De haven 24/7 3
GESPOT Queen Mary 2
BOODSCHAPPEN
HET CIJFER
Cees Scherpenisse stond op de Holland Amerikakade (zuidoever bij de Erasmusbrug) toen zondag 30 mei Queen Mary 2 arriveerde. Hij moest meteen denken aan
De inhoud van zes vrachtwagens aan wc-papier, ankerkettingen, schoonmaakmiddelen, motoronderdelen en scheepspost. 500.000 kilo in totaal. Deze ‘boodschappen’ gaan sinds april niet meer dagelijks per vrachtwagen over de A15, maar met een binnenvaartschip vanuit de opslag in de Botlek naar zeeschepen van Maersk op de Maasvlakte. De bevoorrading met de ‘BOW 1’ (Bevoorrading Over Water) van EsWaCo, scheelt 800 vrachtwagens over de A15 per jaar. Per levering bespaart de vervoerder zo’n 500 euro. Het schip is speciaal uitgerust met een 30 meter lange laad- en loskraan. WWW.ESTRON-GROUP.COM
Zoveel ton is er in het eerste kwartaal van 2010 overgeslagen in de Rotterdamse haven; 14% meer dan in dezelfde periode vorig jaar en zelfs meer dan in topjaar 2008. Vooral de overslag van ijzererts en schroot groeide flink, met 77%. Wel verwacht het Havenbedrijf dat de groei later dit jaar zal afvlakken. Het complete cijferoverzicht op: WWW.PORTOFROTTERDAM.COM
FOTO: HAVENBEDRIJF
de eerste aankomst van het schip in 2004. ‘Een hele operatie! Voor het toen grootste cruiseschip ter wereld moest de ligplaats worden verdiept. En op de dag dat het schip aan de kade lag, werd de doorvaart gestremd vanwege de veiligheidszone om het vaartuig. Het zag zwart van de mensen langs de Nieuwe Waterweg. Samen met de doop van de Oosterdam in juli 2003 een hoogtepunt in mijn carrière als cruise port captain’, aldus de gepensioneerde ‘cruisehavenmeester’.
107 miljoen
ZEILER BERT GENIET VAN VAREN IN DE HAVEN, MAAR LET GOED OP:
‘Je bent niets als er een dikke Maersk aankomt’
R
uim 80 duizend scheepvaartbewegingen zijn er jaarlijks in de Rotterdamse havens en op de Nieuwe Waterweg. Toch is er te midden van alle drukte ruimte voor recreatievaart. Bert van de Meeberg met zijn ‘Tadorna’, een 32-voeter Contessa, een scherp zeiljacht, is zo’n recreant. ‘Je bent nietig en klein met jouw tien meter plastic tussen de enorme zeeschepen en volgeladen containerbodems. Maar het is machtig mooi varen hier. Ik noem het een grote gonzende zoem, die 24 uur per dag doorgaat.’ Wie zich op zulk water begeeft, moet wel de regels kennen, vindt Bert. ‘Je bent helemaal niets als er zo’n dikke Maersk aankomt. Grote jongens met flink schroefwater die doorvaren als jij voor de boeg ligt. Belangrijk om altijd stuurboordwal te houden en niet de havens in te gaan.’ De zeiler heeft het idee dat de recreatieschippers in het havengebied zich goed aan de regels houden. ‘Op een enkele sloep- of vletvaarder na die rustig met windkracht zes, zeven de waterweg oversteekt zonder rekening te houden met de hoogte van de golven daar. Dan zie je ze langzaam vollopen.’
ZWEET IN JE HANDEN In de vijf jaar dat Bert van de Meeberg zijn ligplaats in de Oude Delfshaven heeft en via de Nieuwe Waterweg het zeegat kiest, liet hij zich één keer verrassen. ‘Op volle vloed kwam ik vanuit zee de haven binnen met een snelheid van bijna acht knopen – 15 kilometer per uur – toen er als een duveltje uit een doosje een binnenvaartschip vanuit de petroleumhaven aan stuurboord de Waterweg opstoomde. Ik moest onmiddellijk gas terugnemen en kon mijn schip net op tijd stilleggen voor het binnenvaartschip voorlangs draaide. Dan staat het zweet je in de handen.’ Bert neemt het varen in de haven serieus. ‘Hier kun je je geen fouten veroorloven.’ Als zeiler moet je goed letten op achteropkomend verkeer. ‘Veel achterom kijken, zodat je niet te laat bent met bijsturen.’ Hij meldt zich altijd via de marifoon zodra
hij het gebied binnen vaart. ‘Elke sector in de haven heeft zijn eigen marifoonkanaal. Bereik ik een volgende, bijvoorbeeld Waalhaven – aangegeven met borden – dan schakel ik over naar het kanaal van die haven.’ Bert meldt zich ook altijd bij de verkeersbegeleidingsdienst. ‘Zodat ze weten wat ‘dat kleine scheepje’ gaat doen en ze je kunnen helpen indien nodig. Laatst kreeg ik van de verkeersleiding voorrang op een groot schip. Mooi dat zo’n schip inderdaad vaart mindert. Ik zag het ook aan zijn ‘snor’ op de boeg. Heel prettig hoe de verkeerbegeleidingsdienst ook ons, pleziervaarders, behandelt.’
PLEZIERVAART IN DE HAVEN DE SPELREGELS: •De havenbekkens zijn verboden terrein voor pleziervaartuigen, tenzij er een jachthaven of scheepswerf is waar ze naartoe moeten. Je mag wel op doorgaande vaarwegen varen of zeilen. •Zoveel als mogelijk de stuurboordwal aanhouden. •Zorg als zeilschip dat de motor altijd gebruiksklaar is. •Problemen? Meld je dan met een verzoek om hulp of een ligplaats via 010-252 28 01 (Verkeerscentrale Hoek van Holland), 010-252 26 01 (Verkeerscentrale Rotterdam) of via marifoonkanaal 11. •Afmeren mag alleen in jachthavens. Voor een korte stop mag dit ook aan het remmingwerk van bruggen en sluizen. •Het is verboden om stoffen in het oppervlaktewater te lozen. De meeste jachthavens beschikken over ‘havenontvangstinstallatie’ voor motorolie, poetslappen, oliefilters, etc. Meer weten? Klik op ‘scheepvaart’, daarna ‘recreatievaart’ op: WWW.PORTOFROTTERDAM.COM
OOK DE WATERWEG OP? Let op: het is druk en de omstandigheden kunnen ruw zijn op de Nieuwe Waterweg, vooral wanneer wind en stroming in tegengestelde richting gaan. Ook maken zeeschepen en binnenvaartuigen behoorlijke golven. Bekijk van te voren de routes en zorg voor een recente kaart aan boord. Pleziervaarders uit de richting Gouda die niet graag over de Nieuwe Maas varen, kunnen Rotterdam ook binnendoor bereiken, via de Ringvaart door de Zuidplaspolder en de Rotte. Dit is rustiger. Meer (veiligheid)tips op: WWW.VARENDOEJESAMEN.NL
‘Het is machtig mooi varen in de haven’ FOTO: LEVIEN WILLEMSE
» De havenbekkens zijn verboden terrein voor sloepjes en zeiljachten » Maar op doorgaande vaarwegen mogen plezierbootjes gewoon varen » ‘Je bent nietig en klein tussen de zeeschepen’