mcchip-dkr inside 2017/2018

2017/2018

NÜRBURGRING STORY [ GTronix360° Team mcchip-dkr ]

PERFORMANCE UPGRADES AUDI TT RS PORSCHE 718 CAYMAN S / GTS

PROJECTS

BENTLEY MULSANNE COUPÉ MERCEDES-AMG GLE 63 MC900

CLASSIC

PORSCHE 911 964 TURBO CHEVROLET CORVETTE C2

INHALT / CONTENT 4-5

EDITORIAL

INSIDE NEWS 6-7 8-13 14 15-19 20-21 22-23 24-25 26-29

INTERVIEW DANNY KUBASIK DAS TEAM / THE TEAM DAS IST MCCHIP-DKR / THIS IS MCCHIP-DKR NEUE HÄNDLER / NEW DEALERS AUTOWERKS THAILAND NEUBAU / NEW BUILDING HEADQUARTER MODERNISIERUNG / MODERNIZATION HEADQUARTER ERWEITERUNG / EXPANSION EVENTS

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AUDI TT RS PREVIEW BMW M550D BMW M2 LIGHTWEIGHT CSR MERCEDES-AMG CLA 45 SHOOTING BRAKE MERCEDES-BENZ G 500 4×4² MERCEDES-AMG GT S PORSCHE 981 CAYMAN GT4 PORSCHE 718 CAYMAN S / GTS PORSCHE 991.2 CARRERA / TARGA / TURBO MASERATI LEVANTE LEXUS RC 350 TECHNOLOGIE PARTNER / TECHNOLOGY PARTNER

98-105 106 107 108-109 110 111 112-113

PRODUKTE / PRODUCTS MERCEDES-AMG C43 RENAULT MEGANE RS FERRARI 488 GTB PORSCHE 981 CAYMAN GT4 PORSCHE 718 CAYMAN S PORSCHE 964 CARRERA 2

MOTORSPORT

PERFORMANCE UPGRADES

30-31 32-33 34-35 36-39 40-41 42-45 46-47 48-49 50-53 54-55 56-57 58-65

MCPIPES

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114-115 116-117 118-133 134-135

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CLASSIC

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ECO UPGRADES

PORTRAIT PORSCHE CARRERA CUP GERMANY GTRONIX360° TEAM MCCHIP-DKR JAPANESE SALES PARTNER AT THE NÜRBURGRING

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136 137-139 140-143 144-145

PORTRAIT

PORSCHE 964 TURBO CHEVROLET CORVETTE C2 FORD CAPRI RS 2600

66-69 ECO OPTIMIERUNGEN / ECO OPTIMIZATIONS

PROJECTS

70-77 78-85 86-91 92-97

PORSCHE 991 TARGA 4 GT3 RS BENTLEY MULSANNE COUPÉ MERCEDES-AMG GLE 63 MC900 MERCEDES-BENZ G 55 AMG ADVENTURE

92 2 25

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EDITORIAL Mit der vierten Ausgabe unseres Inside Magazins möchten wir euch mitnehmen - auf eine kleine rückblickende Tour, durch das Jahr 2017 bei mcchip-dkr. Herausfordernde Projekte haben uns Tag für Tag daran erinnert, dass Leidenschaft die oberste Maxime ist. Sich nicht mit dem einfachsten Weg zufriedengeben, sondern die effektivste Lösung zu erarbeiten. Angefangen von der Planung bis zur Auslieferung des umgebauten Fahrzeugs.

With the fourth issue of our Inside Magazine, we would like to take you on a small retrospective tour, through the year 2017 at mcchip-dkr.

Many complex and challenging projects reminded us day after day, that passion is the supreme maxim. Not to be satisfied with the simplest way, but to work out every time the best and most effective solution. From project planning to the delivery of the converted vehicle.

Neben den Kundenprojekten, die wir euch in dieser Ausgabe ausgiebig vorstellen und zahlreichen Neuigkeiten rund um unser Unternehmen, gab es noch weitere spannende Aufgaben zu bewerkstelligen. Erstmalig sind wir mit einem eigenen Motorsportteam in der VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring und beim traditionsreichen 24h-Rennen Nürburgring an den Start gegangen. Und das mit einem wirklich außergewöhnlichen Fahrzeug, das mit unserem Einsatz zugleich seine Nordschleifenpremiere feierte.

Ein Renault R.S. 01, der zunächst von unseren Mitarbeitern für die speziellen Anforderungen der Nordschleife modifiziert werden musste.

Auch hierzu findet ihr eine mehrseitige Story in diesem Magazin.

In addition to customer projects, which we present to you extensively in this issue and numerous news about our company, there were even more exciting tasks to accomplish. For the first time, we started with our own motorsport team in the VLN endurance championship Nürburgring and at the long-established Nürburgring 24-hour race. And this with a truly extraordinary vehicle that celebrated its premiere at Nordschleife with our commitment. A Renault R.S. 01, which initially had to be modified by our employees for the special requirements of the demanding Nordschleife. You will find a multipage story in this magazine about the project.

We hope you enjoy the following news, reports and pictures.

Wir wünschen nun viel Vergnügen mit den folgenden Berichten und Bildern.

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INSIDE NEWS

„14 years ago, I have started to work on engine control units in my parents’ garage‟ Interview with mchip-dkr founder and CEO Danny Kubasik

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Wo liegen Ihre Aufgabenfelder als CEO von mcchip-dkr?

Neben der Unternehmensführung, bin ich derjenige, der sich von dem ersten Tag an um die Softwareentwicklung und Applikationen der Motorsteuergeräte hier im Hause kümmert.

What are your responsibilities as CEO of mcchip-dkr?

In addition to the company management, I am the one who cares from day one for the entire software development and applications of the engine control units here in the house.

Wie läuft die Entwicklung einer neuen Software ab?

Sobald neue Fahrzeuge bzw. Steuergeräte auf den Markt kommen, werden die Seriendaten aus den Steuergeräten ausgelesen, aufgearbeitet und sorgfältig auf unserem hauseigenen Prüfstand abgefahren. Dies ist gerade am Anfang einer neuen Modellbaureihe sehr zeitaufwendig, denn im Vergleich zu Fahrzeugen aus früheren Baujahren (z.B. 2004) konnten wir die Entwicklung innerhalb weniger Wochen abschließen.

Im Jahr 2017 haben wir alleine für die Softwareentwicklung der neuen Porsche Turbomotoren ca. fünf Monate benötigt. Die Motorelektronik moderner Fahrzeuge wird immer komplizierter und die Softwareentwicklung demensprechend schwieriger.

How does the development of new software work?

As soon as new vehicles or ECUs come on the market, my team starts to read out the manufacturer’s ECU software. This data are the base for the tuning file, which will subsequently developed by me and then carefully tested on our own dyno. This is very time-consuming right at the beginning of a new model series, because we were able to complete the development within a few weeks compared to vehicles from previous years of construction (for example 2004). In 2017, we needed about five months for software development of the new Porsche Turbo engines. The engine electronics of modern vehicles is getting more and more complicated and the software development is becoming more difficult.

Wie hat sich das Unternehmen mcchip-dkr seit der Gründung entwickelt?

Vor 14 Jahren habe ich in der Garage meiner Eltern begonnen an Motorsteuergeräten zu tüfteln. Aus dem Hobby wurde schnell Berufung und mit einem kleinen Startkapital habe ich den ersten Geschäftsraum, unweit des heutigen Firmensitzes gemietet. Mit viel Eigeninitiative habe ich mich in die Materie vertieft, mir so einen Namen gemacht und die Firma stetig vorangetrieben. Das Geschäft entwickelte sich gut, so dass 2012 ein eigenes Firmengebäude entstand, welches nach und nach erweitert wurde. Heute beschäftigt das Unternehmen 20 Mitarbeiter auf ca. 5000 m² mit großzügigen Büroflächen, einem gut ausgestatteten Werkstattbereich und modernster Prüfstandstechnik für PKW und Agrarfahrzeuge. Auch das Unternehmensfeld ist mit der Firma gewachsen. Zur Softwareentwicklung für PKW, LKW und Agrarfahrzeuge kamen Fahrzeugumbauten, Oldtimer-Restaurationen und der Bereich Motorsport-Betreuung hinzu. Des Weiteren entstand ein weltweites Vertriebsnetzwerk mit über 45 Partnern.

How has the company mcchip-dkr developed since its founding?

14 years ago, I have started to work on engine control units in my parents‘ garage. The hobby became quickly to a passion and with a small start-up capital, I rented the first office space near the current headquarter.

With a lot of personal initiative, I have deepened myself in the matter, made one’s mark and constantly advanced the company. The business developed well, so that in 2012 a separate company building was built, which was gradually expanded. Today, the company mcchip-dkr employs 20 people on approx. 5.000 m² with generous office space, a well-equipped workshop area and state-of-the-art test bench technology for cars and agricultural vehicles.

The company field has grown with the company as well. Beside to software development for cars, trucks and agricultural vehicles, we provide vehicle conversions, classic car restorations and the field of motorsport support. Furthermore, a worldwide sales network with over 45 partners was created.

Welche Ziele verfolgt mcchip-dkr 2018 und darüber hinaus?

Wir wollen unser weltweites Händlernetzwerk ausbauen und gerade im stark wachsenden asiatischen Markt weitere Vertriebspartner aktivieren. Auch im Motorsport werden wir unsere Aktivitäten weiter ausbauen.

What are the targets of mcchip-dkr in 2018 and beyond that?

We want to expand our global dealer network and activate additional distribution partner, especially in the growing Asian market. Furthermore, we will continue to expand our activities in the motorsport sector.

2017 ist mcchip-dkr erstmals mit einem eigenen Motorsportteam in der VLN aktiv. Wie ist das Projekt entstanden?

Wir sind als Zulieferer von Hard- und Softwareleistungssteigerungen für viele Rennteams tätig. In den letzten sieben Jahren konnte ich als Fahrer in der VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring wertvolle Erfahrungen bei verschiedenen Rennteams sammeln.

Ende 2016 habe ich die Idee realisiert mit einem eigenen Team und Fahrzeug in der VLN anzutreten. Nach Gesprächen mit großen GT3-Herstellern habe ich mich letztlich für den Renault R.S. 01 entschieden, das aus meiner Sicht interessanteste Fahrzeug mit viel Entwicklungspotenzial. Unsere internen Abteilungen konnten durch das Motorsportprojekt viel dazulernen und sich neue Fähigkeiten aneignen, die auch unseren Kunden zu Gute kommen.

In 2017, mcchip-dkr competed for the first time with its own motorsport team in VLN. How did the project come about?

We equipping many racing teams with our hardware and software solutions. As a race driver in the VLN endurance championship Nürburgring, I have gained valuable experience in various racing teams in the last seven years. At the end of 2016, I realized the idea to compete in the VLN with my own team and car.

After numerous talks with major GT3 manufacturers, I ultimately decided me for the Renault R.S. 01, which is in my opinion the most interesting car with a lot of development potential. Our internal departments were able to learn a lot through the motorsport project and acquire new skills that also benefit our customers.

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DAS TEAM

THE TEAM

DANIEL TENDLER Buchhaltung Accounting

Unsere Angestellten müssen ein vielseitiges Können beweisen. Aber wer genau steckt hinter den Leistungssteigerungen und Umbauten?

Von der Planung, über die Organisation bis hin zur Ausführung und der späteren medialen Umsetzung geschieht hier alles in Eigenregie. Dafür braucht man ein starkes Team, welches wir auf den folgenden Seiten vorstellen.

Our employees have to prove their versatility.

But who exactly stands behind the performance upgrades and conversions?

From the planning, over the organization to the execution and the later medial implementation.

Everything happens here in self-government.

For this, we need a strong team we want to introduce on the following pages.

RALF KUBASIK

Organisation

WOLFGANG SCHWARZ DANNY KUBASIK

Haustechnik & Logistik In-house technician & logistic

Geschäftsführer & Gründer/ Softwareentwicklung & technischer Support Managing Director & Founder/ Software development & technical support

DAVID RICHTER

CHRISTOPH SCHAFFRATH

Lagerlogistik Warehouse logistics

Geschäftstellenleiter & Vertrieb Main office manager & customer service

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Daniel Sontowski

Technischer Leiter / CAD Konstrukteur / Maschinenbauingenieur Technical Manager / CAD Constructor / Mechanical Engineering

FLORIAN STÖRMER KFZ-Meister Vehicle mechanics master craftsman

STEFAN POENSGEN

MARCUS SCHIFFER

Technik & Mechanik Engineering & mechanics

Media & Marketing

FREDERIK BREITUNG

FABIAN GLEHN

Media & Marketing

KFZ-Meister Vehicle mechanics master craftsman

TOBIAS HAYN Media & Marketing

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MANSUR KESHAWARZ Auszubildender - KFZ-Mechatroniker Trainee - Motorcar mechanic

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PAUL LÖHMER

Auszubildender - KFZ-Mechatroniker Trainee - Motorcar mechanic

ALEXANDER WACHOWSKI Schweißtechniker (mcpipes.com) Welding technician (mcpipes.com)

MARTIN HAUCK

Schweißtechniker (mcpipes.com) Welding technician (mcpipes.com)

WIR FÖRDERN DIE JUNGE GENERATION

WE ADVANCE THE YOUNG GENRERATION

Wir begrüßen unsere zwei Azubis zu Ihrem Ausbildungsbeginn bei mcchip-dkr. Zum einen Mansur Keshawarz, der bereits ein halbjähriges Praktikum bei uns absolviert, und sich schon gut bei uns eingelebt hat. Als zweites begrüßen wir Paul Löhmer in unserem Team. Der frische Abiturient besitzt durch die Motorradwerkstatt seines Vaters schon ordentlich Erfahrung im Schrauben. Diese kann er auch gut bei der Restauration seines Golf 2 nutzen. Auf motorisierten Zweirädern sitzt er schon seit seinem dritten Lebensjahr, und hat auf MX-Wettkämpfen sicherlich schon genug Benzin geschnüffelt um sich schnell bei uns einzuleben. Wir freuen uns auf eine gute Zusammenarbeit.

We welcome our two trainees at the beginning of their education at mcchip-dkr. First, Mansur Keshawarz, who has already completed a six month internship with us and has already been well received in our headquarter. Second, we welcome Paul Löhmer in our team. The fresh high school graduate already has a lot of experience with his father‘s motorcycle workshop.

He can also use it well during the restoration of his Golf 2. He has been sitting on motorized two-wheelers since he was three years old, and has certainly sniffed enough petrol on MX competitions to settle quickly with us. We are looking forward to a good cooperation.

VIKTOR SCHMIDTKO Technik & Mechanik Engineering & mechanics

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DAS IST

THIS IS

Aus welchen Abteilungen besteht mcchip-dkr eigentlich? In dem folgenden Organigramm zeigen wir Ihnen die Zusammenhänge der einzelnen Elemente unseres Unternehmens.

Von Engineering über Softwareentwicklung bis hin zum Nutzen für unsere weltweiten Tuning-Stützpunkte.

From what departments does mcchip-dkr actually exist? In the following chart, we show you the relationships between the individual elements of our company. From engineering and software development to the benefit of our global tuning bases.

SOFTWARE DEVELOPMENT

ENGINEERING GmbH

Clubsport

CAR

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Comercial Ross Limitada Av. Vitacura 9590 Vitacura Santiago, Chile

Rstrada 2928 Columbia St. Torrance CA 90503 USA

Boghozian MOTORS No.77 at Taheri str., Sani ave., Narmak Tehran, Iran P.O.: 1646873936

I Motors Imm Coeur de Nobel 127 Rue Nobel, ZI de Jarry 97122 Baie-Mahault, Guadeloupe

69 Performance SYSTEM69 d.o.o.

Trzaska cesta 133 1000 Liubliana, Slovenia

Autowerks Bangkok 20/79 Sukhumvit 49/1 Sukhumvit road Klongtan Nua Wattana, Bangkok, Thailand

CK Motorsport Jalan Panjang No 7 Arteri Kedoya Raya, Jakarta - Barat 11520. Indonesia

Performance Eurowerks 1614 Barclay Blvd Buffalo Grove Illinois 60089 USA

Euro Werks Sdn Bhd No 1 Jalan SS13/5 47000 Subang Jaya, Malaysia

PIT-STOP 6 Hahortim st Holon 5881146, Israel

BDH Racing No. 55 Jian Wei Qi Pei Cheng Building No. 5 106-1-7 Chaoyang East Street Kunsan City, Jiangsu Province 21 China

Motorsport

CAD CONSTRUCTION

AGRICULTURAL

3D SCANNING

BOAT

PROTOTYPING

DEALERS WORLDWIDE

AAI Motorsports No. 162, Jianyi Rd Zhonghe District New Taipei City, Taiwan 235

BDH Racing No. 888 North Limin Road Lili Town Wujiang District Suzhou City, Jiangsu Province 21 China

Classic

TRUCK

HÄNDLER WELTWEIT

Morendi 1-y Silikatnyy pr-d 25 Moscow, Russia Optima Werkz Pte Ltd. 6 Kung Chong Road 159143 Singapore

Sunrise BLVD. 4-1-16 Sendagi Bunkyo-ku, Tokyo, Japan 7Post 175 Nakdongbuk-ro Gangseo-gu Busan, South Korea

City Performance Centre Unit 2/39 Hotham Parade Artamon NSW 2064, Australia

HÄNDLER DEUTSCHLAND

DEALERS GERMANY

Auto-Strassinger Max-Emanuel-Strasse 1a 94036 Passau

GDTechnology Im Weiherle 1 73312 Geislingen an der Steige

K-Wash Gesellensteig 41 38229 Salzgitter

Car-Solutions Saarbrücker Straße 57 66839 Schmelz

Heup-Motorsport Hans-Georg-Weiss-Straße 16 52156 Monschau

Laptime-Performance Oskar-von-Miller-Ring 20 85464 Finsing

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NEUE HÄNDLER 2017

NEW DALERS 2017

In diesem Jahr konnten wir unser weltweites Händlernetzwerk erneut ausbauen. Drei weitere Vertriebspartner aus allen Ecken der Welt verkaufen nun ebenfalls unsere Leistungsoptimierungen an ihre Kunden. Hier ist ein kurzer Blick auf die jüngsten Partner unseres Netzwerks.

This year we were able to expand our global dealer network, again. Three new sales partners around the world will now distribute our performance optimizations to their customers. Here is a quick look at the latest arrivals to our network.

I Motors bringt Leistung ins Paradies. Der jüngste Neuzugang in unserem Trio von neuen Händlern hat seinen Sitz im französischen Überseedépartement Guadeloupe. Schwerpunkt von I Motors ist die Leistungssteigerung europäischer Fahrzeugmarken. Daneben bietet das Unternehmen generelle KFZ-Dienstleistungen, Abgasanlagen und Fahrwerke an.

I Motors

brings performance to paradise.

The latest addition to our trio of new dealers is located in the French overseas department of Guadeloupe. I Motors focuses on performance upgrades for european vehicles. Additionally the company offers also general automotive services, exhaust systems and suspensions.

Aai motorsports

ist eine der größten Tuningwerkstätten in Taiwan. Neben gängigen Leistungen rund um Turbolader, Abgassysteme, Fahrwerke, Fahrzeugvermessungen und Karosseriearbeiten, beinhaltet das Serviceangebot auch Diagnosen für BMW, Porsche, Mercedes und Fahrzeuge aus dem VAG Konzern.

Aai motorsports ist seit mehr als zwei Jahrzehnten auf dem Markt und stellt sein Know-How auch auf der Rennstrecke als eine führende Kraft im taiwanesischen Rennsport unter Beweis.

Aai motorsports

is one of the largest tuners in Taiwan. Besides regular services for turbo charged vehicles, exhaust systems, chassis, measurements and bodyworks the product range offers vehicle diagnostics for BMW, Porsche, Mercedes and the VAG Group.

Aai motorsports has been around for more than two decades and also demonstrates their know-how on the racetrack as a leading force in Taiwanese racing.

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Rstrada ist eine Full-Service Werkstatt und offizieller RUF-Vertreter für Nordamerika mit Sitz in Torrance, Kalifornien. Rstrada ist spezialisiert auf maßgeschneiderte Umbauten und Restaurierungen deutscher Produkte, vorwiegend moderne und klassische Porsche-Fahrzeuge.

Die Leistungen beinhalten alles von der fachkundigen Beratung bis zur Instandhaltung, bei einem Fahrzeuginventar, das keine Wünsche offen lässt. Als autorisierter Ersatzteilhändler vieler OEM sowie Aftermarket-Hersteller nutzen sie nur beste Produkte für Ihre Kunden. Über 35 Jahre Berufserfahrung beim Personal und Werkszertifikate aller großen deutschen Autohersteller vermitteln einen hohen Anspruch.

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Rstrada is a full service workshop and official RUF representative in North America based in Torrance, California. Rstrada specialized itself in customized constructions and restorations of German products, such as modern and classic Porsches. The services offered include everything from expert advice to maintenance, as well as an existing vehicle inventory that leaves nothing to be desired. As an authorized spare part dealer of many OEMs, as well as Aftermarket manufacturers, Rstrada uses only the best products for its customers.

More than 35 years of professional experience and factory certificates of all major German manufacturers convey a high standard.

Heup Motorsport aus dem schönen Monschau ist unser neuster deutscher Vetriebspartner. Das junge Team aus der Eifel bietet unter anderem aufwändige Modifizierungen für Rennfahrzeuge sowie eine tiefgreifende Rennstreckenbetreuung an. Diese beinhaltet die logistische und zeitliche Planung der Rennveranstaltungen bis hin zu Setuparbeiten am Fahrzeug sowie Drivercoaching und Datenanalysen für Rennteams.

Heup Motorsport from the beautiful Monschau, is now sales partner. The young team from the Eifel region offers, among other things, elaborate modifications for racing vehicles, as well as in-depth racetrack support.

This includes the logistical and temporal planning of the racing events up to the vehicle setup, as well as driver coaching and data analysis for race teams.

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NEUES FIRMENGEBÄUDE

NEW COMPANY BUILDING

Autowerks Asia

Autowerks Asia is official mcchip-dkr distributor in Thailand’s capital and most populous city Bangkok since 2013. In addition to our software optimizations and mcpipes downpipes, Autowerks Asia sells Akrapovic exhaust systems and KW coilovers. In order to meet the requirements, they moved into a new company building in 2017. The 900 m² building, includes next to a spacious workshop area also a Superflow four-wheel dynamometer. Customers can reduce the waiting period in a handsome showroom. With the move into the new building, Autowerks Asia also took over the complete support for all Asian mcchip-dkr distribution partners.

ist seit 2013 offizieller mcchip-dkr Vertriebspartner in der thailändischen Millionenmetropole Bangkok.

Neben unseren Softwareoptimierungen und mcpipes Downpipes vertreibt Autowerks Asia Akrapovic Abgasanlagen und KW Gewindefahrwerke. 2017 ließ das Unternehmen ein neues Firmengebäude errichten um den steigenden Anforderungen gerecht zu werden.

Das 900 m² große Gebäude bieten neben einem geräumigen Werkstattbereich auch einen Superflow Allrad Leistungsprüfstand.

Kunden können sich sich die Wartezeit in einem ansehnlichen Showroom vertreiben.

Mit dem Einzug in das neue Gebäude übernahm Autowerks Asia auch den kompletten Service und Support für alle mcchip-dkr Vertriebspartner im asiatischen Raum.

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MODERNISIERUNG 2017 MODERNIZATION 2017 Das stetige Wachstum unseres Unternehmens erfordert auch eine Modernisierung der Arbeitsabläufe und des Händlernetzwerkes. Im vergangenen Jahr haben wir diverse Neuerungen eingeführt die unseren Kunden, Händlern und Mitarbeitern zu Gute kommen. Ein umfassendes Warenwirtschaftssystem vereinfacht jetzt die Planung, Organisation und Lagerhaltung. Alle Mitarbeiter verfügen über ein Tablet, um z.B. Arbeitsschritte für den Kunden zu dokumentieren. Das eigens programmierte B2B System bietet unseren Händlern einen Online-Fileservice und viele weitere Features.

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The steady growth of our company also requires a modernization of the workflows and the worldwide dealer network. In the past year, various innovations have been introduced, which benefit our customers, dealers and employees. A comprehensive product management system simplifies planning, organization and warehousing.

All employees have a tablet to documenting work steps for the customers. The specially programmed B2B system offers our dealers an online file service and many other features.

WARENWIRTSCHAFTSSYSTEM

PRODUCT MANAGEMENT SYSTEM

·Fahrzeug- und Projektorganisation ·Bedienung per Tablet ·Erfassung der Arbeitsabläufe ·Erstellung von To-Do und Checklisten ·Uploadfunktion für Fahrzeugbilder

·Vehilce and project organization ·Operation via tablet ·Capturing of workflows ·Capturing of to-do and check lists ·Upload function of vehicle pictures

PRODUKTION / LAGERHALTUNG

PRODUCTION / WAREHOUSING

·Barcode gestützte Zeiterfassung der Produktion ·Kostenplanung für Prototypen und Produkte ·Barcode gestützte Lagerhaltung ·Scan des Warenein- und ausgangs

·Barcode based time recording of production ·Cost planning for prototypes and products ·Barcode supported storage ·Scan of the incoming goods and goods issue

B2B SYSTEM

B2B SYSTEM

·Eigene Entwicklung und Programmierung ·Online Fileservice 24/7 ·Chiptuning News ·Chiptuning Anleitungen ·Interne mcchip-dkr Medien

·Own development and programming ·Online files service 24/7 ·Chiptuning news ·Chiptuning tutorials ·Internal mcchip-dkr media

ONLINE SHOP

ONLINE SHOP

·Live Lagerbestand ·Live Produktionsdaten

·Live warehouse stock ·Live production data

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ERWEITERUNG 2017

EXPANSION 2017

Bereits in den letzten beiden Jahren wurde an dieser Stelle über die Erweiterung der Firmenräume in der Zentrale in Obergartzem berichtet. Die letzte Phase dieser Umbaumaßnahmen wurde im Februar 2017 mit der Fertigstellung des firmeneigenen Fitnessstudios abgeschlossen.

Auf 80 m² befinden sich für die Mitarbeiter Trainingsgeräte aus dem Cardio- und Kraftbereich zur Pflege des Arbeitsklimas, der Gesundheit und Work-Life-Balance. Dank der Firma BIDI BADU bekamen alle Mitarbeiter passend farbenfrohe und funktionelle Sportkleidung gestellt.

Getreu dem Motto „Stillstand ist Rückschritt“, wurde bereits die nächste Phase des Ausbaus eingeleitet und das Firmengelände um 2000 m² erweitert. Diese dienen aktuell noch als Parkplatz und Abstellfläche, werden aber bald bebaut und in zusätzliche Lagerflächen umgewandelt.

Formschön geht es in 2018 weiter. Wir befinden uns momentan in den Planungen zur Neugestaltung unserer Kunden-Lounge. Kantenlos und mit reichlich Anleihen aus dem Motorsport wird das neue Konzept ab dem 2. Quartal 2018 den Aufenthalt so angenehm wie möglich machen.

Already in the last two years, the expansion of the company premises in the headquarters in Obergartzem was reported here. The final phase of these renovations was completed in February with the completion of the company‘s fitness studio. On an area of 80 m², employees will find training equipment from the cardio and power sectors for the care of the working environment, health and work-life balance.

Thanks to the BIDI BADU company, all employees were given suitably colorful and functional sportswear.

True to the motto „Standstill is regression“, the next phase of the expansion has already been initiated and the company premises expanded by 2000 m². These are currently used as parking and storage space, but soon will be converted in a storage and production area.

It will continue shapely in 2018. We are currently in the planning for the new design of our customer lounge. Without any edges and with plenty of borrowings from motorsport, ferom the second quarter of 2018 the new concept will make the stay as pleasant as possible.

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SOMMERFEST 2017

SUMMER FESTIVAL 2017

Im Rahmen eines Sommerfestes fand nach den erfolgreichen Umbaumaßnahmen des Firmensitzes im Sommer ein Tag der offenen Tür statt. Gäste aus der Region bekamen so die Möglichkeit hinter die Kulissen zu schauen und einen Überblick über die Serviceleistungen von mcchip-dkr und mcpipes zu erhalten. Während des Besuchs gab es die Chance den eigenen PKW einem Leistungstest zu unterziehen und die Motorsportfähigkeiten am Rennsimmulator unter Beweis zu stellen. Der Schnellste gewann VIP-Tickets für ein VLN-Wochenende. Der schönste Aspekt dieses durchweg gelungenen Tages aber war die Tombola für einen guten Zweck. Bei der 750 € zusammenkamen, die Geschäftsstellenleiter Christoph Schaffrath später Pia Benz von der „Hilfsgruppe Eifel – Hilfe für krebskranke Kinder e.V.“ überreichen durfte.

As part of a summer party, an open house was held this summer following the successful renovation of the company headquarters.

Guests from the region were given the opportunity to look behind the scenes and get an overview of the services of mcchip-dkr and mcpipes. During the visit there was the chance to test the own car on the dyno and prove the motorsport abilities on the race simulator.

The fastest won VIP tickets for a VLN weekend.

But the most beautiful aspect of this thoroughly successful day was the raffle for a good cause.

Christoph Schaffrath handed over the 750 € proceed to Pia Benz from the „Hilfsgruppe Eifel - Help for children with cancer e.V.“.

und

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Zingsheimer Treckertreffen

Zingsheim tractor meeting

Am 9. und 10. September 2017 veranstaltete die „Treckerfreunde Anno dazumal IG“ einen historischen Feldtag im Eifelort Zingsheim mit einem bunten Rahmenprogramm. Wir waren mit unserem mobilen Zapfwellen-Leistungsprüfstand vor Ort und boten Agrar-Leistungsmessungen zum Sonderpreis von nur 39,- Euro an, Inklusive zweier Freigetränke und eine Dose GTronix360° Multifunktionsspray. Mehr als ein Dutzend historischer und moderner Traktoren wurden gemessen und der ein oder andere Traktor wurde sogar mit einer mcchip-dkr Softwareoptimierung ausgestattet. Diese konnten wir direkt an unserem Prüfstand abstimmen.

Vielen Dank für das tolle Event. Wir freuen uns schon auf 2018.

On September 9 and 10, 2017, the „Treckerfreunde Anno dazumal IG“ organized a historic field day in the Eifel-village Zingsheim, with a colorful supporting program. We were equipped with our mobile P.T.O. shaft dynometer and offered agricultural performance measurements at a special price of just 39, - Euro, including two free drinks and a can GTronix360° multi-function spray. More than a dozen historic and modern tractors were measured and the one or the other tractor was even equipped with a mcchip-dkr software optimization. We were able to coordinate these directly at our test bench. Thanks for the great event. We are looking forward to 2018.

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PERFORMANCE UPGRADES Motor

Engine

Serienleistung

Stock power

mcchip-dkr Stufe 1

mcchip-dkr stage 1

2.5 TFSI 400 PS / 480 Nm

2.5 TFSI

400 hp / 480 Nm

440 PS / 550 Nm

440 hp / 550 Nm

mcchip-dkr Stufe 2

mcchip-dkr stage 2

460 PS / 565 Nm

460 hp / 565 Nm

AUDI TT RS

Auch für die zweite Generation des Audi TT RS mit überarbeitetem 2.5 Liter Fünfzylinder-TFSI Motor haben wir zwei Leistungssteigerungen entwickelt. Dank Turboaufladung und Allradantrieb bietet der TT RS bereits im Serienzustand jede Menge Fahrspaß. Dieser kann durch unsere Leistungssteigerungen noch erheblich intensiviert werden. Die reine Softwareoptimierung bietet eine stattliche Mehrleistung von 40 PS und 70 Nm. Noch mehr Power erhält das sportliche Coupé mit unserer Stufe 2 Leistungssteigerung. Eine mcpipes Downpipe mit 200 Zellen Sportkats unterstützt dann die optimierte Software und sorgt für zusätzliche 60 PS und 85 Nm Drehmoment. Die werkseitige begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h wird bei beiden Leistungsstufen aufgehoben.

For the second generation of the Audi TT RS with a revised 2.5 liter five-cylinder engine, we have also developed two performance upgrades.

Thanks to its turbocharging and four-wheel drive, the TT RS already offers a lot of fun in stock condition. This can be considerably intensified by our performance upgrades. The pure software optimization offers an impressive additional power of 40 hp and 70 Nm. The sporty coupé is even more powerful with our stage 2 upgrade. A mcpipes downpipe with 200 cells catalyst supports the optimized software and provides an additional power of 60 hp and 85 Nm. The factory limited maximum speed of 250 km/h is canceled at both power stages.

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BMW M550D Seit Ende 2017 ist der BMW M550d xDrive als Limousine (G30) und Touring Variante (G31) erhältlich. Der verbaute B57-Motor mit Quadturbo-Technologie ist mit 400 PS und 760 Nm Drehmoment das aktuell weltweit stärkste Reihensechszylinder-Aggregat. Die neuentwickelte Quadturbo-Technologie besteht aus zwei Niederdruck- und zwei Hockdruck-Turboladern, die je nach Last stufenweise angesteuert werden. Nur bei Abruf der vollen Leistung werden alle Lader in Anspruch genommen. Natürlich hat uns die Quadturbo-Technologie neugierig gemacht und wir haben ein eigenes Projektfahrzeug in unseren Fuhrpark aufgenommen um eine SoftwareLeistunssteigerung zu entwickeln.

Dies ist uns bei dem 3.0 Liter Dieselmotor auch bestens gelungen. Mit der neuen Software erreicht der M550d ein sattes Leistungsplus von 70 PS und 90 Nm.

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Since end of 2017, the BMW M550d xDrive is available as a sedan (G30) and touring model (G31). The built B57 engine with Quadturbo technology achieves 400 hp and 760 Nm of torque and is currently the world strongest straight-six cylinder engine. The newly developed Quadturbo technology consists of two low-pressure and two high-pressure turbochargers, controlled step by step, depending on the engine load. Only with the retrieval of full power, all turbochargers are used. Of course, the Quadturbo technology has made us curious and we have added our own project vehicle in our fleet to develop a software upgrade.

We have managed that well for the 3.0 liter diesel engine. The M550d achieves a solid performance increase of 70 hp and 90 Nm with the new software.

Motor

Engine

Serienleistung

Stock power

mcchip-dkr Stufe 1

mcchip-dkr stage 1

3.0 B57

400 PS / 760 Nm 470 PS / 850 Nm

3.0 B57

400 hp / 760 Nm 470 hp / 850 Nm

33

LIGHTWEIGHT

CSR M2

Einen Traum in Carbon lieferte die Firma Lightweight kürzlich in die Zentrale von mcchip-dkr. Der Name Lightweight ist dabei Programm, denn die meisten Teile des BMW M2 CSR sind aus Kohlefaser mit dem Ziel möglichst wenig Gewicht auf die Waage zu bringen. Das ist gelungen: Mit 1371 Kilogramm ist der M2 Carbon Sport Race (CSR) ganze 200 Kg leichter als der Serien M2. Die Seitenschweller, Motorhaube und der Heckspoiler deuten bereits an, dass der M2 CSR mit dem Serienwagen nicht mehr viel zu tun hat. Das wird besonders beim Blick auf die inneren Werte deutlich.

Unter der Haube steckt nicht der gewöhnliche 3.0 Liter Motor, sondern ein S55 Motor aus dem BMW M4 GTS mit Wassereinspritzung und sequenziellem Siebengang-Getriebe. Die mcchip-dkr Turbolader sorgen für den notwendigen Luftdurchsatz, eine Carbon-Keramik Bremsanlage für die nötige Verzögerung und die Abgasanlage ist ab der mcpipes Downpipe aus Titan gefertigt. Durch die mcchip-dkr Softwareoptimierung wurde die Leistung auf 621 PS bei 767 Nm Drehmoment gesteigert, was aufgrund des kurzen Radstandes jedoch zu viel war. Nach mehreren Tests wurde die Leistung bei 598 PS und 737 Nm Drehmoment festgesetzt. Der Titankäfig und Sechspunkt-Sicherheitsgurte sorgen für die nötige Sicherheit und guten Halt um diesen Wolf im Wolfspelz freizulassen.

A dream in carbon, the company Lightweight recently delivered to the headquarters of mcchip-dkr. The name Lightweight speaks for itself, as most parts of the BMW M2 CSR are made of carbon fiber, with the goal of minimizing weight. That‘s a good thing: with its 1371 kilograms, the M2 Carbon Sport Race (CSR) is 200 kilos lighter than the M2 series. The side skirts, bonnet and rear spoiler already suggest that the M2 CSR has little to do with the production car. This is especially clear when looking at the inner values.

Under the hood is not the ordinary 3.0 liter M2 unit, but a M4 GTS S55 engine with water injection and sequential seven-speed gearbox. The mcchip-dkr turbocharger provide the necessary air flow, a carbon-ceramic brake system for the necessary deceleration and the exhaust system is made from the mcpipes downpipe made of titanium. Due to the mcchip-dkr software optimization, the power was increased to 621 hp at 767 Nm of torque, which was too much due to the short wheelbase. After several dyno tests, the performance was set at 598 hp and 737 Nm of torque. The Titanium roll cage and six-point seat belts provide the necessary security and a good grip to release this wolf in Wolffur.

Motor

Engine

Serienleistung

Stock power

mcchip-dkr Stufe 3

mcchip-dkr stage 3

3.0 S55

431 PS / 550 Nm

598 PS / 737 Nm

34

3.0 S55

431 hp / 550 Nm 598 hp / 737 Nm

35

MERCEDES-AMG CLA 45 SHOOTING BRAKE

Motor

Engine

Serienleistung

Stock power

mcchip-dkr Stufe 3

mcchip-dkr stage 3

2.0 Turbo 381 PS / 475 Nm

440 PS / 560 Nm

36

Driving Performance – lautet das Konzept des fünftürigen Lifestyle-Kombis aus dem Hause AMG. Bereits im Serienzustand macht der CLA eine gute Figur. Die A-Wing Frontschürze mit großem Frontsplitter und Zusatzflaps verleihen dem Shooting Brake einen sportlichen Look den wir durch ein KW Clubsport V3 Fahrwerk, 20 Zoll EtaBeta VentiR Felgen und einem schicken Foliendesign unterstreichen.

Der turboaufgeladene 2.0 Liter Motor bietet im Serienzustand 381 PS und 475 Nm. Mit unserer reinen Softwareoptimierung entlocken wir dem Vierzylinder-Motor zusätzliche 19 PS und 49 Nm. Gleichzeitig wird die begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h aufgehoben, so dass 285 km/h möglich sind. Die Stage 2 Leistungssteigerung umfasst eine etwas stärkere Software und eine mcpipes Downpipe mit 200 CPSI Kat, die zusammen für eine Mehrleistung von 29 PS und 65 Nm sorgen.

Das Projektfahrzeug wurde mit der mcchip-dkr Stufe 3 Leistungssteigerung ausgestattet.

Software, Downpipe mit 200 CPSI Kat und das mc450 Turbolader-Upgrade bieten eine Zusatzleistung von 60 PS und 85 Nm. Die Höchstgeschwindigkeit liegt nach den Soft- und Hardware Änderungen bei 295 km/h. Alle Leistungsstufen wurden In-house entwickelt.

Driving Performance - is the concept of the five door lifestyle station wagon from Mercedes factory tuner AMG. The CLA looks already good in factory condition. An A-wing front bumper with a large front splitter and additional flaps give the Shooting Brake a really sporty look, which we emphasize with a KW Clubsport V3 suspension, 20-inch EtaBeta VentiR rims and a stylish foil design.

The turbo charged 2.0 liter engine offers in stock condition 381 hp and 475 Nm. Through our pure software optimization, we elicit the four-cylinder engine additional 19 hp and 49 Nm. At the same time, the limited maximum speed of 250 kph is lifted, so that 285 kph are possible. Our stage 2 performance upgrade includes a slightly more powerful software upgrade and a mcpipes downpipe with 200 CPSI catalyst, which provide in combination 29 hp and 65 Nm more power.

This project vehicle was equipped with the mcchip-dkr stage 3 performance upgrade. Software, downpipe with 200 CPSI catalyst and the mc450 turbocharger upgrade offer an additional power of 60 hp and 85 Nm. The maximum speed raises up to 295 kph after the software and hardware changes. All performance stages were developed in-house.

2.0 Turbo 381 hp / 475 Nm 440 hp / 560 Nm

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38

39

MERCEDES-BENZ G 500 4×4² Der Mercedes-Benz G500 4x4² ist neben dem G63 AMG 6x6 das Highlight der W463 Baureihe.

Durch einen permanenten Allradantrieb, Portalachsen und drei Differentiale, bewältigt der 4x4² souverän jedes Terrain. Lediglich die Serienleistung des V8 Bi-Turbo-Aggregats ist mit 422 PS und 610 Nm durchaus steigerungsfähig.

Demzufolge hat unsere Entwicklungsabteilung zwei reine Software-Leistungssteigerungen entwickelt, die sich deutlich von der Serienleistung abheben. Während die Stufe 1 ein Leistungsplus von 63 PS und 90 Nm bietet, steht nach dem Aufspielen der Stufe 2 Software sogar eine Mehrleistung von 98 PS und 140 Nm zur Verfügung.

Motor

Engine

Serienleistung

Stock power

mcchip-dkr Stufe 1

mcchip-dkr stage 1

mcchip-dkr Stufe 2

mcchip-dkr stage 2

4.0 V8 Bi-Turbo 422 PS / 610 Nm

485 PS / 700 Nm 520 PS / 750 Nm

40

In addition to the G63 AMG 6x6, the MercedesBenz G500 4x4² is the highlight of the W463 series. Thanks to a permanent four-wheel drive, portal axles and three differentials, the 4x4² is able to master every terrain. Only the stock power of the V8 bi-turbo engine with 422 hp and 610 Nm is still increasable. As a result, our development department has made two pure software upgrades that clearly differ from the stock engine power. Our stage 1 software offers an additional power factor of 63 hp and 90 Nm. A significant extra performance of 98 hp and 140 Nm is available through the application of our stage 2 software.

4.0 V8 Bi-Turbo 422 hp / 610 Nm 485 hp / 700 Nm 520 hp / 750 Nm

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MERCEDES-AMG

42

Engine

Serienleistung

Stock power

4.0 V8 Bi-Turbo

GT S

Der Mercedes-AMG GT S wirkt im Vergleich zu anderen Sportwagen optisch relativ unscheinbar.

Es sind vor allem die inneren Werte, mit denen der GT S auftrumpft. Erst recht wenn unsere Stufe 3 Leistungssteigerung zum Einsatz kommt, die sich aus unserem „mc680“ Turbolader Upgrade, Softwareoptimierung und mcpipes Downpipe mit 200 CPSI Kat zusammensetzt.

Mit diesen Änderungen leistet der doppelt aufgeladene V8-Frontmittelmotor eindrucksvolle 680 PS und 800 Nm.

Motor

The Mercedes-AMG GT S looks quite unimpressive compared to other sports cars. It is above all the inner values, with which the GT S shows off.

Especially, if our stage 3 performance upgrade is used, which consists of our „mc680“ turbocharger upgrade, software optimization and mcpipes downpipe inclusive 200 CPSI catalyst.

With these changes, the double-charged V8 front-mid engine delivers an impressive power of 680 hp and 800 Nm.

4.0 V8 Bi-Turbo

510 PS / 650 Nm

510 hp / 650 Nm

mcchip-dkr Stufe 3

mcchip-dkr stage 3

680 PS / 800 Nm

680 hp / 800 Nm

43

44

45

PORSCHE

981 CAYMAN GT4 Ein 3,8-Liter-Mittelmotor, Heckantrieb, 911 GT3-Fahrwerkskomponenten und ein ausgereiftes Aeropaket. Das sind Fakten, mit denen sich der GT4 zweifelsohne zu einer sehr beliebten 911-Alternative entwickelt hat.

Dennoch bietet die Cayman-Baureihe mit Saugmotor noch Optimierungspotenzial.

Wir haben uns der Leistungssteigerung des Sechszylinder-Boxermotors gewidmet. Neben einer reinen Softwareoptimierung bieten wir auch eine Leistungssteigerung mit zusätzlicher Hardwareänderung an. Dazu hat unser hauseigene Label mcpipes einen Fächerkrümmer entwickelt, der wahlweise mit oder ohne Kat erhältlich ist. In Verbindung mit der mcchip-dkr Stufe 2 Software verfügt der Porsche Cayman 981 GT4 über eine Mehrleistung von 40 PS und 39 Nm.

A 3.8-liter mid-engine, rear-wheel drive, 911 GT3 chassis components and a mature aero package. These are facts with which the GT4 undoubtedly developed into a very popular 911 alternative. Nevertheless, the Cayman with naturally aspirated engine still offers optimization potential.

We dedicated ourselves to the performance upgrade of the flat-engine with six cylinders.

In addition to our pure software optimization, we also offer a performance upgrade with additional hardware change. Therefore, our in-house label mcpipes has developed a manifold, which is available with 200 cpsi catalyst or without a catalyst. In conjunction with the mcchip-dkr stage 2 software, the Cayman 981 GT4 delivers an respectable extra power of 40 hp and 39 Nm.

Motor

Engine

Serienleistung

Stock power

3.8 DFI

385 PS / 420 Nm

385 hp / 420 Nm

mcchip-dkr Stufe 2

mcchip-dkr stage 2

425 PS / 459 Nm

46

3.8 DFI

425 hp / 459 Nm

47

PORSCHE

718 CAYMAN S / GTS Die 718 Boxster und Cayman-Modelle greifen das Konzept des legendären Porsche 718 auf, der zwischen 1957 und 1962 im internationalen Motorsport zahlreiche Erfolge einfuhr. Wie damals, setzt Porsche auf einen VierzylinderBoxermotor, welcher vor der Hinterachse verbaut wird. Das bewährte Mittelmotor-Konzept, verbunden mit aktueller Turbotechnik, bietet durch einen tiefen Fahrzeugschwerpunkt vor allem auf kurvenreichen Landstraßen puren Fahrspaß. Während die Standardversion mit einem 2.0 Liter Motor ausgeliefert wird, kommt bei der S und GTS Version ein 2,5 Liter Aggregat zum Einsatz, das 350 PS und 420 Nm Drehmoment leistet. Damit muss man sich jedoch nicht zufriedengeben, denn mit unseren Leistungssteigerungen lässt sich ein deutliches Leistungsplus erzielen.

Ob Stufe 1 mit individueller Softwareoptimierung oder Stufe 2 mit zusätzlicher Downpipe, unseres hauseigenen Labels mcpipes. Beide Stufen bieten eindringlich spürbare Verbesserungen in der Beschleunigung und beim Drehmomentverlauf.

Motor

Engine

Serienleistung

Stock power

mcchip-dkr Stufe 1

mcchip-dkr stage 1

mcchip-dkr Stufe 2

mcchip-dkr Stage 2

2.5 T

350 PS / 420 Nm 430 PS / 515 Nm

445 PS / 530 Nm

48

The 718 Boxster and Cayman models take up the concept of the legendary Porsche 718, which achieves numerous successes in international motorsport between 1957 and 1962.

Porsche relies like long ago, on a four-cylinder boxer engine, which is installed in front of the rear axle. The proven mid-engine concept combined with the state-of-the-art turbo technology, offers pure driving pleasure thanks to its low center of gravity, especially on curvy roads. The Boxster and Cayman standard version coming with a 2.0-liter engine, during the S and GTS versions provides a 2.5-liter engine that delivers 350 hp and 420 Nm of torque. However, you do not have to be satisfied with that, because with our performance upgrades, you can achieve a significant performance boost.

Whether stage 1 with individual software optimization or stage 2 with additional downpipe, made by our in-house label mcpipes.

Both stages offer powerful improvements in acceleration and torque.

2.5 T

350 hp / 420 Nm 430 hp / 515 Nm

445 hp / 530 Nm

49

PORSCHE 991.2 CARRERA / TARGA / TURBO Seit Ende 2017 bieten wir Software- und Hardware-Leistungssteigerungen (Stufe 1-2) für alle Porsche Modelle mit 3.0 und 3.8 Turbo-Motor an.

Dank einer ausgiebigen Test- und Entwicklungszeit, können wir die Motorsteuergeräte sämtlicher 991.2 Modelle individuell modifizieren und programmieren. Wie gewohnt besteht Stufe 1 aus einer reinen Softwareoptimierung, während bei Stufe 2 zusätzlich eine Sportabgasanlage mit Klappensteuerung zum Einsatz kommt. Die letzte Ausbaustufe (Stufe 3) ist vorerst nur für den 3.0 Liter Motor verfügbar und beinhaltet neben der Softwareoptimierung und Sportabgasanlage auch modifizierte UpgradeTurbolader die nochmals für ein deutliches Leistungsplus sorgen.

Since end of 2017, we offer software and hardware performance upgrades (stage 1-2) for all Porsche models with 3.0 and 3.8 turbo engine. After an extensive test and development period, we can individually modify and program the engine control units of nearly all 991.2 models. As usual, stage 1 consists of pure software optimization, while stage 2 also includes a sport exhaust system with flap control. The last development (stage 3) is initially only available for the 3.0 liter engine and includes besides to the software optimization and sport exhaust system also modified upgrade turbocharger, which provide once again a significant performance increase.

Motor

Engine

Serienleistung

Stock power

mcchip-dkr Stufe 1

mcchip-dkr stage 1

mcchip-dkr Stufe 2

mcchip-dkr stage 2

mcchip-dkr Stufe 3

mcchip-dkr stage 3

3.0 Turbo 450 PS / 550 Nm 525 PS / 635 Nm

540 PS / 650 Nm 575 PS / 675 Nm

50

3.0 Turbo 450 hp / 550 Nm 525 hp / 635 Nm

540 hp / 650 Nm 575 hp / 675 Nm

51

Motor

Engine

Serienleistung

Stock power

mcchip-dkr Stufe 1

mcchip-dkr stage 1

mcchip-dkr Stufe 2

mcchip-dkr stage 2

3.8 Turbo 540 PS / 660 Nm 650 PS / 800 Nm 670 PS / 845 Nm

52

3.8 Turbo 540 hp / 660 Nm 650 hp / 800 Nm 670 hp / 845 Nm

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MASERATI LEVANTE Der Maserati Levante ist das erste SUV-Modell des italienischen Automobilherstellers. Für den Benzin- und Dieselmotor haben wir jeweils eine Software-Leistungssteigerung entwickelt. Im Levante S kommt ein 3.0 Liter Twin-Turbo-V6Benzinmotor zum Einsatz, der im Serienzustand 430 PS und 580 Nm leistet. Durch die individuelle mcchip-dkr Softwareoptimierung, erhält der Levante S ein deutliches Leistungsplus von 40 PS und 90 Nm. Die Dieselversion bietet ebenfalls einen turboaufgeladenen 3.0 Liter V6-Motor, der im Serienzustand über 275 PS und 600 Nm verfügt. Nach dem Eingriff in die Motorelektronik beträgt die Mehrleistung 35 PS und 80 Nm.

The Maserati Levante is the first SUV of the Italian automobile manufacturer based in Bologna.

We recently developed two software performance upgrades for the petrol and diesel engine. The Levante S has a 3.0 liter twin-turboV6-petrol engine, which performs in stock configuration 430 hp and 580 Nm. Through our individual software optimization, the Levante gets an enhanced performance of 40 hp and 90 Nm. The diesel version also features a turbocharged 3.0 liter V6 engine, which performs in stock 275 hp and 600 Nm. After our intervention in the ECU, the diesel engine has an additional power of 35 hp and 80 Nm.

Motor

Engine

Serienleistung

Stock power

mcchip-dkr Stufe 1

mcchip-dkr stage 1

3.0 Turbo 275 PS / 600 Nm Motor

Engine

Serienleistung

Stock power

mcchip-dkr Stufe 1

mcchip-dkr stage 1

3.0 Twin-Turbo 430 PS / 580 Nm 470 PS / 650 Nm

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3.0 Twin-Turbo

310 PS / 680 Nm

3.0 Turbo 275 hp / 600 Nm 310 hp / 680 Nm

430 hp / 580 Nm 470 hp / 650 Nm

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Motor

Engine

Serienleistung

Stock power

mcchip-dkr Stufe 1

mcchip-dkr stage 1

3.5 V6

318 PS / 380 Nm 331 PS / 392 Nm

3.5 V6

318 hp / 380 Nm 331 hp / 392 Nm

LEXUS RC 350 Den Lexus 350 RC bekommt man in Deutschland eher selten zu Gesicht. Das liegt vor allem daran, dass der 350 RC mit 3,5 Liter V6-Motor nur in den USA und in Russland erhältlich war. Doch auch fßr solche Exoten bieten wir hochentwickelte Softwareoptimierungen an.

Bei diesem US-Modell wurde neben der Leistungssteigerung auch die werksseitige Vmax Begrenzung von 210 Km/h aufgehoben.

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The Lexus 350 RC is a rarely seen car in Germany, because the 350 RC with its 3.5-liter V6 engine, was only available at the US and Russian market. Even for such exotic cars, we offer highly developed software optimizations.

In addition to our software performance upgrade, received this US model also a Vmax delimiter. In stock condition offers the RC 350 just 210 kph.

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TECHNOLOGY PARTNER

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Die Zusammenarbeit mit bewährten Partnern ist ein wichtiger Aspekt unserer Unternehmensphilosophie. Dabei legen wir großen Wert auf Qualität, Service und Innovation. Unsere namenhaften Technologie-Partner, bieten erstklassige Produkte und bei Bedarf auch individuelle Lösungen, um jedem Kundenwunsch gerecht zu werden.

Working with proven partners is an important aspect of our corporate philosophy. We attach great importance to quality, service and innovation. Our well-known technology partner companies offer first-class products and, if required, individual solutions to satisfy every customer wishes.

Seit 1996 produzieren die Brüder Klaus und Jürgen Wohlfarth Gewindefahrwerke.

Aus einem kleinen Einzelhandelsgeschäft wurde schnell ein weltweit agierendes Unternehmen mit über 300 Mitarbeitern. Mittlerweile ist KW Serienausstatter zahlreicher Sondermodelle namhafter Automobilhersteller. Darüber hinaus ist das Unternehmen im Motorsport erfolgreich und konnte in zehn Jahren sechs Gesamtsiege beim 24h-Rennen Nürburgring einfahren.

Die Produktpalette von KW bietet für jedes Einsatzgebiet ein passendes Fahrwerk. Angefangen vom Variante 1 Gewindefahrwerk bis zum Hydraulic Lift System, bieten wir als zertifizierter KW Stützpunktpartner das komplette KW Programm an.

Since 1996, the brothers Klaus and Jürgen Wohlfarth produce coilovers for street and racecars.

A small retail business quickly became a global company with over 300 employees. Meanwhile, KW suspensions is series supplier of numerous special models of well-known car manufacturers. In addition, the company is successful in motorsport and was able to clinch six overall victories at the Nürburgring 24-hour race in ten years. KW‘s product range offers a suitable suspension for every application. Starting with the Variant 1 coilover suspension up to the hydraulic lift system, we offer as a certified KW performance partner the complete KW suspension program.

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Die Firma Capristo mit Sitz im sauerländischen Sundern entwickelt und produziert innovative Edelstahl-Abgasanlagen, die für eine atemberaubende Soundkulisse sorgen. Edles Design und hohe Qualität zeichnen die Capristo Produkte aus. Alle Abgasanlagen werden mit einem programmierbaren staudrucküberwachten Klappensystem ausgeliefert. Diese programierbare Steuerung vereinigt somit alle Vorteile sowohl im niedrigen, als auch im höheren Drehzahlbereich, da der Staudruck für eine maximale Motorleistung dosiert werden kann. Zahlreiche Fahrzeuge haben wir bereits mit Capristo Abgasanlagen ausgestattet.

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The company Capristo based in Sundern (Sauerland), develops and produces innovative stainless steel exhaust systems, which provide a breathtaking soundscape. Elegant design and high quality characterize the Capristo products. All exhaust systems are equipped with a programmable back pressure monitored flap system. This programmable control unit combines all the advantages in both, low and high speed ranges, as the back pressure can be dosed to enable the engine to gain the maximum performance. We have already equipped numerous vehicles with Capristo exhaust systems.

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Brembo ist das weltweit führende Unternehmen in der Entwicklung und Herstellung von Bremssystemen. Mit weit über 50 Jahren Erfahrung, bietet das in Bergamo gegründete Unternehmen HochleistungsBremssysteme für Pkw, Nutzfahrzeuge und Motorräder.

Speziell bei signifikanten Leistungssteigerungen legen wir Wert auf optimale Verzögerungswerte. Brembo-Bremsanlagen bieten selbst in Extremsituationen zuverlässige Ergebnisse, die deutlich zur Fahrzeugsicherheit beitragen.

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Brembo is the world leader in design and manufacture of brake systems. With more than 50 years of experience, the Bergamo-based company offers high-performance brake systems for cars, commercial vehicles and motorcycles.

Especially in the case of consideable performance upgrades, we attach great importance on best deceleration values.

All Brembo brake systems offer reliable results, even in extreme situations, which significantly contribute to vehicle safety.

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Drexler Automotive steht für innovative Antriebstechnik für Rennwagen, Sport und Supersportwagen.

Das Hauptgeschäftsfeld liegt in der hauseigenen Entwicklung und Herstellung von Sperrdifferenzialen, Renngetrieben, Antriebswellen und Radnaben-Systemen, die jedem Fahrzeug maximale Performance und Leistung auf der Rennstrecke und der Straße ermöglicht.

Exklusive Leichtmetallräder – Made in Germany. mbDESIGN entwickelt und produziert seit 1995 außergewöhnliche Felgen im hessischen Gelnhausen. In den vergangenen Jahren hat mbDESIGN immer wieder innovative Felgendesigns auf den Markt gebracht, die häufig auch bei unseren Kunden- und Projektfahrzeugen zum Einsatz kommen.

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Drexler Automotive stands for innovative drive technology for racing, sports and super sport cars. Its core business is in-house development and production of limited slip differentials, racing gearboxes,drive shafts and wheel hub systems, enabling each vehicle to deliver maximum performance and power on roads and racetracks.

Exclusive alloy wheels - Made in Germany. mbDESIGN has been developing and prodccing extraordinary rims in Gelnhausen (Hessen) since 1995. In recent years, mbDESIGN has repeatedly brought innovative rim designs to the market, which are frequently used by our customer and project vehicles.

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ECO UPGRADES Motor

ECO OPTIMIERUNGEN ECO OPTIMIZATIONS Unsere Eco-Verbrauchsoptimierungen bieten eine um bis zu 20 % gesteigerte Motorleistung bei gleichzeitig verbessertem Drehmomentverlauf. Durch Veränderung im Kennfeld des Motorsteuergerätes erreichen wir eine Optimierung der Luftmassen und eine Erhöhung des Drehmoments. Der Motor muss dadurch nicht mehr permanent an seiner Leistungsgrenze bewegt werden.

Daraus ergibt sich der positive Vorteil, dass ihr Kleintransporter, Wohnmobil, Agrarfahrzeug oder LKW bei angemessener Fahrweise 10 bis 15 % weniger Kraftstoff verbraucht. Besonders bei hohen Fahrleistungen ist eine Verbrauchsoptimierung eine lohnenswerte Investition.

Our eco consumption optimizations offer an increase of up to 20% in engine power and at the same time an improved torque progression.

By changing the characteristic field of the engine control unit, we achieve an optimisation of the air masses and an increase of the torque. The engine no longer has to be moved permanently at its power limit.

This results in the positive advantage that your small truck, camper, agricultural vehicle or truck consumes 10 to 15% less fuel with a proper driving style. A consumption optimisation is a worthwhile investment especially for high driving performance.

2.2 CDI

Serienleistung

190 PS / 440 Nm mcchip-dkr

215 PS / 510 Nm Kraftstoffersparnis

10 %

Engine

2.2 CDI

MB VITO 250

Stock power

190 hp / 440 Nm mcchip-dkr

215 hp / 510 Nm Fuel saving

10 %

Motor

Motor

150 Multijet

2.0 TDI CR

Serienleistung

Serienleistung

148 PS / 350 Nm

140 PS / 340 Nm

mcchip-dkr

mcchip-dkr

172 PS / 400 Nm

FRANKIA 640

Kraftstoffersparnis

Engine

Engine

Stock power

140 hp / 340 Nm mcchip-dkr

172 hp / 400 Nm Fuel saving

10 %

66

Kraftstoffersparnis

10 %

10 %

2.0 TDI CR

173 PS / 410 Nm

VW T5

150 Multijet Stock power

148 hp / 350 Nm mcchip-dkr

173 hp / 410 Nm Fuel saving

10 %

67

Motor

OM 904 LA Serienleistung

177 PS / 675 Nm mcchip-dkr

MB ARTEGO 818

240 PS / 810 Nm Kraftstoffersparnis

10-12 %

Engine

OM 904 LA Stock power

177 hp / 675 Nm mcchip-dkr

240 hp / 810 Nm Fuel saving

10-12 %

Motor

4.5 FPT

Serienleistung

115 PS / 495 Nm mcchip-dkr

144 PS / 620 Nm Kraftstoffersparnis

10-15 %

Engine

4.5 FPT

Stock power

CLAAS ARION 430

115 hp / 495 Nm mcchip-dkr

144 hp / 620 Nm Fuel saving

10-15 %

ZAPFWELLEN-PRÜFSTAND HETRA W500

Motor

3.8 FARMotion Serienleistung

Mit unserem mobilen Zapfwellenprüfstand Hetra W500 für Traktoren, Häcksler und Mähdrescher lassen sich auch unsere Optimierungen im Agrarbereich protokollieren. Im Umkreis von 100 km ist ein Vor-Ort-Service inkl. Zapfwelle ohne weiteres möglich. Der Prüfstand ist ausgelegt für Messungen bis 500 kW und 6600 Nm Drehmoment.

102 PS / 408 Nm mcchip-dkr

136 PS / 523 Nm Kraftstoffersparnis

10-15 %

Engine

3.8 FARMotion Stock power

102 hp / 408 Nm mcchip-dkr

136 hp / 523 Nm Fuel saving

10-15 % 68

DEUTZ-FAHR 5105.4 G

Our mobile PTO test bench Hetra W500 for tractors, shredders and combine harvesters also log our optimizations in the agricultural sector.

Within 100 km, an on-site service including PTO readily possible. The test bench is designed for measurements up to 500 kW and 6600 Nm torque.

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PROJECTS

PORSCHE 991 TARGA 4 GT3 RS

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In den vergangenen Jahren haben wir diverse spektakuläre Fahrzeugumbauten realisiert.

In diesem außergewöhnlichen Projekt verwandelten wir einen Porsche 991 Targa 4 GTS optisch zu einer GT3 RS Version. Dazu waren aufwändige Karosserieumbauten notwendig, die mit Porsche Originalteilen realisiert wurden.

Zudem verpassten wir dem 3.0 Liter Turbomotor unsere Stage 3 Leistungssteigerung, wodurch der GTS über die Serienleistung des GT3 RS 4.0 Liter Saugmotors liegt. Nach dem Performance Upgrade, dass eine Softwareoptimierung, Klappenabgasanlage incl. Sportkats und Upgrade Turboladern umfasst, stieg die Motorleistung somit auf 575 PS und 675 Nm.

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We have realized various spectacular vehicle conversions, among the years. In this extraordinary project we visually transformed a Porsche 991 Targa 4 GTS into a GT3 RS. This required complex body modifications, which were realized with original Porsche parts.

In addition, we upgraded the 3.0-liter turbocharged engine with our Stage 3 performance upgrade, making the GTS more powerful then the standard performance of the GT3 RS 4.0-liter naturally aspirated engine. After performance upgrade that includes a software optimization, flap exhaust system incl. sports catalysts and upgrade turbochargers, the engine power increased to 575 hp and 675 Nm.

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Für das stimmige Interieur wurden die Sitze neu bezogen und weisen jetzt das klassische „Pepita“ Karomuster auf. Bei Pepita (Englisch „shepherd‘s check“) handelt es sich um kleine, meist schwarz-weiße Karos, die durch rechtwinklig oder schräg verlaufende Streifen miteinander verbunden sind. Nicht zu verwechseln mit dem Hahnenritt (houndstooth check) oder Vichy.

In den 1960er Jahren zierte dieses Muster schon viele Bezüge Zuffenhausener Sportwagen.

Man könnte behaupten das nun ein Revival dieses Musters stattfindet. Vielleicht ist es aber auch schlichtweg zeitlos, wie der Porsche selbst.

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The seats newly acquired for the harmonious interior and now feature the classic „Pepita“ check pattern. Pepita (English „shepherd‘s check“) are small, mostly black and white checks, which are connected by right-angled or oblique stripes. Not to be confused with the Hahnenstooth check or Vichy.

In the 1960s, this pattern already graced many sports cars from Zuffenhausen. You could say that a revival of this pattern takes place, now.

Or maybe it‘s just simply timeless, like a Porsche itself.

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Leistungssteigerung mcchip-dkr Stufe 3 auf 575 PS / 675 Nm Klappenabgasanlage incl. Sportkats Karosserieumbau auf GT3 RS Neugestaltung des Innenraums KW Höhenverstellbarer Federnsatz (Gewindefedern) Verstellbare Domlager Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) Porsche GT3 RS Radsatz 9 x 20“ & 12 x 21“ Verbreiterung der Vorderachse

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Performance upgrade mcchip-dkr Stage 3 up to 575 hp / 675 Nm High-end exhaust system with valve remote control Car body work conversion to GT3 RS Redesign of the interior KW Height adjustable spring kit (coilover springs) Adjustable topmounts Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) Porsche GT3 RS Wheels 9 x 20“ & 12 x 21“ Enlargening of the front axle

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BENTLEY MULSANNE COUPÉ 78

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Der Mulsanne ist das Flaggschiff des britischen Automobilherstellers Bentley. Die seit 2009 produzierte Limousine bietet nahezu jeden Luxus den ein Fahrzeug bieten kann. Da wären zum Beispiel die 14-fach verstellbaren Ledersitze oder die handgefertigten Holzfuniere zu nennen.

Um die Oberklassenlimousine noch exklusiver und einzigartiger erscheinen zu lassen, bedarf es einer großen Menge Kreativität und dem nötigen Know-how, denn in vielerlei Hinsicht ist der Mulsanne der Maßstab im OberklasseSegment. Das italienische Unternehmen Ares Design wollte genau diesen Weg gehen und erteilte uns den Auftrag, die Limousine in ein einmaliges Coupé zu verwandeln. Eine große Herausforderung für unser ganzes Team.

Zunächst erhielt der Bi-Turbo aufgeladenen 6.75 Liter V8 Motor eine Software-Leistungssteigerung.

Die Serienleistung von 512 PS und 1020 Nm erhöht sich durch Anpassungen des Motorkennfelds deutlich, auf 600 PS und 1200 Nm Drehmoment.

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The Mulsanne is the flagship of the British car manufacturer Bentley. The sedan produced since 2009, offers almost every luxury a vehicle can offer. For example, the 14-fold adjustable leather seats or the hand-finished wood veneers.

To make the upper class sedan even more exclusive and unique, it requires a great deal of creativity and the necessary know-how, because in many ways, the Mulsanne is the benchmark in the upper-range segment. The Italian company Ares Design wanted to go exactly this way and gave us the order to transform the sedan into a unique Coupé. A big challenge for the whole mcchip-dkr team.

Initially, the bi-turbo charged 6.75 liter V8 engine received a software upgrade. The standard power of 512 hp and 1020 Nm increased by adapting the engine map to 600 hp and 1200 Nm of torque.

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Nach der ausgiebigen Projektplanung wurde ein Flächenscan des gesamten Fahrzeugs mittels 3D ScanArm erstellt. Im Anschluss wurden die Scandaten trianguliert um eine exakte Basis für die Simulation der späteren Coupé-Form zu erhalten, bevor es an den komplexen Umbau ging.

Im ersten Umbauschritt wurden die C-Säulen getrennt und die kompletten Dachholme ersetzt.

Seiten- und der Heckscheibenrahmen erhielten dadurch ihre neue Position.

Um die vorderen Türen zu verlängern, mussten auch die B-Säulen nach hinten versetzt werden.

Die Seitentüren und das Dach wurden aus Kohlefaser gefertigt und im Zuge des Umbaus an die neue Karosserieform angepasst.

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After extensive project planning, a surface scan of the entire vehicle was created by using a 3D ScanArm. Subsequently, the scan data were triangulated to obtain an exact basis for the simulation of the later coupé form, before starting the complex conversion. In the first step, the C-pillars were separated to replace the entire roof pillars. The side and rear window frames thus received their new position.

To extend the front side doors, the B-pillars had to be moved further back. The front side doors and the roof were made of carbon fiber and adapted in the course of the conversion to the new body shape.

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MERCEDES-AMG

GLE 63 MC900

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Wenn der Spaßfaktor hoch sein soll und die Vernunft eine untergeordnete Rolle spielt, dann entstehen die ungewöhnlichsten Projekte. Ein gutes Beispiel dafür ist dieser Mercedes-AMG GLE 63.

Das Design des Crossover-Modells bietet eine gelungene Mischung aus SUV und Coupé mit großem Optimierungspotenzial. Dieses Potenzial haben wir mit unserer MC900 Leistungssteigerung vollends ausgeschöpft, mit dem Resultat, dass der GLE zu einem allradangetriebenen Ungetüm mit beachtlichen Leistungswerten mutiert.

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The most unusual projects arise, if the fun factor is high and reason plays a minor role.

A great example is this Mercedes-AMG GLE 63. The design of the crossover model, offers a successful mix of SUV and Coupé, with great potential for optimizations. We‘ve taken full advantage of this potential with our MC900 performance upgrade, which mutates the car into a four-wheel-drive monster with remarkable performance data.

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Das Herzstück des SUV, der 5.5 Liter V8 Motor mit Bi-Turboaufladung wurde komplett überarbeitet und mit verstärkten Komponenten ausgestattet. Neben Schmiedekolben, H-SchaftPleuel und Lagerschalen, erhielt das V8 Triebwerk MC900 Upgrade Turbolader, mcpipes Abgaskrümmer sowie eine Abgasanlage mit Sportkats. Letztlich wurde die ECU und TCU sorgfältig mit mcchip-dkr Software auf dem hauseigenen Leistungsprüfstand abgestimmt.

Durch den aufwändigen Motorumbau erreicht das Crossover Modell auf dem Prüfstand exorbitante Leistungswerte von 909 PS und 1096 Nm Drehmoment. Im Vergleich zur Serie bedeutet das eine Mehrleistung von 352 PS und 396 Nm. Das MC900-Kit lässt sich auch auf alle weiteren AMG Modelle mit 5.5 Liter V8-Motor (M157) übertragen. Noch einzigartiger erscheint der GLE durch seine spektakuläre UrbanCamouflage Folierung.

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The heart of the SUV, the 5.5-liter V8 engine with bi-turbo charging, has been completely revised and was equipped with reinforced components.

In addition to forged pistons, H-shaft connecting rods and bearing shells, the V8 engine received MC900 upgrade turbochargers, mcpipes exhaust manifolds and an exhaust system with catalytic converter. Ultimately, the ECU and TCU were carefully tuned with mcchip-dkr software on the in-house dynamometer. Due to the complex engine conversion, the crossover model achieves exorbitant power values of 909 hp and 1096 Nm of torque on dyno. Compared to the stock version, this means an extra power of 352 hp and 396 Nm. The MC900 kit can also be used on all other AMG models with a 5.5 liter V8 engine (M157). Even more unique, looks the GLE through its spectacular urban camouflage wrap.

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BACK TO THE ROOTS MERCEDES-BENZ G 55 AMG ADVENTURE-KIT Wir haben eine Ikone der Automobilindustrie dorthin zurückgebracht, wo sie hingehört: ins Gelände. Einst als Militärfahrzeug und Geländewagen in den späten 70ern auf den Markt gebracht, konnte die G-Klasse in den vergangen Jahren immer häufiger in den Städten beobachtet werden. Dabei entfaltet dieses Auto sein ganzes Können erst dort, wo es keine Fahrbahnmarkierungen mehr gibt, so wie es der Name verspricht – denn das ‚G‘ steht für Gelände.

Mit unserem Adventure-Kit und der Stage 3 Leistungssteigerung schöpfen wir das Potenzial komplett aus. Basis ist dabei der G 55 AMG mit 5.5 Litern Hubraum und einem V8 Kompressor, der serienmäßig 476 PS und 700 Nm leistet. Die Softwareoptimierung inklusive Kompressor-Rad und Fächerkrümmer führt zu einer Leistungssteigerung auf 575 PS und 800 Nm. Für die nötige Bodenfreiheit und Dämpfung in besonders widrigem Terrain sorgen die 2.5“ King Stoßdämpfer mit 20-Facher Druckstufenverstellung am Reservoir. In Verbindung mit höheren, verstärkten Federn liegt der Wagen damit 7 cm höher als in der Serienversion. Ein Set besonders stoßfester Cooper Discoverer STT PRO Geländereifen (305/60 R18) sorgt zudem für hervorragende Traktion und gutes Vorankommen, egal ob auf Sand, Geröll oder durch Schlamm. Die Standardscheinwerfer wurden durch Nolden LED Scheinwerfer ersetzt, die den nötigen Durchblick bei Nebel und Dunkelheit liefern.

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We have brought an icon of the automobile industry back to where it belongs. Once launched into the market as a military and off-road vehicle in the late 1970s, the G-Class has been increasingly visible in the cities over the past few years. This car unfolds its full potential only when there are no road markings, as the name promises - because the ‚G‘ stands for terrain.

With our adventure kit and stage 3 performance upgrade, we take full advantage of the potential.

The basis is the G 55 AMG with a displacement of 5.5 liters and a V8 supercharger, which delivers 476 hp and 700 Nm in stock condition.

The software optimization, including the compressor wheel and exhaust manifold, leads to a performance increase of 575 hp / 800 nm.

The 2.5“ King shock absorbers with a 20-fold pressure stage adjustment at the reservoir ensure the necessary ground clearance and damping in particularly adverse terrain.

In combination with higher, reinforced springs the car is thus 7 cm higher than in the stock version. A set of particularly shock-resistant Cooper Discoverer STT PRO all-terrain tires (305/60 R18) provides excellent traction and good performance, whether on sand, gravel or mud. The standard headlights were replaced

by Nolden LED headlights, which provide the necessary visibility in fog and darkness.

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Offroad bedeutet im Zweifel auch fern der Zivilisation – ob freiwillig oder unfreiwillig.

Entsprechend wurden weitere Umbauten vorgenommen, um den Aufenthalt auch über lange Zeiträume so angenehm wie möglich zu gestalten. Auf der maßgefertigten ORC Dachgepäckträgerkonstruktion wurden ein Maggiolina Air Top und eine Alu Cab 270 installiert. Das einklappbare Dachzelt mit drei Eingängen, Moskitonetz und diversen Ablageflächen lädt zu mancher Nacht unter dem Sternenmeer ein. Tagsüber sorgt die Alu Cab 270 für rundum Schatten am Auto. Zwei zusätzliche Benzinkanister sind mittels Spezialhalterung montiert, um einem eventuellen Benzinmangel vorzubeugen.

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Offroad also means far away from civilization - whether voluntarily or involuntarily.

Accordingly, further conversions have been made to make the stay as pleasant as possible over long periods of time. On the custom ORC roof rack construction a Maggiolina Air Top and an Alu Cab 270 were installed. The retractable roof tent with three entrances, mosquito net and various storage areas invites to some night under the stars sea.

During the day, the Alu Cab 270 provides for all-round shadows at the car. Two additional gasoline canisters are fitted with special brackets to prevent gasoline leakage.

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Rifugio Scarfiotti Monte Jafferau

Die Jungfernfahrt des G 55 AMG wurde im Spätsommer 2017 in den Alpen entlang der italienisch-französischen Grenze unternommen.

Alle Umbauten überstanden den Härtetest ohne Zwischenfall und Problem auf den sieben Etappen über die teils 3000 Meter hohen Berge, die schier endlosen Serpentinen und Geröllpisten.

Die nächste Belastungsprobe ist bereits geplant und führt die G-Klasse in diesem Jahr nach Rumänien für eine Überquerung der Karpaten.

During the late summer months in 2017, this G 55 AMG, was launched in the Alps along the border between Italy and France. All conversions survived the hard test without any incident or problem on the seven stages over the partly 3000 meter high mountains, almost endless serpentines and gravel tracks. The next severe test is already planned and leads the Mercedes G-Class this year to Romania for a crossing of the Carpathians.

Monte Vallonasso Col de Larche Colle Fauniera

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VAG 1.8/2.0 TFSI/TSI 2/4WD Euro 4/5

Ende 2016 haben wir unser neues Downpipe Label mcpipes ins Leben gerufen. Der Anfang war nicht leicht und wir brauchten etwas Zeit um die Entwicklungs- und Produktionsabläufe zu optimieren. Mittlerweile hat sich alles eingespielt und mcpipes bietet für viele gängige Fahrzeugtypen und einige Exoten, hochwertige Downpipes an. Selbstverständlich arbeiten wir kontinuierlich an der Entwicklung von neuen Downpipes, um unser Produktsortiment stetig zu erweitern. Auch Fächerkrümmer und komplette Abgasanlagen haben wir mittlerweile im Programm. Auf den folgenden Seiten finden Sie eine Übersicht aller mcpipes Downpipes.

200CPSI SPORTKATALYSATOREN

DOPPELWANDIGES EDELSTAHL FLEXROHR

1.4301 (V2A) ROSTFREIER EDELSTAHL

WIG SCHWEIßVERFAHREN

EDELSTAHL FLANSCH

At the end of 2016, we launched our new downpipe label mcpipes. The start was not easy and we needed some time to optimize the development and production processes. In the meantime, everything has settled in and mcpipes offers high-quality downpipes for many common vehicle types and some exotics.

Of course, we are constantly working on the development of new downpipes to steadily expand our product range. Meanwhile, we also have manifolds and exhaust systems in program. On the following pages, you will find an overview of all mcpipes downpipes.

VW Golf V GTI / GTI ED30 VW Golf VI GTI / GTI ED35 / R VW Scirocco 13 R AUDI 8P A3 / 8P S3 / 8J TT / 8J TTS SEAT Leon 1P FR / Cupra / Toledo 5P SKODA Octavia 1Z RS

VAG 1.8/2.0 TFSI/TSI 2/4WD Euro 6

VW Golf VII GTI / GTI Clubsport / R AUDI 8V A3 / 8V S3 SEAT Leon 5F FR / Cupra 265-290 SKODA Octavia 5E RS

200CPSI SPORT CATALYSTS

DOUBLE-WALLED STAINLESS STEEL FLEX PIPE

1.4301 (V2A) STAINLESS STEEL

AUDI TTRS 2.5 TFSI Euro 6 AUDI 8S TTRS

WIG WELDING PROCESS

STAINLESS STEEL FLANGE

AUDI S1 2.0 TFSI Euro 6

AUDI 8X S1

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BMW 1.6 N13 EURO 5/6 BMW 2.0 N20 Euro 5/6 BMW 114i F20 BMW 116i F20 BMW 118i F20 BMW 120i F20 BMW 316i F30 BMW 320i F30

BMW 125i F20 / F21 BMW 220i F22 BMW 320i F30 / F31 / F34 BMW 328i F30 / F31 / F34 BMW 428i F32 / F33

BMW 3.0 N55 Euro 5/6

BMW M135i F20 / F21 from 07/2013 BMW M235i F22 | BMW M2 F87 BMW 335i F30 / F31 / F34 from 07/2013 BMW 435i F32 / F33 from 07/2013

MERCEDES-BENZ AMG 4.0 M178 Euro 6

MERCEDES-BENZ C190 AMG GT MERCEDES-BENZ C190 AMG GT-S

BMW 3.0 S55 Euro 6 BMW M3 F80 BMW M4 F82 / F83

MERCEDES-BENZ AMG 5.5 M157 Euro 6 MERCEDES-BENZ W461-463 G63 AMG

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McLaren 4.0 M838T Euro 6 MERCEDES-BENZ AMG 2.0 M133 EURO 6 MERCEDES-AMG A 45 AMG 4MATIC W176 MERCEDES-AMG CLA 45 AMG 4MATIC C117/X117 MERCEDES-AMG GLA 45 AMG 4MATIC X156

McLaren MP4-12C McLaren 650S Coupé / Spider McLaren 675LT Coupé / Spider

MERCEDES-BENZ 3.0 M276 EURO 6

MERCEDES-BENZ C 400 4MATIC W205 MERCEDES-BENZ C 400 4MATIC S205 MERCEDES-BENZ C 450 4MATIC W205 MERCEDES-BENZ C 450 4MATIC S205 MERCEDES-AMG C 43 4MATIC W205

MINI COOPER 2.0 EURO 6

MINI COOPER S F56 MINI JCW F56 MINI COOPER S F57 MINI JCW F57 MINI COOPER S CLUBMAN F54 MINI JCW CLUBMAN F54 MINI COOPER S F55

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RENAULT 2.0 F4R 870/F4R 872/F4R 874 EURO 5 RENAULT MEGANE III Z R.S. RENAULT MEGANE III Z - R.S. Trophy RENAULT MEGANE III Z - R.S. Trophy 265 RENAULT MEGANE III Z - R.S. Trophy 275 RENAULT MEGANE III Z

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FERRARI 3.9 F154 CB EURO 6 FERRARI 488 GTB F142M FERRARI 488 GTS F142M

PORSCHE BOXSTER / CAYMAN 981 2.7 / 3.4 / 3.8 EURO 6

PORSCHE BOXSTER 981 PORSCHE BOXSTER S 981 PORSCHE BOXSTER GTS 981 PORSCHE BOXSTER SPYDER 981 PORSCHE CAYMAN 981 PORSCHE CAYMAN S 981 PORSCHE CAYMAN GTS 981 PORSCHE CAYMAN GT4 981

PORSCHE BOXSTER / CAYMAN 718 2.0 / 2.5 EURO 6

PORSCHE 718 BOXSTER PORSCHE 718 BOXSTER S PORSCHE 718 BOXSTER GTS PORSCHE 718 CAYMAN PORSCHE 718 CAYMAN S PORSCHE 718 CAYMAN GTS

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BENTLEY 4.0 EURO 5

BENTLEY NEW CONTINENTAL GT 3W BENTLEY NEW CONTINENTAL GT S 3W BENTLEY NEW CONTINENTAL GT3 R 3W

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MERCEDES-AMG

C43 4MATIC

RS

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FERRARI 488 GTB

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PORSCHE 981 CAYMAN GT4

PORSCHE 718 CAYMAN S 110

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PORSCHE 911 964 CARRERA 2

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MOTORSPORT

Softwareabstimmungen und Leistungsmessungen für Renn- und Trackdayfahrzeuge, werden auf unserem Allrad-Leistungsprüfstand vorgenommen. Da wir selbst im Motorsport aktiv sind, wissen wir worauf es ankommt. Sorgfältig aufeinander abgestimmte Hardwarekomponenten tragen in großem Maße zu einer bestmöglichen Leistungsentfaltung bei und können über zehntel Sekunden auf der Rennstrecke entscheiden.

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Software adjustments and Performance measurements for race and trackday cars will be made on our four-wheel dynamometer. We have a lot of motorsport experience, so we know exactly what is important. Carefully matched hardware components, contribute to the best possible performance and can make more than a tenth of a second on the race track.

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PORSCHE CARRERA CUP GERMANY raceunion HUBER RACING Der Porsche Carrera Cup Deutschland gilt seit Jahren als der schnellste Markenpokal im europäischen Motorsport. Das neu formierte Team raceunion Huber Racing aus Niederbayern schickte 2017 gleich sechs Porsche 991 GT3 Cup Fahrzeuge ins Rennen, die allesamt unser Logo auf Deutschlands Rennstrecken präsentierten!

Neben den Gentleman-Fahrern Wolfgang Triller und Wolf Nathan waren auch die beiden Rookies Hendric Skoog und Toni Wolf am Start.

Die Speerspitze bildeten Ryan Cullen und Michael Ammermüller. Letzterer ist bereits seit 2012 im Porsche Carrera Cup Deutschland aktiv und damit der erfahrenste Pilot im Team raceunion Huber Racing. Am erfolgreichsten verlief die Saison für Wolfgang Triller, der mit neun Siegen den Titel in der B-Wertung einfuhr. Wolf Nathan erreichte im Gesamtklassement der B-Wertung den vierten Rang.

For a few years now, the Porsche Carrera Cup Germany ranks as the fastest brand trophy in European motorsport. The newly formed Team raceunion Huber Racing from Lower Bavaria sent in 2017 six Porsche 991 GT3 Cup cars into the race. All cars presented our logo on Germany‘s race tracks!

In addition to the Gentleman drivers Wolfgang Triller and Wolf Nathan, the two rookies Hendric Skoog and Toni Wolf were also at the start. The spearhead were Michael Ammermüller. Latter has been active in the Porsche Carrera Cup Germany since 2012 and is the most experienced driver in team raceunion Huber Racing.

The most successful driver was Wolfgang Triller, who won the title in the B-class with nine wins. Wolf Nathan finished fourth overall in the B-class.

Trotz starker Konkurrenz verlief auch der Einsatz in der Rookie-Wertung für raceunion Huber Racing erfolgreich. Der Schwede Hendric Skoog konnte in der Gesamtwertung den dritten Platz für sich verbuchen. Toni Wolf, der zweite Rookie im Team nahm lediglich an 10 der 14 Saisonrennen teil und erzielte am Ende der Meisterschaft trotzdem den fünften Gesamtrang. Ryan Cullen, Meister der Porsche GT3 Cup Challenge Middle East 2016/2017 fuhr insgesamt sieben Mal unter die Top-10. Für die Meisterschaft bedeutete das Gesamtrang 10.

Mit großen Ambitionen ging Michael Ammermüller in die Saison. Der 31-jährige Bayer erhoffte sich in der A-Wertung Chancen im Kampf um die Meisterschaft. Ein Sieg und fünf weitere Podiumsplatzierungen reichten am Ende für den dritten Rang im Gesamtklassement. Wir sind stolz, dass wir das sympathische Team als Partner unterstützen durften.

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The rookie class was also successful for raceunion Huber Racing despite strong competition.

The young Swedish driver Hendric Skoog took third place in the overall standings. Toni Wolf, the second rookie in the team, took part in only 10 of the 14 Carrera Cup races of the season and nevertheless finished fifth overall at the end of the championship. Ryan Cullen, overall champion of the Porsche GT3 Cup Challenge Middle East 2016/2017, finished in the top 10 overall seven times. For the championship meant that a position 10 in overall classification.

Michael Ammermüller went with great ambitions into the season. The 31-year-old Bavarian hoped for chances in the overall championship.

A victory and five other podium finishes were enough for third place in the overall standings.

We are really proud to support the sympathetic team as partner in 2017.

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RENAULT R.S. 01 VLN & 24H 2017 Ein Motorsportteam zu gr체nden ist ein gewagter Schritt, der viel Mut und Leidenschaft erfordert. Mit der Gr체ndung des GTronix360째 Team mcchip-dkr, hat Danny Kubasik all seine Erfahrungen und Kompetenzen, die er in den vergangenen Jahren als Fahrer bei verschiedenen Motorsportteams sammeln konnte, in dieses Projekt gesteckt. Der zweite wichtige Baustein, ist ein hochmotiviertes Team, das sich der Herausforderung stellt und mit Herzblut bei der Sache ist.

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Starting a motorsport team is a daring move that requires a lot of courage and passion.

With the founding of the GTronix360째 team mcchip-dkr, Danny Kubasik has put all his experience and skills into this project, which he has been able to gather in recent years as a driver in various motorsport teams.

The second important component is a highly motivated team that takes on the challenge and is passionate about it.

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VORBEREITUNG

PREPARATION

Nach einer ausgiebigen Planungs- und Kalkulationsphase musste ein Fahrzeug gefunden werden, das ins Budget passt und zudem die nötige Aufmerksamkeit erregt. Ein „fertiges GT3 Fahrzeug“, war keine Option, denn wir wollten aus der Masse hervorstechen und den VLN Fans etwas Neues bieten. Im Vorfeld wurden deshalb diverse Fahrzeuge besichtigt, darunter auch ein Renault R.S. 01 beim niederländischen Team Equipe-Verschuur. Das Fahrzeug mit der Fahrgestell-Nr. 003 wurde von 2015 bis 2016 erfolgreich in der Renault R.S. 01 Trophy eingesetzt.

Schon wenige Tage später, im Spätherbst 2016 stand der R.S 01 im mcchip-dkr Headquarter, unweit seines neuen Einsatzgebietes. Insgesamt blieb also wenig Zeit um sich mit dem Fahrzeug vertraut zu machen und es für den Renneinsatz auf der Nordschleife vorzubereiten. Da der R.S. 01 lediglich über eine französische GT3-Homologation verfügt, ist er in der VLN nur nach dem SPX-Reglement startberechtigt. Das SPXKlassement unterliegt ebenfalls der Balance of Performance, so dass viele Anpassungen am Fahrzeug vorgenommen werden mussten.

Durch die seitens mcchip-dkr neugegründeten Firmen mcchip-dkr Engineering und mcpipes, konnten nahezu alle Änderungen In-house entwickelt und durchgeführt werden. Von der CAD Konstruktion über Schweißarbeiten bis hin zur Fertigung von Sonderteilen.

After an extensive planning and calculation phase, a racecar, which fits into the budget and attracts the necessary attention, had to be found. A „finished GT3 vehicle“, was not an option, because we wanted to stand out from the crowd and offer the VLN fans something new. In advance, various vehicles were visited, including a Renault R.S. 01 from the Dutch team Equipe Verschuur. The vehicle with the chassis no. 003 was successful used from 2015 to 2016 in the Renault R.S. 01 Trophy. Just a few days later, in the late autumn of 2016, the R.S 01 arrived in the mcchip-dkr headquarter, not far from its new area of operations. Overall, there was not much time to familiarize with the new vehicle and to prepare it for racing commitment on the Nordschleife.

The R.S. 01 has only a French GT3 homologation, so it is just allowed, to race in the VLN according to the SPX regulations. The SPX classification is also subject to the balance of performance so many adjustments had to be made. Thanks to mcchip-dkr‘s newly founded companies, mcchip-dkr engineering and mcpipes, most changes were developed and implemented in-house. From CAD design to welding work up to production of special parts.

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TESTFAHRTEN

TEST DRIVES

Anfang 2017 standen die ersten Testfahrten an.

Dem ersten Roll-out auf der Test Event Area Mendig folgten mehrere Testtage im sonnigen Misano. Mit neuen Erkenntnissen wurde der R.S 01 in der heimischen Werkstatt fleißig weiterentwickelt. Dank Teamnamensgeber und Multifunktionsherstellers GTronix360°, erhielt der R.S 01 auch endlich ein schickes Design.

Der erste Härtetest fand während der offiziellen VLN Test- und Einstellfahrten 2017 statt und zeigte, dass vor allem im Bereich der Fahrwerksdynamik noch viel Potenzial steckt. Da eine Woche später der erste VLN Lauf folgte, blieb zunächst das überarbeitete Trophy Fahrwerk im R.S.01, der von unserem Team auf den Namen „Chappie“ getauft wurde.

At the beginning of 2017, the first test drives were scheduled. The first rollout at the Test Event Area Mendig, was followed by several days of testing in sunny Misano. With new findings, the R.S 01 could been further developed in the local workshop. Thanks to team eponym and multifunctional manufacturer GTronix360°, the R.S. 01 finally got a stunning design. The first endurance test took place during the official VLN test days and showed that there was still a lot of potential, especially in the area of suspension dynamics. Since the first VLN race followed a week later, the revised Öhlins Trophy suspension initially remained in the R.S.01, which was baptized by our team members on the name „Chappie“.

VLN LAUF 1

VLN RACE 1

Der langersehnte Saisonauftakt endete leider schon im Freitagstraining mit einem Getriebeschaden. Für uns kein Grund einzupacken – es wurden keine Mühen gescheut doch noch an den Start zu gehen. In der Nacht wurde ein neues Getriebe in Frankreich geholt. Ein kleines fehlendes Getriebebauteil, das in der kurzen Zeit leider nicht mehr aufzutreiben war, machte uns jedoch einen Strich durch die Rechnung.

Egal, bloß nicht hängen lassen!

The long-awaited season opener ended unfortunately in Friday training session with a transmission damage. For us, no reason to give up, no effort has been spared to start on Saturday. A new transmission was brought in France at night. A little missing transmission component, which was no longer available in the short time, destroyed our hopes. Anyway, we don’t give up that easily!

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VLN LAUF 2

VLN RACE 2

Schon wenige Tage Später stand der nächste Testtag auf der Nordschleife an. Mit dem frisch revidierten Getriebe und neuentwickelten Dämpfern durch unseren langjährigen Fahrwerkspartner KW, konnten über fünf Stunden Fahrzeit absolviert werden. Mit einem guten Gefühl reisten wir zum zweiten VLN Lauf. Auf dem Weg in die Startaufstellung holte uns jedoch ein Kupplungsschaden auf den harten Boden der Tatsachen zurück.

Just a few days later, the next test day on Nordschleife was scheduled. With the newly revised transmission and newly developed dampers by our long-time suspension partner KW, more than five hours driving time could be completed. The whole team traveled to the second VLN race, with a good feeling. However, on the way to the starting grid, a clutch damage brought us back on the hard ground of facts.

24H-QUALIRENNEN

24H-QUALY RACE

Nachdem wir uns auch von diesem Rückschlag erholt hatten folgte endlich ein positives Rennwochenende, anlässlich des sechsstündigen 24h-Qualifikationsrennen. Durch eine tadellose Strategie der Boxencrew, schnelle Rundenzeiten der Fahrer Dieter Schmidtmann, Heiko Hammel und Dominik Schwager, lag der Renault R.S. 01 nach der Rennhalbzeit bereits in den Top 20.

Im weiteren Rennverlauf profitierte die Startnummer 35 von einigen Ausfällen der Konkurrenz, so dass am Rennende ein erfreulicher 16. Gesamtrang verbucht werden konnte.

Mit neuen Partnern, wie dem Online-Fahrzeugteileshop Carondo und dem Zahlungsdienstleister Deutsche Payment, war auch der Start beim 24h-Rennen Nürburgring gesichert.

Die Performance des R.S. 01, wurde durch Federn und Stabilisatoren des neuen Partners H&R nochmals verbessert.

After recovering from this setback, a positive race weekend finally followed at the six-hour 24-h qualifying race. Due to an impeccable strategy of the pit crew and fast lap times of the drivers Dieter Schmidtmann, Heiko Hammel and Dominik Schwager, it finally went well. After the first half of the race, the R.S 01 was already in the top 20. The start number 35 profited in the further course of the race, from some failures of other participants, so that a remarkable 16th overall position could be achieved at the end of the race.

With new partners, such as the online car parts shop Carondo and the payment service provider Deutsche Payment, the start at the Nürburgring 24-hour race was secured. The performance of R.S. 01 was further improved by springs and stabilizers of the new partner H&R.

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In der Anfangsphase kämpfte sich Heiko Hammel von Startplatz 37 aus immer weiter nach vorne. Nach sechs Stunden lag der Renault R.S. 01 bereits auf Gesamtrang 18, dicht gefolgt vom HTP Mercedes-AMG GT3 mit der Startnummer 48. Mit Rundenzeiten knapp über 8:30 Minuten waren wir fast auf dem Niveau der GT3 Werksfahrzeuge unterwegs.

Durch die harte Dauerbelastung verabschiedete sich in der Nacht die Koppelstange des Stabilisators. Das daraus resultierende schwergängige Fahrverhalten kostete pro Runde einige Sekunden. Trotz des Handicaps lagen wir noch lange Zeit auf einer aussichtsreichen Position in den Top 30.

Nach 15 Stunden Renndauer musste der Renault R.S. 01 am frühen Sonntagmorgen aufgrund eines Schadens im Bereich des Antriebsstranges leider abgestellt werden. Auch wenn wir die Zielflagge nicht gesehen haben und das gesamte Team mit der Enttäuschung kämpfte, lautete die klare Devise: „Kopf hoch“. Nach dem 24h-Rennen erhielt „Chappie“ eine Komplettrevision, denn weitere Einsätze in der VLN standen bevor.

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24H-RENNEN

24H-RACE

Der Saisonhöhepunkt sollte erneut eine Woche mit vielen Höhen und Tiefen werden. Die Fahrerbesatzung blieb mit Dieter Schmidtmann, Heiko Hammel und Dominik Schwager unverändert.

In den Qualifyingsessions am Donnerstag und Freitag verpassten wir nur knapp den Einzug ins Top 30 Qualifying. Ein Dreher im Streckenabschnitt Wippermann, ging glücklicherweise ohne Leitplankenkontakt aus.

Zum Start der 45. Ausgabe des 24h-Rennens, verschonte die Eifel ihre Fans und Fahrer mit den Wetterkapriolen der vergangenen Jahre.

Samstag 15:30 Uhr: Pünktlich schaltete die Ampel auf Grün und über 160 Fahrzeuge, eingeteilt in drei Startgruppen nahmen das Rennen auf.

The season‘s highlight should be again a week with many ups and downs. The driving crew remained unchanged with Dieter Schmidtmann, Heiko Hammel and Dominik Schwager.

In the qualifying sessions on Thursday and Friday, we barely missed the entry into the Top 30 Qualifying. A spin in the section Wippermann fortunately went out without guard rail contact.

At the start of the 45th edition of the 24h-race Nürburgring, the Eifel spared its fans and drivers from the weather capers of recent years.

Saturday 3:30 pm: On time, the traffic lights switched to green and over 160 cars, divided into three starting groups took up the race.

In the beginning, Heiko Hammel fought his way forward from grid position 37. After six hours, the Renault R.S. 01 was already in 18th overall position, closely followed by the HTP Mercedes-AMG GT3 with start number 48. With lap times just over 8:30 minutes, we were almost on the level of some GT3 factory vehicles. Due to the really tough conditions on the Nürburgring-Nordschleife, the coupling rod of the stabilizer was broken in the night.

The resultant difficult driving behavior cost a few seconds per lap. Despite the handicap, we were still in the top 30 in a promising position for a long time.

After 15 hours of racing, a damage in the area of the drivetrain meant the end of the race for our Renault R.S. 01 in the early Sunday morning.

Even though we did not see the checkered flag and the entire team struggled with disappointment, the clear motto was „head up.“ After the 24-hour race, „Chappie“ received a complete overhaul, as further missions in the VLN were imminent.

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VLN LAUF 3

VLN RACE 3

Die nächste Station, der dritte VLN Lauf, sollte endlich das Durchhaltevermögen des gesamten Teams belohnen. Mit Michele Di Martino kam ein weiterer schneller Fahrer hinzu. Auch der Wechsel zum neuen Reifenpartner Dunlop wirkte sich positiv aus. Trotz 30 kg Zusatzgewicht durch eine geänderte Balance of Performance, konnte der R.S. 01 die Pace der Spitzengruppe mitgehen und lag lange Zeit innerhalb der Top-Fünf, mit Aussicht auf eine Podiumsplatzierung. Leider erhielten wir nach Ablauf der vierstündigen Renndistanz eine Zeitstrafe, von 185 Sekunden, was letztendlich Rang sieben im Gesamtklassement bedeutete.

Unser Team zeigte sich trotzdem sehr glücklich über die erste Zielankunft in der VLN Saison 2017.

At next station, the third VLN race, the staying power of the entire team should be rewarded.

With Michele Di Martino, another fast driver with a lot of Nürburgring experience joined the team. The change to the new tire partner Dunlop had also a positive effect. Despite an additional weight of 30 kg due to a changed balance of performance, the R.S. 01 was in the leading group and could fight with the top five cars for a long time with prospect of a podium finish. Unfortunately, at the end of the fourhour race, we recieved a time penalty of 185 seconds, which ultimately put us in seventh place in overall ranking. Nevertheless, our team was very happy about the first finish in the VLN season 2017.

VLN LAUF 6

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VLN LAUF 4

VLN RACE 4

Beim Qualifying des vierten Laufs, der VLN Langstreckenmeisterschaft, stellte Heiko Hammel den Renault R.S. 01 mit einer Zeit von 8:05 Minuten auf Gesamtrang sechs. Die gute Ausgangsbasis sorgte im Rennen für spannende Positionskämpfe mit den stark besetzten Porsches von Manthey-Racing und FrikadelliRacing. Nach zweistündiger Renndistanz kam es beim Überrunden eines langsameren Fahrzeuges zu einer Kollision, wobei die Vorderachse so stark beschädigt wurde, das der R.S. 01 an der Hohen Acht abgestellt werden musste. Teamchef und Fahrer Dieter Schmidtmann resümierte: „Wir konnten erneut die Pace der Spitzenautos mitgehen. Unser Team, welches erst Anfang des Jahres in dieser Konstellation zusammengekommen ist, hat einen riesen Job gemacht. Der Ausfall ist bitter, trotzdem bin ich mit der Teamleistung sehr zufrieden, es macht einfach einen riesen Spaß.“

At the qualifying of the fourth VLN long distance race, Heiko Hammel introduced the Renault R.S. 01 with a time of 8:05 minutes in sixth place overall. The good starting point ensured in the race for exciting position battles with the very strong Porsches of MantheyRacing and Frikadelli-Racing. After a two-hour race distance, it came to a collision by lapping a slower vehicle. The Renault R.S. 01 had to be turned off at track section Hohe Acht with a badly damaged front axle. Team boss and driver Dieter Schmidtmann summed up: „We were able to keep up the pace of the top cars again. Our team, which just came together at the beginning of the year in this constellation, has done a great job. The accident was of course bitter, but I‘m very happy with the team performance, it‘s just a lot of fun.“

Nach der langen Sommerpause wurden die Stammfahrer Hammel und Schmidtmann beim sechsten VLN Rennen von Felipe Laser unterstützt, der frischen Wind ins Team brachte.

Nebel und feuchte Streckenabschnitte sorgten bereits im morgendlichen Zeittraining für schwierige Bedingungen. Am Ende des 90minütigen-Zeittrainings lag der R.S. 01 auf Gesamtrang 11 und war damit das schnellste Fahrzeug in der Klasse SPX. Die Anfangsphase des Rennens verlief leider alles andere als ideal, denn bereits in der ersten Runde erlitt Startfahrer Felipe Laser einen Reifenschaden, der ca. vier Minuten kostete. Zu dem Reifenschaden gesellte sich wechselhaftes Eifelwetter, das uns Schwierigkeiten bereitete. Schauer über einigen Streckenabschnitten der Nordschleife machten die geplante Boxenstoppstrategie zunichte. Trotz allem lagen wir nach dem Fallen der Zielflagge, auf einem respektablen 10. Gesamtrang.

VLN RACE 6 After the long summer break, the regular drivers Hammel and Schmidtmann, were supported at the sixth VLN race by Felipe Laser, who brought fresh wind into our team.

Fog and wet sections on the Nordschleife, provided for difficult conditions even in the morning qualifying. In the end of the 90 minutes qualifiying session, the R.S. 01 finished on 11th overall rank and was the fastest vehicle in class SPX. At the start of the race, the sky above the Eifel was clearing up, and the 160 cars started in the four-hour race. The initial phase was unfortunately far from ideal, because already in the first lap, start driver Felipe Laser suffered a puncture, which cost about four minutes. The tire damage and rain showers over some sections of the Nordschleife, destroyed the planned pit stop strategy. In the end, we reached a respectable 10th overall position.

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VLN LAUF 7

VLN RACE 7

Ende September stand das letzte planmäßige VLN Rennen der Saison für uns an, dass zugleich das beste Saisonergebnis unseres jungen Teams mit sich brachte. Der neue Reifenpartner Yokohama stellte uns erstklassiges Material zur Verfügung, das bereits im Qualifying Früchte trug. Felipe Laser stellte den R.S. 01 mit einer fabelhaften Rundenzeit von 7:58 Minuten auf die zweite Startposition. Diese Runde war übriges die drittschnellste Zeit aller Fahrzeuge in der gesamten VLN-Saison 2017!

Die Krönung brachte das eigentliche Rennen mit sich, denn nach der knapp vierstündigen Renndistanz war die erste, langersehnte Podiumsplatzierung erreicht. Obwohl es zunächst so aussah, als ob wir das Podium knapp verpasst hätten. Erst eine nachträgliche Korrektur seitens der Rennleitung brachte die Gewissheit: Gesamtrang zwei für das GTronix360° Team mcchip-dkr! Die Saison mit einer Podiumsplatzierung und als SPX Gesamtklassensieger zu beenden, war für das ganze Team ein unbeschreibliches Gefühl!

Diese Erfolge sind auch an Renault Sport nicht spurlos vorbeigegangen. Bei der RenaultSport-Preisverleihung in Paris wurden wir mit einem Special Award ausgezeichnet.

At the end of September, we went to our last scheduled VLN race of the season, which brought the best result for our young team.

The new tire partner Yokohama provided us with first-class material that already bore fruit in qualifying. Felipe Laser placed the R.S. 01 with a fabulous lap time of 7:58 minutes on second starting position. By the way, this lap was the third fastest time of all vehicles in the entire VLN season 2017!

The coronation brought the actual race with it, because after the nearly four-hour race distance, we achieved the first long-awaited podium finish. Although at first, it looked like we just missed the podium barely, but a subsequent correction by the race director brought the certainty: Overall rank two for GTronix360° team mcchip-dkr! Finishing the season with a podium result and even as SPX overall winner, was an indescribable feeling for the whole team!

These successes have also left their mark at Renault Sport. In November, we were honored at the Renault Sport Awards Ceremony in Paris with a Special Award.

FAZIT

CONCLUSION

Auch wenn es zu Beginn etwas holperig lief, sind wir mächtig stolz auf das, was wir mit unserem kleinen Amateurteam erreicht haben.

Wir haben viel gelacht, waren auch mal traurig, haben uns gegenseitig motiviert und gekämpft.

Wir waren selbst überrascht am Ende der Saison eine Podiumsplatzierung einzufahren. Die harte Arbeit mit verdammt langen Tagen und Nächten in der Werkstatt haben sich somit ausgezahlt.

Unser Dank geht an unser Sponsoren, Partner, Helfer und Fans, die diesen Weg mit uns gegangen sind und uns tatkräftig unterstützt haben.

Wir kommen wieder!

Even though it was a bit bumpy in the season beginning, we are very proud of what we have achieved with our little amateur team. We laughed a lot, we were sad, we motivated us and we fought together. Every team member was even surprised to get a podium finish at the end of the season. The hard work with damn long days and nights in the workshop have paid off.

We thank all sponsors, partners, helpers and fans who have gone this way with us and supported us in our first motorsport season.

We will be back!

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RENAULT R.S. 01 MOTORLEISTUNG 500 PS ENGINE POWER 500 HP 3,8 L BITURBO V6 MOTOR 3,8 L BITURBO V6 ENGINE SEQUENTIELLES SIEBENGANG GETRIEBE SEQUENTIAL SEVEN-SPEED TRAMSMISSION ÜBERARBEITETER HECKSPOILER RE-ENGINEERED REAR WING

LEERGEWICHT 1300 KG KERB WIGHT 1300 KG DALLARA KOHLEFASER-MONOCOQUE DALLARA CARBON FIBER MONOCOQUE FAHRWERKSAUFHÄNGUNG EIGENENTWICKLUNG SUSPENSION BRACKETS IN-HOUSE DEVELOPMENT KW COMPETITION GEWINDEFAHRWERK KW COMPETITION COILOVER KIT SCHEINWERFER UMBAU AUF LED HEADLIGHTS CONVERTED TO LED

MCPIPES ABGASANLAGE MCPIPES EXHAUST SYSTEM

ÜBERARBEITETER DIFFUSOR RE-ENGINEERED DIFFUSOR

PFC LANGSTRECKEN-BREMSANLAGE PFC ENDURANCE BRAKE SYSTEM

H&R STABILISATOR H&R STABILIZER FRONTSPLITTER EIGENENTWICKLUNG FRONT SPLITTER IN-HOUSE DEVELOPMENT YOKOHAMA 18“ RENNREIFEN YOKOHAMA 18“ RACE SLICKS

VERSTÄRKTER UNTERBODEN EIGENENTWICKLUNG REINFORCED UNDERBODY IN-HOUSE DEVELOPMENT

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JAPANESE SALES PARTNER AT THE NÜRBURGRING VLN & 24H RACE 2017 / 2018 Nachdem der SUNRISE Blvd. Geschäftsführer Kohei Fukuda 2016 erfolgreich die Porsche Challenge Japan bestritt, nahm er im letzten Jahr an drei Läufen der Langstreckenmeisterschaft-Nürburgring teil. Nach einigen Runden im Touristenverkehr und einem Nordschleifen-Testtag, startete der japanische mcchip-dkr Vertriebspartner bei den ersten beiden VLN Läufen auf einem BMW E90 325i in der Klasse V4. Unterstützung erhielt er von Georg Griesemann, der einen großen Erfahrungsschatz auf der Nürburgring-Nordschleife besitzt.

Beim siebten VLN Lauf, wechselte Kohei Fukuda auf einen Porsche Cayman 981 aus der Produktionswagenklasse V5, den er im Wechsel mit Dominik Schöning pilotierte. Leider kam es in der Anfangsphase des Rennens zu einer unverschuldeten Kollision im Bereich Wehrseifen.

Für die beteiligten Fahrer ging die Situation glimpflich aus. Das Rennen war jedoch für beide Fahrzeuge frühzeitig beendet.

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After the SUNRISE Blvd. Managing Director Kohei Fukuda competed successfully in the Porsche Challenge Japan in 2016, he took part in three races of the Endurance Championship Nürburgring last year. After several rounds of tourist laps and a whole test day on the Nordschleife, the Japanese mcchip-dkr distributor started the first two VLN races on a BMW E90 325i in production car class V4. He received great support from Georg Griesemann, who has a wealth of experience on the Nürburgring-Nordschleife.

At the seventh VLN race, Kohei Fukuda switched to a class V5 Porsche Cayman 981, which he drove alternately with Dominik Schöning.

Unfortunately, in the early stages of the race, an innocent collision occurred in the Wehrseifen curve. The situation went well for the involved drivers. However, the race was over for both race cars.

Für die Saison 2018 wird Kohei Fukuda häufiger in die Eifel reisen. Ein Porsche Cayman 981, den wir im Winter in unseren Motorsport-Fuhrpark aufgenommen haben, wird bei mehreren VLN Läufen und beim legendären 24h-Rennen 2018 von Kohei bewegt. Das Fahrzeug wird von unserer eigenen Motorsportabteilung vorbereitet und eingesetzt. Wir freuen uns auf zahlreiche spannende VLN-Rennen!

For the 2018 season, Kohei Fukuda will travel more frequently to the Eifel. A Porsche Cayman 981, which we added to our motorsport fleet in the winter, will be moved by Kohei in several VLN races and also at the legendary 24h race 2018. The vehicle is prepared and used by our own Motorsport department. We are looking forward to many exciting VLN races!

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CLASSIC

PORSCHE 911 964 TURBO Neben Leistungssteigerungen für moderne Fahrzeuge, widmen wir uns seit einigen Jahren auch der Restauration, Wartung und Leistungssteigerung klassischer Straßen- und Rennfahrzeuge. In den vergangenen Jahren haben wir diverse Klassiker der Marken Porsche und Mercedes-Benz zu neuem Leben erweckt.

Ob als Freizeitvergnügen oder als Wertanlage - an der wachsenden Marktlage lässt sich ablesen, dass sich Young- und Oldtimer, gleichermaßen größter Beliebtheit erfreuen.

Bis ein altes Fahrzeug in neuem Glanz erstrahlt, ist es jedoch ein weiter Weg, der Leidenschaft, Geduld und Erfahrung erfordert. Dabei legen wir viel Wert auf eine fachgerechte Ausführung und höchste Perfektion bis ins kleinste Detail.

Unser Classic-Team befasst sich derzeit mit der Restauration verschiedener Fahrzeuge, die wir Ihnen auf den nächsten Seiten vorstellen.

In addition to chiptuning and hardware performance upgrades for modern vehicles, we have been dedicated for some years with the restoration, maintenance and tuning of classic road and racing vehicles. Thereby, various Porsche and Mercedes-Benz classics, were restored in the past.

Whether as a recreational pleasure or as an investment - the growing market situation reveals that youngtimers and oldtimers are enjoying great popularity. Until an old vehicle shines in new splendor, it is a long way that requires passion, patience and experience.

We attach great importance to a professional execution and highest perfection, down to the smallest detail. Our classic team is currently working on the restoration of various vehicles, which we will introduce to you on the following pages.

Für den bekannten thailändischen Drift Guru und Rennfahrer Kiki Sak Nana restaurieren wir einen Porsche 964 Turbo. Zusätzlich erhält das Fahrzeug zahlreiche Umbauten, um eine gewisse Ähnlichkeit zum Porsche 964 Turbo aus dem legendären US Spielfilm „Bad Boys“ von 1993 herzustellen.

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Complete restauration and rebuilding of a Porsche 964 Turbo for the famous Thai drift guru and racer Kiki Sak Nana. The target of the conversion, is to create a similarity to the Porsche 964 Turbo from the legendary US cinema movie „Bad Boys” from 1993.

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Chemische Entlackung Karosserieinstandsetzung Kathodische Tauchlackierung (KTL) Neue Komplettlackierung Neue Dichtungen und Leitungen Original Porsche Ersatzteile Interieur mit neuem Leder bezogen Atiwe Indianapolis Clubsport Lenkrad Porsche Classic Radio-Navigationssystem KW Clubsport 2-way Gewindefahrwerk Porsche 993 Bremsanlage Porsche 18“ Speedline Felgen Motor- und Getrieberevision Große Turbolader Neue Einspritzanlage

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Chemically paint stripped Body work repair Cathodic dip-paint coat New paint finish New seals and lines Original Porsche spare parts Interior covered with new leather Atiwe Indianapolis steering wheel Porsche classic radio-navigationssystem KW clubsport 2-way coilover suspension Porsche 993 brake system Porsche 18“ Speedline rims Engine and transmission revision Big turbocharger New fuel injection system

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CHEVROLET

Die Chevrolet Corvette gilt seit 65 Jahren als die amerikanische Sportwagen Ikone. Ein Modell der zweiten Corvette Generation, erhält derzeit eine umfangreiche Frame-Off-Restaurierung in unserer Klassik-Werkstatt. Der Zahn der Zeit und eine mehrjährige Standzeit, haben der C2 Sting Ray von 1966 ordentlich zugesetzt.

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CORVETTE C2 STING RAY 427 TURBOJET

For 65 years, the Chevrolet Corvette is well known as the American sports car icon. A model of the second Corvette generation, currently receives a frame-off restoration in our classic workshop. The ravages of time has left clear traces on the 1966 built Corvette convertible.

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Fahrgestell pulverbeschichtet Hohlraumversiegelung Lackierung in Originalfarbe Silver Pearl Chromteile aufpoliert Motorenraum, Sitze, Teppichboden, Verdeck mit Trockeneis gestrahlt Neue Blattfedern und Bilstein Dämpfer Neue Vier-Kolben Bremsanlage Neuer Kabelbaum Neue Brems- und Benzinleitungen Verstärkter Spec Kupplung-Kit Neuer 7.0 Liter V8 Big-Block Motor

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Chassis powder-coated Body-cavity sealing Paint finish in original color silver pearl All chrome parts polished Engine compartment, seats, carpet and hood blasted with dry ice New leaf springs and Bilstein damper New four-piston brake system New cable harness New brake and fuel lines Reinforced Spec clutch-kit New 7.0 liter V8 big-block

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FORD CAPRI RS 2600

Mit dem Capri wollte Ford ein europäisches Pendant zum amerikanischen Erfolgsmodell Mustang schaffen. Ab 1970 war der Capri als sportliche RS 2600 Version erhältlich. Dass es sich um ein Original RS Modell handelt, verrät die Typenbezeichnung ECK. Viele dieser seltenen Modelle befinden sich in einem desolaten Zustand, so auch unser Restaurationsobjekt.

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The Ford Capri is the European counterpart to the American success model Ford Mustang.

From 1970, the Capri was available as a sporty RS 2600 version. That it concerns about an original RS model guarantees the type designation ECK. Many of these rare models are in poor condition, including ours restoration object.

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Chemische Entlackung Karosserieinstandsetzung Kathodische Tauchlackierung (KTL) GFK-Verbreiterung Hohlraumversiegelung Neue Komplettlackierung Interieur mit neuem Leder bezogen Neuer Kabelbaum Neue Radaufhängung und Bremsanlage Neue Dichtungen und Leitungen Motor- und Getrieberevision BBS E30 13“ Felgen

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Chemically paint stripped Bodywork repair Cathodic dip-paint coat Widebody kit Body-cavity sealing New paint finish Interior covered with new leather New cable harness New suspension and brake system New seals and lines Engine and transmission revision BBS E30 13“ rims

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om c r. r k k d pd pi i h h m c c o c c rc m k /m m pd om i o c h r .c c k k c o pd m o i / h eb c m c c o fa .c m / m m a r co g . a e t b s in tu u yo

N O I T A S T I EN TIM M P P O OO L E C KS V E S E E C D D D U N E A R R ON AR G A D T G I P W N T I N T U RA A N F E SO IPTUARS NC AU T A C S H M RE C OR R O ER F T F R R PE TIM SPO D R L O O OT M 148