CITRoEN - INVICTA - AUDI - FerrArI - ASToN MARTIN - JAGUAR - ROLLS RoYCE - ALFA RoMEO - ALVIS - opel -
- MERCEDES BENZ - PORSCHE - BMW - PEUGEoT - CHRYSLER - pEGaso
austIn - MG - LAND RoVER - LAGoNDA - DE ToMASO - MASERATI - FIAT - RENAULT - Iso RIVOLTA - HEALEY -
bugatti - benTleY -- LanCiA LanCiA -- FaCeL FaCeL vega vega -- DuesenberG DuesenberG--triumph triumph--
CITRoEN - INVICTA - AUDI - FerrArI - ASToN MARTIN - JAGUAR - ROLLS RoYCE - ALFA RoMEO - ALVIS - opel -
bugatti - benTleY - LanCiA - FaCeL vega - triumph - PORSCHE - BMW -
InterClassics Brussels: verdubbeling in beursoppervlakte! In november 2015 bezochten 14.121 oldtimerliefhebbers de eerste editie van InterClassics Brussels in Brussels Expo. Ons voornaamste doel was toen om een kwalitatief hoogwaardige beurs neer te zetten, zoals we dat al 23 jaar in Maastricht doen. Dat zoveel enthousiaste bezoekers en kopers de beurs bezochten, was voor ons de bevestiging dat wij ook in België de juiste weg zijn in geslagen. Vele auto’s wisselden dat weekend van eigenaar, een belangrijke maatstaf voor het succes van de beurs. InterClassics Brussels was een half jaar voor aanvang van de beurs al uitverkocht voor exposanten. Daarom hebben wij voor InterClassics Brussels 2016 besloten te verdubbelen in beursoppervlakte, van 22.000 m2 naar 39.000 m2 in 4 hallen. Grote namen en merken hebben zich het afgelopen jaar aan InterClassics Brussels verbonden. Bijzondere en constructieve samenwerkingen die veel vertrouwen geven in de toekomst. En met de thema’s “Legends of Spa-Francorchamps” en “The Fascinating World of Microcars” belooft ook de tweede editie van InterClassics Brussels weer een bijzondere beurs te worden. Bent u er ook (weer) bij?
Erik Panis Directeur InterClassics Erik Panis
InterClassics Brussels :
Doublement de la superficie du salon! En novembre 2015, 14.121 amateurs de voitures classiques ont visité la première édition d’InterClassics Brussels à Brussels Expo. Notre objectif premier était alors d’organiser un salon de niveau élevé, de même que nous le faisons depuis 23 ans à Maastricht. Voir autant de visiteurs et d’acheteurs enthousiastes sur le salon nous a confortés dans notre conviction d’avoir trouvé la bonne voie en Belgique également. Ce week-end-là, de nombreuses voitures ont changé de propriétaire, baromètre significatif pour mesurer le succès du salon.
InterClassics Brussels affichait déjà complet quant au nombre d’exposants six mois avant le salon. C’est ce qui nous a incités à doubler la superficie du salon pour InterClassics Brussels 2016 et passer de 22.000 m2 à 39.000 m2 répartis sur 4 halls. Des noms et marques de renom se sont engagés l’année dernière avec InterClassics Brussels. Des collaborations remarquables et constructives, signes d’un futur prometteur. Les thèmes « Legends of SpaFrancorchamps » et « The Fascinating World of Microcars » feront sans aucun doute de la deuxième édition d’InterClassics Brussels un salon exceptionnel. Serez-vous aussi (encore) de la partie ?
Erik Panis Directeur InterClassics
- BRISToL - daimler - Wolseley - triumph - auto union - dkw - jensen -
CITRoEN - INVICTA - AUDI - FerrArI - ASToN MARTIN - JAGUAR - ROLLS RoYCE - ALFA RoMEO - ALVIS - opel -
De (inter)nationale pers over interClassics 2015 “InterClassics, een niet te missen evenement voor oldtimerliefhebbers.” – Autogids “Met 30 auto’s heeft InterClassics ongetwijfeld een van de fraaiste Bugatti-collecties in België ooit samengebracht.” – Autowereld “InterClassics, dat is een tijdloos autosalon, passend op de Heizel. De beste oldtimerverkopers tonen er hun parels.” – Autoscout24.be “Het is een beurs die vooral autoliefhebbers lokt, maar ook autohandelaars én de mensen die investeren in klassieke auto’s.” – Brusselsnieuws.be
La presse (inter)nationale sur InterClassics 2015 “Rendez-vous incontournable des amateurs de voitures anciennes”. – Le Moniteur Automobile “Bruxelles retrouve enfin un beau et grand salon!” – La Vie de l’Auto “InterClassics Brussels, un salon dédié aux voitures de collection.” – RTBF.be “Les oldtimers se déclineront à travers de nombreuses marques, modèles et couleurs. Venez traverser les époques en quatre roues...” – Brusselslife.be
morgan - lotus - alpine - borgward - rover - morris - ALFA RoMEO
austIn - MG - LAND RoVER - LAGoNDA - DE ToMASO - MASERATI - FIAT - RENAULT - Iso RIVOLTA - HEALEY -
MERCEDES BENZ - PEUGEoT - CHRYSLER - pEGaso - DELAgE - CITRoEN
CITRoEN - INVICTA - AUDI - FerrArI - ASToN MARTIN - JAGUAR - ROLLS RoYCE - ALFA RoMEO - ALVIS - opel -
bugatti - benTleY - LanCiA - FaCeL vega - triumph - PORSCHE - BMW - MER
honouring the
legends of SPA Spa FRANCORCHAMPS francorchamps
Legends of Spa-Francorchamps
Spa-Francorchamps kan sinds het begin van de jaren twintig op duizend-en-een fantastische en heldhaftige verhalen terugblikken. In de beginjaren reden de piloten op een piste van aarde, achter het stuur van een helse machine. Het circuit werd bedacht door aristocraten uit Luik, in de magische driehoek tussen Francorchamps, Malmedy en Stavelot. In 1924 vond voor het eerst de bekende 24 Uur van Francorchamps plaats, een jaar na de 24 Uur van Le Mans. De eerste echt grote wedstrijd met internationale weerklank voor eenzitters kwam er in 1925, met de Grote Prijs van Europa. Zeven wagens namen aan het evenement deel. De overwinning was voor de bekende Alfa Romeo-piloot Antonio Ascari. In 1939 bedacht het bestuur een unieke bocht, die ook terug te zien is in het jaarbeeld van InterClassics Brussels 2016: de Raidillon. De piloten moesten de bocht tegen zeer hoge snelheid aansnijden, waarmee duidelijk naar voren kwam wat het bestuur van het circuit wilde: Spa-Francorchamps uitbouwen tot één van de snelste circuits van Europa. De bocht heeft inderdaad bekendheid verworven in de hele wereld en wordt aanbeden door piloten. Tijdens InterClassics Brussels wordt dit thema gepresenteerd aan de hand van een 25-tal auto’s die deel hebben uitgemaakt van de historische geschiedenis van het circuit.
Legends of Spa-Francorchamps
Depuis le début des années vingt, Spa-Francorchamps peut se remémorer mille et une anecdotes héroïques. Au début, les pilotes couraient sur une piste en terre battue, au volant de leur engin infernal. Le circuit avait été pensé par des aristocrates de Liège, dans le triangle magique entre Francorchamps, Malmedy et Stavelot. En 1924 ont eu lieu pour la première fois les fameuses 24 heures de Francorchamps, un an après les 24 heures du Mans. La première grande épreuve à dimension internationale pour les monoplaces se déroula en 1925 lors du Grand Prix d’Europe. Sept voitures participèrent à cette épreuve. C’est Antonio Ascari, le célèbre pilote d’Alfa Roméo, qui remporta l’épreuve. En 1939, la direction imagina un virage unique, illustrée sur la photo d’InterClassics Brussels 2016, appelée à raison « le Raidillon ». Les pilotes étaient obligés de couper le virage à très grande vitesse, ce qui ajouta au circuit un atout clairement visé par la direction : faire de Spa-Francorchamps l’un des circuits les plus rapides d’Europe. Le virage est en effet célèbre dans le monde entier et les pilotes l’adorent. Pendant InterClassics Brussels, ce thème sera mis en avant grâce à la présence de 25 voitures qui ont participé à l’histoire du circuit.
- BRISToL - daimler - Wolseley - triumph - auto union - dkw - jensen - tvr - m
The Fascinating World of Microcars
Een dwergauto is een historisch (de productie is vóór 1970 beëindigd), gemotoriseerd 3- en 4 wielig voertuig, waarvan de motor een cilinder inhoud heeft van maximaal 600 cc. De vroegste dwergauto’s hadden vaak maximaal twee zitplaatsen en drie wielen. De meeste van deze auto’s zijn in de vijftiger jaren van de vorige eeuw gebouwd en heetten toen ‘scootmobiel’, ‘bubble car’ (vooral de exemplaren met grote gewelfde ruiten) of gewoon ‘kleine auto’. Dwergauto’s werden meestal uit bezuinigingsoverwegingen geboren in tijden van benzine- of materiaalschaarste. Vooral in het Europa van na de Tweede Wereldoorlog brak er een bloeitijd aan voor de dwergauto.
the fascinating world of microcars
In Duitsland waagden vliegtuig producenten als Messerschmitt en Heinkel, die geen vliegtuigen meer konden bouwen, zich aan de productie van deze cockpits op drie wielen. Het verhaal gaat dat er nog een voorraad cockpitkoepels lag, waar toen dit autootje bij werd ontworpen. Slechts enkele modellen dwergauto zijn in grote aantallen (meer dan 100.000 stuks) gebouwd zoals de Messerschmitt, de Goggomobil en de BMW Isetta. Van veel meer zijn er tientallen of honderden gemaakt. Veruit de meeste van de ruim 1500 modellen van 500 fabrikanten zijn slechts één of enkele malen gebouwd. Een heel klein percentage heeft de tand des tijds overleefd en deze worden nu gekoesterd door mensen binnen- en buiten clubverband. In samenwerking met de Dwergauto club België presenteren wij u ‘The Fascinating World of Microcars’.
The Fascinating World of Microcars
Une voiturette est un véhicule motorisé historique (sa production s’est arrêtée en 1970), à 3 ou 4 roues et dont le moteur a une cylindrée de 600 cc au maximum. Les voiturettes les plus anciennes avaient souvent au maximum deux places assises et trois roues. La plupart de ces voitures ont été construites dans les années cinquante du siècle dernier et avaient pour nom « bubble car », « microcar » (principalement les exemplaires aux vitres bombées) ou simplement « petite voiture ». Les voiturettes ont été créées principalement pour des raisons économiques à une époque où l’essence ou les matériaux se faisaient rares. C’est surtout en Europe d’après la Seconde guerre mondiale que ces voiturettes ont connu leur heure de gloire. En Allemagne, ce sont les constructeurs d’avions tels Messerschmitt et Heinkel qui se sont risqués à la production de ces cockpits à trois roues, faute de pouvoir construire des avions. La légende raconte que c’est à partir d’un stock inutilisé de coupoles de cockpits qu’a été développée cette mini-voiture. Très peu de modèles de voiturettes ont été construites en grand nombre (plus de 100.000 pièces) comme les Messerschmitt, les Goggomobil et les Isetta BMW. D’autres modèles ont été fabriqués par dizaines ou par centaines. Mais la plupart des 1500 modèles venant de 500 constructeurs ont été fabriqués en modèle unique ou en petit nombre. Un petit pourcentage de ces voiturettes ont survécu à l’usure du temps et sont bichonnées par leur propriétaire, affilié ou non à un club. En collaboration avec le Club Belge de Microcars, nous vous présentons « The Fascinating World of Microcars ».
morgan - lotus - alpine - borgward - talbot - rover - morris - ALFA RoMEO -
austIn - MG - LAND RoVER - LAGoNDA - DE ToMASO - MASERATI - FIAT - RENAULT - Iso RIVOLTA - HEALEY -
RCEDES BENZ - PEUGEoT - CHRYSLER - pEGaso - DELAgE - CITRoEN - INVICTA -
CITRoEN - INVICTA - AUDI - FerrArI - ASToN MARTIN - JAGUAR - ROLLS RoYCE - ALFA RoMEO - ALVIS - opel -
Algemene informatie / informations générales PRIJZEN / TARIFS
DATA BEURS / DATES DU SALON vrijdag 18 november 10.00 - 20.00 uur zaterdag 19 november 10.00 - 18.00 uur zondag 20 november 10.00 - 18.00 uur Le vendredi 18 novembre de 10h à 20h Le samedi 19 novembre de 10h à 18h Le dimanche 20 novembre de 10h à 18h
Extra lange openingsdag
€ 38,50 /m² verkoop klassieke automobielen en restauratiebedrijven (incl. vloerbedekking) vente de voitures de collection et entreprises de restauration (revêtement de sol compris)
heures d’ouverture étendues
EntreeprijS / PRIX D’ENTRÉE Online €11,50 voor volwassenen Dagkassa €14,50 voor volwassenen En ligne: €11,50 pour les adultes À la caisse: €14,50 pour les adultes
€ 30,00 /m²
voor oldtimers aangeboden door private personen (incl. vloerbedekking) pour les oldtimers proposés par des personnes privées (revêtement de sol compris)
€ 25,30 /m²
voor onderdelen (oud en nieuw) en overige producten/ diensten (+ € 5,- per m² vloerbedekking) pour les pièces détachées (neuves et d’occasion) et autres produits/services (+ € 5 par m² de revêtement de sol)
ORGANISATIE / ORGANISATION MECC Maastricht – InterClassics Brussels 2016 Postbus 1630 – 6201 BP Maastricht +31 (0)43 38 38 333 / +32 (0)2 880 09 00 interclassics@mecc.nl
€ 3,00 /m²
voor clubstands (+ € 5,- per m² vloerbedekking) pour les stands de clubs (+ € 5 par m² de revêtement de sol)
Genoemde prijzen zijn excl. BTW Partnerships / Partenariats Neem contact op met het projectteam Veuillez contacter l’équipe de projet
Alle deelnemers zijn verplicht om vloerbedekking of andere soort vloer te gebruiken.
Les prix s’entendent hors TVA Tous les participants sont tenus d’utiliser un revêtement de sol ou un autre type de plancher.
PROJECTTEAM / ÉQUIPE DE PROJET
Erik Panis
Directeur InterClassics +31 (0)6 20 88 60 94
Raymond Mingels
Product & Sales Manager / Responsable produit & vente +31 (0)6 51 35 87 42
INTERcLASSICS MAASTRICHT ’17
Alain Devleschoudere
Sheila Steenbakkers
Sales Franstalig / Responsable vente francophone +32 (0)4 75 39 39 00
Maartje Janssen
Exhibitor Services / Service exposants +31 (0)43 3 83 83 08
Marketing & Communicatie / Marketing & Communication +31 (0)6 20 24 69 94
12 / 13 / 14 / 15 jaNUarY 2017 M E C C t
h
e
n
M a a s t r i c h t e
t
h
e
r
l
a
n
d
s
- MERCEDES BENZ - PORSCHE - BMW - PEUGEoT - CHRYSLER - pEGaso
austIn - MG - LAND RoVER - LAGoNDA - DE ToMASO - MASERATI - FIAT - RENAULT - Iso RIVOLTA - HEALEY -
bugatti - benTleY - LanCiA - FaCeL vega - DuesenberG - triumph -