Timan skifter til benzin
NOVEMBER 2020
Timan 3330 følger efter Tool-Trac og siger farvel til diesel – Fabrikken også klar med nyudviklet salt- og sandspreder For kort tid siden rullede ToolTrac 5740 redskabsbæreren ud fra Timan-fabrikken i Tim ved Ringkøbing i en funklende ny benzin-version. Nu sender virksomheden også sin anden serie af redskabsbærere væk fra dieseltanken og hen til pistolen med benzin. Den vestjyske fabrik er klar med Timan 3330 med benzinmotor. ”Benzin-udgaven er med Stage V-motor, som naturligvis overholder alle de nyeste normer og lever op til miljøkravene. Men vi har også lavet en voldsom opgradering i førerhuset med en ny rat-konsol med digitalt display, og vi har skabt mere benplads til maskinføreren”, fortæller halvdelen af brødreparret bag Timan, Birger Pedersen. Han driver fabrikken sammen med sin bror, Henning. Netop nede i bunden af kabinen er der sket afgørende ting i den nye 3330’er.
Elektronik i stedet for kabler
”I gamle dage fungerede pedalerne med kabeltræk. I dag er de elektronisk styret, og det har givet os mulighed for virkelige at skabe noget godt for maskinfø-
Manitou med tre meter kost side 4 Arkil holdt sig ikke tilbage side 6-7 Ny olie reducerer tilstopning Timan 3330 markerer skiftet fra diesel til benzin på fabrikken i Tim. Her på job med feje-/sugeanlæg. reren. Frem og bak foregår som en vippefunktion med blot én pedal. Den benytter man samtidig til at styre fart og omdrejninger på motoren. Det handler bare om at flytte foden fem centimeter for at skifte fra frem til bak, og det tempomæssige foregår med trykket på pedalen”, forklarer Birger Pedersen. Timan-brødrene har også erkendt, at uden kaffe går det ikke. Derfor er den nye Timan 3330 naturligvis udstyret med kopholder, og på det mere tekniske plan er der monteret såvel USB-stik og installeret bluetooth til radio
og telefon. Tillige har Timan øget maskinens transporthastighed fra 20 til 27 km/t. ”En snedig detalje er, at vi som standard har forsynet redskabsbæreren med fartholder, når den kører med en græsklipper i front. Det betyder, at hvis græsset er længere og sejere i den ene ende af en strækning end i den anden, så justeres omdrejningerne automatisk via en føler på benzinmotoren. Dermed kan man ikke overbelaste motoren, selv om græsset udfordrer”, siger Birger Pedersen. Endelig har Timan haft fokus på
at gøre 3330 til en endnu bedre arbejdsplads for føreren. ”Vi har virkelig lavet en komfortabel redskabsbærer med en lækker kabine. Udover et mere moderne look, har vi også formået at reducere støjniveauet i kabinen yderligere til glæde for både omgivelserne og føreren. I den tidligere model, Timan 3400, målte vi 68 dB i kabinen ved 1300 motoromdrejninger. I Timan 3330 måler vi først 68 dB ved 2600 omdrejninger”, fortæller Birger Pedersen. Fortsættes på side 2
Aarhus lægger an til en vinter på vulkaner Kommunen har succes med at erstatte vejsalt med aske fra vulkaner
Der er lidt sjovere i Aarhus end mange andre steder. Hvis vinteren sætter ind med frostgrader og glatte stier og fortove, kommer århusianerne nemlig på vulkaner. Aarhus Kommunes afdeling for anlæg og drift har scoret en succes med at hælde aske fra vulkaner i de spredere, som normalt fyldes op med vejsalt. Det er naturen glad for, da vulkanasken ikke skader hverken beplantninger eller går i grundvandet. Samtidig ser det ud til, at vulkana-
Nr. 265 • 10. udgave • 25. årgang
sken ikke bliver dyrere i anvendelse end vejsalt. ”Det var et forsøg, vi satte i gang for nu fire år siden, og hvor vi godt tør konkludere, at det fungerer rigtig godt. Syv ruter er ikke længere på forsøgsplan, men er blevet permanente med den vulkanske aske”, fortæller projektleder Jens Bruun hos Aarhus Kommune. Resterne af vulkanudbrud hedder EcoGrip Plus, når de anvendes i de århusianske saltspredere. Det er firmaet EcoGrip i Hel-
lerup, der forsyner Aarhus og nu også andre kommuner med kontrollerede vulkanudbrud til at sikre stier og fortove hen over vinteren.
Høj friktion
”Oprindelig er der tale om et vulkansk granulat, som knuses, når man træder på det. Det har høj friktion, og derfor modvirker det, at man glider på de frosne fortove. Samtidig indeholder EcoGrip Plus tø-midlet CMA, som dels skaber tø-effekten og
dels virker som støvbinder, så asken ikke blæser væk”, forklarer EcoGrip-chefen, Walther Rasmussen. Det varer længe, inden salt får et fire-fem centimeter tykt lag is på en cykelsti til at smelte. EcoGrip Plus ligger længere tid og skylles ikke væk på samme måde som salt. ”Vulkanasken kommer fra Ruhrområdet i Tyskland, og det er faktisk det eneste sted, bortset fra i Canada, vi kan finde den. Fortsættes på side 3
side 8 JMM – med nybyggeri i Rønnede side 9 Salt kan give falsk tryghed side 10 Stemas overtager Wacker Neuson side 11 CAT går på lejepladsen side 12
Relancerer populær minigraver side 13 Klar til genbrug af slidte fodboldbaner side 14-15 Maskiner A/S går solo side 15