Citymobil2 its euskadi citymobil2 18112016v2

Resultados del demostrador de servicio de transporte público automatizado en San Sebastian

VII Congreso ITS Euskadi 18 de Noviembre de 2016

Jesús Murgoitio, Director de Proyectos

María Izaguirre, Socia Directora

Índice

• • • • • •

El Proyecto CityMobil2 La preparación del demostrador del PCTG La operativa Los resultados obtenidos La evaluación ex post Conclusiones y lecciones aprendidas

El Proyecto Citymobil 2

La preparación del demostrador en el PCTG • Adaptación de las infraestructuras viarias

Cambios en las intersecciones

Carriles dedicados

Adaptación aparcamientos

Nuevas señales y semáforos

Instalaciones para los nuevos semáforos

Instalación de paradas

La preparaciรณn del demostrador en el PCTG โ ข Tramites legales

La preparaciรณn del demostrador en el PCTG โ ข Apoyos recibidos

La operativa • Equipo de trabajo

• Instalaciones y equipamiento

La operativa • Vehículos

‒ 3 vehículos

‒ Capacidad: 10 pax.

‒ Proveedores: Robosoft y Easymile

‒ Velocidad máxima: 30 Km/h

‒ Eléctricos y totalmente automatizados

‒ Circulación preferente

La operativa • Protocolos de Seguridad ‒ Factores clave: Conductor, vehículo, operaciones, entorno operativo y gestión de la seguridad

‒ Formación ‒ Gestión de las comunicaciones ‒ Protocolo de actuación preventiva ‒ Protocolos de actuación en caso de Emergencias ‒ Explotación y análisis de los datos de seguridad ‒ Acciones correctivas y toma de precauciones

Los resultados obtenidos

Distancia recorrida

Nยบ de usuari@s transportados

3441km

2753 Nยบ de viajes realizados

2868 Nยบ de visitas

33% extranjeras

600

Apenas se han producido incidentes y accidentes

Los resultados obtenidos • Acciones de Comunicación Acto de Inauguración / Clausura

7 Notas de Prensa Apariciones en medios de comunicación: 118 (87 online, 19 papel, 10 TV/radio, 2 apariciones en revistas especializadas) especializadas) Redes Sociales (Twitter): 63 seguidores; 114 tweets, ratio de comentarios: 3,25; media de tweets compartidos: 1,6

Cartelería y flyers

Los resultados obtenidos • Concurso escolar de dibujo ‒ Nº de participantes: 658 ‒ Nº de colegios: 10 ‒ 2 categorías de participación ‒ Premios: Diplomas de participación, tarjeta transporte dBus, visita al museo de la ciencia (Eureka! Museoa) y paseo en el vehículo

‒ Exposición de los dibujos finalistas

La Evaluación Ex Post • La opinión de los distintos actores implicados

ENCUESTA

MUESTRA

TIPO

Encuesta usuarios/as

374

Presencial

Encuesta al público en general

600

Presencial/ On line

16

On line

Encuesta stakeholders

La Evaluación Ex PostPost- Usuarios/as

‒

45% 45% no había oído hablar del vehículo sin conductor 91%

Reliability / vehicle safety

7%

‒ Alto nivel de satisfacción: ~60% ‒ Aspectos mejor valorados: seguridad del

88%

Comfort during the ride

6%

vehículo y comodidad del trayecto

‒ Aspectos a mejorar: velocidad del vehículo

62%

Vehicle speed

0%

‒

68% utilizaría estos vehículos de forma habitual

20% Positive

34%

40% Negative

60%

80%

100%

La Evaluación Ex PostPost- Público en general 50% 40% 37%

40%

77% 77% opina que los vehículos automatizados son

30%

22%

20%

igual o más seguros que los convencionales

10% 1% 0% Safer than humans driven vehicles

BENEFICIOS • • • • • •

Medioambiente Reducción accidentes Comodidad Reducción tarifas Aumento frecuencias Mayor flexibilidad

PREOCUPACIONES • • •

Seguridad personal Espacio para sillas de ruedas Fallos sistema

As safe as human Less safe than human driven vehicles driven vehicles

INCERTIDUMBRES • • • •

Responsabilidades legales Hackers Actualizaciones BBDD Revelación ubicación

n/a

La Evaluación Ex PostPost- Stakeholders ‒ Opinión positiva: 74% (gran avance tecnológico)

OPINION REGARDING AUTOMATED VEHICLES 0%

‒ Beneficios: Eficiencia, seguridad y medioambiente

0% 7%

7%

27%

‒ Segregación de los vehículos automatizados

67%

‒ Iniciativa de las autoridades públicas con apoyo del sector privado Extremely positive

Positive

Fair

Negative

Extremely negative

n/a

‒ Principales barreras: diferentes puntos de vista/ intereses, legislación, estructuras, etc. ‒ Prioridad: I+D, pruebas y demostradores, evaluación impactos sociales, económicos y medioambientales

Conclusiones y lecciones aprendidas • • •

Una experiencia exitosa con muy buena acogida. acogida.

Se ha demostrado que es un sistema viable y beneficioso La frecuencia de los servicios y la velocidad del vehículo son dos aspectos clave que deben mejorarse para ser un servicio más atractivo

• Servicio segregado del trafico convencional hasta que el sistema esté más consolidado y los usuarios /as tengan más confianza

• •

Importante implicación y apoyo de las autoridades públicas

• •

Avance y adaptación de los aspectos y normativas legales

Involucrar al resto de agentes: agentes: fabricantes de vehículos, entidades jurídicas, compañías de seguros, operadores de transporte, etc. etc.

Resolver las preocupaciones de la ciudadanía

GRACIAS POR SU ATENCIĂ“N Jesus Murgoitio, Tecnalia Research & Innovation jesus.murgoitio@tecnalia.com Maria Izaguirre, Novadays. mizaguirre@novadays.es

VII Congreso Euskadi sobre Sistemas de Transporte Inteligente 18 de Noviembre de 2016