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Centro oficial Yamaha, MotoMotor Lleida es el referente en la zona. Vuelve a casa

Siguiendo al dedillo la filosofía Yamaha, Ramon Solé, responsable de MotoMotor Lleida, combina conocimientos y experiencia al servicio del cliente más exigente. El objetivo es que vuelva.

Hace más de 30 años, Ramon Solé, administrador de MotoMotor Lleida, ya trabajaba de mecánico. “Yo ayudaba a

los hermanos Gil en carreras, enduro, raids,

El equipo al completo. Su gerente, Ramon Solé, no descarta ampliarlo próximamente.

hasta que uno de ellos, Gonzalo, me propuso ir al Dakar en el año 90. Una experiencia potente, divertida, muy peculiar, y cuando regresamos, había una vacante de mecánico en Auto Tractor S.A. Y allí me quedé, una empresa con gasolineras, la concesión de Opel, tractores, camiones, cosechadoras, de todo,

también vino la moto…”. Se produjeron cambios en la organización de aquel negocio y le propusieron quedarse con la concesión que ya tenían de Yamaha. Solé confiesa que no lo veía claro pero junto con otro compañero con el que comenzaron, de socios, decidieron aceptar, ampliaron el espacio... “hasta que crecimos más de lo que podíamos”. Su socio se quedó con la parte de los quads, “que eran

un boom, al otro lado del edificio, y yo me quedé con las motos. En 1995, ya trabajábamos como Yam 973. Y en 2015, 2016 monta-

mos otra sociedad”. Solé es socio minoritario y creador de MotoMotor S.L.: “Intentando seguir adelante”. Nos cuenta que hubo otra concesión en la zona que además de Yamaha tenía KTM, y eso al fabricante japonés no le gustó. “Coincidiendo con un grave accidente

que me tuvo impedido un tiempo, decidieron

cancelarla”, explica Solé. “En 2013, me ade-

lantaron desde Yamaha que algunas cosas cambiarían en los concesionarios. Años después empecé a hacer estudios, análisis y me di cuenta de que las instalaciones se quedaban pequeñas. Ahora como socio minoritario

en el nuevo local es otra cosa”, añade.

Contra una pandemia

Confiesa que son un concesionario grande, pero la pandemia ha complicado los precios del transporte, algo que repercute en el precio del producto, “y eso nos está castigando actualmente. Los costes logísticos también”.

Con mis clientes, he de hacer pedagogía, explicarles muy bien qué es lo más recomendable para su moto”.

Escrupulosamente Yamaha, por Solé

“Antes era impensable comprar una moto por internet. Antes salías a comprar un vehículo rondando tres o cuatro tiendas y nunca encontrabas los mismos precios. Eso era poco serio. Yamaha ha llevado a cabo un avance muy grande en ese aspecto. Me vienen a comprar de Tarragona, o de Fraga. Me piden una factura y siempre sigo los precios recomendados por el fabricante. Yo, al cliente le aseguro que el precio del producto es inamovible. Puedo ajustar en algún accesorio, o algo así, pero no toco el precio. Ya tenemos pocos márgenes, como para ser poco serios.

El cliente lo que quiere es ver que cuidas su vehículo, que estás por él. Yo, con cada moto que entra al taller, le indico al cliente lo que recomienda el fabricante, le explico los controles que ha de hacer. Ese es mi trabajo. Ese y que la moto salga perfecta”.

El mercado de Lleida es muy peculiar. “En

cualquier crisis creo que es de los primeros en frenar, y de los últimos en despertar. Y Lleida tiene una particularidad complicada, la climatología. Además, la cantidad de clientes que necesitan la moto para el desplazamiento diario ha ido creciendo en estos años, pero no lo suficiente. No existe la necesidad de escúter de Barcelona. Otro punto complicado son las distancias. Cuesta usar la moto, por las escasas distancias. La falta de uso da más problemas o refrigeraciones, pero las motos tienen tan pocos kilóme-

tros…” Sobre la venta, reconoce que ayuda a

“poner motos en la calle, pero el taller es lo que da dinero. La venta es un buen tanto por ciento de nuestra facturación, pero cuando haces números escrupulosamente, el margen es inferior al taller. Los márgenes comerciales son delgados y los costes financieros,

tremendos”.

Nos llamó la atención el nivel de cuidado, estética y amplitud de la exposición de MotoMotor Lleida.

Además de las motocicletas, este centro cuida la venta de accesorios, como los cascos HJC o Caberg.

Conservo más de la mitad de mi clientela. El que viene pensando solo en el precio, se ha equivocado de lugar.

Prescriptor

Solé reconoce que recomienda al cliente. Analizando el uso que le hace el conductor.

“Si conectas y ve que te preocupas, fidelizas al cliente. Conservamos más del 50% de ellos. Al que viene solo pensando en el precio, le doy a entender que se ha equivocado de lugar. Yo no puedo saber qué precio va a valer la revisión de una moto que no conozco, no puedo hacer presupuesto previo. Yo tengo que ser prescriptor, le tengo que expli-

car todo. He de hacer pedagogía”.

MotoMotor Lleida dispone de buena cantidad de escúter, “hasta la T Max, y moto más

grande. En carretera, el turismo, las tracer, las MT naked, triunfan bastante. La Ténéré ha sido un éxito tremendo. La lista de clientes con reserva ha sido brutal”.

El centro, ubicado en unas nuevas instalaciones en está formado por cuatro trabajadores entre los departamentos comercial, administración, recepción, recambios y mecánica.

@motomotorlleida