Stopp i drömfabriken

Leveransproblem i leverantörsled sätter fordonsbranschen i en rävsax. Husbilsbranschen, som i huvudsak är beroende av Fiat och Mercedes, utgör inget undantag. Handlare kämpar med att få tilldelning av nya husbilar, samtidigt som tillverkarnas produktionstakt påverkas av störningar i underleverantörskedjan. Exakt hur illa är situationen?

TEXT: FREDRIK LUND

Det är nästan helt tomt i nybilshallen hos Husbils-Expo i Bromölla. Vd Marcus Dolata säger att företaget aldrig upplevt något liknande. - Vi har ännu inte fått alla 2021 års modeller och vissa tillverkare har flyttat fram sina nyheter till årsmodell 2023, säger han. Vi har tagit beslut att endast öronmärka nya bilar åt kunder, men skriver kontrakt först då bilen står här i hallen hos oss i Bromölla.

Robert Magnusson, försäljningschef vid Bergholms, bekräftar att förseningar förekommer. - Alla i branschen är berörda av de problem som chassitillverkarna har, säger han. Jag kan bara kommentera våra leverantörer (Knaus Tabbert Group samt Trigano) som snabbt har agerat och hittat alternativa chassileverantörer som MAN, Mercedes och Ford för att hålla takten i produktion igång.

Förseningar är ett faktum, men Robert

Magnusson menar att konsumentsålda fordon prioriteras.

Forsbergs Fritidscenter, som räknas som landets största leverantör av husbilar, menar att de har en prioriterad ställning hos tillverkarna. - Våra leverantörer försöker möta

Producentsidan av husbilsbranschen har kraftiga störningar i underleverantörsled, vilket gör att produktionen av nya husbilar förhalas rejält. Situationen är allvarlig och berör både motorbranschen och elektronikbranschen.

Nybilshallen hos Husvagns-Expo i Bromölla ekar nästan tom. Vd Marcus Dolata bekräfta bilden av fortsatt hög efterfrågan på fabriksnya husbilar från kunderna, men att det inte finns bilar att få tag på hos tillverkarna. Robert Magnusson, försäljningschef vid Bergholm menar att även de och deras handlare blivit påverkade av krisen. ”Alla i branschen är drabbade” konstaterar han.

efterfrågan, men det kommer att bli förseningar, svarar Ann Landegren. Hela marknaden, oavsett bransch, lider av förseningar och uteblivna tilldelningar.

Vid Tumbo Husvagnar & Husbilar i Tumbo svarar marknadskoordinator Linnea Östling: - Det är förseningar hos en del av vår leverantörer på grund av det allmänna läget med brist på material och delar. Det är svårt att få hållbara leveransbesked på våra beställningar i dagsläget. Kundsålda fordon prioriteras dock alltid så våra kunder har än så länge inte drabbats av förseningar i så stor utsträckning. Däremot kommer tillgången på

Knaus Tabbert upplever kraftiga störningar i underleverantörsled, som följd av pandemin. Det menar Stefan Diehl. Det finns helt enkelt inte material att hålla igång tillverkningen till full kapacitet.

Linnea Östling vid Tumbo Husvagnar & Husbilar bekräftar även hon bilden av förseningar av nya husbilar. Hon upplever att leverantörerna inte kan ge klara besked om när leveranserna kan fortsätta problemfritt igen. Martin Brandt, vd, Erwin Hymer Group.

nya fordon vara begränsad även under nästkommande säsong då Fiat och många husbilstillverkare haft produktionen stoppad under några veckor.

BESKEDET FRÅN TILLVERKARNA Vilket besked ger då tillverkarna? Även här gjorde redaktionen endast stickprovskontroll.

Hos Knaus Tabbert svarar informationschef Stefan Diehl: - Industrin är kraftigt påverkad av konsekvenserna av materialbrist och störningar i underleverantörskedjan. Det råder brist på halvledare och elektroniska styrsystem, men också fönster för bodelsytan.

OVISSHET I BRANSCHEN Enligt Stefan Diehl har Knaus Tabbert cirka 1 500 påbörjade fordon som ännu väntar på att avslutas. Anledningen: Brist på råmaterial i underleverantörsled. - Fortsatta produktionsstopp inom vår industri är mer och mer sannolikt att ske. Vi vet att leveranstiderna kommer att försenas ytterligare.

Branschen lever i ovisshet. - Ingen vet hur länge störningarna kommer att vara, säger Stefan Diehl. Vi jobbar dock för fullt med olika lösningar och vägar för att upprätthålla en stabil underleverantörskedja.

En annan jätte i branschen är så klart Erwin Hymer Group.

Här svarar vd Martin Brandt, som ser flera pågående problem samtidigt som innebär en allvarlig flaskhals för koncernens önskade tillverkningstakt. - Vi ser materialbrist och även problem inom transport och logistik. Förseningar av chassin kommer att fortsätta långt in på nästa år.

Vad är problemet och vad är en halvledare?

Tillverkarna har kraftiga störningar i sina underleverantörsled, som följd av pandemin. Det gäller flera komponenter som saknas som produktionsflödet är beroende av. Ett av de största problemen är brist på halvledare, en elkomponent som bara delvis är strömförande. Ett mellanting mellan en isolator och en ledare. Halvledare används inte bara inom fordonsbranschen, utan också hela elektronikbranschen. Det gör att många tillverkare inom flera olika branschområden nu kämpar med näbbar och klor för att lägga beslag på så många halvledare de bara kan. I ett mer vardagligt perspektiv skulle man kunna jämföra det med den hamstring av toalettpapper som rådde då pandemin var som värst och innan vaccinationerna kom igång.

FLER PRODUKTIONSSTOPP ATT VÄNTA Erwin Hymer Group ser det som sannolikt att de kommer att tvingas till flera kortare produktionsstopp under de närmaste månaderna. - Vi befinner oss i en paradoxal situation där orderböckerna är fulla, men samtidigt har vi inte möjlighet att producera och leverera i samma utsträckning på grund av brist på chassin. För att möta det för vi samtal med potentiella extra leverantörer som komplement till de vi redan jobbar med, säger Martin Brandt.