Itinera per imperium romanum

Trabajo realizado por los alumnos de LatĂ­n de 1Âş de Bachillerato, IES Parque Goya, 2018

IÍNDICE:  Las calzadas romanas. Trabajo realizado por Lucía González- Hontoria, María pamplona, Blanca Ramos y Nuria Viñarás  Principales calzadas del imperio romano. El itinerario de Antonio, los vasos apolinares. Trabajo realizado por Sara Gracia y Andrea Tobar.  EL HOSPEDAJE EN EL EIMPERIO ROMANO. Trabajo realizado por Marta Gracia y Celia Valero.  Medios de Transporte. Trabajo realizado por Israel Serrano y Thalía Pallás.  Viajes de negocios. Trabajo realizado por Malak Azmi y Natalia Solsona.  TURISMO EN ROMA. Trabajo realizado por Elena Mahave, María García y Eva Naval.  Adraino , un viajero incansable. Trabajo realizado por Teodoro Monterde, Javier Bernal, Pablo Sanz y Diego Becerril.

CALZADA ROMANA ¿Qué son las calzadas?

Las conocidas Calzadas Romanas, son una red de transportes que abarcaba un enorme recorrido desde el Océano Atlántico al Mar Rojo, pasando por las Islas Británicas o el Mar Negro. También, su finalidad era unir las principales ciudades y puestos avanzados del Imperio. ¿Quién construyó las calzadas?

El Imperio Romano fue quien se interesó por construir una extensa red de carreteras, la mayoría de las cuales siguió en uso durante los siguientes milenios.

Motivo por el cual se construyeron Construidas originalmente para el transporte de soldados, contribuyeron en gran medida al crecimiento del comercio y al esplendor del Imperio.

Gracias a las calzadas, las tropas podían trasladarse de un extremo al otro del imperio con una velocidad insólita para la época. La red de caminos del Imperio llegó a tener cuatrocientos mil kilómetros de longitud.

¿Cómo se construyeron?

Las calzadas romanas, las pavimentadas, eran construidas y mantenidas por el Estado, con la colaboración de las ciudades y propietarios que atravesaban los terrenos, estas eran llamadas Viae Publicae o Vías Públicas y podían tener anchuras de hasta 12 metros.

También, había vías más estrechas que unían entre sí, las distintas ciudades que las vías principales dejaban a un lado.

Del mantenimiento se encargaba un funcionario estatal denominado Curator Viae (cuidador del camino).

Miliario y miliario de oro (Milliarium aureum) El miliario es una columna cilíndrica, oval que se colocaba en el borde de las calzadas romanas para señalar las distancias cada mil passus (pasos dobles romanos) es decir, cada milla romana, lo que equivale a una distancia de aproximadamente 1.480 metros.

El milliarium aureum fue un monumento, probablemente de mármol o bronce dorado, propuesto por el emperador Octavio Augusto cerca del Templo de Saturno en el Foro central de la Antigua Roma.

Todas las calzadas empezaban en este monumento y todas las distancias en el Imperio Romano se medían en relación a él.

Sobre él había una lista con todas las ciudades principales en el imperio y la distancia hasta ellas, aunque la ubicación precisa del monumento sigue sin saberse correctamente.

Según Schaff, la frase "todos los caminos conducen a Roma" es una referencia al Milliarium Aureum.

Instrumentos utilizados para la construcción El instrumento más usado era el odómetro y los elementos de los que estaban construidas eran principalmente cal, piedra volcánica y hormigón.

El proceso era el siguiente: 1.- El pavimento lo formaban grandes losas planas que facilitaban la circulación. Estaba abombado por el centro para evitar los charcos cuando llovía.

2.- Unos bloques de piedra grandes y bien tallados marcaban los límites de la calzada.

3.- Una especie de hormigón, compuesto por piedras pequeñas y cal, formaba la segunda capa.4.- Los cimientos de la calzada estaban formados por una gruesa capa de piedras grandes.

5.- Las piedras miliares indicaban la distancia que había entre ese punto y Roma; de ahí el dicho de que "todos los caminos conducen a Roma".

6.- El núcleo de la calzada era otra capa con piedras y restos de tejas y ladrillos unidos con cal.

7.- se construía una cuneta para canalizar el agua de lluvia.

La gestión de calzadas La gestión de las calzadas estaba dirigida por el curator viarum, un funcionario del Estado encargado que la ejecución de la obra se llevara a cabo según el proyecto y también de la conservación y reparación de la misma.

La via Appia La Vía Appia o Regina viarum es la más importante y más antigua de las vías de comunicación construidas por los romanos. Fue levantada a finales del siglo IV a.C., en el año 312 a.C., para comunicar Roma con Capua. Su impulsor fue el censor romano Appius Claudius Caecus, de quien tomó el nombre.

Los primeros 90km. de la Vía Appia transcurren desde Roma hasta Terracina por la calzada y los últimos 28km. se realizan a través de un canal navegable. Tras dejar Terracina, la vía gira hacia Fondi, a través de los cañones de Itri, bajando después hacia Formia, Minturno, y Sinuessa (Mondragone); desde allí continúa hacia Casilinum (la moderna Capua) en el río Volturno, llegando finalmente a la antigua Capua (Santa Maria de Capua Vetere).

La Vía Appia fue reformada en repetidas ocasiones, a medida que el dominio de Roma se extendía hacia el sur de la península itálica. En el 268 a.C. llegó hasta Benevento, atravesando los montes Apeninos,

hasta alcanzar Venosa y Taranto. En el siglo II a.C. la Vía Appia llegó a Brindisi, principal puerto para los navíos con destino a Grecia y Oriente.

La Vía Appia se encuentra en la lista de candidatos a Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO, tras su nominación por la República de Italia en el año 2006

Señales de tráfico Las primeras señales ya las encontramos en la antigua Roma, donde existieron muchas, La dirección prohibida consistía en un palo que se introducía en un orificio, a la entrada de una calle, y que se cambiaba de zona en función del tráfico existente .También se conocía algo similar a lo que sería la señal de STOP .Era una estatua del dios Hermes-Mercurio, que se colocaba en los cruces de aquellas calles que eran especialmente peligrosas, y en donde los carros, por las características del terreno, iban a mayor velocidad.

Vías más importantes La Vía Augusta es la calzada romana más larga de Hispania con una longitud de 1.500 km que discurrían desde los Pirineos hasta Cádiz, bordeando el Mediterráneo.

Via Tiberina Se realizó antes que la Via Apia pero no con el trazado rectilíneo que caracterizaba a las calzadas posteriores.

Via Salaria Pasaba por la región de la Sabina y hasta el mar Adriático en Truentum; es la ruta de la sal porque comunicaba Roma y la región de los sabinos con unas importantes salinas, de ahí su nombre.

Diferentes términos para designar una calzada Via: Albanés: vijë (línea) Alemán: via (via) Francés: voie(camino) Rumano: Imbia (camino)

Strata: Inglés: street (calle) Italiano: strada (carretera) Portugués: estrada(carretera) Aleman:Strasse(calle) Semita: Portugues:Sendeire (camino) Italiano:Sentiero(calle) Frances:Sentier(sendero)

PRINCIPALES VÍAS DEL IMPERIO ROMANO

1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8)

Vía Appia Vía Aemili Vía Iulia Augusta Vía Domitia Vía Augusta Vía Egnastia Vía Aemilia Scaurt Vía Flaminia

El llamado Itinerario Antonino o Itinerario de Antonino Augusto Caracalla es un documento de la Roma antigua, que se supone redactado en el siglo III, en el que aparecen recopiladas las rutas del Imperio romano.

Los Vasos Apolinares, también conocidos como Vascula Apollinaria y Vasos de Vicarello, son cuatro vasos de plata descubiertos en las termas de Vicarello, junto al lago de Bracciano (Acquae Apollinares), cerca de Roma, en 1852.

Con forma de miliario, se cree que son exvotos de algún gaditano que buscaba la salud en las aguas del lago. En sus paredes están grabados los nombres y las distancias entre las distintas estaciones de la vía que llevaba de Gades a Roma, con una longitud de unas 1.841 millas romanas.

Celia Valero y Marta Gracia 1ยบ Bachillerato HCSO

Mansio: Viene del latín mansus (“lugar donde pasar la noche durante un viaje”), y era un establecimiento “oficial”, mantenida por el gobierno central para el uso de oficiales y hombres de negocios a lo largo de sus viajes. Más adelante se adaptaron para acomodar a viajeros incluso al emperador.

Tenían suficientes habitaciones para acoger a los viajeros que iban de paso Las Mansio las supervisaba un oficial denominado “Mansionarius”.

PARTES:      

Una recepción Baños termales Habitaciones El comedor y la cocina con su horno Fragua Un granero y establos

Tabernae Era una parada en una calzada romana donde se podía descansar o :

pasar la noche.

Como Roma crecía, sus tabernae se volvieron más lujosas, adquiriendo buena o mala fama según sus servicios.

Uno de las mejores fue la Taberna Caedicia en la Vía Appia.

Mutatio: Era un establecimiento en una calzada romana, para descansar y dar servicio a los animales que se utilizaban como transporte.

Las mutationes eran el lugar para cambiar de caballos y para realizar las reparaciones necesarias en el vehículo.

Existían 4-5 mutationes por cada Mansio

El conductor podía adquirir los servicios para ajustar las ruedas, el carro, conseguir medicinas o un veterinario para sus animales, dar descanso y avituallamiento, o para el cambio de caballerías.

Se hallaban cada 20-30 kilómetros.

Cauponae: Este era el nombre de un alojamiento privado para viajeros. Se solían colocar cerca de las Mansio.

El Caupo era la persona encargada de una caupona. La comida que se ofrecía solía ser fría, a base de quesos o embutidos, y vino para beber.

Como, generalmente, no había mesas ni sillas, había que comer en la barra.

Las cauponae estaban dedicadas a viajeros de pocos recursos, siendo frecuentadas habitualmente por ladrones y prostitutas.

Eran conocidas porque las camareras estaban adornadas con joyas y los clientes intentaban conquistarlas.

VIAJES DE NEGOCIOS Principales rutas comerciales del imperio romano El comercio se desarrollรณ en paralelo hacia el territorio, y mejorรณ por la estabilidad del Imperio, al usar las mismas monedas y una calzada que empezaba desde Roma por todas las provincias. Fuera del Imperio se desarrollรณ un comercio con oriente por el mar,desde donde se importaban productos de lujo como la seda, el รกmbar o los metales preciosos.

Productos con los que se comerciaba en su ruta

Estas rutas llegaron hasta Marsella, Gades, Ostia, Cartago, China,Bizancio y Leptis. Exportaban aceite, trigo, esclavos,armas…

El precio se marcaba dependiendo del peso de la mercancía.

Seguros de viaje para los comerciantes.

Viajar en la antigüedad era difícil, lento, caro y peligroso. Sólo los soldados, comerciantes y otras gentes de mal vivir tenían la oportunidad de ver mundo, pero al precio de pasarse meses, o años, lejos de casa, si es que tenían hogar. El Imperio Romano se había preocupado de construir carreteras. Son las conocidas Calzadas Romanas, una red de transportes que abarcaba un enorme recorrido desde el Océano Atlántico al Mar Rojo, pasando por las Islas Británicas o el Mar Negro. Si que tenían seguros de viaje.

Ruta comercial con la India, ruta comercial con China 

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India: Empezó al principio de la era cristiana. El trayecto comercial romano se detenía en el sur de la India, donde se establecieron poblados mercantiles que siguieron en pie mucho tiempo después de la caída del Imperio romano de Occidente y su pérdida de los puertos en el mar Rojo, que se habían utilizado para asegurar el comercio con la India y el mundo grecorromano desde épocas de la dinastía ptolemaica.

China: Las relaciones entre el Imperio romano y China fueron indirectas a lo largo de la existencia de ambos imperios,Solo se conocen unos pocos intentos de contacto directo a través de las fuentes: en el año 97, el general chino Ban Chao intentó infructuosamente mandar un enviado a Roma. Varias supuestas embajadas romanas a China fueron registradas por antiguos historiadores chinos.

El intercambio indirecto de los bienes de la tierra (la denominada ruta de la seda) y las rutas marítimas, incluyeron seda china, vidrio romano y ropa de alta calidad.

Sistema monetario.

La moneda romana pasó durante su historia por distintas etapas. Desde un inicio muy tosco con piezas fundidas hasta delicadas e insuperables muestras del arte monetario. Desde sólidas piezas de oro y plata pura hasta monedas devaluadas simplemente bañadas en plata. Desde sobrias improntas hasta recargados diseños llenos de simbología.

Aunque los griegos venían acuñando monedas de plata desde el siglo VII antes de Cristo, las primeras monedas romanas se hicieron fundiendo toscos trozos de Oricalco, una aleación de 80% cobre y 20 cinc. En los primeros, llamados generalmente AES RUDE, los lingotes no tienen ninguna diseño pero más adelante se les adornó con representaciones de animales, con frecuencia ganado porque, se supone, era su equivalente de valor, de donde se derivó el nombre “Pecunia” , término que en los idiomas modernos significa dinero.

TURISMO EN ROMA

Tipos de turismos Es evidente que los destinos pudieron ser muchos y variados, pero podemos centrarnos en los siguientes, y además basarnos en actuales formas de turismo.  Turismo de larga distancia y exótico: Uno de los lugares preferidos para los viajes romanos fue los territorios de la antigua cultura egipcia. No en vano debemos pensar que en tiempos del Imperio Romano, algunas pirámides llevaba allí más de 2.000 años. El exotismo de la Alejandría helenística, de las navegaciones por el Nilo o adentrarse el Sahara era un reclamo muy llamativo para los más adinerados patricios romanos.  Turismo de Segunda Residencia: En este caso se evidencia, como en el anterior, que fue por parte de la élite romana, en este caso los Patricios. Su hogar habitual estaba en las grandes ciudades del Imperio, pero se evidencia un claro resurgimiento de las denominadas villas romanas, con más ímpetu a partir de la llegada del Imperio Romano. Estas estaban situadas en el campo, y a parte de llenarlas

de esclavos para el trabajo de las tierras, sirvieron como refugio de descanso y asueto para los romanos más pudientes.

Dos ejemplos claros, en primer lugar las villas romanas de Campania. Sin duda, una segunda residencia cerca del mar mediterráneo, algo muy habitual por aquel entonces entre los Patricios romanos y hoy día por un amplio sector de la población. El mejor ejemplo es la villa romana de los Misterios, situada a escaso 800 metros de Pompeya. Por otro lado destacar la espectacular terraza que sirve como portada a este artículo, y que corresponde a una villa romana de Cimbrone, situada en la localidad de Ravelo, muy cerca de Salerno.

En segundo lugar en la montaña por ejemplo la Villa romana de Consolata situada en las afueras de la ciudad romana de Augusta Praetoria, hoy en día la capital del Valle de Aosta, sin duda uno de los más bellos lugares de los Alpes. A buen seguro fue la residencia de un Patricio, que

aparte de sacar partido de los numerosos esclavos que tenía, pasaba los días de verano rodeado de una magnífica naturaleza.

 Turismo cultural: Dónde podían ir los romanos para instruirse, de no ser a la Antigua Grecia. Si de alguna antigua cultura, o casi coetánea como en este caso, aprendieron en Roma fue de los griegos, desde su forma de construir hasta su compleja filosofía. El lugar preferido para ello eran las bibliotecas.

¿Existían los seguros de viajes?

Existe constancia por un lado de los seguros comerciales para el transporte de mercancías, aunque no esta tan claro el de pasajeros. Para poderse acoger a ellos, se debía tener en cuenta el periodo de navegación. En primer lugar el periodo denominado “mar abierto”, en este caso del 27 de mayo al 14 de septiembre. Ampliable por delante al 10 de marzo y por detrás al 11 de noviembre, con ciertas restricciones. Por último desde ese 11 de noviembre y hasta el 10 de marzo del año siguiente existía el denominado “mar cerrado”, donde nadie se hacía responsable de los que se aventuraran al mar.

Todo el imperio se llenó de puertos marítimos, algunos tan destacados como Cartago Nova, Alejandría o Bríndisi. Pero el más importante para los romanos lo localizamos a 30 kilómetros de la capital, en concreto en la ciudad romana de Ostia. Desde este lugar se calcula que se llegaba a Gades, actual Cádiz en una semana, a Cartago Nova en cuatro días como máximo, y a Alejandría, en menos de dos semanas.

EL EMPERADOR ADRIANO, UN VIAJERO INCANSABLE Conocido oficialmente durante su reinado como Imperator César Divi Traiani filius Traianus Hadrianus Augustus, y Divus Hadrianus tras su deificación, comúnmente conocido como Adriano, fue emperador del Imperio romano (117138). Miembro de la Dinastía Ulpio-Aelia y tercero de los cinco emperadores buenos, así como segundo de los emperadores hispanos, durante su reinado el Imperio alcanzó la mayor extensión territorial de su historia (125).Adriano destacó por su afición a la filosofía estoica y epicúrea.

Busto de Adriano. Museo de Israel, Jerusalén.

3/6 Templo de zeus en Atenas Este grandioso templo, con 104 columnas corintias de 17

VIAJES DE ADRIANO Dispuesto a inaugurar una época de paz, Adriano pasó más de la mitad de sus veintiún años de reinado visitando todos los rincones de su Imperio, desde Britania e Hispania hasta las ciudades del oriente griego, su verdadera patria adoptiva.

Viajó por todo el Imperio supervisando personalmente las obras públicas y la administración imperial, así como controlando de forma exhaustiva los asuntos militares, con continuas inspecciones en los campamentos legionarios de todo el Imperio.

Hizo muy joven su primer viaje a Itálica, la ciudad patria de su padre y también de Trajano, que visitó el año 90. Desde 95 a 101 marchó como tribuno y luego cuestor a Germania y Dacia, es decir, a las fronteras del Rin y del Danubio. A continuación, el emperador descendió por el Rin, penetró en las regiones belgas, visitó Britania -la actual Inglaterra- y, atravesando de nuevo la Galia, se estableció en Hispania -la Península Ibérica. Desde allí pasó a Africa y, antes de continuar su viajes hacia el Asia Menor, visitó el país de los faraones.

En el año 105 fue destinado a la zona oriental, primero a Grecia (Nicópolis y luego Atenas), más tarde a Antioquía, Armenia y Siria.

Allí fue, en Antioquía, en agosto de 117, ya como legado al frente de las legiones de Oriente, donde recibió la noticia de la muerte de Trajano, apenas dos días después de saberse designado como su sucesor. Fue aclamado como emperador por las legiones y como tal se encaminó a Roma, desde Asia Menor, cruzando con un fuerte ejército Tracia, Mesia, Dacia y Panonia. Llegó once meses después, ya en 118.

FUNDADOR DE CIUDADES Fundó ciudades, a veces con su nombre, las dos Adrianópolis de la Cirenaica (actual Libia) y Tracia (región situada entre Grecia y Bulgaria), Adrianúteras, Adrianos y Adraneia en Asia Menor, así como Elia Capitolina, erigida sobre las ruinas de Jerusalén, en Judea, también fundó Antinoópolis en Egipto. Alzó también grandes templos, como en la ciudad de Cízico (situada en la región de Misia, en Asia Menor) y en Atenas, donde destaca el magnífico santuario de Zeus Olímpico.

El rostro de Antínoo, el joven bitinio favorito del emperador.

Museo del Louvre, París.

BRIDGEMAN , Busto de mármol de Antínoo, el joven bitinio favorito del emperador. Museo del Louvre, París.

GRAN CONSTRUCTOR Su afán constructor tuvo parangón entre sus homólogos. Por todas partes por donde pasaba, levantaba ciudades, construía calzadas, erigía monumentos. Adriano era algo más que un emperador. Su pasión era la arquitectura y la construcción su obsesión.

Adriano ordenó levantar, entre los años 122 y 132, en la frontera norte de Britania, un gigantesco muro para marcar los límites del imperio.

PanteĂłn de Agripa, Roma Biblioteca de Adriano, Roma

Castillo de Sant' Angelo, Mausoleo de Adriano

Villa Adriana en TĂ­voli

Arco de Adriano, Éfeso, Turquía

Termas de Adriano, Leptis Magna, Libia

Acueducto de Segovia, España

Arco de Adriano, Jordania

GRAN AMANTE DE LA CULTURA GRIEGA Desde joven se sintió atraído por la cultura griega, de hecho, el sobrenombre de “grieguecito” se lo ganó por su gran afición a la literatura, al arte y al pensamiento helénico. Su fascinación por la antigua Grecia hizo que adoptara la costumbre de llevar barba, algo que podemos comprobar en las numerosas imágenes escultóricas que tenemos de él, y a su vez en la misma Roma fundaría un centro llamado Ateneo, donde se reunían pensadores y filósofos griegos.

Biblioteca de Adriano, Atenas

Puerta de Adriano, Atenas

Templo de Zeus OlĂ­mpico, Atenas. Comenzado en el S. VI a.C. fue terminado por el emperador Adriano en el siglo I d.C.

FACITE ITINERA PER IMPERIUM ROMANUM CUM romanis personis

Haced un viaje por el imperio romano con nuestros presonajes

(Audios realizados por los alumnos en los que cuentan el viaje de un personaje imaginario, para oĂ­rlos hay que pasar un lector de cĂłdigos QR)

ROMUNALDUS TARRACONE ATHENAS ITER FACIT

IULIA AEMILIA CAESARAUGUSTA ANTIOCHIAM ITER FACIT

MERCATOR THEODORUS CAESARAUGUSTA ANTIOCHIAM ITER FACIT

PETRUS CAESARAUGUSTA AQUINCUM ITER FACIT