B ULTACO M ETRALLA 250 GTS
“ La última moto de carretera de la marca
P ÁGINA 12
En 1974 nace la «Metralla GT» , con un nuevo chasis, nueva horquilla delantera, motor procedente de la «Pursang» de cross convenientemente adaptado a sus nuevas funciones, 24 CV a 7000 r.p.m. contra los 27,6 CV a 7500 r.p.m. en la M K II, pero, eso sí, con una curva de potencia muy plana y casi sin vibraciones, ni ruidos en el escape. Con muy pequeños retoques, permitía alcanzar los 30 CV. En 1977 habían transcurrido . ya quince años desde la aparición de la primera «Metralla», y ahora la moda prescribía frenos de disco, ruedas de aleación, pocos radios, etc., soluciones que aún no incorporaba esta máquina. En Bultaco se tuvo en cuenta esa circunstancia y se
presentó una solución transitoria de compromiso en 1977: la amarilla GTS de 25 CV a 7500 r.p.m., cambio de seis marchas y velocidad máxima de 1 50 km/h. En 1979 nació la última de las «Metralla», la GTS con ruedas de aleación, frenos de disco con mando hidráulico delante y detrás, nueva pintura y carrocería y un completísimo tablero que la hacen totalmente nueva a la vista. El motor continúa siendo el mismo cuatro transfers procedente del «Pursang» de cross, pero con el cambio de marchas algo modificado. Se dota a la máquina de una nueva carrocería para el asiento. Tal vez el mayor problema radique en su elevado consumo, que a 7000 r.p.m. supera los 8,1 l/100 km, con