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motoContacto Royal Enfield
Leves actualizaciones para una trail pura y sencilla
La inesperada virtud de la
Espartana, sencilla, fiable o capaz son algunos de los adjetivos con los que podríamos definir esta encantadora Royal Enfiel Himalayan. Con un comportamiento en asfalto sorprendentemente bueno y unas destacables cualidades offroad, esta trail de corte austero nos llevará al fin del mundo.
La inesperada virtud de la simplicidad o cómo una trail de menos de 4.700 € nos puede hacer disfrutar tanto. Así podríamos resumir nuestra experiencia a lo largo de dos días por el Pirineo catalán sobre una de las motocicletas más auténticas y originales que ofrece el mercado. Royal Enfield organizó una ruta en la que pudimos rodar por todo tipo de carreteras y pistas para comprobar, de primera mano, las excelentes cualidades de la Himalayan, una trail con alma de aventura con la que te podrías ir a cualquier lugar del mundo.
Leve actualización
Con motivo del lanzamiento de la versión Euro 5 de uno de los modelos estrella de Royal Enfield, la marca ha aprovechado para actualizar levemente su propulsor, aumentar el equipamiento de serie e incorporar a la gama nuevos colores. Sin duda, esta sencilla motocicleta podría contar con más potencia, una parte ciclo más eficaz o más tecnología, pero en ese momento, perderíamos esa relación entre calidad y precio tan interesante.
Lo primero que llama la atención sobre esta moto es su espartana y robusta apariencia. Para muchos, esto podría ser una nota negativa, pero para nosotros, no hace más que aportar un inconfundible atractivo. La Himalayan parece una moto que ha viajado en el tiempo hasta nuestra época para recordarnos los elementos imprescindibles que necesita una montura. Su silueta estrecha y alta da muchas pistas sobre las enormes capacidades offroad de las que goza esta moto. Pese a su simplicidad, la renovada Royal transmite una gran sensación de dureza y aporta una más que razonable calidad en todos sus elementos, ya sean conmutadores de las piñas, cuadro de instrumentos o ajustes de sus componentes.
Estrenando Tripper
Reforzando ese carácter aventurero y como gran novedad en esta Himalayan Euro 5, encontramos el nuevo Tripper de Royal Enfield, un moderno y práctico navegador de serie en todas las unidades. Perfectamente acoplado en el bonito cuadro de instrumentos, el nuevo reloj digital cuenta con un sistema asociado a Google Maps y a la app para móvil de Royal Enfield que nos dará indicaciones de navegación paso a paso. Solo será necesario vincular nuestro smartphone a la moto para poder indicarle dónde queremos ir. A su lado, se mantienen el resto de relojes que indican velocidad, revolu-
Royal Enfield tuvo a bien invitarnos a realizar una espectacular ruta de más de 600 km por el Pirineo catalán con la que poder poner a prueba las grandes cualidades de una motocicleta sencilla pero eficaz. La nueva versión Adventure de esta imagen incluye unas robustas maletas originales en aluminio y el novedoso color plateado.
Royal Enfield Himalayan Euro 5 | motoContacto
La inesperada virtud de la simplicidad
ROYAL ENFIELD HIMALAYAN
Ficha de compra
Precio: • 4.695€ (3 años de garantía) Colores: Mirage Silver, Pine
Green (4.895€) y Granite
Black (4.895€)
Conjunto maletas aluminio: 600€ (herrajes incluídos + cambio de posición de los intermitentes traseros)
Disponibilidad: Ya en concesionarios
Equipación
casco Bell Moto-3 Fasthouse Checkers conjunto Büse Open Road II guantes Turó Urban Panther Draco gafas Oakley O Frame 2.0 botas RST Adventure II WP
Pese a tener un peso de 200 kg, tanto su puesta a punto, la altura de 800 mm de su asiento y la correcta posición de estriberas y manillar permiten una conducción en offroad fluida y cómoda. ciones, nivel de carburante y brújula, así como un pequeño display LCD con más información.
Potencia justa
Después de recorrer cerca de 600 km a bordo de la Himalayan, nos bajamos con una enorme sonrisa bajo el casco. La gran mayoría de kilómetros se recorrieron por estrechas y retorcidas carreteritas por todo el Pirineo catalán. Primero, las cosas evidentes. El propulsor monocilíndrico de 400 cc es poco potente, pero muy voluntarioso. Los escasos 24 CV del motor Euro 5 refrigerado por aire/aceite nos obligarán a exprimir el acelerador para volver a ganar velocidad al salir de la curva. Eso sí, el escape nos regalará un simpático petardeo tan propio de Royal Enfield.
El accionamiento del embrague puede resultar algo duro, pero funciona de forma eficaz. Pese a contar únicamente con cinco relaciones, están bastante bien escalonadas. Sólo en vías rápidas echaremos en falta una sexta y algo más de potencia para poder circular a 120 km/h con el motor más desahogado. El consumo nos pareció más que razonable y con una conducción tranquila, nos podemos acercar a los 450 km de autonomía que anuncia la marca con los 15 litros de capacidad del depósito.
Noble comportamiento
La gran sorpresa que nos regaló esta Himalayan fue su intachable comportamiento en curva. Se puede percibir el buen hacer de un chasis diseñado por Harris Performance que nos permitirá entrar en curvas con cierta alegría y sin miedo a que la moto se descompon-
ga, siempre asumiendo que su rendimiento está a años luz de ser de moto deportiva. La decente parte ciclo, compuesta por una horquilla de 41 mm y 200 mm de recorrido delante y un amortiguador con 180 mm de recorrido detrás, ofrece un comportamiento más que digno tanto en asfalto como en off. Nos permite no detener en exceso la Himalayan al acometer los virajes para así poder aprovechar la inercia y no depender tanto del monocilíndrico. A este menester también ayudan unos neumáticos mixtos indios, los Ceat Gripp XL, que aguantan una barbaridad y ofrecen enormes dosis de agarre para los 200 kilogramos de peso de la Royal. La nota menos positiva se la lleva el sencillo sistema de frenado. Con un solo disco en cada tren y pese a contar con un ABS de dos canales, se echa en falta mayor contundencia, sobre todo delante.
Alejada del asfalto
El conjunto ofrecido por el chasis, parte ciclo y neumáticos consiguen un sorprendente buen resultado. La Himalayan se comporta francamente bien a la hora de acometer reviradas carreteras.
Una de las grandes novedades del modelo Euro 5 es la inclusión de serie del Tripper, un sistema de guiado paso a paso que requiere de la utilización de un Smartphone y de la app de Royal Enfield.
El sencillo propulsor monocilíndrico rinde unos escasos 24 CV que no nos darán grandes alegrías. La potencia junto a un muy justito sistema de frenado son, quizás, los puntos más negativos que ofrece esta Royal.
Gracias a su simplicidad mecánica y tecnológica, esta es una motocicleta con la que te podrías ir al fin del mundo y encontrar un mecánico capaz de reparar cualquier avería con cuatro herramientas.
implica alejarse de carreteras convencionales. Durante nuestra ruta, pudimos recorrer varios kilómetros por pistas en un razonable estado. Posicionados cómodamente de pie sobre los estribos, la Himalayan nos ofreció un gran comportamiento, nobleza, control y seguridad. Dado que el propulsor es poco enérgico, no tuvimos la necesidad de dosificar en exceso el gas y más con esos Ceat mixtos que tan buen resultado exhibieron. En un parón para realizar fotografías, pudimos ver la Himalayan en acción acometiendo una fuerte pendiente sobre tierra sin inmutarse lo más mínimo. Muy buena nota para esta Royal que es capaz de subir sin prisa, pero sin pausa allá donde tú elijas.
Original y capaz
Royal Enfield cuenta en su catálogo con una gran motocicleta que no defraudará a aquellos que sepan lo que están comprando. Es sencilla sí, pero también es asequible, es cómoda, es fiable y es atractiva. Su cómodo asiento, situado a 800 mm, no nos castigará en exceso y su sencillez mecánica facilitará el trabajo de reparación en cualquier país y carretera del globo terráqueo. Esta trail no está hecha para todo el mundo. No tiene el prestigio o prestaciones de otras opciones del mercado. Por el contrario, es una moto honesta, facilona e indudablemente original. Por menos de 4.700 €, se nos ocurren pocas o ninguna alternativa que sea capaz de hacer tantas cosas como esta Royal Enfield Himalayan.
i www.royalenfield.com
