MBike 118 by MBIKE

118

ΤΕΥΧΟΣ 118 • ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2013

4 ATHENS BIKE FESTIVAL Η ΜΕΓΑΛΗ ΓΙΟΡΤΗ ΤΟΥ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ ΟΔΗΓΟΥΜΕ

• στην «L’ Eroica» με την Bianchi • στις Άλπεις με τον Frischknecht ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ

• Shimano Dura Ace Di2 • Srm Power Meter • Merida Big Seven Team ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ

ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΕ ΣΩΣΤΑ ΤΑ ΣΧΑΡΑΚΙΑ ΣΟΥ

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2013

ΑΓΟΡΑ

5€

ALL ΜOUNTAIN

27 .5’’

ΠΟΥ ΘΑ ΣΑΣ ΠΑΝΕ ΠΑΝΤΟΥ

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ

5€

The Folding Project

Διπλωτό made in Greece

Hawaii 2-0 Η ΕΛΛΑΔΑ ΣΤΟ XTERRA

MOUNTAIN BIKES 29”

GRIP 924 WHEEL SIZE 29’’ Gears 24sp

2013

www.crosscycle.GR

Start to ﬁnish in 7 seconds

As Dahon’s fastest folding bike, the Jifo is your ride to the top. A Dahon in its purest sense, it combines innovative technology, pure functionality and stylish design in an ultra compact frame, presenting you with an opportunity to truly “wow” your clients. Visit www.dahonbikes.gr and ﬁnd out more about the world’s largest range of folding bikes.

www.dahonbikes.gr

5€

4O ATHENS BIKE FESTIVAL Η ΜΕΓΑΛΗ ΓΙΟΡΤΗ ΤΟΥ

The Folding Project

Διπλωτό made in Greece

HAWAII 2-0 Η ΕΛΛΑΔΑ ΣΤΟ XTERRA

ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ ΟΔΗΓΟΥΜΕ

• στην «L’ Eroica» με την Bianchi • στις Άλπεις με τον Frischknecht ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ

• Shimano Dura Ace Di2 • Srm Power Meter • Merida Big Seven Team ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ

ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΕ ΣΩΣΤΑ ΤΑ ΣΧΑΡΑΚΙΑ ΣΟΥ

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2013

Περιεχόμενα

ΑΓΟΡΑ

ALL ΜOUNTAIN

27 .5’’

ΠΟΥ ΘΑ ΣΑΣ ΠΑΝΕ ΠΑΝΤΟΥ

EDITORIAL

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ MOUNTAIN Sram X01

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ MOUNTAIN Intense Carbine 29er

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΜΤΒ χειμερινά ελαστικά

ΑΓΩΝΑΣ ROAD L' Eroica 2013

ΑΓΩΝΑΣ MOUNTAIN Αγώνες ορεινής ποδηλασίας στον κόλπο του Ναβαρίνο

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΡΙΑΘΛΟ Στο Χterra της Χαβάης οι δύο Έλληνες Τριαθλητές

ΜΒ ΑΠΟΨΗ Πλίνθινες κατασκευές και ποδήλατο

CITIES FOR CYCLING I love bikes for life

ΜΒ FESTIVAL Athens Bike Festival η γιορτή του ποδηλάτου

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ FOLDING The folding project

RESTORE Αναπαλαιώνοντας ένα πραγματικο εργαλείο

TEST MOUNTAIN Η απόλυτη κατάβαση

Yπεύθυνη Δημοσίων Σχέσεων - Διαφήμισης: Aθηνά Παπαγεωργίου

ΤEST ROAD Shimano Dura-ace Di2 9070 Groupset

Art Director: Iουλία Kηρύκου

TEST ROAD SRM-THM Clavicula M3 training system

TEST MOUNTAIN Merida Big Seven Team

ΑΓΟΡΑ 27.5 FULL SUSPENSIONS Long Travel Fullies 27.5''

TECH CARBON Carbon το υλικό που άλλαξε για πάντα την ποδηλατική βιομηχανία

TIPS ΣΧΑΡΑΚΙΑ Κούμπωσε σωστά

ΔΙΑΤΡΟΦΗ ΑΡΘΡΙΤΙΔΑ Η διατροφική αντιμετώπιση της ρευματοειδούς αρθρίτιδας

www.mbike.gr email: info@mbike.gr

MBIKE PRO ROAD Πρωταθλητισμός μία βαριά έννοια

TO ΠEPIOΔIKO MBIKE KYKΛOΦOPEI ΔΕΚΑ ΦOPEΣ TO XPONO ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΝΟΜΟ: ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ A. MBIKE, Λ. ΓΑΛΑΤΣΙΟΥ 59, 11141 AΘΗΝΑ. TΗΛ.: 210 2016 500 FAX: 210 2116 229

Eκδότης - Διευθυντής: Σπύρος Παπαγεωργίου

Αρχισυντάκτης: Δημήτρης Σπύρου Project Manager: Nάσια Παπάζογλου Yπεύθυνη Παραγωγής: Xριστιάνα Mικελοπούλου Υπεύθυνη σύνταξης: Φανή Παπαγεωργίου Υπεύθυνος Τριάθλου: Bασίλης Kρομμύδας

Υπεύθυνοι Road: Δημήτρης Κολομβάτσος, Γρηγόρης Σιμιτζής

Φωτογραφίες: Aλέξης Mπαζαίος Νίκος Ρήγας

Συνεργάτες: Bασίλης Αναστόπουλος, Θάνος Βλαστός, Γιάννης Κορφιάτης, Ειρήνη Μπαμπαρούτση, Στέλιος Πανταζής, Χριστίνα Φωτεινοπούλου

Σύμβουλοι έκδοσης: Aλέξης Kονταράτος, Kώστας Σταμούλης Bicycle Messenger Service: BondEX The Bike Couriers

International Editor: Grega Stopar, Marc Rusing

Εκτύπωση: Alfa Pack AE

Web Editor: Κωνσταντίνος Αλεξανδράκης

Διανομή: Πρακτορείο ΑΡΓΟΣ ΑΕ

Υπεύθυνη Συνδρομών/ Γραμματεία: Αγγελική Θωμά

Ιδιοκτησία: ΜΒΙΚΕ Εvents & Digital EE

ISSN 1108-49IX

5434

Φωτο: Γιάννης Καλύβας

*118

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ

ΤΕΥΧΟΣ 118 • ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2013

Ι.ΜΑΓΚΛΑΡΗΣ & ΣΙΑ Ο.Ε. • ΤΗΛ.: 2710234723 • WEB: www.fujibikes.gr • EMAIL: magbikes@otenet.gr

EDITORIAL

Πόλεις φιλικές στο ποδήλατο; Από μας εξαρτάται...

ι ενώ στους τομείς που έχουν να κάνουν με την αθλητική και χομπίστικη πλευρά της ποδηλασίας τα πράγματα έχουν πάρει ένα δρόμο - οι κουρσάδες μαζεύουν χιλιόμετρα και οι χωμάτινοι μονοπάτια, οι κούρσες γίνονται όλο και πιο ελαφριές και η διάμετρος των τροχών των ΜΤΒ μεγαλώνει και μαζί της και η διασκέδαση - η αστική ποδηλασία, παρά την προφανή της ανάπτυξη τα τελευταία χρόνια, κάθε τόσο βρίσκεται μπροστά σε μικρά αδιέξοδα, τα οποία ευτυχώς ξεπερνάει. Είναι κάτι που έχει να κάνει, σε ένα βαθμό, με την έλλειψη εθνικής πολιτικής για το ποδήλατο, κυρίως επειδή οι πολιτικοί δεν έχουν ακόμη ανακαλύψει πως το ποδήλατο - και γενικότερα η βιώσιμη κινητικότητα - αποτελούν το μέλλον των σύγχρονων πόλεων και σε κοινωνικό και σε οικονομικό επίπεδο. Δεν πειράζει όμως γιατί έχουν κάνει τόσα και τόσα που έχουμε ανεχτεί στο παρελθόν, η έλλειψη πολιτικής για το ποδήλατο θα μας χαλάσει... Προσωπικά πιστεύω ιδιαιτέρως στην ατομική ευθύνη και στο τι κάνει ο καθένας από μας για να λύσει τα μεγάλα προβλήματα. Και το ποδήλατο αποτελεί ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα. Όσοι έχουμε χρησιμοποιήσει ποδήλατο ως καθημερινή μετακίνηση - και αναφερόμενος σε αναγνώστες ποδηλατικού περιοδικού φαντάζομαι πως όλοι το έχουμε κάνει (όποιος δεν το έχει κάνει μάλλον αγόρασε, κατά λάθος, άλλο περιοδικό...) θα έχουμε κάνει τις εξής απλές διαπιστώσεις: • Όσο κι αν μη ζούμε στο Άμστερνταμ, κάναμε τη διαδρομή και επιστρέψαμε... • Όσο μεγάλη κι αν ήταν η ανηφόρα, τη βγάλαμε ή ακολουθήσαμε εναλλακτική διαδρομή • Όσο κι αν ιδρώσαμε, έχουμε ακόμη φίλους και • Παρόλο που δεν έχεις σε πολλά σημεία τη δυνατότητα να παρκάρεις με ασφάλεια, κάπου το αφήσαμε το ρημάδι... Με τα παραπάνω προφανή, αυτό που θέλω να πω είναι πως, αν θέλουμε να υπάρχει περισσότερο ποδήλατο στην πόλη μας - μικρή ή μεγάλη - ας αρχίσουμε πρώτα εμείς οι ίδιοι. Ή όπως έλεγε η γνωστή ατάκα στον Αστερίξ: • Πάει γρήγορα το καράβι σας; • Από σας εξαρτάται...

Ας ανακεφαλαιώσουμε λοιπόν. Καταρχάς όλοι θέλουμε περισσότερο ποδήλατο στη ζωή μας. Όλοι κουνάμε επικριτικά το κεφάλι μας κάνοντας «τσ, τσ, τς» όταν βλέπουμε κάποιον να παρκάρει σε πεζόδρομο ή όταν κάποιος «άσχετος» - όχι εμείς που τα ξέρουμε όλα - μιλάει για ποδήλατο στις πόλεις και λέει πώς στην Ελλάδα «δε γίνεται βρε παιδί μου να χρησιμοποιούμε ποδήλατα, γιατί έχει ήλιο...» Ας δοκιμάσουμε λοιπόν το εξής εναλλακτικό σενάριο: Ας χρησιμοποιούμε το ποδήλατό μας τουλάχιστον μια φορά την εβδομάδα. Αν το ΜΒΙΚΕ έχει περίπου 5.000 αναγνώστες και το 50% από αυτούς μόνο συμφωνήσει στην ιδέα, θα έχουμε 2.500 επιπλέον μετακινήσεις την εβδομάδα με ποδήλατο. Αν ο μέσος άνθρωπος θεωρεί τα 5 χιλιόμετρα μια εύκολη και κοντινή απόσταση, 2.500 άτομα επί 10 (πήγαινε έλα) μιλάμε για 25.000 χιλιόμετρα την εβδομάδα. Ας το πολλαπλασιάσουμε αυτό επί 8 λίτρα που καίει το μέσο αυτοκίνητο για τα 100 χιλιόμετρα κι αμέσως έχουμε 2.000 λίτρα βενζίνης οικονομία την εβδομάδα, μόνο από μία διαδρομή. Αν σκεφτείτε πως οι μισοί από τους αναγνώστες αυτούς βρίσκονται στην Αθήνα φανταστείτε πόσο θα διέφερε η ζωή στην πόλη εάν μόνο μια φορά την εβδομάδα 1.250 άτομα κυκλοφορούσαν με ποδήλατο - και επέλεγαν (ιδανικά) να το κάνουν την ίδια μέρα. Αυτομάτως θα είχαν οριστεί δεκάδες ποδηλατόδρομοι σε όλη την πόλη, αφού στη δεξιά λωρίδα θα υπήρχαν αρκετές δεκάδες ποδήλατα να κυκλοφορούν. Παράλληλα, σκεφτείτε την εικόνα στην πόλη, εάν όλοι οι παραπάνω οδηγούσαν προσεχτικά, τηρώντας τον ΚΟΚ και φτάνοντας χαρούμενοι και κεφάτοι στον προορισμό τους - με το γνώριμο συναίσθημα ευεξίας που είμαι βέβαιος πως πολύ καλά γνωρίζετε απλώς και μόνο επειδή χρησιμοποίησαν το ποδήλατό τους. Ξέρω πως ο καθένας θα σκεφτεί τι ΔΕΝ γίνεται: δεν υπάρχουν ποδηλατόδρομοι (στην Αθήνα γιατί σε άλλες πόλεις υπάρχουν), δεν υπάρχουν θέσεις στάθμευσης, οι οδηγοί δεν προσέχουν, οι ανηφόρες ξεπετιούνται εκεί που δεν τις περιμένεις, ιδρώνεις πριν το ραντεβού με τον πελάτη ή τον έρωτα της ζωής σου - αν μάλιστα είναι ο πελάτης ο έρωτας της ζωής σου γίνεται ακόμη πιο σημαντικό - και πολλά πολλά ακόμη ΔΕΝ. Ας εστιάσουμε λοιπόν όχι στα ΔΕΝ αλλά στα ΓΙΝΕΤΑΙ. Και, το να χρησιμοποιεί ο καθένας μας τουλάχιστον μια φορά την εβδομάδα το ποδήλατο για μετακινήσεις (προς τη δουλειά, το γυμναστήριο, για καφέ, για σινεμά, για ψώνια, για πλάκα...) σίγουρα ΓΙΝΕΤΑΙ. Και το «impact», που λέμε και στα ελληνικά, θα είναι μεγάλο! Και ουσιαστικό. Για σκεφτείτε το. Εμείς πάντως θα προσπαθήσουμε να το υλοποιήσουμε! Σπύρος Παπαγεωργίου

11 MB

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ MOUNTAIN

SRAM X01 Η ΧΧ1 ΣΕ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ! Από τον Γιάννη Κορφιάτη

Με τη λέξη επανάσταση δεν αναφερόμαστε σε άλλη από την ΧΧ1 της SRAM, η οποία παρουσιάστηκε πέρσι το φθινόπωρο αλλάζοντας τα καθιερωμένα στα συστήματα μετάδοσης ταχυτήτων. Χρησιμοποιώντας νέες επαναστατικές τεχνολογίες και εξωτικά υλικά πίεσε τα όρια των παραδοσιακών επιλογών που είχαμε στη διαθεσή μας, ρίχνοντας το βάρος αλλά κυρίως προσφέροντας μία εντελώς διαφορετική εμπειρία στην οδήγηση εκτός δρόμου. Η πίεση όμως για τον εξοπλισμό του ποδηλάτου μας με ΧΧ1 περνάει και στην τσέπη, καθώς για παράδειγμα, το κόστος μιας κασέτας μόνο ξεπερνάει τα 300€! Όλα γίνονται για κάποιο λόγο βέβαια, αφού για να δημιουργηθεί μια κασέτα ΧΧ1, η οποία προέρχεται από ένα κομμάτι αλουμινίου απαιτείται αρκετός χρόνος επεξεργασίας από πανάκριβα μηχανήματα. Στο περσινό Eurobike είχαμε την τιμή να ακούσουμε από τον ίδιο τον υπεύθυνο της SRAM Ευρώπης Simon Cittati τα σχέδια για την ΧΧ1, ο οποίος στην ερώτησή μας για μελλοντικές «φθηνότερες» σειρές απάντησε «Θα δούμε.» Να λοιπόν που το πρώτο βήμα έγινε με την Χ01 η οποία, δειλά δειλά βέβαια, κάνει κάποιες υποχωρήσεις στη χρήση των υλικών και το βάρος. Οι τεχνολογίες που μοιράζεται δείχνουν πως δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από την high end αδερφή της. Ο προσανατολισμός των εταιριών στα συστήματα μετάδοσης 1Χ11 δείχνει πως στο μέλλον θα έχουμε πολλά μοντέλα εξοπλισμένα με σειρές τέτοιου τύπου και γιατί όχι και φθηνότερες επιλογές κατηγορίας Χ9, Χ7 και Χ5.

Πεταλιέρα Όπως και η ΧΧ1, η πεταλιέρα της Χ01 είναι φτιαγμένη από ανθρακόνημα, μοναδική διαφορά ανάμεσα στις δύο σειρές είναι η χρήση μεγαλύτερης βίδας στα δισκάκια κάτι που δεν επιτρέπει τη χρήση ΧΧ1 δίσκων σε Χ01 πεταλιέρα και το αντίστροφο. Με βάση τα λεγόμενα της SRAM, τα μπράτσα και τα δισκάκια με βίδες μικρότερης διαμέτρου είναι πιο ακριβά στην παραγωγή. Έτσι έχουμε βίδες 76 χιλ. με πιο διακριτική παρουσία στην ΧΧ1 και κλασικές μεγαλύτερες βίδες 94 χιλ. στην Χ01. Επίσης η Χ01 δε δέχεται, λόγω χρήσης μεγαλύτερης βίδας, δισκάκι 28 δοντιών. Η όλη διαφορά στο βάρος κυμαίνεται στα 5 γραμμάρια με μεσαία τριβή ΒΒ30 και 32 δόντια δισκάκι.

Σασμάν

Με σκοπό την αντοχή στη χρήση το μαύρο χρώμα προέρχεται από μια ειδική επεξεργασία που σκοπό έχει να επεκτείνει τη ζωή του υλικού. Τα γρανάζια θα είναι ίδια με της ΧΧ1, 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42 δοντιών. Προέρχεται από ένα κομμάτι 4130 Cromo ατσαλιού το οποίο με CNC επεξεργασία σκάβεται και προκύπτει μια κασέτα 10 δοντιών. Το 11ο γρανάζι αλουμινίου 42 δοντιών πρεσάρεται με τη σειρά του στο τέλος με 16 ασφάλειες. Το έξτρα βάρος είναι μόνο 11 γραμμάρια και οφείλεται περισσότερο στην επεξεργασία αύξησης της αντοχής του υλικού, ζυγίζοντας συνολικά 275 γραμμάρια.

Λεβιεδάκια Καμία σημαντική αλλαγή δεν παρουσιάζουν τα λεβιεδάκια που θα εξοπλίζουν την Χ01. Η τεχνολογία ZERO LOSS είναι παρούσα και εδώ με τη γνωστή ποιότητα και ακρίβεια της SRAM σε κάθε αλλαγή. Οι λεβιέδες είναι συμβατοί με το Matchmaker X και θα παράγονται σε λευκό-κόκκινο και γκρί χρώμα. Η σημαντικότερη αλλαγή σε σχέση με την ΧΧ1 είναι η χρήση αλουμινίου για το καπάκι αντί για carbon. To βάρος του είναι 91 γραμμάρια.

Αλυσίδα Η αλυσίδα που θα μοιράζονται και τα δυο γκρουπ από δω και στο εξής θα είναι η PC-XX1. Μοναδική διαφορά της νέας αλυσίδας θα είναι η απουσία τρύπας ανάμεσα στα links η οποία βοηθούσε στην απώλεια έξτρα βάρους. Το βάρος της νέας αλυσίδας είναι 252 γραμμάρια.#

Πρακτικά Τιμή: Shifter X01 Trigger 11 speed Rear w Discrete Clamp Black: 125€

Τα καλά νέα είναι ότι το σασμάν της Χ01 μοιράζεται τις ίδιες τεχνολογίες και υλικά με το ΧΧ1. Ροδάκια 12 δοντιών γυρνάνε σε κλειστά ρουλεμάν, ενώ ο σχεδιασμός του οριζόντιου παραλληλόγραμμου και του συμπλέκτη που εξισορροπεί την κίνηση της αλυσίδας είναι παρόντες. Το βάρος του είναι 252 γραμμάρια.

Κασέτα XG-1195

Rear Derailleur X01 11 speed Black: 242€ Cassette XG-1195 XX1 X-Glide 10-42 11 speed, fits XD Driver Body: 359€ SRAM Crank X01 170 Black 11 speed 94 bcd w Chain Ring Bolts (Chain Ring and BB30 Bearings NOT included) 287€ Chain Ring X01 X-Sync 34T 94BCD Alum 5mm Black w CNC Silver 11speed: 102€ Chain Ring X01 X-Sync 36T 94BCD Alum 5mm Black w CNC Silver 11speed: 108€ Chain PC XX1 HollowPin 118 links PowerLock 11 speed: 57€

Αντιπρόσωπος: Gatsoulis Imports ΕΠΕ, τηλ.: 210 2530412

Σε μαύρο χρώμα αντί για σαμπανιζέ χρυσό θα παράγεται η κασέτα της Χ01.

12 MB

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ MOUNTAIN

INTENSE CARBINE 29er Έτοιμο για όλα! Από τον Δημήτρη Κολομβάτσο Είναι πλέον γεγονός, πως τα 29αρια ήρθαν για να μείνουν. Οι περισσότερες εταιρείες επενδύουν στη συγκεκριμένη κατηγορία, εξελίσσοντας κάθε χρόνο τα μοντέλα τους, με αποτέλεσμα να επικρατεί ανάμεσά τους μεγάλος ανταγωνισμός. Ακόμη μεγαλύτερο είναι το ενδιαφέρον του αγοραστικού κοινού. Με την παρουσίαση του νέου της μοντέλου Carbine 29, η Intense στοχεύει να θέσει νέα standard στην κατηγορία Long-Travel 29er, κατακτώντας ταυτόχρονα και την κορυφή.

πως κάθε μοντέλο της εταιρείας, έτσι και το Carbine 29er ξεχωρίζει αμέσως με την εξαιρετική σχεδίαση και αισθητική του. Για την επιτυχημένη εμπορική του πορεία όμως δεν αρκεί μόνο η εμφάνιση. Το πλαίσιο κατασκευάζεται εξολοκλήρου από υλικό carbon (και το οπίσθιο τρίγωνο), στα πολύ υψηλά standard που μας έχει συνηθίσει η καλιφορνέζικη εταιρεία. Το βάρος του, σύμφωνα με τα λεγόμενα της εταιρείας, ανέρχεται στα 2,6 κιλά (στο μέγεθος Medium) μαζί με το οπίσθιο αμορτισέρ Fox Float CTD Kashima Coat. To Carbine διαθέτει όλα τα σχετικά χαρακτηριστικά της κατηγορίας Trail/Enduro, όπως εσωτερική δρομολόγηση για το πτυσσόμενο παλουκόσελο Reverb Stealth της εταιρείας RockShox, ISCG 05 Tabs στη μεσαία τριβή για χρήση chain guide, και 142x12mm thru-axle στο οπίσθιο τρίγωνο. To head tube του πλαισίου είναι σχεδίασης Tapered για βελτίωση της ακαμψίας του εμπρόσθιου συστήματος του ποδηλάτου, ενώ και η δρομολόγηση των καλωδίων των ταχυτήτων και του οπίσθιου φρένου γίνεται εσωτερικά του πλαισίου. Η βάση στήριξης του εμπρόσθιου σασμάν είναι σχεδίασης direct mount, ενώ η μεσαία τριβή είναι συμβατή με Shimano Press Fit bottom bracket. Χαρακτηριστικό τέλος είναι το ενσωματωμένο προστατευτικό κάλυμμα στον κάτω σωλήνα του πλαισίου, με την ονομασία Intense FLK:GRD. Γεωμετρικά, η Intense έχει επιλέξει μία πιο slack γωνία στο headtube στις 67 μοίρες. To μήκος των chain stays ανέρχεται στα 450 χιλιοστά. Το ύψος της μεσαίας τριβής ανέρχεται λίγο πιο ψηλά από τον ανταγωνισμό στα 350 χιλιοστά,

14 MB

επιτρέποντας ένα πιο ελεύθερο πεταλάρισμα πάνω από πέτρες, χωρίς όμως να περνάει το ύψος του άξονα των τροχών εξαιτίας της διάστασης των 29 ιντσών τους. H διαδρομή της οπίσθιας ανάρτησης είναι ρυθμιζόμενη στα 127 και στα 140 χιλιοστά. Και στις δύο θέσεις, η γεωμετρία του πλαισίου παραμένει η ίδια. Για τη λειτουργία της οπίσθιας ανάρτησης φροντίζει το πατενταρισμένο μοχλικό VPP (Vitrual Pivot Point). Τι να πρωτοπεί κανείς γι’ αυτό το μοχλικό! Αν όχι το καλύτερο μοχλικό στον πλανήτη, το VPP είναι αναμφισβήτητα το μοχλικό με τις περισσότερες νίκες στην ιστορία των αγώνων κατάβασης παγκοσμίου επιπέδου. Σχεδιασμένο από κοινού με την αμερικανική εταιρεία Santa Cruz, είναι αυτό που χαρίζει στο Carbine 29 μία μαγική αίσθηση στη συμπεριφορά του. Όποιος τυχερός έχει οδηγήσει ένα πλαίσιο με μοχλικό VPP γνωρίζει καλά περί τίνος πρόκειται. Για να μπορέσει το πλαίσιο να αναδείξει πλήρως τις δυνατότητες για τις οποίες έχει σχεδιαστεί, η Intense προτείνει τη χρήση εμπρόσθιας ανάρτησης με 160 χιλιοστά διαδρομή και 51 χιλιοστά offset. Tο αποτέλεσμα αυτού του συνδυασμού, σύμφωνα πάντα με τα λεγόμενα της εταιρείας, είναι η δημιουργία ενός πολύ γρήγορου και ασφαλούς ποδηλάτου που στρίβει καλύτερα και γρηγορότερα από οποιοδήποτε άλλο 29er! Το Carbine 29er είναι διαθέσιμο σε τρία μεγέθη (Small-Medium-Large) είτε σαν πλαίσιο, είτε σαν «complete» ποδήλατο, με τη δυνατότητα επιλογής «πακέτου» περιφερειακών εξαρτημάτων που διαμορφώνει ανάλογα και το τελικό κόστος του. #

Πρακτικά Τιμή: 3.199 € Αντιπρόσωπος: Κifissia Bike τηλ: 2106232002

15 MB

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΕΛΑΣΤΙΚΑ

ΤΑ ΜΥΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΒΑΛΤΟΥ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΜΤΒ ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΚΟΛΛΗΣΕΤΕ!

Η µέρα µικραίνει, ο καιρός χαλάει, οι βροχές είναι τακτικό φαινόµενο. Χειµωνιάζει όπως και να το κάνουµε και δεν είναι λίγες οι φορές που τα αγαπηµένα µας µονοπάτια µοιάζουν µε βάλτο. Για να µην «βαλτώσουµε» λοιπόν, πρέπει να φορέσουµε για καλό και για κακό ελαστικά τα οποία αποτρέπουν τη λάσπη από το να «µπουκώσει» ανάµεσα στα τακούνια των ελαστικών και ακολούθως µεταξύ των τροχών και του πλαισίου. Τα ελαστικά πρέπει να χαρακτηρίζονται από αραιά τακούνια, τα οποία του επιτρέπουν καθώς περιστρέφεται να διώχνει την λάσπη, ενώ επιπλέον αυξάνουν την πρόσφυση στο βρεγµένο και λασπωµένο τερέν.

Continental Mud King

ια καλύτερο έλεγχο και πρόσφυση συστήνεται επίσης η επιλογή ελαστικών που δεν είναι πολύ φαρδιά. Δεν είναι κακή ιδέα να περιοριστούµε σε ελαστικά που το φάρδος να µην ξεπερνά τις 2 ίντσες για χρήση XC και 2.3 για επιθετική all mountain και freeride οδήγηση.

Η πρόταση της γαλλικής εταιρείας για ποικιλία συνθηκών συµπεριλαµβανοµένης της λάσπης δεν είναι άλλη από το Toro. Ένα ελαστικό σχεδιασµένο να µπορεί να ανταποκριθεί σε κάθε τύπο χωµάτινης οδήγησης από αγωνιστικό XC µέχρι και απαιτητικό DH, ανάλογα φυσικά της διάστασης. Το Τoro χαρακτηρίζεται από χαµηλά τακούνια στο κέντρο και ψηλότερα πλευρικά για αυξηµένο κράτηµα κατά το στρίψιµο σε loose συνθήκες. Διατίθεται σε ποικιλία εκδόσεων και διαστάσεων από 1.85’’ φάρδος για αγωνιστικό XC µέχρι και 2.6’’ για DH. 33 € KCP Group τηλ.: 210 5317960

Geax Gato To Gato της ιταλικής Geax είναι ένα all around ελαστικό το οποίο είναι σχεδιασµένο για να µπορεί να ανταποκριθεί σε ένα µεγάλο φάσµα συνθηκών ακόµα και σε λάσπη, καθώς η αραιή του δοµή αποτρέπει το «µπούκωµα» από τη λάσπη, ενώ η γόµα του προσφέρει κράτηµα ακόµα και πάνω σε βρεγµένες πέτρες. Διατίθεται σε εκδόσεις 26 και 29 ιντσών αλλά και σε διαστάσεις για XC και all mountain οδήγηση αντίστοιχα. Το βάρος του ανέρχεται στα 690 γραµµάρια για την έκδοση 26x1.9. 40.95 € I. Tζωρτζόπουλος ΕΠΕ τηλ.: 210 9220530

16 MB

Ο βασιλιάς της λάσπης είναι σχεδιασµένος µε ψηλά, αραιά τακούνια που χαρίζουν πρόσφυση ακόµα και στα πιο υγρά και κολλώδη εδάφη ενώ παράλληλα επιτρέπουν στη λάσπη να αποµακρύνεται. Διατίθεται σε διαστάσεις 26x1.8 και 26x2.3 για πιο επιθετική οδήγηση. Το βάρος του για την στενή έκδοση ανέρχεται στα 700 γραµµάρια. 65 € Gatsoulis Imports EΠΕ τηλ.: 210 2530412

Ηutchinson Τοro

Schwalbe Muddy Mary Όπως υποδηλώνει και το όνοµά της, η «Mary» είναι έτοιµη να λασπωθεί. Προσφέρει αυξηµένο πλευρικό κράτηµα χάρη στα έντονα πλαϊνά του τακούνια, ενώ η µέτρια σκληρότητας γόµα προσφέρει κράτηµα σε κάθε έδαφος ακόµα και όταν αυτό είναι πολύ λασπωµένο και κολλώδες. Μια από τις ιδανικές επιλογές για τους πολύ επιθετικούς αναβάτες.# 60 € Ζελβεγιάν Κ. Σάρκις τηλ.: 210 8811560

ΑΓΩΝΑΣ ROAD

L’ ΕROICA 2013 ΤΑΞΙΔΙ ΣΤΟΝ ΧΡΟΝΟ Από τον Γρηγόρη Σιμιτζή

Nα ποδηλατείς στη Strada Βianche της Chianti με προγενέστερα του 1987 ποδήλατα, φορώντας μάλλινες ποδηλατικές φανέλες και η τροφοδοσία σου να αποτελείται από εξαίρετο ιταλικό φαγητό και κρασί.

L’ Eroica είναι ένα ταξίδι πίσω στο χρόνο και τη χρυσή εποχή της ποδηλασίας. Είναι μία ποδηλατική γιορτή που για 205 χιλιόμετρα κάθε τι παλιό πρωταγωνιστεί ως νέο! Ο ποδηλατικός αγώνας-γιορτή L’ Eroica πραγματοποιείται στην φημισμένη για το κρασί της και όχι μόνο Chianti, στην Τοσκάνη, κάθε πρώτη Κυριακή του Οκτωβρίου. Είναι κάτι πραγματικά παραδοσιακό, μοναδικό και πλέον κλασικό. Φανταστείτε έναν αγώνα που πραγματοποιείται σε χωμάτινο δρόμο (το λεγόμενο Strada Βianche) με ένα vintage ποδήλατο από την εποχή του ’80 και πριν και με εμφανίσεις που προέρχονται απευθείας από εκείνα τα χρόνια και τα υπέροχα τοπία της Σιένα Chianti, του Valdarbia, της Crete Senesi και το Val d ‘ Orcia να συμπληρώνουν το παζλ του αγώνα. Το όνομα σημαίνει κυριολεκτικά «ο ηρωικός» και επάξια μιας και το να αγωνίζεσαι χωρίς αυτοκίνητα υποστήριξης, με χαλίκι και χώμα έτοιμα να καταστρέψουν το ποδήλατό σου, δεν είναι και ότι ευκολότερο. Ο L’ Eroica πραγματοποιήθηκε για πρώτη φορά το 1997 με στόχο τη διάσωση των πανέμορφων και σχεδόν παρθένων διαδρομών της Τοσκάνης, που εκείνη την εποχή ήταν έτοιμοι να αντικατασταθούν με άσφαλτο και πίσσα. Πλακόστρωτες περιοχές, αμέτρητοι χωματόδρομοι, τραχιοί και σπαρμένοι με μεγάλες πέτρες, ήταν αυτό που ήθελαν να διατηρήσουν οι άνθρωποι της διοργάνωσης και τα κατάφεραν με το παραπάνω! Έτσι, ο αγώνας γεννήθηκε για ένα «ρομαντικό» σκοπό, αυστηρά συνδεδεμένο με το έδαφος. Στη διαδρομή του ο αγώνας βρήκε πολλά εμπόδια, όπως οι «φυτεμένες» πρόκες κοντά στη Σιένα και η μηδενική προβολή από τα ειδησεογραφικά δίκτυα και παρά τις όποιες αντιξοότητες, ο μέχρι πρότινος τοπικός αγώνας άρχισε να κερδίζει το ποδηλατικό κοινό που όλο και μεγάλωνε. Την οργάνωση πλαισίωσαν πολλοί υποστηρικτές και παρά την προσπάθεια να παραμείνουν όλα όπως παλιά, αυτός εξελισσόταν… Το 2012, ο L’ Eroica μέτρησε 5479 ποδηλάτες, εκ των οποίων 1450 έφτασαν στην Ιταλία από 33 χώρες και πλέον πραγματοποιείται και αγώνας τρεξίματος.

18 MB

Σήμερα, είναι κάτι περισσότερο από έναν αγώνα με ρετρό ποδήλατα στις χωμάτινες ιταλικές επαρχίες. Είναι ένας αγώνας που υπογραμμίζει την σημασία της καθαρής ποδηλασίας. Είναι επίσης ένα σύντομο ταξίδι γευσιγνωσίας… Ο L’ Eroica έχει επίσης μια παράδοση στο κρασί και στο φαγητό, με πλούσιους μπουφέδες αποτελούμενους από μοσχαρίσια φιλέτα, τάρτες με μαρμελάδες, παραδοσιακά πιάτα της Τοσκάνης και γαλόνια κρασιού Chianti, περιμένουν τους ποδηλάτες στις ζώνες τροφοδοσίας. Για το 2013 ο αγώνας πραγματοποιήθηκε στις 6 Οκτωβρίου με σημείο εκκίνησης και τερματισμού το Gaiole της Chianti. Μόνο 5000 ποδηλάτες μπορούσαν να συμμετάσχουν στο ρετρό ποδηλατικό αγώνα και είχαν να επιλέξουν ανάμεσα σε τέσσερις διαφορετικές διαδρομές: • 38 χιλιόμετρων • 75 χιλιόμετρων • 135 χιλιομέτρων • 205 χιλιομέτρων. Ο τρόπος επιλογής των συμμετεχόντων έχει ως εξής: 2500 άντρες, 2500 γυναίκες και άνθρωποι άνω των 60 επιλέγονται τυχαία μεταξύ τους από τις λίστες των εγγεγραμμένων μελών στη διοργάνωση του L’ Εroica, με τις εγγραφές και τις συμμετοχές να κλείνουν το Μάρτιο. Οι κανονισμοί για τη συμμετοχή στον αγώνα είναι να είναι το ποδήλατο κατασκευασμένο πριν το 1987 και η εμφάνιση του αθλητή να είναι ρετρό και αυτή. Κόστος συμμετοχής είναι τα 35€. Η Bianchi, μια τόσο ιστορική εταιρεία, δε θα μπορούσε να λείπει! Χρωμάτισε γαλάζια την φετινή ποδηλατική εκδήλωση, με ένα πανέμορφο περίπτερο αποτελούμενο από τα θρυλικά μοντέλα της και τα μοντέλα του 2014 και τις πλέον κλασικές γαλάζιες-λευκές μάλλινες ποδηλατικές εμφανίσεις που δημιούργησε ειδικά για τη συγκεκριμένη διοργάνωση. Συμμετείχε παράλληλα στον αγώνα με μια ομάδα αποτελούμενη από 40 ποδηλάτες-αντιπροσώπους της από όλον τον κόσμο, με τα ηνία της ομάδας να αναλαμβάνει ο θρύλος της ποδηλασίας, Felice Gimondi, φορώντας τα χρώματα της ίριδας στη φανέλα του, γιορτάζοντας το παγκόσμιο πρωτάθλημα που κατέκτησε 40 χρόνια πριν στη Βαρκελώνη. Από τις 5 το πρωί της Κυριακής μέχρι αργά το βράδυ, η Τοσκάνη ήταν πλημμυρισμένη από ποδήλατα που έχουν αφήσει εποχή και ζούσε μία από τις μεγαλύτερες ποδηλατικές γιορτές. Για όσους δε γνώριζαν για την ύπαρξη του αγώνα ή δεν πρόλαβαν και δεν μπόρεσαν να συμμετάσχουν, οι διαδρομές του L’ Εroica είναι ελεύθερες και σηματοδοτημένες όλο το χρόνο. Επίσης, τον Ιούνιο του 2014 θα πραγματοποιηθεί για πρώτη φορά ο αγώνας και στη Μεγάλη Βρετανία στα πλαίσια ενός τριήμερου ποδηλατικού φεστιβάλ. #

19 MB

ΑΓΩΝΑΣ ROAD

TOUR DE FRANCE 2014 «Με Τρία Δυνατά Βουνά ο 101ος Γύρος» Μπροστά σε περισσότερους από 4.000 θεατές, ανάμεσα στους οποίους βρίσκονταν και αρκετοί διεκδικητές του τίτλου, παρουσιάστηκε η λεπτομερής διαδρομή του Tour de France 2014 στο Palais des Congrès στο Παρίσι. Από την κομητεία του Yorkshire μέχρι τη λεωφόρο του ChampsElysées, ο 101ος γύρος μπορεί να κερδηθεί ή να χαθεί λίγο-πολύ παντού: Τα pavés του Paris-Roubaix διατηρούν τη σημασία τους, όπως επίσης οι τερματισμοί στα Πυρηναία σε μεγάλο ύψος ή η μοναδική κούρσα ενάντια στο χρονόμετρο στο Périgueux, αλλά και το ανάγλυφο των διαδρομών στα Βόσγια όρη μπορεί να επηρεάσει τη σειρά κατάταξης με έναν τρόπο απροσδόκητο.

101ος γύρος ξεχωρίζει αρχικά λόγω της επιστροφής στην Αγγλία. Αυτή η τετραήμερη παραμονή στο νησί αντιστοιχεί ουσιαστικά στην 20η εκκίνηση που δίνεται εκτός των γαλλικών συνόρων, εξήντα χρόνια μετά την πρώτη εμπειρία στο Άμστερνταμ, κι επτά χρόνια μετά το Λονδίνο. Το peloton διατηρεί την ανάμνηση της συγκινητικής υποδοχής το 2007, αλλά οι προσδοκίες για υψηλή δημοτικότητα αυξάντονται στο δεκαπλάσιο λόγω της επιτυχίας των Βρετανών αθλητών. Στο ενδιάμεσο διάστημα, ο Mark Cavendish έχει κερδίσει τους περισσότερους ενεργούς τίτλους, με 25 νίκες, ενώ ο Bradley Wiggins και ο Chris Froome ξεχώρισαν μέσα στο 2012 και το 2013. Τα τρία πρώτα ετάπ με τους προγραμματισμένους τερματισμούς στο Harrogate, στο Sheffield και στο Λονδίνο υπόσχονται ένα θέαμα υψηλής έντασης. Με το που ο γύρος «προσγειώνεται» στο ηπειρωτικό έδαφος, άλλα ανταμώματα έχουν οργανωθεί για τους αναβάτες, οι οποίοι πρέπει να δώσουν ιδιαίτερη προσοχή στα pavés της διαδρομής Paris-Roubaix. Εννέα τομείς και δεκαπέντε χιλιόμετρα σοκ συνολικά μπορούν να σπείρουν τον πανικό στην ιεραρχία του 5ου ετάπ. Πριν έρθει η μέρα της ανάπαυσης, στο έδαφος των Βόσγιων φαίνεται ότι θα ξεχωρίσουν τα φαβορί. “Ο καθένας θα μπορεί να αντιληφθεί ότι ο Γύρος περιλαμβάνει τρεις τεράστιους ορεινούς όγκους”, υπογραμμίζει ο Christian Prudhomme, που αναφέρει παραδειγματικά το ετάπ του Planche des Belles Filles σαν μια πραγματική πρόκληση για τους ανηφορίστες. Τα δύο χιονοδρομικά κέντρα στο Chamrousse και το Risoul υποδέχονται τα δυο αλπικά ετάπ κατά τα οποία εκτυλίσσεται η γιορτή της ανάβασης, κατά τη διάρκεια του 13ου και 14ου ετάπ. Αλλά ο προγραμματισμός των δυσκολιών διατηρεί την αγωνία μέχρι να φτάσουν οι αναβάτες στα Πυρηναία κι ακόμη πιο μετά! Οι ανηφορίστες διατηρούν ακόμη τον πρώτο λόγο κατά τη διάρκεια των δύο ετάπ του Saint-Lary Soulan (125 χλμ.) και του Hautacam (145 χλμ.) Έχουν κάθε λόγο να δείξουν τη δύναμή τους πριν τα 54 χλμ. ενάντια στο χρονόμετρο που ενώνουν το Bergerac και το Périgueux, που αποτελούν τη μοναδική ευκαιρία για τους «κατηφορίστες» να δείξουν την ανωτερότητά τους στην άσκηση. Και γιατί όχι, να επιτύχουν το hold-up της τελευταίας στιγμής;#

20 MB

• ΚΕΡΑΣΙΔΟΥ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ ΠΑΡΑΛΙΑ ΟΦΡΥΝΙΟΥ 2594031370 ΚΑΛΑΜΑΤΑ • ΚΟΥΡΟΥΠΗΣ Ν.ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΛΑΚΩΝΙΚΗΣ & ΑΛΕΞΑΚΗ 2721026926 ΚΑΡΔΙΤΣΑ • ΡΑΠΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ 70 2441073136 ΚΙΛΚΙΣ • ΑΝΑΝΙΑΔΟΥ Θ.-ΑΝΑΝΙΑΔΗΣ ΑΝ.Ο.Ε. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 16 2341029469 ΚΟΖΑΝΗ • ΔΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΚΕΡΤΣΟΥ 54, 2461031619 ΚΟΜΟΤΗΝΗ • ΜΑΛΑΜΙΔΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ 1ο ΧΛΜ ΚΟΜΟΤΗΝΗΣΚΟΣΜΙΟΥ, 2531033683 ΚΟΡΙΝΘΟΣ • ΤΣΙΡΚΟΥΔΗ ΧΡ. ΓΕΩΡΓΙΑ ΠΑΤΡΩΝ 69, 2741020215 ΚΩΣ • ΚΥΡΙΑΚΟΥ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΣΙΑ Ο.Ε. 1ο ΧΛΜ Ε.Ο. ΚΩ-ΧΩΡΙΩΝ ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ 422 ΑΓ.ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 2242020920 2106012890 ΛΑΡΙΣΑ • ΜΑΥΡΟΥΚΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ • ΓΩΓΟΣ ΠΕΤΡΟΣ ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 173 Ν.ΣΜΥΡΝΗ ΓΕΩΡΓΙΑΔΟΥ 10, 2410251514 210 9358432 ΛΕΥΚΑΔΑ • ΠΟΙΜΕΝΙΔΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ • ΜΕΣΣΗΝΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΑΡ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ 32-34 ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ 2, 2107641829 2645024168 • ΣΚΟΠΕΛΙΤΗΣ ΚΩΝ. ΛΙΒΑΔΕΙΑ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ • ΝΙΚΑΣ ΑΝΑΡΓΥΡΟΣ ΒΡΑΥΡΩΝΟΣ 75 10η ΣΤΑΣΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 7, ΑΡΤΕΜΗΣ, 2294048160 2261028689 • ΤΣΙΡΙΚΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΑΕ ΠΕΡΙΚΛΕΟΥΣ 2 & ΚΗΦΙΣΙΑΣ 212 ΛΙΤΟΧΩΡΟ • ΓΕΩΡΓΑΛΑ ΔΙΟΝΥΣΙΑ 2106715814 ΑΓ ΜΑΡΙΝΑΣ 46, 6937059046 • GLOBΑL CYCLING ΜΑΝΤΟΥΔΙ (ΦΩΤΑΚΗ ΕΥΓΕΝΕΙΑ) • ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΣ Δ. ΑΓ.ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ 313 ΙΩΑΝΝΗΣ 2109810824 ΜΑΝΤΟΥΔΙ EΥΒΟΙΑΣ • GLOBΑL CYCLING 2227770088 (ΦΩΤΑΚΗ ΕΥΓΕΝΕΙΑ) ΞΑΝΘΗ ΑΜΜΟΧΩΣΤΟΥ 2 ΑΛΙΜΟΣ • ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ 2109836930 ΘΕΡΜΟΠΥΛΩΝ 17 • ΔΡΙΜΑΛΑΣ ΘΕΜ.ΕΛ.ΔΡΙΜΑΛΑΣ 2541025831 ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 254 & ΠΑΤΡΑ ΑΧΙΛΛΕΩΣ ΚΑΛΛΙΘΕΑ • ΣΑΡΕΛΛΑΣ Γ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 2109406551 Ν.Ε.Ο. ΠΑΤΡΩΝ - ΑΘΗΝΩΝ 117 • ΣΤΕΡΓΙΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ 2610451052 ΚΟΙΛΗΣ 14, 2103474360 ΠΡΕΒΕΖΑ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ • ΛΕΤΣΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ • ΧΑΤΖΗΣΩΤΗΡΙΟΥ ΙΩΑΝΝΗΣ Λ.ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ 199 ΚΟΜΝΗΝΩΝ & ΚΕΡΑΣΟΥΝΤΟΣ 2682021527 (ΓΩΝΙΑ), 2551037365 • ΛΕΤΣΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΑΡΓΟΣ 1ο χλμ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ• ΣΕΛΛΗΣ Π.ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΠΡΕΒΕΖΑΣ, 2682021050 ΝΙΚΗΤΑΡΑ 13, 2751025159 ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑ ΑΡΓΟΣ ΟΡΕΣΤΙΚΟ • ΚΟΥΓΙΟΥΜΤΖΟΓΛΟΥ Σ. Κ • ΠΑΣΧΑΛΟΠΟΥΛΟΣ Γ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΑΛΙΑΚΜΩΝΟΣ 10 ΣΙΑ Ε.Ε. ΚΑΝΑΡΗ 25 ΜΑΡΤΙΟΥ 105, 2463022326 2467044474 ΡΕΘΥΜΝΟ ΒΟΛΟΣ • ΣΑΜΙΩΤΗ ΑΓΓΕΛΙΚΗ • ΚΑΡΑΜΠΕΛΙΑΣ ΠΑΥΛΟΣ ΜΑΡΚΟΥ ΜΠΡΙΛΑΚΗ 12 ΙΑΣΩΝΟΣ 25, 2421039392 2831022076 ΒΟΛΟΣ ΣΥΡΟΣ • ΑΡΑΜΠΑΤΖΗΣ ΣΑΡΑΝΤΗΣ • ΔΕΝΑΞΑΣ Μ.ΜΙΧΑΛΗΣ ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ 36, 2421080381 Λ.ΑΝΔ.ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ 7 ΓΙΑΝΝΙΤΣΑ ΛΑΛΑΚΙΑ, 2281085655 • ΔΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ ΤΡΙΚΑΛΑ Α.ΔΗΜΟΚΡΙΤΟΣ Π.ΜΕΛΑ 24, 2382022431 • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ ΔΡΑΜΑ ΠΑΛΑΙΟΛΟΓΟΥ 2, 2431078530 • ΒΑΓΕΝΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΤΡΙΠΟΛΗ ΦΙΛΙΠΠΟΥ 41, 2521023988 • ΦΑΡΦΑΡΑΣ ΒΑΣ. ΑΝΤΩΝΙΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΧΑΤΖΗΧΡΗΣΤΟΥ 38 • ΣΤΕΦΑΝΑΚΗ Γ. ΧΑΡΟΥΛΑ 2710227744 ΛΕΩΦΟΡΟΣ 62 ΜΑΡΤ. 111 ΦΛΩΡΙΝΑ 2810255133 • ΜΗΤΑΝΗ ΦΩΤΕΙΝΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΒΟΓΑΤΣΙΚΟΥ 2, 2385025063 • MOTION ΧΑΛΚΙΔΑ Λ.ΓΕΩΡΓΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗΣ 48 • ΖΟΥΡΜΠΑ Ν.ΑΦΟΙ Ο.Ε. 2310477800 ΑΓΓΕΛΗ ΓΟΒΙΟΥ 6 & ΣΤΕΦ. • ΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑ ΚΑΛΛΙΑ, 2221026092 ΑΓ.ΝΕΣΤΩΡΟΣ 40 ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ 6972735091-2310642830 • ΖΑΝΝΕΤΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ • CYCLIST CENTER ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΟ ΣΑΝΙ ΓΑΥΡΑ 22 ΩΡΑΙΟΚΑΣΤΡΟ ΚΑΣΣΑΝΔΡΑ, 6974316047 6936940001 ΧΑΝΙΑ IΩΑΝΝΙΝΑ • LINDA AMBROSE • ΛΙΑΠΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ-ΝΕΑ ΚΥΔΩΝΙΑ ΛΕΩΦΟΡΟΥ ΓΡΑΜΜΟΥ 3, 2821060858 2651032581 ΨΑΧΝΑ ΚΑΒΑΛΑ • ΑΓΓΕΛΙΔΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ & • ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΥ ΑΦΟΙ ΟΕ ΣΙΑ ΟΕ ΔΑΜΙΑΝΟΥ 5, 2510839924 ΨΑΧΝΑ ΕΥΒΟΙΑΣ, 2228025583

ΑΓΡΙΝΙΟ • CHΑIN REΑCTION ΖΩΟΔΟΧΟΥ ΠΗΓΗΣ 32 6955460340 ΑΘΗΝΑ • ΒΑΣΙΛΕΙΑΔΟΥ ΘΕΜ. ΕΥΓΕΝΙΑ ΠΕΝΤΕΛΗΣ 48, 2106846632 • ΑΪΒΑΛΗ ΑΦΟΙ ΟΕ ΗΦΑΙΣΤΟΥ 39 ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ 2103246718 • ΓΑΤΖΙΑΣ ΝΑΠΟΛΕΩΝ Π.ΡΑΛΛΗ 523 ΝΙΚΑΙΑ 2104909051 • ΓΡΑΜΨΑ ΕΥΑΓΓΕΛΙΑ ΛΕΩΦ. ΛΑΥΡΙΟΥ 86 ΠΑΙΑΝΙΑ 2106028467 • ΖΕΝΕΤΟΣ ΤΙΜΟΘΕΟΣ ΝΙΚΟΤΣΑΡΑ 4 ΚΗΦΙΣΙΑ 2108080813 • ΖΕΝΕΤΟΣ ΘΕΟΔ. ΛΑΜΠΡΟΣ ΗΡΩΩΝ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟΥ 7 ΑΓ ΣΤΕΦΑΝΟΣ, 2106218509 • ΤΣΙΠΙΔΟΥ ΕΥΔΟΞΙΑ ΠΑΤΗΣΙΩΝ 37, 2105243715 • ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ Ν. ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΩΝ 10 ΑΧΑΡΝΑI, 6936012890 • ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ ΝΙΚΟΣ &

MBike creative

A U S T R I A N

ΒΙΠΕ ΝΕΑΣ ΣΑΝΤΑΣ ΚΙΛΚΙΣ, ΤΗΛ.: 23410 64111, email: info@molho.gr, www.molho.gr www.facebook.com/ktmbikesgreece

P O W E R

ΑΓΩΝΑΣ MOUNTAIN

ΑΓΩΝΕΣ ΟΡΕΙΝΗΣ ΠΟΔΗΛΑΣΙΑΣ ΣΤΟΝ ΚΟΛΠΟ ΤΟΥ ΝΑΒΑΡΙΝΟ ΔΥΟ ΜΕΡΕΣ, ΜΙΑ ΠΙΣΤΑ, ΔΥΟ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ!

Το Σαββατοκύριακο 12-13 Οκτωβρίου, το MBike βρισκόταν στηΜεσσηνία και πιο συγκεκριμένα στην Costa Navarino, όπου στις εγκαταστάσεις του πολυτελούς resort είχε σηματοδοτηθεί μια cross country διαδρομή 6.4 χιλιομέτρων. Περισσότεροι απο 40 φίλοι της ορεινής ποδηλασίας είχαν τη δυνατότητα να ποδηλατίσουν και να ανταγωνιστούν στον Open Aγώνα του Σαββάτου αλλά και 15 Αθλητές από Ελλάδα και Ρουμανία στον αγώνα της Κυριακής ο οποίος συμπερηλήφθη στο καλεντάρι της UCI.

ία ώρα και κάτι λιγότερο από δέκα λεπτά χρειάστηκαν οι δύο αθλητές, Κακαβελάκης και Βροχίδης της Junior κατηγορίας να τερματίσουν πρώτοι στη συνολική κατάταξη, τους τέσσερις γύρους της διαδρομής του αγώνα XC Open που ξεκίνησε στις 15:00 του Σάβ-

βατου. Οι δύο νεαροί αθλητές ηγήθηκαν του αγώνα από την αρχή μέχρι και το τέλος, ποδηλατώντας κυριολεκτικά ρόδα-ρόδα. Η διαδρομή ανάγκασε όλους τους αθλητές να κινούνται σε γρήγορους ρυθ-

22 MB

μούς καθώς τα flat κομμάτια εναλλασσόταν με τις απότομες ανηφόρες. Μεγάλος νικήτης του Κυριακάτικου αγώνα ο οποίος περιλαμβάνεται στο καλεντάρι της UCI, ο Πανελληνιονίκης και Βαλκανιονίκης Δημήτρης Αντωνιάδης ο οποίος κατάφερε να ηγηθεί του αγώνα καθόλη την διάρκειά του. Οι 15 αθλητές ποδηλάτισαν 6 στροφές των 6,4χλμ με τον Αντωνιάδη να τερματίζει σε 1:31:50 και να ακολουθούν ο Oprea Tudor από τη Ρουμανία και o Alioglou Molla Amet Charoun. Ο Δημήτρης Αντωνιάδης μετά το τέλος του αγώνα εξέφρασε την ικανοποίηση για το αποτέλεσμα που πέτυχε αλλά και τους βαθμούς που εξασφάλισε από τη συμμετοχή στο Διεθνή Αγώνα. Το soundtrack των αγώνων επιμελήθηκε o DJ της Red Bull, o όποιος φρόντισε να διατηρήσει ψηλά τη διάθεση αθλητών και παρευρισκομένων. Παράλληλα με τους αγώνες, η πίστα Pumptrack της ΤΤL βρισκόταν στημένη στο χώρο, η οποία ήταν διαθέσιμη για δοκιμές αλλά και μαθήματα οδήγησης. Oι πιο χαλαροί απόλαυσαν bike tour στη γύρω περιοχή με τη συνοδεία των οδηγών του Navarino Outdoor αλλά και τη συμμετοχή των προταθλητριών ξιφασκίας και windsurf αντίστοιχα Βασιλικής Βουγιούκα και Τζέλας Σκαρλάτου. >

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΣΑΒΒΑΤΟ 12-10-2013

ΚΥΡΙΑΚΗ 13-10-2013

OPEN XC RACE

ELITE XCO C2 RACE

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ 30-39 ΘΕΣΗ Νο ΟΝΟΜΑ 1 139 ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΔΗΜΗΤΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ 2 113 ΓΙΑΝΝΗΣ ΜΑΤΘΑΙΑΣΟΣ 3 112 ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ ΖΑΧΑΡΙΑΔΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΓΥΝΑΙΚΩΝ ΘΕΣΗ Νο ΟΝΟΜΑ 1 128 ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΛΑΖΟΠΟΥΛΟΥ 2 104 ΙΩΑΝΝΑ ΚΟΛΟΚΟΤΣΑ 3 143 ΔΕΣΠΟΙΝΑ ΡΟΒΟΛΗ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ 50+ ΘΕΣΗ Νο ΟΝΟΜΑ 1 107 ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΤΣΙΛΙΓΚΙΡΗΣ 2 106 ΙΟΡΔΑΝΗΣ ΜΑΞΟΥΤΟΓΛΟΥ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ 40-48 ΘΕΣΗ Νο ΟΝΟΜΑ 1 142 ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΒΕΡΓΕΤΟΠΟΥΛΟΣ 2 131 ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΑΤΣΑΣ 3 108 ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΣΠΥΡΟΠΟΥΛΟΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ 19-29 ΘΕΣΗ Νο ΟΝΟΜΑ 1 110 ΗΛΙΑΣ ΚΑΡΑΓΙΑΝΝΗΣ 2 137 ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΒΙΤΖΙΛΕΟΣ 3 120 ΚΩΣΤΑΣ ΣΤΑΥΡΟΥ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ JUNIOR ΘΕΣΗ Νο ΟΝΟΜΑ 1 145 ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΑΚΑΒΕΛΑΚΗΣ 2 146 ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΒΡΟΧΙΔΗΣ 3 129 ΣΩΤΗΡΙΟΣ ΚΑΤΣΙΚΑΡΟΣ

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ 30-39 30-39 30-39

ΧΡΟΝΟΣ 1:11:32.836 1:17:07.308 1:22:26.619

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΓΥΝΑΙΚΕΣ ΓΥΝΑΙΚΕΣ ΓΥΝΑΙΚΕΣ

ΧΡΟΝΟΣ 1:25:54.380 1:16:18.696 1:21:46.592

ΘΕΣΗ Νο 1 203 2 200 3 207 4 201 5 206 6 214 7 202 8 205 9 212 OVERLAPED 10 210 11 213 12 208 13 209

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΧΡΟΝΟΣ 50+ 1:14:06.444 50+ 1:17:57.541 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ 40-48 40-48 40-48

ΧΡΟΝΟΣ 1:23:57.351 1:23:59.410 1:24:39.094

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ 19-29 19-29 19-29

ΧΡΟΝΟΣ 1:15:04.227 1:30:50.144 1:11:31.712

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ JUNIOR JUNIOR JUNIOR

ΧΡΟΝΟΣ 1:09:53.858 1:09:54.458 1:15:09.671

14 15

24 MB

ΟΝΟΜΑ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΑΝΤΩΝΙΑΔΗΣ TUDOR OPREA CHAROUN ALIOGLOU MOLLA AMET LUCIAN LOGIGAN ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΣΗΜΑΝΤΙΡΑΚΗΣ ΓΡΗΓΟΡΙΟΣ ΚΑΛΟΓΕΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΚΟΥΡΜΠΕΤΗΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΙΟΡΔΑΝΙΔΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΠΕΤΡΙΔΗΣ

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΟΡΦΑΝΟΥΔΑΚΗΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΣ ΣΤΑΜΑΤΟΠΟΥΛΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΚΑΡΑΒΟΥΛΙΑΣ ΘΕΟΦΑΝΗΣ ΑΓΓΕΛΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΧΑΣΑΠΙΔΗΣ 204 ΛΟΥΛΟΥΔΗΣ 211 ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΧΑΙΔΕΜΕΝΑΚΗΣ

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ GRE ROM GRE ROM GRE GRE GRE GRE GRE

ΧΡΟΝΟΣ 1:31:50.359 1:34:53.801 1:35:35.378 1:35:40.819 1:38:02.004 1:40:20.285 1:40:39.076 1:42:45.496 1:43:34.970

GRE GRE GRE GRE

1:33:57.852 1:34:02.873 1:02:47.628 1:05:06.307

GRE

DNF DNS

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΡΙΑΘΛΟ

Hawaii 2-0 Απόβαση στην Ειρηνικό! Στο Xterra της Χαβάης οι δύο Έλληνες Τριαθλητές! Φωτογραφίες: Παντελής Ζερβός

Λίγες μέρες πριν την αναχώρησή τους για τον αγώνα του πρωταθλήματος XΤerra, ο οποίος πραγματοποιήθηκε την Κυριακή 27 Οκτωβρίου στο Μaui της Χαβάης, η Έλενα και ο Γιώργος μπήκαν στο στούντιο για μια αποκλειστική φωτογράφιση για τους αναγνώστες του MBike. Ο αγώνας είναι ο τελευταίος της χρονιάς μετά από μια σειρά 100 περίπου αγώνων που διεξήχθησαν σε 16 χώρες ανά τον κόσμο - ανάμεσά τους και η Ελλάδα για πρώτη φορά.

τον πρώτο αυτό αγώνα που έγινε στις αρχές του καλοκαιριού στην Ελλάδα, οι δύο αθλητές κέρδισαν την πρόκριση που τους επέτρεψε να συμμετάσχουν σε έναν αγώνα που αποτελεί όνειρο για πολλούς καθώς, στον αγώνα της Χαβάης συμμετέχουν περισσότεροι από 800 αθλητές από 28 χώρες. Ο αγώνας ΧTerra περιλαμβάνει κολύμπι για 1.5 χιλιόμετρο στα άγρια νερά της παραλίας Kapalua, στην βορειοδυτική πλευρά του νησιού, ορεινή ποδηλασία απόστασης 30.9 χιλιόμετρα με υψομετρική διαφορά περίπου 1000 μέτρα σε μια πολύ τεχνική διαδρομή, στην οποία οι ποδηλάτες θα συναντήσουν σκληρό ηφαιστειογενές τερέν αλλά και γρήγορα στρωτά μονοπάτια μέσα από ένα εγκαταλελειμμένο γήπεδο γκολφ. Κατόπιν, οι αθλητές θα πρέπει να διανύσουν τρέχοντας μια απόσταση 9.5 χιλιομέτρων σε μονοπάτια γεμάτα τροπική βλάστηση τα οποία περνούν πλάι σε μια πανέμορφη λίμνη λίγο πριν το ψηλότερο σημείο της διαδρομής ενώ, πλησιάζοντας στον τερματισμό ένα κομμάτι 250 μέτρων με λευκή άμμο θα τους δοκιμάσει για τα καλά πριν και το τελευταίο ανηφορικό κομμάτι της διαδρομής.>

27 MB

ΕΛΕΝΑ ΚΛΑΠΑΝΑΡΑ

ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΓΕΝΝΗΣΕΩΣ: 02-11-1973 ΤΟΠΟΣ ΔΙΑΜΟΝΗΣ: ΤΡΙΚΑΛΑ Γνωστή στον κόσμο της ποδηλασίας - κυρίως στο δρόμο και την πίστα - η Έλενα δοκίμασε φέτος για πρώτη φορά την πρόκληση του ΜΤΒ και... τα κατάφερε. «Σκληρή» αθλήτρια - κάτω από το πάντα χαμογελαστό της παρουσιαστικό - είναι έτοιμη να παλέψει με τα κορυφαία ονόματα του αθλήματος - άλλωστε από την πάλη ξεκίνησε - προκειμένου να απολαύσει μια μοναδική εμπειρία! Πότε ξεκίνησες να ασχολείσαι με τον αθλητισμό; Η πρώτη μου απόπειρα ήταν όταν ήμουν 5 χρονών, όταν ασχολήθηκα με την ενόργανη για 8 χρόνια, ενώ τα καλοκαίρια ενδιάμεσα έκανα κολύμβηση. Αργότερα, ασχολήθηκα με το στίβο και μετά με την ποδηλασία. Για κάποιο μικρό διάστημα έκανα πάλη και τελικά κατέληξα στην ποδηλασία πίστας. Τα τελευταία τρία χρόνια αποφάσισα να κάνω ένα διάλειμμα και ασχολήθηκα με το ορεινό τρέξιμο και το ορειβατικό σκι.

Ποιο είναι το άθλημά σου; Μετά απ’ όλα αυτά... κατέληξα στο τρίαθλο.

Ποια είναι η καλύτερη επίδοσή σου; Όσον αφορά στην πάλη, η συμμετοχή μου στο παγκόσμιο πρωτάθλημα το 1995 και στο πανευρωπαϊκό πρωτάθλημα την ίδια χρονιά όπου κατέλαβα την 7η θέση. Στην ποδηλασία, η συμμετοχή μου στο παγκόσμιο πρωτάθλημα πίστας το 2010 και κάποια πανελλήνια ρεκόρ που έχω κάνει το 1995, 1996, 2007 και 2008.

Γιατί τρίαθλο; Γιατί συνδυάζει αθλήματα με τα οποία έχω ασχοληθεί στο παρελθόν και ιδιαίτερα οι διοργανώσεις του x-terra αποτελούν μια τέλεια ευκαιρία για να βρίσκομαι στο βουνό και στη φύση.

Από πότε ξεκίνησες; Ξεκίνησα να προπονούμαι εδώ και 7 μήνες, δηλαδή τον Μάρτιο του 2013. Ο πρώτος μου αγώνας τριάθλου ήταν στις Σπέτσες τον Απρίλιο.

Ποια είναι η καλύτερη επίδοσή σου ως τώρα στο τρίαθλο; Η πρόκρισή μου για το παγκόσμιο πρωτάθλημα του xterra στη Χαβάη, στον αντίστοιχο αγώνα στη λίμνη Πλαστήρα που κέρδισα και η πρώτη θέση στην Ολυμπιακή απόσταση στον αγώνα της Νάξου (Naxathlon).

Πόσες ώρες την εβδομάδα προπονείσαι; 12-14 ώρες.

Πού είσαι πιο δυνατή; Πού υστερείς; Kυρίως πρέπει να βελτιώσω την προσαρμογή μου από το ποδήλατο στο τρέξιμο. Όσον αφορά στα δυνατά μου σημεία... το ότι χαμογελάω σε όλες τις φωτογραφίες μετράει;

Τι σημαίνει για σένα ένας αγώνας τριάθλου στη Χαβάη; Πιστεύω ότι θα είναι μια μεγάλη εμπειρία, αλλά ακόμα μεγαλύτερη πρόκληση η συμμετοχή στον τελικό του παγκοσμίου πρωταθλήματος Xterra. Επίσης θα είναι μεγάλη μου τιμή που θα συναγωνίζομαι με μεγάλα ονόματα του αθλήματος.

Τι περιμένεις από τη συμμετοχή σου στον αγώνα; Ποιοι είναι οι στόχοι σου σε χρόνους; Επειδή είμαι πολύ καινούργια σε αυτό το άθλημα και δεν γνωρίζω

28 MB

το τι θα αντιμετωπίσω εκεί, θα προσπαθήσω να δώσω τον καλύτερό μου εαυτό και στοχεύω να είμαι ανταγωνιστική στην κατηγορία μου. Όσον αφορά τους χρόνους μου, είναι κάτι που δεν μπορώ να υπολογίσω καθώς - λόγω της ιδιομορφίας του αθλήματος - το τερέν είναι διαφορετικό από αγώνα σε αγώνα.

Με τι ποδήλατο θα τρέξεις; Θα αγωνιστώ με ένα 26άρι hardtail Race Pro της Ideal.

Ποιοι υποστηρίζουν την προσπάθειά σου; Η Zerono Α.Ε, η εταιρεία Ν.Μανιατόπουλος Α.Ε, η Pearl izumi και το MBike.

ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΧΑΝΟΥΜΗΣ ΗΛΙΚΙΑ: 42 ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ: ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΑΣ ΤΟΠΟΣ ΔΙΑΜΟΝΗΣ: ΡΑΦΗΝΑ Άνθρωπος των γυμναστηρίων - με δικό του γυμναστήριο στην Ραφήνα, ο Γιώργος Χανούμης, «κόλλησε» με το ποδήλατο και πρόσφατα με το τρίαθλο. Αθλητικός, γυμνασμένος και εξαιρετικά ήρεμος, ο Γιώργος ήρθε στο ραντεβού της φωτογράφισης φανερά ενθουσιασμένος με την προοπτική ενός αγώνα στη Χαβάη, το νησί που για πολλούς είναι ταυτισμένο με μερικά από τα πιο απαιτητικά τρίαθλα στον κόσμο. Ως γνήσιος αθλητής δε λέει πολλά αλλά η σταθερότητά του στους αγώνες και η σταθερή βελτίωσή του, λένε πολλά... Πότε ξεκίνησες να ασχολείσαι με τον αθλητισμό; Η ενασχόλησή μου με τον αθλητισμό ξεκίνησε στην ηλικία των 20.

Ποιο είναι το άθλημά σου; Το Mountain Bike και το Triathlon

Ποια είναι η καλύτερη επίδοσή σου σε αυτό; Η καλύτερή μου επίδοση είναι η 10η θέση στο Sfendami Mountain Festival και η 3η θέση στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα

Γιατί τρίαθλο; Γιατί θεωρώ ότι είναι ένα από τα πιο ολοκληρωμένα αθλήματα.

Από πότε ξεκίνησες; Μόλις φέτος, το 2013.

Ποια είναι η καλύτερη επίδοσή σου ως τώρα στο τρίαθλο; Olympic Distance: 2h:29’:08’’

Πόσες ώρες την εβδομάδα προπονείσαι; Από 12 μέχρι 15 ώρες.

Πού είσαι πιο δυνατός; Πού υστερείς; Πιο δυνατός είμαι στο ποδήλατο. Υστερώ στο κολύμπι.

Τι σημαίνει για σένα ένας αγώνας τριάθλου στη Χαβάη; Μια μοναδική εμπειρία αλλά συγχρόνως και μια πρόκληση!

Τι περιμένεις από τη συμμετοχή σου στον αγώνα; Ποιοι είναι οι στόχοι σου σε χρόνους; Να ολοκληρώσω τον αγώνα χωρίς προβλήματα και χωρίς τραυματισμούς! Στόχος να καταφέρω να τον ολοκληρώσω σε λιγότερο από 3 ώρες!

Με τι ποδήλατο θα τρέξεις; Με ένα 29άρι Hard Eddie της Intense.

Ποιοι υποστηρίζουν την προσπάθειά σου; Οι Muscle Authority Supplements, Real Ryder Spinning bikes, Serotoning Training Studio, The North Face Sport Casual, Oakley Sunglasses, Protypo Gym Rafina Fitness Club και το περιοδικό MΒike.#

29 MB

ΑΠΟΨΗ

ΠΛΙΝΘΙΝΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ ΚΑΙ ΠΟΔΗΛΑΤΟ.

ΣΗΜΕΙΑ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΜΑΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΟΠΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ Από τον Αριστοτέλη Τσόγκα

Με αφορμή τις πολλαπλές αναφορές στην πλίνθινη δόμηση εξαιτίας του αφιερώματος στην 13η Οικολογική Γιορτή Καρδίτσας, η οποία συνέπεσε με την ημέρα του ποδηλάτου, δόθηκε η ευκαιρία για την καταγραφή ορισμένων σκέψεων γύρω από το ρόλο που μπορούν να έχουν αυτά τα δύο στοιχεία στο μέλλον της περιοχής μας και στην τοπική οικονομία.

αι τα δύο αυτά στοιχεία αποτελούν «καθαρές», οικολογικές, φιλικές επιλογές σε αντιδιαστολή με τα «βρόμικα» κτίρια από μπετό και τα ρυπογόνα αυτοκίνητα. Ας μην προσπερνάμε το γεγονός πως τα τσιμεντένια κτίρια και τα αυτοκίνητα χαρακτηρίζουν πλέον τις σύγχρονες πόλεις και δημιουργούν πλήθος προβλημάτων στη ζωή των πολιτών. Αν πραγματικά θέλουμε να προχωρήσουμε παρακάτω θα πρέπει να εστιάσουμε με προσοχή στα ζητήματα αυτά και να σχεδιάσουμε την εναλλακτική κατεύθυνση. Συνθετικά στοιχεία αυτής της κατεύθυνσης είναι στοιχεία που ήταν πάντα δίπλα μας, αλλά τα περιφρονούσαμε ακολουθώντας την πεπατημένη. Οι πλίνθινες κατασκευές έχουν πολύ βαθιές ρίζες στην ιστορία της περιοχής μας, είναι εμποτισμένες με τη σοφία των προγόνων μας και συνδέονται με τα χαρακτηριστικά της περιοχής μας. Μιας σοφίας όμως που γρήγορα ξεχάστηκε με την υιοθέτηση νέων τρόπων δόμησης πιο γρήγορων, πιο εύκολων ίσως, με μεγαλύτερο κόστος όμως και έξω από το ανθρώπινο μέτρο, που δεν ταιριάζαν σε εμάς, δεν ταίριαζαν στις πόλεις και τα χωριά μας, ήταν ενεργοβόρες, δυσανάλογες με τις ανάγκες μας και να που τώρα είμαστε μπροστά στο αδιέξοδο που μας δημιούργησαν. Η πλίνθινη δόμηση δεν αποτελεί όμως μόνο στοιχείο της παράδοσης και του παρελθόντος καθώς μπορεί και πρέπει να βρει χώρο στο μέλλον της δόμησης.

30 MB

Το ζητούμενο λοιπόν είναι να ξαναδούμε το θέμα σήμερα φέρνοντας μια ιδέα από το παρελθόν και προσαρμόζοντάς την στο παρόν, προσδοκώντας στο μέλλον που μπορεί να έχει για την τοπική οικονομία. Θα πρέπει να δούμε λοιπόν με μια φρέσκια ματιά το θέμα και με τόλμη να πιέσουμε για να δημιουργηθούν οι προδιαγραφές για τη χρήση των πλίνθων σαν στοιχείο δόμησης. Η κατεύθυνση που πρέπει να δοθεί, θα πρέπει να αξιοποιεί τις αντισεισμικές δυνατότητες και τη μεγάλη θερμική μάζα του υλικού αλλά και τη συμβολή του στη στατική του κτιρίου, μιας και οι συγκεκριμένες κατασκευές έχουν περιορισμένες ανάγκες οπλισμού. Το μεγάλο κέρδος όμως πέραν του ότι περιορίζεται το κόστος της δόμησης είναι πως δημιουργούνται υγιή, οικολογικά σπίτια. Με τον τρόπο αυτό μπορεί να δημιουργηθεί ένας ολόκληρος νέος κλάδος για την τοπική οικονομία. Συμπληρωματικό στοιχείο στις πλίνθινες κατασκευές όπως τονίστηκε από τις επισημάνσεις των πανεπιστημιακών στην ημερίδα της 13ης Οικολογικής γιορτής, είναι το ξύλο. Μαζί χώμα και ξύλο έχουν μια ξεχωριστή αρμονική σχέση και μια απόλυτη συμπληρωματικότητα. Μηχανικοί, αρχιτέκτονες, χτίστες, εργάτες, παρασκευαστές πλίνθων, ξυλοκατασκευές, εργαλεία και πρέσες παρασκευής πλίνθων, αλλά και τόσοι άλλοι κλάδοι μπορούν να ανοίξουν και να δώσουν λύσεις στην ανεργία και πλούτο στην τοπική οικονομία. Και το σημαντικότερο όλα αυτά θα έχουν τοπική αναφορά θα επενδύονται και θα επαναεπενδύονται με ένα πολύ υψηλό πολλαπλασιαστή τόσο όσον αφορά στο εισόδημα όσο και στην εργασία. Το ποδήλατο από την άλλη είναι μια εναλλακτική λύση στην κυριαρχία του αυτοκίνητου το οποίο μιας και δεν παράγεται στη χώρα μας στηρίζει εξολοκλήρου μια εξωτερική αγορά στερώντας πολύτιμους πόρους από την τοπική οικονομία. >

ΚΑΛΛΙΡΡΟΗΣ 38 – ΝΕΟΣ ΚΟΣΜΟΣ 11743 ΑΘΗΝΑ, Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: info@tzortzopoulos.gr

ΑΠΟΨΗ Το αυτοκίνητο στη δική μας περίπτωση είναι μια κατασκευή που τόσο για την αγορά όσο και για τη συντήρησή του σχεδόν εξολοκλήρου απομυζεί πόρους από την τοπική οικονομία και στερεί τις αναπτυξιακές της δυνατότητες. Πώς όμως μια τοπική κοινωνία μπορεί να επενδύσει στο ποδήλατο και ποιες οι αναγκαίες συνθήκες; Δυστυχώς οι πόλεις μας είναι αυτοκινητοκεντρικές και οι επενδύσεις στο ποδήλατο και στις δημόσιες μεταφορές θεωρήθηκαν δευτερεύουσες επιλογές από τους διοικούντες, καταδικάζοντας για πολλά χρόνια την ζωή των πολιτών. Αλλάζοντας όμως τις τέσσερις ρόδες για δύο στηρίζουμε το πορτοφόλι του γείτονα, του συγγενή μας αλλά και το δικό μας. Δίνοντας χώρο στο ποδήλατο δίνουμε χώρο στην ποδηλατική οικονομία να εισχωρήσει και είναι ασύλληπτο το πόσα χρήματα μπορούν να μείνουν, να επενδυθούν και να επαναεπενδυθούν στις τοπικές μας οικονομίες αν δεν απορροφηθούν από τα έξοδα για καύσιμα, ασφάλειες και από την αγορά του αυτοκινήτου. Η επένδυση στο ποδήλατο εκτός από τα χρήματα που εξοικονομούνται για να τοποθετηθούν σε τοπικές επενδύσεις, για να κάνουν καλύτερη και να δώσουν ποιότητα στη ζωή μας, ανοίγουν καταστήματα επισκευής ποδηλάτου, βιοτεχνίες κατασκευής τμημάτων του ποδηλάτου ή και ολόκληρων ποδηλάτων κλπ. Μια μελέτη του 2008 έδειξε πως η συμβολή του τομέα του ποδηλάτου στην τοπική οικονομία του Πόρτλαντ των ΗΠΑ, μιας από τις σημαντικότερες ποδηλατουπόλεις είναι της τάξης των 90 εκ. δολαρίων κάθε χρόνο. Ο ποδηλατικός τουρισμός είναι επίσης ένας τομέας που μπορεί να έχει τεράστια συμβολή στη στήριξη της υπαίθρου. Η συμβολή του σύμφωνα με μελέτη του 2010 ήταν της τάξης του 1,5 δις δολαρίων στο Γουινσκόνσιν των ΗΠΑ. Λιγότερο προφανείς συσχετισμοί μπορούν επίσης να έχουν σημαντική συμβολή στην τοπική μας οικονομία, καθώς οι ποδηλάτες είναι παράλληλα καταναλωτές και με το ποδήλατο περνούν από την καρδιά της πόλης και όχι από αυτοκινητοδρόμους όπως συνήθως κάνουν οι οδηγοί των αυτοκινήτων, ενώ μπορούν να μετακινηθούν από άκρη ως άκρη μέσα στην πόλη. Επίσης σημαντική είναι η συμβολή στην υγεία των πολιτών και η εξοικονόμηση πόρων για την αποκατάσταση προβλημάτων που συνδέονται με τον σύγχρονο τρόπο ζωής στην υγεία. Σημαντική είναι και η εξοικονόμηση πόρων από χώρους πάρκινκγ στους οποίους είναι απαραίτητο να επενδύσουν οι επιχειρήσεις προκειμένου να μπορούν να υποδεχθούν τους πελάτες τους. Παράλληλα ποδηλατικές διαδρομές μπορούν να σχεδιαστούν και να συνδέσουν επιχειρήσεις και αγροκτήματα που παράγουν τοπικά προϊόντα και βεβαίως έχουν μια στενή σχέση με την όλη φιλοσοφία που διέπει το ποδήλατο, χρησιμοποιούν μειωμένες εισροές και ήπιες μεθόδους καλλιέργειας και προστατεύουν το περιβάλλον. Είναι πολλαπλά λοιπόν τα οφέλη και μπορεί να γίνει πολύ σημαντική η συμβολή των συγκεκριμένων τομέων στη ζωή μας, την ανεργία, το εισόδημά μας και την τοπική οικονομία. Θα πρέπει όμως να ξεπεράσουμε τα στερεότυπα του παρελθόντος, να μην εστιάζουμε πλέον σε φαραωνικές ή αφελείς προσεγγίσεις και να δούμε με σοβαρότητα τον τρόπο με τον οποίο θα ενσωματώσουμε αυτές τις προτάσεις στην πράξη παίρνοντας την κατάσταση στα χέρια μας. Οι εμπλεκόμενοι με τη διοίκηση υπεύθυνοι και αυτοί για την οδυνηρή κατάσταση που βιώνουμε σήμερα δεν έχουν δώσει ως σήμερα σημάδια για την πρόθεση, να προβούν σε ουσιαστικές παρεμβάσεις στον Δήμο μας. Είναι πραγματικά αδιανόητο μέσα στο ζοφερό οικονομικό σκηνικό που βιώνουμε να μην υπάρχουν τοπικές πολιτικές για την εργασία και την τοπική οικονομία. Τις λύσεις στο μέλλον καλούνται να τις δώσουν οι πολίτες με την εμπλοκή τους και την παρέμβασή τους στην πόλη τους, στο χωριό τους. Το μέλλον είναι μπροστά μας και μας ανήκει. Οφείλουμε να το περιφρουρήσουμε, δίνοντας έμφαση στην τοπική οικονομία, στον πρωτογενή τομέα και την παραγωγή, σε συλλογικούς τρόπους οργάνωσης και οικολογικά μοντέλα παραγωγής. #

32 MB

ATTIKH • ΑΘΗΝΑ • GATSOULIS • Θεσσαλονίκης 8 Νέα Φιλαδέλφεια - 2102512779 - www.gatsoulis. gr • 3ης Σεπτεμβρίου 37 & Στουρνάρη Αθήνα - 2105233198 - www.gatsoulis.gr • Εθν. Αντιστάσεως 39-41 Πειραιάς - 2102427551 - www.gatsoulis.gr • Λεωφ. Θησέως 3 Νέα Ερυθραία - 2106228019 - www.gatsoulis.gr • Αναγεννήσεως 54 Μεταμόρφωση - 2102833773 - www.gatsoulis.gr • Θηβών 304 Αιγάλεω - 2105692716 - www. gatsoulis.gr • Χαλανδρίου 23 Αγ. Παρασκευή - 2106393835 - www.gatsoulis.gr • GLOBAL CYCLING Αγ. Δημητρίου 313 - Αγ. Δημήτριος - 2109810824 • SPORT FITNESS Εθνικής Αντιστάσεως 153 - Αγ. Δημήτριος - 2109758658 • ΦΡΑΓΚΙΣΚΟΣ ΕΜΜ. & ΣΙΑ Ο.Ε Ψαρρών 3 - Αγ. Ι. Ρέντης - 2117205341 • Serkos Bikes Κινέτου 3 (Μοναστηράκι) - Αθήνα - 2103212023 • GLOBAL CYCLING Αμμοχώστου 2 - Άλιμος - 2109836930 • THE BIKINGS Γ. Παπανδρέου 33 - Αργυρούπολη 2109935610 • ΑΜΑΝΑΤΙΔΗΣ ΚΩΝ. Λεωφ. Πεντέλης 3 - Βριλήσσια - 2108049622 • PLANET BIKES Σισμανογλείου 17 - Βριλήσσια - 2108100501 • PREMIUM BIKES Λ. Γούναρη - Γλυφάδα - 2109641410 • ΨΥΧΟΓΙΟΥ ΕΥΑΓΓ Αλεξάνδρας 108 & Παπαναστασίου - Δάφνη Αττικής - 6945458461 • MPOURAIMIS BIKES Θηβών 464 - Ίλιον - 2105741320 • ΧΑΤΖΗΚΑΝΕΛΛΟΥ ΑΦΟΙ O.E Δ. Διαμαντίδη 63 - Κορυδαλλός - 2104950394 • ΜΕΚΜΑ Α.Ε. Γρ. Λαμπράκη 21 - Λυκόβρυση 2102758228 • PIRANHA BIKES Διονύσου 5 - Μαρούσι - 2108051125 • FINIKAS BIKES Ελ. Βενιζέλου 175 - Ν. Σμύρνη - 2109329117 • ΣΤΑΥΡΙΝΙΔΗΣ Γ. Πίνδου 6 - Ν. Φιλαδέλφεια - 2102530630 • ΖΑΧΑΡΙΑΣ Θ. & ΣΙΑ E.E Περρίκου 5 - Ν. Φιλοθέη - 2106915518 • VARTAN BIKES Λεωφ. Ποσειδώνος & Παρθενώνος 1 - Π. Φάληρο 2109825658 • ΚΟΥΤΣΟΠΟΥΛΟΥ ΖΑΜΠ. Αγ. Ελευθερίου 19 - Πειραιάς - 2104137372 • ΚΑΡΑΠΑΤΑΚΗΣ Γ. Αιόλου 16 - Περιστέρι - 2105767590 • ΤΣΕΤΣΕΛΗΣ Π. Θηβών 103 - Περιστέρι - 2105757379 • SPEED CYCLES Λεωφ. Ηλιουπόλεως 58 - Υμηττός - 2130221346 • ΠΑΠΑΔΑΤΟΣ Δ. Γ. & ΣΙΑ Ε.Ε. Αγ. Παρασκευής 67 - Χαϊδάρι 2111822727 • BΡΕΤΤΑΚΟΣ BIKES Βασ. Γεωργίου 11 - Χαλάνδρι - 2106819690 • KNOWLEDGE CYCLE MECHANICS Πλάτωνος 7 - Χαλάνδρι - 2106826333 ΥΠ. ΑΤΤΙΚΗΣ • ΚΕΡΑΤΙΩΤΗΣ ΑΡΓ. 34ο χλμ. Λεωφ. Αθηνών-Σουνίου - Αγ. Μαρίνα - 6948722442 • VERDIS BIKES Ελ. Βενιζέλου 28 - Ελευσίνα - 2105548189 • MAD RIDERS SHOP Λεωφ. Αθηνών-Σουνίου - Κερατέα - 2299068158 • MPLIAMOS BIKES 6η Στάση N. Λούτσας - Λούτσα - 2294048313 • ΠΟΔΗΛΑΤΑΔΙΚΟ Λεωφ. Αρτέμιδος 78 - Λούτσα 2294400601 • ΣΤΡΑΤΟΥΡΗΣ ΙΕΡΟΘΕΟΣ – ibikes.eu 28ης Οκτωβρίου 3 - Μέγαρα 2296089022 • ΜΑΥΡΙΚΟΣ ΔΑΜ. Λυβησίου 1 - Ν. Μάκρη - 2294091484 • PIT-STOP 28ης Οκτωβρίου 190 - Ν. Πέραμος - 2296032400 • ΧΑΤΖΗΚΑΝΕΛΛΟΥ ΑΦΟΙ O.E Αγ. Αποστόλων - Ωρωπός - 2295083523 ΥΠ. ΕΛΛΑΔΑ ΑΙΓΙΝΑ • ΡΟΥΣΣΟΣ Ι. Νικ. Πέππα - Αίγινα - 2297022809 • ΑΙΤΩΛΟΑΚΑΡΝΑΝΙΑ • HOUTAS BIKES Ελεύθερων Πολιορκημένων 31 - Μεσολόγγι - 2631025553 • ΛΑΜΠΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΕΠΑΜ. Μπότσαρη 8 - Αγρίνιο - 2641024628 • ΖΗΣΙΜΟΠΟΥΛΟΣ Κ. Νόβα 10 - Ναύπακτος - 2634024137 • ΑΡΓΟΛΙΔΑ • NAFPLIO BIKE Φλέσσα 4 - Ναύπλιο - 2752097836 • ΑΡΤΑ • ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ ΚΩΝ. Περιφερειακή Οδός - Άρτα - 2681071244 • ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ Δ. Ζάρρα 12 - Άρτα - 2681073851 • ΑΧΑΪΑ • GOLFIS BIKES Ακρωτηρίου 132 - Πάτρα 2610315006 • ΒΕΡΟΙΑ • ΜΑΡΤΑΚΗΣ ΑΡΙΣΤ.Βανιζέλου 96 - Βέροια - 2331062196 • ΔΡΑΜΑ • 2 ΤΡΟΧΟΙ Πατριάρχου Διονύσου 11 - Δράμα - 2521055012 • ΕΒΡΟΣ • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ Περιφερειακή οδός Μαΐστρου - Απάλου - Αλεξανδρούπολη 2551034335 • ΕΥΒΟΙΑ • ΖΟΥΡΜΠΑ ΑΦΟΙ Ο.Ε. Αγγελή Γοβιού 10 – Παλαιά Γέφυρα - Χαλκίδα - 2221026092 • ΓΙΟΥΒΑΝΑΚΗΣ, Λεωφ. Αθηνών & Πρώην Καραμανλή 104- Χαλκίδα • ΞΙΑΛΙΝΑΣ ΚΩΝ. Σχατούρη & Ι. Κότσικα 1 - Κάρυστος - 6986398860 • MOTO ΚΥΡΙΑΚΟΣ Ερμού 34 - Λουτρά Αιδηψού - 2226022347 • ΖΑΚΥΝΘΟΣ • ΠΑΣΤΡΑΣ ΣΠ. Γαϊτάνι - Ζακύνθου - 2695044002 • ΗΜΑΘΙΑ • THOMAS BIKES B. Κωνσταντίνου 17 - Νάουσα - 2332029305 • ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ • FITTOBIKE Κύπρου 7 - Εύοσμος – Θεσσ/κη - 2310558688 • URBAN BIKE SOCIETY Βασιλίσσης Όλγας 26 - Θεσσαλονίκη - 2310815555 • AMSTERDAM Π. Κορυφίνης - Ν. Μουδανιά - 2373022297 • ΘΕΣΠΡΩΤΙΑ • ΓΚΑΒΑΡΔΙΝΑΣ Γ. Κύπρου 34 A - Ηγουμενίτσα 2665026156 • ΘΗΒΑ • TWEETY ΑΦΟΙ ΝΙΚΗΤΑΣ Οπλαρχηγού Βόγλη 11 - Θήβα - 2262025718 • ΙΘΑΚΗ • ΛΟΥΡΑΝΤΟΣ ΣΠ. Καλλινίκου 10 - Ιθάκη - 2674033243 • ΙΩΑΝΝΙΝΑ • ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΜΑΤΗΣ Μεγάλου Αλεξάνδρου 34 - Ιωάννινα 2651020837 • ΚΑΒΑΛΑ • ΠΟΔΗΛΑΤΙΚΗ Δαμιανού 6 - Καβάλα - 2510839924 • ΚΑΛΥΜΝΟΣ • PLUS ACTION Ενορίας Χριστού - Κάλυμνος - 2243051461 • ΚΑΡΔΙΤΣΑ • ΡΑΠΤΗΣ Η. Καραϊσκάκη 53 - Καρδίτσα - 2441025041 • ΚΑΤΕΡΙΝΗ • BIKELAND Πιερίας 4 - Κατερίνη - 2351078638 • ΚΕΡΚΥΡΑ • ΓΚΑΒΑΡΔΙΝΑΣ Γ. Ιουλίας Ανδρεάδη 5 - Κέρκυρα - 2661039045 • ΚΕΦΑΛΛΟΝΙΑ • ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ 2008 Λιθόστρωτου 13 - Αργοστόλι - 2671025029 • ΜΩΡΑΪΤΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΡ. Ριζοσπαστών 22 - Κεφαλλονιά - 2671027543 • ΚΟΡΙΝΘΟΣ • ΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ I. I. Ιωάννου 84 - Ξυλόκαστρο - 2743022593 • ΚΡΗΤΗ • ΓΑΛΑΝΗΣ Ν. Σβάϊτσερ 17 & Σικελιανού Ρέθυμνο - 2831051008 • ΠΕΤΑΛΙ Χαριλάου Τρικούπη 17 - Ηράκλειο - 6945706353 • ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ Εθνικής Αντιστάσεως 130 - Ηράκλειο - 2810245511 • ΣΤΑΡΕΝΙΟΣΤΡΟΧΟΣ Λεωφ. Σταμαθιουδάκη 17 - Ρέθυμνο - 2831050860 • ΑΝΑΣΤΑΣΑΚΗΣ ΑΝΤ. Ελ. Βενιζέλου 137 - Μάλια - 2897031915 • ΚΩΣ • ΦΟΥΡΘΙΩΤΗΣ ΜΕΘ. 3ο χλμ. Επαρχιακής Οδού - Κώς - 2242027825 • ΛΑΜΙΑ • KASTANIS EXTREME SHOP Γ. Πλατή 33 - Λαμία - 2231047445 • ΛΑΡΙΣΑ • ΒΙΣΒΙΚΗΣ ΑΠ. 23ης Οκτώβρη 35 - Λάρισα - 2410231812 • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ Νικηταρά 40 & Περικλέους - Λάρισα - 2410287655 • ΛΕΥΚΑΔΑ • BIKELAND I. Μαρίνου 22 - Λευκάδα - 2645026426 • ΛΕΣΒΟΣ • ΚΑΡΑΝΤΩΝΗΣ Δ. Οδυσσέα Ελύτη - Μυτιλήνη 2251028629 • ΜΑΓΝΗΣΙΑ • ΚΑΡΑΜΠΕΛΙΑΣ Π. Ιάσωνος 25 - Βόλος - 2421039392 • ΜΕΣΣΗΝΙΑ • ΚΑΠΟΓΙΑΝΝΗΣ Γ. & ΥΙΟΙ Υπαπαντής 2 - Καλαμάτα - 2721023637 • ΚΑΠΟΓΙΑΝΝΗΣ Γ. & ΥΙΟΙ Μεσσήνης 5 - Καλαμάτα - 2721021608 • ΞΑΝΘΗ • FLOW RIDE Λεωφ. Στρατού 5 - Ξάνθη - 2541067198 • ΠΡΕΒΕΖΑ • PEDALO Λ. Ιωαννίνων - Πρέβεζα - 2682024913 • ΡΟΔΟΠΗ • ΡΟΥΣΣΗΣ – ΡΟΥΜΠΙΔΟΥ Α.Ε. 2χμ Κομοτηνής-Ξάνθης - Κομοτηνή - 2531081460 • ΡΟΔΟΣ • AΒΕΤΕ Κ. ΚΩΣΤΑΡΙΔΗΣ Καναδά 12 - Ρόδος - 2241078577 • ΣΕΡΡΕΣ • ΣΤΑΜΑΤΟΠΟΥΛΟΣ Χ. Δυτικής Θράκης 11 - Σέρρες - 2321021400 • ΣΥΡΟΣ • ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΙΟ A. Παπανδρέου 3 - Γεφύρια - 2281085655 • ΣΑΜΟΣ • ΝΟΤΑΡΑΣ Ι. Θεμιστοκλή Σοφούλη 17 - Σάμος - 2273027513 • ΣΑΛΑΜΙΝΑ • ΚΟΦΙΝΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ Π. Φουρίκη 6 - Σαλαμίνα - 2104653007 • ΣΕΡΡΕΣ • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ-ΜΩΡΟΥΠΟΛΗ N. Αλεξάνδρου (Προέκταση) - Σέρρες - 2321024644 • ΤΗΝΟΣ • ΤΡΟΧΟΚΙΝΗΣΗ Αγ. ΧαράλαμποςΚαλλιθέα - 2283025880 • ΤΡΙΚΑΛΑ • ΙΩΣΗΦΙΔΗΣ ΠΑΝ. Κων/νου Παλαιολόγου 2 - Τρίκαλα - 2431078530 • ΦΘΙΩΤΙΔΑ • MOTO-SKAMAKIS Τραγάνα - 2233092802 • ΚΑΡΑΝΑΣΙΟΥ ΚΩΝ. Κάτω Τιθορέα - 2234049310 • ΦΩΚΙΔΑ • A.A. MOTO-BIKE Καραϊσκάκη & Σκαρίμπα - Ιτέα - 2265034317 • ΧΙΟΣ • ΓΙΑΝΝΙΩΔΗΣ ΜΙΧ. Ομήρου 5 - Χίος - 2271022620

CFC CITY

I Love Bikes for Life MΙΑ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗ ΚΑΜΠΑΝΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ

Για το ΜΚΟ «Πόλεις για Ποδήλατο» (Cities For Cycling) ακόμη δεν έχουμε πει αρκετά. Παρόλα αυτά, ο νεοσύστατος ΜΚΟ που ξεκίνησε τις δράσεις του μόλις τον Μάιο, έχει ήδη στο ενεργητικό του μια ομιλία του Jan Gehl στην Αθήνα, στο αμφιθέατρο του Μουσείου Μπενάκη, με την παρουσία του Δημάρχου της πόλης Γιώργου Καμίνη, μια αντίστοιχη ομιλία στο Μέγαρο Μουσικής Θεσσαλονίκης με τη συνεργασία του «Θεσσαλονίκη Αλλιώς» και παρουσία του Δημάρχου της πόλης Γιάννη Μπουτάρη και το Σεπτέμβριο, στο πλαίσιο του Athens Bike Festival, μια ανοιχτή συζήτηση για το Bike Sharing.

μως τα παραπάνω δεν ήταν παρά μόνο η αρχή, καθώς η συνέχεια έρχεται με τη δημιουργία μιας καμπάνιας για την προώθηση του ποδηλάτου στην Ελλάδα. Για τη δημιουργία μιας καμπάνιας απαιτείται καταρχάς να είναι ξεκάθαρος ο στόχος. Έπειτα, πρέπει να επιλεγούν προσεχτικά οι συντελεστές που θα την υλοποιήσουν. Στην περίπτωση του CFC (Cities for Cycling) η πρόταση συνεργασίας ήρθε από την Lowe & Partners και συγκεκριμένα τον ίδιο τον πρόεδρό της, κ. James Nass. Ο κ. Nass παρευρέθηκε στην πρώτη δράση του CFC στο Μουσείο Μπενάκη, παρακολούθησε τη συζήτηση που ακολούθησε και - ενεργός ποδηλάτης ο ίδιος - προσφέρθηκε να βοηθήσει. Η απλότητα της προσέγγισής του ήταν αφοπλιστική: «Παρακολούθησα τη συζήτηση και την βρήκα πολύ ενδιαφέρουσα. Ειπώθηκε κάποια στιγμή πως μια διαφημιστική εταιρεία θα μπορούσε να βοηθήσει στην υλοποίηση μιας καμπάνιας για την προώθηση του ποδηλάτου στην Ελλάδα.

34 MB

Εγώ, έχω μια διαφημιστική και συνεργάτες πρόθυμους να βοηθήσουν...” Η συνέχεια ήταν απλή. Συναντήσεις με το δημιουργικό τμήμα, περιγραφή της ιδέας και μερικούς μήνες αργότερα το τηλεφώνημα του κου Nass, το ίδιο λιτό: «Είμαστε έτοιμοι. Δε θα σας δείξουμε όμως πολλές προτάσεις γιατί καταλήξαμε σε μία που μας αρέσει και πιστεύουμε ότι αυτή θα αρέσει και σε σας...» Το αποτέλεσμα της δουλειάς του δημιουργικού τμήματος της Lowe & Partners ήταν εξαιρετικό: Με απλότητα, σαφήνεια, υψηλή αισθητική και λιτό κειμενογραφικό, η ομάδα της εταιρείας πρότεινε μία προσέγγιση που εξέφραζε απολύτως την περιγραφή της ανάγκης, η οποία ήταν «να δημιουργηθεί ένα κλίμα θετικό προς το ποδήλατο. Όχι να προτείνουμε στον κόσμο βγες έξω και ποδηλάτησε αλλά να δημιουργήσουμε μια θετική εικόνα για ένα μέσο που, τελικά, μόνο θετικό είναι.» Και η Lowe το έκανε πραγματικότητα. Επόμενα βήματα για την καμπάνια που δημοσιεύεται για πρώτη φορά στο ΜΒΙΚΕ, είναι να μεταδοθεί ευρύτερα από μέσα και σημεία επικοινωνίας. Η επικοινωνία αρχικά με τον Δήμο της Αθήνας είναι το πρώτο από αυτά τα βήματα και ήδη η προσέγγιση του Δημάρχου είναι θετική (σχετικά με αυτό περισσότερες εκπλήξεις σύντομα...) Στη συνέχεια, η καμπάνια θα χρησιμοποιηθεί - με διαφορετικό «αντικείμενο αγάπης» κάθε φορά αλλά κι αυτό θα είναι στα στοιχεία της έκπληξης που αναφέρουμε και θα σας ενημερώσουμε σύντομα γι’ αυτά καθώς οι άνθρωποι του CFC φαίνεται πως έχουν αρκετά ακόμη να μας πουν... Από τη μερικά μας ευχόμαστε στην καμπάνια «καλοτάξιδη» και να φέρει τα επιθυμητά αποτελέσματα!

Περισσότερες πληροφορίες για το CFC: www.citiesforcycling.gr

20.5X27CM_kx.pdf

22/10/13

2:27 µ.µ.

CMY

Bike for life.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

ΧΟΡΗΓΟΣ

ΥΠΟ ΤΗΝ ΑΙΓΙΔΑ

ΔΗΜΟΣ ΑΘΗΝΑΙΩΝ

Athens Bike Festival Η ΜΕΓΑΛΗ ΓΙΟΡΤΗ ΤΟΥ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ

ΧΟΡΗΓΟΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ

Η 4η στη σειρά διοργάνωση του Athens Bike Festival, με τη συμμετοχή του συνόλου σχεδόν της ποδηλατικής αγοράς, έδειξε πως η δυναμική του ποδηλάτου - με δεδομένα τα προβλήματα που όλοι γνωρίζουμε υπάρχει και, όσο περνάει ο καιρός, γίνεται όλο και πιο ουσιαστική. Τη δυναμική αυτή είναι που θέλει να αναδείξει το Athens Bike Festival. 36 MB

37 MB

γνώριμος και φιλόξενος χώρος της «Τεχνόπολις» του Δήμου Αθηναίων, αποτέλεσε και φέτος το σκηνικό για το στήσιμο του τέταρτου Bike Festival. Μιας διοργάνωσης που ξεκίνησε με πολλή αγάπη και φροντίδα και με στόχο - όπως έχουμε ήδη πει - να φέρει κοντά την ποδηλατική αγορά με το κοινό και τους φίλους του ποδηλάτου. Και φαίνεται πως τα κατάφερε! Νέα προϊόντα, υπηρεσίες, ποδηλατικές εταιρείες αλλά και τουριστικοί προορισμοί ήταν ανάμεσα στους συμμετέχοντες φέτος. Φυσικά τα ποδήλατα - τα νέα μοντέλα του 2014 - είχαν τον πρωτεύοντα ρόλο, με τους περισσότερους από τους επισκέπτες να αναζητούν τα μοντέλα εκείνα που ήδη έχουν χαρακτηρίσει τις τάσεις της βιομηχανίας τη χρονιά που έρχεται. Σε καθέναν από τους τομείς του ποδηλάτου - την πόλη, το δρόμο και το ΜΤΒ - οι εταιρείες έχουν πλέον να προτείνουν συγκεκριμένες λύσεις, η καθεμιά κατάλληλη για το συγκεκριμένο είδος ποδηλασίας: τα ποδήλατα πόλης τείνουν να γίνονται όλο και πιο πρακτικά, οικονομικά και εύχρηστα, τα ποδήλατα δρόμου είναι πλέον ανάλαφρα, φοράνε δισκόφρενα και μπορεί κάποιος να αγοράσει μοντέλα αντίστοιχα με αυτά που κερδίζουν τους μεγάλους γύρους ενώ στα ΜΤΒ, τα 26άρια δείχνουν να αποτελούν πλέον... παρελθόν, αν πρόκειται για σοβαρή αγωνιστική ή ερασιτεχνική χρήση με τα 27.5 και τα 29 άρια να μονοπωλούν το ενδιαφέρον.

‘

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΙ ΑΠΟ 30.000 ΕΠΙΣΚΕΠΤΕΣ ΚΑΤΕΚΛΥΣΑΝ ΤΟΥΣ ΧΩΡΟΥΣ ΤΗΣ «ΤΕΧΝΟΠΟΛΙΣ» ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΑΘΗΝΑΙΩΝ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΟΥ 4ου ATHENS BIKE FESTIVAL

Το Pinarello Dogma 65.1 Think 2 (1) της ιταλικής εταιρείας που μπορεί να υπερηφανεύεται για τις δέκα νίκες στο Γύρο Γαλλίας, βρισκόταν εκεί και μάλιστα σε μια ειδική έκδοση υπογεγραμμένη από τον σχεδιαστή μόδας Paul Smith. Πολύ κοντά στα ιταλικά κοσμήματα, είδαμε τα μοντέλα δρόμου της Scott, με το Foil της Orica Green Edge να έχει φτάσει μόλις και να ξεκουράζεται μετά από τη δυνατή σεζόν που προηγήθηκε, ενώ το ολοκαίνουριο υπερελαφρύ Scott Addict (3) στεκόταν πάνω από το πιο «ξεκούραστο» νέο μοντέλο Solace, το οποίο έρχεται να πάρει τη θέση του CR1 στην κατηγορία των ποδηλάτων Gran Fondo. Η Ideal, μια εταιρεία η οποία έχει παίξει καταλυτικό ρόλο στη διάδοση του ποδηλάτου στην Ελλάδα έρχεται για το 2014 πιο ανανεωμένη από ποτέ. Ακολουθώντας τις τάσεις της ποδηλατικής βιομηχανίας, το κορυφαίο της μοντέλο στον δρόμο, Stage Team (2), παρουσιάστηκε εξοπλισμένο με την τελευταία 11άρα ηλεκτρονική σειρά Ultegra Di2 της Shimano και υδραυλικά δισκόφρενα. Στο ΜΤΒ, το κορυφαίο μοντέλο Race Pro θα διατίθεται σε εκδόσεις 29 και 27.5 ιντσών εξοπλισμένες αμφότερες με πιρούνια της Fox. >

Με στιλ στην πόλη Στην κατηγορία αυτή είδαμε ενδιαφέρουσες προτάσεις. Είτε πρόκειται για «σκληροπυρηνικά» fixed, για πρακτικά, κλασικά ποδήλατα πόλης, για ποδήλατα υψηλού design ή εντυπωσιακά διπλωτά, οι προτάσεις ήταν πολλές στο Athens Bike Festival. Είδαμε λοιπόν πλαίσια ή ολοκληρωμένα ποδήλατα fixed - μικρό αλλά φανατικό το κοινό και όλο και μεγαλώνει, είδαμε καλοσχεδιασμένες, πρακτικές, βολικές προτάσεις για εκείνους που θα ήθελαν με την ελάχιστη οικονομική επένδυση - ίσως και κάτω από 350 ευρώ - να έχουν ένα ποιοτικό ποδήλατο αστικής μετακίνησης. Είδαμε επίσης και design εφαρμογές εδώ δικαιολογημένα οι τιμές ανεβαίνουν - που έκλεψαν πολλές καρδιές. Στο χώρο της αστικής μετακίνησης πάντα, πιστεύουμε ακράδαντα πως τα διπλωτά ποδήλατα αποτελούν μια θαυμάσια λύση για την πόλη. Είναι ίσως το ποδήλατο που κάθε σπίτι θα έπρεπε να έχει - θα επανέλθουμε σε αυτό με ειδικό αναλυτικό άρθρο σε επόμενο τεύχος. Σε κάθε περίπτωση, οι προτάσεις ήταν πολλές, από αρκετές διαφορετικές εταιρίες οι οποίες από οικονομικά έως vintage και ακριβά, είχαν κάτι να δείξουν στον καταναλωτή. Μια καλοσχεδιασμένη, χειροποίητη - εντελώς made in Greece - τσάντα ή πρακτικά και ποιοτικά αξεσουάρ τα οποία παρουσιάστηκαν, μπορούν να μετατρέψουν και την πιο απλή καθημερινή μετακίνηση σε ξεχωριστή εμπειρία.

Στην κεντρική πλατεία ένα από τα ποδήλατα που δεν έχουμε συνηθίσει στην Ελληνική Αγορά και αποτέλεσε ενδιαφέρον θέαμα ήταν το FatBike της Kona (4) με τους 26άρηδες τροχούς με 4 ίντσες φάρδος. Στον ίδιο χώρο, το Red Zone έκανε το ντεμπούτο του προσφέροντας στους καταναλωτές, μέσω του ειδικού τμήματος στο ηλεκτρονικό κατάστημα την ευκαιρία να αγοράζουν επιλεγμένα περιφερειακά σε τιμές με έκπτωση που ξεπερνά και το 40%. Αέρα παγκοσμίου έδωσαν οι Cannondale και Lapierre, η μεν πρώτη με το 29άρι hardtail του Μanuel Fumic ενώ η Lapierre με το DH το οποίο οδηγεί ο Blenkisop στις διαδρομές του DH World Cup. Το SuperSix Evo για το 2014 συνεχίζει χωρίς αλλαγές ενώ το πλήρως επανασχεδιασμένο Synapse (5) με τον ιδιαίτερο κάθετο «διχαλωτό» πάνω από τη μεσαία τριβή σωλήνα, διεκδικεί επάξια τον τίτλο για ένα από τα καλύτερα ποδήλατα της χρονιάς στην κατηγορία, καθώς ισορροπεί με τον καλύτερο τρόπο την αποδοτικότητα με την κορυφαία άνεση και το χαμηλό βάρος. H πλήρης γκάμα των κορυφαίων ιταλικών παπουτσιών της Sidi (6) είχε το δικό της χώρο κάνοντας σαφή την κυριαρχία της στο κομμάτι της υπόδησης. Κλασικά ιταλικά touring κουρσάκια από ατσάλι Cinelli βρίσκονταν δίπλα σε κορυφαία carbon μοντέλα. Η Mondraker με το 29άρι hardtail Podium φρόντισε να τραβήξει τα βλέμματα με τον integrated λαιμό, ο οποίος δημιουργεί ένα ενιαίο οπτικά σύνολο στο μπροστινό μέρος του ποδηλάτου.>

Είναι πολλά τα χιλιόμετρα Άρη... Η ποδηλασία δρόμου επιτέλους αναπτύσσεται στη χώρα μας. Με ρυθμούς που μπορεί να ξαφνιάζουν καμιά φορά, όλο και περισσότεροι έχουν αρχίσει να... ζαχαρώνουν ένα αέρινο «κουρσάκι». Τα ποδήλατα δρόμου έχουν τις δικές τους ιδιαιτερότητες. Εδώ η επιλογή πρέπει να είναι απολύτως συνειδητή και απαιτούνται γνώσεις - ή η συμβουλή των ειδικών - προκειμένου να μην καταλήξει η προσπάθεια σε αποτυχία και απογοήτευση. Ως προς αυτή την κατεύθυνση, το Athens Bike Festival πιστεύουμε πως λειτούργησε ουσιαστικά και ενημερωτικά. Από το γεγονός πως στα «test rides» μπορούσε κάποιος να επιλέξει από οικονομικά έως πανάκριβα ποδήλατα δρόμου ως το ότι υπήρχαν προτάσεις σε όλες τις κατηγορίες τιμής, μπορούσε ο ενδιαφέρομενος να σχηματίσει μια ολοκληρωμένη γνώμη για το αν και γιατί έχει διαφορά ένα ποδήλατο 900 ευρώ από ένα των 1500 ευρώ. Και για να μην το πολυψάχνετε, ναι, έχει! Και μάλιστα μεγάλη. Το ερώτημα είναι κατά πόσο κάποιος πρέπει να τα δώσει αυτά τα χρήματα ανάλογα με το επίπεδο στο οποίο βρίσκεται. Κι εδώ πάλι, η δυνατότητα να δει συγκεντρωμένα τα περισσότερα ποδήλατα δρόμου της παγκόσμιας αγοράς - από εισαγωγικά μοντέλα των 800 ευρώ έως πανάκριβες ρέπλικες επαγγελματικών ομάδων με τιμές που ξεπερνούσαν τις 8.000 - του έδινε μια ολοκληρωμένη εικόνα των επιλογών.

H Cube με το Litening super HPC Race (7) εξοπλισμένο με την ολοκαίνουρια RED 22 της Sram και τα 29άρια Reaction GTC και LTD PRO έδωσαν το στίγμα της εταιρείας για το 2014. H γκάμα των ελαστικών της Μαχχις παρουσίασε επιλογές για κάθε τύπο οδήγησης εκτός δρόμου. Η Bianchi ικανοποίησε τους επισκέπτες με την πλήρη γκάμα των μοντέλων της για το 2014. Στην αγωνιστική κατηγορία το νέο Oltre XR2 (8) βελτιώνει περαιτέρω την ακαμψία και την αεροδυναμική σε σχέση με την περσινή έκδοση, ενώ προσφέρει τη χρήση ηλεκτρονικής ή μηχανικής σειράς μετάδοσης από το ίδιο πλαίσιο, Στην κατηγορία endurance ή όπως ονομάζει η Βianchi Coast to Coast το Ιnfinito CV προσφέρει μέσω της χρήσης του υλικού CounterVail την ακύρωση σχεδόν του συνόλου των κραδασμών. Tα BMX της Stolen και Subrosa (9) βρισκόταν σε πλήρη παράταξη δίπλα σε BMX εξοπλισμό. Oι τροχοί της γαλλικής Μavic, τόσο με το μοντέλο CXR όσο και με τους Crossmax Enduro WTS (10) σε συνδυασμό με τα αντίστοιχα ελαστικά έκαναν πολλούς να χάσουν τον ύπνο τους. Μοντέλα της GT για το 2014 ανάμεσα στα οποία το θηριώδες Fury (11) αλλά και το ολοκαίνουριο Sensor με τροχούς 27,5’’ αποτέλεσαν πόλο έλξης για τους ορκισμένους mountainάδες. Στην οικονομική κατηγορία η Sector πρότεινε μοντέλα για δρόμο αλλά και ΜΤΒ με τροχούς 27.5 ιντσών όπως επιτάσσουν οι νέες τάσεις. Στον τομέα των περιφερειακών, το γκρουπ εταιρειών της Sram βρισκόταν σε πλήρη ανάπτυξη τόσο με τις σειρές περιφερειακών Red 22 και ΧX1 στην κορυφαία κατηγορία δρόμου και ΜΤΒ αντίστοιχα όσο και με τα νέα αμορτισέρ της RockShox στα οποία ξεχώρισε το νέο Sid με τα μαύρα καλάμια αλλά και το δημοφιλές Vivid για downhill. >

Λάσπη, δάκρυα και χώμα... Κανένα είδος ποδηλάτων δεν έχει γνωρίσει τόσο ριζικές αλλαγές τα τελευταία χρόνια, όσο το ΜΤΒ. Με την έως τώρα «μοναδική» κατηγορία των 26’’ πρακτικά να καταργείται στην υψηλή κατηγορία τιμής, η ποδηλατική βιομηχανία μπαίνει σε μια νέα τροχιά. Τα ποδήλατα των 27.5 και των 29’’ θα μονοπωλήσουν - ήδη μονοπωλούν - το παιχνίδι και σύντομα τα 26άρια θα είναι τα... Vintage του ΜΤΒ. Οι λόγοι είναι απλοί: καταρχάς ήταν αλήθεια πως η αγορά ήθελε μια «ένεση marketing»! Ταυτόχρονα όμως, με το ενδιαφέρον του κοινού να επικεντρώνεται από τη μια στους αγώνες marathon και από την άλλη σε ποδήλατα μικτής χρησιμότητας (που πρέπει δηλαδή να καλύπτουν από τις ανάγκες σχεδόν downhill έως και XC) ήταν προφανές πως οι 26’’ δεν μπορούσαν να δώσουν την απαραίτητη ώθηση. Έτσι λοιπόν, η πρώτη αλλαγή έγινε με την εισαγωγή των 29’’ - που πλέον επιλέγονται κυρίως για μεγάλες αποστάσεις και μεγάλες και λιγότερο τεχνικές διαδρομές - και από φέτος, έκαναν έντονη την εμφάνισή τους οι 27.5’’ για τις υπόλοιπες περιπτώσεις. Το αποτέλεσμα είναι η «αναγέννηση» του ΜΤΒ και η ευκαιρία να... ανανεώσουμε τον εξοπλισμό μας αν δεν θέλουμε σύντομα να μοιάζουμε «γραφικοί». Από την άλλη, δίνεται μια ευκαιρία σε αρκετούς «γραφικούς» - το γραφικός έχει πάντα καλή έννοια... - να αποκτήσουν ποδήλατα των 26’’, στην αγορά του μεταχειρισμένου - με τιμές που ως τώρα δεν θα μπορούσαν να φανταστούν.

12 H αυστριακή ΚΤΜ προτείνει ποδήλατα πλήρους ανάρτησης με τροχούς 29 ιντσών. Τα μοντέλα Scarp 29 (12) και Phinx είναι σχεδιασμένα για trail οδήγηση. To Scarp είναι σχεδιασμένο βάση του μοχλικού PDS το οποίο επιτρέπει «πλευστή» λειτουργία του πίσω αμορτισέρ καθώς το κάτω σημείο έδρασής του κινείται αφού αποτελεί προέκταση του chainstay. Τα Focus Izalco Team SL με την Red Sram είχε περίοπτη θέση απέναντι από το 27μισάρι μοντέλο Raven (13) το οποίο ήδη έχει αποσπάσει βραβεία για τη σχεδίασή του. Η ελληνική εταιρεία Orient με βάση τη Λάρισα, προτείνει μια μεγάλη γκάμα από ποδήλατα που συνδυάζουν την υψηλή ποιότητα με το χαμηλό κόστος. Για την περιποίηση του ποδηλάτου η Muc Off διαθέτει μια πλήρη γκάμα από καθαριστικά και λιπαντικά για την φροντίδα του ποδηλάτου. H Giant για την νέα χρονιά έχει καταργήσει ουσιαστικά την διάσταση των 26 ιντσών στο ΜΤΒ και προσφέρει μοντέλα 27.5 ιντσών για χρήση από ΧC μέχρι και επιθετικό all mountain, όπως το Trance (14) το οποίο προσφέρει 140 χιλιοστά διαδρομής. Για το δρόμο η Giant με το Defy καταφέρνει να προσφέρει υψηλή απόδοση χωρίς απαγορευτικό κόστος.>

Είδαμε πολλά αλλά τα είδαμε όλα; Αν και τα παραπάνω περιγράφουν λίγο πολύ τη σημερινή κατάσταση της αγοράς ποδηλάτου, στο Athens Bike Festival είδαμε πολλά αλλά δεν τα είδαμε όλα. Οι λόγοι είναι αρκετοί αλλά απολύτως κατανοητοί: η αγορά του ποδηλάτου στην Ελλάδα έχει περάσει ένα μεγάλο σοκ... Εκεί που οι περισσότερες αγορές συρρικνώνονται, το ποδήλατο αναπτύσσεται αλλά η ανάπτυξη ποτέ δεν έρχεται χωρίς κόστος. Καταρχάς κανείς δεν είναι σε θέση να ξέρει τους ρυθμούς αυτής της ανάπτυξης, ούτε να τους προβλέψει άρα και δεν ξέρει τι ακριβώς θα πρέπει να επενδύσει (αναφερόμαστε στους επαγγελματίες του χώρου). Ταυτόχρονα, το χρηματοοικονομικό περιβάλλον δεν επιτρέπει επενδύσεις. Από την άλλη, ο καταναλωτής περνάει επίσης τις δικές του «παιδικές ασθένειες» και ενώ σε όλη την Ευρώπη οι αγοραστές θεωρούν δεδομένο πως για ένα ακριβό ποδήλατο θα χρειαστεί να περιμένουν ή πως δεν είναι δυνατό να είναι ετοιμοπαράδοτο (γιατί αυτό πρακτικά θα σήμαινε πως ένα κατάστημα θα είχε επενδύσει σε όλα τα χρώματα και όλα τα μεγέθη για κάτι που μπορεί να κοστίζει τρεις, τέσσερις ή πέντε χιλιάδες ευρώ - κάντε τις πράξεις για να δείτε το μέγεθος της επένδυσης) στην Ελλάδα ακόμη κάποιοι κάνουν την ερώτηση: «Τι, δεν τό χεις; Θα το παραγγείλω απ’ το internet...» Όμως η λογική του... internet έχει τις δικές της επι-

Η Merida, μια από τις εταιρείες με τη μεγαλύτερη παραγωγή ποδηλάτων ετησίως προτείνει και αυτή για τη νέα χρονιά μια πλήρη γκάμα ποδηλάτων ΜΤΒ με τροχούς 27.5 ιντσών από τα οποία ξεχώρισε το κορυφαίο μοντέλο Big Seven. (15) Το ποδήλατο με το οποίο η Gun Rhita Dahle απέσπασε ουκ ολίγους τίτλους στο φετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα Βig Nine με τους τροχούς 29 ιντσών βρισκόταν επίσης πλάι στο νέο του αδελφάκι Big Seven. Για τους Road αναβάτες, η Μerida προτείνει το μοντέλο Scultura το οποίο εξελίχθηκε σε συνεργασία με την Τeam Lampre. Μια ευρεία γκάμα από αξεσουάρ και περιφερειακά της BBB είχαμε την ευκαιρία να δούμε από κοντά καθώς αντιπροσωπεύεται πλέον από την εταιρεία Zευs. Ένα ετοιμοπόλεμο Εddy Merckx ΕΜΧ 525 (16) εξοπλισμένο με ηλεκτρονική Campagnolo EPS δίπλα στις κορυφαίες σειρές περιφερειακών της Campagnolo αλλά και σε μια επετειακή έκδοση της 80άρας Super Record είναι αναμφίβολα ένα εκρηκτικό σύνολο που κάθε ορκισμένος roaddie δεν μπορούσε να μην θαυμάσει. To Βreezer Repack (17) μόνο λίγες μέρες μετά την πρώτη του παρουσίαση βρέθηκε στην Αθήνα. Το Repack είναι ένα 27μισάρι ποδήλατο πλήρους ανάρτησης το οποίο προσφέρει 140 χιλιοστά διαδρομής μέσω ενός πρωτότυπου μοχλικού το οποίο τοποθετεί το Pivot στην μέση των chainstays. Τα Fuji Altamira SL με την σειρά Red της Sram τους carbon tubular τροχούς της Oval αλλά και το πιο αεροδυναμικό SST 1.1 ήταν από τα πιο ενδιαφέροντα μοντέλα της γκάμας της Fuji, η οποία ολοκληρώνεται από μοντέλα πίστας αλλά και 29άρια ΜΤΒ της σειράς SLM.>

πτώσεις στην αγορά και μπορεί στιγμιαία να σημαίνει πως νιώθεις «πονηρός» που πέτυχες το κελεπούρι, αλλά δεν είναι τα ιντερνετικά καταστήματα του εξωτερικού αυτά που επενδύουν στο χώρο σου, που υποστηρίζουν τους αγώνες, που υποστηρίζουν το ποδήλατό σου με ανταλλακτικά κλπ. «Και καλά, εγώ θα το πληρώσω αυτό;» θα βιαστεί να αναρωτηθεί ο επιφανειακός αγοραστής. Όχι βέβαια, είναι η προφανής απάντηση. Αλλά και εσύ... γιατί διαφορειτκά, πάλι θα το πληρώσεις - επειδή θα κλείσει το αγαπημένο σου μαγαζί, επειδή κανείς δε θα κάνει χορηγία στον αθλητή, κανείς δεν θα επενδύει στους αγώνες, στις δράσεις, πουθενά... Όλα αυτά είναι προβλήματα που ως ένα βαθμό έχουν λυθεί στις ευρωπαϊκές αγορές (χωρίς φυσικά να έχουν εξαλειφθεί) αλλά στην Ελλάδα - επειδή η ανάπτυξη του ποδηλάτου είναι φαινόμενο των 3-4 τελευταίων χρόνων και επειδή συνέπεσε, όπως και αλλού, με την οικονομική ύφεση - θα πάρουν λίγο χρόνο ακόμη. Σίγουρα όμως είναι το γενικότερο αφιλόξενο οικονομικό περιβάλλον μαζί με τους παραπάνω λόγους οι αιτίες για τις οποίες ακόμα και οι μεγαλύτερες πόσο μάλλον οι μικρότερες - ποδηλατικές εταιρείες δεν μπορούν να παρουσιάσουν σε ένα Bike Festival πολλά από τα κορυφαία μοντέλα των εταιρειών που αντιπροσωπεύουν. Για παράδειγμα 10 μοντέλα των 4.000 ευρώ (ακόμα και σε τιμές χονδρικής) κάνουν τουλάχιστον 30.000.

Σχεδόν 400 μικροί φίλοι του ποδηλάτου είχαν την ευκαιρία να μάθουν για τα σήματα κυκλοφορίας, να δοκιμάσουν τις ικανότητές τους στην ειδικά διαμορφωμένη πίστα αλλά και να διασκεδάσουν με τις δημιουργικές δραστηριότητες που ετοίμασε ειδικά γι’ αυτούς η ομάδα ΟΤΕ-COSMOTE. Τα Lucozade Energy Orange και Lemon και Lucozade Sport δεν σταμάτησαν να δίνουν ενέργεια στους επισκέπτες του 4ου Athens Bike Festival ενώ φρόντισαν και για την μουσική επένδυση του event. Παράλληλα, έδωσαν τη δυνατότητα σε μικρούς και μεγάλους να ποζάρουν και να φωτογραφηθούν στον ειδικά διαμορφωμένο χώρο.

‘

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΑΠΟ 250 ΜΑΡΚΕΣ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΤΥΠΩΝ, ΑΞΕΣΟΥΑΡ, ΕΙΔΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ, ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΓΙΑ ΠΟΔΗΛΑΤΕΣ, ΠΡΟΟΡΙΣΜΟΙ ΓΙΑ ΠΟΔΗΛΑΤΕΣ ΑΠΕΣΠΑΣΑΝ ΤΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΤΩΝ ΕΠΙΣΚΕΠΤΩΝ.

‘

20 Η Schindelhauer παρουσίασε για πρώτη φορά το κιβώτιο εσωτερικών αλλαγών της Pinion με το Ludwig XVIII, το οποίο προσφέρει 18 σχέσεις καλύπτοντας ένα τεράστιο εύρος μετάδοσης της τάξης του 636%. Η γερμανική εταιρεία παρουσίασε επίσης το fixed μοντέλο της σε Total Βlack (18) look δείχνοντας το πιο επιθετικό προφίλ της εταιρείας. Η Vanmoof υιοθετεί επίσης το total black look για την πόλη, ενώ συνεχίζει να προσφέρει το κλασικό ποδήλατο με το άβαφο αλουμινένιο πλαίσιο. H Brompton, η αγγλική εταιρεία η οποία συνεχίζει να κατασκευάζει τα ποδήλατά της στην Αγγλία φρόντισε να δείξει μερικά από τα απίθανα χρώματα των τεσσάρων μοντέλων, M Type (19), S type, P Type και Η Τype που διαθέτει στην γκάμα της. Η Brompton προσφέρει την υπηρεσία B- Spoke δίνοντας την δυνατότητα για εξατομικευμένη παραγγελία του νέου ποδηλάτου. H σουηδική Thule εκτός από την τεράστια γκάμα αξεσουάρ αυτοκινήτου για τη μεταφορά ποδηλατικού και γενικότερα αθλητικού εξοπλισμού, (20) έχει εισάγει πρόσφατα στην αγορά σειρά σακιδίων με χαρακτηριστικά που κάνουν την ζωή του ποδηλάτη πιο εύκολη. H σειρά σακιδίων EnRoute περιλαμβάνει σακίδια διαφορετικής χωρητικότητας, δίνοντας έμφαση στην εφαρμογή αλλά και την αδιαβροχοποίηση, ενώ όλα τους καθιστούν δυνατή την ασφαλή μεταφορά υπολογιστών ή tablets σε ειδικές θήκες.>

Αν σε αυτά προσθέσει κάποιος τα μεταφορικά καθώς και το γεγονός ότι οι περισσότερες εταιρείες αντιπροσωπεύουν περισσότερες από μία μάρκες, είναι προφανές πως στην Ελλάδα του 2013, αυτό απλώς δεν γίνεται!

Και το μέλλον; Το μέλλον θέλουμε να το βλέπουμε αισιόδοξα. Αν δεν είμαστε αισιόδοξοι δε θα είχαμε δημιουργήσει ένα φεστιβάλ ευρωπαϊκών προδιαγραφών, με σχεδόν 100 εργαζόμενους για τις τρεις μέρες λειτουργίας του, με παράλληλες δραστηριότητες και με διαφημιστικό πλάνο τέτοιο που πλέον δεν υπάρχει κάποιος που - να ασχολείται έστω και λίγο με το ποδήλατο - και να μπορεί να ισχυριστεί πως δεν έμαθε για το Athens Bike Festival. Το 4ο Athens Bike Festival έχει πια τελειώσει και ήδη ολοκληρώνουμε τα πλάνα μας για το 5ο. Προσπαθούμε να διορθώσουμε τις ατέλειες, να μην επαναλάβουμε λάθη, να βασιστούμε στα θετικά του και να «εκμεταλευτούμε» το όνομα και την αίγλη μιας διοργάνωσης, που δεν μπορεί κάποιος να μην παραδεχτεί πως έβαλε σε μια νέα πορεία την ποδηλατική πραγματικότητα στην Ελλάδα. Και γι’ αυτό έχουμε κάθε λόγο να είμαστε χαρούμενοι και περήφανοι.

21 22

Εξοπλισμός προστασίας για ποδηλασία σε πόλη αλλά και βουνό αλλά και αξεσουάρ αναβάτη με ελκυστικό σχεδιασμό, πρότεινε η Poc (21). Ένα ποδηλατικό κατάστημα με εξειδίκευση στα ποδήλατα δρόμου και την Pinarello (22), το ΤopCycles, ήταν εκεί προτείνοντας επιλεγμένα ποδήλατα και περιφερειακά για τους επισκέπτες του Athens Bike Festival. H ηλεκτροκίνηση στα καλύτερά της. Το ολοκαίνουριο μοτέρ της Bosch προσαρμοσμένο διακριτικά σε ένα ετοιμοπόλεμο ΜΤΒ, στο οποίο η κίνηση μεταδίδεται με ιμάντα οδηγώντας το κέντρο 360 της NuVinci. Όλα αυτά στο Grace MX το οποίο στεκόταν ανάμεσα σε άλλα ηλεκτρικά υποβοηθούμενα μοντέλα από την PG, την ΕΗ Line (23) και το εξαιρετικά πρωτοποριακό Mando Footloose. Xειροποίητες τσάντες για τον ποδηλάτη που έχει το στιλ πρώτη προτεραιότητα , made in Greece. H Τhree Legs and a Model (24) προτείνει μερικές από τις πιο καλαίσθητες τσάντες και panniers!#

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ FOLDING

THE FOLDING PROJECT ΕΝΑ ΕΛΛΗΝΙΚΟ PROJECT ΞΕΔΙΠΛΩΝΕΙ ΤΟ ΤΑΛΕΝΤΟ ΤΟΥ

Τα τελευταία χρόνια τα αναδιπλούμενα ποδήλατα κατέκτησαν ένα σοβαρό μερίδιο της αγοράς καθώς εξυπηρετούν τις ανάγκες αστικής μετακίνησης χάρη στην ευκολία να συνοδεύουν τον αναβάτη τους στα μέσα μεταφοράς, αλλά και την ικανότητά τους να χωρούν διακριτικά στο γραφείο για όσο δουλεύουμε. Τα περισσότερα από τα αναδιπλούμενα ποδήλατα εξοπλίζονται με τροχούς μικρότερης διαμέτρου πλην ελάχιστων επιλογών που διαθέτουν τροχούς 26 ιντσών. Ακόμα και αυτά που «φορούν» 26άρηδες τροχούς καταφέρνουν να συνδυάζουν τις αρετές των σπαστών με την ικανότητα να αναπτύσσουν μεγαλύτερη ταχύτητα, χωρίς ωστόσο να προσφέρουν την ίδια οδηγική εμπειρία με αυτή ενός ποιοτικού ποδηλάτου road ή fitness.

Ο απαιτητικός... Όταν οι ανάγκες ενός μηχανικού δεν καλύπτονται από ότι είναι διαθέσιμο στην αγορά, τι πιο λογικό από το να κατασκευάσει το ιδανικό μηχάνημα για να καλυ-

52 MB

φθούν με τον βέλτιστο τρόπο; Κάπως έτσι συνέβη και με την περίπτωση του Στάθη Στασινόπουλου. Ένας ποδηλάτης, μηχανολόγος μηχανικός, ο οποίος για τις καθημερινές μετακινήσεις από και προς το γραφείο δεν έβρισκε τη σωστή ισορροπία ανάμεσα στην ταχύτητα της κούρσας του και την άνεση του mountain bike του. Η ανάγκη για πραγματικό commuting αλλά και το μεράκι της δημιουργίας που ένας αυθεντικός μαστροχαλαστής χαρακτηρίζεται από παιδί, δεν μπορούσε να μην οδηγήσει στο σχεδιασμό του ιδανικού ποδηλάτου αστικής μετακίνησης, το οποίο θα κάλυπτε γρήγορα και αποδοτικά μεγάλες αποστάσεις στην πόλη συνδυάζοντας σαφώς περισσότερη άνεση από ένα ποδήλατο δρόμου, χάρη στην πιο χαλαρή θέση οδήγησης αλλά θα μπορούσε να κρυφτεί στη γωνία του γραφείου. Tα παραπάνω ίσως ήταν μόνο αφορμή, καθώς η αγάπη για την ποδηλασία και τα ποδήλατα σε συνδυασμό με το επιστημονικό υπόβαθρο της μηχανολογίας και την ασταμάτητη δημιουργικότητα είχαν βάλει από καιρό την ιδέα κατασκευής ενός ποδηλάτου στο μυαλό του Στάθη.>

ΕΝΑΣ ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ, ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ, Ο ΟΠΟΙΟΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΕΣ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΙΣ ΑΠΟ ΚΑΙ ΠΡΟΣ ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΔΕΝ ΕΒΡΙΣΚΕ ΤΗ ΣΩΣΤΗ ΙΣΟΡΡΟΠΙΑ ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΤΗΣ ΚΟΥΡΣΑΣ ΤΟΥ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΝΕΣΗ ΤΟΥ MOUNTAIN BIKE ΤΟΥ.

53 MB

Το «Labor Tour de France» του 1910 ήταν ένα από τα ποδήλατα που λειτούργησαν «εμπνευστικά» για τον δημιουργό του Folding Project.

Η σχεδίαση σε 3D λογισμικό αποτέλεσε το «κλειδί» για την εξέλιξη του project.

Ένα από τα πρώτα 2D σχέδια του ποδηλάτου.

Η εξέλιξη Μετά από ενδελεχή έρευνα, αναφορικά με την εξέλιξη του ποδηλάτου τα τελευταία διακόσια χρόνια, το σχέδιο άρχισε να παίρνει ακριβή μορφή του αναδιπλούμενο ποδηλάτου. Ένα αναδιπλούμενο πλαίσιο το οποίο θα «φοράει» 26άρηδες τροχούς και θα έχει ως στόχο την βέλτιστη μεταφορά δύναμης χάρη στην αυξημένη ακαμψία. Τα πρώτα σχέδια απεικόνιζαν γραμμικά σε δύο διαστάσεις τη μορφή του πλαισίου, η οποία έπρεπε να αρχίσει να «δουλεύεται», πράγμα που καθιστούσε απαραίτητη τη δημιουργία ενός υπό κλίμακα μοντέλου το οποίο υλοποιήθηκε με ξύλο. Η μοντελοποίηση του σχεδίου ανέδειξε τα όποια στοιχεία έπρεπε να επαναπροσδιοριστούν αναφορικά με τη συνολική σχεδίαση. Τα σχέδια πέρασαν από την απλή γραμμική μορφή δύο διαστάσεων, σε ειδικό λογισμικό τρισδιάστατης σχεδίασης. Σε ειδικό λογισμικό επίσης (SOLID Works) έγιναν οι απαραίτητες δοκιμές αντοχής από τα φορτία που ασκούνται στα επιμέρους τμήματα του ποδηλάτου, ώστε το ποδήλατο να είναι απόλυτα συμβατό με τις διεθνείς προδιαγραφές. Η σχεδίαση του ποδηλάτου με το μονόμπραστο πιρούνι και τη μονή έδραση του κέντρου του πίσω τροχού έθεσε πολλές προκλήσεις, οι οποίες ξεπεράστηκαν ώστε το ποδήλατο να είναι

54 MB

τόσο τεχνικά και μηχανικά άρτιο αλλά και αισθητικά. Και πάλι όμως τα παραπάνω δεν είναι αρκετά ειδικά για έναν απαιτητικό ποδηλάτη όπως ο δημιουργός του Folding Project. Αυτό που θα κάνει ένα ποδήλατο πραγματικά «καλό» είναι το πώς συμπεριφέρεται κατά την οδήγηση και αυτό εξαρτάται σε τεράστιο βαθμό από τη γεωμετρία. Σημαντικότατο ρόλο στην αίσθηση που φτάνει στον αναβάτη κατά την οδήγηση παίζουν η γωνία του πιρουνιού, το μεταξόνιο αλλά και το ίχνος (η απόσταση στο έδαφος μεταξύ της προβολής του εμπρόσθιου κέντρου του τροχού και της νοητής προέκτασης της γραμμής που περνά από το κέντρο του steerer του πιρουνιού). Τα στοιχεία αυτά σε συνδυασμό με τη γωνία του σωλήνα της σέλας αλλά και την απόσταση μεσαίας τριβής - πίσω κέντρου καθορίζουν τη συμπεριφορά του ποδηλάτου. Και εδώ έγκειται η διαφορά του συγκεκριμένου ποδηλάτου, στο οποίο η γεωμετρία του μπροστινού μέρους μπορεί να προσαρμοστεί κατά μία μοίρα, χάρη στην ειδική σχεδίαση του μονόμπρατσου πιρουνιού. Φυσικά όλα τα παραπάνω θα έπρεπε να επιτυγχάνονται από ένα σχέδιο το οποίο μπορούσε να διπλώνει στη μέση, ώστε να μειώνεται δραστικά ο όγκος του ποδηλάτου και συνάμα να διευκολύνεται η μεταφορά του.>

MBike creative

TSIRIKOS BIKES - Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα Τηλ.: 210 6715814 • Fax: 210 6715815 • e-mail: info@tsirikosbikes.gr

Πρακτικά Τιμή: Η τιμή για την στάνταρτ έκδοση με artwork ανέρχεται στα 1500€ ενώ υπάρχει η δυνατότητα για custom γεωμετρία περισσότερες πληροφορίες: http://www.folding-project.com

Απίθανο artwork, δουλεμένο στο χέρι ενισχύει την έντονη προσωπικότητα του Folding Project

Φωτογραφίες του ηλεκτροκίνητου μοτερ που θα προσαρμοστεί στο FP και θα του προσφέρουν αυτονομία μέχρι 30χιλιόμετρα με συνολικό βάρος που δεν θα ξεπερνά τα 17 κιλά.

Η κατασκευή Καθόλη τη διαδικασία της εξέλιξης, ο εμπνευστής και δημιουργός διήνυσε αρκετά στάδια μέχρι την επίτευξης της αδιαμφισβήτητα τελειοποιημένης έκδοσης. Η επιλογή των υλικών και η σωστή κατεργασία αυτών, κατά την συγκόλληση αλλά και τον σχηματισμό των επιμέρους τμημάτων με την μέθοδο CNC, ήταν ένα κρίσιμο στοιχείο για την επίτευξη μιας ισορροπίας ακαμψίας και χαμηλού βάρος, ζητούμενο που χαρακτηρίζει κάθε σύγχρονο ποδήλατο. Το αλουμίνιο από το οποίο αποτελείται το πλαίσιο είναι κράμα 6063 θερμικής κατεργασίας Τ6, ενώ για την κατασκευή των πλακών που κρατούν το μονόμπρατσο πιρούνι χρησιμοποιήθηκε αλουμίνιο 5083 το οποίο «δουλεύτηκε» σε CNC. Το πλαίσιο αποτελείται κυρίως από κομμάτια αλουμινίου τετραγωνικής διατομής, τα οποία αυξάνουν την ακαμψία σε στρεπτικές δυνάμεις και δημιουργούν οπτικά ένα ενιαίο γραμμικό σύνολο, το οποίο ξεκινά από το κούτελο και καταλήγει ως dropout στον πίσω τροχό. Για την αναδίπλωση του πλαισίου χρησιμοποιήθηκε ένα έτοιμο σύστημα ασφάλισης-μεντεσέ.

Το ποδήλατο Όση σημασία και αν αποδίδει κανείς στη διαδικασία που προηγήθηκε της παραγωγής ενός ποδηλάτου δεν μπορεί να συγκριθεί με τη συνολική αίσθηση που αποκτά ο αναβάτης του όταν το οδηγεί. Το Folding Project είναι ένα ποδήλατο το οποίο δίνει αμέσως την αίσθηση ότι είναι άκαμπτο. Ανεβαίνοντας κανείς

56 MB

στη σέλα του και εφαρμόζοντας δύναμη στα πετάλια νιώθει αμέσως οικεία, καθώς η δύναμη περνά στον τροχό με εφάμιλλη αποδοτικότητα ενός σοβαρού ποδηλάτου fitness ή road. Το γεγονός αυτό από μόνο του ωθεί με ευκολία το ποδήλατο, του οποίου το βάρος είναι κάτω από 13 κιλά με τον βασικό εξοπλισμό. Η προσεγμένη - σβέλτη γεωμετρία του προκαλεί έντονο χαμόγελο στο πρόσωπο του αναβάτη, καθώς το ποδήλατο μπορεί να «χειρίζεται» με ευκολία πολλά χιλιόμετρα ακόμα και όταν στρίβει. Το ευρύ φάσμα σχέσεων επιτρέπει την κατάκτηση κάθε ανηφόρας, ενώ ο συνδυασμός μηχανικού δισκόφρενου εμπρός και δαγκάνας δρόμου πίσω επιβραδύνουν το ποδήλατο σύμφωνα με τις επιταγές του οδηγού του. Μικρές λεπτομέρειες όπως το κρυμμένο ledάκι στο μπροστινό πιρούνι αποτελούν το κερασάκι στην τούρτα, την εμφάνιση της οποίας έχει επιμεληθεί μια καλλιτέχνιδα. Ναι, το Folding Project διακοσμείται με pattern, το οποίο ζωγραφίζεται στο χέρι από την Ξένια Σπύρου προκειμένου το ποδήλατο να είναι πραγματικά μοναδικό.

Το μέλλον.... Η αστική μετακίνηση συναντά την ηλεκτροκίνηση και για αυτό, το Folding Project είναι σχεδόν έτοιμο να λανσαριστεί και με έκδοση ηλεκτρικής υποβοήθησης από ένα θηριώδες μοτέρ ισχύος 500Watts, ο οποίος σε συνδυασμό με την μπαταρία θα προσφέρει αυτονομία έως 30 χιλιόμετρα με συνολικό βάρος που δε θα ξεπερνά τα 17 κιλά (!).#

MBike creative

TSIRIKOS BIKES - Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα Τηλ.: 210 6715814 • Fax: 210 6715815 • e-mail: info@tsirikosbikes.gr

RESTORE

Αναπαλαιώνονταςς ένα πραγματικό εργαλείο! Το σκουριασμένο Göricke μεταμορφώνεται σε vintage καλλονή Από τον Μισαήλ Μισαηλίδη Όταν ένας τυπογράφος αντικρίζει «ένα εργαλείο», ένα ποδήλατο το οποίο μετέφερε χαρτί στα τυπογραφεία μιας άλλης εποχής, δε θα μπορούσε να μην το φροντίσει και να του επαναφέρει τη σημασία που μόνο αυτός αναγνώρισε αντικρίζοντάς το. Ο Μισαήλ, φίλος και συνεργάτης του MBike, ανέλαβε την αναπαλαίωση ενός gερμανικού διπλοσκέλετου Göricke, το οποίο βγαίνοντας στη σύνταξη κατέληξε σκουριασμένο και μισοθαμμένο στον κήπο κάποιου φιλικού σπιτιού. To αποτέλεσμα της αγάπης και της φροντίδας που του χάρισε, γίνεται εύκολα αντιληπτό από το πώς μεταμορφώθηκε.

λοι μας έχουμε δει στην κλασική ελληνική ταινία, τον Χατζηχρήστο στο ρόλο του Zήκου, του περίφημου βοηθού – διευθυντή στο μπακάλικο της εποχής. Το κατάστημα βέβαια όπως άλλωστε θα άρμοζε σε μια επιχείρηση τέτοιου βεληνεκούς, εκτελούσε παραδόσεις παραγγελιών κατ’ οίκον και κατ’ επιλογήν, με το μεταφορικό μέσο της επιχείρησης, ένα διπλοσκέλετο σιδερένιο ποδήλατο που το βάρος του θα συγκρινόταν

58 MB

μόνο με ένα καμαρωτό «ντάουνχιλ». Στη μεταπολεμική Αθήνα το ποδήλατο έπαιξε σημαντικό ρόλο στις μεταφορικές ανάγκες των μικροεπιχειρήσεων ειδικά στο κέντρο της Αθήνας και σε γειτονιές όπως το Μεταξουργείο, η Πλάκα το Μοναστηράκι και δρόμους κοντά στην κεντρική αγορά όπως Αθηνάς, Ερμού και γενικά όλο το οδικό δίκτυο που εκτείνεται από το Σύνταγμα έως το Μεταξουργείο και από τη Ομόνοια έως την Πλάκα. Η εμπορική κίνηση στις περιοχές αυτές γνώρισε πραγματική άνθηση τις δεκαετίες του 60, 70 με το ποδήλατο να παίζει το ρόλο του φτηνού και ευέλικτου μικρομεταφορέα λίγο πριν το παπί μπει στην ζωή του Έλληνα «ντελιβερά». Τη δεκαετία του 80, το γιαπωνέζικο παπί αντικατέστησε ολοκληρωτικά το ποδήλατο και όπως συνήθως συμβαίνει με το γέρικο άλογο έτσι και τα σιδερένια δίτροχα μουλαράκια αφέθηκαν στην τύχη τους να σαπίζουν, να λεηλατούνται και σιγά σιγά να εξαφανίζονται μαζί με τις μνήμες και τις αναμνήσεις της εποχής του μπακάλικου του Ζήκου. Ήταν περίπου πέρσι τέτοια εποχή όταν, ο Γιάννης γνωρίζοντας την αγάπη μου για τα ποδήλατα μού έδειξε μια ρόδα που η σκουριά ήταν ο αδιαφιλονίκητος νικητής με το διαλυμένο κέντρο και το σαπισμένο λάστιχο να μην αφήνουν περιθώρια

Το ποδήλατο αγοράστηκε το 1972 και διαθέτει άδεια κυκλοφορίας από την τροχαία Αθηνών με Βασιλική σφραγίδα. Με βάση τον αριθμό κατασκευάστηκε πινακίδα στα πλαίσια της αισθητικής των πινακίδων ιστορικών οχημάτων και προσαρμόστηκε κατάλληλα. για άλλη σκέψη από το «ΠΕΤΑΜΑ»! Όταν τον ρώτησα από που προερχόταν αυτό το σκουπίδι δεν άργησα να αποφασίσω. «Γιάννη φέρε ότι υπόλοιπο υπάρχει, θα το αναστήσουμε!» Ναι, το ποδήλατο με το οποίο οι πατεράδες του Γιάννη και του Τάσου για χρόνια έκαναν τις παραδόσεις της επιχείρησή τους, που ασχολείτο με εμπόριο χάρτου στα τυπογραφεία της Αθήνας, βρισκόταν παρατημένο σε μια αυλή κάπου στη Σταμάτα, να σαπίζει και να περιμένει την σκληρή μοίρα του ΣΚΡΑΠ. Μετά από μια βδομάδα βρέθηκα αντιμέτωπος με τη σκληρή αλήθεια. Το θέαμα του υπόλοιπου ποδηλάτου που είχα μπροστά μου μετά την εκταφή από την αυλή των φίλων μου ήταν με μία λέξη απερίγραπτο. Το θέμα δεν ήταν αν το ποδήλατο θα μπορούσε να γίνει χρηστικό, αλλά έστω αν θα κατάφερνε μετά την επέμβαση να μοιάζει με ποδήλατο. Το στοίχημα τέθηκε. Το ποδήλατο θα έπρεπε να λειτουργήσει και πάλι αναπαλαιώνοντας όλη τη Σαβούρα με όσο το δυνατό μικρότερο χρηματικό κόστος, αντικαθιστώντας μόνο τα αναλώσιμα όπως παπουτσάκια φρένων και λάστιχα. Η αναπαλαίωση έχει τέσσερα βασικά στάδια. Λύσιμο, επισκευή, βάψιμο και συναρμολόγηση.

ΛΥΣΙΜΟ Ξεκινώντας από το λύσιμο οι κινήσεις μας πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικές, καθώς πολλά κομμάτια είναι ετοιμόρροπα από τη σκουριά και οι κινήσεις πρέπει να είναι προσεκτικές ενώ σημαντικό ρόλο παίζει η καταγραφή της σειράς αποσυναρμολόγησης και η νοικοκυρεμένη εναπόθεση κάθε κομματιού καθώς αυτό θα βοηθήσει στην τελική φάση της συναρμολόγησης. Στην περίπτωσή μας, το ποδήλατο χρησιμοποιήθηκε για μεταφορά χαρτιού σε μια σιδερένια σχάρα ειδικής, βαριάς κατασκευής για να αντέχει το βάρος, κάτι που καταπόνησε ιδιαίτερα τον σκελετό που ήταν κομμένος και ηλεκτροσυγκολλημένος ουκ ολίγες φορές από το σιδερά της οδού Αθηνάς. Ειδικά στην περιοχή της μεσαίας τριβής, καθώς και στην αρχή του πίσω τριγώνου, οι κολλήσεις ήταν τόσες πολλές αλλά κυρίως τόσο πρόχειρες, που χρησιμοποιήθηκε ακόμη και τροχός για την αποσυναρμολόγηση του πίσω σιδερένιου φτερού καθώς και άλλων περιφερειακών. Η βαριά ιδιοκατασκευή της ογκώδους σχάρας μαρτυρά τη δύσκολη ζωή του ταλαιπωρημένου Göricke. Διαλυμένο επίσης ήταν και το κέντρο του πίσω άξονα >

59 MB

αλλά και απογοητευτική η κατάσταση των σκουριασμένων τροχών. Το τιμόνι και το πιρούνι, αφού πρώτα λούστηκαν με άφθονο αντισκωριακό, πετρέλαιο και λοιπά λιπαντικά, οι προσπάθειες αποσυναρμολόγησης στέφθηκαν με πλήρη αποτυχία και μπροστά στο φόβο κάτι να μας μείνει στο χέρι, έμειναν πάνω στον σκελετό. Τα σιδερένια φρένα με τις κλασικές ντίζες και οι μανέτες αλλά και κάθε περιφερειακό με χρώμιο όπως ο δισκοβραχίονας ή το παλουκόσελο αφού λύθηκαν κομμάτι κομμάτι έμειναν να μουλιάσουν για μήνα σε ένα μείγμα αντισκωριακού πετρελαίου και ξιδιού

ΕΠΙΣΚΕΥΗ Η αρχή έγινε με τον σκελετό. Σκελετός σιδερένιος διπλοσκέλετος με πολλές επεμβάσεις στο λαιμό και τη μεσαία τριβή, όπου όπως προείπαμε δούλεψε πολύ η πρόχειρη κόλληση από τον σιδερά της γειτονιάς. Το ποδήλατο ήταν περασμένο με διάφορες στρώσεις λαδομπογιάς και μίνιου χωρίς καμιά προεργασία καθιστώντας το τρίψιμο μια επίπονη και χρονοβόρα διαδικασία. Μετά από αρκετό τρίψιμο καταφέραμε να διακρίνουμε στον πλάγιο σωλήνα το φθαρμένο λογότυπο της εταιρίας ΓΚΑΙΡΙΓΚ. Η εταιρεία είναι γερμανική αλλά τα ποδήλατα κατασκευάζονται κυρίως στην Βραζιλία. Το συγκεκριμένο είχε το χαρακτηριστικό των 26 ιντσών τροχών αντί των 29, γεγονός που το καθιστούσε πιο ευέλικτο αλλά και λιγότερο επιρρεπές σε ακτινολογήσεις και για αυτόν τον λόγο η διάσταση αυτή προτιμούνταν από τους επαγγελματίες. Οι δικοί μας τροχοί είχαν αρκετές στρώσεις σκουριάς και σπασμένο κέντρο στον θεόστραβο πίσω τροχό, όμως έπρεπε να επισκευαστούν, καθώς τέτοιοι τροχοί δεν υπάρχουν πια στην ελληνική αγορά. Το ιδιαίτερο των τροχών αυτών, εκτός από τη διάσταση, είναι το σημείο τριβής των παπουτσιών που βρίσκεται στο εσωτερικό της ζάντας και όχι στο πλαϊνό τμήμα. Το σύρμα κουζίνας είναι ιδανικό για το τρίψιμο χρωμιωμένων επιφανειών και αν η σκουριά δεν έχει προχωρήσει πολύ έχει πραγματικά εντυπωσιακά αποτελέσματα. Δισκοβραχίονας και πετάλια δέχτηκαν και αυτά τις κατάλληλες περιποιήσεις, ενώ το πιο δύσκολο σημείο ήταν βέβαια τα φρένα. Τα φρένα είναι τα κλασικά παλιά φρένα που λειτουργούν με ντίζες. Οι μανέτες είναι σιδερένιες και οι βάσεις τους στο τιμόνι ήταν κομμένες. Χρειάστηκε προσεκτική ηλεκτροκόλληση, καθώς και αντικατάσταση του γάντζου που ενεργοποιεί το μηχανισμό του πίσω φρένου με έναν δική μας επινόησης, καθώς δύσκολα βρίσκεις ανταλλακτικά για τέτοια απαρχαιωμένα συστήματα επιβράδυνσης. Τα παπουτσάκια των φρένων αντικαταστάθηκαν με καινούρια. Δύσκολη ήταν η επισκευή των σιδερένιων φτερών. Κάποια σημεία χρειάστηκε να κοπούν, καθώς η σκουριά είχε δημιουργήσει ανεπανόρθωτες βλάβες.

60 MB

ΒΑΨΙΜΟ & ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ Ο σκελετός αφού πέρασε από την κατάλληλη προεργασία βάφτηκε με πράσινο ανοιχτό χακί. Τιμόνι, παλουκόσελο και ζάντες περάστηκαν με σπρέι ματ αλουμινίου. Στα φτερά φτιάχτηκαν καινούριες βάσεις και τοποθετήθηκαν με μεγάλη δυσκολία καθώς μέρος τους λόγω σαπίσματος είχε κοπεί. Τα φρένα και ο δισκοβραχίονας μετά το προσεκτικό καθάρισμα από την σκουριά είχαν ελάχιστα σημεία όπου το νίκελ είχε φθορές και εκεί χρησιμοποιήθηκε χρώμα αλουμινίου που πριν στεγνώσει παντρευόταν με το υπόλοιπο υγιές τμήμα, με αρκετά ικανοποιητικό αποτέλεσμα. Η συναρμολόγηση αποδείχθηκε μια ιδιαίτερα χρονοβόρα διαδικασία. Οι πρόχειρες επισκευές που είχαν γίνει σε σκελετό και φρένα σε συνδυασμό με την κακή συντήρηση απαιτούσαν υπομονή και επιμονή. Χαρακτηριστικό είναι πως η συνδεσμολογία των φρένων χρειάστηκε αρκετές ημέρες, καθώς τα περισσότερα μέρη ήταν στραβά κομμένα και λάθος τοποθετημένα εξ’ αρχής από τους ποδηλατάδες μάστορες της εποχής κατά τη διάρκεια των επισκευών. Ειδικά οι περισσότερες ντίζες και γάντζοι του συστήματος κατασκευάστηκαν από την αρχή, καθώς τέτοια ανταλλακτικά δεν υπάρχουν και η τοποθέτησή τους και η συναρμογή με το υπόλοιπο σύστημα των φρένων ήταν μια λεπτή και δύσκολη διαδικασία. Η σχάρα που είναι μια σιδερένια ιδιοκατασκευή προορισμένη να αντέχει πολλά κιλά χαρτιού, βάφτηκε και αυτή στο χρώμα του σκελετού και τοποθετήθηκε και αυτή στο ποδήλατο με αρκετή δυσκολία. Οι τελικές πινελιές ήταν η εύρεση μέσω διαδικτύου και εκτύπωση των λογότυπων της εταιρίας που τοποθετήθηκαν με προσοχή στο κούτελο και τον πλάγιο σωλήνα του σκελετού. Το ποδήλατο αγοράστηκε το 1972 και διαθέτει άδεια κυκλοφορίας από την τροχαία Αθηνών με Βασιλική σφραγίδα. Με βάση τον αριθμό κατασκευάστηκε πινακίδα στα πλαίσια της αισθητικής των πινακίδων ιστορικών οχημάτων και προσαρμόστηκε κατάλληλα.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ Η χαρά και τα χαμόγελα που αντιμετωπίζεις από τον κόσμο που βλέπει το ποδήλατο και κυρίως όλων αυτών που γνώριζαν την προηγούμενη κατάσταση του, είναι η καλύτερη ανταμοιβή για κάποιον που αποφασίζει την αποκατάσταση και αναπαλαίωση ενός παλαιού αντικειμένου. Πόσο μάλλον στην περίπτωσή μας που το ποδήλατό μας ήταν μέρος μιας επιχείρησης, ένας άξιος συνεργάτης της και που τώρα αναπαυμένο αλλά ετοιμοπόλεμο (που ξέρεις η βενζίνη πια είναι ακριβοθώρητη) σε περίοπτη θέση να αναπολεί τα χρόνια της δόξας του. Εάν κάπου σε μια αυλή, σε μια αποθήκη ανακαλύψετε ή θυμηθείτε το παροπλισμένο και παρατημένο ποδήλατο του φίλου ή και το δικό σας μη διστάσετε ασχοληθείτε μαζί του και αυτό θα σας ανταμείψει λούζοντάς σας με ένα πλατύ χαμόγελο, όταν θα το δείτε καμαρωτό και πάλι να ανυπομονεί για καινούριες βόλτες και περιπέτειες.#

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ TSIRIKOS BIKES - Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα • Τηλ.: 210 6715814 • Fax: 210 6715815 • e-mail: info@tsirikosbikes.gr

www.tsirikosbikes.gr

62 MB

TEST

MOUNTAIN

Η απόλυτη

κατάβαση! 13,572 μέτρα αρνητικής υψομετρικής!

63 MB

13.572 μέτρα κατάβασης μονοπατιών σε μια μόνο μέρα, σε 14 διαφορετικές διαδρομές σε συνολικό χρόνο οδήγησης 13 ωρών περίπου είναι αριθμοί που όλοι μας θα θέλαμε να γράψει το GPS στο τιμόνι! Ο πρώην επαγγελματίας αθλητής του Μοuntain Bike και νυν μάνατζερ της ομάδας Scott Swisspower, μαζί με τον οδηγό βουνού Thomas Giger έθεσαν το ανεπίσημο ρεκόρ κατάβασης τον περασμένο μήνα, στο Davos Klosters! Κανείς ως τώρα δεν είχε πραγματοποιήσει αντίστοιχη κατάβαση σε μια μόνο μέρα, με αποτέλεσμα οι δύο Ελβετοί να θέτουν έναν ανεπίσημο ρεκόρ για την ορεινή κατάβαση με τη μεγαλήτερη αρνητική υψομετρική!

ποδηλατική εξόρμηση ρεκόρ των δύο Ελβετών πίεσε τα όρια όσον αφορά το πόσα μέτρα μπορεί να γράψει κανείς ως υψομετρική διαφορά σε μια μέρα. Οι Frischknecht και Giger ξεκίνησαν νωρίς το πρωί πριν καλά καλά ξημερώσει από την κορυφή του Jakobshorn και έφτασαν στο μικρό χωριό Κüblis λίγο μετά αφού είχε νυχτώσει! «Είμαι ακόμα ένας mountain biker στην ψυχή και στο σώμα! Η σημερινή μας κατάβαση ήταν πραγματικά συναρπαστική με πολλά σημεία να κόβουν την ανάσα. Ήταν μια τρομερή δόση Αλπικής οδήγησης! Επιπλέον, ήταν ακόμα πιο συναρπαστικό να σκέφτεσαι ότι κανείς δεν έχει καταφέρει κάτι αντίστοιχο» ήταν μερικά από τα λόγια του τρεις φορές παγκόσμιου πρωταθλητή Frischknecht λίγο μετά την ολοκλήρωση του εγχειρήματος.

ΕΙΜΑΙ ΑΚΟΜΑ ΕΝΑΣ MOUNTAIN BIKER ΣΤΗΝ ΨΥΧΗ ΚΑΙ ΣΤΟ ΣΩΜΑ!

64 MB

Το «Bahnentour Davos Klosters» ήταν αυτό στο οποίο βασίστηκε η κατάβαση ρεκόρ, καθώς το πρόγραμμα αυτού του tour μπορεί να προσφέρει ήδη 10.000 μέτρα αρνητικής υψομετρικής αν κανείς κάνει σωστή και γρήγορη χρήση όλων των λιφτ που υπάρχουν στην περιοχή! Ενώ οι περισσότεροι δεν προλαβαίνουν να ολοκληρώσουν όλη την προτεινόμενη διαδρομή με αποτέλεσμα να μην καλύπτουν τόσο μεγάλη αρνητική υψομετρική, ο Τhomas Giger, ο άνθρωπος πίσω από το Bahnentour γνωρίζοντας το βουνό όσο κανένας άλλος ήξερε ότι οι καταβάσεις μπορούσαν να είναι περισσότερες δίνοντας στους ποδηλάτες τη δυνατότητα να ποδηλατήσουν ακόμα περισσότερα χιλιόμετρα μονοπατιών. «Στην περιοχή υπάρχουν πολλά περισσότερα μονοπάτια από αυτά που ενσωμάτωσα αρχικά στο tour και εδώ και καιρό σκεφτόμουν τη δοκιμή να τα ποδηλατήσω όλα σε μία μέρα θέτοντας ένα ρεκόρ! Ομολογώ ότι δεν δυσκολεύτηκα καθόλου να πείσω τον Thomas Frischknecht να έρθει μαζί μου στην προσπάθεια αυτή», μας >

εξήγησε υπερήφανος ο Giger. Εκτός από την επίτευξη ενός ρεκόρ, ο Giger είχε ως στόχο την απόλυτη ποδηλατική εμπειρία ξεπερνώντας τα όρια. «Η πρώτη πρωινή κατάβαση αλλά και η τελευταία από την κορυφή του Weissfluh ήταν τόσο εντυπωσιακές που θα τις θυμάμαι πραγματικά σε όλη μου την ζωή», πρόσθεσε ο Giger. Οι Τhomas Frischknecht και Thomas Giger ξεκίνησαν την διαδρομή από την κορυφή του Jakobshorn πάνω από το Davos και προσέθεσαν τρεις ακόμα καταβάσεις στην στάνταρν διαδρομή. Καθότι όλα τα lifts σταματούν τη λειτουργία τους το απόγευμα, οι δύο αναβάτες προκειμένου να βρεθούν στην κορυφή του

ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΚΑΙ ΟΙ ΔΥΟ ΑΝΑΒΑΤΕΣ ΟΔΗΓΟΥΣΑΝ ΔΕΝ ΗΤΑΝ ΑΛΛΟ ΑΠΟ ΤΟ ΠΡΟΣΦΑΤΑ ΛΑΝΣΑΡΙΣΜΕΝΟ, SCOTT GENIUS LT

66 MB

Weissfluh για την τελευταία κατάβαση προς το Küblis χρησιμοποίησαν ελικόπτερο! Φτάνοντας στο Küblis, είχε ήδη νυχτώσει! Το gps του Frischknecht είχε καταγράψει 13.572 μέτρα αρνητικής υψομετρικής και 125 χιλιόμετρα απόστασης. Το σύνολο σχεδόν των αναβάσεων έγινε με τα τελεφερικ του Davos Kloster εκτός από 830 μέτρα θετικής υψομετρικής που έγινε απλά ποδηλατώντας! Kαθόλη την διάρκεια της διαδρομής-ρεκόρ, τόσο ο Frischknecht όσο και ο Giger δεν αντιμετώπισαν κανένα τεχνικό πρόβλημα το οποίο θα τους ανέκοπτε από τον στόχο του, παρότι η διαδρομή ήταν ιδιαιτέρως απαιτητική τόσο για τα ποδήλατα και τον εξοπλισμό όσο και για τους αναβάτες. Το ποδήλατο το οποίο και οι δύο αναβάτες οδηγούσαν δεν ήταν άλλο από το πρόσφατα λανσαρισμένο, Scott Genius LT.

Χαρακτηριστικά

Το ποδήλατο:

Scott Genius LT To Genius LT του 2014 είναι ένα τελειώς νέο ποδήλατο σε σχέση με το προηγούμενο long travel μοντέλο. H σχεδίαση του pull shock του προηγούμενου Genius αντικαταστάθηκε από ένα κλασικό αμορτισέρ σχεδιασμένο από την Fox ειδικά για την Scott, ώστε να προσφέρει τρεις θέσεις αναφορικά με την διαθέσιμη διαδρομή. Το αμορτισέρ ελέγχεται από τον λεβιέ Twinloc ο οποιός ελέγχει ταυτόχρονα το πίσω και το μπροστινό αμορτισέρ. Το πλαίσιο είναι εξολοκλήρου κατασκευασμένο από ανθρακονήματα HMX και είναι σχεδιασμένο ώστε να φορά τροχούς 27.5 ιντσών, προσφέρο-

ντας 170 χιλιοστά διαδρομής. To πλαίσιο έχει υποδομή εσωτερικής δρομολόγησης των καλωδίων αλλά και οδηγού αλυσίδας. Το κούτελο είναι tapered και ο άξονας του πίσω τροχού είναι διάστασης 12x142 χιλιοστών, χαρακτηριστικά που ενισχύουν την αίσθηση στιβαρότητας του συνόλου. Ο σύνδεσμος που «οδηγεί» το πίσω αμορτισέρ διαθέτει έναν έκκεντρο αποστάτη που επιτρέπει τη μεταβολή του ύψους της μεσαίας τριβής από το έδαφος και ως εκ τούτου και τη γεωμετρία του πλαισίου.#

67 MB

Αμορτισέρ: Fox Nude Πιρούνι: Fox 34 Float Factory CTD FIT Air / Kashima CTD με 3 επιλογές λειτουργίας Δισκοβραχίονας: Sram X1 GXP PF 32T Αλλαγές ταχ.: Sram XO1 Trigger Φρένα: Shimano XTR M985 με δίσκο 203 χιλιοστά εμπρός/ 180 πίσω Κέντρα: Syncros AM1.5 CL Στεφάνια: Syncros AM1.5 tubeless ready Ελαστικά: Schwalbe Hans Dampf EVO / 27.5 x 2.35 / Trail Star εμπρός/ Rock Razor EVO / 27.5 x 2.35 / PaceStar πίσω Παλουκόσελο: Rock Shox Reverb Stealth 125 Σέλα: Syncros TR1.5 / Carbon rails Λαιμός: Syncros XM1.5 Τιμόνι: Syncros AM1.0 Carbon 10Rise

TEST ROAD

Shimano

Dura-ace Di2 9070 Groupset ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΔΕ ΓΙΝΕΤΑΙ!

από τον Δημήτρη Κολομβάτσο Όταν το 2009 παρουσιάστηκε από την Shimano η πρώτη ηλεκτρονική σειρά Dura-Ace Di2 7970, αποτέλεσε σημείο αναφοράς για την ακρίβεια και τη συνολική της απόδοση στις αλλαγές των ταχυτήτων. Τέσσερα χρόνια μετά, η ιαπωνική εταιρεία εστιάζοντας περισσότερο στην οδηγική εμπειρία, δημιούργησε την ολοκαίνουργια ηλεκτρονική σειρά Dura-Ace Di2 9070 βελτιώνοντας την απόδοση και τη λειτουργία της σε όλους τους τομείς.

Dura-Ace Di2 9070 μοιράζεται τον δισκοβραχίονα, τα φρένα, την κασέτα και την αλυσίδα με την κορυφαία μηχανική σειρά Dura-Ace 9000. Tα εξαρτήματα που κάνουν τη διαφορά είναι οι λεβιεδομανέτες, το εμπρόσθιο με το οπίσθιο σασμάν και η μπαταρία μαζί με την κεντρική μονάδα ελέγχου και τα σχετικά καλώδια. Οι λεβιεδομανέτες ST-9070 έχουν επανασχεδιαστεί πλήρως από την ιαπωνική εταιρεία, με στόχο τη μέγιστη εργονομία και μείωση του βάρους. Το βάρος και για τις δύο λεβιεδομανέτες ανέρχεται μόλις στα 237 γραμμάρια! Το πολύ μικρό σε μέγεθος κυρίως σώμα της λεβιεδομανέτας, διευκολύνει και καθιστά πολύ πιο άνετο το πιάσιμό της, ιδίως για αναβάτες με μικρότερα χέρια, ενώ το πλαστικό κάλυμμα διαφορετικής σκληρότητας, βελτιώνει την αίσθηση αφής και κατά συνέπεια τον έλεγχο του τιμονιού και του ποδηλάτου. Τα κουμπάκια για το ανεβοκατέβασμα των ταχυτήτων, έχουν ελαφρώς μεγαλύτερο μέγεθος, για να μπορείς να τα χειρίζεσαι ευκολότερα ακόμη και με χειμωνιάτικα γάντια. >

68 MB

Μία καινούργια λειτουργία που εφάρμοσε για πρώτη φορά η Shimano στην Dura-Ace Di2 9070, είναι οι συνεχόμενες αλλαγές των ταχυτήτων στο οπίσθιο σασμάν (multi-shifting) κρατώντας απλά πατημένο το αντίστοιχο κουμπί στη λεβιεδομανέτα. Το εντυπωσιακό είναι πως ο αναβάτης έχει τη δυνατότητα να προγραμματίσει τη συγκεκριμένη λειτουργία σύμφωνα με τις απαιτήσεις του, μέσα από ένα ειδικό software που συνοδεύει το γκρούπ. Υπάρχει η δυνατότητα να προγραμματιστεί η ταχύτητα με την οποία θα γίνονται οι αλλαγές (πέντε διαφορετικά settings) και το πόσες αλλαγές ταχυτήτων θα γίνονται όσο είναι πατημένο το κουμπί (δύο, τρεις ή απεριόριστες). Επίσης το software δίνει τη δυνατότητα στον αναβάτη να επιλέξει με ποια λεβιεδομανέτα θα χειρίζεται το εμπρόσθιο και με ποια το οπίσθιο σασμάν. Το μόνο αρνητικό στην όλη υπόθεση (για τους κατόχους Mac) είναι πως το software είναι συμβατό μόνο με PC. Το οπίσθιο σασμάν RD-9070 έχει μικρύνει σε μέγεθος, ενώ το βάρος του έχει μειωθεί στα 217 γραμμάρια. Η λειτουργία του εξακολουθεί να είναι κορυφαία. Οι αλλαγές των ταχυτήτων γίνονται ταχύτατα και με εξαιρετική ακρίβεια, ενώ πλέον υπάρχει συμβατότητα και με 28t γρανάζι στην κασέτα. Πολύ απλή είναι και η ρύθμισή του με τη λειτουργία micro adjust. Όχι ότι θα χρειαστεί ποτέ του ρύθμιση (πλην της αρχικής) απλά το αναφέρουμε. Το εμπρόσθιο σασμάν FD-9070 έχει και αυτό με τη σειρά του μικρύνει σε μέγεθος, με το βάρος του να ανέρχεται στα 114 γραμμάρια. Η λειτουργία του είναι σκέτη απόλαυση! Η ευκολία, η ταχύτητα και η ακρίβεια με την οποία πραγματοποιείται μια αλλαγή δεν συγκρίνονται. Ακόμη και αν θέλεις να αλλάξεις από μικρό σε μεγάλο δίσκο σε ορθοπέταλο σε ανηφόρα, απλά πατάς το αντίστοιχο κουμπάκι στη λεβιεδομανετα και η αλλαγή πραγματοποιείται ακαριαία. Επίσης, το FD-9070 αντιλαμβάνεται συνεχώς τη θέση του οπίσθιου σασμάν και μετακινείται αυτόματα ελαφρώς, ούτως ώστε να μην ξύνει στην αλυσίδα (auto-trimming). Το καλύτερο όμως όλων, είναι πως το FD-9070 δεν επιτρέπει ποτέ στην αλυσίδα να βγει από τους δίσκους, είτε προς τη μεριά του σκελετού είτε προς τα έξω. Στο ποδήλατο της δοκιμής μας, η μπαταρία που τροφοδοτεί το σύστημα με την απαραίτητη ενέργεια, είναι κρυμμένη στο εσωτερικό του παλουκόσελου. Mια πολύ έξυπνη κίνηση της ιαπωνικής εταιρείας, η οποία εκτός από το αισθητικό κομμάτι, βελτιώνει και την αεροδυναμική του ποδηλάτου. Η εσωτερική μπαταρία είναι πολύ ελαφρύτερη από την εξωτερική, γεγονός που βοηθάει στη μείωση του συνολικού βάρους της σειράς στα 2047 γραμμάρια (27 γραμμάρια χαμηλότερα από το συνολικό βάρος της μηχανικής Dura-Ace 9000). Η διάρκεια ζωής της μπαταρίας, όταν είναι πλήρως φορτισμένη, κυμαίνεται στα 2000 χιλιόμετρα περίπου, ενώ ο μέγιστος χρόνος φόρτισης είναι ενενήντα λεπτά. Η φόρτιση της μπαταρίας γίνεται με καλώδιο USB, το οποίο συνδέεται μέσω ενός μετασχηματιστή στην κεντρική μονάδα σύνδεσης (Ε-Tube junc-tion box). Τα καλώδια που συνδέουν το εξαρτήματα με την κεντρική μονάδα σύνδεσης διαθέτουν μικρότερα πλέον βύσματα για να εισέρχονται ευκολότερα στο εσωτερικό του σκελετού. Η κεντρική μονάδα σύνδεσης (Ε-Tube junction box), πληροφορεί τον αναβάτη για την διάρκεια ζωής της μπαταρίας με ένα μικρό φωτάκι. Αν παρόλα αυτά η ενέργεια της μπαταρίας εξαντληθεί στην μέση του πουθενά, το σύστημα δίνει την δυνατότητα στον αναβάτη να επιλέξει μία σταθερή ταχύτητα για να μπορέσει να επιστρέψει.#

Μου αρέσει! * Τα πάντα!

Δε μου αρέσει! * Που δεν είναι συμβατή με το ποδήλατό μου.

Πρακτικά Τιμή: 2.550€ (η τιμή αφορά στο groupset με την εσωτερική μπαταρία) Αντιπρόσωπος: Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ τηλ:2610 993045

Συμπέρασμα Η καινούργια ηλεκτρονική σειρά Dura-Ace Di2 9070 είναι καλύτερη από ποτέ! Διαθέτει έντεκα ταχύτητες, κορυφαία εργονομία, προγραμματιζόμενη λειτουργία ανάλογα με τις απαιτήσεις του αναβάτη και μειωμένο βάρος. Εάν το κόστος δεν αποτελεί κριτήριο, εάν λατρεύετε την υψηλή τεχνολογία, εάν δε συμβιβάζεστε με τίποτα λιγότερο από το καλύτερο, τότε η επιλογή της Dura-Ace Di2 9070 είναι μονόδρομος!

70 MB

ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΕΞΥΠΝΟ

ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΩΝ ΑΝΑΡΤΗΣΕΩΝ

Η Haibike παρουσιάζει το πρώτο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου της λειτουργίας της ανάρτησης για ποδήλατα βουνού. Κορυφαία πρόσφυση με μηδενική προσπάθεια από τον οδηγό χάρη στο αυτόματο και εξαιρετικά γρήγορο σύστημα ελέγχου της ανάρτησης e:I, το οποίο ελέγχει σε ελάχιστο χρόνο την ανάρτηση σε σχέση με τις ανωμαλίες του εδάφους και το πεταλάρισμα. Εκατό φορές πιο γρήγορο από τον αντίχειρα σου και 100 φορές πιο ικανό να αντιλαμβάνεται τις αλλαγές του εδάφους από ότι εσύ! Aφοσιώσου στην οδήγηση! Oδήγησε ακόμα πιο γρήγορα! Περισσότερες πληροφορίες στο: haibike.de/ei-shock

ΒΙΠΕ ΝΕΑΣ ΣΑΝΤΑΣ ΚΙΛΚΙΣ, ΤΗΛ.: 23410 64111, email: info@molho.gr, www.molho.gr

TEST ROAD

SRM-THM CLAVICULA M3 TRAINING SYSTEM ΤΟ ΑΠΟΛΥΤΟ ΠΡΟΠΟΝΗΤΙΚΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ! Από τον Δημήτρη Κολομβάτσο Η γερμανική SRM είναι αναμφισβήτητα η κορυφαία εταιρεία κατασκευής «powermeter» στον κόσμο. Πάνω απο 120 αθλητές επιπέδου pro-tour (ανάμεσά τους και τα μεγαλύτερα ονόματα του χώρου) προπονούνται και αγωνίζονται στους μεγαλύτερους γύρους και στις μεγαλύτερες κλασικές, με ένα training system της SRM, βασιζόμενοι στην ακρίβεια και την αξιοπιστία του για την ανάλυση της απόδοσής τους. Το γεγονός όμως, που επιβεβαιώνει ακόμη περισσότερο την απόλυτη κυριαρχία της SRM στον χώρο, είναι πως από όλους αυτούς τους κορυφαίους ποδηλάτες, οι μόνοι που χορηγούνται απο τη γερμανική εταιρεία είναι οι αθλητές της ομάδας ΒΜC. Έχουμε την τεράστια χαρά λοιπόν, να βρίσκεται στα χέρια μας ένα training system της SRM, σε μία μοναδική «custom-made» έκδοση για το ΜΒike!

ο Training System της SRM ενσωματώνει τριάντα χρόνια πρωτοπορίας και εμπειρίας, με την τελευταία λέξη της γερμανικής τεχνολογίας. Η εταιρεία, για να διασφαλίσει την κορυφαία ακρίβεια και αξιοπιστία για την οποία φημίζεται, κατασκευάζει το Powermeter (και το PowerContro7) χειροποίητα - ένα τη φορά - στις κεντρικές εγκαταστάσεις της στο Julich της Γερμανίας και στην πολιτεία του Colorado (για την αμερικανική αγορά). Θα πρέπει να αναφέρουμε ότι τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα κατασκευάζονται αποκλειστικά στο Julich. Για την κατασκευή του σκελετού του Power-meter, η SRM χρησιμοποιεί υλικό αλουμίνιο τύπου 7000, ενώ ειδικά CNC μηχανήματα υψηλής ακρίβειας, όμοια με αυτά που χρησιμοποιεί ο γερμανικός στρατός σε πολεμικές κατασκευές, εξασφαλίζουν ανοχές επιπέδου 0,05 χιλιοστών. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα τη δημιουργία ενός Po-wermeter με απόλυτη συμμετρία, αποδίδοντας σταθερό slope και σταθερή συχνότητα offset. Σταθερή συχνότητα offset, σημαίνει μεγαλύτερη ακρίβεια στη μέτρηση της δύναμης. Γι’ αυτό το λόγο, η SRM χρησιμοποιεί οχτώ μετρητές πίεσης (strain gauges) ειδικής σχεδίασης και υψηλής ευαισθησίας, τοποθετημένοι ο κάθε ένας ξεχωριστά με το χέρι και ευθυγραμμισμένοι απόλυτα με πολύ αυστηρά κριτήρια. Eπίσης ο σκελετός του Powermeter ανοδιώνεται για την προστασία του αλουμινίου και την βελτίωση της σκληρότητάς του. Για να λειτουργήσει ένα Powermeter σωστά και με ακρίβεια, χρειάζεται ακριβή βαθμoνόμηση (calibra-tion). H ακρίβεια στη μέτρηση της χαμηλής παραγωγής δύναμης όπως και της πολύ υψηλής (όταν σπριντάρουμε), εξασφαλίζεται με τη γραμμικότητα του slope. Η SRM χρησιμοποιώντας ένα πρωτόκολλο 144 σημείων βαθμονόμησης, σε συνδυασμό με τη λειτουργία zero offset, έχει επιτύχει εξαιρετική ακρίβεια στη μέτρηση της δύναμης με απόκλιση μικρότερη του 1% (επιστημονικά αποδεδειγμένο). Για να διατηρήσει το Powermeter αυτή την ακρίβεια στη μέτρηση της δύναμης, θα πρέπει κάθε δύο με τρία χρόνια (ανάλογα με τη χρήση) να επιστρέφεται στα κεντρικά της SRM στο Julich, για βαθμονόμηση (calibration). Ένας ακόμη λόγος, για τον οποίο θα πρέπει κάποια στιγμή να επιστραφεί το Powermeter στη Γερμανία, είναι για την αντικατάσταση της μπαταρίας του, η οποία έχει διάρκεια ζώης 1900 ώρες. Όλες οι σχετικές πληροφορίες μεταδίδονται από το Powermeter και καταγράφονται στο Powercon-trol 7 (κεντρική >

72 MB

73 MB

μονάδα ελέγχου) με το πρωτόκολλο ANT+. Το Powercontrol 7 έχει τη δυνατότητα να καταγράψει τις πληροφορίες γρηγορότερα από τον ανταγωνισμό, σε διάστημα μικρότερο του ενός δευτερολέπτου (0,5 seconds), ενώ μπορεί να αποθηκεύσει έως και 130 ώρες δεδομένων. Η μπαταρία του είναι επαναφορτιζόμενη, με μέγιστη διάρκεια τις τριάντα ώρες. Για την κατασκευή του Powercontrol 7, η SRM χρησιμοποιεί είτε ειδικό πλαστικό υψηλής ανθεκτικότητας (Polyamide), είτε «billet» αλουμίνιο τύπου 7000. Η πλαστική έκδοση ζυγίζει 68 γραμμάρια, ενώ η αλουμινίου είναι λίγο βαρύτερη στα 78 γραμμάρια. Το δικό μας Powercontrol 7 είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, ανοδιωμένο στο χρώμα του ουρανού, με custom laser-engraved γραφικά στην εμπρόσθια και πλαϊνή του όψη. Το Powercontrol 7 ενεργοποιείται αυτόματα μέσω ενός ενσωματωμένου αισθητήρα κίνησης, και εκτός από τα watt και το cadence, καταγράφει την ταχύτητα κίνησης και τη συχνότητα των παλμών της καρδιάς, που εκπέμπονται από τον ειδικό αισθητήρα και τον παλμογράφο αντίστοιχα, της φιλανδικής εταιρείας Suunto. Επίσης, καταγράφει τη θερμοκρασία (F/C), το υψόμετρο (m/ft), τις ζώνες προπόνησης (σε watt ή σε καρδιακούς παλμούς) και την ενέργεια σε joules. Ένα joule ισοδυναμεί περίπου με 0,24 calories. Ο λόγος που το Powercontrol 7 υπολογίζει την ενέργεια σε joules είναι γιατί από το σύνολο της ενέργειας που παράγει το σώμα μας κατά την άσκηση σε calories, μόνο το 20-25% περίπου μεταδίδεται στο Powermeter με το πεταλάρισμα. Το υπόλοιπο 75-80% της ενέργειας αναλώνεται σε θερμότητα. Οπότε γίνεται αντιληπτό, πώς το σύνολο των joules που καταγράφει το Powercontrol 7 μετά από κάθε προπόνηση, ισοδυναμεί με το σύνολο των calories που ξόδεψε το σώμα μας σε αυτή. To SRM της παρουσίασής μας εξοπλίζεται με τον κορυφαίο δισκοβραχίονα Clavicula M3 της γερμανική εταιρείας ΤΗΜ. Ότι και να πούμε για αυτόν τον δισκοβραχίονα θα είναι λίγο. Κατασκευασμένος χειροποίητα στη Γερμανία με την τεχνολογία RTM (Resin Transfer Molding) και τα αυστηρότερα ποιοτικά κριτήρια, αποτελεί τον πιο άκαμπτο δισκοβραχίονα της αγοράς αναλογικά με το βάρος του. Το μειωμένο Q-Factor στα 148 χιλιοστά δημιουργεί το απόλυτο chainline μειώνοντας αισθητά τις τριβές από την αλυσίδα ακόμη και με μεγάλο δίσκο και πρώτη ταχύτητα. Οι δίσκοι κατασκευάζονται επίσης στη Γερμανία από την εταιρεία BOR, με τη μέθοδο CNCMachined από αλουμίνιο τύπου 7075. Το συνολικό βάρος της πεταλιέρας (χωρίς μεσαία τριβή) ανέρχεται μόλις στα 652 γραμμάρια, αποτελώντας το ελαφρύτερο Powermeter της SRM αυτήν τη στιγμή. Η τοποθέτηση του δισκοβραχίονα SRM στο ποδήλατο αποτελεί μια απλή και τυπική διαδικασία, όμοια με αυτήν που εφαρμόζουμε σε έναν κοινό δισκοβραχίονα. Η μόνη διαφοροποίηση είναι η τοποθέτηση του ειδικού μαγνήτη - που ενεργοποιεί το σύστημα - στο κάτω μέρος της μεσαίας τριβής, σε μία απόσταση 3-5 χιλιοστών από την εσωτερική μεριά του Powermeter. Ανάλογα με τη μορφή της μεσαίας τριβής του πλαισίου, η τοποθέτηση του μαγνήτη μπορεί να γίνει είτε βιδωτά, είτε με την αυτοκόλλητη ταινία διπλής όψεως που περιλαμβάνεται στο πακέτο.

74 MB

Πριν από κάθε προπόνηση, το μόνο πράγμα που καλούμαστε να κάνουμε για να έχουμε την απόλυτη ακρίβεια στη μέτρηση της δύναμης, για την οποία φημίζεται η SRM, είναι να πραγματοποιήσουμε τη διαδικασία zero offset. Σαν να μηδενίζουμε μια ζυγαριά πριν ζυγιστούμε. Θα πρέπει να αναφέρουμε πως από την στιγμή που θα πραγματοποιήσουμε τη διαδικασία, το σύστημα την επαναλαμβάνει αυτόματα καθόλη τη διάρκεια την προπόνησης, διασφαλίζοντας έτσι τη μέγιστη ακρίβεια στη μέτρηση της δύναμης, η οποία μπορεί να επηρεαστεί από αστάθμητους παράγοντες όπως η μεταβολή της θερμοκρασίας του περιβάλλοντος, η ατμοσφαιρική πίεση κλπ. Για να πραγματοποιηθεί λοιπόν η διαδικασία zero offset, περιστρέφουμε πρώτα τον δισκοβραχίονα 1-2 φορές ώστε να ενεργοποιηθεί το Powermeter. Φροντίζουμε να ακινητοποιήσουμε το δισκοβραχίονα σε τέτοια θέση που τα μπράτσα του να είναι παράλληλα με το έδαφος. Στη συνέχεια, διατηρώντας ακίνητο το ποδήλατο και τον δισκοβραχίονα, πατάμε ταυτόχρονα στο Powercontrol 7 τα κουμπιά mode και set. Αυτομάτως εμφανίζονται στην οθόνη δυο τριψήφια νούμερα (βλέπε φωτό δεξιά). Μόλις το νούμερο με τους μεγαλύτερους σε μέγεθος αριθμούς σταθεροποιηθεί, πατάμε το κουμπί set και αυτό ήταν όλο! Είμαστε έτοιμοι να φύγουμε! Έτοιμοι να πραγματοποιήσουμε ένα ταξίδι στο μαγικό κόσμο της δύναμης, με first-class εισιτήριο!#

Πρακτικά www.srm.de

TEST

MOUNTAIN

MERIDA

Big Seven Team ΑΥΞΗΜΕΝΗ ΠΡΟΣΦΥΣΗ ΧΩΡΙΣ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΕΥΚΙΝΗΣΙΑ!

Από τον Δημήτρη Σπύρου Κλασικά η Merida με την ισχυρή της παρουσία στην ποδηλατική βιομηχανία (η ίδια αναλαμβάνει την παραγωγή πλαισίων στις εγκαταστάσεις της για μεγάλα άλλα brands) δε θα μπορούσε να μην βρίσκεται στην πρώτη γραμμή των εξελίξεων. Το γεγονός ότι το τμήμα του ΜΤΒ αποτελεί το δυνατό της χαρτί, χάρη στην στενή συνεργασία και υποστήριξη της ομάδας Multivan Merida, σημαίνει ότι τα ποδήλατά της εξυπηρετούν και τις ανάγκες των αθλητών της ομάδας. Ο 35χρονος Jose Hermida είναι από τους πλέον καταξιωμένους αθλητές του ΜΤΒ και για χρόνια μέλος της ομάδας Multivan Merida. To οδηγικό του στιλ αλλά και το ανάστημά του δεν ταίριαζαν με τη λογική των 29αριών, οπότε η Merida ακολουθώντας τον δρόμο που από την περασμένη χρονιά άνοιξε με τον Schurter η Scott στα μονοπάτια του παγκόσμιου, μπήκε δυνατά στο ενδιάμεσο φορμά των 27.5 ιντσών. 76 MB

Η περιοχή της μεσαίας τριβής φαίνεται αλλά και είναι ιδιαιτέρως στιβαρή.

Μου αρέσει! * Η ακαμψία του πλαισίου *Η εσωτερική οδήγηση του καλωδίου του πίσω φρένου *Ο τρόπος που ανηφορίζει

Δε μου αρέσει! * Που δεν είναι δικό μου H PRC φροντίζει τόσο για το cockpit διατηρώντας το βάρος χαμηλά.

Πλαίσιο Το Big Seven έρχεται να συμπληρώσει το αγωνιστικό οπλοστάσιο της Multivan Merida ικανοποιώντας το πιο παραδοσιακό οδηγικό στιλ του Hermida που θέλει χαμηλά το cockpit και τη χρήση ακροτίμονων για να νιώθει όπως χαρακτηριστικά δηλώνει να «δαμάζει τον ταύρο από τα κέρατα». Το πλαίσιο του Big Seven, όπως αναφέρει ο υπεύθυνος του τμήματος RnD Jurgen Falke, ήταν ένα project στο οποίο δούλεψαν στενά με τον πρωταθλητή Hermida. Η ακαμψία και το χαμηλό βάρος ασφαλώς ήταν προτεραιότητες και ως εκ τούτου η περιοχή της μεσαίας τριβής απέκτησε μεγαλύτερες διαστάσεις και σωλήνα seattube τετραγωνικής διατομής στο χαμηλότερο σημείο που «δένει» πάνω από την περιοχή της BB. Για πρώτη φορά το καλώδιο του υδραυλικού δισκόφρενου οδηγείται εσωτερικά φτάνοντας μέσω του chainstay τετραγωνικής διατομής κοντά στο caliper, το οποίο βιδώνει σε post mount βάση στο chainstay επίσης. Το πλαίσιο είναι σχεδιασμένο για να «φιλοξενεί» πιρούνια με tapered steerer. Όσον αφορά το μπροστινό ντεραγιέρ, αυτό βιδώνει απευθείας στο seattube κάνοντας ακόμα πιο εύκολη τη ρύθμισή του.

Eξοπλισμός Όπως συμβαίνει με τα κορυφαία μοντέλα που δοκιμάζουμε δε μένουν πολλά περιθώρια για να γκρινιάξει και ο πλέον απαιτητικός. To Βig Seven της δοκιμής μας ήταν εξοπλισμένο με περιφερειακά υψηλής κατηγορίας κυρίως του γκρουπ της Sram. Ένα RockShox Sid RLT φρόντιζε για την επαφή του μπροστινού τροχού με το έδαφος. Η μετάδοση εξ’ολοκλήρου είναι ευθύνη της Sram με τη σειρά ΧΧ. Τα φρένα είναι επίσης της Sram ΧΧ τα οποία συνδυάζονται με δίσκους 160 χιλιοστών. Οι τροχοί του ποδηλάτου φέρουν το λογότυπο της Fulcrum, εταιρείας που ιδρύθηκε ουσιαστικά από την Campagnolo. Το μοντέλο είναι το Red Metal με την ολοκαίνουρια 27άρα έκδοση, η οποία ντύνεται με ελαστικά Μaxxis CrossMark με φάρδος 2.1. Το cockpit φέρουν την υπογραφή της PRC και το σημαντικότερο σημείο επαφής του αναβάτη με το ποδήλατο, η σέλα είναι δημιουργία της Prologo.

Εντυπώσεις Έχοντας αποδεχτεί ότι η διάσταση των 26 ιντσών περνά σιγά σιγά (ίσως και λιγότερο σιγά τελικά) στην ιστορία, το κρίσιμο ερώτημα που απασχολεί το μυαλό των mountainάδων και δη των cross country αναβατών

78 MB

Χαρακτηριστικά Πλαίσιο: Big Seven Carbon SuperLite R12 Πιρούνι: Rock Shox SID XXS 27 Αλλαγές ταχ: Sram XX Φρένα: Sram XX Ντεραγιέρ εμπ.: Sram XX Ντεραγιέρ οπ.: Sram XX Δισκοβραχίονας: Sram XX Κασέτα: Sram XX 11-36 Αλυσίδα: KMC X10SL 10s Τροχοί: Fulcrum Red Metal 27 XRP Ελαστικά: Maxxis CrossMark 27 ExCeption 2.1 Λαιμός: PRC Team OS -7° Σέλα: ProLogo Nago X-Zero Παλουκόσελο: PRC Double Carbon SuperLite 27.2 mm

Πρακτικά Τιμή: 6.990 € Αντιπρόσωπος: Ζeus ΑΕΒΕ τηλ.: 210 5238555

αν πρέπει να επιλέξουν 29άρη ή 27μισάρη, το 27μισάρη Big Seven έρχεται να θέσει νέα στάνταρτ. Οδηγώντας το Big Seven σίγουρα ο πήχης για την κατηγορία μπαίνει ψηλά καθώς η Merida ξέρει πολύ καλά, άλλωστε το κάνει και για λογαριασμό άλλων, να κατασκευάζει κορυφαία αγωνιστικά ποδήλατα. To Big Seven είναι ένα μοντέλο που χαρακτηρίζεται από έναν πολύ άκαμπτο και στιβαρό σκελετό, στοιχεία που γίνονται άμεσα αντιληπτά από τις πρώτες κιόλας πεταλιές. Η υπερμεγέθης περιοχή της μεσαίας τριβής με τις έντονες ακμές στον κάθετο σωλήνα και τα τετραγωνικής διατομής chainstays φωνάζουν «ακαμψία». Τα τελευταία σύμφωνα με τους μηχανικούς της εταιρείας συνδυάζονται με την τεχνολογία απορρόφησης κραδασμών αν και η αίσθηση που το κορυφαίο μοντέλο μας άφησε είναι μάλλον αυστηρά αγωνιστική. Το νέο φορμά των 27μιση ιντσών θυμίζει τόσο στην όψη όσο και στην πρώτη αίσθηση αφού καθίσουμε, το γνωστό και αγαπημένο 26άρι. Το γεγονός αυτό, μάλλον θα αγαπήσουν οι σκληροπυρηνικοί cross country αναβάτες που ως τώρα αντιστέκονταν σθεναρά στο κύμα των 29 ιντσών. Το ποδήλατο φέρνει τον αναβάτη σε επιθετική θέση, καθώς το cockpit μπορεί να στηθεί χαμηλά όπως και στα 26άρια, γεγονός που ξεχνάει κανείς όταν σκέφτεται 29άρι. Το αποτέλεσμα είναι το ποδήλατο να μην κρύβει την σβελτάδα του και να μην αρνείται να ανηφορίσει όσο γρήγορα του λέτε να πάει. Παράλληλα το βάρος και η ακαμψία των τροχών χαρίζουν σαφώς αμεσότερη επιτάχυνση από ότι οι μεγαλύτεροι τροχοί 29 ιντσών. Μετάδοση και φρένα δεν επιδέχονται αρνητικής κριτικής καθώς ανταποκρίνονται με απόλυτη συνέπεια στις επιταγές του χειριστή τους. Η κύλιση του ποδηλάτου επίσης είναι άψογη γεγονός φυσικά αναμενόμενο για την κατηγορία και την τιμή. Η πρόσφυση σε απότομα, βρεγμένα ανηφορικά κομμάτια είναι σαφώς αυξημένη σε σχέση με ένα 26άρι, αλλά η ικανότητα να περνά πάνω από εμπόδια δεν συγκρίνεται με τα μεγάλα αδελφάκια. Φυσικό επακόλουθο το παραπάνω αλλά για έναν ικανό οδηγό η σβελτάδα και η επιθετικότερη γεωμετρία ίσως είναι αυτό που θα τον κερδίσει. Παράλληλα το πιο μαζεμένο «σουλούπι» ταιριάζει γάντι σε αναβάτες μικρότερου αναστήματος μέχρι και 1.70 που έμοιαζαν νάνοι πάνω σε 29άρη. Το προσωπικό γούστο αλλά και το στιλ οδήγησης είναι αυτό που μάλλον θα καθορίσει και την αίσθηση που θα διαμορφώσει κανείς πάνω στο Big Seven. Αυτό που δε χωράει αμφιβολία είναι η άψογη κύλιση και η στιβαρότητα του συνόλου, η οποία αποτελεί ζητούμενα για τους «κολλημένους» φίλους του αγωνιστικού XC.# Το πλαίσιο είναι σχεδιασμένο να δρομολογεί εσωτερικά το καλώδιο που καταλήγει στο caliper του πίσω φρένου, προσφέροντας μια πιο «καθαρή» εικόνα.

Συμπέρασμα

MBike creative

Το νέο φορμά τροχών έρχεται να ικανοποιήσει τους πιο παραδοσιακούς ή μικρότερου αναστήματος αναβάτες που ένιωθαν ή θεωρούσαν (άδικα) το 29άρι «βάρκα που σέρνεται». Το Big Seven Team δεν αφήνει περιθώρια κριτικής αναφορικά με τη συνολική του απόδοση, καθώς προσφέρει την αιχμή της τεχνολογίας σε ένα ετοιμοπόλεμο πακέτο, έτοιμο να ανεβάσει τον οδηγό του στο βάθρο του παγκοσμίου. Η ποιότητα του πλαισίου ωστόσο περνά και στα υπόλοιπα μοντέλα με οικονομικότερα πακέτα εξοπλισμού πράγμα που κάνει πιο εύκολη την απόκτηση ενός αγωνιστικού όπλου.

SAGUARO

AKA

GATO

MEZCAL

ΚΑΛΛΙΡΡΟΗΣ 38 – ΝΕΟΣ ΚΟΣΜΟΣ 11743 ΑΘΗΝΑ Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: info@tzortzopoulos.gr

ΑΓΟΡΑ

27.5 FULL SUSPENSIONS

Long Travel Fullies 27.5’’ 12 FULL SUSPENSION ΜΕ ΓΕΝΝΑΙΟΔΩΡΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ ΕΜΠΡΟΣ ΠΙΣΩ ΚΑΙ ΤΡΟΧΟΥΣ 27ΜΙΣΗ ΙΝΤΣΩΝ ΓΙΑ ΝΑ ΔΙΑΛΕΞΕΤΕ! Σιγά σιγά γίνεται περισσότερο αντιληπτό ότι το παλιό, κλασικό, αγαπημένο μας 26άρι πηγαίνει να διακοσμήσει το γκαράζ μας. Οι διαστάσεις που πλέον θα οδηγούμε στο βουνό είτε το θέλουμε είτε όχι είναι οι 27,5 ή 650Β για την άλλη πλευρά του Ατλαντικού και οι 29 ίντσες, οι οποίες έχουν ήδη καθιερωθεί μιας και στο cross country το πλεονέκτημά τους είναι αδιαμφισβήτητο.

νάμεσα στα μειονεκτήματα ή τα αδύναμα σημεία του μεγαλύτερου από όλα φορμά τροχών, η ευελιξία και η σβελτάδα στο χειρισμό τα οποία λόγω του μεγαλύτερου «σουλουπιού» δεν ταιριάζουν σε οδηγικές συνθήκες, όπου ο χειρισμός σε απαιτητικά τμήματα είναι προτεραιότητα. Η ενδιάμεση διάμετρος τροχού προτείνεται από το σύνολο της ποδηλατικής βιομηχανίας για τα ποδήλατα πλήρους ανάρτησης, τα οποία ανήκουν στην πιο παιχνιδιάρικη κατηγορία all mountain και enduro. Η μεγαλύτερη διάμετρος τροχού ισορροπεί την ικανότητα υπερπήδησης εμποδίων και αυξημένης πρόσφυσης με την ευκολία στο χειρισμό και τη συνολική σβελτάδα και απόκριση. Καθότι ο τροχός έχει μεγαλύτερη διάμετρο, το σημείο επαφής με το έδαφος είναι σαφώς αυξημένο σε σχέση με έναν τροχό διαμέτρου 26 ιντσών, γεγονός

80 MB

που μεταφράζεται σε βελτιωμένη πρόσφυση. Επιπλέον, η γωνία προσέγγισης μεταξύ του τροχού και του εδάφους γίνεται εξαιτίας της μεγαλύτερης διαμέτρου, περισσότερο οξεία, με αποτέλεσμα ο τροχός να περνά με μεγαλύτερη ευκολία πάνω από τα εμπόδια. Τέλος, το νέο φορμά καταφέρνει να χαρακτηρίζεται από περισσότερη ευκολία κατά την επιτάχυνσή του σε σχέση με το μεγαλύτερο 29άρη, ενώ δανείζεται από αυτόν μέρος της ικανότητάς του να διατηρεί την ροπή αδράνειάς του. Το τελευταίο σημαίνει ότι είναι λιγότερο επιρρεπής στη μείωση της ταχύτητάς του από τα εμπόδια που βρίσκει στο δρόμο του. Η ανάγκη για ένα «Do it all» ποδήλατο, το οποίο θα ανεβαίνει χωρίς να μας κάνει να σκεφτόμαστε να βρούμε άλλο χόμπι, αλλά θα κατεβαίνει χωρίς να αρνηθεί στον αναβάτη του να περάσει από οπουδήποτε, δεν αφήνει πολλά περιθώρια από την όλο και ανερχόμενη κατηγορία all mountain-enduro. Τα ποδήλατα που ακολουθούν προσφέρουν γενναιόδωρη διαδρομή εμπρός και πίσω περίπου 15 -16 εκατοστά, ικανή να «χειριστεί» κάθε εμπόδιο αλλά και ανώμαλες προσγειώσεις από drops που άθελα ή σκόπιμα συναντήσατε στο δρόμο σας. Επιπλέον, τα τηλεσκοπικά παλουκόσελα χαίρουν ιδιαίτερης αποδοχής στην κατηγορία, αφού χαμηλώνουν σε χρόνο dt τη θέση οδήγησης και μαζί το κέντρο βάρους. >

ΠΟΔΗΛΑΤΑ

ά, Παιδικά

, Αναδιπλούμενα, Ηλεκτρικ

Boυνού, Δρόμου, Πόλης

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΑΞΕΣΟΥΑΡ SERVICE

κά, αναβαθμίσεις

Εξαρτήματα, περιφερεια

λιά, σακκίδια

Κράνη, γάντια, ρούχα, γυα

τε, να αναβαθμίσετε

ευάσε ένος χώρος για να επισκ Ένας ειδικά διαμορφωμ δήλατό σας! ή απλά να πλύνετε το πο

Λ. Γεωργικής Σχολής 48, Τηλ. 2310477800

www.facebook.com/motionbikes

ΑΓΟΡΑ

27.5 FULL SUSPENSIONS

BH Lynx 6 8.7

Breezer Repack Pro

H 27μισάρα εκδοχή του Lynx φέρνει και αυτή την υπογραφή του Dave Weagle. Είναι σχεδιασμένη βάση του μοχλικού DW, το οποίο φροντίζει ώστε η λειτουργία της πίσω ανάρτησης να μην υπόκειται σε περιορισμούς από τις δυνάμεις του πίσω φρένου και της τάσης της αλυσίδας με το pivot του πίσω τριγώνου να ταυτίζεται με το κέντρο του πίσω τροχού.

Όταν ένας από τους πρωτεργάτες του mountain bike αποφασίζει να λανσάρει ένα ποδήλατο πλήρους ανάρτησης, τότε αναπόφευκτα οι προσδοκίες δεν μπορούν παρά να είναι υψηλές. Το Repack σκοπεύει να τις ξεπεράσει, καθώς για τη σχεδίασή του ο Breezer συνεργάστηκε με τους μηχανικούς της Sotto Group, οι οποίοι ανέπτυξαν το μοχλικό Mlink, το οποίο τοποθετεί το κύριο pivot στη μέση του chainstay.

Τι φοράει;

Πλαίσιο: Οπ. αμορτισέρ: Εμπ. αμορτισέρ: Δισκοβραχίονας: Αλλαγές ταχυτήτων: Οπ. ντεραγιέρ: Εμπ. ντεραγιέρ: Φρένα: Κέντρα τροχών: Στεφάνια: Ελαστικά: Λαιμός: Τιμόνι: Παλουκόσελο: Σέλα:

Πλαίσιο: Οπ. αμορτισέρ: Εμπ. αμορτισέρ:

Lynx 6 27.5er Alu Fox Performance BV Remote Fox 32 BH Evolution OC Remote Shimano XT 38/24 Shimano SLX Shimano XT Shimano SLX Magura MT6 DT Swiss M1700 Spline DT Swiss M1700 Spline Michelin Wildgrip’r 2.35 Wild Race’r 2.35 BH Super BH Lite BH Super Lite low rizer KS Supernatural Remote Prologo X10

€

Breezer D’Fusion Hydroformed Custom-Butted 6066 Alu Fox Float CTD Boost Valve Fox 34 Float 27.5 O/C CTD, 1.5’’ Taper Steerer, 15QR Axle, Lockout Δισκοβραχίονας: Shimano SLX 10-Speed, Hollowtech II, 38-24T Αλλαγές ταχυτήτων: Shimano SLX 20-Speed, I-Spec Οπ. ντεραγιέρ: Shimano Deore XT 10-Speed Εμπ. ντεραγιέρ: Shimano SLX 10-Speed Φρένα: Shimano M615 Hydraulic Disc Brake Κέντρα τροχών: Formula 15mm Thru-Axle 32H CenterLock εμπρός / Shimano SLX 12mm Thru-Axle 32H CenterLock πίσω Στεφάνια: WTB Frequency ST i23 TCS 27.5’’ Ελαστικά: WTB Vigilante 27.5x2.3’’ Race Λαιμός: Ritchey WCS Trail Ritchey WCS Trail Link, 3D-Forged 7050 Alu, 30.9mm Παλουκόσελο: Σέλα: WTB Volt, Satin Steel Rail €

Πόσο κάνει;

αναμένεται €

3.299 €

Πού το βρίσκω; Μaglaris Bikes, τηλ.: 2710 234723

Πού το βρίσκω; Sportlife Bikes, τηλ.: 210 9832356 82 MB

Focus Sam 3.0 Η γερμανική Focus κάνει το ντεμπούτο της στην κατηγορία των long travel ποδηλάτων πλήρους ανάρτησης με ένα πλαίσιο το οποίο προσφέρει 160 χιλιοστά οπίσθιας διαδρομής μέσω ενός single pivot μοχλικού συστήματος, το οποίο δοκιμάστηκε πριν τη μαζική παραγωγή στους πλέον απαιτητικούς αγώνες του πρωταθλήματος enduro.

Τι φοράει; Πλαίσιο: Οπ. αμορτισέρ: Εμπ. αμορτισέρ: Δισκοβραχίονας: Αλλαγές ταχυτήτων: Οπ. ντεραγιέρ: Εμπ. ντεραγιέρ: Φρένα: Κέντρα τροχών: Στεφάνια: Ελαστικά: Λαιμός: Τιμόνι: Παλουκόσελο: Σέλα:

Alloy Magura TS RL Fox 34 Float 27.5 160 O/C CTD Evolution, tapered, 15 mm QR thru axle Sram S1000 Shimano SLX Shimano SLX Plus Shimano SLX Magura MT2 Shimano SLX Mavic EN321 Schwalbe Hans Dampf Concept EX Concept EX Concept EX Concept EX

€

Πόσο κάνει;

2.899 €

Πού το βρίσκω; Κοκότη Αφοί, τηλ: 2410 59201

ΑΓΟΡΑ

27.5 FULL SUSPENSIONS

Giant Trance SX 27.5

GT Sensor Expert

Το δημοφιλές σύστημα της Giant, Μaestro, φροντίζει για τη συνεχή πρόσφυση του οπίσθιου τροχού του Τrance προσφέροντάς του 140 χιλιοστά ενεργής διαδρομής, η οποία θα φροντίσει να βγάλει ασπροπρόσωπο τον αναβάτη σε ανηφορικά αλλά και κατηφορικά κομμάτια.

To Sensor υιοθετεί για το 2014 το νέο μοχλικό σύστημα, το οποίο καλείται Angle Optimized Suspension και αποτελεί την εξέλιξη του συστήματος i-drive, το οποίο είχε αναπτυχθεί από την GT με στόχο η λειτουργία της ανάρτησης να είναι πλήρως ανεξάρτητη από τη λειτουργία της μετάδοσης.

Τι φοράει;

Πλαίσιο: Οπ. αμορτισέρ: Εμπ. αμορτισέρ:

Aluxx SL-grade aluminum, 5.5’’ Maestro suspension Fox Float CTD Evolution Fox 34 Talas CTD Evolution, w/15mm thru-axle, OverDrive 2 steerer, 140-160mm travel Δισκοβραχίονας: Shimano Zee Αλλαγές ταχυτήτων: Shimano Deore Οπ. ντεραγιέρ: Εμπ. ντεραγιέρ: Shimano Deore SLX Φρένα: Shimano Deore Giant P-TRX1 5mm άξονας εμπρός 12x142mm πίσω Κέντρα τροχών: Στεφάνια: Giant P-TRX1 Schwalbe Hans Dampf Evo, tubeless ready, 27.5x2.35 Ελαστικά: Λαιμός: Giant Connect SL, OverDrive 2 Τιμόνι: Giant Connect SL, low rise, 31.8mm Παλουκόσελο: Giant Contact Switch-R, 30.9mm Σέλα: Giant Contact, Upright

€

Πόσο κάνει;

€

3.850 €

Πού το βρίσκω; Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ, τηλ.: 2310 942922

Πόσο κάνει;

6069 Hydroformed Aluminum Fox Racing Shox Float CTD BV RockShox Sektor Gold RL 27.5 Solo Air RaceFace Ride, 42/32/22T Shimano SLX Shimano SLX Shadow Plus Formula RX All Terra High Flange Alloy Disc WTB ST i23 TCS 650B Continental X-King Kore Cubix Kore Durox AL6061 DB KS LEV Integra w/Remote Fizik Tundra2 mg

2.955 €

Πού το βρίσκω; Gatsoulis Imports ΕΠΕ, τηλ.: 210 2530412 84 MB

Haibike Q FS RC 27.5 Η γερμανική Haibike προτείνει το μοντέλο Q Fs το οποίο προσφέρει 140 χιλιοστά διαδρομής από ένα κλασικό μοχλικό σύστημα τεσσάρων αρθρώσεων, το οποίο εξαλείφει το bobbing της πίσω ανάρτησης από την τάση της αλυσίδας.

€

Πόσο κάνει;

Aluminium 6061 double butted, four link system, hydroforced RockShox Monarch RT3 RockShox Revelation RL Shimano Deore XT M 782, 40-30-22 Shimano Deore XT Shimano Deore XT Shimano Deore XT Shimano M615 DT Swiss M1700 DT Swiss M1700 Schwalbe Hans Dampf Performance 27.5x2,35 XLC EVO XLC EVO, flatbar Kind Shock eTen, Remote, 31,6mm Selle Italia X1

2.799 €

Πού το βρίσκω; Molho ΑΕΒΕ, τηλ.: 23410 64111 ΚΑΛΛΙΡΡΟΗΣ 38 – ΝΕΟΣ ΚΟΣΜΟΣ 11743 ΑΘΗΝΑ Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: info@tzortzopoulos.gr

ΑΓΟΡΑ

27.5 FULL SUSPENSIONS

Kona Process 153

ΚΤΜ Lycan LT2

H Kona γνωρίζει καλά από ποδήλατα, τα οποία είναι σχεδιασμένα να κατηφορίζουν γρήγορα και να αντέχουν στην κακομεταχείρηση. Το Process συνδυάζει αυτά με την ικανότητα να «ανεβαίνει» αποδοτικά σε κάθε διαδρομή. H Rocker Independent Suspension χρησιμοποιεί έναν μεγάλο rocker link, ο οποίος φροντίζει η ανάρτηση να μένει ενεργή χωρίς να απορροφά την ενέργεια από το πεταλάρισμα.

To Lycan LΤ όπως υποδηλώνει το όνομά του είναι η έκδοση μεγαλύτερης διαδρομής του απλού Lycan. Το LT προσφέρει 160 χιλιοστά διαδρομής μέσω της σχεδίασης PDS, η οποία επιτρέπει την κίνηση του αμορτισέρ, καθώς στο πάνω μέρος οδηγείται από τον rocker link, ενώ στο κάτω μέρος εδράζεται στην πλευστή άρθρωση του chainstay.

Τι φοράει;

Τι φοράει; Πλαίσιο:

Πλαίσιο: Οπ. αμορτισέρ: Εμπ. αμορτισέρ:

KTM Lycan 27.5’’ Long Travel Alloy M:1470, 4-linkage, system KTM PDS-HD- 160mm Οπ. αμορτισέρ: Fox Float CTD BV Εμπ. αμορτισέρ: Fox 34 Talas 27.5 FIT, CTD, 160mm Δισκοβραχίονας: Shimano SLX Αλλαγές ταχυτήτων: Shimano SLX Οπ. ντεραγιέρ: Shimano XTR M986 Shadow Plus Εμπ. ντεραγιέρ: Shimano Deore XT M781 Φρένα: Shimano Deore XT Κέντρα τροχών: DT Swiss Στεφάνια: DT Swiss EX 1750 Ελαστικά: Schwalbe Nobby nic 27.5 x 2.35» Λαιμός: Ritchey WCS Trail Τιμόνι: Ritchey WCS X-Cross Trail Riser 740 Παλουκόσελο: Kindshock LEV DX Hydraulic Adjustable Post Σέλα: Fi’zi:k Nisene

Kona 6061 Aluminum Butted 153mm Travel RockShox Monarch RT RockShox Pike RC Solo Air 160mm QR15 Tapered Δισκοβραχίονας: Sram S1000 Αλλαγές ταχυτήτων: Sram X7 Οπ. ντεραγιέρ: Sram X7 Type 2 Εμπ. ντεραγιέρ: Sram X7 Φρένα: Shimano Deore Shimano Deore Κέντρα τροχών: Στεφάνια: WTB ST i23 TCS Maxxis High Roller II Ελαστικά: Λαιμός: Kona 40mm Τιμόνι: Kona XC/BC Riser Παλουκόσελο: KS DropZone Remote Σέλα: WTB Volt Sport SE

€

Πόσο κάνει;

€

2.999 €

Πόσο κάνει;

Πού το βρίσκω; Τσιρίκος AE τηλ.: 210 6715814

2.967 €

Πού το βρίσκω; Molho ΑΕΒΕ, τηλ.: 23410 64111 86 MB

V A

S N I

Lapierre Spicy 527

Οπ. αμορτισέρ: Εμπ. αμορτισέρ: Δισκοβραχίονας: Αλλαγές ταχυτήτων: Οπ. ντεραγιέρ: Εμπ. ντεραγιέρ: Φρένα: Κέντρα τροχών: Στεφάνια: Ελαστικά: Λαιμός: Τιμόνι: Παλουκόσελο: Σέλα:

Spicy 27.5’’ ALLOY SUPREME 6 OST+® 150mm Rear Travel Fox CTD BV PERF Fox 34 FLOAT CTD PERFORMANCE FIT 27.5» 160mm Race Face Turbine Shimano SLX 2x10 Shimano XT Shadow Plus Sram X7 Avid Elixir 7 Trail Easton Vice XLT Easton Vice XLT Schwalbe Hands Dapmf T Race Face Turbine Race Face Atlas Stealth Rock Shox Reverb Stealth SDG Duster RL

€

Πόσο κάνει;

3.550 €

Πού το βρίσκω; KCP Group, τηλ.: 210 5317960

ΛΟΣ .ΑΘ Α.Ο

ΛΟΣ

Πλαίσιο:

T E X T I L E

.ΑΘ

Τι φοράει;

E I L X T T E

Α.Ο

Η γαλλική εταιρεία λανσάρει για τη νέα χρονιά ένα από τα ποδήλατα που έθεσαν τα στάνταρτ στην κατηγορία all mountain. Για την εξέλιξη του Spicy, η Lapierre συνεργάστηκε με τον Nicolas Vouilloz και το αποτέλεσμα είναι μια εξελιγμένη εκδοχή του μοχλικού OST, το οποίο προσφέρει 150 χιλιοστά διαδρομής συνδυασμένο με γεωμετρία προσαρμοσμένη στην all mountain οδήγηση.

ΑΓΟΡΑ

27.5 FULL SUSPENSIONS

Merida One Forty 2-B

Mondraker Dune R

Το One Forty όπως δηλώνει και το όνομά του προσφέρει 140 χιλιοστά διαδρομής από τη συνδεσμολογία, την οποία η Merida καλεί Virtual Pivot Kinematic (VPK) και χαρακτηρίζεται από δύο ισχυρούς συνδέσμους που ενώνουν το πίσω τρίγωνο στο εμπρός οδηγώντας το αμορτισέρ της Fox.

To Dune έρχεται να επαναπροσδιορίσει τη σχεδίαση των ποδηλάτων πλήρους ανάρτησης. H γεωμετρία του πλαισίου χαρακτηρίζεται από μακρύτερο μπροστινό τρίγωνο και πολύ κοντό λαιμό, στοιχεία που συνδυάζονται με 160 χιλιοστά διαδρομής εμπρός- πίσω.

Τι φοράει;

€

Πόσο κάνει;

Πλαίσιο:

One-Forty 27-D-Single BSC VPP A-Link R12 Fox Float CTD BV LV Fox 32 Float 650B CTD Shimano Deore XT 40-30-22 Shimano Deore XT Shimano Deore XT Shimano Deore XT Shimano SLX SunRinglé Charger Comp Schwalbe Nobby Nic 2.35 Merida Pro OS 5° Merida Pro KS SuperNatural SB0 31.6 mm Selle Italia X1

Stealth Evo alloy Zero Suspension System FG 160mm Οπ. αμορτισέρ: Fox Float X CTD Adjust Factory 215x63.5mm Εμπ. αμορτισέρ: Fox 34 Float 27.5 CTD Evolution 160mm Δισκοβραχίονας: Sram S1000 38x24T AM Guard Αλλαγές ταχυτήτων: Sram Trigger X-5 Οπ. ντεραγιέρ: Sram X9 Long cage 10s Εμπ. ντεραγιέρ: Sram X7 Φρένα: Formula C1 Κέντρα τροχών: DT E1900 Στεφάνια: DT E1900 Ελαστικά: Onza Ibex FRC TLR SkinWalll 27.5x2.4 Λαιμός: Onoff Stoic FG 30mm Τιμόνι: Mondraker Dune R Παλουκόσελο: X-Fusion Hilo Remote 31.6mm Σέλα: SDG Circuit MTN

€

3.490 €

Πού το βρίσκω; Zeus AEBE, τηλ.: 210 5238555

Πόσο κάνει;

3.499 €

Πού το βρίσκω; I. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ, τηλ.: 210 9220530 88 MB

Scott Genius 720 LT Η εταιρεία που έδειξε το δρόμο στην κατηγορία με την εισαγωγή του Genius με τροχούς 27μίση ιντσών, εισάγει για το 2014 μια έκδοση με αυξημένη διαδρομή 160 χιλιοστών η οποία χαρακτηρίζεται επίσης από τη δυνατότητα επιλογής 3 διαφορετικών λειτουργιών (από ένα διακόπτη που ελέγχει ταυτόχρονα οπίσθιο και εμπρόσθιο αμορτισέρ).

Πόσο κάνει;

Genius LT 700 / Alloy 6061 custom butted hydroformed tubes / Tapered Head Tube FOX Float CTD / 3 modes Climb - Trail Descend Fox 34 Float Factory CTD Sram S-1000 GXP PF 2.2 AM Sram X-7 Trigger Sram X9 Type 2 long cage Sram X5 DM S3 / dual pull Shimano BL-M615 Disc Shimano HB-M618 Syncros XC67 Disc Schwalbe Hans Dampf Syncros XM1.5 Syncros AM1.5 10Rise / 35mm Kindshock EXA eTen Syncros TR2.0 / CROM rails 3.410 €

Πού το βρίσκω; Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ, τηλ.: 2610 993045

TECH

CARBON

CARBON ΤΟ ΥΛΙΚΟ ΠΟΥ ΑΛΛΑΞΕ ΓΙΑ ΠΑΝΤΑ ΤΗΝ ΠΟΔΗΛΑΤΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ Από τον Δημήτρη Κολομβάτσο Η εποχή που το υλικό carbon χρησιμοποιούνταν μόνο σε αγωνιστικά πλαίσια και περιφερειακά εξαρτήματα, τα οποία κοσμούσαν τις πανάκριβες βιτρίνες των ποδηλατικών καταστημάτων, ανήκει στο παρελθόν. Πλέον, το κόστος του υλικού έχει μειωθεί με αποτέλεσμα oι ποδηλατικές εταιρείες να το χρησιμοποιούν για να κατασκευάσουν σχεδόν τα πάντα, από πλαίσια μέχρι πετάλια!

αρά το γεγονός αυτό, η ποσότητα carbon που καταναλώνεται από την ποδηλατική βιομηχανία αποτελεί μια σταγόνα στον ωκεανό για τις εταιρείες που το παράγουν. Η μεγαλύτερη παραγωγή carbon γίνεται στην Ιαπωνία. Η μεγαλύτερη ποσότητα του υλικού που παράγεται, προορίζεται για χρήση από την αεροδιαστημική βιομηχανία. Τα ποσά που ξοδεύονται από τις αεροδιαστημικές εταιρείες για την εξέλιξη των υλικών, ανέρχονται σε αστρονομικά νούμερα. Το γεγονός αυτό έχει θετικό αντίκτυπο για την ποδηλατική βιομηχανία, γιατί εξοικονομεί με αυτόν τον τρόπο ένα τεράστιο ποσό χρημάτων, το οποίο υπό άλλες συνθήκες θα ήταν αναγκασμένη να ξοδέψει η ίδια για την εξέλιξή του. Kάθε χρόνο, ακούμε από διάφορες ποδηλατικές εταιρείες για κάποιο καινούργιο και εξελιγμένο υλικό carbon το οποίο είναι πιο άκαμπτο, πιο ελαφρύ, πιο ανθεκτικό κλπ… Πόσοι τύποι carbon υπάρχουν άραγε; Οι διαφορές μεταξύ τους είναι πράγματι τόσο μεγάλες ή μήπως οι εταιρείες υπερβάλουν λίγο για λόγους marketing; Ένα ερώτημα που θα πρέπει αρχικά να απαντηθεί είναι το πώς ακριβώς διαφοροποιείται ο κάθε τύπος carbon. Το υλικό carbon fiber υπολογίζεται με βάση την ανθεκτικότητά του (tensile strength), την ποσότητα δύναμης που απαιτείται για να σπάσουν οι ίνες του και την ακαμψία του (tensile modulus). Όσο μεγαλύτερη είναι η ανθεκτικότητά του (tensile strength) ή η ακαμψία του (tensile modulus), τόσο μεγαλύτερο είναι και το κόστος του. Όσο όμως μεγαλώνει η ανθεκτικότητα του (tensile strength), τόσο μειώνεται η ακαμψία του (tensile modulus) και αντίστροφα. Η ακαμψία (tensile modulus) του carbon υπολογίζεται σε MSI (million pounds per square inch). Όσο αυξάνεται η ακαμψία του (tensile modulus) γίνεται και πιο εύθραυστο. Στα περισσότερα υλικά carbon που κυκλοφορούν στην αγορά και χρησιμοποιούνται από τις ποδηλατικές εταιρείες για την κατασκευή πλαισίων και άλλων εξαρτημάτων, η ακαμψία τους (tensile modulus) ανέρχεται στα 33 ΜSI και στα 42 MSI (Intermediate Modulus ή IM). Πολλές φορές ακούμε από διάφορες εταιρείες, για λόγους marketing, σχετικά με πλαίσια κατασκευασμένα από carbon πολύ υψηλής ακαμψίας (Ηigh-Μodulus ή ΗΜ). Σε ένα πραγματικά «High-Modulus» υλικό, η ακαμψία του (tensile modulus) κυμαίνεται από 55ΜSI και πάνω. Θα πρέπει λοιπόν να γίνει ξεκάθαρο πώς το υλικό «High-Modulus» επειδή είναι πολύ ακριβό και εύθραυστο, εφαρμόζεται σε πολύ μικρές ποσότητες και σε στρατηγικά σημεία.

90 MB

Ένα ακόμη ερώτημα όμως που θα πρέπει και αυτό με τη σειρά του να απαντηθεί, είναι η διαφορά ανάμεσα σε «unidirectional» (UD) και «multidirectional» carbon fibre. Στο «multidirectional» carbon oι ίνες «υφαίνονται» σταυρωτά και ανάλογα με το μέγεθός τους κατηγοριοποιούνται σε 1Κ, 3Κ, 6Κ, 12Κ, 24Κ και 50Κ. Το πιο συνηθισμένο μέγεθος είναι το 3Κ. Όσο μικρότερο είναι το μέγεθος των ινών, τόσο ακριβότερο είναι το υλικό, λόγο της πολυπλοκότερης διαδικασίας που απαιτείται για την κατασκευή του. Εδώ θα πρέπει να αναφέρουμε ότι το μέγεθος των ινών δεν παίζει κανένα ρόλο στην ποιότητα του υλικού. Συγκριτικά με το «unidirectional» carbon, το «multidirectional» έχει αποδειχθεί ότι είναι πιο ανθεκτικό στην κρούση. Οι περισσότερες όμως εταιρείες κατασκευής highend πλαισίων και περιφερειακών εξαρτημάτων, προτιμούν το unidirectional carbon. Το unidirectional carbon παράγεται σε φύλλα διαφορετικού πάχους, το οποίο ορίζεται από έναν αριθμό GSM (grams per square meter), με τις ίνες του να παραμένουν ίσιες. Τις περισσότερες φορές το unidirectional carbon που χρησιμοποιούν οι εταιρείες είναι «pre-preg», δηλαδή εμποτισμένο εξαρχής με ρητίνη. Ανάλογα με την ποιότητα της ρητίνης διαμορφώνονται και τα χαρακτηριστικά του carbon. Για παράδειγμα η ρητίνη nano, η οποία εφαρμόστηκε για πρώτη φορά από την αμερικανική εταιρεία Easton, κάνει το carbon πιο ανθεκτικό στην κρούση, αυξάνοντας τη συνοχή των ινών του. To carbon σαν υλικό γενικά, είναι άκαμπτο μόνο όταν φορτίζεται κατά μήκος του άξονα του. Αφού λοιπόν στο unidirectional carbon οι ίνες παραμένουν ίσιες, δίνεται η δυνατότητα στους μηχανικούς να το χρησιμοποιήσουν σε κομμάτια και μελετώντας και αναλύοντας με την βοήθεια της τελευταίας λέξης της τεχνολογίας (FEA-CAD) την φορά που ασκούνται οι πιέσεις στο πλαίσιο (και στα περιφερειακά εξαρτήματα) κατά την οδήγηση, να τοποθετήσουν το κάθε κομμάτι carbon ανάλογα, έτσι ώστε να φορτίζεται κατά μήκος του άξονά του, αυξάνοντας με αυτόν τον τρόπο την ακαμψία. Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα της καναδικής εταιρείας Cervelo, η οποία χρησιμοποιεί στην κατασκευή του πλαισίου RCa, τετρακόσια διαφορετικά κομμάτια UD carbon! Από τα παραπάνω γίνεται αντιληπτό πως δεν υπάρχει ένας μόνο τύπος carbon που να συνδυάζει ιδανικά την ανθεκτικότητα, την ακαμψία και την απορροφητικότητα. Kάθε τύπος έχει τις δικές του ξεχωριστές ιδιότητες. Αυτό που κάνει ξεχωριστή μία carbon κατασκευή - καθορίζοντας παράλληλα το συνολικό της βάρος και κόστος - είναι κυρίως η μελέτη για το ποιος τύπος carbon, σε πόση ποσότητα και με ποια κατεύθυνση και τεχνική θα χρησιμοποιηθεί από τους μηχανικούς της κάθε εταιρείας. Όπως πολύ εύστοχα λένε και οι Αμερικανοί: «το να κατασκευάσει κάποιος ένα carbon πλαίσιο, είναι σαν να κατασκευάζει ένα πιάνο. Πολλοί μπορούν να το καταφέρουν, λίγα όμως θα αποδίδουν και θα ηχούν σαν ένα Steinway.» #

TIPS

ΣΧΑΡΑΚΙΑ

KΟΥΜΠΩΣΕ ΣΩΣΤΑ! ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΕ ΤΑ ΣΧΑΡΑΚΙΑ ΣΕ ΤΡΙΑ ΑΠΛΑ ΒΗΜΑΤΑ! Μία πολύ σημαντική ρύθμιση που θα πρέπει να κάνει κάθε ποδηλάτης πριν ακόμη καβαλήσει το ποδήλατό του, μαζί με τη σωστή ρύθμιση της σέλας, είναι να τοποθετήσει σωστά τα σχαράκια στα παπούτσια. Η απόδοση, η δύναμη και η αποφυγή τραυματισμών, σχετίζονται άμεσα με τη θέση που φέρουν τα πόδια μας στα πετάλια. Υπάρχουν πολλές θεωρίες σχετικά με τη σωστή θέση των ποδιών επάνω στα πετάλια. Η πιο δημοφιλής, και ευρέως αποδεκτή θεωρία, είναι αυτή που μας προτρέπει να τοποθετήσουμε τα σχαράκια σε τέτοια θέση, ώστε το πρώτο μετατάρσιο του ποδιού να βρίσκεται στο κέντρο του άξονα του πεταλιού.

ΒΗΜΑ ΠΡΩΤΟ Φορώντας το παπούτσι, σταθείτε όρθιοι και προσπαθήστε να εντοπίσετε με το χέρι σας (ή με την βοήθεια κάποιου άλλου) το κόκαλο που προεξέχει στο εσωτερικό του ποδιού σας, κουνώντας τα δάχτυλα του ποδιού. Μόλις το εντοπίσετε, σημαδεύετε την ακριβή του θέση στο εξωτερικό του παπουτσιού, με ένα μαρκαδόρο, τραβώντας μια γραμμή μέχρι τη σόλα του.

BHMA ΔΕΥΤΕΡΟ Αφού αφαιρέσετε το παπούτσι από το πόδι σας, τοποθετήστε το σχαράκι σε

92 MB

τέτοια θέση, ώστε το κέντρο του να βρίσκεται στο ύψος της γραμμής που έχετε σημαδέψει. Τα περισσότερα σχαράκια, για λόγους ευκολίας, έχουν ένα σημάδι που υποδεικνύει το κέντρο τους. Αυτή λοιπόν η ρύθμιση, θα φέρει το πόδι σας σε μία ουδέτερη θέση, με το πρώτο μετατάρσιο να πιέζει ακριβώς τον άξονα του πεταλιού. Εάν όμως το οδηγικό σας στιλ φέρνει λίγο σε αυτό του Tom Boonen, τότε μπορείτε να μεταφέρετε ελαφρώς προς τα πίσω το σχαράκι, τρία με πέντε χιλιοστά το πολύ.

ΒΗΜΑ ΤΡΙΤΟ Αφού σφίξετε με την κατάλληλη ροπή (5Nm) τις βίδες στα σχαράκια, βγείτε μια μικρή βόλτα με το ποδήλατο για να τσεκάρετε την καινούργια ρύθμιση. Είναι πολύ πιθανόν να χρειαστεί να κάνετε κάποιες μικρές ρυθμίσεις, ούτως ώστε η φτέρνα σας να μην απέχει πολύ από το μπράτσο του δισκοβραχίονα, αλλά ούτε και να ξύνει σε αυτό κατά το πεταλάρισμα. Μόλις καταλήξετε στην τέλεια για εσάς ρύθμιση, μην ξεχάσετε να ξανα σφίξετε τις βίδες, χρησιμοποιώντας «thread-lock» αυτή τη φορά. Θα χρειαστείτε λίγο χρόνο για να συνηθίσετε τη νέα ρύθμιση, γι’ αυτό είναι προτιμότερο να διατηρήσετε μια πιο χαλαρή ένταση στις πρώτες σας προπονήσεις ή βόλτες.#

ΔΙΑΤΡΟΦΗ ΑΡΘΡΙΤΙΔΑ

ΘΩΡΑΚΙΣΟΥ!

Η ΔΙΑΤΡΟΦΙΚΗ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΤΗΣ ΡΕΥΜΑΤΟΕΙΔΟΥΣ ΑΡΘΡΙΤΙΔΑΣ Από την Ειρήνη Μπαμπαρούτση, PhD, κλινική Διαιτολόγος – Αθλητική διατροφολόγος Η ρευματοειδής αρθρίτιδα είναι μια χρόνια φλεγμονώδης, αυτοάνοση και εξελικτική νόσος, που προσβάλλει κατ’ εξοχήν τις αρθρώσεις, αλλά όχι σπάνια και διάφορα άλλα όργανα. Είναι το συχνότερο φλεγμονώδες ρευματικό νόσημα. Προσβάλλει συνήθως άτομα ηλικίας 35-55 ετών, αλλά μπορεί να εμφανιστεί και σε άτομα οποιασδήποτε ηλικίας, ακόμη και σε παιδιά. Στα πλαίσια της πρόσφατης πανελλήνιας επιδημιολογικής έρευνας για τις ρευματικές παθήσεις, η συχνότητα εμφάνισής της βρέθηκε ότι ανέρχεται στο επίπεδο του 6,7 % των ενηλίκων και ότι είναι τρεις φορές μεγαλύτερη στις γυναίκες από ό,τι στους άνδρες.

νωρίζοντας τι τρόφιμα πρέπει να συμπεριλάβουν στη διατροφή τους, τα άτομα με ρευματοειδή αρθρίτιδα θα είναι σε θέση να μειώσουν τη φλεγμονή και να βελτιώσουν τη γενικότερη υγεία τους. Οι μελέτες έχουν δείξει ότι η μεσογειακή διατροφή μπορεί να βοηθήσει στη μείωση της φλεγμονής. Η μεσογειακή διατροφή είναι πλούσια σε Ω-3 λιπαρά οξέα, τα οποία βοηθούν στη μείωση της φλεγμονής, του πόνου στις αρθρώσεις και στην ενίσχυση του ανοσοποιητικού συστήματος. Τα καρύδια και τα ψάρια του κρύου νερού, όπως ο σολωμός, το σκουμπρί, οι σαρδέλες και οι αντζούγιες είναι σπουδαίες πηγές. Η

94 MB

χρήση ελαίων, όπως κάνολα, καρύδι και λιναρόσπορος, είναι επίσης ένας άλλος τρόπος να ενσωματώσετε Ω-3 λιπαρά οξέα στη διατροφή σας. Δοκιμάστε να τα μαγειρέψετε ή να τα χρησιμοποιήσετε για σάλτσες σε σαλάτες. Μαζί με τα Ω-3 λιπαρά οξέα είναι σημαντικό να έχετε επαρκείς ποσότητες σιδήρου και φυλλικού οξέος για την προστασία από την αναιμία. Οι μελέτες έδειξαν ότι το 60% των ατόμων με ρευματοειδή αρθρίτιδα έχουν αναιμία. Καλές πηγές φολικού οξέος είναι τα παντζάρια, οι φακές και τα φασόλια. Τα σκούρα πράσινα φυλλώδη λαχανικά, όπως το σπανάκι και το λάχανο, δεν είναι μόνο πλούσια σε φολικό οξύ, αλλά έχουν επίσης και υψηλή περιεκτικότητα σε αντιοξειδωτικές ουσίες, οι οποίες έχουν αποδειχθεί χρήσιμες στην ελαχιστοποίηση των συμπτωμάτων της και στην ενίσχυση του ανοσοποιητικού συστήματος. Μία άλλη πηγή αντιοξειδωτικών είναι τα μούρα. Τα μούρα είναι επίσης υψηλής περιεκτικότητας σε φυτικές ίνες, οι οποίες βοηθούν στη μείωση της φλεγμονής. Η Ρ.Α. μπορεί να είναι διαφορετική για τον καθένα, γι’αυτό είναι σημαντικό να εντοπίσετε τι είναι καλύτερο για εσάς. Σε γενικές γραμμές, ωστόσο, ο στόχος είναι η διατροφή να είναι χαμηλή σε κορεσμένα λιπαρά, υψηλή περιεκτικότητα σε φρούτα, λαχανικά, δημητριακά ολικής αλέσεως και άπαχη πρωτεΐνη.#

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ

• Frederik Λ. Αλεξάνδρας 15, Αθήνα Τηλ.: 210 5221508 www.frederikbikes.gr • Gatsoulis Imports ΕΠΕ Βυτίνης 26, Ν. Φιλαδέλφεια Τηλ.: 210 2530412 www.gatsoulis.gr • Grammarios Bikes Τηλεφάνους 4, Αθήνα Τηλ.: 210 5136690 www.grammariosbikes.com • Jaga Electronics K. Παπαδημητρίου Α.Ε.Ε Στρατηγού Καλλάρη 6, Κάτω Πατήσια Tηλ: (+30)210 2010045 • Justride Μάχης Κρήτης 3, Αγ. Ανάργυροι Τηλ.: 210 2627651 www.justride.gr • Halkidiki Sports Τηλ.: 23740-53998, 6944 544159 info@sportful-greece.com www.halkidiki-sports.com • Helma AE Λ. Αθηνών 129, Αθήνα Τηλ.: 210 5152069 www.helma.gr • Kaklamanos Λευκωσίας 20, Ν. Σεπόλια Τηλ.: 210 5728012 • KCP GROUP Πτολεμαιου Κλαύδιου 9, Αθήνα Τηλ.: 210 5317960 www.kcp.gr • Κασιμάτης Γ. & Μ. ΟΕ Πλ. Ιπποδαμείας 8, Πειραιάς Τηλ.: 210 4121006 • Kassimatis Bikes Λ. Βουλιαγμένης 27, Γλυφάδα Τηλ.: 210 9601271 www.kassimatisbikes.gr • Kassimatis Cycling Πλ. Ιπποδαμείας 8, Πειραιάς Τηλ.: 210 4122596 www.kassimatiscycling.gr • Kifissia Bike Κηφισίας 306 & Κρήτης 11 Κηφισιά Τηλ.: 210 6232002 www.kifissiabike.gr • Κοκότη Αφοί Αθ. ΑΕΒΕ 5ο χλμ. Λάρισας, Φαλάνης Τηλ.: 2410-592011 www.orient-bikes.gr • Kostal Bikes Ορφέως 6, Ν. Ηράκλειο Τηλ.: 210 2832356 www.kostalbikes.com • Κυκλοποδηλατική ΑΕΒΕ Μινωταύρου 16, Σφαγεία Τηλ.: 2310-535821 www.ballistic.gr • Klaxon Α.Ε Λ. Αθηνών 92, Αθήνα Τηλ.: 210 5193400 www.klaxon.gr • Λάμδα ΑΕ Α. Μεταξά 2 & Καλυφάτη, Κ. Κηφισιά Tηλ.: 210 6200010 www.lamdasa.gr • LESTOS bikes Β. Κωνσταντίνου 37, Κορωπί. Τηλ.: 210-6020435. www.lestosbikes.gr • Liakos Bicycles Μακεδονίας 136, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310-328782 • Lion Ελλάς ΑΕ Λ. Κηφισού 138-140, Περιστέρι Τηλ.: 210 5761101 www.peugeot.gr

• Λουκάς Bikes Δημορατίας 77, Μελίσσια Tηλ.: 210 6139275 www.endura.gr • Ν. Μαλατέστας & Σια Μεσογείων 444, Αγ. Παρασκευή Tηλ.: 210 6012890 www.malatestasbikes.gr • Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Αγ. Βασίλειος, Πάτρα Τηλ.: 2610-993045 www.idealbikes.net • Μαργαρίτης Bikes Πέτρου Συνδίκα 59 & Σόλωνος, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310-886545 • Ι. Μαγκλαρης & Σια ΟΕ B.Oικονομίδου 17, Τρίπολη Τηλ.: 2710 234723 www.fujibikes.gr • MC Motor Imports Μιχαλακοπούλου 44, Αθήνα Τηλ.: 210 7212986 • Michaello – Μιχαήλ Γ. Κάσπαρης Ο.E Αετοράχης 60, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310-852762 www.podilato.eu • Molho ΑΕΒΕ ΒΙΠΕ Νέας Σάντας, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 23410-64111 www.molho.gr • Multisports Kουμάργιαλης Κων/νος & Σια ΕΕ Ν. Μαλτέζου 39, Άλιμος Τηλ.: 6934 696191 www.multisports.gr • Μπαλντούμης Β. Πάππου Ρ. ΟΕ Αράχωβα Τηλ.: 22670-31552 www.pocsports.com • Μπινετζής & Σια ΟΕ Σ. Μακρυγιάννη 87, Ρέντης Τηλ.: 210 9403205. • Ξάκο ΑΕ 23ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών Λαμίας Τηλ.: 210 8160100 www.xaco.gr • Omni sports&Medical Δοϊράνης 148 & Σκρα, Καλλιθέα Τηλ.: 210 9584190, 210 95884201 www.omnisports.gr • Πάριμεντ ΑΕ Mπέρμπακα 3, Αθήνα Τηλ.: 210 7489262. • Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Ιουλιανού 92, Αθήνα Τηλ.: 210 8220053 koutousi@otenet.gr • Ποδηλατόραμα / Αλευρίδης Μ. & ΣΙΑ ΟΕ Αγ. Νέστορος 40 & Λαγκαδά, Τηλ.: 2310-642830 • Podilato • Κολοκοτρώνη 30 Τηλ.: 2103217100 www.podilato.com.gr. • Premium Bikes Λ. Γούναρη 229, Γλυφάδα Τηλ.: 210-9641410. www.premiumbikes.gr. • Pulse 100 EΠΕ Τατοίου 102, Ν. Ερυθραία Τηλ.: 210 6203155 www.pulse100.gr • Quad imports Ματρόζου 32, Φιλοπάππου, Αθήνα Tηλ.: 210 33.10.650 fax 210 33.10.650 • Racing Cycles Αθαλάσσης 38, Στρόβολος, Κύπρος Tηλ.: +35796491030 Τηλ.: 210 2513994 www.racingcycles.eu

• Serkos Bikes Κυνέτου 3 & 4 Μοναστηράκι Τηλ.: 210 3212023 www.serkosbikes.com. • Σιγανός Ν.- Κinisi Έλλης 1, Κηφισιά Τηλ.: 210 6208611 www.kinisibikes.com • Sigma Imports Τσιμογιάννης Χατζηαναστασιάδης ΟΕ Βαλαωρίτου 9 & Ανδριανείου, Mεταμόρφωση Τηλ.: 210-2838003 210-2838004 . • Σκορδίλης ΑΕ Λ. Ποσειδώνος 10, Άλιμος Τηλ.: 210 9858241. • Skillz Ζησιμοπούλου 29, Παλιό Φάληρο Τηλ.: 210 9404404 www.skillz.gr • Science Technologies Βορείου Ηπείρου 76, Άνω Γλυφάδα Τηλ.: 210 9690592 • Sportlife ΕΠΕ Λ. Αλίμου 64, Άλιμος Τηλ.: 210 9832356 www.sportlife.gr • Sporting Αφοί Δημητριάδη ΟΕ Αλ. Παπαναστασίου 139, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310-324677 www.sporting.gr • Star Trac ΕΠΕ Αρχιμήδους 37, Γλυφάδα Τηλ.: 210 9632638 • Το ποδήλατο Τριών Ναυάρχων 3, Πάτρα Τηλ.: 2610-321637 www.podilato.homestead.com • Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Ανν. Ζίννη 38 & Συγγρού Κουκάκι, Αθήνα Τηλ.: 210 9220530 • topodilato.gr Χ. Τρικούπη 5, Άλιμος Τηλ.: 210 9913510 • Touris AE 17ο χλμ. ΕΟ Αθηνών-Λαμίας, Πίνδου 2, Κηφισιά Τηλ.: 210 8002444 • Third Wind EΠΕ Λ. Αλεξάνδρας 156, Αθήνα Τηλ.: 210 6436378 www.thirdwind.gr • Trim AE Λ. Αθηνών 286, Χαϊδάρι Τηλ.: 210 5810581 www.trim.gr • Τσιρίκος AE Κηφισίας 212 & Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό Τηλ.: 210 6715814 www.tsirikosbikes.gr • GBF Fitness and More Κολοκοτρώνη 7, Κηφισιά Τηλ.: 210 8087878 Fax: 210 8087848 www.gbf.gr • World of bike Γκανογιάννη 75, Γουδί Τηλ.: 210 7488692 www.worldofbike.gr • Wyeth Hellas Consumer Healthcare Λ. Βουλιαγμένης 517, Ηλιούπολη Τηλ.: 210 9981600

Προϊοντα • Αντιπροσωπιες

• 48 X17 Κολύβας Αντώνιος Άγις Βεϊκου 2 Μακρυγιάννη, Αθήνα Τηλ.: 210 9225488 • Αλευρίδη Μ. & Σια ΟΕ Αγ. Νέστορος 40 & Λαγκαδά Τηλ: 2310 642830 • Αction3 Αργολίδος 43, Αμπελόκηποι Τηλ.: 210 6463646 • Αposporis 1964 Φωκίωνος 10, Αθήνα Τηλ.: 210 3228516 • Avalanche escape sports Ευγ Βουλγάρεως 18Α, Αθήνα Τηλ: 210 9242285 • Bike4City Κωσταντίνου Παλαιολόγου 21-23, Νέα Σμύρνη Τηλ: 210 9312580 www.bike4city.gr • Bike Elevated • Λεωφόρος Γαλατσίου 84 Τηλ.: 210 2915071 •B ikeMe Αλεξιουπόλεως1, Αργυρούπολη Τηλ: 210 9943230 www.bikeme.gr • Biker Γούναρη 41, Γλυφάδα Τηλ: 210 9637938 www.e-biker.gr •C orsa Imports 6o χλμ. Καβάλας-Ελευθερούπολης, Αμισιανά Καβάλας Τηλ.: 2510-326283 •C yclist .gr Λεωφόρος Βάρης Κορωπίου 8 & Μακεδονίας, Βάρη Αττική Τηλ.: 210 9612929 www.cyclist.gr n’D Sports •D Παπαδιαμάντη 12, Γλυκά Νερά Τηλ.: +30 210 66 57 017 www.boblbee.gr yno CYCLES •D Σοφοκλή Βενιζέλου 41, Ηλιούπολη Τηλ.: 210 9901919 • e Cycle Οδ. Ανδρούτσου 37 Αθήνα Tηλ.: 2109241144 www.ecycle.gr • E lectro-bike Kαρύταινας 6, Ν. Ηράκλειο Τηλ.: 210 2845995 www.electrobike.gr • E zze Bikes Ιερά οδός 64, Αθήνα, Τηλ.: 210 3416880 www.eZeebike.gr •Δ ημητριάδης Action Stores Δεκελείας 23, Νέα Χαλκηδόνα Τηλ.: 210 2525064 www.dimitriadis.gr • Ε λληνική Εισαγωγική ΟΕ Ι. Δροσοπούλου 67, Κυψέλη Τηλ.: 210 8829286 www.eles.gr • Ζελβεγιάν Κ. Σάρκις Παιωνίου 22-24, Αθήνα Τηλ.: 210 8811560 • Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ 17 Νοεμβρίου 71, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310-942922 www.theotokis.gr • Ζευς AEBE Βούλγαρη 4, Αθήνα Τηλ.: 2105238555 www.merida.com www.zeussa.gr • Fidusa, Βογιατζής Γ. ΟΕ Θ. Σοφούλη 97, Ρόδος Τηλ.: 22410-21264 www.fidusa.gr

1st endurance Third Wind EΠΕ 4US Corsa Imports Abus Gatsoulis Imports ΕΠΕ Μπινετζής & Σια ΟΕ Adriatica Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ All city 48Χ17 Alhonga Σάρκις Ζελβεγιάν Ambrosio Gommitalia Racing Cycles Answer Σάρκις Ζελβεγιάν Assos Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Atala Molho ΑΕΒΕ Avenue Sportlife ΕΠΕ Avid Gatsoulis Imports ΕΠΕ Ax –Lightness Grammarios Bikes Ballistic Κυκλοποδηλατική ΑΕ Barbieri Liakos Bicycles Basil Σάρκις Ζελβεγιάν Basso Liakos Bicycles Basta Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ ΒΒΒ Ζeus AEBE Bell Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Bellelli Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Gatsoulis Imports ΕΠΕ Beretta Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Bergamont Premium Bikes Bianchi Κυκλοποδηλατική ΑΕ Biemme Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ BH Sportlife ΕΠΕ Bike Shield Dyno Cycles Birzman Gatsoulis Imports ΕΠΕ Blackburn Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Blackjack Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ BMX Freeagent Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ BNB Racks Μπινετζής & Σια ΟΕ

Boblbee Dn’D Sports Bonanza Molho ΑΕΒΕ Bonk Breaker Third Wind EΠΕ Bont topodilato.gr Bontrager Cyclist.gr Bottecchia Μ. Κάσπαρης Ο.Ε Brooks Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Brompton Action3 Btp-Team Grammarios Bikes Bullet Μπινετζής & Σια ΟΕ Cadence 48Χ17 Camelbak Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Campagnolo Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Campagnolo Sportswear Cyclist.gr Cane Creek Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Canfield Brothers Frederik Cannondale KCP Group Carratt Gatsoulis Imports ΕΠΕ Cardiosport Star Trac Carbonsports Grammarios Bikes Carrera Zeus AEBE Castelli Kassimatis Cycling Casco Tsirikos AE Cat eye Μανιατόπουλος Ν.ΑΕ Catlike Cyclist.gr Cervelo topodilato.gr Ciclosport Cyclist.gr Cinelli Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Cipollini topodilato.gr Citadel Gatsoulis Imports ΕΠΕ Clermont Κυκλοποδηλατική ΑΕ Colnago Justride Commencal Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Columbia Ξακο ΑΕ Compex Παριμεντ ΑΕ Continental Gatsoulis Imports ΕΠΕ Corratec Kinisi-Σιγανός Cratoni Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Cross Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Crops Μπινετζής & Σια ΟΕ Cst Σάρκις Ζελβεγιάν Cube Σάρκις Ζελβεγιάν Dahon Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Dainese MC Motor Imports

De Rosa Kaklamanos Deda Elementi Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Dema Μ. Κάσπαρης Ο.Ε Deuter Touris AE DHS Maglaris & ΣΙΑ ΟΕ Diadora Cyclist.gr Diamond - DT World of bike Diamondback Kostal DMT World of Bike Dolan 48Χ17 DT Swiss Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Ducati corse Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Ducati eBikes Gatsoulis Imports ΕΠΕ Ducati Kid Bikes Gatsoulis Imports ΕΠΕ Duegi Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Εcobike Λάμδα ΑΕ Εddy Merckx Racing Cycles ΕH Line HELMA AΕ Ekoi World of bike Electra Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Elite Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Endura Λουκάς Bikes Esperia Gatsoulis Imports ΕΠΕ Extend Μ. Κάσπαρης Ο.Ε Exteondo Cyclist.gr Extralite Grammarios Bikes Exustar Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Ezee Bikes Ezee Bikes Fahrer Frederik Falkenjagd podilato Fast Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Fast Rider Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Fbm Serkos Bikes Ferrini Μπινετζής & Σια ΟΕ Fidusa Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Fizik Cyclist.gr First Bike BikeMe.gr Flyer Sigma Imports ΟΕ Fondriest Gatsoulis Imports ΕΠΕ Focus Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Force Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Formula Σάρκις Ζελβεγιάν Fox Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Free Agent BMX Manhattan Cruisers Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ

FRM Cycle Pro FSA topodilato.gr, Bike Me, Racing Cycles. FSA-Vision Racing cycles Fuji Ι. Mάγκλαρης & ΣΙΑ ΟΕ Fulcrum Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Gaerne Racing cycles Gary Fisher Cyclist.gr Garmin GPS Σκορδίλης ΑΕ Gazelle Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Geax Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ GES Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ Gepida Σάρκις Ζελβεγιάν Ghost Dyno CYCLES Giant Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Giessegi Μ. Κάσπαρης Ο.Ε Giordana Αλευρίδης Μ. & ΣΙΑ ΟΕ Giro Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Gipiemme Gatsoulis Imports ΕΠΕ Gitane Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Globe Kassimatis Cycling Gonso Cyclist.gr Graziella Μ. Κάσπαρης Ο.Ε Green Spark eCycle GT Gatsoulis Imports ΕΠΕ Guerciotti topodilato.gr GU Third Wind EΠΕ Haibike Molho ΑΕΒΕ Haro Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Hayes Σάρκις Ζελβεγιάν Hella Κασιμάτης Γ.& Μ. ΟΕ Hercules Sportlife ΕΠΕ Herrmans Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Hope Frederik Hutchinson tires KCP Group Hydrapack KCP Group Ideal Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Isaac Lestos Bikes Italtrike Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Italwin Gatsoulis Imports ΕΠΕ IXS Ι. Τζωρτζόπουλος Ε.Π.Ε. Jagwire Cyclist.gr Jeantex Cycle Pro Joe’s Σάρκις Ζελβεγιάν Kali Ν. Μαλατέστας & Σια ΟΕ

Kalkhoff Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Kask Racing Cycles Kcn Bike Components Justride KCP KCP Group Kenda Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Kenny Racing cycles Kettler Τσιρίκος AE KHS Bicycles Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Klepper Action3 KlickFix Sigma Imports OE Knog Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Kokua Multisports Kona Τσιρίκος AE Kοol Stop Molho ΑΕΒΕ Kreitler topodilato.gr Kryptonite Sportlife ΕΠΕ KTM Molho ΑΕΒΕ Kuota Lestos Bikes Kyros Bikes Jaga Electronics La Molho ΑΕΒΕ Lake KCP Grou Lapierre KCP Group Lazer Molho ΑΕΒΕ Leader Gatsoulis Imports ΕΠΕ Leat Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Legend ΑMCO AEBE Legnano Gatsoulis Imports ΕΠΕ Lemond Cyclist.gr Lepper Saddles Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Limar Gatsoulis Imports ΕΠΕ Litespeed Kifissia Bike Lizard Skins Cyclist.gr Loffler Premium Bikes Lombardo KCP Group Look Kassimatis Cycling Lucozade GlaxoSmithKline Luma Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Magic Liakos Bicycles Magura Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Manitou Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Marchisio Corsa Imports Marin Liakos Bicycles Marzocchi Τσιρίκος AE Matrix Molho ΑΕΒΕ

Mavic Gatsoulis Imports ΕΠΕ Maxxis Σάρκις Ζελβεγιάν MBM Gatsoulis Imports ΕΠΕ MBK Sportlife ΕΠΕ Menabo KCP Group Merida Zeus AEBE Miche Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Michelin Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Minoura Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Mi.Gi Gatsoulis Imports ΕΠΕ Mirraco Cyclist.gr Μio Gatsoulis Imports ΕΠΕ Mobiky Skillz Mondia Premium Bikes Mondraker Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Mongoose Kassimatis Cycling Monty Bike4city Motorex Σάρκις Ζελβεγιάν Muc Off Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Mutiny Serkos Bikes Nallini World of Bike New Looxs Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Nicolai Το ποδήλατο Nike Cycling Cyclist.gr Nirve Gatsoulis Imports ΕΠΕ NorthWave Gatsoulis Imports ΕΠΕ NRGEE Klaxon ΑΕ Nukeproof Ν. Μαλατέστας & Σια ΟΕ Oktos Molho ΑΕΒΕ Olympia Gatsoulis Imports ΕΠΕ Oneal Τσιρίκος AE Οrbea Cyclist.gr Orca Cyclist.gr Orient Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Oval Ι. Mάγκλαρης & ΣΙΑ ΟΕ Oyama Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Panaracer Liakos Bicycles Park tool Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Pearl Izumi Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Pedros Cyclist.gr Pedalite eCycle Peruzo Gatsoulis Imports ΕΠΕ Peugeot Κυκλοποδηλατική ΑΕ PG HELMA AE

Pinarello Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Poc Μπαλντούμης Β. Πάππου Ρ. ΟΕ Polace Wyeth Hellas Polar Science Technologies Polisport Μπινετζής & Σια ΟΕ Polo&Bike Μ. Κάσπαρης Ο.Ε Premium Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Pro Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Pro Bike Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Prologo Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Protek topodilato.gr Protective KCP Group Prowell Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Python Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Quard Gatsoulis Imports ΕΠΕ Race Face Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Raleigh Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Regina Gatsoulis Imports ΕΠΕ Respro Frederik Rh Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Ridley World of Bike Ritchey Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Rixen / Κaul Sigma Imports OE Rock Shox Gatsoulis Imports ΕΠΕ Rocky Mountain Cyclist.gr Rock Machine Bikes KCP Group Rodi Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Rohloff Action3 RSP Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ RST Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Rudy project Gatsoulis Imports ΕΠΕ Sadow Serkos Bikes Salice topodilato.gr Santa Cruz Axion Traction ΕΠΕ Santini Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ San Marco Racing cycles Saris+Graber Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Scott Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Schindelhauer Quad imports Schwalbe Σάρκις Ζελβεγιάν Molho ΑΕΒΕ Sector Gatsoulis Imports ΕΠΕ Selev Helmets Justride Selle bassano Gatsoulis Imports ΕΠΕ Selle Italia Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ

Selle monte grappa Gatsoulis Imports ΕΠΕ Selle San Marco Gatsoulis Imports ΕΠΕ Selle Royal Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ SH+ Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Shimano Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Shinko (Golden boy) Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Shockblaze Μπινετζής & Σια ΟΕ Sidi Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Silverback World of bike SiS topodilato.gr Slime Gatsoulis Imports ΕΠΕ Smith Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ SMP Sportlife ΕΠΕ Sigma Sport Gatsoulis Imports ΕΠΕ Schmolke Grammarios Bikes Solex Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Solid Μπινετζής & Σια ΟΕ Soma 48Χ17 Specialized Kassimatis Cycling Spectra Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Speed Gatsoulis Imports ΕΠΕ Spiuk Sportlife ΕΠΕ Sportful Halkidiki Sports Sportourer Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Sram Gatsoulis Imports ΕΠΕ Status Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Stevens Bikes Justride Stolen Serkos Bikes Storck Kinisi-Σιγανός Straitline Pr. Comp. Downhill.gr Strong Light Kassimatis Cycling Strida Quad Imports Style Σάρκις Ζελβεγιάν Stuchi Gatsoulis Imports ΕΠΕ Subrosa Serkos Bikes Sun Ringle Σάρκις Ζελβεγιάν Suntour Κυκλοποδηλατική ΑΕ Suplest Premium Bikes Surly 48Χ17 Suunto Υιοί Μιχ. Αποσπόρη ΑΕ Tacx Gatsoulis Imports ΕΠΕ Tern Sigma Imports OE Tektro Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Thm Carbones Grammarios Bikes

Thorn Action3 Thule Trim AE Time Kifissia Bike Tokyo 48Χ17 Tomac Kifissia Bike Tonyon Σάρκις Ζελβεγιάν Topeak Cyclist.gr Torpado Gatsoulis Imports ΕΠΕ Trek Cyclist.gr Trelock Ζeus AEBE Truvativ Gatsoulis Imports ΕΠΕ Tufo Μ. Κάσπαρης Ο.Ε Tune podilato Ultima Kifissia Bike Unior Unior Hellas Α.Ε. Univega Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Uvex KCP Group Van Moof Quad Imports Van Nicholas Frederik Vaude Δημητριάδης A S VDO Ζeus AEBE Vee Rubber Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Veloman KCP Group Vellum Lestos bikes Vermarc Racing cycles Vetta Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Viner Corsa Imports Vittoria Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Vitus Kifissia Bike Viva Molho ΑΕΒΕ +Watt GBF Fitness and More Weldtite Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Wilier Triestina World of Bike Winora Molho ΑΕΒΕ Wisper eCycle Wrenchforce Cyclist.gr WTB Κυκλοποδηλατική ΑΕ X Bionic Avalanche ES Xentis Racing cycles XLC Molho ΑΕΒΕ Yept Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Zefal KCP Group Zipp Gatsoulis Imports ΕΠΕ Zoot Pulse 100

MBIKE PRO ROAD

ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ

ΜΙΑ ΒΑΡΙΑ ΕΝΝΟΙΑ από τον Δημήτρη Πολυδωρόπουλο

εκινώντας το 2000 την αγωνιστική ποδηλασία, με αφορμή το αθλητικό γυμνάσιο του Ζωγράφου άρχισα να κολλάω και εγώ το «μικρόβιο» του ποδηλάτου. Αγώνα με τον αγώνα άρχιζε το επίπεδο να αλλάζει και να με κάνει να σκέφτομαι πιο σοβαρά τον πρωταθλητισμό. Ύστερα από μια 3ετή ερασιτεχνική περίοδο, όταν πια έφτασα στην 1η Λυκείου με μια πιο ώριμη άποψη για τη συνέχεια της αγάπης αυτής, πήρα την απόφαση να πάω σ’ ένα πιο σοβαρό σωματείο, τον Α.Ο. Θησέα Ζωγράφου. Εκεί συνάντησα τον τότε προπονητή μου Θάνο Κωνσταντόπουλο, έναν άνθρωπο που με βοήθησε να ανακαλύψω τις δυνατότητές μου και να καταφέρω πράγματα που δεν πίστευα για εκείνη την περίοδο. Μια δεύτερη θέση σε πανελλήνιο πρωτάθλημα δρόμου (παίδων) το 2005 και ένα πανελλήνιο ρεκόρ στην ατομική καταδίωξη 3χλμ. το 2007 με καταξίωσαν στην Εθνική ομάδα δρόμου και πίστας. Οι κόποι μου ανταμείφθηκαν με τη συμμετοχή μου στην κορυφαία τετράδα στην Εθνική Ομάδα Πίστας με τους Πολυχρόνη Τζωρτζάκη, Γιώργο Μπούγλα και Νεόφυτο ΣακελλαρίδηΜάγκουρα (ακολούθησαν οι Δημήτρης Χαϊδεμενάκης και Χάρης Καστραντάς). Το δέσιμο αυτής της ομάδας, οι πολλές ώρες προπόνησης, το πάθος όλων μας και η πίστη ότι μπορούμε να τα καταφέρουμε έφεραν γρήγορα αποτελέσματα. Με αυτή την ομάδα καταρρίψαμε 4 φορές το Πανελλήνιο ρεκόρ στην

98 MB

ομαδική καταδίωξη. Ταυτόχρονα σε προσωπικό επίπεδο κατέρριψα και το Πανελλήνιο ρεκόρ στην ατομική καταδίωξη. Στα δύο χρόνια που κράτησε αυτή η ομάδα 2009-2011, ζήσαμε όλοι μεγάλες στιγμές. Με την καθοδήγηση, τη συμπαράσταση και την εμψύχωση του προπονητή μας Λάμπρου Βασιλόπουλου πετυχαίναμε συνέχεια τους στόχους μας, είχαμε αρχίσει να γινόμαστε υπολογίσιμοι στο εξωτερικό και όλοι αρχίσαμε «κρυφά» να ονειρευόμαστε την Ολυμπιάδα του 2016. Όμως η έλλειψη προγραμματισμού, κυρίως οικονομικού, και η οικονομική κατάσταση στην Ελλάδα το 2011, ανάγκασε το Δ.Σ. της Ελληνικής Ομοσπονδίας Ποδηλασίας να λάβει την απόφαση να μην συνεχίσει με ομάδα αντοχής πίστας, αποφασίζοντας ουσιαστικά τη διάλυση της ομάδας μας. Αυτό το γεγονός με απογοήτευσε πάρα πολύ και ένιωθα αδικία. Εκείνη τη χρονιά πήρα μεταγραφή στον Κρόνο Νίκαιας και την επαγγελματική ομάδα SP Tableware και άρχισα να βλέπω πιο σοβαρά την ποδηλασία δρόμου. Αν δεν μου γινόταν η πρόταση να τρέξω με τα χρώματα της SP tableware, ήταν τέτοια η απογοήτευσή μου που θα είχα σταματήσει τον πρωταθλητισμό. Μου δόθηκε η ευκαιρία να ζήσω αγώνες στο εξωτερικό, που δεν έχουν καμία σχέση με τους αγώνες δρόμου στην Ελλάδα. Το επίπεδο, ο ανταγωνισμός, το τέμπο, η διοργάνωση, ο κόσμος που παρακολουθεί, καμία σχέση δεν έχει με ότι είχα ζήσει στην πατρίδα μας. Η ψυχή της ομάδας ο κ. Παντελής Παπάζογλου είναι άνθρωπος που αγαπάει το άθλημα της ποδηλασίας και ενδιαφέρεται πραγματικά για τους αθλητές. Είναι παρόν σε όλους τους αγώνες και προσπαθεί για το καλύτερο με το δικό του τρόπο. Εγώ μετά από μια πορεία 3 χρόνων στην SP Tableware και κάνοντας σκληρές προπονήσεις για να αντεπεξέλθω στις απαιτήσεις των αγώνων του εξωτερικού, φέτος αποφάσισα να σταματήσω τον πρωταθλητισμό. Νιώθω κουρασμένος από τη συνεχή ενασχόληση με τον πρωταθλητισμό και έχω την ανάγκη να κάνω ένα μεγάλο διάλειμμα. Νιώθω ευγνωμοσύνη που μου δόθηκε η ευκαιρία να ασχοληθώ με το συναρπαστικό άθλημα της ποδηλασίας, που μου χάρισε τόσες συγκινήσεις, χαρές, λύπες, αυτοεκτίμηση, πειθαρχία, θριάμβους και όνειρα. Θέλω να πω ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όσους πίστεψαν σε μένα και με στήριξαν όλα αυτά τα χρόνια, αρχικά στην οικογένειά μου, στους προπονητές μου και στους φίλους μου. Ένα μεγάλο ευχαριστώ στον προπονητή μου Βασίλη Αναστόπουλο, που τα 2 τελευταία χρόνια με στήριξε όσο κανείς άλλος και μου έδειχνε το δρόμο για μια καριέρα στο εξωτερικό, που πίστευε και συνεχίζει να πιστεύει στις δυνατότητές μου. Αν και είναι δύσκολο μετά από τόσα χρόνια ενασχόλησης με τον πρωταθλητισμό να γυρίσεις σελίδα στη ζωή σου, εγώ θα μείνω φίλος της ποδηλασίας και θα συμμετέχω με το δικό μου τρόπο.#

MOUNTAIN BIKES 29”

GRIP 924 WHEEL SIZE 29’’ Gears 24sp

2013

www.crosscycle.GR

118

ΤΕΥΧΟΣ 118 • ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2013

4 ATHENS BIKE FESTIVAL Η ΜΕΓΑΛΗ ΓΙΟΡΤΗ ΤΟΥ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ ΟΔΗΓΟΥΜΕ

• στην «L’ Eroica» με την Bianchi • στις Άλπεις με τον Frischknecht ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ

• Shimano Dura Ace Di2 • Srm Power Meter • Merida Big Seven Team ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ

ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΕ ΣΩΣΤΑ ΤΑ ΣΧΑΡΑΚΙΑ ΣΟΥ

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2013

ΑΓΟΡΑ

5€

ALL ΜOUNTAIN

27 .5’’

ΠΟΥ ΘΑ ΣΑΣ ΠΑΝΕ ΠΑΝΤΟΥ

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ

5€

The Folding Project

Διπλωτό made in Greece

Hawaii 2-0 Η ΕΛΛΑΔΑ ΣΤΟ XTERRA