Tommi Sappinen: Suomalainen konevalmistaja Avant on nyt myös akkutehdas

Vihreistä pienkuormaajistaan tunnettu Avant Tecno Oy valmistaa nyt itse myös sähkökäyttöisille laitteilleen optimoidut vihreät akkupaketit. Tehdas Ylöjärvellä aloitti akkujen tuotannon tammikuussa 2024. Yritys on valmistanut dieselkäyttöisiä pienkuormaajia jo yli 30 vuoden ajan.

Pienkuormaajien globaali markkinajohtaja ei löytänyt toimittajilta koneilleen sopivaa akkupakettia, joten yritys päätti ryhtyä valmistamaan niitä itse. Avant Tecno on liian pieni toimija isoille akkutehtaille, ja pienet akkutehtaat eivät taas pystyneet palvelemaan kohteeseen sopivalla tuotekatalogilla. Siten oman valmistuksen aloittaminen muodostui selkeästi parhaaksi tavaksi edetä. Yrityksellä on jo yksi patentti hyväksytty ja lisää haussa. Akkuja aiotaan myydä myös ulos, mutta henkilöautoihin ne ovat vielä nestejäähdytyksensä vuoksi liian painavia.

Akkujen valmistusta varten perustettu Avant Power Oy on kehittänyt itse akkutekniikan ja optimoinut niiden kapasiteetin, turvallisuuden, jäähdytyksen ja jopa hinnoittelunkin parhaalle mahdolliselle tasolle. Uudet akut kulkevat nimellä OptiTemp. Tästä voikin päätellä, että niiden merkittävin kilpailuetu on lämpötilan hallinta. Akkukennojen uppojäähdytysteknologia ylläpitää optimaalisen lämpötilan ja antaa akulle saman kapasiteetin sekä kuumassa että kylmässä. Lisäksi nesteeseen upotetut kennot ovat luonnollisesti paloturvallisemmat. Lämmönhallintajärjestelmä pitää akun lämpötilan optimoituna sekä kuormaajakäytössä että laturiin kytkettynä.

Oman suunnittelutiimin tavoitteet olivat alusta alkaen korkealla. Akkujen täytyisi olla varustetut riittävän suurella kapasiteetilla, niiden pitäisi olla erittäin turvallisia ja valmistamisen kustannusten tulisi olla mahdollisimman alhaiset. Lisäksi akkujen tulisi soveltua kaikille markkinoille, joten uppojäähdytysjärjestelmän käyttö varmistui suunnittelun peruspilariksi.

Järjestelmä säätää akun lämpötilaa ja mahdollistaa yhtä tehokkaan työskentelyn kaikissa olosuhteissa. Kylmissä olosuhteissa akku esilämmittää itsensä automaattisesti ennen käyttöä, ja kuormaajaa käytettäessä lämmönhallintajärjestelmä pitää yllä parhaan mahdollisen työskentelylämpötilan. Kilpailijat harvoin muistavat ottaa huomioon kylmät työskentelyolosuhteet, mutta Avantin akkujärjestelmä toimii erinomaisesti jopa –30 asteessa esilämmityksensä ansiosta.

Akku koostuu yli 1400 pienestä kennosta, jotka tuodaan valmistajalta Japanista. Kokoonpanolinjalla toimivat robotisoidut tarkastus- ja kokoonpanopisteet, mutta myös käsityötä tarvitaan. Valmiit kennot upotetaan jäähdytysnesteeseen ja omalla tehtaalla kasattu vihreä akkupaketti löytää kaverikseen naapuritehtaalla vihreän sähkökuormaajan.

Yritys on tehnyt sähkökuormaajiin liittyvää tutkimus- ja kehitystyötä jo 1990-luvulta lähtien, ja ensimmäinen täyssähköinen kuormaaja esiteltiin vuonna 1997. Aika ei tuolloin ollut vielä lähellekään kypsä sähköisille työkoneille, joten toinen malli lanseerattiin pitemmän tauon jälkeen vuonna 2017. Näitä litiumioniakuilla toimivia laitteita valmistettiin noin 700 kpl ja niissä oli kolme kertaa enemmän kapasiteettia kuin 20 vuotta aiemmin.

Nyt omalla akkutekniikalla kulkeva kolmas versio tuo mukanaan yhtiölle suuret tavoitteet. Avant ennustaa sähkökoneiden saavuttavan puolet tuotantonsa kapasiteetista viidessä vuodessa. Hyviä kohderyhmiä sähkökuormaajille ovat esimerkiksi ilmastotavoitteisiin sitoutuneet kunnat, omaan sähköntuotantoon panostaneet maatilat sekä kaikenlaiset sisätiloissa raskaita töitä tekevät yritykset.

Akkutuotannon aloitus on perustettu vankalle osaamiselle. Yhtiö on investoinut paljon tuotekehitykseen ja maailmanluokan kumppaneihin. Akkuteknologian poikkeukselliset ratkaisut tuovat monia etuja ja voimakasta kansainvälistä kasvua odotetaan. Akkujen tuotanto uudenkarhealla tehtaalla alkoi tammikuussa, mutta viereisellä tehtaalla on myös tehty suuria investointeja, ja kaikki yrityksen kuormaajat valmistuvat 36 työpisteen yhtenäisellä kokoonpanolinjalla. Jokaisen työpisteen tahtiaika on 13 minuuttia. Siten Ylöjärveltä valmistuu pienkuormaaja, niin sähköinen kuin dieselkin aina 13 minuutin välein.

Avantin kaksi uutta täyssähköistä pienkuormaajan mallia, Avant e527 ja Avant e513 sisältävät Avant Powerin itse valmistamat akut (27kWh ja 13kWh). Konemallit ovat tuttua Avant-rakennetta, mutta polttoainesäiliön sijaan tarvitaan latauskaapeli. Pakokaasuton malli on myyntivaltti sisätiloissa oleviin toimintoihin. Uuden tekniikan myötä entistä pitempi käyttöaika, nopeammat latausajat, parempi akun elinikä, tehokas työskentely joka säässä sekä erittäin turvallinen kone ovat Avantin sähkömallien myyntivaltteja maltillista hinnoittelua unohtamatta. ▲

TEKSTI: TOMMI SAPPINEN

LÄHTEET: AVANT POWER VERKKOSIVUT, AVANT LEHDISTÖTIEDOTE 19.3.2024, AAMULEHTI 8.3.2024

KUVA: AVANT MEDIAPANKKI

Taulukko. OptiTemp 4-moduulisen akun ja Avant e527 -mallin perustiedot:

• Nimellisjännite 44,4 V

• Nimelliskapasiteetti 27,1 kWh

• Akun paino n. 200 kg

• Akun mitat 420×845×564 mm

• Käyttöaika 6 h (keskiraskasta työtä)

• Nostovoima 900 kg

• Latausaika 220V 10 h

• Pikalataus 400V / 32A 1,5 h