Byggplats Sundsvall nr 1 2020

BYGGPLATS n n n 1-2020

SUNDSVALL

EN M M O K VÄL NYA T R Å V TILL SRUM G A D R VA

Här byggs Sundsvalls nya stadsdelar

Många satsningar görs i Njurunda

Banar väg för ny järnväg i Maland

Powered by

Vi erbjuder laddboxar och installationstjänst i samarbete med Bee. Läs mer på sundsvallenergi.se

Ladda din elbil med oss!

Våra laddboxar passar alla laddbara bilar på marknaden och ger dig en säkrare och snabbare laddning – så du kan starta varje dag med fulladdade batterier!

sundsvallenergi.se

060-19 22 00

GOD IMORGON SUNDSVALL!

Här bygger vi det samhälle vi vill ha i framtiden. Klimatsmart byggande, förnybar energi och förbättrad infrastruktur gynnar hela Sverige, både en levande landsbygd och växande städer. Tillsammans med våra kunder utvecklar vi dagens och morgondagens samhällen.

I Sundsvall är vi ett 50-tal konsulter med kompetens inom arkitektur, landskap, projektledning, konstruktion, VVS, geoteknik, mark, väg, miljö och arbetsmiljö. Vi omvandlar E4 till en stadsgata, utformar nya Storbron, gestaltar P-huset vid Stuvaren samt utvecklar Njurundabommen och Rosenborgskajen.

Läs mer om hur vi förbättrar stadsmiljöer på tyrens.se

Nu mer än någonsin inser miljoner svenskar värdet av att trivas i sitt hem.

I över 80 år har vi hjälpt människor i Sverige att hitta nya boenden.

Och vi har verktygen att fortsätta med det. Från målgruppsanpassade annonser till digitala visningar. Vi ställer inte in. Vi ställer om.

Boka rådgivning med våra mäklare på svenskfast.se

SUNDSVALL | RÅDHUSGATAN 25 | TEL 060 16 60 70 | SVENSKFAST.SE/SUNDSVALL

1/2020 BYGGPLATS SUNDSVALL 3

I detta nummer

6 Karta. Det nya Sundsvall växer fram 8 Grattis Sundsvall. Stort kalas nästa år när

Sundsvall fyller jämnt.

10

Här är det klart. Trots att det grävs och byggs nästan överallt är det också många projekt som slutförts under de senaste åren.

12 Se upp i trafiken. Alla byggen ställer

till det för bilister, cyklister och gående.

Men störningarna har också förändrat

beteenden hos Sundsvallsborna.

18 Nya stadsdelar. Nya kvarter för bostäder

planeras i Alliero. Utbyggnaden fortsätter

på Norra kajen och Södra kajen rustas.

8

20 G e dina synpunkter. Digital karta hjälper medborgarna att tycka till om översiktsplanen.

22

Ny stor satsning. Fjärrkylanätet är en stor infrastruktursatsning som kommer att pågå i många år. Det första spadtaget har tagits på Norrmalm.

24 Njurunda växer. Mitthem bygger hyreshus med 30 lägenheter, ena halvan av det nya dubbelspåret tas i drift i sommar, en tågstation ska anläggas, centrum­gatorna rustas med nya gång- och cykelvägar, den lokala Ica-handlaren vill bygga ut och fjärrvärmenätet växer. Kort sagt: det händer mycket i kommunens södra delar.

34 Banar väg för ny järnväg. MittSverige

Vatten & Avfalls rörläggare är först ut i

Tunadal och Maland när infrastrukturen

dras om för att anpassas efter den nya

järnvägen.

16 46

36 Logistikparken. I sommar inleds arbetena

för det nya transportnavet.

38 Nytt bygge i Bosvedjan. Efter en lyckad

första etapp i Byhöjden bygger Mitthem tre

nya hyreshus intill.

40 Ny sträckning. Trafikverket har ännu inte

tagit ställning till vilket av alternativen

som är att föredra när det gäller en ny E14

förbi Sundsvall.

42 Storbron. Den nya bron över Selångersån börjar ta form och i höst öppnar den för trafik.

44 Resecentrum. Stationshuset är ännu mest ett tomt skal med en stor grop framför, men nästa år ska Sundsvalls nya rese­ centrum stå färdigt.

30 BYGGPLATS byggplatssundsvall.se

Byggplats Sundsvall ges ut av Journalisthuset och MediaInvest i ­samarbete med Trafikverket, Sundsvalls kommun, Mitthem, MittSverige Vatten & Avfall, Skifu, Sundsvall Logistikpark och Sundsvall Energi.

Redaktion: Journalisthuset, Storgatan 11, 852 30 Sundsvall. info@journalisthuset.se

Byggplats Sundsvall delas ut till alla hushåll i Sundsvalls kommun och sprids via tidningens samarbetspartners.

Medarbetare i detta nummer (där ej annat anges): Thomas Ekenberg, Johanna Karlsson, Anna Thors

Upplaga: 50 000 ex

Omslagsbild Kristofer Lönnå

Tryck: V-tab Distribution: Postnord 4 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2020

Annonser: MediaInvest, Terminalvägen 12, 861 36 Timrå.

Tel: 060-57 21 50.

Läs mer

amasten.se

/sundsvall

1/2020 BYGGPLATS SUNDSVALL 5

Arbete pågår!

BIRSTA

Häng med när nästan hela Sundsvall bygger om.

Investeringar för miljarder är på gång under de närmaste åren. Här är några av de viktigaste projekten.

Vill du veta mer om alla projekt?

Läs mer på sundsvallväxer.se

BYHÖJDEN Två bostadshus står redan på plats och nu planeras för ytterligare tre i området.

Läs mer på sidan 38.

BOSVEDJAN

BERGSÅKER

BERGSÅKER Bygget av ett triangelspår för järnvägen pågår samtidigt som en ny fyrfilig väg för E14 byggs mellan avfarten Timmervägen och Blåberget. Stora trafikstörningar i området.

GRANLOHOLM

NORRA KAJEN Markarbeten pågår för nya bostadskvarter i den västra delen av kajen. I den östra delen byggs ett bostadshus med inflyttning i höst. Läs mer på sidan 18.

STORBRON Den nya bron över ån börjar ta form. Läs mer på sidan 42.

FÖRRÅDET Här skapas förutsättningar för drygt 200 nya studentlägenheter nära både universitetet och stenstan.

NORRMALM Utbyggnad av ett fjärrkylanät har inletts. Det nya hotellet i kvarteret Noten blir först att koppla in sig. Läs mer på sidan 22.

CYKEL Nya gå läggs, Långga mer på

SKÖNSBERG

HAGA

VÄSTERMALM NACKSTA

SÖDERMALM

Mer om ling: tveck u s d a t s

k, us Ydmar ren n g a M lj ö F sdirekto d a n g g y b @stads gram, stadsutpå insta d människan e veckling m okus. if

6 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2020

SIDSJÖN

ÖSTERMALM

NY STADSGATA Ombyggnaden av gamla E4 fortsätter med etapp två genom stan, från Selångersån till Resecentrum. Läs mer på sidan 16.

SKÖNSMON

SKÖN

Vad visar kartan?

Nya stadsdelar VI

Trafik, väg & järnväg Bostäder Skola & omsorg

MALAND Markarbeten pågår med flytt av ledningsnät för att göra plats för den kommande järnvägen. Läs mer på sidan 34.

TUNADAL

LSATSNING ång- och cykelstråk anbland annat längs Östra gatan och Dalgatan. Läs å sidan 46.

Detaljplaner Grönområden, fritid & miljö TUNADAL I sommar drar bygget av Logistik­ parken igång med en miljö­certifierad kombiterminal och containerhamn.

Läs mer på sidan 36.

ALNÖ

RESECENTRUM Området runt Centralstationen förvandlas till ett modernt resecentrum. Stora delar av området har stängts av och både trafik och resenärer hänvisas till tillfälliga vägar.

Läs mer på sidan 44.

SÖDRA KAJEN Rosenborgskajen rustas upp vilket möjliggör ytterligare ett attraktivt promenadstråk med havskontakt. Dessutom planeras för bostäder i en framtida stadsdel. Läs mer på sidan 18.

NJURUNDA Centrum i Njurundabommen får ett ansiktslyft. Mitthem bygger nytt. Dessutom byggs ny järnväg och fjärrvärme i området.

Läs mer på sidan 24-32.

1/2020 BYGGPLATS SUNDSVALL 7

FOTO: THERÉSE NY

n n n GRATTIS SUNDSVALL

Firandet pågår hela året när Sundsvall fyller år Nästa år fyller Sundsvall 400 år och festivalgeneralen Kaj ­Linde vill få Sönnsvallarna att lyfta på blicken.

– Vi ska vara stolta över vår vackra stad och kommun.

Här finns allt, säger han.

D

et första vi kommer att märka av firandet är en daglig presentation av ambassadörer och profiler i kommunen. Det kommer att ske under namnet Sönnsvallare med start från årsskiftet.

– Vi vill uppmärksamma bredden av goda förebilder. Det kan vara allt från kända profiler till mattanten på skolan och ska också spegla demografin i stort, berättar Kaj Linde, projektledare för 400-årsfirandet Dessa kommer att presenteras på en rad träffar runt om i kommunens olika delar fram till själva festen den 23 augusti 2021.

Mer engagemang Kaj Linde kommer ursprungligen från Stockholm och som ny i stan gillar han engagemanget som finns.

– Men jag vill gärna ha ännu mer engagemang. Hela firandet bygger på att Sundsvallsborna själva är delaktiga och engagerar sig, ju mer desto bättre.

Han vill gärna bidra till att skapa en 8 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2020

ökad stolthet över vår stad.

– Sundsvallsborna har en tendens att titta ner i backen och kanske inte alltid ser allt det fantastiska som stan och kommunen kan bjuda på. Här finns allt, en otroligt vacker stad och en fantastisk landsbygd som vi borde vara mer stolta över.

Sök ur jubileumspott För att stimulera nya idéer finns en särskild jubileumspott på en miljon kronor, där privatpersoner, föreningar och företag som vill göra något extra för Sundsvall kan söka pengar.

– Vi tittar på annorlunda och nyskapande idéer och initiativ som även kan leva vidare efter jubileet.

Tanken är att hela kommunen ska sjuda av aktiviteter under hela jubileumsåret.

– Det finns en mängd idéer och en rad initiativ för att det ska hända lite mer än vanligt. Det kan vara ett nyårsfirande som ger avtryck eller en historisk podd, en särskild jubileumsutställning eller

möjligheten att arrangera en världscuptävling i parallellslalom på Södra berget.

Själva festen hålls den 23 augusti. Då ska staden sjuda av liv, Stenstadsdagarna hålls samtidigt och planer finns att arrangera den särskilda födelsedagsföreställningsfesten på en ny spelplats vid ån, med upp till tusen personer på scenen.

Det byggs också en särskild scen för firandet runt kungastatyn på Stora torget. Det var ju trots allt Gustav II Adolf som grundade staden för nu snart 400 år sedan.

Diskutera visioner Ambitionen är också att feståret ska bli ett avstamp mot framtiden.

– Födelsedagen är ett utmärkt tillfälle att diskutera framtidsvisionen för Sundsvall. Vart är kommunen på väg och vad kommer dagens barn och unga att kräva i form av jobb, bostäder och utbildningar? Det här gör vi i samarbete med näringslivet och skolan, berättar Kaj Linde. n n n

Kaj Linde är projektledare när Sundsvall fyller 400 år. – Det ska bli ett firande för alla. Det är tillsammans som vi kan fylla jubileumsåret med festligheter och evenemang, säger han.

Kaj Linde ÅLDER: 59 år BOR: Lägenhet i Sundsvall under veckorna och i Åre på helgerna FRITID: Åker skidor, på snö eller vatten AKTUELL: Projektledare för Sundsvalls 400-årsfirande 2021 SMULTRONSTÄLLE: ”Jag gillar Norra Berget där jag promenerar mycket. En märklig och häftig upplevelse i området är Bureplatsen. Första gången jag kom dit, helt ensam en tidig morgon, undrade jag att det var ett UFO som hade landat” 1/2020 BYGGPLATS SUNDSVALL 9

n n n SUNDSVALL VÄXER

VA-projekt n Redan hösten 2010 togs det första spadtaget för ett av Sveriges största VA-projekt när 1500 fastigheter på Alnö och delar av Njurundakusten skulle få kommunalt vatten och avlopp. Ledningsnätet har också rustats upp och förstärkts på flera håll, minns ni till exempel den stora gropen vid järnvägen på Nybrogatan hösten 2018?

FOTO: SKIFU

E4-projektet n Den 18 december 2014 invigdes Sundsvallsbron av kung Carl XVI Gustaf. Som en del i E4-projekt­ et­med 20 km ny motorväg blev det också startpunkten för en rad nya satsningar och investeringar i regionen.

Järnvägen n Flera projekt pågår för att förbättra de järnvägsburna transporterna. I sommar kan en milstolpe bockas av då de första tågen börjar köra på ett av de nya spåren mellan Njurundabommen och Nolby.

Grönborgsområdet n SKIFU har investerat stort väst

Nu kan vi bocka av det som är klart!

Sundsvallsregionen är i ett intensivt skede med många stora satsningar och byggprojekt. Men bland alla grävmaskiner och byggkranar är det lätt att glömma bort att många projekt också är klara. Här bockar vi av de viktigaste.

D

et byggs och grävs på många håll i Sundsvallsområdet just nu. Det är stora investeringar i infrastruktur i form av vägar, järnväg, broar, ledningar för vatten, fjärrvärme och fjärrkyla. Byggkranarna reser sig mot himlen när det byggs nya bostäder, hotell och ett nytt resecen-

trum.

Men om vi blickar tillbaka några år ser vi också att vi kan bocka av en hel del som är färdigt. n n n

10 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2020

på stan med en ombyggnad av Grönborgs med en inglasad ljusgård och nya lokaler för universitetet i kvarteret bakom. Stod klart hösten 2016.

Väg 562 n Ombyggnaden av gamla E4, väg 562, från Skönsberg till Njurunda­ bommen, görs i flera etapper. Den första delen mellan Njurunda­ bommen och Nolby färdigställdes i höstas, en sträcka på 2,1 km med en ny gång- och cykelväg, ny infart till Värstaborg samt en ny cirkulationsplats vid Klockarberget.

Ny stadsgata n Den tidigare Europavägen byggs om till stadsgata. För den första etappen, mellan Skönsberg och Selångersån, görs de sista arbetena under maj och juni.

Matforsbron Bron över Ljungan i Matfors har renoverats där bland annat brostöd och dammkonstruktion förstärkts.

FOTO: SKIFU

Nya hyresbostäder n Mitthem har under de senaste åren byggt nya lägenheter på Skönsmon, på Norra kajen, Södermalm och i Bosvedjan. Och bygget av två hyreshus i Njurundabommen pågår.

Nytt parkeringshus n Vid Landsvägsallén mittemot centralstationen har SKIFU byggt ett nytt parkeringshus med 450 platser som invigdes i december förra året. Det intilliggande kontorshuset har också renoverats och byggs om.

FOTO: TRAFIKVERKET/TORBJÖRN BERGQVIST

Västra station n Hela området har fått en ansiktslyftning. En till perrong och en ny passage över spåren har byggts liksom nya pendlarparkeringar och en gång- och cykelväg. Stationshuset har fått en omfattande renovering och blivit väntsal och café.

Norra kajen n Utvecklingen i den nya stadsdelen har tagit fart sedan E4-trafiken försvunnit från de centrala delarna.

Området är fortfarande i utveckling och det byggs både i västra och östra delarna, men kajen har fått nytt liv med strandpromenad och nya invånare.

FOTO: KERSTIN STICKLER

Olof Palmes torg n Hösten 2015 invigdes torget med ny stenläggning och terrassering ner mot ån. Även kajerna längs ån har rustats upp, liksom Hedbergska parken.

Bergsåkersbron n Den gamla var enkelriktad och signalstyrd, men i november 2015 kunde den nya bron öppna för trafik med två körfält och en rejäl gångoch cykelbana.

Juniskärsvägen n Sträckan förbi Döviksjön som har stabiliserats, förstärkts och fått hastighetsdämpande farthinder blir klar till midsommar.

1/2020 BYGGPLATS SUNDSVALL 11

n n n TRAFIKEN

Sundsvallsborna väljer andra vägar T Byggstöket i centrala Sundsvall har fått Sundsvallsborna att ändra sitt beteende. Trafiken har minskat genom stan. En del väljer Sundsvallsbron eller andra vägar istället, andra går, cyklar eller åker mer buss.

12 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2020

rafikverket är i full gång med den andra etappen av ombyggnaden av gamla E4. Väg 562 ska byggas om till en stadsgata på sträckan mellan Selångersån och Resecentrum. Precis som i den första etappen blir effekten tidvis avstängda körfält och tillfälliga rondeller liksom längre restider genom stan.

Störningar igen – Vi kommer att få minst lika stora störningar under den andra etappen.

Inte minst den mest belastade punkten, i fyrvägskorsningen gamla E4-Parkgatan-Köpmangatan, blir en utmaning, säger Oskar Lundblad, trafikplanerare vid Trafikverket.

Han jobbar, tillsammans med kollegan Stina Feil på Sundsvalls kommun, med att koordinera de pågående byggprojekten i Sundsvall med syfte att minimera störningarna så långt det är möjligt.

– Trots omfattande byggnationer är det viktigt att de som har behov av att passera området kan göra det. Framkomligheten för kollektivtrafik, gående och cyklister ska prioriteras. Både stadsbussar och landsbygdsbussarna använder det här stråket. Vi har också stora flöden av gående och cyklister som rör sig i området till och från centralstationen, säger hon.

Tillfälliga lösningar Korsningar är ofta en utmaning ur framkomlighetssynpunkt eftersom trafik­en kommer från flera håll. Under etapp ett var det Skepparplatsen som var den mest kritiska punkten. Där kunde man tillfälligt stänga av infarten till Norra kajen för att underlätta framkomligheten för övrig trafik. Något liknande går inte göra i korsningen gamla E4-Parkgatan-Köpmangatan.

– Här kommer vi att jobba med tillfäl-

r

Tre bra råd för den som måste åka genom stan: • Välj andra tider. Byggstörningarna kommer främst att märkas vid rusningstrafik på morgon och kväll. Vill du undvika köerna – åk lite före eller efter rusningstimmen.

• Välj andra färdsätt. Att gå eller cykla kan vara lika effektivt eller snabbare för många som ska till jobb och skola i stan.

FOTO: KERSTIN STICKLER

• Välj andra vägar. Undvik i den mån du kan att åka genom centrum om du bara ska åka igenom stan.

Ett entreprenadföretag med säte i Sundsvall med lång och bred erfarenhet av både mark och anläggningsjobb.Vi utför såväl stora som små entreprenader från grund till färdig mark.

liga lösningar med en provisorisk cirkulationsplats för att lösa framkomligheten i alla fyra riktningar, säger Oskar Lundblad Ändå räknar de med att trafiken kommer att flyta på under hela projekttiden.

– Det kommer att gå att ta sig fram under hela byggtiden, men man får räkna med en lite längre restid, säger Stina Feil.

Det finns dock ett stort undantag. När två gångtunnlar i korsningen Köpmangatan-Parkgatan ska rivas stängs vägen av helt.

– Tanken är att vi forcerar rivningen under kortast möjligast tid, men där kommer trafiken att få ta andra vägar under en period, säger ­Oskar Lundblad.

Förändrade beteenden Under etapp ett har trafiken har flutit på relativt väl utan några allvarligare incidenter.

– Sundsvallsbor har varit duktiga på att visa hänsyn både till medtrafikanter och de som jobbar i vägområdena.

Byggstöket har också gjort att många förändrat sitt beteende. Trafiken över Sundsvallsbron har ökat, men inte i samma omfattning som den har minskat genom stan.

– I samband med första etappen kan vi både se ett minskat resande totalt, och en överflyttning till andra vägar eller färdsätt. Vi ser också en ökning av cykel och kollektivtrafik. Men en del har valt att inte resa alls, konstaterar Stina Feil.

Under 2019 har det periodvis uppstått köbildning på motorvägen, både vid den södra och den norra infarten.

– Det är inte önskvärt, men vi har en beredskap med bland annat varningssystem på motorvägen om det skulle uppstå igen och följer utvecklingen kontinuerligt, säger Oskar Lundblad. n n n

Kontakta oss för just ditt projekt! Åke Svensson Tel: 070-100 87 30 Mail: ake@halab.nu

www.halab.nu

1/2020 BYGGPLATS SUNDSVALL 13

ILLUSTRATION: WILLIAM WILJA WIKLUND

n n n PÅGÅENDE PROJEKT

Stökigt när Sundsvall växer Såväl bilister och bussar, som gående och cyklister får räkna med omvägar eller lite längre restider under perioder. Här är byggprojekten som påverkar vår vardag.

Ny stadsgata När den gamla Europavägen genom stan byggs om till stadsgata blir det också störningar för trafiken. I sommar och höst är det på sträckan mellan Selångersån och Resecentrum ­arbetet pågår som mest intensivt, även om det också görs kompletterande arbeten på sträckan till Selångersån-Skönsberg, bland annat med linjemålning och grönytor.

Storbron Sedan hösten 2018 har Sundsvalls­ borna vant sig att ta vägen via en tillfällig bro över Selångersån medan den nya bron byggs. Den ska stå klar under hösten då trafiken släpps på. Men innan dess blir det störningar i trafik­ en under några veckor i sommar då biltrafiken på Storgatan stängs av helt mellan Skolhusallén och den tillfälliga rondellen vid IBM-huset.

Norrmalm

Våren 2021 ska det nya hotellet i kvarteret Noten öppna. Störningar för trafiken i området blir det under hela byggtiden. På Norrmalm startar också 14 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2020

den första etappen i utbyggnaden av det nya nätet för fjärrkyla. Det grävs för nya ledningar både norr och söder om Selångersån.

Missa inte: Projektet Konst i stadsutveckling fortsätter. Förutom konstnärskollektivet Bastarder kommer även dansaren och koreografen Stina Nyberg att presentera resultatet av projekten under sensommaren och i september.

bostadsrätter med beräknad inflyttning i september.

Södra kajen Upprustningen av Rosenborgskajen pågår. Stråket långs den södra sidan av hamninloppet ska, precis som på den norra sidan, ge plats för nya bostäder.

Resecentrum Arbetet med att bygga om Sundsvalls centralstation pågår och medför störningar för resenärerna då stora delar av stationsområdet stängs av under byggtiden. Gamla E4 byggs också om, bland annat blir det en cirkulationsplats i korsningen Kolvägen-Landsvägsallén.

E14/Triangelspår Norra kajen Den nya stadsdelen fortsätter att växa både västerut och österut. Närmast gamla E4 planeras för sex kvarter med bostäder och ett torg. I en första etapp planeras för 319 lägenheter i två kvarter med byggstart i höst. I östra delen färdigställs en fastighet med 18

Omfattande arbeten pågår i Nacksta och Bergsåker för både E14 och järnväg som medför störningar för trafiken. Fram till hösten 2021 leds trafiken på E14 om via Tegelvägen och Nacksta industriområde. Även trafiken på Timmer­vägen leds om på en provisorisk väg under bygget av en ny järnvägsbro. n n n

1/2020 BYGGPLATS SUNDSVALL 15

n n n GAMLA E4

Andra etappen igång för nya stadsgatan Ombyggnaden av väg 562 genom Sundsvalls centrum har gått in i sin andra etapp. En rad åtgärder står på tur innan den gamla Europavägen har omvandlats till Sundsvalls nya stadsgata.

D

en andra etappen berör sträckan från Selångersån till resecentrum och har inletts under ­våren. Den tidigare Europa­ vägen ska omvandlas till en stadsgata med mer grönytor och en bättre koppling mellan stenstan och de nya stads­delarna i hamnen.

Entreprenaden, som ska vara klar i november 2021, genomförs av Skanska och beräknas kosta cirka 130 miljoner kronor.

Nya störningar Precis som i den första etappen kan såväl boende som bilister, gående och andra trafikanter förvänta sig en hel del störningar.

– Under byggtiden får man räkna med buller, vibrationer, byggdamm och byggtrafik. För att kunna genomföra ombyggnationen har vi även tagit parkeringsplatser i anspråk, säger Bengt-Erik Eriksson, projektledare på Trafikverket.

En del av parkeringarna på Finnkajen 16 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2020

används för upplag av material och även parkeringen vid Strandgatan har stängts.

Det blir tidvis också begränsad framkomlighet på sträckan.

– Korsningar får tillfälliga cirku­la­ tions­­platser, filer begränsas och trafikanter leds om flera gånger under byggtiden. Om du kan så åk en ­annan­ väg, undvik rusningstid eller välj ett annat färdsätt, råder Bengt-Erik Eriksson.

Tack till trafikanterna Trafikverket tar med sig erfarenheterna från den första etappen mellan Selångers­ån och Skönsberg, där trafiken flöt bra trots störningarna.

– Ombyggnationen av den första delsträckan har gått över förväntan. Många valde andra vägar eller färdsätt när det var som mest stökigt. Jag vill passa på att rikta ett tack till dig som trafikant för visad hänsyn under byggtiden och uppmanar dig att fortsätta att ta det lugnt förbi dem som jobbar längs vägen, säger Bengt-Erik Eriksson. n n n

Arbete pågår på gamla E4, etapp två genom stan.

Många åtgärder när E4 blir stadsgata n Korsningen vid järnvägsstationen mot Kolvägen byggs om till en rondell.

n Sträckan mellan Köpmangatan och den n nya rondellen får bussfickor för att undern lätta byten mellan tåg och buss. n Korsningen Parkgatan-Köpmangatann gamla E4 görs om och de två gångn tunnlarna rivs. n En ny gångtunnel ersätter den gamla ­ ellan Trädgårdsgatan och Stuvarvägen. m Den nya tunneln blir kortare, bredare och ljusare och får en rak anslutning från Trädgårds­gatan till gångvägen längs Stuvar­vägen vid Bolagsverket.

n En ny dubbelriktad anslutning skapas från n Kyrkogatan. n Storgatan väster och öster om gamla E4 stängs för fordonstrafik och blir ett sammanhängande gång- och cykelstråk mellan torget och Inre hamnen.

n Mellan Köpmangatan och Storgatan får den n nya stadsgatan två körfält färre än idag. n En ny trafikreglerad korsning anläggs norr n om SEB-huset med infart till inre hamnen. n Alla korsningar får nya trafikljus.

Illustrerad flygbild över hur de nya kvarteren i Alliero kan komma att se ut enligt planförslaget.

Här växer Sundsvall Det blir nya stadskvarter längs Universitetsallén, mellan Idrottsparken och Folkets Park. I ett första steg planeras för cirka 700 bostäder i området som ska byggas utifrån särskilda kvalitetskriterier.

S

undsvall ska förtätas och stadsborna ska bli fler.

Enligt kommunens översiktsplan ska befintliga markresurser i de centrala delarna användas för bostadsbyggande. Och staden har flera markområden som lämpar sig för både bostäder och andra verksamheter.

Attraktivt läge Ett av dem är Alliero, mellan NP3 Arena och Folkets Park, som i dag till stora delar är en parkering. Marken längs Universitetsallén ägs till hälften av kommunen och till hälften av fastighetsbolaget Diös. Läget är attraktivt då det knyter ihop stadskärnan med universitet.

– Det finns ett stort intresse att bygga i Alliero och kommunen har höga ambitioner vad gäller arkitektonisk utformning och vi strävar efter alternativa och kreativa lösningar, säger Malin Lingell, projekt18 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2020

ledare på stadsbyggnadskontoret.

De bolag som är intresserade av att bygga kommer att utvärderas utifrån ett antal kvalitetskriterier.

– Med dessa vill vi skapa mervärden både för de boende och för staden. Det kan handla om allt från dagsljusinsläpp och skuggnings­ påverkan till hur man kan skapa butiker och variation i området. Vi kommer sedan att tilldela kommunens mark till den eller de byggherrar som uppfyller våra kriterier, säger Malin Lignell.

blir även en ny byggnad vid Ludvigs­ bergsvägen. Totalt skapas förutsättningar för cirka 700 lägenheter.

Tanken är även att Solgläntan, en äldre byggnad i området, får en tillbyggnad och blir förskola.

Och det kan bli mer byggande i den här delen av stan. Intill det aktuella planområdet finns en färdig detaljplan, för en del av det som tidigare var Folkets Park, som möjliggör ytterligare bostäder. Dessutom utreds bygget av en ny sporthall i området.

Tre stadskvarter

Laga kraft

Förslaget till detaljplan innebär att det byggs tre stadskvarter närmast Universitetsallén. Det blir även plats för en mindre park och stråk som knyter an till parkstråken längs ån och mot Norra berget.

En byggnad placeras också på södra sidan av Universitetsallén, på en del av det som nu är parkering. Det

Detaljplanen har varit ute på samråd under 2019 och granskning under våren 2020. Nästa steg i beslutsprocessen är att planen ska vinna laga kraft. Det sker efter beslut i kommunfullmäktige, förmodligen under hösten. Då skulle inledande markoch saneringsarbeten kunna inledas under våren 2021. n n n

ILLUSTRATION: STADSBYGGNADSKONTORET

n n n NYA STADSDELAR

Andra områden för tillväxt

STRUCTOR NORR är ett teknikkonsultföretag i Structorgruppen.

Vi kombinerar det lilla bolagets fördelar med det stora bolagets styrkor.

I Sundsvall arbetar vi med infrastruktur, mark, vatten och miljö i alla skeden.

Norra kajen n På Norra kajen fortsätter utvecklingen av det gamla industriområdet. I höst är det dags för inflyttning i det senaste bostadsbygget i den östra delen och i väster pågår förberedelser för de sex kvarter som ska byggas närmast stenstan. Fastighetsbolaget Magnolia planerar för 319 lägenheter i två av kvarteren i en första etapp med byggstart i höst och väntar på bygglov.

– Vi ser mycket fram emot att komma igång med byggnation av denna första etapp av vårt projekt i den västra delen av Norra Kajen. Vi kommer att vara med och förändra historisk industrimark till en attraktiv del av innerstaden, säger Björn Bergman, regionchef på Magnolia Bostad.

www.structor.se

GOLV | BADRUM | KAKEL | KLINKER

GOLVENTREPRENADER Våra duktiga och utbildade medarbetare utför allt inom golventreprenad såsom inläggning av trä-, plast- ,textil- och linoleumgolv samt golvslipning och golvunderhåll.

PLATTSÄTTNING

Rosenborg, Södra kajen n Längs den södra sidan av hamnen planeras för nya bostäder, precis som på den norra sidan. Arbetet med detaljplan pågår. De första insatserna på platsen har inletts och omfattar en upprustning av kajen och sanering av marken. Ett nytt gång- och cykelstråk ska anläggas och det blir ett mindre torg i området, ny beläggning, sittplatser och nya träd.

Genom Golv Ettan får du inte bara hjälp med att välja de rätta plattorna efter dina förutsättningar, vi lägger även in ditt nya golv om du vill. Vi sköter plattsättning inom badrum, kök och tvättstugor, men också större bad- och bruksanläggningar så att du slipper oroa dig för våtutrymmet.

Välkommen in!

060-14 17 70 - www.golvettan.se 1/2020 BYGGPLATS SUNDSVALL 19

n n n ÖVERSIKTSPLAN

Via en digital karta kan medborgare lämna synpunkter på hur olika områden i kommunen bör användas.

Fakta/ Översiktsplanen På karta.sundsvall.se/dialog kan du lämna dina synpunkter. Genom att markera en plats på kartan kan du ange hur du tycker att området ska utvecklas eller bevaras.

Förslagen används som en del i underlaget för den nya översiktsplanen som kommunfullmäktige förväntas tas beslut om under 2021.

Dialogkarta öppnar för nya perspektiv

Sundsvalls kommun vill få in nya idéer till den kommande översiktsplanen. Med en dialog via webben har över 850 synpunkter registrerats.

– Vi har nått nya målgrupper och fått nya perspektiv, säger planeringsarkitekt Ulrika Edlund.

Ö

versiktsplanen handlar om hur olika områden i kommunen ska användas långsiktigt. Den ger en bild av vårt framtida samhälle och kan påverka möjligheterna för oss som bor i kommunen att hitta ett bra boende, resa miljövänligt till jobb och skola eller kanske tillgången till ett grönområde att motionera i.

Den nuvarande översiktsplanen antogs av kommunfullmäktige 2014 och gäller fram till 2021. Inför arbetet med den kommande planen, som tar sikte på år 2040, funderade tjänstepersonerna på Sundsvalls kommun hur man kunde nå ut bredare och få in idéer från fler.

Nya former för dialog – Vi ville hitta nya former för att nå ut till medborgarna och få fler att komma med idéer och inspel som kan användas som underlag i det fortsatta arbetet, inte minst yngre människor, som vi haft svårt att nå med traditionella dialogmöten och workshops, säger Ulrika Edlund, planeringsarkitekt på kommunstyrelsekontoret.

20 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2020

Lösningen blev en webbaserad dialogkarta, ett verktyg som prövats med stor framgång i Hudiksvall, och som nu också skapat nytt engagemang bland sundsvallsborna. Sedan sidan öppnade i februari har mer än 850 olika synpunkter registrerats.

Andra perspektiv – Dialogkartan fungerar som ett bra verktyg för att fånga upp goda idéer. Når vi en bredare målgrupp så tror vi också att vi får in andra perspektiv och oväntade förslag.

Den som klickar in sig på kartan kan också se alla andra synpunkter som lämnats.

– Kartan gör att alla idéer blir tillgängliga för andra och vi kan få en diskussion om olika bostadsområden eller inspel, menar Ulrika Edlund.

Kartan är öppen för alla och alla typer av förslag, men kommunen vill gärna att förslagslämnarna har följande utgångspunkter: • Hur blir vi en attraktiv och inkluderande kommun?

• Hur får vi en smart samhällsutveckling och växande företag?

• Hur gör vi omställningen för ett klimat i balans?

Släppa fri skaparkraften Den som lämnar förslag är anonym men registrerar uppgifter som ålder, kön och bostadsområde.

– Det gör också att vi själva kan söka upp grupper om vi får vita fläckar på kartan med väldigt få inspel eller om det är en viss åldersgrupp som är underrepresenterad i materialet.

För den som är intresserad redovisar också kommunen sitt planeringsunderlag i form av en mängd dokument och rapporter i en särskild så kallad Story Map på webben.

Sundsvallsborna har fram till den sista juni på sig att lämna synpunkter på dialogkartan.

– Vi vill släppa skaparkraften fri och hoppas få in ännu fler goda idéer om hur vi bygger ett hållbart Sundsvall för alla, säger Ulrika Edlund. n n n

FÖR MER INFORMATION: SWEROCK.SE

Bättre prestanda. Mindre CO2.

Vi på Swerock drivs av att göra bygg­ andet lite enklare. Inte minst vill vi för­ enkla ditt val av rätt material ur ett håll­ barhetsperspektiv. Det pågår en intensiv debatt om betong, det material som har byggt hela vårt moderna samhälle. Ett robust och beständigt material med unika egenskaper som spelar en viktig roll i att möta de utmaningar som klimatföränd­ ringarna redan ställer på samhället.

Lägre klimatpåverkan. Över 90 % av betongens klimatpåverkan kommer från cementen. I vår ECO­Betong

har vi ersatt en del av den med slagg.

Beroende på användningsområde kan det minska betongens CO2­utsläpp med upp till 50 %. Och detta är bara ett av flera grepp vi tar för att nå målet att vara klimatneutrala 2045.

Bättre prestanda.

Betong med slagg är en väl beprövad produkt internationellt med många tek­ niska fördelar. Den ger längre livslängd och högre beständighet. Den blir också tätare och mer motståndskraftig mot skad­ liga ämnen. Den har högre sulfatresistens,

UPP TILL

50%

MINDRE CO2- UTSLÄPP

vilket gör den lämplig för undervattens­ konstruktioner. Med lägre värmeutveckling minskar risken för termiska sprickor.

Med Swerock blir det lite enklare att välja rätt.

Med lokal närvaro, bred kunskap och goda resurser levererar vi färdig betong till både privatpersoner och företag i Sundsvallsregionen. Hållbara relationer och bra produkter gör oss till ett självklart val för ert byggprojekt.

Kontakta oss på 060-16 80 80 eller besök oss på Birstavägen 13 så hjälper vi dig med ditt projekt.

VI GÖR BYGGANDET

lite enklare!

n n n FJÄRRKYLA Här grävs det för den nya fjärrkylan. Om ett år blir det nya hotellet, som byggs i bakgrunden, först att koppla in sig på det nya nätet.

Cool satsning: Nytt nät grävs ner i centrala Sundsvall Det grävs igen i Sundsvall. Denna gång är det ett nytt nät för fjärrkyla som anläggs. Sundsvall Energi har startat arbetet på norra sidan av Selångersån.

Om knappt ett år ska den första kunden kopplas in.

D

et första spadtaget togs på Norrmalm i april. Ett historiskt spadtag då det innebär starten på ett helt nytt nät för produktion och distribution av kyla till fastighetsägarna i Sundsvall.

– Det känns roligt att få vara med om utbyggnaden av ett helt nytt nät.

Fjärrkylanätet kommer, precis som fjärrvärmen, att byggas ut succesivt under många år, säger Peter Lindström, distributionschef på Sundsvall Energi, som själv har lång erfarenhet av utbyggnaden av fjärrvärmen.

– Idén är densamma. Vi har en central och miljösmart produktion som distribueras till kunderna via ett ledningsnät i marken, säger han.

av Selångersån, från Västra allén till Norrmalm.

– Totalt handlar det om en sträcka på drygt 1,2 kilometer där vi bland annat passar på att förbereda en kommande etapp genom att dra ledningar längs den södra sidan av ån förbi Storbron, där vi kan samordna med brobygget, berättar Peter Lindström.

En utmaning i etappen blir att korsa Selångersån, som kommer att göras i höjd med den provisoriska bron över ån.

– I och med att vi gräver mitt i stan där det är trångt på gatorna så kommer trafiken att påverkas till och från. Samtidigt pågår både bygget av ett hotell och den nya Storbron i området vilket vi måste ta hänsyn till.

Grävs i centrum

Vatten från åsen

Satsningen innebär att det måste grävas igen i stan. I den första etappen, som pågår under 2020 och 2021, innebär det arbeten på både södra och norra sidan

En av grundstenarna i det nya systemet är Sundsvallsåsen, en stor vattenreservoar som finns under de centrala delarna av staden. För det nya nätet fungerar

22 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2020

den som en stor energikälla då den håller en temperatur på cirka 7-9 grader året om. Tanken är att hämta upp det kalla vattnet från stora brunnar vid Västra allén.

– Det är ett miljösmart sätt att producera då vi kan hämta gratiskyla från det kalla vattnet från åsen. tekniken används redan för enskilda byggnader i stan. Det vi gör är att skapa ett distributionsnät med en central produktion likt fjärrvärmen.

Skärpta miljökrav De flesta större städer i landet har redan nät för fjärrkyla och Peter Lindström ser ett generellt ökande behov av att kunna kyla byggnader och lokaler.

– Fastighetsägare och hyresgäster ställer större krav på komfort och bättre inomhusklimat i moderna kontors- och butikslokaler där komfortkyla sommartid är en viktig del. Ett stort kylbehov finns också inom vården, offentliga lo-

Många parter samverkar för att lyfta stenstan

”Bidrar till ett hållbart och ännu bättre Sundsvall”

Många aktörer i samverkan, både från det privata och det offentliga. Det är grunden för att Sundsvall ska bli Årets Stadskärna 2021.

– Utmärkelsen är ett delmål, men det är jobbet och vägen dit som är det viktiga, inte själva priset, säger Jonas Albecker, vd och stadskärneutvecklare på Stadsutveckling Sundsvall.

Hallå där, Sofie Stark, affärschef på Diös.

– Att välja hållbara lösningar och tjänster är en viktig del i vår strategi om stadsutveckling, men även viktiga aspekter för att kunna skapa trygga och hållbara städer.

– Genom att göra aktiva val och välja lösningar med låg miljöpåverkan tar vi ansvar för våra affärer. Därför tycker vi att den nya fjärrkylalösningen som Sundsvall Energi erbjuder bidrar till ett hållbart och ännu bättre Sundsvall.

kaler, data- och serverhallar, säger han.

Skärpta miljökrav på luftkonditionering talar också för systemet.

– Många anläggningar som finns idag innehåller köldmedier med växthusgaser som kommer att förbjudas och då är fjärrkylan ett både ekonomiskt och miljömässigt hållbart alternativ.

Peter Lindström påpekar också att det nya nätet kommer att kunna samköras med fjärrvärmenätet.

– Energin från fjärrvärmen kan användas för att producera kyla. Systemet kompletterar varandra väldigt bra, då fjärrvärmen behövs mest på vintern och fjärrkylan mest på sommaren. Vi får en jämnare produktion där spillvärme från industrin och avfallsförbränningen i Korstaverket är bärande delar i energisystemet, säger han.

Hotellet först ut Och om bara ett år ska det nya fjärrkylanätet vara i drift med det nya hotellet som byggs på Norrmalm som första kund.

– Precis som med fjärrvärmen kommer det att byggas ut succesivt under många år. Det är kundintresset som styr, men fjärrkyla passar bäst för större fastigheter och vi ser både nybyggen och befintliga fastigheter som potentiella kunder, säger Peter Lindström. n n n

FOTO: DIÖS

Varför väljer ni fjärrkyla för det nya hotellet på Norrmalm?

Stadsutvecklingsbolaget, som drog igång vid årsskiftet 2017/2018, finansieras till lika delar av Stenstan, Fastighetsnätverk Sundsvall City och Sundsvalls kommun. Syftet är att förändra och tillsammans göra stadskärnan mer levande och attraktiv.

– Vår vision är att tillsammans skapa framtidens smarta Sundsvall, säger Jonas Albecker.

Mötesplats för upplevelser Inom ramen för Stadsutveckling finns en rad pågående och genomförda projekt. Det handlar bland annat att skapa mötesplatser för upplevelser men också att minska nedskräpningen och göra stadskärnan trygg och lättillgänglig, både fysiskt och digitalt.

– Tillsammans med Handelsrådet har vi skapat ett utbildningsprogram för handeln med fokus på den digitala transformationen. Vi har en marknadsgrupp som planerar och genomför aktiviteter i stadskärnan och ett citynätverk med ett dussin fastighetsägare. Vi tittar även på att skapa en cykelpool, för att ta några exempel, säger Jonas Albecker.

Engagerar många Stadsbyggnadsdirektör Magnus Ydmark menar att en styrka med Stadsutveckling Sundsvall är att det engagerar många aktörer.

– En avgörande faktor för om vi ska bli framgångsrika i att utveckla Sundsvalls kommun och Sundsvalls stadskärna är att vi skapar bra förutsättningar för samarbete. Därför väljer kommunen att vara en aktiv part i Stadsutveckling Sundsvall, säger han och fortsätter: – Vi ser ett stort värde i att gemensamt hitta nya koncept och kunna skapa förändring tillsammans för en mer attraktiv stadskärna. Inte minst i tider som dessa där Covid-19 gör det viktigare än någonsin att använda allas kreativitet och engagemang, säger Magnus Ydmark.

I maj nästa år får vi veta om Sundsvall blir Årets stadskärna.

– Oavsett om vi vinner eller inte så är det viktiga att vi skapat nya former för att näringsidkare, fastighetsägare och offentliga aktörer kan jobba tillsammans för att möta de utmaningar som stadskärnan står inför även efter 2021, säger Jonas Albecker. n n n 1/2020 BYGGPLATS SUNDSVALL 23

ILLUSTRATION: MITTHEM

n n n NJURUNDA VÄXER Så här kommer Mitthems nya hyreshus i Njurundabommen att se ut. Alla lägenheter får balkong i söderläge.

Inflyttning i Bommen nästa sommar I centrala Njurundabommen tar Mitthems nybygge form.

Nästa sommar är det klart för inflyttning i de 30 nya lägenheterna.

B

etongstommen är på plats och den förbipasserade flanören på Njurundavägen kan ana den totala volymen på huset som byggs mitt emot Ica. När det står klart nästa sommar kommer fyravåningshuset att innehålla 30 lägenheter: ettor, tvåor och treor.

Torbjörn Sjödin, projektledare vid Mitthem, räknar med ett stort intresse för de nya lägenheterna.

Första huset med hiss –Njurundabommen är ett område på tillväxt. Men det här är faktiskt det första nybygget av flerfamiljshus i Bommen på många år och det första hyreshuset som får hiss, något som efterfrågats av många, inte minst äldre, säger han.

Entreprenör är NCC och huset byggs utifrån ett koncept för nyckelfärdiga bostadshus som tagits fram av Sveriges kommuner och regioner, SKR, via en nationell upphandling. Därmed kan 24 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2020

byggtiden kortas och kostnaderna pressas. Mitthem kalkylerar också med statligt investeringsstöd för projektet.

Hyresnivåerna är redan klara, där en etta på cirka 35 kvadratmeter får en hyra på 4595 kronor i månaden och en tvåa på drygt 50 kvadrat får en hyra på 6681 kronor. Förbrukning av el och vatten tillkommer.

Hög standard – Lägenheterna får genomgående hög standard, ljusa färger på väggar och ekparkett i golv, kakel och klinker i badrum. Alla lägenheter har också en öppen planlösning mellan kök och vardagsrum, egen balkong samt tvättmaskin och torktumlare, säger Torbjörn Sjödin.

Den som är intresserad av att bo i huset kan ställa sig i Mitthems kö redan nu men får vänta med att anmäla sig till i höst då Mitthem öppnar sin bokning.

Inflyttning beräknas ske sommaren 2021. n n n

e s . a v s m ig.

lärm

Var kommer vattnet ifrån?

Vad händer med soporna?

Var tar bajset vägen?

På lärmig.msva.se kan du både läsa och se filmer om vatten, avlopp och avfall. Det finns också ett lärarrum med material och tips för att prata hållbarhet.

n n n NJURUNDA VÄXER

Fakta/ Ny järnväg i Njurunda Projektet att bygga en förlängd mötesstation i Dingersjö omfattar ett nytt dubbelspår på en 2,5 kilometer lång stäcka mellan Njurundabommen och Nolby. De två nya spåren byggs väster om det nuvarande och omfattar även tre nya broar, varar den längsta går över Ljungan, och en ny pendlingsstation i Njurundabommen.

De nya spåren påverkar även gamla E4, väg 562, som byggts om på en del av sträckan.

I sommar kopplas det ena av två spår ihop med den befintliga järnvägen. När de nya spåren står färdiga kommer den gamla järnvägen att rivas.

Kostnaden för projektet beräknas till cirka 320 miljoner kronor.

FOTO: SKANSKA

Ostkustbanans nya dubbelspår kopplas in Den första delen av dubbelspåret i Njurunda tas i drift i sommar. Då ska ett av de två nya spåren på sträckan Njurundabommen-Nolby kopplas ihop med den befintliga järnvägen.

V

ecka 27, den 29 juni till den 5 juli är en intensiv vecka för järnvägsbyggarna i Njurunda. Då är det stopp för tågtrafiken på Ostkustbanan och då passar Trafikverket och entreprenören Skanska på att genomföra en mängd arbeten.

– Det är skarpt läge i projektet då vi ska koppla in det ena av de två nya spåren på den nya banan, vilket sker med rigorös säkerhet och kräver omfattande planering, säger Lena Sandberg, delprojektledare vid Trafikverket.

Gamla broar rivs Förutom inkoppling av spåret ska även kontaktledningen på det gamla spåret rivas. Under veckan rivs även de gamla broarna över Mjösundsvägen och Stångån.

– Det blir arbete dygnet runt och vi försöker koncentrera arbetet för att minimera störningarna då en del moment kan upplevas som bullerstörande. För att kunna riva bron på ett säkert sätt kommer Mjösundsvägen vid järnvägsbron att stängas för biltrafik denna vecka, säger Lena Sandberg.

Gående och cyklister kommer att kun26 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2020

na passera från tisdag 30 juni klockan 06.00 Tågstoppet är planerat i minsta detalj.

– Det är endast under dessa korta dagar som vi kan vi göra alla de arbeten som kräver att det inte är någon trafik på spåret.

Del två i höst Den andra delen av dubbelspåret kopplas in i höst då det blir ett likande tågstopp.

– Att vi inte gör båda spåren samtidigt beror helt enkelt på att det är för trångt.

För att kunna slutföra dubbelspåret måste vi först riva det gamla, och det kan vi inte göra förrän efter vecka 27, då tågen börjar köra på det nya spåret.

En del återställningsarbeten återstår under 2021, liksom Sundsvalls kommuns arbete med att färdigställa den nya stationen i Njurundabommen.

– Bygget av perrongen görs klart i höst.

Men själva stationen med parkeringar och busshållplatser blir färdig först hösten 2021.

Lena Sandberg kan även konstatera att järnvägsbygget genomförts under en mycket byggintensiv period i Njurundaområdet.

– Ja, i vårt projekt har vi byggt om både väg och järnväg. Samtidigt har Sundsvall Energi dragit fjärrvärme, Mitthem ­bygger hyreshus och dessutom rustas gator upp och det byggs nya cykelvägar i centrala Njundabommen. Till allt detta ska också läggas den nya stationen, säger hon.

Enligt plan En uppmärksammad och oförutsedd händelse i projektet är när en mindre betongbro måste rivas på grund av dålig betong. Dessutom fick grundläggningen till järnvägsbron över Ljungan förstärkas.

Trots det har projektet löpt på enligt tidplan.

– Inget av detta har lett till någon förskjutning av inkopplingarna av dubbelspåret som sker helt enligt plan i sommar och höst, säger Lena Sandberg.

Hon har full förståelse för att arbetena tidvis upplevts som påfrestande.

– Njurundaborna har varit tålmodiga och haft stort överseende. Det är ­glädjande­att vi är på väg mot ett färdigställande och att det i slutet av nästa år även blir möjligt att tågpendla till och från Njurundabommen, säger hon. n n n

Vi vill göra det goda livet möjligt!

Att vi på Mitthem tar ett stort samhällsansvar är en självklarhet. Vi jobbar för att människor i Sundsvall ska få ett gott liv där fler är i arbete, fler barn klarar målen i skolan och där alla boende känner sig trygga.

n n n NJURUNDA VÄXER ILLUSTRATION: TRAFIKVERKET

Den nya bron över Åbäcken får en gång- och cykelväg på ena sidan och en ny gångbana på den andra.

Bättre och säkrare när centrumgator rustas upp Upprustningen av gatorna i centrala Njurundabommen har påbörjats. En bättre och säkrare trafikmiljö är målet. Ny gång- och cykelväg, upphöjda passager samt en ny bro över Åbäcken är några av åtgärderna.

U

nder våren har arbetet med att rusta upp Njurundavägen och Mjösundsvägen genom centrala Njurundabommen

inletts.

Arbetet, som pågår till juni 2021, innebär vissa störningar.

– Gående och cyklister kommer att få ta alternativa vägar förbi arbetsområdet flera gånger under byggtiden.

Det innebär också buller, byggdamm, vibrationer, byggtrafik och begränsad framkomlighet, säger Sara Gidlund, projektledare vid Trafikverket.

Tillfällig busshållplats En del arbeten under mark har redan gjorts när MittSverige Vatten & Avfall har flyttat ledningar. Svevia har påbörjat arbetet med pålning och spontning vid Åbäcken för en provisorisk bro, och är också i gång med att anlägga en tillfällig busshållplats vid rondellen väster om 28 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2020

Mitthems bostadsbygge. Bussarna får en tillfällig placering med hållplatser där fram till dess att det nya stationsområdet står klart hösten 2021.

Några av förbättringarna: • En gång- och cykelväg anläggs på ena sidan av Njurundavägen från Ica till korsningen mot Mjösundsvägen där den sedan fortsätter till anslutande gång- och cykelväg vid Njurundabommens nya tågstation.

• Gång- och cykelvägen längs Njurunda­vägen förlängs till Verkstads­ vägen-Stångomsvägen.

• Övergångsställen ersätts med nya upplysta och upphöjda övergångsställen och gångpassager.

• Mjösundsvägen och Njurundavägen får nya gångbanor på motstående sidor.

• Busshållplatserna i korsningen ­Njurundavägen-Mjösundsvägen flyttas

för att ge plats åt gång- och cykelväg.

– Åtgärderna gör vi för att skapa en bättre och tryggare trafikmiljö för alla oskyddade trafikanter, men vi kommer också att stänga vissa in- och utfarter för att skapa tydligare avgränsningar mellan olika trafikslag, säger Sara Gidlund.

Trafikverket passar också på att byta ut den gamla vägbron över Åbäcken. Under byggtiden får trafikanterna istället använda en tillfällig, enfilig bro som anläggs väster om den nuvarande.

– Pålning och spont­ arbeten utförs först för den tillfälliga bron och sedan för den nya bron, något som ger upphov till buller och vibrationer som kan vara störande för de boende i området, säger Sara Gidlund. n n n

Sara Gidlund, Trafikverket.

Nu får du som alltid är sen äntligen en riktigt bra ursäkt.

En stad som växer är en stad som mår bra. Och nu händer det grejer, mer än vad som hänt på över hundra år faktiskt.

ännu bättre stad att jobba, leva och leka i – för alla.

Det bullrar och pålas.

Byggdammet yr och vägar leds om. mönster – ja faktiskt hela stadsbilden att påverkas av allt som händer i Sundsvall. Vi vill förstås att du ska komma i tid till jobbet, förskolan och den viktiga fotbollsmatchen.

Men det är bara att erkänna – stundtals blir det besvärligt.

Håll ut. Sundsvall växer och en stad som växer är en stad som mår bra.

Vill Villdu duveta vetamer merom omallt alltstök stöksom sompågår pågåroch och hur hur detpåverkar påverkardig? dig?Läs Läsmer merpå påsundsvallvaxer.se sundsvallvaxer.se det

n n n NJURUNDA VÄXER

Affärsidkaren som satsar på Njurunda Ica-handlaren i Njurundabommen tror på orten och vill ­bygga ut och skapa en modern butik.

– Satsningen på nya bostäder, järnvägen och motorvägen gör att området blir ännu attraktivare att bo i, säger Peter Hermertz, som är handlare i fjärde generationen.

H

istorien om Ica Bommen började med Peter Hermertz farmors far för snart hundra år sedan. 1922 slog han upp ortarna till sin lanthandel i en fastighet inte långt ifrån nuvarande butik. Den togs över av hans farmor och sedan av pappa innan Peter och hans syster Camilla Ignberg som fjärde generationen fick ansvaret 2013.

– På nuvarande plats har vi funnits sedan 70-talet. Lokalen, som vi äger själva, har byggts ut i omgångar, men nu är det hög tid igen att ­modernisera och bygga ut för att möta kundernas ökade krav, säger Peter Hermertz.

Startar i höst Projektering för utbyggnaden pågår och bygget är tänkt att starta i höst.

Butiksytan blir en tredjedel större och enligt planerna adderas cirka 600 kvadratmeter till de nuvarande 1 800.

Investeringen, som hamnar på cirka 30-35 miljoner kronor, innefattar också en total omgörning av lokalen då entrén och parkeringar flyttas till andra sidan byggnaden där lastbryggan finns i dag.

30 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2020

En bergfast tro på Njurundabommen ligger till grund för satsningen.

– Bommen är en liten ort men har ett bra utbud. Här finns det mesta från sportaffär och klädbutik till restauranger och frisörer, skolor och förskolor, ishall. Det enda som saknas är en större sporthall.

Lokalpatriot Peter påpekar att han är lokalpatriot, precis som många andra Njurundabor, och prisar också närheten till skogen och kusten.

– Det är en mycket bra plats att bo och växa upp på. När vi får en station i Bommen blir det också enklare att arbetspendla, och ta sig både norrut mot Sundsvall och söderut mot Hudiksvall, Arlanda och Stockholm.

De senaste årens byggboom i Njurunda har påverkat kundtillströmningen, vilket varit negativt på kort sikt men förhoppningsvis positivt på längre sikt.

– Under en period var Mjösundsvägen avstängd för trafik i och med järnvägsbygget. Det var ett hårt slag mot oss och även andra handlare i centrum med minskad omsättning som följd.

Materialare på fritiden NAMN: Peter Hermertz ÅLDER: 37 år BOR: Njurunda GÖR: Driver Ica i Njurundabommen tillsammans med sin syster Camilla Ignberg sedan 2013 då de tog över efter sin far

Han berättar att bortfallet FAMILJ: Sambo (som också jobbar i butiken) var cirka och två barn, 10 och 12 år 10 procent FRITID: Hockey, golf utförsåkning. Jag är under de materialare i sonens hockeylag månader som AKTUELL: Med en utbyggnad av trafiken var avden egna livsmedelsbutiken i stängd.

Njurundabommen – Det är svårt att möta en sådan nedgång.

Vi kan ju inte börja avskeda folk.

Istället har försökt vi bredda oss med e-handel och satsat på utbildning av personalen.

Optimism inför framtiden Nu rullar trafiken som vanligt igen genom centrum och butiken har tagit tillbaka kundtappet. Peter är optimistisk inför framtiden.

– Det händer mycket positivt här.

Det började med motorvägen in till stan som förkortat restiden rejält.

Mitthem bygger lägenheter, de första i Bommen med hiss vilket jag tror kommer att sätta fart på inflyttningen då många äldre säljer sina villor för att flytta till de nya lägenheterna och barnfamiljer kommer istället att flyta in. n n n

a

Ica-handlaren Peter Hermertz tror på Njurundabommen och satsar på en rejäl utbyggnad och upprustning av butiken.

Vi river, sanerar och återställer Fortum Recycling & Waste Solutions är en helhetspartner för dig som vill förvandla förorenad mark till värdefulla och trivsamma platser att bo och verka på. Vi tar hand om allt från rivning och sanering till hantering av miljöfarliga ämnen, material och förorenat vatten. När vi är klara återställer vi ytan enligt önskemål.

Tack vare lokal förankring med en anläggning i Sundsvall är vi alltid nära dig som kund.

Intresserad? Kontakta Andreas Åkerling så berättar han mer, andreas.akerling@fortum.com, telefon vxl 019-30 51 00 Sanering Vattenrening Muddring Återvinning Behandling Destruktion Sortering Aska & slagg Konstruktion

n n n NJURUNDA VÄXER Utbyggnaden av fjärrvärmen gör att det befintliga nätet i centrala Kvissleby måste förstärkas. Här grävs det vid Folkets Hus som en del i projektet. I grävmaskinen sitter Kent Bergman och i gropen står Henrik Sjödin.

Utbyggnaden av fjärrvärmen fortsätter i Kvissleby I Njurunda växer fjärrvämenätet. Som en del i satsningen pågår arbeten i Kvissleby med syfte att förlänga nätet söderut.

A

rbetet med att bygga ut fjärrvärmenätet i Njurunda fortsätter. I år är det främst två arbeten vid Kvissleby som kommer att märkas för de boende i området. Det rör dels en kilometerlång sträcka längs väg 562 från Harabergsvägen och söderut och dels en sträcka på 600 meter mellan Folkets Hus och väg 562 söderut.

– Det här är en del i vårt arbete med att förstärka nätet för att säkra leveranserna till Kvissleby och till de kommande kunderna i Njurundabommen, säger Michael Blomberg, projektledare vid Sundsvall Energi.

Ledningsarbeten samordnas Grävarbetena samordnas också med MittSverigeVatten & Avfall, som pas32 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2020

sar på att göra ledningsarbeten samtidigt i området.

– Vi förstärker vårt befintliga nät genom att lägga ner ytterligare en fjärrvärmeledning på en sträcka där vi annars riskerar att få en flaskhals i systemet. En stor del av grävarbetena kommer att ske längs väg 562, gamla E4, som är ganska bred. Därför tror vi att störningarna för trafiken kommer att bli begränsade, säger Michael Blomberg.

Stökigt kan det också bli i Kvissleby då grävningar görs också i centrum för att komma in till sporthallen. Bland annat kommer Affärsgatan att grävas av under en period i höst.

Utbyggnaden söderut har d ­ iskuterats i många år och Njurundabommen är i dag den enda större tätorten som

saknar fjärrvärme i kommunen. Enligt plan ska den nya ledningen som kopplar ihop Bommen med nätet i Kvissleby vara klar för drift hösten 2022.

Finns på plats De första delarna av det nya nätet i Njurundabommen finns redan på plats i marken. Mitthems nya bostäder som byggs mitt emot Ica samt Kyrkmons skola står först på tur att koppla in sig på systemet.

För att öka kapaciteten byggs också en ny pelletspanna vid fjärvärmeverket i Svartvik.

Investeringen är totalt cirka 50 miljoner kronor, varar 16 miljoner bekostas av Klimatklivet, den statliga satsningen på klimatsmarta investeringar. n n n

n n n TUNADAL/MALAND Trångt i marken. Vattenledningar för både hushållen och industrin samsas med elledningar vid Tunadalsvägen där MittSverige Vatten & Avfall lägger om ledningsnätet inför ombyggnaden av järnvägsspåret på andra sidan vägen.

Järnvägssatsning kräver nya grävarbeten I Tunadal och Maland rustas och byggs ny järnväg. Men innan bygget drar igång pågår ett omfattande arbete under jord då åtskilliga kilometer ledningar måste flyttas.

D

e metalliska hammarslagen ekar över Tunadal när en ensam grävmaskin knackar sten med sin hydraulhammare för att bana väg för den nya självfallsledningen för spillvatten från Patronvägen.

I det öppna schaktet bredvid Tunadalsvägen ligger den 560 millimeter stora huvudvattenledningen synlig.

Intill går den ännu större industrituben som förser både Tunadals sågverk och Ortvikens pappersbruk med vatten.

Och ovanpå allt ett knippe elkablar.

Dessutom finns fjärrvärmeledningar precis intill.

Trångt i marken

– Det är trångt i marken vilket alltid är en utmaning när man gräver i centrala

34 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2020

delar av Sundsvall. Det kräver att vi har ett bra samarbete med andra ledningsägare och med Trafikverket för att hitta bra lösningar när vi lägger om ledningarna, säger Kjell Dahlqvist, projektledare på MittSverige Vatten & Avfall.

Orsaken till flytten är att Trafikverket bygger om det gamla industrispåret som löper längs andra sidan Tunadalsvägen. Sträckan ska elektrifieras och järnvägsvallen behöver därför förstärkas och breddas, vilket i sin tur berör den infrastruktur som finns i marken.

– Här går huvudvattenledningar som förser både Alnö och Sundsvall med dricksvatten och vi passar också på att göra en del förstärkningar av ledningsnätet. Bland annat i en ny mätarbrunn vid Alnösundet som ökar säkerheten

Projektledare Kjell Dahlqvist och byggledare Jan-Olof Staaf vid MittSverige Vatten & Avfall lyfter fram det goda samarbetet med andra ledningsägare och Trafikverket.

– Vi har haft en bra dialog och tillsammans kunna hitta nya lösningar allt eftersom utmaningarna dykt upp i projektet, säger de.

Länkarna som ger bättre flyt för godset Fyra länkar bidrar till att skapa bättre förutsättningar för gods­ trafiken på järnväg i Sundsvallsområdet. n Bergsåker. Arbete med ett nytt triangelspår som knyter ihop Mittbanan och Ådalsbanan pågår i Bergsåker. När den står klar 2021 blir det färre godståg i centrala Sundsvall då tågen som kommer väster ifrån slipper åka in mot centrum för att vända.

I Maland görs ledningsarbeten för den nya järnvägen. Här lägger Niklas Höglund i grävmaskinen en ny spillvattenledning norr om Sköns kyrka.

och tryggar försörjningen över till Alnö, säger Kjell Dahlqvist.

Ny järnväg byggs Grävningarna i Tunadal är bara en del i en omfattande infrastruktursatsning. I Trafikverkets projekt ingår även en helt ny järnvägssträckning från Birsta i höjd med Sköns kyrka via Maland vidare över berget för att ansluta till befintlig järnväg vid Johannedals industriområde.

Den nya järnvägen krockar i flera punkter med befintlig infrastruktur, som då måste flyttas.

– För vår del handlar det om drygt 4,6 kilometer ledningar som berörs.

Det handlar om både dricksvatten och spillvatten. Vattenledningen som

försörjer norra Sundsvall och Alnö med vatten från Wifsta vattenverk går i området liksom spillvattenledningen från Skönvik, Finnsta och Sundsbruk till Fillans avloppsreningsverk, säger Kjell Dahlqvist.

Totalt kostar flyttarna cirka 70 miljoner kronor, vilket ingår som en del i järnvägsprojektet och till största del bekostas av Trafikverket.

– Vi är först ut med våra arbeten.

Längs Tunadalsvägen ska vi vara klara under våren, innan Trafikverket drar igång med upprustningen av det befintliga järnvägsspåret. I Maland har vi påbörjat grävningarna i april och vi planerar att fortsätta fram till våren 2021, säger Kjell Dahlqvist. n n n

n Birsta. Den mötesstation som n finns norr om köpcentret n n breddas med ytterligare ett n n spår och förlängs för att n n n underlätta för tågen som ska n norrut från Tunadal. n Maland. Järnvägsplanen har n n vunnit laga kraft tidigare n n n i vår och innebär att en helt n n ny järnväg byggs för att n n n knyta ihop Ådalsbanan och n n Tunadalsspåret. n Tunadal. Det gamla industrin spåret rustas upp och n elektrifieras.

Järnvägssatsningarna ska också ses som en del i Sundsvallspusslet för att knyta ihop sjötrafiken i Sundsvalls hamn med eldrivna tåg och banar också väg för satsningarna på en ny containerhamn och logistikpark. De i sin tur är förutsättningar för en flytt av containerterminalen vid centralstationen.

1/2020 BYGGPLATS SUNDSVALL 35

n n n PETERSVIK

Jättesatsning inleds för ny logistikpark Nu läggs nya bitar i Sundsvallsregionens logistikpussel. Redan i sommar inleds arbetena i Petersvik för att skapa ett effektivt logistik­nav med hållbara transporter.

B

eslutet är redan taget i Logistik­parkens styrelse och i Stadsbackens styrelse. Den 25 maj fattar kommunfullmäktige i Sundsvall det slutliga investeringsbeslutet om att bygga den nya logistikparken i anslutning till Tunadalshamnen.

En hel del förberedande arbeten har redan gjorts på platsen men den egentliga etableringen och de stora markarbetena drar igång med start i juni.

Avverkning – Vi inleder med att göra avverkningar i området. Det är också hus som ska flyttas och andra som ska rivas innan vi drar igång med själva markarbetena, säger Thomas Jönsson, byggledare vid Sundsvalls Logistikpark.

En av de första konkreta åtgärderna blir att flytta en vattenledning för Ort36 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2020

vikens pappersbruk på en sträcka av cirka 250 meter samt kulvertera delar av Tunabäcken och bygga en bullervall mot bostadsområdet Granbacken.

– Vi räknar med att kunna återanvända de jordmassor vi genererar i projektet på plats, bland annat för att bygga bullervallen. En stor mängd berg kan också utnyttjas för att bygga den nya containerkajen som planeras söder om den nuvarande hamnen, säger Thomas Jönsson.

vi måste ta hänsyn till när vi nu börjar gräva och flytta stora mängder jord och berg, säger han.

Det är ett mycket omfattande projekt.

Totalt handlar det om cirka en miljon kubikmeter jord och cirka 2,3 miljoner ton bergmassor som ska hanteras.

– Logistiken blir en utmaning. Vi räknar med att ha ett antal 70-tons grävmaskiner och dumprar igång under stora delar av byggtiden, säger Thomas Jönsson.

Löpande sanering

Lönsam samhällsinvestering

Thomas Jönsson påtalar vikten av att använda ”rena” jordmassor. Under hela byggtiden görs provtagningar och sanering sker löpande.

– Det finns delar i området som använts för deponi i samband med ­tidigare industriverksamhet och som

Kostnaden beräknas till cirka 785 miljoner kronor och byggtiden beräknas till cirka tre år, vilket innebär att logistikparken kan stå färdig att tas i drift i början av 2024.

Den höga kostnaden till trots, så är logistikparken en samhällsekonomisk

Fakta/

Logistikparken n Idén är att skapa ett transportnav i

Visionen av ett transportnav i Tunadalsområdet ger plats för att flytta kombiterminalen och knyter ihop industrin med tre olika trafikslag.

ILLUSTRATION: RAMBÖLL

området mellan Ortvikens pappers­ bruk och Tunadalshamnen där tre transportslag kan mötas: järnväg, båt och lastbil.

Satsningarna består av flera delar och många aktörer är inblandade där kommunen genom sitt bolag Sundsvall Logistikpark ansvarar för bygget av en ny kombiterminal med tillhörande logistikytor. Kostnaden för denna del beräknas till 785 miljo­ ner kronor. Sundsvalls Hamn planerar för en utbyggnad av hamnen med en ny containerkaj och SCA för en effek­ tivare förbindelse mellan Ortviken och hamnen.

De järnvägsbyggen som Trafikver­ ket genomför i Bergsåker, Birsta, Maland och Tunadal är en annan del i pusslet för att skapa effektiva gods­ transporter i Sundsvallsregionen.

Bygget av en logistikpark innebär också att den nuvarande kombitermi­ nalen kan flyttas från centrala Sunds­ vall och området kring centralstatio­ nen kan utvecklas.

VI GÖR ENERGIANLÄGGNINGAR FÖR STORA FASTIGHETER Vi hjälper dig som är fastighetsägare med en helhetslösning för bergvärme.

– Transporterna i området blir en utmaning när cirka en miljon kubikmeter jordmassor och 2,3 miljoner kubikmeter bergmassor ska hanteras, menar Thomas Jönsson, byggledare vid Sundsvall Logistikpark.

lönsam investering. Enligt de kalkyler som gjorts avseende samhällsnyttan är den så kallade netto­ nuvärdeskvoten 2,9, där bland annat effektivare transporter och minskade koldioxidutsläpp finns på plussidan. Siffran innebär att för varje satsat hundralapp får samhället tillbaka 390 kronor.

Utveckla resecentrum – Det finns också positiva effekter som inte värderas i pengar då satsningarna i Logistikparken med omgivande infrastruktur skapar förutsättningar för en ökad konkurrenskraft för näringslivet och en långsiktig hållbar utveckling i regionen.

När bygget står färdigt kommer den nuvarande kombiterminalen vid centralstationen att flytta till den nya logistikparken.

– Det innebär lägre miljöpåverkan och buller i centrala delar av Sundsvall men är också en förutsättning för att utveckla resecentrum, konstaterar Thomas Jönsson. n n n

BERGVÄRME FÖR: Bostadsrättsföreningar Nybyggnation Industrifastigheter

STYRD BORRNING TILL: Gas Vatten Tryckavlopp Elledningar Tel 060-91680

Fjärrvärme Avlopp Självfallsledning Bredband/fiber www.jwbrunnsborrning.se 1/2020 BYGGPLATS SUNDSVALL 37

FOTO: KATARINA LÖVGREN, HEJA SUNDSVALL

n n n BYHÖJDEN

Smartare resor med delad elbil i nya området

– Vi har redan en bil, men efter att ha börjat använda elbilen i poolen så är frågan om den kommer att behövas. Min sambo har inget körkort och jag tar elcykel till jobbet, säger Martin Bolarsson, en av de boende på Byhöjden.

Med en egen elbil kan de boende i Mitthems nya område på Byhöjden göra klimatsmartare resor.

– Vi vill ge våra hyresgäster möjlighet att bli lite hållbarare, säger Stefan Wassbrink på Mitthem.

D

e boende i de 88 lägenheterna i Mitthems senaste bostadsbygge Byhöjden har, förutom nya fräscha lägenheter med en fantastisk utsikt över Sundsvallsfjärden, även tillgång till en egen elbil.

På parkeringen utanför de två husen står en silverfärgad Renault laddad för alla hyresgäster att använda.

Göra ärenden – Tanken är främst att den ska användas för kortare resor, för att åka och handla, skjutsa till träning eller andra ärenden. Men man kan också hyra den för lite längre tid, maximalt två dygn, om man vill göra en längre tripp, säger Stefan Wassbrink, energicontroller på Mitthem.

Intresset är stort, och det är både yngre och äldre som använder bilen.

– För vissa kan den ersätta den egna bilen. Vi har boende som saknar bil 38 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2020

och tycker att bilpoolen är ett jättebra sätt att enkelt få tillgång till bil. Men vi ser också hushåll som har två bilar och som nu funderar på att sälja den ena, säger Stefan Wassbrink.

Satsningen ska ses som en del i Allmännyttans klimatinitiativ där ett av fokusområdena är klimatsmart boende. Målet är att Mitthem ska vara helt fossilfritt senast år 2030 och att energianvändningen ska minska med 30 procent. Även husen på Byhöjden har en tydlig miljöprofil, de är energisnåla med solceller på taket och laddplatser på parkeringen.

Andra områden – Elbilspoolen är ett test för att se hur stort intresset är. Förhoppningen är att även fler av Mitthems bostadsområden ska kunna få egna bilpooler. Vi har också ambitionen är att utveckla andra

tjänster tillsammans med hyresgästerna inom detta fokusområde, säger Stefan Wassbrink.

Initiativet syftar till att få fler att färdas klimatsmart och minska beroendet av egen bil.

– För att man ska vilja dela bil så måste bilpoolen vara enkel att använda. Här sker all bokning digitalt och bilen öppnas med den egna mobilen.

Hyresgästen kopplar sitt kontokort till tjänsten och betalar bara för den tiden bilen används.

Stefan Wassbrink påpekar också att det kan vara en lång process att ändra sitt beteende.

– För många är bilen en frihet och det krävs lite mer planering att använda den här bilen då du måste boka den i förväg. Men å andra sidan, hur effektiv är en privatbil? Den står parkerad i genomsnitt 95 procent av tiden och när den används kostar den i snitt 55 kronor i timmen, säger han. n n n

Bildtext/

Byhöjden är Mitthems senaste projekt. De 88 lägenheterna i två huskropparna får snart sällskap av ytterligare tre byggnader i slänten nedanför.

Fler hyresrätter byggs på Byhöjden I december förra året var det inflyttning i Mitthems senaste nybygge på Byhöjden. Nu är det klart att de två hyreshusen längst upp i Bosvedjan får sällskap av ytterligare tre.

Bygglovet är klart för den andra etappen av Mitthems projekt på Byhöjden. Det blir tre hus av samma modell som i den första och med samma antal våningar, åtta.

Intresset har varit stort för de två första husen.

Smarta planlösningar och hög standard i lägenheterna lockar hyresgästerna, liksom utsikten och det fina läget med närhet till både Sundsvalls centrum och Birsta. Husen gränsar dessutom till skog och friluftsområden.

Likadana huskroppar – De tre nya huskropparna placeras sydväst om de nuvarande. Exteriört kommer de att se likadana ut. Invändigt gör vi en del förändringar. I ett av de nya husen kommer vi att bygga fler tvåor och treor och färre ettor, eftersom vi ser en högre efterfrågan på lite större lägenheter, säger Per Nässbjer, projektledare vid Mitthem.

Totalt handlar det om 132 lägenheter och markarbeten inleds enligt planen under hösten.

– Vi räknar med en byggtid på cirka tre år, vilket skulle innebära inflyttning under senare delen av 2023, säger Per Nässbjer.

Standardkoncept Husen byggs efter ett koncept som tagits fram av allmännyttans samorganisation Sabo och byggföretaget NCC. Liknande finns på många ställen i landet. Bland annat är Mitthems hyreshus på Vapelhöjden i Skönsmon byggt enligt samma modell.

– Tanken är att det ska vara effektivt att bygga med standardiserade bygglösningar, vilket håller nere byggkostnaden och därmed hyrorna. Inom ramen för konceptet finns det dock utrymme för lokala anpassningar, som att vi förändrar planlösningarna en del i vår andra etapp, säger Per Nässbjer.

Mitthem räknar också med statligt investeringsstöd för projektet, vilket ytterligare förbättrar kalkylen. n n n

n n n NY EUROPAVÄG

N3

Birsta

Utredningsstråk Gemensamt stråk för N1, N2, N3

Selånger

Ska E-14-trafiken gå norr eller söder om centrum? Fem olika alternativ utreds för en framtida dragning av E14.

N2 Bergsåker

Tunadal

N1

N

0/0+

E14

Alnö

Sundsvall

S1

E4

Sörnacksta Medskogsbron

Stort intresse för ny E14 genom Sundsvall Vivsta

Tidplanen skjuts fram för arbetet med en framtida E14 förbi Sundsvall. Det stora intresset att lämna synpunkter är en orsak till förseningen. Beslut om vilket alternativ som Trafikverket föredrar väntas komma tidigast i slutet av året.

D

et finns ett stort engagemang från många Sundsvallsbor kring förslagen på dragning för en ny E14 förbi centrum. Välbesökta informationsmöten och en mängd synpunkter har kommit in till Trafikverket kring de olika alternativen.

– En framtida dragning av E14 är en viktig fråga för många, inte minst för de som bor längs de utpekade alternativen.

Men den är även viktig för hela Sundsvalls utveckling och ett av våra mål är att projektet ska bidra till utvecklingen av regionen, säger Ulrika Sundgren, projektledare vid Trafikverket.

Fem alternativ Den nuvarande sträckningen genom Sundsvall via Björneborgsgatan och Bergsgatan är inte byggd för dagens trafikmängd och klarar inte heller normen för trafikleder. Vägsträckan har problem med buller, dålig luft, köer under rusningstrafik och bristande trafiksäkerhet.

Planen är att flytta genomfarts­trafiken.

40 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2020

Planeringsarbetet är inriktat mot fem olika alternativ. Tre sträckningar går norr om stan och en söder om. Dessutom utreds ett så kallat nollalternativ där trafiken blir kvar på Bergsgatan som i dag.

– Det finns plus och minus med alla alternativ så det går inte i dagsläget säga vilket vi kommer att välja, säger Ulrika Sundgren.

Trafikverkets mål är att skapa en trafiksäker, attraktiv och kostnadseffektiv väg som är mötesseparerad och möjliggör hastigheter på 100 km/h. Den ska även minska trafikbelastningen i centrala Sundsvall och bidra till utvecklingen av regionen.

Nya synpunkter De många synpunkterna och inspelen ska in i planeringen vilket har bidragit till att tidplanen förskjutits något.

– Arbetet med de trafikmodeller som ska simulera hur mycket trafik de olika alternativen genererar har varit väldigt

Stockvik

Svartvik

Essvik

Kvissleby

omfattande, vilket också bidrar till förseningen.

I höst tas nästa steg i beslutsprocessen då Trafikverket presenterar de olika alternativen i en samrådshandling. Då får allmänheten och instanser som kommunen och länsstyrelsen ytterligare en möjlighet att lämna synpunkter. Dessa vägs sedan samman till ett beslut om vilket alternativ som är att föredra.

– Vi gör en sammanvägning av vilken av sträckningarna som bäst når våra mål och som ger bäst effekt för pengarna, säger Ulrika Sundgren.

Oklar byggstart Enligt henne kan Trafikverkets ställningstagande om val av korridor göras tidigast i slutet av året.

Någon tidpunkt för byggstart går inte att säga i dagsläget. Bygget måste först få finansiering. För närvarande finns projektet inte med i regeringens långsiktiga nationella transportplan, som sträcker sig till 2029. n n n

R Å G Å P R A G N I R T T FÖRBÄ

Sommarens

väg- och järnvägsarbeten URS

ÄKTA RÖRA VI BY N G Under sommarhalvåret förbättrar Trafikverket flera avFR våra vägar och järnvägar.

G E R AMTID ENS S FÖR UNpåverka Här är listan på kommande större arbeten i Sundsvallsområdet som kan DSVA LL framkomligheten. Ta det lugnt när du passerar, anpassa hastigheten, håll avstånd och visa hänsyn till dem som utför arbetet.

Järnvägsarbeten

Vägarbeten n Gamla E4 – nya stadsgatan: Beläggningsarbeten om vädret tillåter, 25-29 maj kl 19-06 mellan Selångersån och Skönsberg. Trafiken leds med lots och flaggvakt. Köpmangatan – Selångersån kraftigt begränsad framkomlighet fram till hösten 2021. n E14: Nybyggnation Timmervägen – Blåberget, trafiken leds via Tegelvägen genom Nacksta industriområde fram till hösten 2021. Begränsad framkomlighet förbi Blåberget.

Beläggningsarbeten mellan Torpshammar och Bräcke juni-juli. Trafiken led med lots. n Bergsåker: På Timmervägen, väg 86, mellan Bergsåker och E14 leds trafiken förbi bygget av en järnvägsbro. Nedsatt hastighet. n Matfors: Beläggning, ytbehandling, på väg 568 mellan Matfors och Tunbyn och på väg 544 mellan Midälvagården och Sörfors maj - juli. Trafiken leds med lots. Nedsatt hastighet.

Håll avstånd, risk för stenskott. n Alnö: Beläggningsarbeten på väg 665 mellan Gustavsberg och Ripsand maj - juni. Trafiken leds med lots.

n Kovland: Lokala bärighetsåtgärder och beläggningsarbeten på väg 633 mellan Väster-Gåltjärn och Nora maj - september. Trafiken leds med lots eller flaggvakt vid beläggningsarbetet.

n Ådalsbanan Sundsvall - Långsele: Diverse underhållsarbeten. Under veckorna 22-25 är det bitvis och tidvis tågstopp på banan. Helgarbete vissa tider vecka 24. Arbetena påverkar persontrafiken.

n Indal: Underhållsarbeten på Kävstabron, väg 86, augusti – september. Ett körfält öppet. Trafiken leds med trafiksignaler. Underhållsarbeten på bron över Arklobäcken på väg 330 augusti – oktober. Ett körfält öppet.

n Mittbanan Sundsvall – Storlien: Diverse underhållsarbeten.Under veckorna 22-25 är det bitvis och tidvis tågstopp på banan. Helgarbete vissa tider vecka 24.

Arbetena påverkar persontrafiken.

n Söråker: Lokala bärighetsåtgärder och beläggningsarbeten på väg 684 mellan Söråker och Åstön maj – september. Trafiken leds med lots eller flaggvakt vid beläggningsarbetet.

n Ostkustbanan Sundsvall - Hudiksvall: Diverse arbeten. Bland annat kopplas nytt spår ihop med befintligt spår i Njurunda vecka 27. Tidvis tågstopp under veckorna 26-28, vilket påverkar persontrafiken.

Håll dig uppdaterad... om Trafikverkets arbeten på både väg och järnväg på Trafikverkets webbplats. Där informeras löpande om det aktuella läget i trafiken.

www.trafikverket.se 1/2020 BYGGPLATS SUNDSVALL 41

n n n STENSTAN

Åh, vilket å-bygge S Det finns ett tomrum mitt i Sundsvall. Där Storbron varit placerad har det under ett och ett halvt år varit stängt. Men nu tar den nya bron sakta form och i höst öppnas den för trafik.

torbron har sedan i mitten av 1800-talet varit en av de viktigaste länkarna mellan stadens södra och norra delar. Sedan snart två år har dock Sundsvallsborna fått ta alternativa vägar över ån.

– Den gamla Storbron hade dålig bärighet och var helt enkelt uttjänt och behövde ersättas, säger Stefan Näslund, projektledare på Sundsvalls kommun.

Brobygget har medfört ganska stora omställningar för trafiken. Ågatan har stängts av och stadsbussarna har fått ta alternativa vägar. I Badhusparken har det blivit tillfällig gata och trafiken har fått använda en provisorisk överfart.

– Den tillfälliga lösningen har fungerat bra och gjort att trafiken flutit utan större störningar under byggtiden, konstaterar han.

Revs förra året Den gamla Storbron revs förra året, och 42 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2020

förbipasserade Sundsvallsbor har kunnat notera att det tar tid att bygga en ny. Det är först nu under våren som det börjat hända saker även över ån.

– Det är inte bara att ta bort den gamla bron och sätta dit en ny. Vi har sedan hösten 2019 gjort ett omfattande arbete med bland annat pålning, spontning, gjutning av bottenplatta, flytt av ledningar med mera. Åtgärder som kanske inte syns men som är nödvändiga och grundläggande för det kommande arbetet med körbanan, berättar Kalle Nilsson, platschef på Peab, som ansvarar för entreprenaden.

Det nya systemet för fjärrkyla påverkar också bygget och nya ledningar ska passera både på norra och södra sidan (läs mer om fjärrkylan på sidan 22).

När Byggplats besöker bygget en kylig vårdag pågår gjutning av ett av brostöden på ena sidan ån samtidigt som delar av de gamla betongfundamenten rivs på den andra. Fortfarande är det svårt att före-

Gjutning av ett av brostöden pågår på ena sidan ån samtidigt som delar av de gamla betongfundamenten rivs på den andra sidan.

Fakta/Storbron Storbron är en betongbro med fyra brostöd, varav de två närmast ån blir en stålkonstruktion. Den nya bron blir smäckrare och luftigare än den gamla och blir också något högre. I entreprenaden ingår även renovering av kajerna, Badhusparken och vägarna närmast bron.

Bredd: 18 meter, med plats för tre körfält och två gång- och cykelbanor Längd: 63 meter Höjd: 4,7 meter fri höjd för trafiken på Ågatan.

När: Nya Storbron beräknas att öppnas för trafik i december 2020. Upprustning av området runt bron, med kajer och parker fortsätter till hösten 2021.

Kostnad: Kontraktssumman är 106 miljoner kronor, varav bron beräknas kosta 70 miljoner kronor.

ställa sig den nya bron i färdigt skick.

– Den nya bron placeras i samma läge och får tre körfält, precis som den gamla. Den blir dock bredare i och med att vi bygger två rejäla gång- och cykelbanor, en på vardera sidan, berättar Stefan Näslund.

Bättre framkomlighet Han beskriver den nya Storbron som luftigare och säger att den kommer att bli trevligare, ljusare och kännas tryggare att passera under.

– Det blir också en förbättring för bussar och lastbilar som ska passera på Ågatan under den nya bron i och med att vi höjt bron något. Den gamla bron var lägre och en del fordon kunde inte passera. Den nya bron kommer att ha så kallad fri höjd vilket innebär en stor förbättring, säger Stefan Näslund.

Bron ska enligt tidplanen öppnas för trafik i höst. Trafiken under bron får

dock vänta till hösten 2021.

– Vi har haft en något längre tid för projektering än beräknat. Ett ovanligt högt vattenstånd i ån under en lång period i vinter och vår har också varit en utmaning. Samtidigt har vi haft en bra byggvinter med lite snö så sammanfattningsvis har bygget ändå fortskridit som planerat, säger Kalle Nilsson.

Och när brobygget går in i ett mer intensivt skede har också båttrafiken stängts av helt på ån vid Thulebron samt västerut vid Sporthallsbron.

– Av säkerhetsskäl måste vi stänga av ån. Med ställningar för brobyggnationen över ån kommer ingen båttrafik att kunna passera, säger Stefan Näslund.

Stopp på Storgatan Under några veckor i sommar kommer också Storgatan mellan Skolhusallén och den tillfälliga rondellen vid

IBM-huset att stängas av helt. I entreprenaden ingår en upprustning av Storgatan, som ska få samma utformning som längre västerut, med en gång- och cykelväg på ena sidan.

Trafiken som ska mot Köpmangatan leds om och man kommer under hela tiden att kunna använda den provisoriska överfarten över ån.

– Med tanke på arbetsmiljö och säkerhet för våra medarbetare måste vi stänga av Storgatan, men vi försöker göra det under så kort tid som möjligt, säger Kalle Nilsson.

När trafiken släpps på i höst återstår också en hel del arbeten för Peab.

– Ja, vi ska rusta upp kajerna och bygga om Ågatan under bron. Den provisoriska bron ska rivas och vi ska återställa Badhusparken samt de grönytor som finns på södra sidan.

Vårt arbete håller på till hösten 2021, säger Kalle Nilsson. n n n 1/2020 BYGGPLATS SUNDSVALL 43

n n n RESECENTRUM Gammal järnvägsräls har använts som golvbjälkar.

Bakom kulisserna på stationsbygget Nästa sommar ska det stå klart, Sundsvalls nya resecentrum. Men ännu är den gamla järnvägsstationen mest ett tomt skal med en stor grop framför. Följ med på en titt bakom kulisserna på bygget.

S

undsvalls nya moderna resecentrum ska stå klart 2021. I stationsområdet investeras cirka 200 miljoner kronor för att förvandla centralstationen till ett nav för både tåg och bussar.

Dels byggs stationshuset om, och dels förvandlas området framför, som i dag är Sundsvalls största (?) grop, till en bussterminal.

Gräns till bussar SKIFU, det kommunala fastighets­ bolaget, äger fastigheten och ansvarar för ut- och ombyggnaden. Tillsammans med förvaltaren Urban Simander gör vi en rundvandring på byggarbetsplatsen innanför avspärrningarna.

En betongvägg reser sig i ena änden av gropen och markerar gränsen mellan bussar och människor i den nya terminalen som separeras av trafiksäkerhetsskäl. Med lite fantasi går det redan nu att föreställa sig hur flödet kommer att fungera i stans nya resecentrum.

I det nedsänkta området blir det plats för åtta bussar som dockar på snedden 44 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2020

för att plocka upp sina passagerare.

Ramper från både väster och öster byggs för gående medan bussarna har enkelriktat in och ut ur terminalen.

området är färdigt har också planen framför stationshuset höjts upp, trappen försvinner vilket gör att stationen blir mer tillgänglig för funktionshindrade.

Samordning med E4-bygge

Rulltrappa till stationen

Projektet påverkas också av Trafikverkets ombyggnad av gamla E4 utanför.

– En kritisk punkt är att bussarna ska passera den nya cirkulationsplatsen i korsningen Landsvägsallén-Kolvägen, som byggs som en del i upprustningen av gamla E4. Där måste vi alltså samordna med Trafikverket så att rondellen är klar när bussterminalen är klar, säger Urban Simander.

Resecentrum blir en knutpunkt för tåg, långfärdsbussar och lokaltrafik.

Förutom dockningsstationerna i den nya terminalen blir det också busshållplatser intill på Landsvägsallén i båda riktningar. Även den gamla vita träbyggnaden från 1800-talet intill stationshuset får ett rejält lyft. Den kommer nämligen att lyftas cirka 1, 80 meter för att komma mer i linje med dagens marknivåer. När

Bakom betongväggen gapar ännu ett stort hål in i stationshuset som kommer att ge plats för rulltrappor till väntsalen en trappa upp.

Stationshuset är i stort sett bara ett skal. De gröna kakelplattorna sitter kvar på väggar i vänthallen, liksom takmålningar och armaturer i det välvda taket.

– Så mycket som möjligt ska återställas i originalskick. Vi tvättar taken för att ta fram målningarna och har tagit fram kakel med samma gröna nyans som originalet för att kunna komplettera och renovera väggarna, säger Urban Simander.

På delar av golvet har de nakna golvåsarna plockats fram, som består av gammal järnvägsräls.

– Att renovera och bygga om ett gammalt och byggnadsminnesmärkt hus har sina utmaningar. Golvet måste

Vi krossar berg med moderna transportabla verk Vi krossar berg och levererar grus från egna täkter med moderna transportabla verk i Binböle, Kallsta och Torsboda. och levererar grus från egna täkter i Binböle, Kallsta och Torsboda.

Stationsbyggnaden är byggnadsminnesmärkt och invigdes 1925. Nästan hundra år senare genomgår byggnaden en genomgripande upprustning.

Frölén Kross AB www.frolenkross.se Frölén Kross AB Frågor och beställning till Maria: www.frolenkross.se Tel 0611-214 40, 070-654 72 70

Frågor och beställning till Maria: Tel 0611-214 40, 070-654 72 70

Följ oss på facebook och instagram!

Följ oss på facebook och instagram!

förstärkas på sina ställen, dessutom har det förekommit en del sprickbildning. Väggarna är metertjocka men betongen saknar armering. Vi har bland annat injicerat superstarkt fogskum för att stabilisera byggnaden.

Som en del i renoveringen planeras också en mindre utbyggnad mot spårsidan för restaurangen i stationshuset. Mer utrymme blir det också för Pressbyrån som får ny lokalisering i stationshuset efter ombyggnaden.

Stationsområdet byggs om Tidplanen håller och bygget ska stå klart sommaren 2021. Men det kommer att hända mer i stationsområdet. Trafikverket planerar för en ombyggnad av bangården med start 2024. Bland annat ska en planskild övergång till plattformarna anläggas öster om stationshuset, så att resande inte behöver korsa spåren. När kombiterminalen flyttar till Tundalsområdet blir det också möjligt att göra en planskild övergång till Björneborgsgatan.

En annan följd av det nya resecentrum blir att långfärdsbussarna flyttar från Navet, vilket öppnar upp för att använda ytorna i centrum till annat. n n n

FRÅGA OSS

- Vi kan solavskärmning!

Med hjälp av ett brett produktsortiment och kunnig Terrassmarkiser • personal ser vi till att du får den lösning som passar just dina behov bäst när det gäller ljus, design och FönsTermarkiser energi.

rul

Tungatan 2 | 060-61 22 02 | www.sidsjo.nu Tungatan 2Mån l 060-61 02 l www.sidsjo.nu 10-1822 Tis-Fre 10-16 1/2020 BYGGPLATS SUNDSVALL 45

FOTO: KRISTOFFER LÖNNÅ

n n n GÅNG- OCH CYKELTRAFIK

Nya satsningar

på cykelbanor Satsningen för att underlätta för cyklister och gående fortsätter. Ett flertal nya gång- och cykelvägar byggs i Sundsvall och det planeras för ännu fler. Här är några av de nya stråken. Östra Långgatan

Storbron

Esplanaden

n Mellan Parkgatan och Esplanaden byggs

n När den nya bredare bron är på plats i höst

n En temporär cykelväg byggs längs

en ny gång- och cykelväg på den norra sidan av gatan. Den blir 4,2 meter bred och medför att gatan blir smalare och att parkeringarna görs om från snedställda till längsgående.

kommer den att ha gång- och cykelväg på båda sidor.

­ splanaden genom att använda befintliga E trottoarer. Nästa år ska den permanentas.

Dalgatan n Mellan Bergstagan och Storgatan anläggs en ny gång- och cykelväg på den västra sidan av gatan. Den blir 4 meter bred och får en övergång vid Norra Järnvägsgatan för att ansluta till det gång- och cykelstråk som anlades förra sommaren.

Rosenborg n När kajstråket rustas upp längs södra kajen anläggs också en gång- och cykelväg som knyter ihop den nya stadsdelen med centrum.

46 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2020

Storgatan

Söndagsvägen

n I samband med bygget av den nya Stor-

n Mellan Ljustavägen och skolan i Ljusta-

bron ingår även en upprustning av Storgatan.

Den nuvarande gång- och cykelbanan västerut förlängs fram till Storbron där den kopplas ihop med en ny gång- och cykelväg över bron.

Njurundabommen

Inre hamnen n När gamla E4 byggs om anläggs också nya gång och cykelstråk längs den nya stadsgatan. Dessutom byggs Storgatan om till ett gång- och cykelstråk mot Inre hamnen.

Storgatan stängs för biltrafik på båda sidor av gamla E4.

dalens centrum byggs en ny tre meter bred gång- och cykelväg längs Söndagsvägen.

n Njurundavägen och Mjösundsvägen får nya gång- och cykelvägar.

Guldvägen n I samband med upprustningen av Guldvägen i Forsa, Njurunda, byggs en ny, tre meter bred, gång- och cykelväg mellan Skedlovägen och Cormantvägen. n n n

Om dina barn gillar grävmaskiner blir det en underbar tid.

En stad som växer är en stad som mår bra. Och nu händer det grejer, mer än vad som hänt på över hundra år faktiskt.

Den här gången bygger vi inte för att ersätta det som brunnit ner. Nu bygger vi för framtiden. För att Sundsvall ska bli en ännu bättre stad att jobba, leva och leka i – för alla.

Vill du veta mer om allt stök som pågår och hur det påverkar dig? Läs mer på sundsvallvaxer.se

n n n BILDEN

Klimatsmartare betong används i Bergsåker De två stora infrastruktursatsningarna i Bergsåker är bland de första i landet att använda betong med lägre klimatavtryck. Totalt beräknas cirka 750 ton koldioxid sparas i projekten.

B

ygget av ett nytt triangelspår för järnvägen i Bergsåker pågår för fullt samtidigt som en ny E14 mellan Nacksta och Blåberget tar form intill. Även om det är två olika entreprenörer som bygger använder båda projekten en grönare betong med minskad klimatpåverkan, och är därmed bland de första anläggningsprojekten i landet att använda den gröna betongen.

Cement är bindemedel Det är tillverkningen av betong som traditionellt medför betydande utsläpp av koldioxid.

– Med hjälp av livscykelanalys kan man beräkna klimatpåverkan. Vid tillverkningen av den betong som används idag är den till mer än 90 procent från cementklinkern, som är huvudbeståndsdel i cement och fungerar som bindemedel i betong, säger Annette Ekman, miljöspecialist på Trafikverket.

Trafikverket ställer krav på sina leverantörer att 48 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2020

minska sina klimatavtryck vid både nybyggnation och underhåll. Att utveckla nya recept för betong är en del i detta.

I den gröna betongen ersätts en del av cementen med slagg, som är en restprodukt vid ståltillverkning. Genom att minska andelen cement får betongen cirka 20 procent lägre koldioxidutsläpp.

Lokaltillverkad betong I E14-projektet används cirka 6 000 kubikmeter betong för broar och stödmurar. Totalt sparas cirka 500 ton koldioxid genom att nyttja den grönare betongen. Betongen som används är inte bara grönare, den är också lokaltillverkad vid Skanskas anläggning på Mokajen.

I bygget av triangelspåret används cirka 2900 kubikmeter betong. Totalt sparas cirka 250 ton koldioxid genom att nyttja betongen med ett lägre koldioxidavtryck jämfört med konventionell betong. n n n

Kolstabron, här sedd från ovan, är en av betongbroarna i E14-projektet som byggs med grön betong.

FOTO: NCC

1/2020 BYGGPLATS SUNDSVALL 49

n n n FÖRR OCH NU Bäst att hålla pappa i handen när man ska titta på båtarna vid Fraktgodskajen.

Folkliv i hamnen Inre hamnen har haft en central roll genom Sundsvalls historia. Under många år var den en viktig knutpunkt för gods från och till hela världen.

FOTO: PAUL LINDGREN, SUNDSVALLS MUSEUM

D

et livliga hamnlivet i inre hamnen fångades på bild av fotografen Paul Lindgren omkring år 1950. Bilden är tagen vid det som då kallades för Fraktgodskajen och ligger nedanför den nuvarande hamnträdgården.

Som en viktig knutpunkt för gods var det dåtidens logistikpark skulle man kunna säga och som bilden ­visar fanns på 50-talet en omfattande verksamhet med hamnarbetare och en stor kran som lossar från båtarna vid kaj. Notera också godsvagnarna med

50 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2020

kol, ett vanligt bränsle för uppvärmning vid denna tid. Men även på 50-talet lockade inre hamnen flanörer som bara ville känna på atmosfären.

All godsverksamhet har för länge sedan flyttat ut till Tunadalshamnen. Kajerna i området rustades och byggdes om samtidigt som hamnträdgården anlades 2002-2005 för att bättre passa dagens behov som småbåtshamn och promenadstråk. n n n

Kajerna har byggts om för att passa dagens flanörer som vill njuta av samma vy.

sundsvallväxer.se

Hitta information om trafikstörningar och olika projekt på sundsvallväxer.se

Maria Salvo

Anders

Camilla

Magnus Agneta

Carina

Camilla Erik

Anna Ulrica

Peter

Kerstin

Annica

Mats

Det kompletta inredningshuset för din arbetsplats Möt vår kompetenta personal direkt i butiken.

Vi är experter på ergonomi, färger, materialval och estetik. Du behöver inte boka tid, vårt inredningshus är öppet och tillgängligt för dig som kund.

Gardinmästarna: 060-15 40 60 Kinnarps Interior: 060-14 48 40

Ni hittar oss på Tegelvägen 18 i Nacksta, Sundsvall