AKTUELLT
Älskade folkabuss – 70+ but still going strong I mer än 70 år har den älskade folkabussen gjort succé. De första i serietillverkning rullade ut från fabriken redan 1950. Men hur kom Volkswagen på idén? Vad inspirerade till det idag kultförklarade fordonet? TEXT: ANN MELLBLOM BILDER: VOLKSWAGEN
Å
ret var 1947. Andra världs kriget var över och fram tidstron stor. Ben Pon var holländsk generalagent för det nya bilmärket Volkswagen vid Volkswagenwerk i Wolfsburg. Runt om på fabriksområdet noterade han ett stort antal ”Plattenwagen”. I princip var dessa fordon fyrhjuliga flakmoppar, avsedda för godstransporter inom fa briksområdet. Men Ben Pon såg något mer än ett arbetsredskap, om man bara tänkte till och byggde om det. Efter en tids funderande kom han fram till att det allra bästa och smartaste vore en spegelvänd version av ”Plattenwagen”, där förarplatsen placerades ovan fram axeln. Därmed skulle rejäla lastutrym men kunna tillskapas bakom en hytt. Vid ett möte med Volkswagens led ning presenterades Ben Pons skiss och snart rullade de första prototyperna av folkabussarna ut ur fabriken, med en motor på 25 hästkrafter. I april 1950 var serietillverkningen igång. Under de kommande sjutton åren tillverkades folkabussen i 100 000 exemplar. Detta i tider då bilen fortfa rande var långt ifrån ”varje människas egendom”. FRÅN LYXBUSS TILL HIPPIE-FAVORIT
Under 1950-talet var Volkswagens skapelse en lyxbuss för folk med rik tigt tjocka plånböcker. Den var försedd med åtta säten, hade fina kromdetaljer, 12
Fabriken i Hannover.
Den första folkabussen.
70-årsjubileumsbil.
Så här har folkabussen utvecklats genom åren till och med idag.
tvåtonslackering, imponerande 23 fönster och öppningsbart tygtak. Även interiören var påkostad, med mer kromdetaljer och täckta paneler. Vissa exemplar hade dessutom radio monte rad i instrumentbrädan. Under 1960-talet fick en ny katego ri bilfrälsta upp ögonen för folkabus sen. Det var flower power-folket, inte minst i USA. Plötsligt förvandlades det som hade varit en lyxig minibuss
till hippiekulturens älskling och de korerades med blomstergirlander och peace-tecken. Idag är de äldre folkabussarna åtrå värda samlarobjekt som inte sällan be tingar sjusiffriga belopp. Under åren har folkabussen änd rat skepnad i flera omgångar. Dagens Transporter, Multivan eller California har egentligen väldigt få saker gemen samt med originalet från 1950. Källa: volkswagen-transportbilar.se.
