THEMA DUURZAAMHEID / CO2 REDUCTIE
CAR BO N
IJK
Veel bedrijven streven naar een sterke verlaging van de CO2-uitstoot. Vaak is het wagenpark voor een groot deel verantwoordelijk voor die uitstoot. Hoe gaan experts in de branche de koolstofdioxide te lijf? Vijf tips voor een schoner wagenpark.
GEN IN DE PR A L R E AK TV N I T R P T O FO
TEKST: MARK LITJENS
5 TIPS VOOR CO2REDUCTIE
23 1
ZET EEN DOEL
Softwarebedrijf Exact wil in 2020 een emissieloos wagenpark en kiest als een van de oplossingen voor het inzetten van EV’s, zoals Tesla’s, vertelt fleetmanager Rob Hoogsteder. “Wij hebben één harde eis bij elektrische auto’s en dat is een actieradius van 300 kilometer. De nieuwe Model 3 gaat dat in de praktijk waarschijnlijk nét niet halen, maar daar maken we een uitzondering voor, omdat dit model nu eenmaal breder inzetbaar is en veel verder komt dan wat er nog meer leverbaar is.” Dat het beleid op koers zit, kan Hoogsteder staven: “Eind 2013 hadden wij 245 auto’s in de pool, nu zijn dat er dertig meer. Ook is het gemiddeld aantal kilometers met 1.000 km per auto toegenomen. Toch is de gemiddelde CO2-uitstoot in diezelfde periode gedaald van 111 naar slechts 99 gr/km op dit moment. Daar hebben vooral onze elektrische auto’s aan bijgedragen.”
2
NEGEER BEREN OP DE WEG
In 2020 moet de CO2-uitstoot van consultancybureau Accenture zijn gehalveerd. Coen Krol is bij het bedrijf verantwoordelijk voor de mobiliteitsafdeling. “We moeten nu alle zeilen bijzetten om dat doel te halen”, zegt hij eerlijk. “Wij hebben de
targets in 2014 vastgesteld, het blijkt nu een grote uitdaging”, aldus Krol. Er was in eerste instantie van uitgegaan dat elektrische auto’s innig omarmd zouden worden. Dit valt echter tegen, met als hoofdreden het beperkte aanbod van EV’s met een grote actieradius. “Alleen Tesla heeft een grote range. Verder zijn er wel mooie producten, maar zijn deze door hun beperkte bereik slechts voor een selecte groep medewerkers interessant.”
3
MOBILITEITSBUDGET VERVANGT LEASEN
Waterstofauto’s zijn er nog niet, EV heeft niet altijd voldoende actieradius en plug-in hybrides zijn gezien hun elektrische actieradius meestal slechts voor een zeer selecte groep medewerkers een duurzame oplossing. “Bovendien gaan deze modellen volgend jaar naar 22 procent bijtelling. Dan zullen ze minder populair worden”, voorspelt Krol. Accenture zet daarom fors in op mobiliteitsbudgetten en flexibel werken. “We willen mensen stimuleren om minder vaak in de auto te stappen en hun reiskilometers te beperken. Zo bekijken we onder andere samen met de NS hoe we medewerkers kunnen stimuleren om in de trein te stappen. Een treinkilometer in plaats van een autokilometer leidt immers direct tot CO2-reductie.”
4
VOORKOM REIZEN
5
STUUR OP RIJ- EN REISGEDRAG
Met alle moderne technieken zijn er veel meer modellen te schetsen waarbij je flink kunt besparen op CO2-emissie. Bij DSM denken ze serieus na over deze mogelijkheden. Volgens de global mobility manager, Daan Bieleveld, zit de echte winst vooral in het voorkomen van reizen: “Check elke keer of het wel nodig is om kilometers te maken. Wij doen al veel met Skype en social media. Daar moet je als organisatie sterk op inzetten. Net zoals op de promotie van duurzame reismethodes, zoals het OV en de fiets.”
Veel tips voor CO2-reductie hebben betrekking op de mens zelf. Die wordt vaak als zwakste schakel gezien in het proces. Als deze zijn of haar rechtervoet niet in bedwang kan houden of liever niet met het openbaar vervoer reist, dan zul je er als organisatie voor moeten zorgen dat de werknemers de neuzen dezelfde kant op hebben staan. Rob Hoogsteder coacht daarom alle berijders op zuinig, veilig en verantwoord rijden en reizen. “Zij moeten overtuigd zijn van het nut van CO2-reductie”, aldus de Exact-fleetmanager.
FLEET&MOBILITY / MEI 2016
Naamloos-13 23
03-05-16 11:30