Promovec the e-bike solution by MBIKE

LH ΙΝΑ O G ΡΙΟ RO UP

Σ MO ΕΜ

ΙΚΟ

ΧΝ

ΤΕ

ΑΤΖΕΝΤΑ ΟΔΗΓΟΣ “TOUR DE FORCE” ΤΩΝ ΠΑΡΟΧΩΝ ΤΗΣ PRO-MOVEC A.

Σύντομη προεσκόπιση της Pro-Movec

C. Γιατί να αγοράσω e-kit αντί να αγοράσω ολοκληρωμένο

Τεχνικές λεπτομέρειες

- E-kits της Pro-Movec

- Διαφορές ανάμεσα σε εμπρόσθιο, κεντρικό και οπίσθιο κινητήρα

- Τεχνικά στοιχεία των κινητήρων

- Συντήρηση και επισκευή του κινητήρα

- Οι μπαταρίες

- Αντιμετώπιση προβλημάτων - διαγνωστικά εργαλεία και λύση του προβλήματος

- Ανθεκτικότητα των e-bikes - ισχύς του κινητήρα,

διάρκεια ζωής της μπαταρίας και γρήγορη φόρτιση

- Απόθεμα - απαραίτητα εξαρτήματα που πρέπει

να είναι διαθέσιμα στα ποδηλατικά καταστήματα

e-bike και νομικό καθεστώς σε χώρες Ε.Ε Γιατί να επιλέξω Pro-Movec;

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ PRO-MOVEC ΣΥΝΟΠΤΙΚΑ PRODUCT HISTORY

• Ιδρύθηκε την 1 Σεπτεμβρίου 2001 • Ξεκίνησαν οι πωλήσεις βοηθημάτων για ηλικιωμένους πολίτες - σταθεροί ρυθμοί ανάπτυξης, δύο πωλητές στο δρόμο, τρία φυσικά καταστήματα και ένα webshop (2005)

2007

Λανσάρισμα στη Δανία των self-developed e-bikes

2011

Λανσάρισμα του Battery concept Chaincase, Retro και MTB

2012

Λανσάρισμα νέας γενιάς διαχειριστών/ECO software

2014

Οθόνη minimal display

2015

Modular concept - ίδιος διαχειριστής για όλα τις οθόνες και τους κινητήρες

2016

Εκτεταμένη σειρά κεντρικών κινητήρων, μεθόδων υποδοχής

2017

Ontube, Connect+, standard e-kits και πρόγραμμα e-bike, νέος κεντρικός κινητήρας

• Η αυξημένη ζήτηση για e-bikes αποτέλεσε στρατηγική κατεύθυνση παρουσιάζοντας μεγαλύτερες δυνατότητες (το 2006 η Pro-Movec ξεκίνησε να εισάγει e-bikes από την Κίνα) • Οι αρμοδιότητες της Pro-Movec έγιναν γρήγορα αντιληπτές στην αγορά και η βάση δεδομένων των πελατών (OEM και αντιπροσωπείες) αυξήθηκε γρήγορα για να καλύψει αρκετές εκατοντάδες αντιπροσώπους και περίπου 20 OEM’s • Η Pro-Movec GmbH ιδρύθηκε το 2010 • Επίσης το 2010 - όλες οι θυγατρικές επιχειρήσεις πουλήθηκαν εστιάζοντας αποκλειστικά στην εξυπηρέτηση, την ανάπτυξη, τον σχεδιασμό, την παραγωγή και τη διανομή ηλεκτρονικών ποδηλάτων • Η στρατηγική για το 2018+ είναι να συνεχιστεί η επέκταση και να δημιουργηθούν νέοι στρατηγικοί στόχοι/σχέσεις-και έξω από την Ε.Ε

ΤΑ ΠΕΡΙΟΧΟΜΕΝΑ ΕΝΟΣ PRO-MOVEC E-KIT: ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ E1

Front w/o free wheel, 50127

Center w/integrated torque and free wheel

Rear w/ free wheel cassette & f/disc brake

5 LED w/ walk assist, light

Center w/throttle

Minimal display LCD incl. throttle

Carrier 3

Downtube

Carrier 2 - XL

Speed sensor

Speed sensor for center motor

Speed sensor

Carrier 3

Downtube 1

Carrier 6

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

ΟΘΟΝΗ

ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΗΣ

ΣΕΝΣΟΡΑΣ

ΜΠΑΤΑΡΙΑ

ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ, ΚΕΝΤΡΙΚΟΥ ΚΑΙ ΟΠΙΣΘΙΟΥ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ, ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ

ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ - εδώ CITY 1

ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ

ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ

• Εξαιρετική σχέση τιμής/απόδοσης • Μοιάζει με ένα κλασικό ποδήλατο με δυνατότητες κομψότερης σχεδίασης • Εύκολη τοποθέτηση • Καλύτερη κατανομή του βάρους και είναι πιο ελαφρύ • Τα ελαστικά διατηρούν καλύτερη πρόσφυση και σκάνε πιο δύσκολα • Το βάρος του κινητήρα είναι τοποθετημένο στον τροχό, αυξάνοντας το μη αναρτώμενο βάρος, δηλαδή το βάρος που δεν μπορεί να αναρτηθεί ως μέρος του κύριου πλαισίου – η ανάρτηση μπορεί να αποδώσει καλύτερα όταν το αναρτώμενο βάρος είναι χαμηλότερο γιατί αντιμετωπίζει μικρότερο φαινόμενο αδράνειας • Η τεχνολογία είναι απλούστερη, πράγμα που σημαίνει πως είναι αξιόπιστη και απαιτεί λιγότερη συντήρηση ενώ η λύση στο κέντρο του τροχού μειώνει τη φθορά των γραναζιών της μετάδοσης

• Ο κινητήρας δεν ασκεί πίεση στην αλυσίδα καθιστώντας δυνητικά δυσκολότερη την αλλαγή ταχυτήτων στη μετάδοση • Η τοποθέτηση βάρους στα άκρα του ποδηλάτου (εμπρός ή πίσω) ενδέχεται να επηρεάσει αρνητικά την αίσθηση ισορροπίας • Ασκούν ψηλά τη ροπή που σημαίνει πως λειτουργούν καλύτερα σε μεσαίες και υψηλές ταχύτητες (είναι λιγότερο αποδοτικά σε ένα εύρος στροφών, ιδίως στις χαμηλές)

• Προσφέρουν εξαιρετική οδηγική εμπειρία σε αστική μετακίνηση - ο εμπρόσθιος τροχός αντιδράει ιδανικά σε οδήγηση σε ευθεία

• Το πλαίσιο παρουσιάζει καλύτερη ισορροπία – ασκούνται μικρότερες δυνάμεις παραμόρφωσης • Το βάρος του κινητήρα βρίσκεται στο κέντρο και χαμηλά του πλαισίου. Αυτή η θέση ενισχύει τη σταθερότητα στην οδήγηση ή όταν θέλουμε να σηκώσουμε το ποδήλατο για μεταφορά ή αποθήκευση. • Συμβατότητα με μεγαλύτερη κασέτα – κέντρο με εσωτερικές ταχύτητες ή συνεχώς μεταβαλλόμενη μετάδοση για βελτιστοποίηση του στροφαρίσματος και της αποδοτικότητας • Μειωμένο αναρτώμενο βάρος

• Συχνά πιο θορυβώδες • Ο κινητήρας είναι εκτεθειμένος σε βράχους και κορμούς στο μονοπάτι (παρά το γεγονός ότι προστατεύεται από πλαστικό ή μεταλλικό κάλυμμα) • Οι ταχύτητες αποτελούν «ευχή και κατάρα» για τα συστήματα με κεντρικό κινητήρα γιατί στη δύναμη που ασκεί ο αναβάτης στη μετάδοση (αλυσίδα, γρανάζια και σασμάν) προστίθεται και η δύναμη του κινητήρα • Ο αναβάτης αναγκάζεται να χρησιμοποιεί περισσότερο τις ταχύτητες για να ξεκινήσει, να ανέβει ανηφόρες και να φτάσει υψηλές ταχύτητες κίνησης με το ποδήλατό του, εξαιτίας της περιορισμένης απόδοσης στο στροφάρισμα σε ευρύτερο φάσμα λειτουργίας συγκριτικά με τον κινητήρα στο κέντρο του τροχού που συνδέεται απευθείας με αυτόν και δεν διασυνδέεται με τα γρανάζια

• Ομαλή λειτουργία στην οδήγηση που σου δίνει την αίσθηση πως δεν οδηγείς ένα e-bike • Η οδηγική αίσθηση διατηρεί τη φυσικότητά της τόσο στην ευθεία όσο και στην ανηφόρα και κάνει τον αναβάτη να αισθάνεται ισχυρός • Ο αισθητήρας ροπής παρέχει άμεση ισχύ καθιστώντας ευκολότερη την εκκίνηση από στάση ή σε ανηφόρα

• Εξαιρετική σχέση τιμής/απόδοσης • Μοιάζει με κλασικό ποδήλατο και είναι πιο διακριτικό • Η υψηλότερη ισχύς μπορεί να διαχειριστεί καλύτερα από τα ενισχυμένα νύχια στο οπίσθιο μέρος του πλαισίου • Εξαιρετική πρόσφυση και ομαλή επιτάχυνση • Το βάρος του κινητήρα είναι τοποθετημένο στον τροχό, αυξάνοντας το μη αναρτώμενο βάρος, δηλαδή το βάρος που δεν μπορεί να αναρτηθεί ως μέρος του κύριου πλαισίου – η ανάρτηση μπορεί να αποδώσει καλύτερα όταν το αναρτώμενο βάρος είναι χαμηλότερο γιατί αντιμετωπίζει μικρότερο φαινόμενο αδράνειας • Η τεχνολογία είναι απλούστερη, πράγμα που σημαίνει πως είναι αξιόπιστη και απαιτεί λιγότερη συντήρηση ενώ η λύση στο κέντρο του τροχού μειώνει τη φθορά των γραναζιών της μετάδοσης

• Τ ίποτα δεν ασκεί πίεση στην αλυσίδα καθιστώντας δυνητικά δυσκολότερη την αλλαγή ταχυτήτων στη μετάδοση • Η τοποθέτηση βάρους στα άκρα του ποδηλάτου (εμπρός ή πίσω) ενδέχεται να μειώσει την αίσθηση ισορροπίας • Ασκούν ψηλά τη ροπή που σημαίνει πως λειτουργούν καλύτερα σε μεσαίες και υψηλές ταχύτητες

• Εξαιρετική οδηγική εμπειρία στην αστική μετακίνηση • Ο κινητήρας του οπίσθιου τροχού υπερέχει στο στροφάρισμα • Καλύτερη λύση για χρήση σε MTB

KΕΝΤΡΙΚΟ - εδώ MTB 4

ΟΠΙΣΘΙΟ – εδώ TREKKING

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΟΔΗΓΗΣ

ΑΦΗΣΤΕ ΤΟΝ ΠΕΛΑΤΗ ΝΑ ΔΟΚΙΜΑΣΕΙ… ΚΑΙ ΘΑ ΒΡΕΙ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΤΟΥ ΤΑΙΡΙΑΖΕΙ!

ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΙΣΧΥΣ

ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΣ

KΕΝΤΡΙΚΟΣ

ΟΠΙΣΘΙΟΣ

ΣΥΣΤΗΜΑ ΦΡΕΝΩΝ

ΒΑΡΟΣ

Front, 50080-3 250 W, 36V, 38 Nm

V-brake

3.0 kg

Front, 50275-2 250 W, 36V, 33 Nm

V-brake

2.2 kg

Front, 50742 250 W, 36V, 38 Nm

Disc/V-brake

2.6 kg

Front, 50710 250 W, 36V, 33 Nm

Disc/V-brake

2.0 kg

Front, 50704 250 W, 36V, 33 Nm

Rollerbrake

1.9 kg

Center, 50370 250 W, 36V / 48 V, 70 Nm

Freewheel

4.7 kg

Center, 50970 250 W, 36V / 48 V, 70 Nm

Freewheel/coasterbrake

4.7 kg

Rear, 50971 250 W, 36V, 40 Nm

Disc/V-brake

2.9 kg

Rear, 50609 250 W, 36V, 33 Nm

Disc/V-brake

2.2 kg

Rear, 50750 250W / 350W, 36V / 48V, 43 Nm

Disc/V-brake

3.9 kg

Rear, 50675 350W, 36V/48V, 54 Nm

Disc/V-brake

3.8 kg

Rear, 50752 500W - 36V/48V, 65 Nm

Disc/V-brake

4.8 kg

ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΩΝ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ

ΣΧΑΡΑ

ΚΑΤΩ ΣΩΛΗΝΑΣ

ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ

ΜΝΗΜΗ

ΒΑΡΟΣ

Carrier 2/6 36V: 6.6 - 13.6 AH

Smart BMS/800 cycles memory

2.6 - 3.1 kg

Carrier 2/6 XL 36V: 13.0 - 20.4 AH 48V: 10.4 - 13.6 AH

Smart BMS/800 cycles memory

3.6 -4.0 kg

Carrier 3 36V: 6.6 - 10.2 AH

Smart BMS/800 cycles memory

2.6 - 2.7 kg

Carrier 3 XL 36V: 8.8 - 13.2 AH

Smart BMS/800 cycles memory

3.1 - 4.0 kg

Carrier 4 36V: 6.6 - 20.4 AH 48V: 7.8 - 13.6 AH

Smart BMS/800 cycles memory

2.3 - 4.0 kg

Carrier 5 36V: 6.6 - 11.0 AH

Smart BMS/800 cycles memory

1.8 - 2.6 kg

Downtube 1 36V: 6.6 - 13.6 AH 48V: 7.8 - 10.2 AH

Smart BMS/800 cycles memory

2.0 - 2.4 kg

Smart BMS/800 cycles memory

2.5 kg

Chaincase 36V: 7.8 - 10.2 AH

Smart BMS/800 cycles memory

1.9 kg

Leather bag 36V: 6.6 - 13.6 AH

Smart BMS/800 cycles memory

2.4 - 2.8 kg

Downtube 2 36V: 8.8 AH

ΚΑΛΥΜΜΑ ΑΛΥΣΙΔΑΣ + ΤΣΑΝΤΑ

ΒΑΣΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ ΤΩΝ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ - Μία μπαταρία περιέχει έναν αριθμό στοιχείων - Η Pro-Movec χρησιμοποιεί κυλινδρικά στοιχεία Li-Ion 18650 - Αυτά τα στοιχεία κατασκευάζονται από 2 ηλεκτρόδια (ανόδου - αρνητικά και καθόδου - θετικά) χωρισμένα από έναν διαχωριστή - Μία μπαταρία τύπου Li-Ion αποτελεί ένα ηλεκτροχημικό σύστημα όπου το λίθιο μετακινείται μέσω του διαχειριστή - από τη θετική άνοδο στην αρνητική κάθοδο - όταν χρησιμοποιείται η μπαταρία. Η αντίστροφη διαδικασία συμβαίνει κατά τη φόρτιση της μπαταρίας. Αυτή η διαδικασία θα πρέπει θεωρητικά να επαναλαμβάνεται απεριόριστα, αλλά με την πάροδο του χρόνου εμφανίζεται μία μεταλλοποίηση στα ηλεκτρόδια, τα ιόντα παγιδεύονται και η χωρητικότητα σταδιακά φθείρεται - Η χημεία σε μία μπαταρία Li-On έχει αναμενόμενη διάρκεια ζωής έως και πέντε χρόνια. Ωστόσο, η διάρκεια ζωής των μπαταριών υπολογίζεται συχνά σε αριθμό κύκλων (800-1000)

- Ενας κύκλος είναι μία πλήρης εκφόρτιση και μία πλήρης φόρτιση

- Ένας κύκλος μπορεί να είναι το 20% της εκφόρτισης και το 20% της φόρτισης, πέντε φορές (800-1000 x 5)

- Υπάρχει μία σειρά άλλων παραμέτρων που επηρεάζουν τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας περισσότερα γι’ αυτό αργότερα

ΒΑΣΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ ΤΩΝ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ - ΣΥΝΕΧΕΙΑ

Η ΣΥΝΔΕΣΗ ΣΕ ΣΕΙΡΑ ΕΠΙΤΥΓΧΑΝΕΙ ΥΨΗΛΟΤΕΡΗ ΤΑΣΗ

Η ΠΑΡΑΛΛΗΛΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΕΠΙΤΥΓΧΑΝΕΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ

1000 mA

1.2 V

1000 mA

1.2 V

1000 mA

1.2 V

1000 mA

1.2 V

1000 mA

1.2 V

1000 mA

1.2 V

2.4 V

3.6 V

4.8 V 1.000 mA

Η μπαταρία περιέχει 20 έως 60 στοιχεία συνδεδεμένα σε δύο σειρές και παράλληλη σύνδεση

ΒΑΣΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ ΤΩΝ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ - ΣΥΝΕΧΕΙΑ

ΔΥΟ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΣΕ ΣΕΙΡΑ ΚΑΙ ΔΥΟ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΑΡΑΛΛΗΛΑ ΟΝΟΜΑΖΟΝΤΑΙ 2S2P

1.2 V

1000 mA

1.2 V

1000 mA

1.2 V

Συνδέοντας τα στοιχεία

1.2 V

+ 1.2 V

τόσο σε σειρά όσο και παράλληλα μπορεί να επιτευχθεί η επιθυμητή τάση και χωρητικότητα

2.000 mA 2.4 V

ΒΑΣΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ ΤΩΝ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ - ΣΥΝΕΧΕΙΑ 40 στοιχεία στα 4.2 V και 2.600 mAh (10S4P)

- 4 στοιχεία συνδεδεμένα παράλληλα (σε 10 κυψέλες) 4 x 2.600 mAh = 10.4 Ah

- 10 κυψέλες συνδεδεμένες σε σειρά - 10 x 4.2 V = 42 V

+ 1.2 V

1000 mA

500 mA

1000 mA

1.2 V

0.6 V

1000 mA

1.2 V

1000 mA

1.2 V

1000 mA

2000 mA

Full current not available

2500 mA

3500 mA 1.2 V

1.2 V

2.4 V

Full voltage not available

Αν έστω και ένα στοιχείο είναι ελαττωματικό θα παρουσιαστεί σφάλμα στην μπαταρία καθώς δεν θα μπορεί να διατηρήσει την απαραίτητη τάση (V) ή ρεύμα (mAh)

3.0 V

4.2 V

HOW FAR CAN YOU GO!

LOVE

WINDY

ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ ΕΠΙΔΡΑΣΗΣ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ ΕΝΟΣ E-BIKE

40 Downhill

CHANGE IN RANGE IN PCT

Tailwind Active

30 degrees Celcius

Low level

Country road

60 kg

5 bar

-10

1 bar

100 kg High level

0 degree Celcius

-20 Headwind

City

Uphill

Passive

-30

-40 Velocity

Wind

Assist

Weight

Temperature

Tyre pressure

Terrain

Conditions

ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ ΕΠΙΔΡΑΣΗΣ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ ΕΝΟΣ E-BIKE ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ ΑΝΑΒΑΤΗ

ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ ΑΝΑΒΑΤΗ

(20% VS. 50%)

(ΦΥΣΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΝΑΝΤΙ ΧΑΜΗΛΗΣ)

Συμπέρασμα: 36 % λιγότεροι κύκλοι και 20 % επιπλέον ενεργειακή κατανάλωση.

Συμπέρασμα: 53 % λιγότεροι κύκλοι στο 20 % της προσπάθειας

Οδηγική απόσταση Χωρητικότητα σε καινούργια μπαταρία (11.6 Ah)

Προσπάθεια (20%) 40 km 11.600 mAh

Φυσιολογική πίεση ελαστικών

Χαμηλή πίεση ελαστικών

40 km

Οδηγική απόσταση

40 km

11.600 mAh

Χωρητικότητα σε καινούργια μπαταρία (11.6 Ah)

11.600 mAh

70 km

60 km

Αυτονομία σε καινούργια μπαταρία

70 km

56 km

Αυτονομία σε καινούργια μπαταρία

Κατανάλωση ανά χλμ.

170 mAh

215 mAh

Κατανάλωση ανά χλμ.

170 mAh

200 mAh

Κατανάλωση ανά. ταξίδι

6.800 mAh

8.600 mAh

Κατανάλωση ανά. ταξίδι

6.800 mAh

8.000 mAh

Υπέρβαση χωρητικότητας

4.800 mAh

3.000 mAh

Υπέρβαση χωρητικότητας

4.800 mAh

3.600 mAh

Φθορά χωρητικότητας ανά ταξίδι

6 mAh

8 mAh

Φθορά χωρητικότητας ανά ταξίδι

6 mAh

7 mAh

Αριθμός κύκλων

4.800 / 6 = 800

3.000 / 6 = 375

Αριθμός κύκλων

4.800 / 6 = 800

3.000 / 7 = 514

ΒΑΡΟΣ ΤΟΥ ΧΡΗΣΤΗ

ΧΡΗΣΗ ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΦΟΡΤΙΣΤΗ

(75 KG ΕΝΑΝΤΙ. 100 KG)

(ΦΥΣΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΝΑΝΤΙ EΠΙΠΛΕΟΝ)

Συμπέρασμα: 71 % επιπλέον κύκλοι με τη χρήση επιπλέον φορτιστή

Συμπέρασμα: 15 % λιγότεροι κύκλοι με 100 kg βάρος χρήστη. Βάρος χρήστη75 kg

Βάρος χρήστη 100 kg

Φυσιολογική χρήση

Eπιπλέον φορτιστής

Οδηγική απόσταση

40 km

Οδηγική απόσταση

40 km

2 x 20 km

Χωρητικότητα σε καινούργια μπαταρία (11.6 Ah)

11.600 mAh

Χωρητικότητα σε καινούργια μπαταρία (11.6 Ah)

11.600 mAh

Αυτονομία σε καινούργια μπαταρία

70 km

67 km

Αυτονομία σε καινούργια μπαταρία

70 km

Κατανάλωση ανά χλμ.

170 mAh

180 mAh

Κατανάλωση ανά χλμ.

170 mAh

Κατανάλωση ανά. ταξίδι

6.800 mAh

7.200 mAh

Κατανάλωση ανά. ταξίδι

6.800 mAh

3.400 mAh

Υπέρβαση χωρητικότητας

4.800 mAh

4.400 mAh

Υπέρβαση χωρητικότητας

4.800 mAh

8.200 mAh

Φθορά χωρητικότητας ανά ταξίδι

6 mAh

6.5 mAh

Φθορά χωρητικότητας ανά ταξίδι

6 mAh

3 mAh

Αριθμός κύκλων

4.800 / 6 = 800

4.400 / 6.5 = 677

Αριθμός κύκλων

4.800 / 6 = 800

8.200 / 3 = 2733

ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ - ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ ΒΡΕΙΤΕ ΤΟ ΣΦΑΛΜΑ

1 ΦΟΡΤΙΣΤΕ ΜΕ ΤΟΝ ΦΟΡΤΙΣΤΗ ΤΟΥ ΠΕΛΑΤΗ

2 MΕΤΡΗΣΤΕ ΤΗΝ ΤΑΣΗ ΤΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ - ΕΛΑΧ. 41.3 VOLT.

Αν < 41.3 V – μετρήστε τον φορτιστή (η αρχική τάση του φορτιστή πρέπει να είναι 42 V +/- 0.3 V)

•Ε ίναι ωφέλιμη η φόρτιση της μπαταρίας όσο το δυνατόν συχνότερα* •Α ν το e-bike χρησιμοποιείται καθημερινά, φορτίστε το μετά τη χρήση** •Α ν το e-bike παραμείνει ακίνητο περισσότερο από μία εβδομάδα, συνιστάται να βγάλετε τον φορτιστή 24 ώρες μετά την ολοκλήρωση της φόρτισης

3 ΑΝ Ο ΦΟΡΤΙΣΤΗΣ ΕΙΝΑΙ ΟΚ ΤΟΤΕ ΕΧΕΙ ΣΦΑΛΜΑ Η ΜΠΑΤΑΡΙΑ

ΠΩΣ ΝΑ ΦΟΡΤΙΣΕΤΕ ΤΗΝ ΜΠΑΤΑΡΙΑ

•Α ν το e-bike παραμείνει ακίνητο για περισσότερο από έναν μήνα θα πρέπει να φορτίζεται για 24 ώρες μία φορά το μήνα

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΣΤΕ ΜΕ PRO-MOVEC

Οι νέες μπαταρίες μπορούν να διαβαστούν παρέχοντας εικόνα της κατάστασης «υγείας» της μπαταρίας

•Η καλύτερη θερμοκρασία φόρτισης είναι περίπου στους 20 βαθμούς Κελσίου*** •Ο φορτιστής σβήνει αυτόματα στους 0 βαθμούς Κελσίου

• Η φθορά μειώνεται με την εμβάθυνση της αποστράγγισης της μπαταρίας •• Τόσο κατά τη φόρτιση όσο και κατά την αποστράγγιση της μπαταρίας είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε όσο το δυνατόν λιγότερα αμπέρ ••• Σε θερμοκρασίες άνω των 20 βαθμών Κελσίου η χημεία στο εσωτερικό της μπαταρίας αρχίζει να υποβαθμίζεται

ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ

ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΑΝΑΓΝΩΣΗΣ

ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΚΩΔΙΚΟΙ ΣΦΑΛΜΑΤΩΝ – ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ

ΑΡΙΘΜΟΣ ΑΝΑΛΑΜΠΩΝ

ΣΦΑΛΜΑ

Σφάλμα κινητήρα

Ενεργειακή κατανάλωση πολύ υψηλή

ΛΥΣΗ Βεβαιωθείτε ότι η πρίζα του κινητήρα στο μπροστινό πιρούνι είναι σωστά συναρμολογημένη. Αλλάξτε το εσωτερικό τμήμα στη μονάδα κινητήρα

Σφάλμα διαχειριστή

Αλλάξτε τον διαχειριστή

Σφάλμα οθόνης

Βεβαιωθείτε ότι το βύσμα της οθόνης έχει τοποθετηθεί σωστά . Αλλάξτε την οθόνη

Σφάλμα αισθητήρα φρένου (αν υπάρχει)

Τάση μπαταρίας

Τοποθετήστε το χειρόφρενο στην αρχική του θέση. Ελέγξτε τον αισθητήρα για βλάβη. Αλλάξτε τον διαχειριστή Φορτίστε την μπαταρία και ελέγξτε ότι η τάση είναι τουλάχιστον 41,3 volt όταν ο φορτιστής ανάβει με πράσινο χρώμα στην ένδειξη φόρτισης

TΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΝΤΟΠΙΖΟΝΤΑΣ ΤΟ ΣΦΑΛΜΑ

Για λεπτομερείς οδηγούς επισκευής

shop.promovec.com

- Όλα τα συστήματά μας έχουν ενσωματωμένους κώδικες σφάλματος - Τα περισσότερα σφάλματα θα οδηγήσουν σε κωδικό σφάλματος είτε ως αριθμό, αν αναβοσβήνει στην οθόνη LED, είτε ως σφάλμα με αυτό το σύμβολο (??) στην οθόνη LCD - Ορισμένα σφάλματα ωστόσο δεν οδηγούν σε κωδικό σφάλματος. Αυτό μπορεί να είναι ένα ελάττωμα ή φθαρμένος αισθητήρας – ένα παρατηρούμενο σφάλμα στον αισθητήρα είναι ότι ο μαγνητικός δίσκος έχει φθαρεί λόγω επαφής με το άκρο του αισθητήρα - Ένας ελαττωματικός αισθητήρας RPM στον κινητήρα επίσης δεν δίνει κωδικό σφάλματος = έλλειψη ή λανθασμένη ένδειξη ταχύτητας

ΑΝΘΕΚΤΙΚΟΤΗΤΑ ΤΩΝ E-BIKES ΚΑΙ ΜΠΑΤΑΡΙΑ – ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ - Έχετε ήδη ακούσει πολλά γι’ αυτό. Ωστόσο, υπάρχουν δύο τελευταία πράγματα που πρέπει να αναφέρουμε σχετικά με αυτό:

ΕΓΓΡΑΦΗ ΚΑΙ ΑΓΟΡΑ ΠΡΟΣΘΕΤΗΣ ΕΓΓΥΗΣΗΣ

SHOP.PROMOVEC.COM

ΑΠΟΘΕΜΑ – ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΝΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΑΠΟΘΕΜΑ

Πάνω από 98%

Εσωτερικά εξαρτήματα

Όλων των εξαρτημάτων

Για δύο κινητήρες 50975 + 50127

Τίποτα

ΓΙΑΤΙ ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΕΤΕ E-KIT ΑΝΤΙ ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΕΤE ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΑ E-BIKES & ΝΟΜΙΚΟ ΚΑΘΕΣΤΩΣ ΣΤΑ ΠΛΑΙΣΙΑ ΤΗΣ E.Ε - Αν έχετε συγκεκριμένες επιθυμίες, για τον σχεδιασμό, τη λειτουργικότητα και την απόδοση των e-bikes σας και εντούτοις έχετε πλαίσια που δεν έχουν καλυφθεί από το πλαίσιο του προγράμματος Pro-Movec’s R2D, η αγορά e-kits μπορεί να είναι βιώσιμη επιλογή - Ωστόσο, με όλα τα ποδήλατα του προγράμματος Pro-Movec’s R2D τόσο οι εγκρίσεις EMC, EN15194 και ISO4210 έχουν ήδη εξασφαλιστεί - Η αναπροσαρμογή δεν επιτρέπεται εντός της Ε.Ε. εκτός αν οι κατάλληλες εγκρίσεις για ολόκληρο το ποδήλατο έχουν εξασφαλιστεί - Ένας ορισμένος όγκος αναμενόμενων πωλήσεων πρέπει να υπάρχει καθώς οι διαδικασίες έγκρισης μπορούν να είναι δαπανηρές και χρονοβόρες - Περιφερειακές εξαιρέσεις* μπορούν να υπάρξουν αλλά τα παραπάνω αποτελούν γενικό κανόνα * Στο Ηνωμένο Βασίλειο, π.χ. ο τελικός χρήστης μπορεί να τοποθετήσει εκ των υστέρων ένα e-kit σε ένα πλαίσιο και να αναζητήσει άδεια με χρέωση € 100

ΠΩΣ Η PRO-MOVEC ΠΡΟΣΘΕΤΕΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ E-BIKE ΑΞΙΑ ΓΙΑ ΕΣΑΣ • Ένα σύστημα - Ένας συνεργάτης

• Eγκρίσεις EN15194 και ISO 4210

• Οι σχεδιαστικές σας ανάγκες είναι μοναδικές

•Δ ιατηρούμε πολλά παγκόσμια διπλώματα ευρεσιτεχνίας

• Εξελίσσοντας το e-bike του αύριο - Παρακολουθούμε και διευρύνουμε συνεχώς τις τάσεις και τις δυνατότητες του μέλλοντος

σχεδίασης και εξέλιξης με διπλώματα ευρεσιτεχνίας που εκκρεμούν

• Ευρωπαική υπηρεσία aftersales

- Είμαστε αξιόπιστοι συνεργάτες και για το μέλλον

- Σεμινάρια σέρβις

- Σχέδια για την επόμενη σεζόν

- Διαγνωστικά εργαλεία μπαταρίας

• In-house σχεδίαση

- Ευπροσάρμοστη σχεδίαση και μεγάλη γκάμα

προστατευμένων μπαταριών, οθονών, πλαισίων και κινητήρων

-Μ ηχανικά και ηλεκτρονικά προγράμματα σχεδιασμού - Δημιουργούμε αντίγραφα ασφαλείας διαχείρισης του προϊόντος στην ενσωμάτωση του e-kit

•Γ ρήγορη συναρμογή - εύκολη συντήρηση - βοήθεια συναρμολόγησης στην ιστιοσελίδα • Ευρωπαϊκή επιμελητεία και αποθήκη •Γ ρήγορος χρόνος απόκρισης και ευελιξία - δίνοντας

στους πελάτες μας επιπλέον ευελιξία και περισσότερες επιλογές κατά το σχεδιασμό

- Εφεδρικό απόθεμα ανταλλακτικών για περισσότερο από 5 χρόνια στην Ευρώπη - Υποστήριξη σε ανοικτή γραμμή – στα αγγλικά, γερμανικά και σκανδιναβικά

• Παράγουμε προϊόντα με υψηλό βαθμό ποιότητας, ανθεκτικότητας και αξιοπιστίας λόγω της εξέλιξης που βασίζεται σε 10 χρόνια εμπειρίας σε σκανδιναβικό κλίμα - γι’ αυτό προσφέρουμε εγγύηση 3 ετών για τον κινητήρα και εγγύηση 2 ετών για τη χωρητικότητα της μπαταρίας

Η ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΜΑΣ - ΕΝΑ ΕΥΠΡΟΣΑΡΜΟΣΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ • Σε όλη την ιστορία της Pro-Movec η παροχή υπηρεσιών υπήρξε πάντα μία από τις σημαντικότερες πηγές για το ανταγωνιστικό μας πλεονέκτημα • Με το σύστημα της Pro-Movec είναι εύκολο να αλλάζετε μεμονωμένα εξαρτήματα • Γρήγορο στη συναρμογή και εύκολο στη συντήρηση (ενσωματωμένοι κώδικες σφάλματος) • Γρήγορος χρόνος απόκρισης και ευελιξία • Βασισμένη σε εμπειρία άνω των δέκα χρόνων σε ποδήλατα e-bike η έννοια της υπηρεσίας εφαρμόζεται, δοκιμάζεται και συνεχώς βελτιώνεται - γι’ αυτό προσφέρουμε εγγύηση 3 ετών στον κινητήρα και 2 ετών εγγύηση στη χωρητικότητα της μπαταρίας • Όλα τα εξαρτήματα όπως και τα ολοκληρωμένα ποδήλατα έχουν εγκρίσεις EN15194 και ISO 4210 και έχουν εξελιχθεί στο απαιτητικό σκανδιναβικό περιβάλλον • Μοναδικά και διαισθητικά σχέδια βασισμένα σε βαθιά γνώση της Ευρωπαϊκής / Σκανδιναβικής ποδηλατικής κουλτούρας (αστική μετακίνηση • Δανέζικο design - υλικά υψηλής ποιότητας και αισθητικής, δημιουργική σχεδίαση

ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΟ ΧΡΟΝΟ ΣΑΣ Μήπως έχετε μερικές

επιπλέον ερωτήσεις;