NOTICIAS 06
www.metro.pr Viernes 25 de abril de 2014
A PRUEBA LA TRANSPORT En equipo. Las Noticias Univisión y Metro se lanzaron a la calle para descubrir qué método de transporte es el más eficiente en Puerto Rico. En Puerto Rico hay varios métodos para trasladarse de un lado a otro. Entre estos figuran el vehículo privado, la AMA y en los últimos tiempos se han integrado las bicicletas. Para la década de los noventas, la AMA figuraba entre uno de los métodos mas eficientes para trasladarse. Lo utilizaban alrededor de 100 mil personas, pero hoy día solo lo usan un promedio de 30 mil. Una guagua de la AMA traslada a unas 65 personas, y el costo por unidad es de 240 mil dólares. Mientras tanto, el vehículo
ha sido la opción favorita de casi todos los puertorriqueños. Y es que en el país la cantidad de carros casi iguala el número de la población. Esto es lo que provoca las tan indeseadas congestiones de tránsito, que terminan aniquilando la vida del vehículo y limitando el tiempo del conductor. Por otra parte, está la bicicleta, el método más antiguo de los tres. Este, sin embargo, no es muy utilizado en el país, y el usuario de la bici no cuenta con las necesidades básicas para moverse sin peligro. Son pocos los lugares que cuentan con una vía exclusivamente para ellos. Pero ¿cuál es el más eficiente para el ciudadano? A continuación los resultados de nuestra aventura de tres días.
SARAH VÁZQUEZ PÉREZ @SARAHFVAZQUEZ
AMA, la larga espera El problema mayor que enfrenta el usuario de las guaguas de la Autoridad Metropolitana de Autobuses es la inconsistencia del tiempo de espera. Por ejemplo, nuestra primera guagua tardó 17 minutos. Luego, partió hasta el Centro de Transferencias de Cataño y de ahí, tras esperar diez minutos, salió otra hacia Hato Rey, no sin antes hacer al menos dos paradas en el municipio de Cataño y una en Guaynabo para así llegar al destino, que fue Hato Rey. En términos de tiempo, esto se resume en una hora y 30 minutos, periodo que, en ocasiones, se triplica, según relataron La cifra
$653 mil cuesta el mantenimiento anual de cada unidad de la AMA.
los usuarios. Da fe de esto Brenda González, quien todos los días viaja de Toa Baja a Río Piedras para llegar a su trabajo. “Muchas veces llego tarde. Porque ese día la guagua o llegó tarde o no llegó. Ayer mismo yo llegué a las 9:30 a.m. a trabajar (Su horario de entrada es a las 8:00 a.m.)”, sentenció la mujer. A juicio del secretario del Departamento de Transportación y Obras Públicas, Miguel Torres, la solución al problema está en el sistema de la Autoridad de Transporte Integrado. “Tenemos que empezar con una estructura de transporte colectivo que, de manera más coherente e integrada, funcione con los porteadores públicos y que trabaje con el Tren Urbano, para que la AMA sea un conector y no que operen de manera independiente”, detalló Torres, quien admitió que el sistema actual no funciona.
Análisis
Pensar en conjunto Cualquier tipo de proyecto asociado al transporte público se tiene que pensar desde una perspectiva en la que se retroalimentan varios métodos, es decir, que incorpore guaguas, lanchas, tranvía y bicicleta. Uno de los grandes factores que han afectado el transporte colectivo es la lejanía de las urbanizaciones, lo que provoca que el único método eficaz para muchos sea el vehículo, por lo que también se debe tomar en cuenta a la hora de idear un proyecto de transporte público.
OSCAR OLIVER, Las guaguas de la AMA llegan a tardarse entre 20 y 45 minutos. / KENO RODRÍGUEZ
urbanista y profesor de la Universidad Politécnica
Carro, el protagonista de las vías El viaje comenzó en la antigua avenida Sabana Seca —el mismo punto del primer día—, de donde partimos en dirección al expreso 22. Luego de pasar varios semáforos en la 165, donde nos topamos con familias, personas que utilizaban el celular mientras manejaban y mujeres maquillándose, accedimos a la autopista José de Diego. Al llegar a esta vía, lo que reinó fue la falta de cortesía de los conductores, pero fluía bastante, lo que no es la norma. Al pasar el peaje de Buchannan, los carriles se redujeron debido a una construcción, lo que detuvo un poco el tránsito y se tornó confuso. Después, todo fluyó con normalidad hasta Hato Rey. Pero es importante destacar que el deterioro de las carreteras provocan daños al vehículo ya sea a corto o a largo plazo. Y es que, según detalló el secretario de Transportación, el
Análisis
En P. R. sí se planifica
utilizar el carro tiene un costo de 8 a 10 dólares diarios, que puede variar de acuerdo con la distancia. Torres también destacó que uno de los grandes problemas es la cantidad de vehículos que hay en el país y, según las estadísticas, en la Isla hay 3.4 millones de carros. Se estima que durante la hora pico en el expreso 52 transitan unos 250 mil carros.
En la Isla hemos imitado los modelos de los suburbios estadounidenses, y la realidad es que, geográficamente, Puerto Rico es distinto. Así que el problema radica en la selección de modelos. Sobre la transportación, el problema radica en que no ha habido un integración eficaz entre los métodos de transporte colectivo. El desarrollo se ha expandido fuera de la zona urbana, y estos servicios se han quedado en un solo sector. SARA APONTE, planificadora