Ställplatser på Hotell E-10 i Kiruna Efter förra numret av Min Husbil i Sverige kom ett mejl från Magnus Johansson på Hotell E-10 i Kiruna. Han tackade för ett fint reportage om staden, vad man kan göra och var det finns ställplatser. ”Men ni glömde att sätta in Hotell E-10 i Kiruna AB”, skrev han. Ännu ett privat initiativ till ställplatser för husbilar. Sådant applåderar vi på redaktionen.
Premiär sommaren 2016
Strax intill väg E-10 i Kiruna, granne med det nya handelsområdet, ligger Hotell E-10 med stilrena och fräscha rum, spa, bastu och restaurang med fullständiga rättigheter. Den stora parkeringen utanför hotellet gjorde att husbilsturister ofta frågade Magnus Johansson och hans personal om det var möjligt att få stå där över natten. – Vi märker en kraftig ökning av husbilsturismen, så jag tänkte att varför inte anlägga riktiga ställplatser för den här kategorin av turister, berättar Magnus Johansson. Sagt och gjort. Till förra sommaren stod de första åtta platserna klara. Fyra med el, fyra utan el. God service med
latrintömning och färskvatten. Tillgång till dusch, toalett, bastu och restaurang på hotellet. Tjugo meter till busshållplats. Det nya, stora köpcentrat andra sidan gatan. – Vi hade fullt på våra ställplatser hela sommaren, berättar Magnus Johansson.
Fler platser till sommaren
Så snart snön har smält och tjälen har gått ur jorden, utökar Ställplats Hotell E-10 i Kiruna. – Vi har fina gräsområden bakom hotellet. Vi väntar bara på varmare temperaturer, så vi kan gräva ner elstolparna, lovar Magnus Johansson. Ännu en nyhet till sommaren blir separat husbilstoalett. – Under den första säsongen har husbilsturisterna kunnat använda hotellets toaletter under de öppna timmarna, det vill säga fram till elva, tolv på kvällen, men inte under nattimmarna. Nu ändrar vi på det, betonar Magnus Johansson.
Egen husbil
Husbilsfolket, säger Magnus Johansson, är riktigt bra att ha att göra med:
Foto: Sander van der Werf - stock.adobe.com
Kiruna kyrka är värd ett besök när du är i stan.
– De har en skön jargong och är glada och positiva. Kommer det en husbil till, trycker de ihop sig, för att alla ska få plats. De löser problem utan att göra en stor sak av det. Kanske är det så att han låtit sig inspireras av de trevliga och positiva gästerna, för i somras skaffade familjen Johansson egen husbil. – Riktigt mysigt! Vi körde ända ner till Göteborg, vilket är en bra bit från Kiruna och vi fick en 400 mil på mätaren, berättar Magnus Johansson entusiastiskt. Turen gav honom också tillfälle att jämföra en rad svenska ställplatser med de egna: – För att vara nystartade tycker jag att vi håller måttet och till sommaren både utökar och förbättrar vi!
Lastbilsregistrerad husbil – ändrade regler I förra numret av Min Husbil i Sverige, tog redaktionen hjälp av Peter Samuelsson på Tibble Trafikskola i Täby. Frågan vi ställde var ”Har du koll på vad ditt körkort gäller för utanför de nordiska länderna, eller kör du olovligt?”. Peter Samuelsson redogjorde utförligt och pedagogiskt för svaret – han är ju trafiklärare – men sedan gav han läsarna ett extra litet tips. – Det stämmer. Jag berättade att husbilsförare med C1-kort och husbil med vikt över 3 500 kilo kunde registrera om sin husbil till lastbil och därmed komma ner i en lägre skatteklass. Det var egentligen en kort parentes i den betydligt längre artikeln, men det märks att er tidning är välläst, för här på trafikskolan började telefonerna gå 102
Min Husbil i Sverige 02/2017
varma så fort tidningen hade delats ut, säger Peter Samuelsson. Men säg den lycka som varar. Plötsligt är denna möjlighet försvunnen. Några faktiska och uttömmande svar på sedan när och varför, lyser med sin frånvaro. – Både jag och läsare av tidningen har ringt till Transportstyrelsen. Själv har jag talat med fem olika personer. De första fyra kände inte till något. Den femte personen kunde delvis svara, och redogjorde för att ”numera måste minst 51 procent av bilen utgöras av lastyta”. Redan där faller allt. Det är en omöjlighet för en husbil. På frågan när denna nya regel infördes kunde personen dock inte svara, berättar Peter Samuelsson.
”Numera måste minst 51 % av bilen utgöras av lastyta.” Som det ofta är i lagsammanhang, får den som redan tidigare hade omregistrerat sin husbil med en vikt över 3 500 kilo till lastbil, behålla denna status. – Men så fort man byter bil, och bilar har ju en tendens att åldras, är det slut på det roliga, replikerar Peter Samuelsson. En fråga blir hängande i luften: Kan artikeln i Min Husbil i Sverige ha gjort att Trafikstyrelsen blev varse en lucka i lagstiftningen, som man skyndade sig att täppa igen? – Den frågan är inte jag rätt person att svara på, avslutar Peter Samuelsson.