η.
ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΈΝΕΣ ΔΡΆΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ ΠΟΔΉΛΑΤΟ ΣΕ ΚΛΊΜΑΚΑ ΠΌΛΗΣ
8.1 Προοδευτική ανάπτυξη ενός ολοκληρωμένου δικτύου ποδηλάτου. Ιεράρχηση διαδρομών Το δίκτυο θα πρέπει να είναι πυκνό, πλήρες, λειτουργικό, συνεχές, σαφές, ελκυστικό, ασφαλές, άνετο και προσαρµοσµένο στις τοπικές ιδιαιτερότητες. Γενικά, για να ενθαρρύνεται η χρήση του, το ποδήλατο δεν πρέπει να συναντά εµπόδια στην κίνησή του, ούτε να υποχρεώνεται σε περιπορείες. Κατάλληλες κυκλοφοριακές ρυθµίσεις θα κάνουν τους δρόµους µε τους οποίους διασταυρώνεται το δίκτυο λιγότερο επικίνδυνους, π.χ. µονόδροµους αντί για αµφίδροµους, με στενότερο οδόστρωμα, μικρότερες ταχύτητες, κ.λπ. Το σωστό είναι η χάραξη ενός δικτύου ποδηλάτου να συνοδεύεται από αναθεώρηση της υφιστάµενης ιεράρχησης του οδικού δικτύου. Το υπέρτατο ζητούµενο είναι να γεµίσει η πόλη ποδήλατα και αυτό να επιτυγχάνεται µε τον οικονοµικότερο τρόπο, δηλαδή αποφεύγοντας την κατασκευή ειδικής υποδοµής, αλλά µετατρέποντας ένα µεγάλο µέρος του οδικού δικτύου σε δρόµους ήπιας κυκλοφορίας. Οι δακτύλιοι ήπιας κυκλοφορίας («ζώνες 30») το εξασφαλίζουν. Θεωρητικά, κάθε δρόµος της πόλης θα πρέπει να είναι φιλόξενος στο ποδήλατο. Αν αυτό δεν συµβαίνει, και δεδοµένου ότι από εκεί όπου εκτοπίζεται ο ποδηλάτης εκτοπίζεται και ο πεζός, σηµαίνει ότι υπάρχουν στην πόλη υποδοµές 65