INTERVIEW / MOBILITEIT
YMERE KIEST VOOR MAATSCHAPPELIJK VERANTWOORDE MOBILITEIT
BELEID ZONDER EIGENBELANG
10
Hoewel Miranda Koning geen fulltime mobiliteitsmanager is, won zij toch de Mobiliteitsmanager van het Jaar-award 2016. Onder haar beleid halveerde de leasevloot van Ymere. Een goede compensatieregeling en steun van de medewerkers zijn volgens Koning de sleutel tot succes. TEKST: FLOOR VINK, BEELD: JAN VAN DER WONING
M
iranda Koning (33), contractbeheerder bij Ymere, won in mei van dit jaar de finale van de verkiezing Mobiliteitsmanager van het Jaar 2016. Een uitslag die ze zelf nooit had verwacht. “Ik was er echt van overtuigd dat ik het niet zou worden. Vooral vanwege de sterke concurrentie.” Koning stond in de finale tegenover Aaron de Git van CRH Europe en Henk Schmidt van de Belastingdienst. “Zij zijn fulltime verantwoordelijk voor de mobiliteit binnen hun bedrijf. Bij mij is het een onderdeel van mijn functie.” Als contractbeheerder is Koning verantwoordelijk voor de leasecontracten, maar bij-voorbeeld ook van alle facilitaire- en inkoopcontracten. De jury was echter wél overtuigd van haar aanpak. Ze werd op het podium door Daan Bieleveld, de winnaar van 2015, geroemd om de implementatie van een nieuw mobiliteitsbeleid voor de 900 medewerkers van Ymere. Niet in het minst omdat het beleid moest passen bij het imago van de organisatie. “Wij vervullen een maatschappelijke rol, namelijk het verhuren van woningen aan mensen met een bescheiden inkomen. De huuropbrengst besteden wij dan ook het liefst aan de woningen en niet aan overhead. Mijn taak is dus om te besparen, kosten te reduceren en te investeren daar waar je het terug ziet.”
REORGANISATIE In 2014 vond een reorganisatie plaats bij Ymere, waarbij een centraal beleid werd ingevoerd.
Naamloos-15 10
Ymere heeft zeven regiokantoren; vóór de reorganisatie was iedere vestiging zelfsturend. Het mobiliteitsbeleid was echter al wel centraal geregeld. “Medewerkers worden in de nieuwe organisatie niet meer gekoppeld aan de eigen regio, maar zijn nu Ymere-breed inzetbaar. Dan veranderen ook reisbewegingen. Daardoor was het bestaande mobiliteitsbeleid achterhaald.” Binnen Ymere is gekeken welke afdelingen en personen betrokken moesten worden bij de ontwikkeling van een nieuw mobiliteitsbeleid. “Er werd een projectgroep gevormd waarin opnieuw werd bekeken hoe de mobiliteitsbehoefte er per functie uit ziet. Ondertussen was een bestelstop ingevoerd voor nieuwe auto’s. We zaten immers midden in een reorganisatie, waarvan de uitkomsten nog niet bekend waren. Het aangaan van nieuwe contractuele verplichtingen paste toen niet bij de doelstelling van Ymere. Die bestelstop heeft uiteindelijk anderhalf jaar geduurd.” Na de reorganisatie waren er op papier geen functies meer die gebruik mochten maken van de leaseregeling. Een simpele gedachte was om de functielijst aan te passen aan de nieuwe organisatie. "Dit zou er echter voor zorgen dat het wagenpark flink uitgebreid moest worden. We hebben toen een voorstel aan de directie gedaan: of een nieuwe mobiliteitsregeling opstellen, of het wagenpark uitbreiden met alle bijbehorende kostenstijgingen.” De directie koos voor een nieuw beleid en Koning kreeg de opdracht met een voorstel te komen.
06-09-16 15:28