THEMA MOBILITEITSCONCEPTEN / COVERSTORY
‘ ALLE MOBILITEITSDIENSTEN GROEIEN STEEDS MEER NAAR ELKAAR TOE.’
24
app waarmee je de reis kunt plannen. Als veel mensen dezelfde trein- of busreis boeken, dan wordt dit doorgegeven aan de betreffende vervoermaatschappij, zodat eventueel een grotere of kleinere trein en bus kan worden ingezet”, vertelde Stephan Herbst van Toyota. “Aan het Ha:mo-concept zit ook een carsharing-netwerk gekoppeld, om van het station naar de eindbestemming te komen. We hebben elektrische autootjes (Toyota i-Road) ontwikkeld voor individueel vervoer op die laatste mijl. Het concept verbindt auto, trein, bus en het elektrisch driewielige autootje Ha:mo aan elkaar voor de beste en snelste reis.” In Europa wordt er nu een test met het systeem uitgevoerd in Grenoble. Toyota heeft dus een speciaal voertuig ontwikkeld voor het stadsvervoer, dat sterk doet denken aan de Twizy van Renault. Voor de Ha:mo betaalt de gebruiker 1 euro voor de reservering en daarna 1 euro per kwartier. Met een app kan de auto worden gereserveerd en kan de ideale reis worden berekend. “Uiteindelijk moet het ons als fabrikant niet direct om auto’s gaan, maar om mobiliteit”, aldus Herbst. “En we zoeken daarbij naar een zo laag mogelijke CO2-uitstoot van vervoer.”
KEUZEPAKKET
Auto
DB omschreef drie richtingen waarin het vervoer zich zal ontwikkelen: lowcost&sharing, autonomous cars en digital journey. “Op deze manier kunnen verschillende soorten reizigers kiezen welke vorm bij ze past. De één let meer op de kosten dan de ander”, aldus Draisbach. Om mensen in het hokje ‘lowcost&sharing’ te bevredigen, besloot DB om busvervoer in te zetten voor lange afstanden voor mensen die de trein te duur vinden, maar wel met het openbaar vervoer willen (DB is eigenaar van Arriva). “Daarnaast hebben we met partners het deelautoconcept Flinkster opgezet voor de eerste en laatste mijl van de reis. Er zijn inmiddels achthonderd deelautoplaatsen. Mensen
Twe
ewie
1 LEAS E 2 EIGE AUTO N AUT 24 Naamloos-20 O 3 PRIV 1 SC É O 4 DEE LEASEAUTO 2 E- OTER L B
lers
Ope
nba
ar v
>V erwoert: Zonder een verbindend platform heeft het mobiliteitsconcept geen kans van slagen.
‘Trein is nooit de goedkoopste oplossing’
Om inzichtelijk te maken wanneer de trein nu wel loont, ontwikkelde Deutsche Bahn (DB) het concept – met bijbehorende app – Quixxit. Hierbij worden alle mogelijke vervoermiddelen meegenomen voor het berekenen van de meest optimale reis. Tobias Draisbach, directeur Deutsche Bahn Smart Mobility: “We hebben partners gezocht die voor ons die eerste en laatste mijl van de reis kunnen verzorgen.” Om uit te zoeken wie dat zouden moeten zijn, bracht DB eerst de zogenoemde klantreis van de huidige klanten in kaart. Wie kiest om welke reden voor de trein? “Het gemak van het kunnen doorwerken in de trein en comfortabel reizen zijn belangrijke voordelen. De prijs en de duur van de reis bleken de belangrijkste nadelen.”
betalen per kilometer en kunnen de auto reserveren via een app.” Ook voor de richting ‘autonomous cars’ werd een oplossing bedacht. “Veel mensen met een auto nemen nooit de trein omdat ze niet weten waar te parkeren en omdat ze dan met bagage naar de trein moeten lopen. Maar een autonome auto zet ze af voor het station en
zoekt dan zelf een parkeerplaats. Probleem opgelost. We moeten er voor zorgen dat de autonome auto wordt geïntegreerd in onze mix”, besluit Draisbach. //
ervo
er
10-11-15 14:48