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Los Pentacross Inox y Titanium
GPR se lanza al segmento de la moto de campo con la nueva línea Pentacross Firme apuesta off road
Con la nueva gama de escapes Pentacross, GPR refuerza su oferta para motos de campo. Los propietarios de una moto de enduro o de motocross que se decanten por este escape pueden estar seguros de que montarán un componente fiable, de calidad y que mejorará las prestaciones de su montura.
Fiel a su filosofía de proporcionar al sector de las dos ruedas una oferta global que cubra cualquier tipo de necesidad, GPR Exhaust System ha reforzado su gama de escapes para el segmento off road y lo ha hecho a través de la línea Pentacross. También fiel a su vocación de ofrecer un producto solvente y de calidad, el rendimiento y la fiabilidad están garantizadas con estos escapes para motos de campo.
Pentacross Inox
Las variantes del escape Pentacross acabadas en acero Inox se pueden montar en destacados modelos de motocross como las Honda CRF 450 F (2020 y 2021/2022), las Yamaha YZ 450 F (2020-octubre 2021) e YX 250 F (2020), la Husqvarna FC-FE 250 (2020), las Kaw asaki KX 450 F (2012-2015 y 2020) y las KTM SX-F 250 (2020) y SX-F 450 (2020). Para conocer sus características nos sirve de ejemplo el escape Pentacross que monta la Honda CRF 450 F 2020. Se presenta como un sistema completo de carácter Racing para uso en pista y cumple con los límites de la homologación de la Federación Internacional de M otociclismo (FIM ). En su configuración como kit incluye el colector con expansión U ltrabomb y el silenciador, ahora de nueva generación. Tanto el colector como el silenciador están fabricados en acero inoxi-
El sistema de escape Pentacross también se puede instalar en la Kaw asaki KX 450 F, tanto la versión acabada en acero inoxidable (Inox) como la versión en titanio (Titanium). Escape Pentacross en una Yamaha YZ 450 F. Desarrollado en colaboración con el equipo de MXGP, podemos apreciar como la forma del silenciador es ovalada y el color del cuerpo del silenciador y del fondo es acero satinado.
dable 304, un material muy solvente, y el fabricante italiano estima que con este Pentacross este modelo de Honda incrementa su potencia en unos 2 CV gracias a su fabricación y configuración técnica así como a su ligereza (solo pesa 1,87 kilos) ya que este escape es significativamente más liviano que el montado de serie. Desde GPR también subrayan que los Pentacross han sido desarrollados partiendo de su experiencia en el Campeonato del M undo de M otociclismo lo que se traduce en el empleo de los mejores materiales, un diseño innovador, un importante ahorro de peso y en un aumento de las prestaciones, todo ello bajo un diseño que se integra perfectamente en la estética de la moto. Y todas estas cualidades están garantizadas porque GPR ofrece dos años de garantía oficial para todos sus escapes que están fabricados íntegramente en Italia. tras características técnicas del escape Pen-
tacross Inox para la Honda CRF 450 F 2020 son una longitud del terminal de 350 centímetros, la forma del silenciador es cónica, el tipo de terminal es de doble línea completa y tanto el color del cuerpo del silenciador como el color de fondo son en acero satinado. El DB Killer es extraíble para la FIM . odas las características técnicas generales que hemos descrito sobre la aplicación para la Honda CRF 450 F 2002 son extensibles al resto de referencias para los otros modelos de motos de off road. Los nuevos escapes Pentacross de GPR también se pueden elegir en terminación de titanio. Comparten las mismas características técnicas que los acabados en acero satinado pero en este caso el color del cuerpo del silenciador y el color de fondo son de titanio mate. Para los que quieran dar una imagen más exclusiva a su moto de off road estos escapes se postulan como una opción muy a tener en cuenta.
i www. gprexhaustsystems.es
100% Made in Italy, los escapes GPR disfrutan de dos años de garantía, todo un aval de calidad y fiabilidad.
Modelos de KTM, una marca de off road por excelencia, como los SX-F 250 (2020) y SX-F 450 (2020) también se pueden beneficiar de las prestaciones del sistema completo de escape Pentacross de GPR. El colector, de acero inoxidable 304 y con expansión U ltrabomb, se suministra con las bridas, los casquillos y el kit de soportes para su montaje directamente en los cilindros sin necesidad de realizar cambios estructurales.
GPR, PROTAGONISTA EN EICMA 2021
El fabricante de escapes italiano montó un stand en EICM A 2021 en el que expuso, además de los escapes Pentacross para motos de campo que os describimos en este artículo, una representación de su amplia gama de escapes para todo tipo de segmentos y presentó varias novedades en el que es el salón de la moto de referencia a nivel europeo. Una de las novedades más destacadas con las que este fabricante de escapes desembarcó en M ilán fue la línea 3R Impact Zero. Se trata de una gama de escapes fabricados hasta un 84,7% en materiales reciclados. GPR es un referente en inversión y en desarrollo de escapes y procesos de producción muy eficientes a nivel medioambiental. De hecho, ya hace años que puso en marcha el proyecto Impacto cero con el que quiere reducir su impacto medioambiental y su esfuerzo al respecto ha tenido como recompensa la obtención del certificado UNI EN ISO 14021:2016. Estos escapes, además de ser ejemplares a nivel medioambiental y ecológico, son estéticamente muy atractivos. Al hilo de esta vocación de respeto por el medio ambiente GPR regaló en EICM A semillas de romero con el objetivo de concienciar a sus clientes sobre la importancia de respetar y cuidar la naturaleza. Por último, también despertaron mucho interés entre los visitantes de su stand los escapes Ultracone Bronze acabados en este material y cuya estampa era espectacular.
Air Lite es el nuevo collarín de Atlas Horquilla Xact Pro 7543 Fork de WP Suspension
Para modelos KTM, Husqvarna y GasGas de 85cc
WP Suspension lanzó recientemente la nueva horquilla W P Xact Pro 7543 el cual acerca la tecnología profesional de competición a todos los pilotos de KTM , Husqvarna y GASGAS de 85 cc que quieren dar un paso adelante en prestaciones de suspensión. Contando con la tecnología W P más avanzada, la horquilla W P XACT PRO 7543 hará perder unos cuantos segundos en la clasificación gracias su sistema W P Closed Cartridge que otorga mayor confianza en las secciones duras sin ningún signo de fatiga. Con una retroalimentación directa a pesar de un rendimiento de amortiguación constante facilitado por la tecnología W P Cone Valve, la horquilla Xact Pro 7543 es el arma secreta contra la pérdida de amortiguación. La horquilla Xact Pro 7543 tiene PVP neto de 2.048 euros y se puede montar en la KTM 85 SX (M Y21), la Husqvarna TC 85 (M Y21) y GasGas M C 85 (M Y21).
i www.wp-suspension.com
Racing Support lo suministra
La nueva colección 2022 de Atlas llega a España de la mano de Racing Support. Como novedades nuevos colores para los modelos Air, Broll, Prodigy y Tyke así como un nuevo modelo de collarín, el Air Lite. Este último es una variante simplificada del collarín protector Air Brace. Incluye hombreras inferiores (se venden por separado) y soportes traseros de nylon moldeado por inyección. Combina un diseño minimalista con flexibilidad, suspensión y una mayor relación de contacto entre el collarín y el cuerpo. Está construido en polímero resistente a impactos, la naturaleza flexible de este material ralentiza los impactos violentos en un esfuerzo por extender y reducir las fuerzas del impacto en lugar de asumirlas de golpe. Por otra parte, el diseño del marco Split Flex permite que la parte posterior imite los movimientos naturales de los hombros en aras de la máxima movilidad y comodidad. El collarín Air Lite se instala alrededor de la columna y el esternón y transfiere las fuerzas de impacto a los grupos de músculos más grandes en lugar de hacerlo directamente en la columna y el esternón y está indicado para la práctica de muchas actividades que requieren el uso de un casco integral: motocross, supercross, off road, trail, ciclismo de montaña, motos de nieve, vehículos todo terreno, etc.
i www.racing-support.com
Josep García gana el EnduRoc 2021
Mireia Badia se impuso en la categoría Féminas
El piloto de KTM Josep G arcía se impuso en la undécima edición del EnduRoc celebrado el fin de semana del 27 y 28 de noviembre en Les Comes (Súria, Barcelona). Con esta victoria son ya tres los EnduRoc que lucen en sus vitrinas (2016, 2019 y 2021). Los cinco primeros clasificados fueron, por este orden: Josep G arcía (KTM ), Bernat Cortés (Husqvarna), Jaume Betriu (KTM ), Pau Tomàs (Beta) y Víctor G uerrero (Rieju). Tras no poderse celebrar el año pasado por la pandemia, el EnduRoc 2021 volvió a ser el de las grandes ocasiones. M ás de 700 participantes y un gran número de aficionados disfrutaron el fin de semana en Les Comes de lo que es una gran fiesta del enduro. Volviendo a la competición. Josep García ganó la prueba definitiva e hizo doblete porque también dominó la carrera espectáculo Superpole del sábado. La manresana M ireia Badia (GasGas) también tuvo una actuación estelar. La actual subcampeona del mundo y seis veces seguidas campeona estatal se impuso en la categoría Féminas y se coló entre los primeros 25 scratch en una carrera en la que participaron algunos de los mejores pilotos del mundo. O tros pilotos destacados fueron Pol Tarrés que sorprendió a propios y extraños con su gran pilotaje a lomos de una Yamaha Ténére, una trail, y Julio Pardo, ganador en la categoría Junior. La categoría Amigos volvió a ser multitudinaria con la participación de casi 400 pilotos.
i www.enduroc.com
Guillem Ullastres, campeón de España
El Campeonato de España de Q uadcross celebró la última carrera de la temporada 2021 en M onzón, Huesca. Guillem Ullastres fue el más rápido en los cronos de Q 1 Pro, seguido de Anthony Torres y de Cameron Thompson. Ullastres se hizo con la victoria en las dos mangas y, además, mandando con autoridad y rodando líder durante todas las vueltas. En la primera, se repitió el resultado de los cronos, con Torres segundo y Thompson tercero. Con estos resultados, Guillem Ullastres subió al primer escalón del pódium, Cameron Thompson al segundo y Anthony Torres al tercero. Con pleno de victorias, Guillem Ullastres es el campeón de España de la máxima categoría del Q uadcross nacional. Recordemos que Ullastres es el máximo responsable de la empresa Buy2Race dedicada a la distribución y venta de accesorios y recambios para quads y ATVs. i buy2race.com
Bienvenidos al universo Harley-Davidson
El concesionario zaragozano de HarleyDavidson cuenta con más de 1.200 metros cuadrados dedicados a crear una atmósfera 100% americana en la que no falta una buena hamburguesería.
Harley-Davidson y Lambretta comparten unas espectaculares instalaciones dedicadas a la exposición de moto nueva, a la venta de accesorios y equipamiento y al mantenimiento y reparación. Completando sus servicios, también cuentan con una exposición enfocada a la venta de motocicletas de ocasión multimarca.
“Ofrecemos un servicio personalizado, la máxima atención y un trato cercano y familiar. Piensa que aquí no expendemos motos, sino que hacemos realidad los sueños de nuestros clientes. Nosotros vendemos un estilo de vida”, así define Álvaro Pina todo lo que conlleva estar al frente de un concesionario de Harley-Davidson. N uestro protagonista es el responsa-
Álvaro Pina, responsable de ventas tanto de Harley como de Lambretta lleva desde los 16 años trabajando con la marca americana para materializar los sueños de sus clientes. ble de ventas tanto de la marca americana como de Lambretta, la otra marca de la que disponen en estas enormes instalaciones. Álvaro entró en la concesión de Harley-Davidson con apenas 16 años ya que siempre había sido un apasionado tanto de las motos como del universo Harley.
La firma de M ilw aukee cuenta con un concesionario en la capital de Aragón desde 1998. En 2016, este concesionario fue absorbido por el Grupo Augusta Aragón, entidad que aglutina tres marcas de coches, BM W , M ini y Suzuki, y otras tres de moto, Harley, BM W M otorrad y Lambretta. Gracias al hecho de pertenecer a este gran grupo, el concesionario de Harley ha podido elevar los estándares de calidad para un cliente que tal como lo define Álvaro, “vive por y para su moto. Son
personas que quieren llevar una motocicleta
icónica y disfrutar de ella”. Buen ejemplo de esta pasión es el de un cliente que lleva 25 años ahorrando para una Fat Boy, la moto de Terminator. “Cuando ayudas a una persona a
hacer su sueño realidad es algo bonito. Mucha gente se emociona, es algo más que te-
ner una moto”, afirma Álvaro.
En cuanto al perfil de cliente de la marca, Álvaro destaca como la edad media del comprador ha bajado mucho ya que la marca ha hecho un esfuerzo por modernizarse y atraer a un público más joven afirmando, “A noso-
tros nos pareció un error dejar de comercializar las Harley más asequibles que se podían
comprar por alrededor de 10.000 euros.” En
Nosotros vendemos un estilo de vida.
Harley-Davidson Zaragoza expone el enorme catálogo de motocicletas de la marca americana entre la que destacan dos recién llegadas equipada con el motor Revolution Max, la Sportster S y la Pan America. Las instalaciones cuentan con una gran boutique de la marca donde se puede encontrar todo tipo de merchandising, ropa y equipamiento. Para que nos hagamos una idea, manejan más de 1.500 referencias.
cualquier caso, el responsable de ventas remarca el buen recibimiento que están teniendo los dos últimos lanzamientos, la Sporster S y la Pan America. De hecho, Álvaro confiesa como tienen rotura de stock en ambos modelos debido a una crisis de componentes que no solo afecta a la entrega de moto nueva, sino que también está dilatando absurdamente la llegada de recambios que pueden tardar hasta 8 meses. Esta situación está forzando al concesionario a recurrir al mercado aftermarket para poder ofrecer una solución rápida. Esto demuestra, una vez más, la vocación de servicio que demanda el cliente de esta exclusiva marca.
Por todos es sabido que al comprar una Harley-Davidson se está adquiriendo un lienzo en blanco. En este sentido, el responsable de ventas afirma, “Lo bueno que tienen las Harley es que es una moto completamente personalizable. U na vez comprada la moto, a nosotros nos llega de base. En nuestro taller montamos todos los accesorios que el cliente quiera a diferencia de
tantas otras marcas”. Álvaro nos cuenta como cerca de un 80% de los clientes suele recurrir al enorme catálogo de accesorios originales de la marca para personalizar su motocicleta. De igual modo, el mismo porcentaje de clientes también confía en ellos para realizar los mantenimientos. Por este motivo, todos los operarios que conforman el servicio oficial de la marca americana cuentan con la categoría “M aster Level”, es decir, la más alta otorgada por Harley. Esto se consigue gracias a la política de formación continua que practican en la concesión.
El concesionario aragonés cuenta con un espacio con 1.200 m2 y una plantilla de cinco profesionales dedicados a la exposición de moto nueva, a la venta de merchandising y recambios y al servicio oficial y reparación. “La boutique está completamente montada como si fuera una tienda de ropa donde tenemos más de 1.500 referencias. La línea de ropa de H arley antes era mucho más yankee y ahora tenemos unos diseños más modernos y atractivos a la que se ha añadido la línea de ropa trail”, afirma Álvaro al respecto.
Por si esto fuera poco y siguiendo la línea de los grandes concesionarios encontrados en EEUU, nos topamos con una hamburguesería llamada “Burger-Cafe 84”. Este restaurante familiar con comida de alta calidad sirve para celebrar encuentros con la comunidad y para crear sinergias. En definitiva, Harley-Davidson Zaragoza crea una experiencia 100% americana que es capaz de ir mucho más allá de ser un simple concesionario.
i www.harleyzaragoza.com
Lambretta Zaragoza
Hace poco más de tres años que se creó un “corner” donde comercializar Lambretta. Álvaro nos cuenta cómo querían coger una segunda marca de motos utilitarias. “Lambretta nos cuadró por diseño y por historia. Es un clásico igual que Harley. Son dos marcas de toda la vida y de todo el mundo. Son motos muy bien terminadas, con un servicio de marca excelente y, además, tiene muchos accesorios muy detallistas”, afirma el responsable de ventas. El espacio dedicado a la marca de escúteres es de 30 m2 y comparte taller con Harley. Lambretta Zaragoza, nombrado alguna que otra vez como concesionario del mes en España, se beneficia de las sinergias creadas por compartir espacio con Harley-Davidson. En este sentido, Álvaro destaca que tienen varios clientes de la marca americana que compran una Lambretta para moverse cómodamente por la ciudad.
i www.lambrett azaragoza.es
tallerdelMes | Santamaría Motor (Madrid)
El equipo de Santamaría Motor, el “dream team” de los talleres de moto en Madrid: Ó scar, Víctor, Víctor Jr, Ángel y Sergio Santamaría, y el “adoptado” Juancho, casi como de la familia.
Regresamos a Santamaría Motor, ocho años después Revisitamos al clásico
Siempre es un placer regresar a un lugar donde fuiste acogido como en casa. Por eso, hemos puesto nuestros pies (o nuestras ruedas) de nuevo, en este clásico madrileño y comprobamos con satisfacción cuánto ha crecido.
Era el 2013. N os aventuramos a conocer a M otos Santamaría, este ya clásico madrileño, fundado en 1986 por Ángel Santamaría, y regentado después por sus cuatro hijos: Ángel, Ó scar, Sergio, y Víctor, acompañados por Juancho, compañero que no es familia pero como si lo fuera.
N os congratula muchísimo descubrir el crecimiento del negocio. Tal como nos cuenta Víctor, “tenemos una cartera de más de
7.000 clientes. 35 años llevamos ya aquí. Sigue la pasión, pero no olvidemos que esto es
un negocio. Todo suma”. Y es que han medrado exponencialmente: “Hacemos entre 300 o 400 motos al mes”. Trabajan con 14 compañías aseguradoras y son taller certificado M apfre de motos, cosa no habitual. Am-
Moto que entra por la puerta, moto que consideramos y tratamos como si fuera nuestra”.
pliaron instalaciones en 2014. Ahora, sus instalaciones ocupan 900 metros (200 ya pertenecían al local antiguo). “Hemos llega-
do a trabajar 12 personas, pero ahora somos cinco. Lo cierto es que encontrar profesionales no es sencillo. Hemos sido escuela. La gente venía, aprendía de mecánica, y a los dos o tres años se marchaban a un concesionario. Y en administración también. Pero, al final, lo vemos como que todos esos profesionales llevan algo así como una “Estrella Michelín” en su currículo por haber pasado por motos Santamaría. Perdimos tres trabajadores, pero por suerte se fueron en septiembre de 2019. Poco después vino la pandemia y gracias a su marcha no tuvimos
que hacer ERE”, nos cuenta Víctor.
Siguen adelante, pues los cuatro hermanos y luego está Juanjo, dedicado a las ventas. Esperan poder incorporar un mecánico, “un apren-
diz con el que ya hemos hablado. Y también busco un administrativo. No es fácil encontrar profesionales que entiendan la filosofía, y y encajen perfecto en el equipo. Lo primero que han de entender es que moto que entra por la puerta, moto que consideramos nuestra y tratamos como tal”.
Santamaría Motor (Madrid) | tallerdelMes
El espacio ha cambiado mucho, pero mantiene el sello clásico de sus orígenes. Más que consolidados, han crecido tan exponencialmente que necesitan ampliar personal. A los servicios tradicionales de taller, se les suma la venta de motos y reparación de las que proceden de las numerosas aseguradoras con las que trabajan. También imparten cursos.
Explican que las ventas de moto han subido por la pandemia. De hecho, reconocen haber vendido todas las motos de segunda mano que tenían y haberse quedado sin.
Han ampliado el negocio de venta: “Somos concesionario de la marca Brixton, Motron, del grupo KSR, y luego llevamos venta de segunda mano, también Kymco. Las ventas van
Hemos crecido muchísimo. Estamos abrumados y somos conscientes de que somos escuela para muchos profesionales.
más lentas porque nos conoce todo el mundo más como taller. Juanjo está haciendo una
labor tremenda en este campo”. Siguen siendo agentes de Honda y otras marcas, además de haber potenciado muchísimo la venta de segunda mano. Cuentan con un almacén en Paracuellos, destinado a moto clásica y almacén de recambios. El objetivo, seguir adelante con la misma pasión.
i www.santamariamotor.com
Un pedazo de historia
Víctor nos muestra con orgullo una imagen del mismísimo Javier Sanglas junto a su padre, Ángel Santamaría y Juanito Linares, ambos mecánicos del piloto: “En
esta última carrera, Sanglas le regaló su moto a mi padre. La arreglamos y la mantenemos, homologada y todo. No son pocos los coleccionistas que nos la han querido comprar, pero evidentemente, no tiene precio. En nuestro local de Paracuellos guardamos muchas motos antiguas”.
