Eficiência e requinte, focos do projeto
A XRE 190 é uma grata surpresa, pois, em qualquer ponto dela, seu olhar vai encontrar acabamento de alto nível, somado ao design moderno e muito bem resolvido. O motor se parece com o 160 da Bros, mas na verdade foi apenas projetado com essa aparência na mesma época. Ou seja, é um erro afirmar que ele “é um 160 aumentado”. As tampas laterais pintadas de grafite mostram a preocupação do HRB (Honda Research Brazil), departamento da marca que desenvolve todos os produtos duas rodas e seus detalhes. A Honda declarou que em testes realizados pelo Instituto Mauá, ela foi mais econômica que a Bros 160, com média próxima de 38 km/l. O painel digital é inédito e quase completo: faltou o indicador de marcha, mas tem relógio fixo, conta-giros, hodômetros total e parcial e informações de consumo instantâneo e médio. Diferencial que ajuda a buscar médias mais baixas e economia no orçamento. Outro destaque é o ABS na roda dianteira, desenvolvido pela Nissin. A legislação não exige ABS nesta faixa de cilindrada, porém a Honda concluiu que o freio combinado (CBS) não daria tanta segurança na terra. Como a moto é leve (127 kg de peso seco), o ABS só na frente já garante a segurança nas frenagens.
COMPACTA A frente é extremamente compacta e leve. O tanque, o motor e o banco seguem o mesmo caminho
CATÁLOGO 2017
motociclismo 49
