de Stellantis trabajan directamente en el desarrollo de Eurorepar Car Service.
1.400 profesionales
trabajan en los centros de la red.
1.000 profesionales
formados en cursos presenciales y online en el periodo 2021-22. 20% de crecimiento de la red en 2021 (respecto a 2019).
5.700 Centros
Eurorepar Car Service en el mundo. 30 países con presencia de la red.
Tenemos un gran futuro por delante en la posventa.
dor de recambio la digitalización tiene un papel protagonista. Alegre lo explica: “Los talleres de
nuestra red firman un acuerdo de distribución con Distrigo y por nuestra parte ofrecemos al taller Eurorepar Car Service una potente política comercial de incentivos. Los talleres realizan sus pedidos diariamente a través de la plataforma Service Box Multibrand.”
“ICONIC HOUSE OF
BRANDS” El grupo incorpora ya 14 marcas de automóvil que abarcan todos los niveles, desde las lujosas (Maserati), las Premium (Alfa Romeo, DS, Lancia), las de concepto de movilidad en espacio abierto (Jeep), las más arraigadas en el mercado americano (Dodge, RAM, Chrysler) y las más populares, radicadas en los mercados europeos (Peugeot, Citroën, Opel, Vauxhall, Fiat y Abarth). Por supuesto, la electrificación se contempla, y además lo hace al 100% en las marcas delujo y Premium para 2030. Este potencial de marcas (y sus consiguientes recambios) suponen una fuente de vehículos de distintos modelos como material de trabajo en los talleres de la red. Y le preguntamos a Alegre qué efecto tiene en la red esa integración de las diferentes marcas constructoras; nos dice “La verdad es que,
a priori te diría, que no tiene un efecto directo al ser una red de talleres multimarca para el mantenimiento y reparación de vehículos. Disponemos de una amplia oferta de piezas multimarca con nuestra marca EUROREPAR y la de nuestros proveedores asociados del IAM. Si bien es cierto, que estar respaldado por un gran grupo, da confianza, seguridad y orgullo a los talleres miembros de la red Eurorepar Car Service.”
FORMACIÓN Estar preparado en las nuevas tecnologías es fundamental en los talleres y por ello nos interesamos por la formación de los reparadores y los cursos que se les plantean, un apartado que está proporcionado por una compañía especialista del sector, y con quienes se definen las necesidades formativas de la red; El director de Eurorepar Car Service nos dice “Los cursos para
la formación están orientados a todas las áreas de desarrollo del negocio del taller, pasando por cursos de gestión eficiente del taller hasta cursos sobre las últimas tecnologías como son Sistemas ADAS o Habilitación en la Manipulacion de Vehículos Eléctricos.”
PERFILES Nos comenta que cualquier empresario que quiera tener un apoyo importante ante un futuro en cambio tiene en la red una opción, y le preguntamos si existe un perfil concreto para poder incorporarse. Nos cuenta:
“El perfil es de talleres con actividad de mecánica que dispongan de los medios técnicos y humanos que aseguren un servicio de calidad al cliente. La inversión es mínima ya que, por un lado, desde Eurorepar Car Service asumimos los costes de identificación del taller. Y por el otro, exigimos tener nuestra herramienta Service Box Multibrand que permite al taller identificar las piezas necesarias para la reparación del vehículo, disponer de los planes de mantenimiento de todas las marcas, así como acceder a los manuales de reparación. “
MENSAJES A LOS
TALLERES Por último, le pedimos un mensaje para la red, y nos dice: “Les diría que el futuro
de la posventa va a evolucionar bastante en los años venideros, por lo que es importante estar abanderado, pero es mucho más importante permanecer en una red de talleres que ofrezca más negocios que el de la reparación de coches. Si están valorando vincularse a una red, que piensen en Eurorepar Car Service como el socio que les puede aportar todos esos elementos que necesitan: experiencia de un Gran Grupo, equipo de trabajo cualificado para asesoramiento de taller, herramientas productivas, publicidad, acuerdos con empresas, formación y asistencia técnica, etc., y nuevos negocios vinculados a la movilidad.”
www.eurorepar.es www.distrigo.com www.stellantis.com
