Byggplats Sundsvall nr 2 2019

BYGGPLATS n n n 2-2019

SUNDSVALL

URSÄKTA RÖRAN! Det är lite som när man bygger om hemma. Det blir stökigt och rörigt under en tid, men det är det värt när renoveringen är klar.

ÖR TACK F TAR VÄN U D T T A ar

g n i n r ö t s Fortsatta tan hela när näs bygger ll Sundsva om

Mitthem på väg nå mål för nya lägenheter

Ny järnvägslänk kan öka trafiken västerut

Konsten får ny roll i utvecklingen av Navet

Se över ditt elavtal inför vintern och vintersäkra mot pristoppar!

Kontakta oss så hjälper vi dig!

Tel: 060-19 20 80

s u n d s v all e n

er

g

i.s e

I detta nummer

6 Karta. Det nya Sundsvall växer fram 11 Tack för att du väntar. Projekten som

skapar störningar.

14 Byggplats i centrum. Fortsatt stökigt

för trafiken.

18 Cool leverans. Sundsvall får ett nät för

fjärrkyla där kallt vatten från en underjor-

disk åder bidrar till att hålla rätt temperatur

på lokaler i centrum.

20 Vi som bygger Sundsvall. Möt My Åsén

som lägger grunden för nya E14.

20

22 V iktig pusselbit. Projekt Mittstråket pekar ut en ny järnväg mellan Sundsvall och Stöde som en viktig del för att skapa effektiva och hållbara transporter i regionen.

44

26 Ny byggledare. Möt Thomas Jönsson, som

är byggledare för den nya logistikparken i

Tunadalshamnen.

28 Nytt i Njurundabommen. Trafikmiljön ska

bli säkrare när gatorna rustas upp i centrala

Bommen.

30 Satsningar under mark. Det nya fjärr värmenätet växer fram i Njurundabommen.

16

32

VA-projekt längs kusten. Cirka tusen fastighetsägare kan beröras i en planerad utbyggnad av va-nätet längs Njurundakusten.

34

Kulturen får ny roll. Projektet att bygga om Navet och flytta stadsbussarna har försenats. I mellanrummet kommer konstnärer att bjudas in för att jobba med platsen. Utgångspunkten är hur vi skapar attraktiva platser i staden med konst och skapande som verktyg.

40 Ny E14. Det finns många alternativ när en

dragning förbi Sundsvall planeras.

42 Bygger hyreslägenheter. Mitthem är på god väg att nå sitt mål med att bygga 500 nya hyreslägenheter.

44 Fjärden som arbetsplats. En 550 meter

lång utloppsledning för Tivoliverket har

byggts mitt i inre hamnen.

42 BYGGPLATS byggplatssundsvall.se

Broar i fokus. Alnöbron och Sporthallsbron har renoverats under hösten. Arbetet med den nya Storbron pågår. Dessutom utreds Gärdesbroarna.

50 Förr & nu. Det fanns en tid när färjorna

var en viktig transportväg över Selångersån.

Byggplats Sundsvall ges ut av Journalisthuset och MediaInvest i ­samarbete med Trafikverket, Sundsvalls kommun, Mitthem, Mittstråket, MittSverige Vatten & Avfall, Skifu, Sundsvall Logistikpark och Sundsvall Energi.

Redaktion: Journalisthuset, Storgatan 11, 852 30 Sundsvall. info@journalisthuset.se

Byggplats Sundsvall delas ut till alla hushåll i Sundsvalls kommun och sprids via tidningens samarbetspartners.

Medarbetare i detta nummer: Thomas Ekenberg, Johanna Karlsson, Anna Thors.

Upplaga: 50 000 ex.

Omslagsbild Kristofer Lönnå.

Tryck: Stibo. Distribution: SDR. 4 BYGGPLATS SUNDSVALL 2/2019

48

Annonser: MediaInvest, Terminalvägen 12, 861 36 Timrå.

Tel: 060-57 21 50.

NU MED Dig Assist - och förbättrad produktivitet Produktiviteten kan förbättras med så mycket som 50 % när du köper en Volvo grävmaskin som har Dig Assist monterat. Dig Assist är ett maskinstyrningssystem som hjälper föraren att gräva mer exakt, mer effektivt och säkrare med besparingar i tid, stress och bränslekostnader. En HD-pekskärm i hytten gör Dig Assist enkel och intuitiv att använda. Tydlig grafik visar “In-Field Design” - unikt för Volvo – och eliminerar behovet av mättekniker för att sätta ut objektet och låter föraren arbeta självständigt.

Det finns också ett alternativ att uppgradera till full 3D. www.swecon.se/digassist

Auktoriserad återförsäljare av Volvo Construction Equipment Swecon Anläggningsmaskiner AB i Sundsvall Leif-Åke Strömstedt: 010 - 556 19 69 www.swecon.se

SUNDSVALL-DigAssist-195x125mm-1910.indd 1

2019-10-29 12:45:48

Din bostad är mer än bara siffror.

Boka en mänskligare värdering på svenskfast.se/vardera

MARGARETA ÖSTERHOLM Reg. Fastighetsmäklare 070 843 26 80

JONNY PERSSON Reg. Fastighetsmäklare 070 843 26 79

MAGNUS GRAHN Reg. Fastighetsmäklare 070 843 27 85

MARJO EDIN Reg. Fastighetsmäklare 073 328 02 40

RAINE GUSTAVSSON Reg. Fastighetsmäklare 070 843 93 76

IDA WALLGREN Reg. Fastighetsmäklare 060 16 60 79

HELENA ENGSTRÖM Mäklarassistent 070 241 98 91

EMMA NÄSLUND Mäklarassistent 060 16 60 70

MARIA PERSSON Kontorschef 070 267 86 56

2/2019 BYGGPLATS SUNDSVALL 5

Arbete pågår!

KOVLAND Nya tomter har skapats på Hammargrens väg. Dessutom fortsätter upprustningen av väg 86 mellan Silje och Kovland. Läs mer på sidan 24.

BIRSTA

Häng med när nästan hela Sundsvall bygger om.

Investeringar för miljarder är på gång under de närmaste åren. Här är några av de viktigaste projekten.

BOSVEDJAN

BERGSÅKER

BERGSÅKER Bygget av ett triangelspår för järnvägen pågår samtidigt som en ny fyrfilig väg för E14 byggs mellan avfarten Timmervägen och Blåberget. Stora trafikstörningar i området.

NORRA KAJEN Sedan Mitthem invigde de första bostadshusen 2016 har utvecklingen gått snabbt i Sundsvalls nya stadsdel. Markarbeten pågår för nya bostadskvarter i den västra delen av kajen.

GRANLOHOLM

VÄSTRA STATION Hela området har fått en upprustning och det gamla stationshuset har varsamt renoverats. Läs mer på sidan 16.

UNIVERSITETET Marken vid det gamla kommunförrådet saneras för att ge plats för 300 studentbostäder mellan Dalgatan och Sidsjövägen.

NORRMALM Bygget av ett nytt hotell med 270 rum ska stå färdigt våren 2021.

SKÖNS HAGA

NACKSTA VÄSTERMALM

SÖDERMALM

ve t a Vill du m mer o kt? oje alla pr å Läs mer p r.se växe sundsvall

6 BYGGPLATS SUNDSVALL 2/2019

ÖSTERMALM SIDSJÖN

CENTRUM Ombyggnaden av gamla E4 fortsätter 2020 enligt planerna med etapp två genom stan.

Samtidigt pågår bygget av nya Storbron. Båda är omfattande projekt som får konsekvenser för trafiken. Läs mer på sidan 14.

SKÖNSMON

SKÖN

Vad visar kartan?

Nya stadsdelar VI

Trafik, väg & järnväg Bostäder Skola & omsorg Detaljplaner Grönområden, fritid & miljö

TUNADAL

LOGISTIKPARK Den nya miljöcertifierade kombiterminalen och containerhamnen blir knutpunkt för lastbil, tåg och båt. Läs mer på sidan 26.

ALNÖ

SBERG

CENTRALSTATIONEN Grävningar pågår för en ny bussterminal och stora delar av området har stängts av. Mitt emot färdigställs också ett nytt parkeringshus. När allt står klart kommer hela området fått en rejäl upprustning.

SÖDRA KAJEN Rosenborgskajen ska rustas upp vilket möjliggör ytterligare ett attraktivt promenadstråk med havskontakt. Dessutom planeras för bostäder i en framtida stadsdel.

NJURUNDAKUSTEN Cirka tusen fastigheter kan beröras i planerna för en utbyggnad av va-nätet till bland annat Bergafjärden.

Läs mer på sidan 32.

NJURUNDA Centrum får ett ansiktslyft med flytt av busstationen, nya gång- och cykelbanor och en ny bro över Åbäcken. Läs mer på sidan 28. Första spadtaget har också tagits för Mitthems nya bostadshus i Njurundabommen. Dessutom byggs ny järnväg och fjärrvärme dras i området.

2/2019 BYGGPLATS SUNDSVALL 7

n n n NOTISER

Alexandra tillbaka i ny film om byggboomen Alexandra Wiberg är tillbaka i huvudrollen i en ny film om det växande Sundsvall.

– Det är nu det händer. Nu blir det jobbigt, äntligen, säger hon.

D

en första informations­ filmen om byggboomen i Sundsvall gjordes hösten 2018 och hade den unga studenten Alexandra Wiberg i huvudrollen.

Nu är hon tillbaka i en ny film och guidar tittaren genom ett antal stora bygg- och infrastruk­ turprojekt som pågår.

Den nya filmen inleds med att

Alexandra står på Sundsvallsbron (där den första filmen slutade).

Tittaren får sedan följa med på en flygtur bland annat över cen­ tralstationen, Norra kajen, Norr­ malm och Bergsåker.

I filmen uppmanar Alexandra också Sundsvallsborna att hjälpas åt under byggstöket.

– Planera era resor och ha tåla­ mod i trafiken, säger hon. n n n

Se fi lmen sundsvallvä på xer.se

Mer arbete till sommaren på Juniskärsvägen Juniskärsvägen har öppnats igen efter att ha varit stängd för genomfart sedan i maj. Men ännu återstår en del arbeten på vägen förbi Dövikssjön.

– Vägen har öppnat för trafik enligt tidplan men den hinner inte bli helt klar i år. Vi kommer att utföra några återstående arbeten till våren, bland annat det sista asfaltslagret och linjemålning, säger Kerstin Holmgren projektledare vid Trafikverket. n

Nya funktioner på sundsvallväxer.se n På Sundsvallväxer.se hittar du allt som byggs och planeras i Sundsvalls kommun.

Sajten har nu uppgraderats med en tydligare karta och nya möjligheter för dig som användare att prenumerera på olika typer av innehåll.

Du kan exempelvis få information direkt i din mobil vid trafikstörningar eller om det händer saker i just ditt bostadsområde.

Järnvägen byggs ut n Som en del i upprustningen av järnvägsnätet pågår utbyggnaden av ett två kilometer långt dubbelspår i Birsta. Satsningen är en av flera pusselbitar som gör det lättare för godstrafiken och kopplar ihop järnvägsnätet med Sundsvalls hamn.

Triangelspåret i Bergsåker, som också

8 BYGGPLATS SUNDSVALL 2/2019

byggs för fullt, upprustningen av Tunadalspåret och ett planerat nytt spår i Maland är andra delar.

Satsningarna skapar också förutsättningar för att flytta godshanteringen från bangården mitt i stan till en ny kombiterminal vid Tunadalshamnen.

Nu får du som alltid är sen äntligen en riktigt bra ursäkt.

En stad som växer är en stad som mår bra. Och nu händer det grejer, mer än vad som hänt på över hundra år faktiskt.

ännu bättre stad att jobba, leva och leka i – för alla.

Det bullrar och pålas.

Byggdammet yr och vägar leds om. mönster – ja faktiskt hela stadsbilden att påverkas av allt som händer i Sundsvall. Vi vill förstås att du ska komma i tid till jobbet, förskolan och den viktiga fotbollsmatchen.

Men det är bara att erkänna – stundtals blir det besvärligt.

Håll ut. Sundsvall växer och en stad som växer är en stad som mår bra.

Vill Villdu duveta vetamer merom omallt alltstök stöksom sompågår pågåroch och hur hur detpåverkar påverkardig? dig?Läs Läsmer merpå påsundsvallvaxer.se sundsvallvaxer.se det 2/2019 BYGGPLATS SUNDSVALL 9

Sundsvalls nya stadsgata - etapp2 Nu är första etappen av Sundsvalls nya stadsgata nästan klar. De slutliga arbetena såsom planteringar och sådd av grönytor, sista asfaltslagret och linjemålning utförs till våren. Då planerar vi också att fortsätta nästa etapp i byggnationen av vår nya stadsgata som ska bidra till en tillgänglig och säker stadsmiljö för alla, även för gående och cyklister. Helt klar beräknar vi att den är november 2021 och då ser den ut ungefär så här:

Nya Hamngatan

I korsningen med Sjögatan behålls trafiksignalerna. Ny anslutning mot Inre hamnen, Nya Hamngatan, ersätter Storgatan som stängs för fordonstrafik.

När Storgatan stängts för fordonstrafik, på båda sidor om gamla E4, får vi ett gång- och cykelstråk från torget ner till Inre hamnen.

Barriären mellan stenstan och vattnet minskar när drygt 200 meter får två körfält. Bättre tillgänglighet och framkomlighet för gående och cyklister. Kyrkogatan får en ny anslutning till gamla E4. Mer planteringar och grönytor.

Dagens gång- och cykelpassage under gamla E4, mellan Strandgatan och Stuvarvägen, rätas ut och ersätts med en 10 meter bred och ljus gångtunnel. I anslutning till den nya tunneln finns möjlighet att skapa nya mötesplatser. Bilden visar ett förslag.

Dagens gångtunnlar tas bort i korsningen med Köpmangatan och Parkgatan. Trafiksignalerna kompletteras med passager för gående och cyklister över Köpmangatan, Parkgatan och Landsvägsallén.

Trafiksignalerna i korsningen med Kolvägen/centralstationen ersätts av en enfältig cirkulationsplats. Nya busshållplatser för pendlingsbussar från Njuruna och stadstrafik på båda sidor om vägen framför centralstationen.

INFORMATION • OMBYGGNAD VÄG 562/GAMLA E4• NOVEMBER 2019

n n n SUNDSVALL VÄXER

TACK FÖR ATT DU VÄNTAR Trafiksituationen påverkas i högsta grad av alla byggprojekt som pågår.

Avstängda filer, provisoriska vägar, tillfälliga rondeller, en mängd maskiner och anläggningsarbetare kommer att tillhöra vardagen i vår trafik i flera år framåt. Här är åtta platser i Sundsvall där det just nu händer mycket.

VÄND!

2/2019 BYGGPLATS SUNDSVALL 11

n n n SUNDSVALL VÄXER

Här är 8 projekt som skapar störningar 5 URSÄKTA RÖRAN

2

VI BYGGER FÖR FRAMTIDENS SUNDSVALL

1

2

1

3

4

Gamla E4

Norra kajen

Storbron

Resecentrum

Under sommaren och hösten har det varit stora trafikstörningar för den som vill åka på väg 562 mellan Selångersån och Skönsberg då ombyggnaden av den gamla motorvägen till en stadsgata varit som mest intensiv. Projektet är uppdelat i två etapper där upphandling av entreprenör pågår till den andra, från Selångersån till Resecentrum.

Arbetet på den sträckan kan komma igång under våren 2020 och stå klart november 2021 enligt Trafikverket.

Den nya stadsdelen fortsätter att växa med sex kvarter närmast gamla E4. Här blir det såväl ett torg och en liten park som bostäder. Markarbeten pågår, bland annat grävs för en ny utloppsledning för Tivoliverket.

Sedan förra hösten leds trafiken om via en tillfällig bro över Selångersån medan en ny bro byggs. Bron ska stå klar nästa höst då trafiken släpps på. Efter det ska den provisoriska bron rivas, kajerna längs ån rustas upp och Badhusparken återställs.

Arbetet med att bygga om Sundsvalls centralstation har påbörjats under hösten och kommer att pågå under två år. Resenärer får räkna med omfattande störningar då stora delar av stationsområdet stängs av under byggtiden.

12 BYGGPLATS SUNDSVALL 2/2019

3 8

4 6

7

5

6

Norrmalm

Västra station

Bygget pågår av ett nytt hotell med 270 rum som ska stå klart våren 2021. Under byggtiden innebär det störningar för både gående och biltrafiken i området.

Flera aktörer kraftsamlar för att skapa ett resenav vid Västra station. Trafik­ verket har byggt om spår, en ny perrong och ny gångpassage. Sundsvalls kommun har byggt nya parkeringar för både bilar och cyklar samt nya gång- och cykelbanor. Skifu renoverar stations­ huset (läs mer om detta på sidan 16).

7 E14/ Triangelspår Omfattande arbeten pågår i Nacksta och Bergsåker för en ny fyrfilig E14 och ett nytt triangelspår för järnvägen.

Båda medför periodvis stora störningar för trafiken. Fram till hösten 2021 leds trafiken på E14 om via Tegelvägen och Nacksta industriområde. Även trafiken på Timmervägen leds om på en provisorisk väg under bygget av en ny järnvägsbro. Båda projekten beräknas vara klara hösten 2021.

8 Södra kajen Kajstråket långs den södra sidan ska, precis som på den norra sidan, rustas för att ge plats för nya bostäder. Först på tur står en upprustning av själva kajen söder om småbåtshamnen.

2/2019 BYGGPLATS SUNDSVALL 13

n n n SUNDSVALL VÄXER Under lång tid har Skepparplatsen varit en arbetsplats där byggarbetare och anläggningsmaskiner samsats med trafiken.

Fortsatt stök förväntas i trafike T Visst har det blivit stökigt när så många byggen pågår samtidigt i centrala Sundsvall.

Men trafiken har ändå flutit på relativt väl, menar trafikplanerarna Stina Feil och Oskar Lundblad.

– Tack för visad hänsyn, säger de och ger en eloge till Sundsvallsborna.

rafikplanerarna Stina Feil på Sundsvalls kommun och ­Oskar Lundblad på Trafik­verket jobbar med att ­koordinera alla väg- och brobyggen i Sundsvall ur trafiksynpunkt med syfte att ­minimera störningarna så långt det är möjligt.

De kan konstatera att bygget av nya Storbron och ombyggnaden av den gamla Europavägen till en stadsgata har stor påverkan på trafiken. Bygget av ny E14 och järnväg i Bergsåker är ett annat stort projekt som har stor trafikpåverkan.

Köer i rusningstrafik Den som åkt genom stan under de senaste åren har fått vänja sig vid att dela trafikutrymmet med vägarbetare och grävmaskiner.

– Det har blivit längre köer i centrum precis som vi trodde, men trafiken har ändå flutit på relativt väl 14 BYGGPLATS SUNDSVALL 2/2019

och vi har inte haft några allvarli­ gare incidenter. Vi vill därför ge en eloge till alla Sundsvallsbor för visad hänsyn både till medtrafikanter och alla som jobbar i vägområdena, säger Stina Feil.

Stor acceptans Acceptansen för störningarna har va­ rit stor, menar Oskar Lundblad.

– När det är trångt blir det förstås extra viktigt att visa hänsyn till sina medtrafikanter för att få flyt i trafi­ ken. Sundsvallsborna har varit tålmo­ diga och anpassat sitt resande på ett bra sätt, säger han.

Trots allt är det under ganska kor­ ta perioder under rusningstrafik på morgonen och kvällen som köbild­ ning uppstått.

– Vi vet av tidigare erfarenheter att det bara krävs en liten minskning av trafiken för att framkomligheten ska öka väsentligt. I projekten har

en

Tipsen för dig som ska åka genom stan Välj andra tider.

Byggstörningarna kommer främst att märkas vid rusningstrafik på morgon och kväll. Vill du undvika köerna – åk lite före eller efter rusningstimmen.

Välj andra färdsätt.

Att gå eller cykla kan vara lika effektivt eller snabbare för många som ska till jobb och skola i stan.

Välj andra vägar Undvik i den mån du kan att åka genom centrum om du bara ska åka igenom stan.

– Det blir fortsatt stökigt i trafiken på grund av alla byggen.

Samma råd gäller även fortsättningsvis för den som måste åka genom stan. Se till att vara ute i god tid, särskilt under rusningstrafik, råder Stina Feil, Sundsvalls kommun, och Oskar Lundblad, Trafikverket.

vi också haft stort fokus på just fram­ komlighet och gjort anpassningar och skapat temporära trafiklösningar för att trafiken ska flyta på så gott det går, säger Oskar Lundblad.

Mer trafik på bron En tydlig trend är att trafiken ökat på Sundsvallsbron. Det har i sin tur lett till köer vid brofästena, både i Sköns­ berg och i Skönsmon under rusnings­ tid.

Samtidigt har trafiken minskat på flera gator i centrum, däribland gamla E4 och Skolhusallén.

– Trafiken i centrum har minskat mer än vad den har ökat på bron, så det är inte så att all trafik har flyttat till Sundsvallsbron. Trafik har också flyttat till andra gator men vi ser också att många väljer andra färdsätt och i viss omfattning också minskar ner på anta­ let resor säger Stina Feil.

Rivningen av Storbron har också med­ fört förändringar i trafiken.

– Den tillfälliga bron har fungerat väl och sett till att trafiken har flutit på bra över ån. Däremot ser vi att trafiken har minskat på Skolhusallén och ökat på Storgatan, berättar Stina Feil.

från Skepparplatsen varit avstängd un­ der en lång period.

– De får en betydligt bättre sits nu när den första delen av gamla E4 står färdig efter ombyggnaden och kors­ ningen vid Skepparplatsen har öppnats.

Påverkat cyklister

Redan nästa år blir det nya störningar då den andra etappen mellan Selång­ ersån och Resecentrum ska byggas om.

Kritiska punkter för framkomligheten blir vid det nya resecentrum vid cen­ tralstationen samt korsningen Köp­ mangatan-Parkgatan.

– Samma råd gäller även fortsätt­ ningsvis för den som måste åka genom stan. Välj gärna andra färdsätt än bilen och om du behöver ta bil se till att vara ute i god tid, särskilt under rus­ ningstrafik, säger Stina Feil. n n n

Hon konstaterar att även cyklister och gående har påverkats av byggena.

– I vissa skeden har det också varit svårt att få till bra lösningar för de som går eller cyklar och de har fått ta vissa omvägar.

Skepparplatsen är stans mest trafi­ kerade korsning och en kritisk punkt vid ombyggnationen av gamla E4. Där har provisoriska trafiklösningar med tillfälliga rondeller medfört att fram­ komligheten ändå varit relativt god. De boende på Norra kajen har dock varit särskilt utsatta då infarten till området

Nya störningar

2/2019 BYGGPLATS SUNDSVALL 15

n n n SUNDSVALL VÄXER

Ett hus med historia öppnar igen

M

Pärlspont och tidstypiska tapeter pryder väggarna i det nyrenoverade stationshuset.

Projektledare Urban simander kan konstatera att terassen på husets västra sida är tillbaka.

örkblommiga tapeter bidrar till det genuina intrycket på Västra station, liksom detal­ jer som svarta strömbrytare i bakelit och mässingvred på de flänsade elementen. Till och med ute­serveringen på husets västra sida är tillbaka, återskapad efter bilder från 40-talet.

Urban Simander, projektledare på SKIFU, berättar att ambitionen, så långt det är möjligt, varit att åter­ Hela området har fått en rejäl ansiktslyftställa huset från 1885 i dess originalskick. ning. En till perrong och en ny passage över – Med café och väntsal kommer huset att återfå spåren har byggts liksom nya pendlarparkesin tidigare roll som en mötesplats. Det är ett hus ringar och en gång- och cykelväg. med historia och det vill vi ska märkas när man Den 10 december blir det ett gemensamt kommer in, säger han. firande på platsen med SKIFU, Mittstråket, En del av renoveringen får dock vänta till somma­ Trafikverket, stadsbyggnadskontoret ren. Det gäller den röda tegelfasaden som då ska tvättas och socialtjänsten. och återfå sin gamla lyster. n n n

Fakta/Västra

Här är det också klart!

Gamla E4

Bosvedjan

Nytt p-hus

Den första etappen, mellan Skönsberg och Selångersån är körklar, även om det återstår arbeten som ska göras till våren: planteringar, grönytor, sista asfaltslagret och linjemålning, arbeten som kommer att påverka framkomligheten för trafikanter. Den andra etappen, mellan Selångersån och resecentrum, planeras börja byggas under våren 2020.

De två första hyreshusen med 88 lägenheter som Mitthem bygger i Bosvedjan står klart för inflyttning i december. I nästa etapp vill Mitthem bygga ytterligare tre huskroppar i området med cirka 130 lägenheter. Även Amasten vill bygga hyreshus i området.

Vid Landsvägsallén mittemot centralstationen har SKIFU byggt ett nytt parkeringshus med 450 platser som kommer att öppna för allmänheten den 18 december. Ombyggnaden av det intilliggande kontorshuset fortsätter och ska stå klart under våren 2020.

Det nya p-huset i kvarteret Stuvaren öppnar i december.

16 BYGGPLATS SUNDSVALL 2/2019

SUNDSVALL

LOGISTIKPARK

Effektivare godshantering fören stad Sundsvall är en stad som växer. Faktiskt så att det knakar på sina håll. Vårt näringsliv mår bra tack vare att de kan verka på både global och lokal marknad. Vill du finnas där regionens gods möts? www.sundsvalllogistikpark.se

I

=� .

-1.l .1,�.,-t· . · �·: ·=7 f-��t\�:1� �iIll�;�J;� _;.:� :: _, -. "' �-.�-!g'

,"':

-

;

=-·1.

·· •' , ,"

•

I

,

■

.

-� ...J,•� ■ w, · �� -'1·· � := • • -- ------i•••• • •· >-.::/

,.J

�

••�--"=-·,

..

'

,

-�•,••,· ·- · l 1� '

-I l

,

,

'

'....,,a .-. �. _ .:...

I '

J'ji

"å I

Il

..

1 r'l""1·1 • • 't f'

--

•

�i,;;-·

I

1·.,.:; ,

•

.i....

!'

!-•

.

a, ;:·:.

\_.:·�?\ .;-,�r

,.�

�.J1'1'.,., l'/� �.

i

.

.1 .

-"�_,,..

J,;),-

-cJ■ _ I•• 1=·•_----· -., j___ IL1,11•.::111r===,_ •-��,. •� .. ... ....... . ......:• � - .. _ li. ·11< •:: :· .; ::::�· � I I

•

•··

.

·- ·-·

I

!I

- Al

·- -

I

=�

� -• •

:.;, '

·

>

•

.

/!l&• - . ...

-- '

rT1

I ..

il,', - ,.;.; •

�- ..... ••

.

- .... --:

= --'- ._,.�,_..

-

··�

1.

l,�--·•••:-,,nv _"\.,[ ..---....•

�

-

-

,W-

�

,..

l

..:..1·-..-- ml __ ��·�--�-· �; - ·•"" . :-. .il .U,_

,..

�•,... f��...

f:· ·-

11

-1'

..T

--� -.�-

'� ' �

--�

.

-- -

I

•

="'''

r

"

t:1

oc·

.i ..

, ..

��

l

1-:•-

,.

.

... •

.- :;.. ._.

T.

. ...

'-:,;.

•-

�·•••

-

. ...,. •

._ .. � -

...�

� j

.....

•

, I

n n n SUNDSVALL VÄXER

Vatten från underjorden ska kyla Sundsvall Under kommande år byggs ett helt nytt system för fjärrkyla i Sundsvall. Med vatten från en underjordisk reservoar skapas en miljösmart lösning för bland annat kontor och butiker.

– Det här är en del i utvecklingen av ett hållbarare Sundsvall, säger projektledaren Thomas Nordin.

L

ångt under Thomas Nordins fötter finns den vattenåder som i framtiden ska ge Sundsvall ny ­energi. Sedan i augusti är han projektledare för det nya fjärrkyla­ systemet tar form i Sundsvall.

Platsen är Västra allén och 60 meter ner finns Sundsvallsåsen, en stor vatten­ reservoar som har en viktig roll i det nya systemet. Reservoaren går under stora delar av den centrala staden och håller en temperatur på cirka 7-9 grader året om.

för kyla i byggnader och lokaler.

– De flesta större städer i landet har redan nät för fjärrkyla och nu står Sunds­ vall på tur. Från fastighetsägarna och deras hyresgäster kommer ökade krav på komfort och bättre inomhusklimat i moderna kontors- och butikslokaler där kyla sommartid är en viktig del. Ett stort kylbehov finns också inom vården, ­offentliga lokaler samt data- och server­ hallar.

Rör sticker upp

Många av de lösningar som finns i dag med kompressorer och luftkonditio­ nering kommer också att fasas ut då de innehåller otillåtna köldmedier med växthusgaser.

– Då finns vårt blivande nät som ett ekonomiskt och ekologiskt hållbart alter­ nativ, konstaterar Thomas Nordin.

Det kalla vattnet från Sundsvallsåsen kombineras med absorptionskyla, där energi från fjärrvärmen används för att producera kyla.

– Eftersom fjärrvärmen behövs mest på vintern och fjärrkylan mest på sommaren kompletterar systemen varandra och vi får en jämnare produktion där spillvärme från industrin och avfallsförbränningen i Korstaverket är bärande delar i energi­ systemet.

Det är dock inte mycket som avslöjar att detta ska bli en ny energikälla. Endast ett par rör sticker upp ur marken mitt i allén.

– Energin hämtas från det kalla vatt­ net. Tekniken är inte ny, vatten från åsen används redan i dag för att kyla ensta­ ka byggnader i stan. Det vi gör är att ­skapa en central produktion och bygga ett fjärrkylanät, enligt samma modell som med fjärrvärmen, berättar Thomas Nordin.

Provborrningar har gjorts i den gräs­ belagda mittdelen på Västra allén och som en del i tillståndsprocessen kontroll­ eras också nivåer och flöden i r­ eservoaren genom att provpumpa vatten.

Thomas Nordin ser ett växande behov 18 BYGGPLATS SUNDSVALL 2/2019

Köldmedier förbjuds

På Västra allén har projektledaren Thomas Nordin ett kylalager under fötterna i form av vatten från Sundsvallsåsen.

Den första etappen av nätet projekteras just nu. De första rören kommer att läggas ner på den norra sidan av Selångersån.

Det nya hotellet som byggs på Norrmalm och som ska invigas under våren 2021 blir bland de första att ansluta sig.

Grävningar startar 2020 Under nästa år kommer Sundsvall Ener­ gi att börja gräva för de nya ledningarna.

Tyvärr innebär det tidvis störningar för trafiken.

– Sundsvall Energi är en del i att Sundsvall växer och att vi investerar i staden kommer att innebära att vi tvingas gräva i gator i centrum. Det blir alltid kritik när det grävs och byggs så mycket som det görs nu, men man kan också se det som något positivt. Det investeras och satsas här. Egentligen är det bara ett normaltillstånd i en växande stad.

Fjärrkyla passar bäst för större fastig­ heter och Thomas Nordin tror inte att vanliga villor kommer att anslutas till systemet. Han ser Stenstan och Birsta som tänkta kommande etapper.

– Det här är ett infrastrukturprojekt som kommer att pågå under många år. Vi ser framför oss ett antal etapper där tak­ ten i utbyggnaden bestäms av fastighets­ ägarna och deras intresse av att ansluta sig till systemet. n n n

sundsvallväxer.se

Hitta information om trafikstörningar och olika projekt på sundsvallväxer.se

n n n VI SOM BYGGER SUNDSVALL

My lägger grunden för nya E14 Hastigheten är 3 km/h. Vikten cirka 19 ton och uppgiften att packa grunden för den nya E14 mellan Nacksta och Blåberget. Möt 19-åriga My Åsén som kör vägvält på E14-bygget.

D

et är en blåsig höstdag vid avfarten till Timmervägen i Bergsåker. En lastbil med släp kommer åkande med grus på den tillfälliga arbetsvägen. I bak­ grunden jobbar två borriggar med att förbereda en bergssprängning. Över krönet tecknar sig två grävskopor mot horisonten. Mitt i detta välorganiserade kaos rullar My Åsén fram med sin vält.

– Mitt jobb är att packa ihop jordoch stenmassor. Här lägger vi grun­ den för den nya korsningen mellan Timmer­vägen och E14, berättar hon.

Jättekavel Enkelt kan man säga att Mys vält ser ut som en traktor där man bytt ut skopa och framhjul mot en stor vals i stål, likt en jättekavel.

Välten är drygt sex meter lång och mer än tre meter hög. Själva trumman har en diameter på 1,5 meter och även ett inbyggt vibrationsaggregat.

– Välten har låg tyngdpunkt och är midjestyrd så maskinen är ganska smi­ dig, berättar hon.

En väg byggs upp med olika lager av jord grus och sten. Mellan varje lager måste det vältas. Underlaget styr arbets­sättet och hur många gånger hon kan packa underlaget. Men det blir många varv fram och tillbaka.

20 BYGGPLATS SUNDSVALL 2/2019

– Det viktigaste är att hålla en jämn fart, är det grövre sten får jag köra lite långsammare, är det jord går det lite fortare. Normalt kör jag cirka 3 km/h.

och andra arbetsmaskiner. Men jag är inte särskilt intresserad av motorer eller bilar. Händer det något så har vi särskild servicepersonal, konstaterar My.

Säkerhetstänk

Samarbete i arbetsgruppen

Det är trångt om utrymmet, flera arbets­maskiner finns i området sam­ tidigt, med olika fokus och uppgift.

Kommunikation och ett utvecklat säkerhetstänk är därför nödvändigt, berättar My. – Jag kan inte bara koncentrera mig på att välta min sträcka utan måste ock­ så hela tiden ta hänsyn till vad som hän­ der runt omkring. Kommunikationen via vår komradio är viktig, men mycket sker också både visuellt där jag till ex­ empel förväntas veta hur stor plats en lastbil behöver när den ska lossa.

My tog studenten i juni och redan veckan efter var hon i gång på vägbyg­ get. Det var av en slump som hon kom i kontakt med NCC och hörde att de behövde maskinförare och gärna ville ha in fler tjejer.

– Jag var sjukt nervös i början. Jag som bara har B-körkort skulle ratta en sån här…

Men hon antog utmaningen.

– En del har kanske en bild av att man måste ha erfarenhet från branschen och gilla att skruva för att kunna köra vält

Att vara ung tjej på en mansdominerad arbetsplats där de flesta är minst dub­ belt så gamla upplever hon inte som något problem.

– Alla var snälla och jag fick jättebra stöd och hjälp i början. Och det måste jag säga att vi har en jättebra stämning i arbetsgruppen, där vi samarbetar och hjälper varandra.

En medveten anställningsstrategi har också gjort att My inte är ensam kvinna på bygget.

– Från början var jag ensam tjej, men nu har det kommit in ytterligare tre kvinnliga maskinförare, två tjejer som kör truck och en som kör dumper. Det är kul.

Och hon trivs.

– Det här är mitt första jobb så jag har inte så mycket att jämföra med.

Eftersom jag vill läsa vidare till civil­ ingenjör är det här en jättebra erfa­ renhet. Jag lär mig jättemycket och jag kan verkligen rekommendera det här jobbet till andra. Det här är också något jag tror att jag kommer att ha nytta av i framtiden. n n n

n

My Åsén BOR: I Ovansjö, Njurunda ÅLDER: 19 år UTBILDNING: Naturvetenskaplig linje på Skvadern FRITID: Gillar att träna och går på gym, umgås med familj och vänner AKTUELL: Yrkesarbetare vid NCC och jobbar med vägbygget mellan Timmervägen och Blåberget

My Åsén är en av ett 40-tal personer som just nu bygger nya E14.

2/2019 BYGGPLATS SUNDSVALL 21

n n n SUNDSVALL VÄXER

Fakta/ n Mittstråket är Sveriges största regionalfondsprojekt och pågår under perioden 20152019. Syftet är att förbättra transporterna längs Mittstråket mellan Sundsvall och Trondheim. n Projektet innebär ett samarbete över både- kommun- och länsgränser där sex kommuner, två regioner, en länsstyrelse och Trafikverket med EU-stöd kraftsamlar för att skapa snabbare, säkrare och effektivare resor för gods och människor. n Sammanlagt har projektet samlat åtgär-

Ett blomstrande stråk med

der för över 300 miljoner kronor. Bland annat har ett 70-tal järnvägsövergångar byggts om eller stängts längs Mittbanan för att öka säkerheten. Västra station har fått en ansiktslyftning och plats för fler tåg liksom stationen i Torpshammar. Upprustning har också gjorts vid Ånge bangård.

snabba och hållbara transporter En ny järnväg mellan Sundsvall och Stöde med en ny station i Matfors/Vattjom. Det är en viktig pusselbit som pekas ut i projekt Mittstråket med målbild år 2040.

H

ur skapar vi en blomstrande region mellan Sundsvall och Trondheim med effektiva, snabba och hållbara trans­ porter? Frågan har utretts som en del i projekt Mittstråket med sikte på år 2040.

– Järnvägen har en nyckelroll ur ett klimatperspektiv, men måste bli att­ raktivare. Det måste bli enklare att ta bussen, sin elbil eller cykel till närmaste station för att pendla till jobb eller stu­ dier, säger projektledare Christin Borg.

Tillväxt i stad och land Hon ser framför sig en framtid där fler bor i vår region.

– Många bor på landet lockade av ett rikt friluftsliv och närhet till natur, samtidigt som det finns gott om arbets­ möjligheter och bra skolor i städerna – dit vi enkelt kan ta oss.

För att den bilden ska bli verklighet krävs att tåget blir attraktivare med fler avgångar och att restiderna kortas.

Tidsmålet är Sundsvall-Östersund på 1:30. I dag tar det nästa en timme läng­ re att åka med Norrtåg på den sträckan.

Enligt målbilden kommer även en större del av godset att gå via sjöfart och järnväg jämfört med i dag.

22 BYGGPLATS SUNDSVALL 2/2019

– Järnvägen har kapacitet för fler godståg men det måste skapas nya om­ lastningsmöjligheter så att tågen kan köra godset de långa sträckorna medan lastbilen kan användas den första och sista biten, säger Christin Borg och konstaterar: – I kombination med de isfria ham­ narna i Sundsvall och Trondheim kan Mittstråket avlasta andra godsstråk som i dag är fulla och har låg kapacitet, till exempel via Oslo.

Ringar på vattnet Satsningarna på infrastrukturen skapar ringar på vattnet.

– Bättre transporter för gods och människor gör att fler kan bo i ­regionen, fler företag vill satsa här och vi får en bredare arbetsmarknad med fler specialiserade jobbmöjligheter.

Ett bättre samarbete med Norge är en viktig faktor för utvecklingen i hela stråket.

– Trondheim har Norges största universitet, där finns regionens största flygplats, Vaernes, som kan bli en viktig flyghub för hela stråket. Ett ökat sam­ arbete över landsgränsen främjar även besöksnäring och handel.

Inom projektet har man också tittat

på vilka insatser som krävs för att nå målbilden.

– Vi har utgått ifrån Trafikverkets fyrstegsprincip där man först tittar på hur man kan förändra, optimera eller bygga om inom det befintliga trafiksys­ temet. Först i fjärde steget tittar man på att bygga nytt.

Ny järnvägs krävs Längs Mittstråket är det framförallt järnvägen mellan Sundsvall och Stöde som pekas ut som ett nybyggnads­ projekt, med en ny station i Matfors/ Vattjom.

– Den sträckan har väldigt låg stan­ dard och ska vi kunna nå tidsmålet finns inget alternativ till att bygga en ny järnväg. Det är ett stort projekt med en prislapp på cirka tre miljarder kro­ nor, men det skulle kunna stå färdig till år 2040 med den beslutsprocess som Trafikverket har kring så stora projekt, säger Christin Borg.

För att resorna ska bli mer hållbara krävs också en bättre kollektivtrafik.

– Dels måste det gå fler tåg och bus­ sar men det måste också bli enklare att byta trafikslag, med pendlarparkeringar och lokaltrafik som tar vid där tåget stannar. n n n

Håll utkik i postlådan

Snart kommer miljöalmanackan!

n n n NOTIS

Ökade öppettider för bygglov

Förrådet förbereds för studentbostäder

n Servicen för medborgarna förbättras när Sundsvalls kommun ändrar öppettiderna för bygglovsavdelningen. Den är numera öppen under samma tider som resten av kommunhuset, nämligen mellan 8 och 17.

Bostadsbolaget K2A planerar via sitt dotterbolag Svenska Studenthus för 300 studentbostäder i kvarteret Förrådet mellan Dalgatan och Sidsjövägen. Området användes tidigare som kommunförråd och saneringsarbeten pågår inför en planerad byggstart 2020. n

Nya tomter i flera områden

Enligt bygglovet ska tre bostadshus byggas på Förrådet.

Tel 060-91680 24 BYGGPLATS SUNDSVALL 2/2019

n Vägar har byggts, vatten, avlopp och el har dragits. Infrastrukturen för 19 nya småhustomter är färdiga i Kovland. Klart är det också för 14 tomter i Ankarsvik där det också planeras för fyra flerfamiljshus.

– Det finns en stor efterfrågan på villatomter i Sundsvall och vi försöker därför skapa förutsättningar för fler tomter, både centralt och utanför stan, säger Benny Sagmo, projektledare på stadsbyggnadskontoret.

I skrivande stund pågår försäljning av tomterna i Kovland. Även i Essvik planeras för nya tomter. Där kan förberedande arbeten dras igång under våren 2020.

www.jwbrunnsborrning.se

Nu fortsätter vi uppgraderingen av Mittstråket till att bli Nordens första gröna transportkorridor

Fler kollektiva resor

Överflyttning av gods

Handlingsplan fossilfri transportkorrridor

Mer och bättre kollektivtrafik

Samhällsplanering för hållbara transporter

Fortsatt upprustning Mittbanan

100

Upprustning och kontaktledning Meråkerbanan

Hastighetshöjning E14

Omlastningsterminal Jämtland

Hastighetshöjning till 250km/h på Mittbanan

Utbyggd hamn med Sundsvall Logistikpark

PROJEKT MITTSTRÅKET – Samverkan och investeringar som öppnar upp och länkar samman människor, företag och samhällen.

n n n SUNDSVALL VÄXER

Thomas Jönsson är byggledare för logistikparken.

Många vinster med ny logistikpark­ Den nye byggledaren Thomas Jönsson ser fram mot byggstarten för den nya logistikparken i Petersvik.

– Det känns spännande att få jobba med ett så omfattande projekt, säger han.

T

illsammans med övriga i ­logistik­parkens organisation ska Thomas Jönsson leda bygget.

Han har funnits på plats sedan i mitten av augusti och jobbar initialt halvtid med projektet.

– Det känns spännande att få jobba med ett så omfattande projekt som kommer att få stor effekt på hela vår region, säger han.

Projektet handlar om att bygga en ny kombiterminal intill Tunadalshamnen där tåg, lastbil och båt kan mötas. Flera aktörer är inblandade där kommunen genom Sundsvall Logistikpark ansvarar för den nya kombiterminalen med till­ hörande logistikytor.

Totalt handlar det om miljardin­ vesteringar i Sundsvallsområdet, där även Trafikverkets bygge av ny järnväg i Bergsåker och Maland är viktiga pussel­bitar.

Flytt från centrum Thomas Jönsson ser många vinster med en flytt av den nuvarande kombi­ terminalen, som ligger vid centralsta­ tionen.

26 BYGGPLATS SUNDSVALL 2/2019

– En flytt till Petersvik, intill Tuna­ dalshamnen, gör det möjligt att sam­ ordna tre transportslag, vilket gör det lättare att flytta över gods till miljövän­ ligare alternativ som båt och järnväg.

Det blir också större ytor och bättre kapacitet för godshanteringen.

–I dag är kombiterminalen trång­ bodd och går inte att utveckla på sin nuvarande plats. I det nya läget vid Tu­ nadalshamnen kan till exempel längden på järnvägsspåret i kombiterminalen fördubblas, vilket gör det möjligt att frakta mycket mer gods.

Mervärden i centrum En flytt skapar också stora mervärden för de centrala delarna av Sundsvall.

– I dag sker omlastning mellan väg och järnväg mitt i stan. En flytt gör att vi kan minska miljöpåverkan genom att vi får bort tunga transporter från de centrala delarna och skapa en säk­ rare hantering av farligt gods. En flytt öppnar också nya ytor för att kunna utveckla resecentrum vid centralstatio­ nen.

Ett annat problem med dagens läge➤

Thomas Jönsson ÅLDER: 49 år BOR: Villa i Bredsand FRITID: Gillar att träna, bland annat cirkelträning, löpning och skidåkning BAKGRUND: Har under de senaste åren arbetat som byggledare på Norra kajen.

Var även platschef vid bygget av den nya motorvägen mellan Skönsmon och Myre.

AKTUELL: Ny byggledare för Sundsvalls Logistikpark

➤

STRUCTOR NORR är ett teknikkonsultföretag i Structorgruppen.

Vi kombinerar det lilla bolagets fördelar med det stora bolagets styrkor.

I Sundsvall arbetar vi med infrastruktur, mark, vatten och miljö i alla skeden.

är buller från godstransporter och rangering.

– Det finns till exempel inte någon bullervall mot de boende på intilliggande Östermalm. Den nya kombiterminalen blir bättre utformad med bullerdämpning mot omgivningen. Avståndet till närboende blir också längre.

Laga kraft I somras vann miljötillståndet för logistikparken laga kraft efter att Högsta domstolen valt att inte ompröva ärendet. Ett beslut som banar väg för en byggstart.

– Det krävs även att kommunfullmäktige tar ett investeringsbeslut. Vi håller just nu på att slutföra ärendet så att det kan tas upp för beslut. Förhopp­ ningsvis kan vi sätta spaden i backen under 2020.

Det kommer sedan att ta cirka tre år innan logis­ tikparken står färdig, säger Thomas Jönsson.

De första delarna i projektet rör bland annat flytt av en processvattentub från Ortviken samt omfattande sprängningar i området för att skapa de ytor som krävs för den nya containerhamnen och kombiterminalen.

www.structor.se

Tio år sedan Det är tio år sedan, hösten 2009, som Sundsvalls kommun, länsstyrelsen, SCA och dåvarande Ban­ verket tecknade en överenskommelse kring att utveckla infrastrukturen i Tunadalsområdet för att skapa en kombiterminal. Varför har det tagit så lång tid?

– Projekt av den här storleken tar tid. Förse­ ningen beror dels på den demokratiska besluts­ processen, de flesta beslut som tagits kopplat till logistikparken har överklagats. Det finns även ett motstånd till lokaliseringen som framför allt beror på sommarvillorna i Petersvik.

Förseningar kostar men det finns också positiva effekter av att processen dragit ut på tiden.

– Att det tagit lång tid har också medfört att organisationen kunnat förbereda och göra utred­ ningar på ett bättre sätt, något som vi förhopp­ ningsvis får nytta av under byggskedet, säger Thomas Jönsson. n n n 2/2019 BYGGPLATS SUNDSVALL 27

n n n SUNDSVALL VÄXER

Björn Sjölund och Sara Gidlund från Trafikverket påpekar att upprustningen av gatorna i Njurundabommen görs för att skapa en tryggare och säkrare trafikmiljö.

Säkrare trafikmiljö när Njurunda centrum byggs om Byggboomen i Njurundabommen fortsätter. Nästa projekt på tur är en upprustning av gatorna genom centrum.

– Det blir tydligare för biltrafiken och säkrare för gående och cyklister, säger Sara Gidlund, projektledare vid Trafikverket.

N

jurundavägen och Mjösunds­ vägen genom centrum står på tur för en upprustning. Sara Gidlund och kollegan Björn Sjölund från Trafikverket visar på pro­ blemen med dagens gator.

– Problemet är framför allt att det inte finns några tydliga avgränsningar mellan biltrafiken och de som går och cyklar. Otydliga in- och utfarter från angränsande parkeringar bidrar till att det kan bli stökigt för trafikanterna, påpekar Björn Sjölund.

Tät trafik Trots att det är mitt på dagen så är trafiken tät längs Njurundavägen och riktigt tjockt blir det i rusningstid på morgon och eftermiddag då många barn också ska till skolorna och försko­ lan i området.

– Genom att anlägga gång- och

28 BYGGPLATS SUNDSVALL 2/2019

cykelväg på ena sidan och en tydligare gångväg på den andra skapar vi en tydligare och säkrare trafikmiljö för alla oskyddade trafikanter som går och cyklar. Dessutom bygger vi upphöjda passager för gående och cyklister och stänger vissa infarter. Det blir lite mer ordning och reda och därmed säkrare för alla, förklarar Sara Gidlund.

I projektet ingår även en flytt av busshållplatserna i korsningen Nju­ rundavägen-Mjösundsvägen.

– När det nya stationsområdet står klart kommer busstrafiken att samlas där, men i väntan på att den byggs kommer vi att anlägga provisoriska busshållplatser intill Mitthems nya bygge vid rondellen, berättar Björn Sjölund.

Gång- och cykelbanan knyts ihop med den nya stationen längs Mjö­ sundsvägen och förlängs också längs

Den gamla stenbron över Åbäcken ska rivas och för att ge plats för en ny betongbro med utrymme för en separat gång- och cykelväg.

Första spadtaget för Mitthems nya boende i Njurundabommen.

Här byggs det också i Njurunda Det är trångt för byggarna i området runt Njurundabommen med satsningar både ovan och under mark.

Det byggs både ovan och under mark i Njurundabommen just nu.

n Trafikverkets stora bygge av dubbelspår för järnvägen pågår, bland annat med en ny bro över Ljungan.

Njurundavägen fram till Verk­ stadsvägen.

Ny vägbro – Vi bygger också en ny vägbro över Åbäcken. Det första Nju­ rundaborna kommer att märka i projektet är att vi anlägger en provisorisk bro väster om nuvarande som fungerar som överfart under byggtiden, sä­ ger Sara Gidlund.

Byggstart för gatuupprust­ ningen väntas bli till våren 2020 och byggtiden till drygt ett år. Och det kommer att bli trångt för byggarna i området med satsningar på vägar, fjärr­ värme, bostäder, järnväg och en ny tågstation.

– För mig som är uppväxt här i Bommen är det extra

roligt att det händer så mycket här. Mycket av det som sker nu är en följd av E4-projektet. Att Europavägen inte längre går rakt igenom Njurundabom­ men har satt fart på utveck­ lingen, säger Björn Sjölund. nnn

n Tack vare utbyggnaden av järnvägen blir det också möjligt att angöra en tågstation som även blir ett nav för busstrafiken. n Trafikverket rustar upp gatorna genom centrum. n Samtidigt pågår Mitthems bygge av hyreshus med 30 lägenheter mitt emot Ica (läs mer på sidan 42). n Sundsvall Energi lägger ny fjärrvärme i området (läs mer på nästa sida).

FASAD MOT NORR

2/2019 BYGGPLATS SUNDSVALL 29

n n n SUNDSVALL VÄXER

Fakta/

I centrala Njurundabommen har det under hösten lagts ner ledningar för det nya fjärrvärmenätet.

n Utbyggnaden av fjärrvärmen i Njurunda innebär att en tre kilometer lång fjärrvärmeledning byggs från dagens nät i Kvissleby till Njurundabommen. Kyrkmons skola och Mitthems nya hyreshus i centrum blir de första fastigheterna som ansluts, där är ledningar redan dragna.

För att klara den ökade kapaciteten kompletteras den befintliga flispannan i Kvisslebyverket på 4 MW kompletteras med en pelletspanna på 5 MW. Investeringen på totalt cirka 50 miljoner kronor delfinansieras via Klimatklivet med 16 miljoner kronor.

Heta Njurunda blir ännu varmare …

Projektledaren Robert Pettersson ska se till att fjärrvärmen byggs ut till Njurundabommen.

Sundsvall Energi gör fjärrvärmesatsning till Bommen Byggprojekten köar bokstavligt talat i Njurunda. Sundsvall Energi står på tur att dra fjärrvärme till Njurundabommen men måste vänta på järnvägsbygget för att kunna lägga ner ledningar i det gamla spårområdet.

D

et nya fjärrvärmenätet växer fram i Njurundabommen.

Ledningarna i centrum till både Kyrkmons skola och Mitthems kommande lägenhetsbygge ligger redan i marken, även om mycket återstår innan Sundsvall Energi kan börja leverera till området.

– Vi räknar med att börja leverera fjärrvärme till de första fastigheterna 2022, men tidplanen är beroende av att vi får tillgång till marken där Trafikver­ ket bygger ny järnväg, säger projektle­ daren Robert Pettersson.

Grävt under hösten Expansionen av fjärrvärmen söderut har diskuterats i många år och Nju­ rundabommen är i dag den enda större tätorten som saknar fjärrvärme i kom­ munen. Utbyggnaden som nu görs sker via det befintliga fjärrvärmenätet i Kvissleby som servas via en panncen­ tral i Svartvik.

30 BYGGPLATS SUNDSVALL 2/2019

– Det som byggs är dels ett nät i centrala Bommen. Där har vi under hösten grävt för anslutning av de första fastigheterna. Sedan behövs också en ”passbit” på tre kilometer så att vi kan knyta ihop nätet med Kvisslebys. Dess­ utom behöver vi bygga en ny panna vid centralen i Svartvik för att klara den ökade kapaciteten, berättar Robert Pettersson.

Klimatpengar Investeringen är totalt cirka 50 miljo­ ner kronor, varav 16 miljoner bekostas av Klimatklivet, den statliga satsningen på klimatsmarta investeringar.

– Genom att vi bygger en ny pellets­ panna i Kvisslebyverket i Svartvik kan vi ersätta olja med förnyelsebar råvara och därmed minska vår klimatpåver­ kan, säger Robert Pettersson.

Under nästa år börjar bygget av den nya pelletspannan och Sundsvall ­Energi gör även en del förstärkningar

av det nuvarande fjärrvärmenätet i Kvissleby. 2021 räknar Robert Pet­ tersson att man kan börja gräva för ledningen mellan Kvissleby och Nju­ rundabommen.

Samordnar med järnvägsbygget – Eftersom Trafikverket bygger nytt dubbelspår för järnvägen i området måste vi samordna byggena. Planen är att vi lägger fjärrvärmen längs järnvä­ gens nuvarande sträckning som sedan byggs om till en serviceväg.

En utmaning i projektet har varit att dra fjärrvärmen över Ljungan, något man nu löser genom att hänga ledning­ arna under den befintliga vägbron.

Med den nya pannan ökar också kapaciteten i det utbyggda nätet.

– Det gör det möjligt att ansluta fler kunder, både i Kvissleby och i Njurundabommen. Men det blir i ett senare skede, efter 2022, säger Robert Pettersson. n n n

Nu blir det jobbigt. Äntligen!

En stad som växer är en stad som mår bra. Och nu händer det grejer, mer än vad som hänt på över hundra år faktiskt.

En stad som växer är en stad som mår bra. Och nu händer det grejer, änatt vad som leva häntoch på över år faktiskt. ännu bättremer stad jobba, leka hundra i – för alla.

Den här gången bygger vi inte för att ersätta det som brunnit ner. Nu bygger vi för framtiden. För att Sundsvall ska bli en ännu bättre stad att jobba, leva och leka i – för alla.

Vill du veta mer om allt stök som pågår och hur det påverkar dig? Läs mer på sundsvallvaxer.se

n n n SUNDSVALL VÄXER

Essviks avloppsreningsverk Essviks avloppsreningsverk

Kvissleby Kvissleby

Killingskär

Bodviken Bodviken

Ållerviken Ållerviken

Njurunda Njurunda bommen bommen

Marna Marna

Berga Berga

Bergafjärden Bergafjärden

Nya planer längs

Njurundakusten

för kommunalt VA Cirka tusen fastighetsägare kan beröras i planerna för kommunalt vatten och avlopp längs Njurundakusten. Det blir i så fall den största utbyggnaden av va-nätet sedan Alnö-projektet.

U

nder senare år har ett flertal fritidshusområden försetts med kommunalt vatten och avlopp. I vår region var Lögdö fritidsområde i Timrå först ut följt av Skatan och Galtström längs Njurunda-kusten. Den stora utbygg­ naden av Alnö stod färdigt 2015 och följdes av en utbyggnad av Sörfjärden i Nordanstig.

Projekt för miljö och hälsa Nu planeras för nästa stora projekt där cirka 1 000 fastigheter längs Njurun­ dakusten berörs. Det rör sig om flera stugområden runt Bergafjärden och Björkön (se kartan här intill).

– Bedömning och prioritering gjor­ des 2014 under arbetet med kommu­ nens VA-plan som antogs samma höst, säger projektledaren Peter Nylén som 32 BYGGPLATS SUNDSVALL 2/2019

påpekar att detta är ett miljöprojekt, precis som tidigare utbyggnader.

Området är tätbebyggt och är käns­ ligt för avloppspåverkan av hälso- och miljöskäl. Här finns många enskilda vattentäkter, vilket är problematiskt och kan ge problem vid byggande av nya avloppsanläggningar. Här finns också ett kommunalt friluftsbad samt känsliga och näringsbelastade havsvi­ kar.

– I området finns många enskilda avlopp som kan innebära problem ur både miljö- och hälsosynpunkt, säger Peter Nylén

Beslut i fullmäktige För att planerna ska bli verklighet krävs ett beslut om ett utökat verksam­ hetsområde i kommunfullmäktige och MittSverige Vatten & Avfall genomför

A

Björkö Björk

Skrängstabodarna Skrängstabodarna

C

nu en del förarbeten inför beslutet.

Utbyggnaden längs Njurundakusten blir ett stort projekt, det största sedan utbyggnaden på Alnö. Totalt handlar det om att gräva ner ledningar längs en 6 mil lång ledningssträcka., vilket är ungefär detsamma som på Alnö.

Antalet anslutna fastigheter blir dock något färre, cirka 1 000 att jämföra med 1500 på Alnö.

– Vi har skaffat oss bra kompetens av att bygga vatten och avlopp i den här typen av områden. Många av utma­ ningarna och de tekniska lösningarna är desamma och vi kan dra stor nytta av tidigare erfarenheter, säger Peter Nylén.

Kopplas ihop i Essvik Enligt planerna blir det första ste­ get i projektet att koppla ihop av­

Lervik Myrbo Myrbo

Vikarbo Vikarb

Trots att Sundsvall växt fram vid Selångersåns mynning ut mot havet har stadslivet under m från nära vattenkontakt. Det ska det nu bli ändring på.

att Sundsvall växt fram Selångersåns mynning ut mot stadslivet mer Även södra kajenTrots planeras bli föremål för vid mer stadslik miljö, att havet helt har enkelt låtaunder sten-

Utbyggnaden av VA-nätet

från nära vattenkontakt. Det ska det nu bli ändring på.

Precis som norra kajen ärhavetstaden växaunder vidare utett påsekel södra somfjä Trots attstadsutveckling.

Sundsvall växt fram vid Selångersåns mynning ut mot har stadslivet mer än varit kajen, förhållandevis det idag ettDet utpräglat därmed blirstadslik en nymiljö, del iatt den kvartersfrån nära vattenkontakt. ska det nu verksamhetsområde. blisödra ändring på. planeras bli föremål Även kajen för mer heltgamla enkelt låta sten- d

Inför vintersäsongen 2014/2015...

2019/2020

stadsutveckling.

Precis som norra kajen är förklarar staden växaErland vidare utSolander. på södra kajen, som d – Till skillnad mot norra kajens bostadsstaden, fokus finns här förutsättningar att skapa en Här finns också planer på att utveckla stadsutveckling. Precis som norra kajen staden på södra kajen, dernt och effektivt – Till är skillnad motväxa norravidare kajensutbostadsstaden,som förklarar Erland Solander.resecentrum. M

Även södra kajen planeras bli föremål mer stadslik miljö, att helt enkeltdärmed låta stenstationsområdet det idagför ett utpräglat verksamhetsområde. blir endet nynärliggande del i den gamla kvarters- ti m

därmed blir en nyatt delskapa i den en gamla kvartersE4-dragningen bli färdi fokus finns här förutsättningar Här finns måste ocksånya planer på att utveckla 2009-2010 anslöts drygt 100 fastigheter vid det idag ett utpräglat verksamhetsområde.

– Till skillnad mot norra kajens bostads- staden, förklarar Erland Solander.

Lögdö­sjön i Timrå kommun till det kommunala fokus finns här förutsättningar att skapa en Här finns också planer på att utveckla nätet.

2011-2013 genomfördes en utbyggnad i Galtström och Skatan som berörde totalt 200 fastigheter.

2015 slutfördes Norrlands största VA-projekt på Alnö där 1 500 fastigheter anslöts.

A

2017 byggdes vatten och avlopp för 300 fastigheterna i Sörfjärden.

2021 inleds enligt den preliminära planen utbyggnaden längs Njurundakusten med totalt 1 000 fastigheter.

i samarbete med

i samarbete med

i samarbete med

Vi fixar värmen till Byggarbetsplatsen med Gasol.

Tillsammans levererar vi hela konceptet för Er uppvärmning av vinterbygget.

B B

öviken köviken Björkvik Björkvik

Björkön Björkön

Vi fixar värmen till Byggarbetsplatsen med Gasol.

Tillsammans levererar vi hela konceptet för Er uppvärmning av vinterbygget.

Tel.värmen 060-17 80 • www.stallningsbyggarna.se Vi fixar till30 Byggarbetsplatsen med Gasol.

Tillsammans levererar vi hela konceptet för Er uppvärmning av vinterbygget.

… förutom Byggnadsställningar och väderTel. 060-12 12 72 | ww skydd ordnar vi också värmen till byggarbetsmed Tillsammans levererar vi hela Tel.platsen 060-17 30gasOl. 80 • www.stallningsbyggarna.se konceptet för Er uppvärmning av vinterbygget.

Tel. 060-17 30 80 • www.stallningsbyggarna.se

Lörudden Lörudden

Pråmviken Pråmviken

kenkenodarna odarna

tel: 060-17 30 80 TrafikTeknik www.stallningsbyggarna.se TrafikTeknik i

i Sundsvall AB Sundsvall AB

TrafikTeknik i Sundsvall AB GOLV | BADRUM | KAKEL | KLINKER

odarna bodarna

13

Kartan visar vilka områden där kommunalt vatten och avlopp planeras där område A är tänkt att byggas först, följt av område B och C.

loppsreningsverket i Essvik med ­kustområdena. Det handlar om en 7,5 kilometer lång överförings­ ledning för att transportera av­ loppsvattnet från Bergafjärden via Skottsundsvägen till Essvik.

– Om projektet beslutas kommer utbyggnaden att pågå under flera år.

Preliminärt kommer vi att börja med Essviks-etappen sommaren 2021. Då skulle vi kunna fortsätta med område A vid Bergafjärden under 2022 följt av de andra etapperna åren efter.

En bra dialog med fastighetsägarna är nyckeln till ett lyckat projekt, på­ pekar Peter Nylén.

– Många är positiva och vill ha säk­ rare leverans av vatten och bättre av­ lopp i sina fritidshus. Det finns också en hel del som bor året runt i dessa områden och som ser fram emot höjd standard, säger han. n n n

GOLVENTREPRENADER Våra duktiga och utbildade medarbetare utför allt inom golventreprenad såsom inläggning av trä-, plast- ,textil- och linoleumgolv samt golvslipning och golvunderhåll.

PLATTSÄTTNING Genom Golv Ettan får du inte bara hjälp med att välja de rätta plattorna efter dina förutsättningar, vi lägger även in ditt nya golv om du vill. Vi sköter plattsättning inom badrum, kök och tvättstugor, men också större bad- och bruksanläggningar så att du slipper oroa dig för våtutrymmet.

Välkommen in!

060-14 17 70 - www.golvettan.se 2/2019 BYGGPLATS SUNDSVALL 33

13

n n n SUNDSVALL VÄXER

Ny testmiljö för skapande uttryck Paviljongen på Navet blir ateljé och parken i Esplanaden kan bli verkstad när Sundsvallsborna bjuds in för att utveckla stadens centralaste delar.

– Det här är en möjlighet att testa nya saker i full skala, säger stadsbyggnadsdirektör Magnus Ydmark.

34 BYGGPLATS SUNDSVALL 2/2019

B

ussnavet är kanske den plats i Sundsvall som flest människor passerar. Trots pulsen upplevs platsen av många som betonggrå och otrygg.

Sundsvalls kommun har därför tagit initiativ till en satsning för att utveck­ la platsen.

– Navet ska byggas om och stads­ bussarna flyttas till ett nytt läge i ­Esplanaden. Eftersom det projektet blivit försenat så har vi en möjlighet i mellanrummet att göra något av de här ytorna, att testa nya saker. Platsen finns – vad kan vi göra med den, und­ rar Magnus Ydmark.

Tanken är att använda konst och kul­ tur som verktyg. Sundsvall har utsetts som en av sex kommuner i landet som får stöd från Statens konstråd för projektet.

Kreativa idéer Utgångspunkten är hur man skapar en attraktiv stad. Hur ser vi på vårt stadsrum, de offentliga ytorna i sta­ den som är till för alla Sundsvallsbor?

Vad kan vi använda dem till?

– Det här är en process och vi vet ännu inte vad som kommer att hända.

Vi tjänstemän på kommunen ser fram emot att få möta en mängd kreativa

– Det här är en fantastisk möjlighet att få testa olika idéer för att skapa en attraktivare stadsmiljö, säger Magnus Ydmark, stadsbyggnadsdirektör.

idéer från Sundsvallsborna och jag tror att vi kan lära oss mycket av dessa idéer, inte bara när det gäller utveckling av den här platsen utan det är något vi förhoppningsvis kan använda även i an­ dra delar av kommunen, säger Magnus Ydmark.

Ett par steg har redan tagits i projek­ tet. Bland annat har en konstnär och olika grupper av Sundsvallsbor smyckat några av de grå betongpelarna kring Navet. Dansbanan, caféborden och stolarna som satts upp i Esplanaden är också ett exempel på hur man med små medel kan göra en plats mer inbjudan­ de.

– Känslan av otrygghet kan vara svårt att få bort. Men vi vet att platser som befolkas och där det finns en puls av människor upplevs som tryggare, kon­ staterar Magnus Ydmark.

Andra perspektiv Han påpekar att projektet inte ersätter de formella processer som finns för hur medborgarna ska ge synpunkter och tycka till när det till exempel byggs nya vägar eller byggnader.

– Det finns rutiner för dialog, men det här är ett sätt att jobba friare för att undersöka hur vi med konsten som drivkraft kan utveckla våra offentliga

rum och hitta nya perspektiv. Navet kan då fungera som en testyta i skala 1:1.

I nästa steg i projektet flyttar konstoch designduon Bastarder in i pavil­ jongen på Navet och bygger upp sin ateljé där det tidigare var en pizzeria.

Deras uppdrag blir att mobilisera grup­ per av sundsvallsbor för att utforska olika estetiska uttryck.

– Vi vet inte vad resultatet blir, men det här är en fantastisk möjlighet att få testa olika idéer för att skapa en attrak­ tivare stadsmiljö, säger Magnus Ydmark. n n n

VÄND! 2/2019 BYGGPLATS SUNDSVALL 35

n n n SUNDSVALL VÄXER

”Det här ska bli en plats för lek och fantasi” Konstnärs- och designduon Bastarder flyttar in på Navet.

Tillsammans med Sundsvallsborna ska de skapa nya sätt att utveckla staden.

– Vi vill ge alla chansen att utforma hur Sundsvall ska se ut och fungera, säger Samir Alj Fält.

S

amir Alj Fält är konstnärlig led­ are och utgör tillsammans med Alicia Donat-Magnin konst­ närs- och designduon Bastar­ der, tidigare Design Lab S. Under ett år ska de, som en del i pro­ jektet Konstnavet 2.0, engagera Sunds­ vallsborna i stadens utveckling med fokus på området kring Navet.

– Jag vill lyssna på de människor som använder platsen. Vårt uppdrag är att leta upp folk med idéer och särskilt grupper som vanligen inte kommer till tals i den offentliga debatten, som barn eller människor i olika typer av utanför­ skap, säger han.

Plats för fantasi Samir och Alicia har jobbat på liknande sätt i andra kommuner.

– Vi är nyfikna av oss och vill skapa en plats för lek och fantasi mitt i stan, en plats där olika grupper tillsammans kan mötas och se saker på nya sätt.

36 BYGGPLATS SUNDSVALL 2/2019

Vad som kommer att hända runt ­ avet beror på Sundsvallsborna själva.

N Samir Alj Fält målar upp en mängd idéer.

– Jag tänker på funktioner som finns här som stadsbussarna. Kan de användas till något annat samtidigt som de gör sitt jobb att frakta människor från A till B? Kanske kan syföreningen ha sina möten och sitta och sticka på bus­ sen. Eller så kan vi bygga ord och pla­ cera ut i landskapet efter busslinjen och skapa en berättelse för den som åker.

Skapa arena för alla Han påpekar dock att det inte är han som ska komma med idéerna, mer lyfta fram möjligheterna och skapa en arena där människor kan mötas och skapa.

– Vårt uppdrag är att få människor att engagera sig och att så många som möjligt ges möjlighet att göra sin röst hörd. Jag hoppas också att vi kan vi öppna några dörrar och få in några

nya tankar och idéer i kommunhuset.

Samir Alj Fält talar också om hur konst och skapande kan få människor att växa som individer och grupp.

– Alla kan och när vi vågar ta plats och skapa något med våra egna händer i en grupp sker något med oss och med vår identitet. Jag är också övertygad om att om vi kan få människor från olika bakgrund att mötas så får vi ett bättre samhälle.

En ateljé har byggts i paviljongen mitt på Navet och kanske kommer man också att göra om delar av parken i Es­ planaden till en gigantisk snickeriverk­ stad, med maskiner och verktyg.

– Vi tror på skapande där vi använder våra händer och vill skapa en praktisk plats för alla. Att använda trä som material känns som en bra idé med tan­ ke på Sundsvalls historia med sågverk och träpatroner, säger Samir Alj Fält. n n n

Konstnären och designern Samir Alj Fält är en av de konstnärer som ska jobba med Navet som utgångspunkt.

– Jag vill lyssna på de människor som använder platsen, säger han.

Hyr där proffsen hyr.

Norrlands trevligaste uthyrare etablerar sig nu i Sundsvall.

Vi hyr ut maskiner, verktyg och utrustning till både stora som små byggprojekt.

Sundsvall 060-60 66 700 < Ny! Umeå 090-70 83 90 Lycksele 0950-40 29 30 Kolla in www.lemaskin.se

Rengöring av nedgrävda sopbehållare Har det börjat lukta ur dina underjordsbehållare?

Specialrengöringar Sverige rengör alla på marknaden förekommande underjordsystem. Även om underjordsystem kräver mindre underhåll än många andra system behöver även dessa servas regelbundet för att behålla funktion och god hygien.

Ett samarbete med oss erbjuder dessa fördelar Du får gladare brukare och renhållningspersonal Du får snabb service ● Det är ekonomiskt - vi har effektiva arbetsmetoder ● Du lever upp till lagkrav ● Du förlänger utrustningens livslängd ● ●

Våra saneringsenheter är helt självförsörjande

Lastbilarna är utrustade med lyftkran samt har möjlighet till mellanlagring. De har med sig tvättoch sugutrustning.

För ett rent resultat - både in- och utvändigt.

Ring oss idag på 070-658 03 40 så kan Anna berätta mer!

2/2019 BYGGPLATS SUNDSVALL 37

n n n SUNDSVALL VÄXER Så här kan delar av den nya bussterminalen komma att se ut. Skiss på konstnären Peter Svedbergs planerade verk där han kombinerar glas, foto och metall.

Statligt konststöd till resecentrum och Navet n Sundsvall är en av sex kommuner i

”Konsten blir en katalysator för nya idéer” Sundsvalls kommun har fått statligt stöd för att utveckla områdena kring Centralstationen och Navet. På båda platserna har konsten en viktig roll i förändringen.

landet som får ett 50-procentigt stöd av Statens konstråd för att utveckla nya former av stadsplanering med kultur som ett verktyg. Projektet drivs av stadsbyggnadskontoret, Kultur & Fritid och SKIFU. En del i projektet handlar om det nya resecentrum vid Centralstationen.

Här har konstnären Peter Svedberg fått i uppdrag att göra den konstnärliga utsmyckningen i den nya bussterminalen.

Den andra, Konstnavet 2.0, går ut på att hitta nya metoder att arbeta med konst och kreativt skapande för att utveckla området kring Navet. Konstnärs- och designduon Bastarder, Samir Alj Fält och Alicia Donat-Magnin, har engagerats i projektet, liksom dansaren och koreografen Stina Nyberg.

ILLUSTRATION: PETER SVEDBERG

S

undsvall är en av sex kommuner i landet som får ett 50-procen­ tigt stöd av Statens konstråd för att utveckla nya former av stadsplanering med kultur som ett verktyg. Projektet drivs av stadsbygg­ nadskontoret, Kultur- och fritidsför­ valtningen och SKIFU. Daniel Eklund, avdelningschef Sundsvalls mu­ seum, sitter i styrgruppen för projektet.

– Det här är ett nytt sätt att jobba för oss inom kommunen där vi har lite olika perspektiv och kommer från olika förvaltningar och bolag, säger han.

Konstnärlig utsmyckning En del i projektet handlar om konstnär­ lig utsmyckning av det nya resecentrum vid Centralstationen. Där har konstnä­ ren Peter Svedberg fått i uppdrag att utsmycka den nya bussterminalen.

– Då handlar det mer om traditionell gestaltning där miljö och funktion är givna.

38 BYGGPLATS SUNDSVALL 2/2019

Den andra, Konstnavet 2.0, går ut på att hitta nya metoder att arbeta med konst och kreativt skapande för att ut­ veckla området kring Navet.

– Där finns ingen bestämd agenda vad platsen ska användas till. Därför kan konstnärerna arbeta friare och förhoppningsvis hitta nya idéer till vad som gör platsen attraktiv för alla som använder den.

Nya metoder Han hoppas att projektet kan leda till att kommunen hittar nya metoder för samhällsplanering som kan användas även på andra platser.

– En stad planeras vanligen utifrån praktiska funktioner. Som kommun har vi ofta också ett myndighetsperspektiv i dialogen med medborgarna. Genom att använda konst som katalysator kan vi hitta nya sätt att utforska vad det är som gör en plats attraktiv att vara på, säger Daniel Eklund. n n n

Vad gör en plats attraktiv och till en plats där man vill vara? Det är frågor som Daniel Eklund på Sundsvalls museum hoppas att få svar på genom projektet att använda konst i stadsutvecklingen.

– Jag hoppas att så många som möjligt får möjlighet att vara med och skapa det nya Navet, säger han.

n n n SUNDSVALL VÄXER

Utredningsstråk Gemensamt stråk för N1, N2, N3 Bergsåker

N

Selånger – Målet är en trafiksäker, attraktiv och kostnadseffektiv väg som är mötesseparerad och medger en hastighet på 100 km/h, men även att minska trafiken och miljöbelastningen i centrala stan och bidra till utvecklingen i Sundsvallsregionen, säger Ulrika Sundgren på Trafikverket.

E14

Nya E14: Vattjom

S1 Sörnacksta

Med

Matfors

Fem alternativ ska bli ett Det finns fem olika alternativ för en framtida E14 förbi Sundsvall. I början av nästa år kan allmänheten lämna synpunkter då samrådshandlingen presenteras. Redan till sommaren väntas Trafikverket ta beslut om vilket alternativ som föredras.­

P

laneringen för en ny förbifart för E14 i Sundsvall väcker stort intresse. De två informations­ möten som hållits under hösten har tillsammans lockat närmare 300 personer och många har också lämnat synpunkter på de olika alternativen som studerats.

Bakgrunden är att dagens E14 genom Sundsvall som går via Björneborgsgatan och Bergsgatan inte är byggd för trafik­ mängden och inte heller anpassad efter dagens standard för trafikleder.

Buller och dålig luft – Vi har problem med dålig luftkvalitet, höga bullernivåer och vibrationer. Det bildas köer under högtrafiktid. Det finns också brister i trafiksäkerheten, inte minst för oskyddade trafikanter då det saknas ett sammanhängande gång- och cykelstråk på sträckan, säger Ulrika 40 BYGGPLATS SUNDSVALL 2/2019

Sundgren, projektledare vid Trafikver­ ket.

Enligt Trafikverkets prognos kommer trafiken på sträckan att öka, det gäller både bilar och tunga fordon.

– Samtidigt är en stor del av trafiken lokal, genomfartstrafiken är relativt liten. Så även med en ny sträckning kommer det även i fortsättningen att vara mycket trafik på Bergsgatan, säger ­Fredrik Andersson, uppdragsledare på Sweco som utreder de olika alternativen.

Det är i dagsläget fem olika alternativ som utreds. Tre sträckningar går norr om stan och en söder om. Dessutom utreds ett så kallat nollalternativ där tra­ fiken blir kvar på Bergsgatan som i dag.

– Det finns utmaningar med alla al­ ternativ med bland annat buller för när­ boende och störningar för friluftslivet.

Geografin och topografin runt Sundsvall är också en utmaning med branta lut­

Bergom

Vivsta

Tunbyn ningar som kan medföra dyra konstruk­ tioner i form av tunnlar och broar, säger Fredrik Andersson.

Trafiksäker och attraktiv Trafikverket har fem mål för projektet.

– Det handlar om att skapa en trafik­ säker, attraktiv och kostnadseffektiv väg som är mötesseparerad och medger en hastighet på 100 km/h, men även att minska trafiken och miljöbelastningen i centrala stan och bidra till utvecklingen i Sundsvallsregionen, berättar Ulrika Sundgren.

Två sydliga alternativ har hittills valts bort i utredningen. Vilket av de kvarvarande alternativen som kommer att väljas i slutändan går inte att säga i dagsläget.

– Alla alternativ har sina utmaningar.

Vi kommer att göra en sammanvägning av vilken av sträckningarna som bäst når

N3

Hur ska E-14-trafiken gå i framtiden? Trafikverket utreder alternativ både norr och söder om centrum.

Birsta

N2

Alnö

Tunadal

N1

Målen med projektet 0/0+

Sundsvall

n Göra E14 trafiksäker, tillgänglig och attraktiv för tung trafik och genomfartstrafik n Bidra till utvecklingen i Sundsvallsregionen

1

n Minskad miljö- och trafikbe-

E4

lastning i centrala Sundsvall

n Kostnadseffektiva och hållbara lösningar som ger hög kapacitet, mötesseparerad väg och en hastighet på 100 km/h

dskogsbron

Stockvik

Svartvik

n Ökad trafiksäkerhet, trygghet och framkomlighet för oskyddade trafikanter

Essvik

Vi river, sanerar och återställer Fortum Recycling & Waste Solutions är en helhetspartner för dig som vill förvandla förorenad mark till värdefulla och trivsamma platser att bo och verka på. Vi tar hand om allt från rivning och sanering till hantering av miljöfarliga ämnen, material och förorenat vatten. När vi är klara återställer vi ytan enligt önskemål.

Tack vare lokal förankring med en anläggning i Sundsvall är vi alltid nära dig som kund.

Intresserad? Kontakta Andreas Åkerling så berättar han mer, andreas.akerling@fortum.com, telefon vxl 019-30 51 00 Sanering Vattenrening Muddring Återvinning Behandling Destruktion Sortering Aska & slagg Konstruktion

Kvissleby våra mål och som ger bäst effekt för pengarna, sä­ ger Ulrika Sundgren.

Samråd nästa år Nästa etapp i beslutsprocessen är den samråds­ handling som kommer i början av nästa år. Där presenteras de olika alternativen och då kan in­ stanser som kommunen och länsstyrelsen lämna sina synpunkter, liksom allmänheten.

Synpunkterna vägs sedan samman och till som­ maren räknar Trafikverket med att ta beslut om vilket alternativ som är att föredra. Ställningsta­ gandet följs av ytterligare ett samråd där allmän­ heten och olika instanser kan lämna synpunkter innan den slutliga vägplanen presenteras.

Ulrika Sundgren påpekar att det i dagsläget inte finns någon finansiering för bygget av en ny väg.

Därför finns heller ingen tidplan satt.

– Nästa steg blir att få in projektet i regeringens nationella transportplan. Objektet finns i nulä­ get inte med i den nuvarande planperioden som sträcker sig 2018-2029. n n n 2/2019 BYGGPLATS SUNDSVALL 41

n n n SUNDSVALL VÄXER

Det våras för hyresrätten - Mitthem på väg att nå målet om 500 nya lägenheter Mitthem är på god väg att nå sitt mål om att bygga 500 nya hyresrätter till år 2021. Och det kommunala bostadsbolaget har en långsiktig plan att bygga mer även kommande år.

D

et händer en hel del i Mitthems bostadsbestånd just nu. I decem­ ber sker inflyttning i de två nya hyreshusen på Byhöjden i Bosved­ jan. En andra etapp är redan planerad i området med ytterligare tre huskroppar och dessutom har det kommunala bostads­ bolaget satt grävskopan i backen för att bygga 30 nya lägenheter i Njurundabom­ men.

– Sundsvall behöver nya hyresrätter om kommunen ska växa och Mitthem har en viktig roll för att stärka Sundsvalls utveck­ ling, säger vd Lotta Björklund.

Färdiga koncept Mitthem har ett mål att i ett första skede bygga 500 nya lägenheter fram till år 2021.

En målsättning som håller på att infrias.

Sedan ”höghuset” på Skönsmon invigdes 2015 har bolaget byggt drygt 370 lägenhe­ ter, på Norra kajen och Södermalm samt det senaste projektet i Byhöjden. Med två ytterligare beslutade projekt, i Njurunda­ bommen och Byhöjden etapp två, så hand­ lar det om mer än 530 lägenheter.

Flera av projekten har byggts enligt ett färdigt koncept som tagits fram av Sveriges allmännyttan för att hålla nere kostnaderna och byggtiden. Mitthem har också i flera av projekten kunnat ta del av statliga investe­ ringsstöd.

– Det här gör att vi också kunnat hålla nere hyrorna trots hög standard.

I Byhöjden har exempelvis alla lägen­ heter egen tvättmaskin och torktumlare liksom diskmaskin och inglasad balkong.

Och hyran för en trea ligger på cirka 7 780 42 BYGGPLATS SUNDSVALL 2/2019

kronor i månaden, då tillkommer kostna­ den för vatten och el.

Olika åldrar och bakgrund Vilka är det då som flyttar till de nya områ­ dena? I Byhöjden visar Mitthems statistik att det är en blandning av olika människor av olika åldrar och bakgrund.

– Vi har en grupp äldre som har sålt sina villor, ofta i närområdet, och vill ha ett bekvämare boende. Några flyttar från vårt eget bestånd för att de vill bo i något nytt och vi har också en grupp yngre som sökt sig till de mindre lägenheterna i området.

Totalt har Mitthem 5 800 lägenheter i sitt bestånd i dagsläget. Lotta Björklund räknar med att antalet kommer att öka även kommande år.

– Vi har ett uppdrag från vår ägare att producera nya hyresrätter. Ska vi vara aktiv fastighetsägare bör vi ha en långsiktig plan med projekt och helst bygga i en jämn takt, cirka 50-75 nya lägenheter per år.

Hon påpekar att som ett kommunalt bo­ lag kan Mitthem agera på ett annat sätt än privata aktörer och exempelvis bygga även i lågkonjunktur och vid tillfälliga svackor på bostadsmarknaden.

– Vi har redan ett antal objekt i vår portfölj där vi kan bygga, som byggrätter vid Sidsjön och kvarteret Snedhörnet på Västermalm, och strategin är att vi ska ha byggbar mark för att kunna planera framåt, säger Lotta Björklund.

Långsiktig plan Andra tänkbara områden hon nämner är Alliero, där det planeras för nya bostads­

kvarter längs Universitetsallén, och Katri­ nehill, området mellan Nacksta och Sidsjö.

Där planeras det för en blandad bebyggelse med såväl villor och radhus som bostadsoch hyresrätter.

– Som fastighetsägare har vi en långsik­ tig plan att förvalta och äga bostäder. Då är vi förstås gärna med och diskuterar hur vi kan bidra i de här framtida bostadsom­ rådena.

Samtidigt tycks bostadsmarknaden i kommunen blivit något svalare.

– Vi ser att det har blivit lite lättare att få en lägenhet hos oss. Det är något färre sökande på varje objekt i snitt i dag jämfört med för ett par år sedan och kötiden har blivit något kortare. 17 000 personer står idag i vår bostadskö, av dem har knappt 5000 aktivt sökt en lägenhet. Även om alla inte är aktiva så finns det en stor efterfrå­ gan på våra bostäder.

Fler vill bygga På senare tid har flera bostadsprojekt i centrala Sundsvall lagts på is eller omfor­ mats från bostadsrätter till hyresrätter.

Bostadsbolag som Amasten och Magnolia har också aviserat att de vill bygga hyreslä­ genheter. För Amasten handlar det om två hyreshus på Byhöjden, intill Mitthems nya byggnader. Magnolia ska bygga på västra delen av Norra kajen, ett område där det nu pågår markarbeten.

– Det är bara positivt om det finns an­ dra aktörer som vill bygga. Det visar att det finns fler som tror på hyresrätten som boendeform och att de tror på Sundsvall, säger Lotta Björklund. n n n

n

Vad är det bästa med att bo på Byhöjden?

Det är dags för inflyttning i Mitthems nya hyreshus på Byhöjden i Bosvedjan. Totalt handlar det om 88 lägenheter. Läget längst upp på Bågevägen ger de boende såväl skogs- som havsutsikt. Byggplats har tagit pulsen på några av de nya hyresgästerna.

Hanna Sundberg, Byhöjden: – Lugnet och närheten till naturen och skogen. Att det är nybyggt och att vi kommer upp och får en så fin utsikt.

Här ska Mitthem bygga fler lägenheter Njurundabommen. Ett fyravåningshus byggs med 30 nya lägenheter mitt emot Ica i centrala Njurundabommen. Markarbeten pågår i området. Planerad inflyttning: våren 2021.

– Det är positivt om det finns andra aktörer som vill bygga.

Det visar att det finns fler som tror på hyresrätten som boendeform och att de tror på Sundsvall, säger Lotta Björklund, vd på Mitthem.

Byhöjden, etapp två. Tre nya huskroppar ska byggas, liknande de som redan byggts i området längst upp i Bosvedjan. Totalt handlar det om cirka 130 lägenheter. Planerad inflyttning under hösten 2021.

Anna Nilsson och Hampus Elmehög, Byhöjden: – Lägenheten har en bra planlösning med inglasad balkong. Läget är bra – vi trivs på den här sidan av stan. Det är nära till skogen men också till våra familjer som bor i närheten. Dessutom är det nära till både stan och Birsta.

2/2019 BYGGPLATS SUNDSVALL 43

n n n SUNDSVALL VÄXER

Sjöledning för Tivoliverket tar plats i fjärden

Med varningsbojar, blinkande varningslampor och flytande rör som täcker stora delar av hamninloppet har den nya utloppsledningen för Tivoliverket väckt stor uppmärksamhet under hösten.

S

ällan har bygget av en ny vat­ tenledning varit så visuellt och Sundsvallsborna har kunnat följa tillkomsten i takt med att de svarta plastsektionerna monterats ihop och vuxit ut över det inre hamnin­ loppet.

En stor del av arbetet har skett på Södra kajen intill ungdomsfältet.

– Sjöledningen har svetsats ihop, för­ setts med vikter och successivt tryckts ut i fjärden. Sedan har den bogserats till Norra kajen där den sänkts ner till havsbotten och kopplats ihop med led­ ningen på land, berättar Lars Englund platschef för NCC, som utför entrepre­ naden.

Flytt för ny stadsdel Den är den nya stadsdelen på Norra ka­ jen som är orsaken till investeringen.

– Dagens utloppsledning från Tivoli­ verket byggdes på 60-talet och går rakt över flera av de kvarter som nu planeras.

Av säkerhetsskäl kan vi inte ha en led­ ning med renat vatten som går under kommande bostadshus så därför måste 44 BYGGPLATS SUNDSVALL 2/2019

vi flytta den, säger Peter Nylén, projekt­ ledare på MittSverige Vatten & Avfall.

Utloppet får därför en helt ny sträck­ ning och den första delen är redan ned­ lagd på fyra meters djup i en av de gator som blir verklighet på Beijer-tomten i västra delen av Norra kajen, för att där­ efter gå ut i fjärden.

Inkoppling återstår Den nya ledningen är 550 meter lång och har samma dimension som den gamla, nämligen 1,2 meter.

– Att sjöledningen blir så lång beror på att vi även i fortsättningen släpper ut det renade vattnet på samma plats i fjärden, säger Peter Nylén.

En sista etapp av bygget kvarstår och gäller själva inkopplingen i Tivoliver­ ket som ligger insprängt i berget intill Norra kajen. Enligt planen ska detta ge­ nomföras under vintern 2020-2021.

– Vi håller för närvarande på att utre­ da hur vi ska koppla ur den gamla och koppla in den nya samtidigt som vi har full drift i avloppsverket, säger Peter Nylén.n n n

2/2019 BYGGPLATS SUNDSVALL 45

n n n SUNDSVALL VÄXER

25 000 ...

Kampanj om det nya Sundsvall Trafikverket och Sundsvalls kommun tar hjälp av emoijs i en ny kampanj om de stora infrastruktur- och byggprojekten som pågår i Sundsvall.

– Projekten påverkar väldigt många och vi vet att det tidvis blir jobbigt för trafi­ kanterna, stundtals riktigt besvärligt. Det här är ett nytt och modernt sätt att kom­ municera och vi gör det med en gnutta humor, säger Marie Lundqvist, kommunika­ tör på Trafikverket.

Samtidigt vill Trafikverket och kommunen trycka på det positiva med att Sundsvall växer.

– Vi vill förmedla en framtidstro. En stad

Marie Lundqvist, Trafikverket, och Linnea Lång, stadsbyggnadskontoret, vid den nya kampanjen.

som växer är en stad som mår bra. Vi vill att Sundsvallsborna ska känna stolthet över alla satsningar. Och att, när man sitter i kö förbi byggarbetsplatserna, ska se nyttan när allt är klart, säger Linnea Lång, kommunikatör på stadsbyggnadskontoret. n

Nacksta nominerad till Årets park Den fem hektar stora Nacksta Park nominerades tidigare i höstas till Årets park 2019.

Den nya parken var en av sju i Sverige som nominerades till priset. Sundsvall tog inte hem priset den här gången, vann gjorde en park i Arvika, men juryn hade många lovord till parken i Nacksta.

– Nacksta Park är en nyan­ lagd park med stora möjlig­ heter för fortsatt utveckling.

Vid upprustningen har det byggts vidare på de kvalitéer

som fanns i form av områdets karaktär och fokuserat på ett varierat utbud av aktiviteter, till exempel lek, träning och platser att umgås på, heter det i motiveringen.

Juryn uppmärksammade också att de boende i stads­ delen fått vara delaktiga i processen.

– Det har gjort att Nacksta Park är ett utflyktsmål som många boende i området idag känner stolthet över, menar man. n

Som tekniska konsulter skapar vi trygghet vid sprängning, pålning och andra anläggningsarbeten.

Med 100 anställda, huvudkontor i Stockholm och tio regionkontor runt om i landet, är vi det naturliga valet för företag vid alla typer av markarbeten. Nitro Consult är en del av Orica Monitor och är Europas största konsultföretag inom berg, spräng och mätteknik med stolta 50-åriga rötter i Nitro Nobel.

Kontakta Sundsvallskontoret på 060-17 19 40 alternativt sundsvall@nitroconsult.se

46 BYGGPLATS SUNDSVALL 2/2019

Så mån ga kub flyttas ikmete för att r jord s ge plat ka termin s åt de alen vid n nya b jä ussrnvägs mesta station återan en. Det vänds och be fylla ut hövs fö på and r att ra ställ en krin nya res g d e t ecentra t.

Vägen till Kovland får ansiktslyftning n Trafikverket fortsätter upprustningen av väg 86. Tidigare har sträckan mellan Bergsåker och Silje rustats, bland annat med ny gång- och cykelväg. Även på den återstående sträckan fram till Kovland är tanken att det ska byggas en separat gång- och cykelbana. Trafikverket vill också bygga borta trafik­ farliga krön, snäva kurvor, se över siktförhållandena och göra ­busshållplatserna tryggare och trafiksäkrare.

På sträckan förbi Kovland planeras förbättringar med bland annat en ny bro över Sättnaån och trafiksäkrare korsningar med körfält för vänstersväng. Klart är också att utfarten från Viljansvägen kommer att stängas.

Ombyggnaden kommer att ske i etapper med planerad byggstart 2021.

Vill du ha en driftsäker, prisvärd och enkel uppvärmning?

Då ska du välja fjärrvärme!

Läs mer på sundsvallenergi.se eller kontakta oss på 060-19 20 80.

n n n SUNDSVALL VÄXER

Flera broar rustas i Sundsvall Det råder ett visst fokus på broar just nu i Sundsvall.

Ingen har väl missat att Storbron ska bytas ut mot en ny och modernare konstruktion. Sporthallsbron har renoverats och Alnöbron har fått ny asfalt. Dessutom granskas Gärdesbroarna.

S

porthallsbron har under hösten genomgått en mindre renovering.

– Under en inspektion förra året konstaterades att betongen hade vittrat vid ena brofästet, något vi åtgärdat under hösten genom att lyfta hela bron, säger Nicklas Rydmark, som är ansvarig för broförvaltning på stadsbygg­ nadskontoret.

Ett lyft för bron Att lyfta bron låter mer dramatiskt än vad det var. Med hjälp av domkraft handlade det om ett lyft på cirka fem millimeter på Sporthallssidan för att kunna gjuta ny betong.

– Någon fara för bron var det aldrig.

Det här är en del av det underhåll som måste göras med jämna mellanrum även för en betongbro.

48 BYGGPLATS SUNDSVALL 2/2019

Även Gärdesbroarna, två broar som går över motorvägen mellan Bydalen och Gärde, är föremål för utredning med ­bärighetskontroller och inspektioner.

– Broarna är en viktig transportled, inte minst för den tunga trafiken, och Trafik­ verket vill se huruvida broarna klarar nya och ökade krav på bärighet när vägar ska klassas om för att klara tyngre trafik, be­ rättar Nicklas Rydmark.

Oklart om åtgärder Vad som ska hända med Gärdesbroarna är inte bestämt. Bärighetsutredningen ska vara klar vid årsskiftet.

– Vi får se vad den visar. Kanske klarar broarna de nya kraven. Krävs det åtgärder lär det bli en diskussion om finansiering­ en, säger Nicklas Rydmark. n n n

Fakta/Alnö och Alnöbron n Antalet permanentboende på Alnön har ökat med 13 procent under de senaste 15 åren och befolkningen förväntas fortsätta att öka. n Trafiken på bron har under de senaste åren vuxit med cirka en procent per år. n Av den arbetsföra befolkningen pendlar cirka 85 procent dagligen ut från ön via bron till jobb på fastlandet.

Bil är det absolut vanligaste transportmedlet och står för mellan 82 och 94 procent av alla resor beroende på vilken del av Alnö man bor på. n Alnöbron öppnades för trafik 1964, är 1042 meter lång och har en segelfri höjd på 40 meter. Den var fram till 1972 Sveriges längsta.

Källa: Trafikverket, Sundsvalls kommun

”Alnöbron behöver underhållas som alla andra broar” Hallå där, Daniel Hallberg, projektledare vid Trafikverket, som ansvarar för en ny utredning om bärigheten för Alnöbron.

Vad händer med Alnöbron?

Den nuvarande Sporthallsbron byggdes 1985 och ersatte då en välvd träbro som tidigare fanns på platsen.

– Vi gör en del planerat underhåll. Tidigare i höst har vi asfalterat körbanorna. Vi håller också på med en utredning kring bärigheten för att få lite mer fakta kring hur bron mår och håller för trafikmängderna.

Hur mår bron?

När Alnöbron invigdes 1964 var den Sveriges längsta med sina 1042 meter. I dag finns mer än ett dussin broar i landet som är längre. Alnöbron är sedan 2014 inte heller längst i regionen då den 2140 meter långa Sundsvallsbron invigdes.

– Jo tack, Alnöbron mår bra. Den behöver, som alla andra broar, underhållas kontinuerligt. Det skapar en del stök och köer för trafiken, som tidigare under hösten då vi gjorde asfaltsarbeten.

Är det mer som måste göras?

– Vi planerar även att gjuta igen de serviceluckor som finns i vägbanan. Vi ska även göra en del betongarbeten invändigt.

När kommer det att ske?

– Det vet vi inte ännu. Det beror lite på vad bärighetsutredningen visar. Den ska vara färdig innan årsskiftet och då vet vi lite mer om det även är andra saker som vi bör göra. Vi strävar efter att samordna åtgärderna så att vi stör trafiken så lite som möjligt.

Bidrar arbetena till att minska problemen med köbildningar?

– De åtgärder vi gör nu är en del i vårt planerade kontinuerliga underhåll och kommer inte att öka kapaciteten på bron.

Går det att bredda dagens smala trottoarer och göra det enklare att cykla och gå över bron?

– Det är en av sakerna vi tittar på i vår utredning. I dag har bron två smala trottoarer på var sida om vägbanan.

Tanken är att bredda gång- och cykelbanan och flytta den till ena sidan av bron. Men det innebär att belastningen på bron förskjuts och utredningen ska visa om bron klarar detta.

Varför inte bygga en ny bro över Alnösundet med bättre kapacitet?

– Alnöbron invigdes 1964 och har teoretiskt en återstående livslängd på cirka 30 år. Att bygga en helt ny bro är en mycket stor investering. Om det ska göras innan livslängden för den nuvarande bron är slut måste det tillskjutas medel för det.

Finns det andra vägar att minska köerna?

– Ja, genom att fler från Alnön samåker eller tar bussen och att den som kan undviker att åka i rusningstrafik.

2/2019 BYGGPLATS SUNDSVALL 49

nn nn n NOTIS FÖRR OCH NU n

Konsten att ta sig över Selångersån

Det har funnits flera dragfärjor över ån, den senaste fanns kvar till 1952.

Genom åren har det funnits flera färjor som mot betalning fraktat människor över Selångersån.

FOTO: PAUL LINDGREN, SUNDSVALLS MUSEUM

D

ragfärjan på bilden är det senaste exemplet.

Den drogs för hand över Selångersån med en kedja som fick sänkas ned då båtar skulle passe­ ra. 1948 kostade överfarten kostade 5 öre. Till höger ser man delar av Sundsvalls verkstäder, en av de stora industrierna som fanns på den norra sidan.

Med åren byggdes allt fler broar och i dag tänker flanörerna kanske inte längre på att ån under många år varit en viktig transportled och en vattendelare i staden.

Det senaste tillskottet är den namnlösa tillfälliga bro nedanför kyrkan som angör den norra stranden vid Badhusparken, inte långt från 50-talets dragfärja.

Provisoriet är i drift tills den nya Storbron invigs för trafik hösten 2020. n n n

50 BYGGPLATS SUNDSVALL 2/2019

Den senaste bron över Selångersån är en provisorisk konstruktion väster om Storbron.

MED STOR KUNSKAP, PERSONLIGT ENGAGEMANG OCH LOKAL NÄRVARO ÄR VI DEN SJÄLVKLARA PARTNERN.

Med Swerock blir det lite enklare!

Betong

Recycling

Transport & Maskin

Vi hjälper dig att hitta en lösning där betongens egenskaper nyttjas på bästa sätt och är gärna med dig från planering till pumpning.

Låt våra miljöexperter ta hand om ditt returmaterial. Vi säkerställer en miljömässig hantering inklusive logistik och dokumentation.

Med lång erfarenhet, modern maskin- och fordonspark samt helhetslösningar hanterar vi ditt projekt snabbt och effektivt.

Besök oss gärna på Birstavägen 13.

Vår recyclinganläggning ligger 3 km från Sundsvall centrum.

Där tar vi bland annat hand om förorenad jord.

Transport- & maskintjänster, 060-16 66 30 TransporterSundsvall@swerock.se

Birsta betongfabrik, 060-16 80 80 Rasmus Forsman, 0705-58 75 40 rasmus.forsman@swerock.se

André Häggström, 0722-00 68 90 andre.haggstrom@swerock.se

Vill du veta mer? swerock.se

Maria Salvo

Anders

Camilla

Magnus Agneta

Carina

Camilla Erik

Anna Ulrica

Peter

Kerstin

Annica

Mats

Det kompletta inredningshuset för din arbetsplats Möt vår kompetenta personal direkt i butiken.

Vi är experter på ergonomi, färger, materialval och estetik. Du behöver inte boka tid, vårt inredningshus är öppet och tillgängligt för dig som kund.

Gardinmästarna: 060-15 40 60 Kinnarps Interior: 060-14 48 40

Ni hittar oss på Tegelvägen 18 i Nacksta, Sundsvall