Masini si Utilaje pentru Constructii August 2016

PORTALUL DE UTILAJE

www.masinisiutilaje.ro

SPECIAL UTILAJE TERASIERE

INTERVIU

Bogdan Popescu SITECH România Hiarom Invest livrează în Qatar

Anul XI, Nr. 8 (126) AUGUST 2016

UTILAJE

Lucrare în timp record

by Wirtgen

MAȘINI ȘI UTILAJE PENTRU CONSTRUCȚII

ANUL XI

NR. 8 (126)

AUGUST 2016

www.masinisiutilaje.ro

LIVRARE

COVER STORY

Buldozerul CASE 2050M La vârf de gamă

GAMA DE ÎNCĂRCĂTOARE FRONTALE DE MARE CAPACITATE DE LA DOOSAN - FIABILITATE, PUTERE ȘI COSTURI REDUSE

SCANEAZĂ

DESCOPERĂ

EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG Bld. Corneliu Coposu, nr. 7, bl. 104, sc. 2 ap. 33, et. 1, sector 3, cod 030606, București, România Tel.: +40749144944 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro ISSN 1841-9631 PARTENER OFICIAL AL:

Toamna, planurile și vacanța...

...Sau mai bine invers. O să încep cu vacanța, căci s-a încheiat de curând, dar mireasma ei parcă mai plutește un pic prin aer, mai ales într-o Capitală foarte călduroasă și mai puțin aglomerată decât de obicei. Printr-o frumoasă împrejurare de situații, am avut șansa unei vacanțe de vreo două săptămâni prin Europa, într-un road-trip de cam 4000 km, din sudul Spaniei până în București. Drumuri faine, locuri frumoase, oameni și mai și, într-un cuvânt – superb. Sau... aproape superb, căci a venit și vremea întoarcerii în țară, care, în cazul nostru, a avut loc în ultimul weekend din iulie, culminând cu revenirea în țară, pentru concediul de vară, a încă nenumărați români plecați prin Europa pentru a-și face un rost mai bun. Pentru noi, acest lucru a însemnat, pe lângă petrecutul a mai bine de o oră la graniță, chiar dacă era miezul nopții, și zece ore pe drum de la Timișoara la București, a doua zi. Zece ore în care nu am oprit – cel puțin nu voluntar – foarte des, ci doar am așteptat răbdători să parcurgem cei 500 și ceva de km, pentru care în orice altă țară civilizată am fi făcut maxim jumătate din acest timp. Pentru că, nu-i așa, toate drumurile din Germania, Olanda, Franța & Co. spre capitala țării noastre trec și astăzi, în 2016, fix prin Călimănești sau Căciulata. La fel ca și sutele (ori poate miile) de turiști care aleg să-și petreacă vacanța acolo și să traverseze drumul principal de câteva ori pe zi... În plus, o Vale a Oltului sau un Deal Negru extrem de aglomerate, plus o ieșire din secțiunea de autostradă dintre Deva și Orăștie în care am parcurs ultimii 2 km în aproape două

PREŞEDINTE GRUP PRESĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG SRL V.BUZDUGAN Managing Partner Cornelia ROTARU cornelia.rotaru@masinisiutilaje.ro Redactor Șef Dan SCARLAT dan.scarlat@masinisiutilaje.ro Marketing Manager Maria NAE maria.nae@masinisiutilaje.ro Asistent Comunicare și PR Oana PATACHE oana.patache@masinisiutilaje.ro Redactor Olga JUC olga.juc@masinisiutilaje.ro Redactor de specialitate Ing. Valeriu BEZDEDEANU vali.bezdedeanu@masinisiutilaje.ro Responsabil distribuție/abonamente Eugen TROICIU eugen.troiciu@masinisiutilaje.ro Senior Graphic Designer Iulian FILACHE

ore. Desigur, tot e mai bine așa decât să se surpe autostrada cu tine.

DISTRIBUȚIE POȘTA ROMÂNĂ ROMÂNIA & REP. MOLDOVA

Acum, când gustul concediului se pierde ușor-ușor, la fel cum dispar și frustrările noastre

Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare, reclame și interviuri.

asociate infrastructurii, și când am reluat activitatea la birou, ne pregătim cu spor pentru toamnă, care va însemna pentru noi și câte o nouă ediție pentru Trenchless Romania, cât și pentru Mașini pentru Constructori (apropo, mulțumim și pe această cale pentru feedback-ul pozitiv!), precum și de conferința deja tradițională din toamnă (20 octombrie 2016, Hotel Caro, București), axată anul acesta pe tehnologiile zilei de mâine.

Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

Sunt sigur că și acei dintre dumneavoastră care și-au încheiat concediul au început deja

Anul XI, Nr. 8 (126) AUGUST 2016

pregătirile pentru strategiile, schimbările sau campaniile de toamnă.* Căci, nu-i așa, acesta este mersul, face parte din ciclicitatea lucrurilor, iar toamna este cea mai bună perioadă pentru a evolua, a te reinventa. Dar, mă întreb, țara asta oare când începe să se pregătească și ea

PORTALUL DE UTILAJE

www.masinisiutilaje.ro

SPECIAL UTILAJE TERASIERE

pentru a da tot ce-i mai bun?

INTERVIU

Bogdan Popescu SITECH România

Redactor Șef *Iar celor care nu au plecat încă în concediu vă urez ”Vacanță frumoasă!”

4

masinisiutilaje.ro August 2016

UTILAJE

NR. 8 (126)

AUGUST 2016

Lucrare în timp record

by Wirtgen

ANUL XI

Dan Scarlat

MAȘINI ȘI UTILAJE PENTRU CONSTRUCȚII

Lectură plăcută!

www.masinisiutilaje.ro

LIVRARE

Hiarom Invest livrează în Qatar

Anul XI, Nr. 8 (126) AUGUST 2016

COVER STORY

Buldozerul CASE 2050M La vârf de gamă

GAMA DE ÎNCĂRCĂTOARE FRONTALE DE MARE CAPACITATE DE LA DOOSAN - FIABILITATE, PUTERE ȘI COSTURI REDUSE

by Mașini și Utilaje pentru construcții

SAVE DE DATE 20 October, 2016 Caro Hotel Bucharest, Romania

Looking into the future of intelligent construction machinery!

What’s next?

From intelligent construction machinery, to the autonomous ones!

I. MAIN ROBUILD FOCUS: • Intelligent Construction Machinery & Trucks – The latest technologies; • Acquisition cost versus Total Cost Ownership (TCO), taking into consideration the integrated existing technology; • Rental versus buying in terms of efficiency; • Futurologists experts opinion towards intelligent construction machinery of the future and how they will shape our lives; • Artificial intelligence; • Autonomous trucks – a reality; • Robots and drones used to make site’s work more efficient;.

• Fleet management for construction machinery & trucks; • Internet Of Things (IoS) and how it will influence the future of construction machinery and work sites;

QUESTIONS OF THE HOUR: • How could we increase the construction machineries and trucks efficiency, reduce the operational costs and use them in the most economical way?

• How can we situate ourselves towards the artificial intelligence, on all levels of our lives that are influenced and shaped already?

• “For a long time we thought that the most computers could do was to perform calculations or play chess better than us. Now we are finding out that computers can drive cars better than us or produce better financial analyses than human analysts.”

(Lars Thomsen – futurologist).

Parteners:

Supported by:

For becoming partner of the event, please contact: Maria Nae - Marketing Manager +4 0724 550 830 maria.nae@masinisiutilaje.ro

For details and participation, please contact: Oana Patache - PR & Communication Assistant +4 728 851 100 oana.patache@masinisiutilaje.ro

Details at: http://www.masinisiutilaje.ro/conferinte-MU.html

SUMAR

ZOOM IN 8 • O nouă tehnologie BASF de sudare a materialelor termoizolante 10 • Un nou Președinte și Director General pentru Bridgestone Europa, Orientul Mijlociu și Africa 12 • Goodyear dezvoltă anvelope OTR pentru cel mai mare ADT de la Volvo

INDUSTRY

18

MACHINERY 26 • Cover story – Case 2050M, la vârf de gamă 30 • Utilaje – Escavare prin aspirare de la RSP Germany 32 • Excavatoare – JCB JS370, conceput pentru a economisi timp şi bani 35 • Atașamente – Maxbrio și Sleipner 36 • Miniexcavatoare – Yanmar SV 16 şi SV 18, pentru mediu, siguranță și eficiență 38 • Încărcătoare – Noile modele compacte Volvo din seria G 42 • Utilaje - Fiabilitate, putere și costuri reduse cu utilajele Doosan 44 • Camioane – Lanțul cinematic îmbunătățit oferit de Volvo Trucks 48 • Profil – MOLDTECH Spania – 30 de ani de experiență 50 • Utilaje – Încărcătoarele pe roți Cat 966 M/966M XE și Cat 972M/972M XE 52 • Utilități publice - Aspirator urban autopropulsat cu transmisie electrică Glutton 2411 54 • Utilaje – Încărcătoare frontale pe roți Mecalac AF 1050 şi AF 1200 56 • Excavatoare – Noul Hitachi Zaxis ZX530LCH-6

30

AUGUST 6

masinisiutilaje.ro August 2016

14 • News – Bosch își dezvoltă afacerea în domeniul autovehiculelor comerciale și de teren 16 • Eveniment – RSCL - a doua ediție a Conferinței științifice ”New Perspectives in Construction Law” 18 • Interviu – Bogdan Popescu, reprezentant Trimble în România 20 • Livrare – Hiarom a livrat un echipament în Quatar 22 • Job Report – Freze Wirtgen pe aeroportul Alghero – Fertilia din Sardinia

FOCUS PLUS

58

58 • Eveniment – Liebherr la ”Hillhead 2016” 60 • Analiză IBC Focus - Profesioniștii în construcții nu ies doar din facultăți

SUMAR

Septembrie 2015 masinisiutilaje.ro

7

NEWS

O nouă tehnologie de sudare

a materialelor termoizolante permite reducerea costurilor la încălzire pe termen lung

O

nouă tehnologie BASF permite sudarea materialelor termoizolante, oferind arhitecților, proiectanților și constructorilor posibilitatea de a izola extrem de eficient (lambda: 0,035W/(m·K)) atât clădiri rezidențiale cât și construcții de interes public.

Cum autoritățile au anunțat recent noi norme privind eficiența energetică a clădirilor și reluarea programului Casa Verde - program ce permite înlocuirea sau completarea sistemelor de încălzire clasice cu cele regenerabile – aceste modernizări sunt menite să funcționeze în tandem cu termoizolarea clădirilor. În acest fel, economiile realizate în urma înlocuirii/ completării sistemelor de încălzire se păstrează și se reflectă în reducerea facturilor la încălzire pe termen lung.

8

masinisiutilaje.ro August 2016

AVANTAJE PENTRU INDUSTRIA CONSTRUCȚIILOR Noua tehnologie permite sudarea termică fără contact pentru o paletă largă de materiale izolante. De exemplu, Styrodur, spuma rigidă de polistiren extrudat, poate fi combinată cu poliuretan, cu materiale izolante anorganice sau cu rășina melaminică Basotect pentru a obține materiale izolante noi. Acest proces a permis extinderea portofoliului de plăci Styrodur cu noi varietăți, de exemplu 4000 CS și 5000 CS, care au grosimi între 60 mm și 240 mm, sunt rigide și foarte rezistente la comprimare, înglobând în același timp avantaje tradiționale ale gamei Styrodur, precum absorbția redusă a apei. Noile plăci asigură un grad de izolare foarte ridicat.

BASF a brevetat deja o gamă de materiale și combinații de materiale și se află în curs de dezvoltare a unor noi soluții destinate izolării construcțiilor, împreună cu partenerii interesați.

NEWS

Un nou Președinte și Director General pentru Bridgestone Europa, Orientul Mijlociu și Africa

B

ridgestone, cel mai important producător de anvelope și produse din cauciuc din lume, anunță numirea lui Paolo Ferrari ca Președinte și Director General (CEO) al corporației pentru Europa, Orientul Mijlociu și Africa (EMEA), cu sediul central în Zaventem, Belgia. Paolo Ferrari va fi și membru al Consiliului Director și al Comitetului Executiv Bridgestone Europa NV/SA. Franco Annunziato, care a deținut anterior poziția de CEO al Bridgestone EMEA, a fost numit Președinte Executiv și CEO al Bridgestone China Asia Pacific în Ianuarie 2016.

Ferrari, de naționalitate italiană, aduce la Bridgestone o experiență bogată în leadership global, deținând multiple poziții de management în America de Nord, Europa și America Latină. El se alătură Bridgestone,

10

masinisiutilaje.ro August 2016

venind de la Pirelli unde, cel mai recent, a fost CEO al diviziei LATAM, iar înainte de a deține această poziție a fost CEO și Președinte al corporației din America de Nord. Ferrari a deținut numeroase poziții de Director Executiv la Grupul Italian Telecom în Italia, Germania și Marea Britanie în mai multe departamente.

La începutul carierei sale, a lucrat, de asemnea în investment banking la Credit Suisse First Boston, în Londra. „Suntem încântați să îi urăm lui Paolo bun venit la Bridgestone. El s-a remarcat ca un lider global care va dirija inovația, performanța și angajamentul, respectând în același timp principalele valori Bridgestone.

De-a lungul carierei sale, și-a demonstrat aptitudinea de a ghida creșterea profitabilă în diferite industrii și zone geografice, construind, în același timp, echipe capabile”, a declarant Eduardo Minardi, Președinte Executiv și CEO activ al Bridgestone Europa, Orientul Mijlociu și Africa.

Paolo Ferrari se va alătura companiei Bridgestone pe 19 septembrie 2016.

NEWS

Goodyear dezvoltă anvelope OTR pentru cel mai mare ADT de la Volvo

G

oodyear a dezvoltat noile anvelope Off-The-Road (OTR) TL-4A în dimensiunea 33.25R29 special pentru noul camion articulat Volvo A60H, cel mai mare camion de acest tip de la Volvo. Cele două companii au lucrat împreună pentru a dezvolta și pentru a produce aceste anvelope OTR, care să se potrivească pe noul camion din clasa 60 de tone, venind astfel în întâmpinarea cererii consumatorilor pentru vehicule de capacitate mare.

Experiența pe care Volvo a avut-o în materie de tracțiune cu anvelopele Goodyear TL3A+ OTR a condus la cererea de astfel de anvelope și pentru noul camion de mare capacitate. Rezultatul a fost dezvoltarea anvelopelor Goodyear TL-4A în dimensiunea 33.25R29. Baza pentru noile anvelope OTR a fost anvelopa de succes a companiei, TL3A+. Inginerii Goodyear s-au asigurat că anvelopa TL-4A oferă o tracțiune laterală optimizată, în timp ce dă un confort superior pentru șofer. Profilul său non-

direcțional are o amprentă largă la sol pentru un contact maxim cu suprafața și pentru o stabilitate excelentă împreună cu caracteristici de autocurățare excepționale.

Cele mai importante caracteristici ale noii anvelope OTR sunt costul optimizat per oră, o capacitate de încărcare de 55 de tone și cel mai ridicat nivel de antiderapaj, E-4. Noile anvelope care au rezultat din acest program de dezvoltare colaborativ este un prim exemplu al răspunsului pe care Goodyear îl oferă la nevoile clienților săi prin inovație, prin reducerea costului per oră și prin maximizarea capacității de încărcare și a nivelului de antiderapare.

“Dezvoltarea noii anvelope TL-4A în dimensiunea 33.25R29 pentru noul Volvo A60H Articulated Dump Truck este exemplul perfect pentru colaborarea

inovativă menită să ducă la atingerea unor scopuri comune de satisfacere a nevoilor clienților în industria OTR și de a-i ajuta să reducă costurile operațioanle,” a spus Octavian Velcan, Managing Director anvelope OTR la Goodyear Europa, Orientul Mijlociu și Africa. “Această nouă clasă de camioane cu benă vine în întâmpinarea nevoii operatorilor care cer o capacitate de încărcare maximă.

Noile și special dezvoltatele noastre anvelope Goodyear TL-4A OTR permit ca performanța acestor vehicule să fie maximizată.”

Operatorul de logistică Ekol achiziţionează o flotă de 150 de camioane Mercedes-Benz Actros

A

utovehiculele vor deservi livrările pentru clienții grupului și vor susține rețeaua europeană extinsă Ekol pentru operațiunile de transport din România și Germania.

Predarea oficială pentru cinci dintre camioane, în culorile și cu designul specifice identității Ekol, a fost realizată în cadrul Centrului

12

masinisiutilaje.ro August 2016

pentru Clienți de la Fabrica Daimler AG din Wörth, cea mai mare fabrică de autovehicule comerciale grele din Europa. Ahmet Musul, Președintele Ekol, Levent Demir, Directorul de Achiziții Ekol și Alecsandru Mucenic, Country Manager Ekol România au fost prezenți la ceremonie, cheile fiind predate de Till Oberwörder, Directorul de Marketing, Vânzări și Service, în cadrul diviziei Mercedes-Benz Trucks. Aceasta este prima colaborare a Mercedes-Benz cu operatorul de logistică în Europa.

Ekol are centre în treisprezece țări europene și plănuiește să mai deschidă în curând unele noi, în Iran și Slovacia.

Cele 150 de

camioane sunt modele de tip Mercedes-Benz Actros 1842 LsnRL Euro VI Lowliner cu o distanță între axe de 3.700 mm. Acestea sunt echipate cu motoare diesel de ultimă generație, OM 471, cu suspensie pneumatică pentru toate axele, ESP, sistem de frânare Active Brake Assist, funcţiile Lane Keeping Assist și Attention Assist, având izolație termică suplimentară. Cabina de tipul StreamSpace L-cab este spațioasă, accesul în interior realizându-se lejer. Cele 150 de autovehicule sunt destinate operațiunilor de transport în cadrul industriei auto din România.

EKOL CONTINUĂ SĂ SE DEZVOLTE ÎN EUROPA Ekol este unul dintre cei mai mari operatori de logistică din Turcia, specializat în transport combinat, cu o gamă de servicii ce cuprinde transport international, logistică și vămuire. În acest scop, Ekol deține peste 5.500 mijloace de transport și cinci nave RO-RO care leagă Turcia de Europa.

Pentru proiecte cu finanțare europeană cu valoare mică/medie/mare Metso oferă soluții flexibile independente sau care pot fi integrate în instalațiile deja existente!

Partenerul tău în concasare și sortare. Performanţă ridicată. Profitabilitate sporită.

De mai bine de 100 de ani, Metso a reprezentat alegerea la nivel mondial, în concasare şi sortare. Această experienţă ajută Metso în a-ţi oferi maximizarea productivităţii cerute, în acelaşi timp cu scăderea costurilor totale de producţie a instalaţiilor de concasare şi sortare.

Echipele noastre de service te susţin în fiecare clipă şi se asigură că fiecare pas este încheiat în condiţii optime.

Poţi conta pe structura noastră globală de service, care asigură suport local oricând şi oriunde este nevoie. Contactaţi-ne pentru a afla mai multe despre soluţiile noastre pentru îmbunătăţirea profitabilităţii.

Pentru mai multe detalii, contactați-ne: Dipl. Ing. Razvan Pop Tel: 0724223705 razvan.pop@metso.com

Dipl. Ing. Constin Dumitru Tel: 0724221695 costin.dumitru@metso.com

Adresa: Str. Zece Mese, Nr. 10 , București, Sector 2, Cod Poștal: 024062 Tel.: +40372714417, Fax: +40371600250 Email: minerals.sales.at@metso.com www.metso.com

NEWS

Dincolo de autostradă: Bosch își dezvoltă afacerea în domeniul autovehiculelor comerciale și de teren prin intermediul unei organizații dedicate  Organizația dedicată are ca obiect de activitate vânzările și dezvoltarea sistemului  Mai mult decât injectoare diesel: ecrane color și senzori ca parte a unui portofoliu nou

C

ât timp conducerea companiei Bosch reflecta îndelung și serios la noile domenii strategice ale afacerii, sectorul autovehiculelor comerciale și de teren accidentat (CVO) era doar o idee promițătoare. Dar studiile de piață au demonstrat că este mai mult de atât. Acest segment, care cuprinde camioane și utilaje de construcții de 4000 cp, motostivuitoare și combine de recoltat, are un potențial de creștere de miliarde de euro în țări cu reglementări din ce în ce mai stricte în domeniul protecției mediului și siguranței, precum și în regiunile emergente, cu orașe ale căror populații depășesc rapid cifra de un milion.

Până în momentul de față, Bosch nu a reușit să valorifice întregul potențial al pieței din cauza structurii sale organizaționale. Lăsate să se descurce singure, majoritatea diviziilor au făcut eforturi să ofere soluții personalizate pentru clienții din domeniul CVO. La începutul acestui an, a fost creată o unitate de sine stătătoare, eficientă, pentru sectorul autovehiculelor comerciale și de teren accidentat.

Angajații nu se concentrează doar asupra clienților mari, ci acordă atenție întregii game de clienți din domeniu, inclusiv micilor furnizori. „Nu suntem o divizie și nu putem fi comparați cu nicio altă structură cunoscută din cadrul sectorului de activitate Soluții de mobilitate”, a declarat Johannes-Jörg Rüger, conducătorul organizației. Noua unitate este mai degrabă o „organizație de vânzări cu dezvoltare integrată a sistemului” care colaborează strâns cu toate diviziile.

Directorul de Marketing Anton Beer vede următoarele avantaje: în calitate de organizație interdivizională, CVO îi poate oferi clientului „soluții de ansamblu”. „Atunci când clientul dorește să sporească eficiența, nu ne ocupăm doar de sistemul de injecție”, explică Beer. „Luăm în considerare toate aplicațiile, iar pentru aceasta este necesar sprijinul mai multor divizii”, de exemplu pentru înlocuirea

14

masinisiutilaje.ro August 2016

unei oglinzi retrovizoare cu sistem de cameră video și afișaj.

O PERSOANĂ DE CONTACT PENTRU FIECARE CLIENT Nu mai este suficient să asigurăm producătorilor de utilaje agricole doar sisteme de injecție diesel, aceștia au nevoie și de afișaje color sau de senzori pentru asistarea operatorilor. Astfel, în viitor va exista o persoană de contact pentru fiecare client Bosch, pentru toată gama de produse Bosch. Acest lucru se întâmplă deja în sectorul autoturismelor – pentru producători precum Daimler sau VW există deja responsabili de vânzări specializați.

Dar CVO nu este doar o simplă organizație de vânzări; este, de asemenea, activă în dezvoltarea sistemelor. „Acest lucru poate include produse în sectorul autoturismelor, cum ar fi camera video stereo personalizată pentru piața autovehiculelor comerciale cu ajutorul celorlalte divizii. Și ar putea include chiar produsele noastre”, a declarat Beer.

În special interconectarea și conducerea automatizată sunt domenii promițătoare pentru sinergiile cu sectorul autoturismelor, putând genera o creștere semnificativă a vânzărilor.

Având în vedere cantitatea mai mică de produse din domeniul autovehiculelor de teren, acest sector ar putea părea uneori mai puțin atrăgător decât cel al autoturismelor, adaugă Rüger. „Cu toate acestea, proiectele noastre au tendința de a se desfășura pe perioade mai mari, astfel încât merită să reexaminăm subiectul.”

STAȚII DE BETOANE

STAȚII DE ASFALT

STAȚII DE SORTARE - CONCASARE

STAȚII DE BETOANE PENTRU PREFABRICATE

MATRIȚE PENTRU ELEMENTE PRECOMPRIMATE DIN BETON

MAȘINI ȘI ECHIPAMENTE PENTRU ELEMENTE PREFABRICATE DIN BETON

MAȘINI MOBILE PENTRU PRODUCEREA DE PREFABRICATE

UTILAJE PENTRU PRODUCEREA DE TUBURI ȘI CĂMINE DIN BETON

UNIC DISTRIBUITOR ÎN ROMÂNIA

Sediul central în Cluj-Napoca, Fax: 0364.104.111; Contact: Lucia-Vali Dobrescu, Mobil: 0721.249.367, www.first-technology.ro

August 2016 masinisiutilaje.ro

15

EVENIMENT

Asociația Română de Dreptul Construcțiilor organizează în data de 30 septembrie 2016, la București, a doua ediție a Conferinței științifice ”New Perspectives in Construction Law”.

Anul 2016 a adus modificări legislative importante și cu efect direct asupra sectorului de construcții, reamintind aici Noul Cod Fiscal și cel de Procedură Fiscală, dar mai ales noul pachet legislativ privind achizițiile publice. În contextul noilor provocări, cea de-a doua ediție a Conferinței ”New Perspectives in Construction Law” își propune să reunească specialiști și autorități publice pentru a dezbate pe marginea temelor actuale pentru piața construcțiilor, impactul modificărilor legislative, dar și noile tendințe în domeniu atât în plan internațional, cât și cel românesc.

E

venimentul își propune să fie să ofere un spațiu de networking pentru profesioniști, în care participanții să poată împărtăși opiniile și munca de cercetare în domeniul construcțiilor.

Conferința este structurată într-o sesiune plenară și două sesiuni de lucru oferite de speakerii invitaţi și de prezentarea lucrărilor știintifice înscrise. Astfel, participanții vor putea asista la dezbateri și prezentări de lucrări științifice pe subiecte ce vor varia de la particularități ale contractelor în domeniul construcțiilor, noile reguli în domeniul achizițiilor publice, arbitraj și metode alternative de rezolvare a disputelor sau aspecte privind legislația specială în construcții.

Lucrările înscrise vor fi jurizate și evaluate de către un Comitet științific, format din reprezentanți de seamă ai mediului academic românesc și internațional, iar cele acceptate vor fi publicate într-un volum al conferinței (CD cu ISBN), indexat în baze de date internaționale.

Printre speakerii care și-au anunțat prezența se numară: Profesor univ. dr. Crenguța LEAUA, avocat, Vice-președinte Curtea Internațională de Arbitraj Paris, Prof. univ. dr. Ștefan DEACONU, avocat, Președinte al Curții de Arbitraj Internațional de pe langă Camera de Comerț și Industrie a României, Prof. univ. dr. Camelia STOICA, Director Departamentul de Drept ASE, Prof. univ. dr. Ion ANGHEL, Director Departamentul de Analiză și Evaluare Economico-Financiară din cadrul ASE, ing. Florin NICULESCU, Adjudecator acreditat FIDIC, Prof. univ. dr. Bazil OGLINDĂ, Managing Partner “Oglinda&Asociatii”, Marius BÂRLĂDEANU, avocat, Consilier “Vilau&Asociații”, Simona CHIRICĂ, avocat, partener local al Schoenherr&Asociatii, Prof. univ. dr. Flavius-Antoniu BAIAS, Decanul Facultății de Drept, Universitatea București, Conf.univ.dr.ing. Cătălin LUNGU, Prodecan al Facultății de Inginerie a Instalațiilor, UTCB

16

masinisiutilaje.ro August 2016

și Vicepresedinte al Asociației Inginerilor Instalatori din România.

Evenimentul se va desfășura la Academia Română de Studii Economice, Departamentul

de Drept, partenerul evenimentului (Adresa: Piața Romană, nr. 6, Sector 1, București). Mai multe detalii despre eveniment le puteți regăsi accesând: http://rscl.ro/conferinta/.

Thank you for drilling with us!

Oltenia Business Center - Bd. Dem Radulescu, 32 240425, Rm. Valcea, Jud. Valcea, Romania Tel: +40 350 427 825 Fax: +40 350 432 888 info@justconsultingsrl.com www.justconsulting.ro

Iulie 2016 masinisiutilaje.ro

17

INTERVIU

Sistemele Trimble - alegerea celor mai importanţi producători de utilaje de construcţii Compania Trimble a anunţat în cadrul evenimentului BAUMA 2016 realizarea unor noi parteneriate internaţionale majore. Acestea presupun dotarea din fabrică a unor utilaje Volvo, Doosan Infracore şi Hyundai Heavy Industries cu kituri de preechipare pentru instalarea ulterioară de sisteme Trimble de ghidare automată a utilajelor. Astfel, dacă adăugăm parteneriatele cu Caterpillar și Liebherr, în acest moment, Trimble colaborează strâns cu cinci dintre cei mai mari zece producători de utilaje din lume.

T

rimble este o companie recunoscută la nivel mondial pentru produsele de geolocaţie, dezvoltând tehnologii GPS, laser şi optice. De asemenea, compania dezvoltă aplicații soft şi soluţii de transmisie wireless, astfel încât poate oferi partenerilor săi soluţii tehnice complete. Cu ajutorul datelor generate de produsele Trimble se pot colecta, gestiona şi analiza informaţii complexe ce îmbunătăţesc calitatea lucrărilor, preiau o parte din sarcinile operatorilor şi a celor implicaţi în executarea lucrărilor şi creşterea productivităţii.

PREZENŢA ÎN ROMÂNIA A SOLUŢIILOR TRIMBLE Produsele şi tehnologiile Trimble sunt aduse pe piaţa locală de SITECH Romania Construction Technology, companie deschisă oficial în 2013, care a înregistrat anul trecut o cifră de afaceri netă de 1.235 milioane de lei. SITECH România Construction Technology este parte a reţelei de distribuţie globală a SITECH. Compania comercializează sisteme de ghidare automată a utilajelor şi de gestionare a şantierelor, echipamente topografice şi software, pentru toate aplicaţiile, de teren şi de birou. De asemenea, SITECH România oferă training customizat, instalare, servicii şi suport tehnic pentru toate produsele Trimble dedicate lucrărilor de construcții.

Suita de produse Trimble GCS900 cuprinde sisteme de control al utilajelor pentru terasamente, care fac ca suprafețele proiectate, pantele şi aliniamentele să fie accesibile operatorilor, în timp real, pe ecrane din interiorul cabinelor. Utilizând tehnologie prin satelit sau cu stație totală robotizată (UTS) pentru sisteme 3D şi tehnologie laser sau sonică pentru sisteme 2D, acestea oferă o poziționare automată şi precisă a lamelor sau a cupelor utilajelor. Soluțiile Trimble GCS900

18

masinisiutilaje.ro August 2016

reduc semnificativ erorile şi îmbunătățesc productivitatea şi eficiența contractorului.

Pentru a afla detalii despre sistemele Trimble, cât şi despre compania care reprezintă Trimble în România, SITECH Romania Construction Technology, am stat de vorba cu BOGDAN POPESCU – reprezentant al companiei româneşti, care ne-a construit o imagine clară despre răspunsul pieței la soluțiile propuse: Mașini și Utilaje: Care sunt tipurile de sisteme Trimble şi care sunt aplicațiile fiecăruia dintre acestea?

BOGDAN POPESCU: Sistemele Trimble sunt împărțite în două categorii: sisteme de ghidare

automată Trimble GCS900 2D (sisteme laser) şi sisteme Trimble GCS900 3D. Din a doua categorie fac parte sistemele GPS cu o precizie de 1-3 cm pentru cote, precum şi sistemele cu stație totală robotizată care au o precizie 1-5 mm pentru cote. Alegerea sistemului de ghidare se face în funcție de aplicațiile realizate în mod curent de către beneficiar, nivelul de precizie necesar, zona desfăşurării activității şi bineînțeles bugetul disponibil. Nu există un sistem destinat unei anumite aplicații.

Mașini și Utilaje: Care sunt criteriile care au determinat fiecare dintre marii producători la nivel mondial selectarea în pre-echiparea utilajelor fabricate cu un anumit tip de sistem Trimble?

BOGDAN POPESCU: Opțiunea pre-echipării utilajelor direct din fabrica cu un anumit tip de sistem de ghidare se face pe baza mai multor factori, cele mai importante pentru domeniul construcțiilor fiind: - Experiența dovedită a producătorului de tehnologie în domeniu; - fiabilitatea produselor în exploatare; - și, poate cel mai important dintre toate, suportul post-vânzare oferit clienților de către rețeaua de dealeri.

Opțiunea finală pentru sisteme 2D sau 3D aparține exclusiv beneficiarului sau clientului.

Mașini și Utilaje:Care sunt sistemele Trimble cele mai cerute pe piața din România la acest moment?

BOGDAN POPESCU: SITECH Romania oferă consultanță și studii pentru fiecare șantier sau pentru fiecare aplicație. Pentru buldozere sistemul preferat este cel 3D cu GPS, iar pentru autogredere sistemul cu stație total robotizată.

Mașini și Utilaje:Care a fost evoluția SITECH Romania Construction Technology din 2013 până în prezent? Cum a evoluat aceasta în ceea ce privește creșterea gradului de awareness în rândul clienților români pentru folosirea sistemelor Trimble?

BOGDAN POPESCU: Încă de la începutul activității SITECH în România am încercat să avem o promovare constantă a produselor și tehnologiilor Trimble în rândul utilizatorilor.

Politica noastră este de a fi mereu alături de clienți, explicându-le acestora avantajele și beneficiile utilizării tehnologiilor Trimble, oferind consultanță în alegerea celei mai bune variante de tehnologie pentru activitatea desfășurată și oferind suport în folosirea acestora. Totodată, suntem activi în presa de specialitate, pe rețelele de socializare și evident pe website-ul nostru, postând în permanență ultimele știri și informații în ceea ce privește tehnologiile dezvoltate de Trimble. Participarea la evenimentele industriei este, de asemenea, un punct de interes constant pentru a crește imaginea de care se bucură Trimble în piață. Începând din 2015, SITECH & Trimble sunt lideri pe piața sistemelor de ghidare a utilajelor de construcții.

Mașini și Utilaje: Care sunt particularitățile pieței de construcții din România și ale contractorilor români în ceea ce privește cerințele lor specifice legate de sistemele GPS folosite pe utilajele din dotare?

BOGDAN POPESCU: Din ce în ce mai mulți clienți români realizează avantajele notabile oferite de tehnologiile moderne, arătând deschidere și interes în folosirea acestora.

Există, însă, o anumită „reticență” față de tehnologiile avansate datorită, în principal, turnover-ului de personal care deservește, însă sperăm că lucrurile se vor stabiliza cât de curând.

Mașini și Utilaje: Există deschidere din partea pieței din România pentru folosirea de tehnologii de ultimă generație? Cum întâmpină noutățile din domeniu contractorii români?

BOGDAN POPESCU: Da, întrucât orice tehnologie nouă înseamnă, implicit, o oportunitate de creștere a productivității, a eficienței în muncă și o reducere a resurselor utilizate fie că vorbim de carburant, fie de factorul uman. Există un mare interes din partea constructorilor români pentru tot ce este nou, pentru inovație, pentru tehnologie.

Mașini și Utilaje: Care considerați că este viitorul utilajelor inteligente? Vor deveni acestea din ce în ce mai autonome și mai puțin dependente de factorul uman? Se merită de făcut investiții în tehnologie sau în oameni?

BOGDAN POPESCU: Utilajele inteligente vor deveni o prezență din ce în ce mai comună, dar nu vor putea înlocui factorul uman, pentru că, cel puțin în acest moment, omul rămâne singura resursă disponibilă care este aptă să adauge plus-valoare prin gândire. Probabil că utilajele viitorului vor deveni din ce în ce mai inter-conectate și din ce în ce mai autonome, dar acest lucru nu va exclude prezența și implicarea factorului uman. Investițiile sunt necesare atât în tehnologie, cât mai ales în oameni. La ce ne-ar folosi tehnologia dacă oamenii nu ar ști să o folosească?

Mașini și Utilaje:Ce planuri are SITECH Romania pentru perioada imediat următoare?

Dar pentru următorii ani?

BOGDAN POPESCU: În primul rând ne propunem să continuăm să oferim clienților noștri motive de mulțumire prin produse și servicii de excepție. Piața din România oferă multe oportunități de dezvoltare, evident că vom încerca să fim parte activă a acestei

dezvoltări tehnologice. Ne propunem ca în următorii 5 ani unul din două buldozere să fie echipat cu sisteme ”inteligente”, respectiv peste 75% din autogredere să utilizeze aceste sisteme.

TESTIMONIALE CLIENȚI SITECH: “Compania noastră beneficiază de tehnologiile de ghidare automată a utilajelor din anul 2013, fiind printre primii care au folosit în România un greder echipat cu sistem Trimble GCS900 3D, cu staţie totală robotizată. Am conştientizat foarte repede că echipamentele și tehnologiile oferite de SITECH sunt singurele care pot atinge cele mai înalte standarde de calitate din domeniu.

Am finalizat lucrările într-un timp mult mai scurt, productivitatea înregistrând o creștere de 25-30%. Aceștia sunt factori decisivi în creşterea şi menţinerea competitivităţii, a calităţii și durabilității lucrărilor executate “ , declară Dan Pricope reprezentant MITHRAS Build din Neamț.

“Primul proiect în care am folosit un excavator Cat cu sistem Trimble GCS900 2D a fost cel de modernizare a sistemelor de alimentare cu apă și de canalizare din Târgu Neamț. În acest proiect am lucrat în parteneriat cu firma germană Ludwing Pfeiffer Hoch-Tiefbau şi am folosit țevi din ceramică, extrem de sensibile, dar care asigură o calitate și o durabilitate înaltă a lucrării. Siguranța și eficiența pe care o avem cu sistemele Trimble ne permite să conducem o execuție deosebită pentru aceste lucrări. Datorită tehnologiilor Trimble eficiența a crescut cu circa 20% față de modul de lucru anterior “ , director al firmei Cadvyl Construct din Bacău.

August 2016 masinisiutilaje.ro

19

LIVRARE

Hiarom Invest a livrat un utilaj

Appitrack de a doua generație în Qatar

În prezent, unul din proiectele în care este implicată compania Alstom este o nouă linie de tramvai în Lusail, Qatar. Pentru acest proiect, francezii utilizează un utilaj Appitrack, din a doua generație, furnizat de Hiarom.

A

ppitrack este o mașină specializată, pentru construcție de cale ferată, ce realizează inserarea în beton a plăcilor suport pentru șine.

Deplasarea și poziționarea se face automat, întreg procesul fiind controlat de un computer, în care operatorul introduce proiectul căii ferate pe care trebuie să o realizeze. Computerul este conectat cu o stație totală care determină în permanență poziția robotului de inserție și a mașinii. Pe baza acestor date se realizează inserția conform datelor proiectului, cu o precizie de ordinul milimetrilor. Mașina poate fi folosită atât pe

20

masinisiutilaje.ro August 2016

Hiarom realizează mentenanța acestor mașini, datorită implementării unui sistem de diagnoză la distanță prin GPRS, care permite monitorizarea permanentă a stării acestora.

linii drepte cât și în curbe, cu sau fără cant.

Această metodă este de până la 4 ori mai rapidă decât varianta clasică. De asemenea, precizia este mai ridicată, fiind eliminat factorul uman.

UTILAJ EVOLUAT Tehnologia a fost dezvoltată de Alstom. Metoda a fost folosită cu succes la linii de tramvai în Nottingham, Israel și Algeria. Utilajele inițiale aveau o flexibilitate limitată și au întâmpinat anumite probleme, astfel că Alstom a dorit o generație nouă, mult mai flexibilă, care

să poată să lucreze în medii grele și cu un gabarit mai redus. Cristian Ionescu, Director de Producție Hiarom, ne-a declarat: ”Noi am reconceput mare parte din mașină, schimbând sistemul de tracțiune, sistemul hidraulic, instalația electrică, sistemul de siguranță, generatorul, cabina, sistemul de alimentare cu plăci sau logica controller-ului. Practic am păstrat softul de ghidare și o parte din robot, restul fiind nou.”

Noul design a fost conceput ținând cont și de condițiile extreme în care urmează să fie folosită mașina. Astfel, temperatura maximă la care mașina poate lucra este de 50 grade Celsius. De asemenea, s-a ținut cont de mediul foarte umed din Qatar. O problemă deosebită a fost gabaritul redus în anumite zone de tunel ale liniei de tramvai, fapt ce a generat dificultăți în proiectarea și execuția mașinii. De-a lungul proiectului au avut loc și numeroase modificări dependente în special de schimbările făcute de clientul final asupra proiectului liniei de tramvai. În afară de mașina livrată în Qatar, Hiarom a mai livrat o mașină în Riad. Aceasta urmează să fie pusă în funcțiune în luna octombrie.

MODUL DE LUCRU În fața merge o mașină care creează o placă continuă de beton. Și această mașină este ghidată tot automat de o stație totală. Betonul folosit este unul special, fiind destul de rezistent în stare lichidă. Appitrack-ul realizează inserția în betonul încă proaspăt. După întărirea betonului sinele se fixează direct de plăcile de fixare.

CONDIȚII DE LIVRARE Livrarea nu a însemnat doar trimiterea mașinii acolo. Pentru a încăpea într-un container standard, mașina a fost demontată. O echipă Hiarom a mers în Qatar și a realizat montarea mașinii. Apoi au urmat reglajele și pregătirea mașinii de lucru, fiind montate inserții într-o pistă special realizată cu nisip. Un aspect important a livrării l-a reprezentat instruirea operatorilor, căci utilizarea unei astfel de mașini necesită un training adecvat.

Partea de montaj la client a fost dificilă, în special, din cauza condițiilor de lucru. Din cauza temperaturilor excesive, echipa Hiarom nu a putut lucra decât noaptea. Chiar și așa, termometrele nu au arătat niciodată sub 39 de grade Celsius, iar umiditatea crescută făcea că temperatura resimțită să fie chiar cu zece grade mai mare. De asemenea, lucrul în timpul nopții a pus unele probleme de acomodare. În total, montajul, probele și instructajul au durat 6 zile.

Reprezentantul Alstom și echipa Hiarom, în Qatar.

August 2016 masinisiutilaje.ro

21

JOB REPORT

Freze de asfalt Wirtgen

lucrare în timp record în Sardinia Trei freze de asfalt la rece Wirtgen – două de tip W 210 şi una W 200i – alături de două stabilizatoare de sol de tip Wirtgen WR 2000 şi-au demonstrat randamentul şi fiabilitatea lor pe aeroportul Alghero – Fertilia din Sardinia.

TEXT: ing. Valeriu BEZDEDEANU

S

ituat la aproximativ 8 km nord – vest de oraşul Alghero, aeroportul Alghero – Fertilia este al treilea aeroport internaţional, ca mărime, de pe insula italiană Sardinia, alături de Cagliari – Elmas şi Olbia – Costa Smeralda.

22

masinisiutilaje.ro August 2016

Construit la sfârşitul anilor ´30, ca un aeroport militar, Alghero – Fertilia funcţionează ca atare şi în zilele noastre. La începutul anilor ´60, pe aeroport au autorizate cursele civile, la început cele interne, ce legau provinciile Sassari şi Oristano. În anul 1971 a fost construit primul

terminal modern pentru pasageri, până atunci fiind folosit un vechi hangar, iar ulterior pista a fost prelungită până la 3.000 m, fiind una dintre cele mai lungi şi mai sigure piste de aeroport din Italia. Aeroportul a fost deschis şi traficului internaţional, devenind în scurt timp o veritabilă

placă turnantă pentru transportatorii aerieni „low-cost”, în special afluenţei de turişti. Cu un volum anual de tranzit de până la 1,7 milioane de pasageri, lunile de vară se dovedesc cele mai aglomerate. În acest context, compania SO.GE.A.AL. (Società di Gestione di Alghero Aeroporto) care operează aeroportul, profitând de perioada extrasezon, a închis complet traficul aerian la începutul lunii noiembrie 2015, pentru renovarea pistei.

TERMENELE STRICTE, PIATRĂ DE ÎNCERCARE PENTRU CONSTRUCTORI ŞI MAŞINI Lucrările de reparaţii planificate, prevedeau ca, în doar două săptămâni, să fie reabilitată suprafaţa de rulare a pistei, pe o lungime de 2,1 km şi o lăţime de până la 19 m. În plus, la capătul pistei a trebuit stabilizat stratul de bază pe o lungime de 600 m şi o lăţime de 19 m. În acest capăt al pistei, mult mai solicitat la aterizarea avioanelor, capacitatea portantă a pistei se redusese semnificativ datorită oboselii materialelor constitutive şi a compoziţiei solului.

Proiectul, prin mărimea suprafeţei pe care trebuiau efectuate lucrările, standardele tehnice ce trebuiau respectate la stabilizarea solului şi termenele scurte impuse pentru execuţia lucrărilor, impunea un antreprenor cu experienţă, capabil să furnizeze şi maşinile pentru construcţii necesare. Contractul a fost atribuit în cele din urmă companiei Italfrese Srl, cu sediul în oraşul San Damiano d´Asti, la sud de Torino, în regiunea Piemont. Lucrările de stabilizare a solului au fost subcontractate către o altă societate din Torino, Consolida Srl. Italiafrese este o renumită companie italiană de prestări servicii de reabilitare a suprafeţelor rutiere, cu o flotă de 10 freze de asfalt Wirtgen, un stabilizator de sol de tip Wirtgen WR 2000 şi un distribuitor de liant de tip SW 10 TC, de la Streumaster.

FACTORUL LOGISTIC S-A DOVEDIT A FI DECISIV Logistica, fără îndoială, a reprezentat cea mai mare provocare pentru cele două societăţi de construcţii. Practic, toate maşinile necesare lucrărilor – două freze de asfalt la rece Wirtgen, W 210 şi W 200i, două stabilizatoare de sol WR 2000, două distribuitoare de liant Streumaster SW 10 TC, două automăturătoare şi trei vehicule de service – au trebuit să ajungă de pe continent, pe insula Sardinia, cu feribotul. Până la portul Genova, unde au fost ambarcate pe feribot, maşinile au fost transportate pe semiremorci, mai mult de 100 km. După o traversare de peste 12 ore, noaptea, maşinile au fost descărcate de pe feribot, în orăşelul - port Porto Torres, situat în nord – vestul insulei, la 25 km de aeroportul Alghero – Fertilia, de unde s-au îndreptat direct spre aeroport, unde a doua zi dimineaţă trebuiau să înceapă lucrările, traficul aerian fiind suspendat.

Urmând un plan minuţios alcătuit, frezarea suprafeţei pistei urma să fie executată în doar două zile şi două nopţi, după care trebuia aşternut fără întârziere asfaltul. Pentru a fi evitate orice sincope de lucru, înainte de a fi începute lucrările de frezare, cei de la Italfrese au pus la punct un sistem eficace de aprovizionare cu apă şi cu combustibil a echipamentelor. Totodată, au fost semnate contracte cu transportatori locali pentru asigurarea unui număr suficient de vehicule pentru evacuarea rapidă a asfaltului recuperat.

PRODUSELE PREMIUM DE LA WIRTGEN ŞI-AU ONORAT REPUTAŢIA O dată începute lucrările la pistă pentru înlocuirea îmbrăcăminţii căii de rulare, înainte ca cele două stabilizatoare de sol WR 2000 să pornească la lucru, într-o primă etapă, cele trei freze de asfalt la rece produse de Wirtgen au decopertat complet straturile intermediare, până

la stratul de fundaţie, pe o adâncime de 30 cm şi o suprafaţă de 11.400 mp, efectuând această operaţiune în mai multe treceri succesive, cu viteză mare de avans. Rapiditatea şi calitatea lucrărilor au demonstrat clasa acestor maşini şi faptul că Wirtgen este cu adevărat lider mondial de piaţă pe acest segment.

Aceste freze de asfalt la rece au fost proiectate tocmai pentru a răspunde acestor cerinţe, motiv pentru care entuziasmul d-lui. Attilio Demuro de la Italfrese, operator pe una dintre aceste maşini, este pe măsură: „Pentru mine, ecranul inteligibil de control şi comandă a modurilor de lucru este principalul avantaj real al acestor maşini. Acesta ne permite nouă, operatorilor, să ne concentrăm asupra lucrărilor şi să avem în orice moment un control deplin asupra operaţiunilor executate, în pofida complexităţii diverselor dispozitive mecanice, hidraulice şi electronice. În ceea ce priveşte sistemul de nivelare LEVEL PRO şi palpatorii hidraulici pentru măsurarea adâncimii de frezare, aceste sisteme tehnice reprezintă un veritabil beneficiu pentru maşină.” Mai mult de atât, datorită sistemul performant de iluminare, vizibilitatea pe timp de noapte s-a dovedit a fi excelentă, ceea ce a reprezentat un avantaj evident pe perioada lucrărilor.

Ernesto Franco, Director General la Italfrese, ce a urmărit în totalitate desfăşurarea lucrărilor, chiar la faţa locului, pe şantier, spunea la începutul lucrărilor: „Evident că acest proiect nu este primul pe care noi, ca antreprenori, îl desfăşurăm pe un şantier de aeroport, dar fiecare şantier de acest tip are particularităţile lui. Chiar dacă noi avem experienţă, operatorii maşinilor au o calificare înaltă şi avem o bună structură organizatorică şi logistică, aceasta nu înseamnă că trebuie să pierdem din vedere aspectele greu de cuantificat pe care le rezervă acest tip de proiect.”

LUCRĂRI DE FREZARE LA RECE A ASFALTULUI ŞI STABILIZARE A SOLULUI, BAZATE PE PROFITABILITATE ŞI FIABILITATE Echipate cu un tambur de frezare cu lăţimea de 2 m, frezele de înaltă performanţă W 210 şi W 200 pot decoperta asfaltul până la o adâncime maximă de 33 cm. Turaţia tamburului poate fi reglată direct de la postul de lucru al operatorului, prin intermediul unui comutator selectiv, la 1.600 rpm, 1.800 rpm sau 2.000 rpm.

La lucrările efectuate la pista aeroportului Alghero, îndepărtarea straturilor până aproape de adâncimea maximă de frezare s-a făcut la turaţia minimă de 1.600 rpm, turaţie optimă pentru o decopertare atât de amplă. La această turaţie de lucru, productivitatea este maximă, consumul de combustibil, raportat la metrul cub de material frezat, este minim, iar uzura dinţilor frezei este redusă. Lucrările de frezare standard, cum ar fi straturile suprafeţei de rulare a drumurilor, necesită folosirea, mai degrabă, a August 2016 masinisiutilaje.ro

23

JOB REPORT turaţiei intermediare de 1.800 rpm, care asigură obţinerea unui material granular mai favorabil operaţiunii de frezare. Pentru îndepărtarea straturilor cu grosime mică, ale suprafeţei de rulare, turaţia optimă de frezare este cea maximă de 2.000 rpm, care asigură în același timp și un excelent aspect al suprafeţei frezate.

După ce frezele la rece au realizat decopertarea capătului pistei, mult mai rapid decât a fost prevăzut, mai multe excavatoare au înlăturat straturile fundaţiei de bază, până la o adâncime de 80 cm – lucrările s-au efectuat în două schimburi de lucru, într-o noapte și în dimineaţa zilei următoare. Imediat au fost puse la treabă cele două stabilizatore de sol WR 2000. În zilele următoare, aceste mașini mobile pe roţi au stabilizat solul argilos cu un amestec de 2,5% var și 2,5% ciment, mai întâi pe o înălţime de 30 cm, conform specificaţiilor de lucru. Restul de 50 cm de sol au fost omogenizaţi de cele două mașini WR 2000, de această dată adăugându-se în compoziţie 3% ciment.

CARACTERISTICILE TEHNICE DE LUCRU ALE MAŞINILOR W 210 AU SPORIT RANDAMENTUL GENERAL În timp ce stabilizatoarele de sol operau cei 600 m de pistă decopertaţi, cele două freze la rece au abordat lucrările decopertare ce trebuiau executate pe restul de 2,1 km de pistă. De pe această porţiune de pistă trebuia îndepărtat un strat superficial al căii de rulare, pe o adâncime de 5 cm. Provocarea acestei lucrări a constat, mai degrabă, în mărimea suprafeţei ce trebuia înlăturată și nu în adâncimea de frezare. La final, 37.800 mp au fost frezaţi, ceea ce a reprezentat un volum de aproape 1.900 mc de material înlăturat. Lucrările au fost efectuate la viteza maximă de avans ( aprox. 5 km/h), cu tamburul de frezare la turaţia intermediară, spre marea satisfacţie a operatorului Attilio Demuro: „În

24

masinisiutilaje.ro August 2016

ciuda suprafeţei mari ce a trebuit frezată, dinţii de tăiere W6-G/20X, până la sfârșitul lucrărilor, s-au uzat foarte puţin. Aceasta demonstrează cât de productivi și de profitabili sunt dinţii de tăiere de origine, de la Wirtgen.” În plus faţă de uzura redusă – datorată perfectei interacţiuni dintre sistemele frezei la rece, dinţii de frezare și turaţia redusă a tamburului de frezare – conceptul utilizării a două motoare pe W 210 s-a dovedit, de asemenea, deosebit de economic. În funcţie de puterea de lucru necesară, acest concept permite mașinii de frezat să opereze cu unul sau cu amândouă motoarele în funcţiune.

Cele două motoare sunt cuplate prin intermediul unor curele trapezoidale de transmisie. Pentru lucrări care nu necesită o putere ridicată, doar primul motor funcţionează, pentru antrenarea tuturor sistemelor și agregatelor funcţionale.

Al doilea motor este activat automat sau prin comandă manuală, atunci când se solicită putere maximă la lucrările de frezare. Avantajele sunt evidente: funcţionarea doar a unui singur motor, celălalt fiind oprit, asigură un nivel de noxe și vibraţii mult mai scăzute, alături de, bineînţeles, un consum de combustibil semnificativ mai redus.

Conceptul dual – motor și posibilitatea funcţionării tamburului de frezare cu trei turaţii diferite, ce puteau fi setate pentru funcţionarea optimă a mașinii la condiţiile reale de pe șantier, au creat premisele execuţiei lucrării cu rapiditate și în mod eficient. Totodată, stabilizarea solului cu cele două mașini WR 2000, de asemenea, a putut fi finalizată în intervalul de timp convenit.

REZULTATE CARE VORBESC DE LA SINE Flota de mașini Wirtgen a încheiat cu succes și la termen pregătirea pistei pentru lucrările ulterioare de asfaltare și toate celelalte operaţiuni succesive care, în final, au asigurat deschiderea la termenul prevăzut a pistei aeroportului Alghero – Fertilia, din Sardinia. În mod evident, Ernesto Franco s-a dovedit extrem de mulţumit de rezultat: „Avantajul nostru a fost că mereu am lucrat cu freze la rece produse de Wirtgen, încă de la înfiinţarea societăţii de către tatăl meu, acum mai bine de 20 de ani. Aș putea chiar să zic că am crescut alături de aceste mașini și le cunosc potenţialul.

De asemenea, cunoaștem că Wirtgen investește continuu în calitatea produselor sale, iar rezultatele cred că vorbesc de la sine.”

CALITATE GERMANĂ

PKD Grup

Adresa: Sangeorgiu de Mures, jud. Mures Tel: 0726512728, 0265319142 www.pkdparts.ro www.pkdgrup.ro Cel mai mare depozit de dinti de cupa si cai de rulare din Romania, pentru excavatoare si buldoexcavatoare JCB, CATTERPILAR, VOLVO, LIEBHERR, NEW HOLLAND , etc Stoc permanent 50 t dinți de cupă

DEPOZIT August 2016 masinisiutilaje.ro

25

COVER STORY

Buldozerul CASE 2050M la vârf de gamă

CASE 2050M este cel mai mare model în gama de buldozere CASE, fiind dezvoltat pe principiul ”mass and muscle”. Modelul oferă cu 14% mai multă putere decât 1850K, 372 kN forță de împingere și un șasiu robust, proiectat pentru a rezista la forțe extreme ale lamei. Dar acest mamut de 24 de tone se remarcă și prin conceptul de ”mai puțin” - mai puțin timp pierdut pentru mentenanță, mai puțin combustibil consumat și mai puține griji în utilizare datorită protecției premium ”ProCare”.

26

masinisiutilaje.ro August 2016

B

uldozerul 2050M pune precizia înaltă la dispoziția utilizatorului mulțumită unei puteri maxime excelente în segment, de 232 CP, a unei forțe masive de împingere de 372 kN, sau controlului excelent și facil. Setările de sensibilitate ale lamei pot fi ajustate între lin, moderat și agresiv, pentru a se adapta perfect condițiilor solului și a încuraja confortul operatorului. Un nou sistem de răcire în

formă de ”V”, cu ventilator cu auto-inversare, ajută de asemenea la maximizarea duratei de funcționare, permițând curățarea automată a sistemului.

EFICIENȚĂ ÎN CONSUM Din Seria M fac parte primele buldozere din industrie propulsate de un motor Tier 4 cu SCR (reducție catalitică selectivă). Departe de a compromite puterea, acest sistem permite motorul să facă ce știe cel mai bine – să ruleze la performanțe de vârf. De asemenea, motorul aduce după sine și un profil mai coborât al capotei, asigurând o vizibilitate mai bună ca în cazul versiunilor CEGR. SCR este de asemenea și foarte simplu - fără regenerare și fără timpi morți.

CONFORT/VIZIBILITATE Cabina reproiectată oferă uși de sticlă din podea până la plafon și un design tip ”cabforwarding” (”cabină avansată”), capabil să asigure vizibilitate maximă la muchiile lamei și vizibilitate la sol la numai 4,72 m. Soluțiile moderne de etanșeitate garantează o protecție la impurități și un confort acustic de top în industrie (nivel de zgomot intern de 76 dBa).

Un sistem evoluat de control al mediului și unul audio sunt de asemenea disponibile. Un joystick electro-hidraulic pentru mișcarea lamei și gradare fină este capabil a simplifica operarea vehiculului.

MENTENANȚĂ Seria M este proiectată pentru a minimiza timpii de mentenanță. Panouri mobile heavyduty, montate pe o structură solidă, cubică, sunt proiectate pentru a oferi un acces rapid la punctele cheie de servisare, astfel că mentenanța uzuală poate fi realizată în câteva minute. Vehiculele sin Seria M sunt oferite standard și cu programul de suport ”all-inone” CASE ProCare.

AVANTAJE ALE PRODUSULUI: Role capsulate: nu necesită ungere și întreținere CASE CELT- sistem patentat CASE, cu bucșe cu ungere permanenta- elimina uzura roții motoare Forța mare de împingere, împreună cu consumul redus de combustibil conduce la obținerea unuia dintre cele mai reduse costuri rezultate pe tona de material transportat.

De la netezire fină până la sarcini grele, 2050M acoperă orice cerințe.

August 2016 masinisiutilaje.ro

27

COVER STORY CARACTERISTICI PRINCIPALE: Putere motor: 232 CP; Șasiu: LT Lama frontală BD Greutate operațională: 20.871 kg; (fără scarificator)

CARACTERISTICI TEHNICE DETALIATE: Model motor: CASE Family IV, EU Stage IIIB, Tier IV Interim Număr cilindri: 6 Capacitate cilindrică: 6,7 l Tip injecție: common rail Răcire: lichid Putere netă: 232 CP@1800 rpm Diametru ventilator: 700 mm Acționare ventilator: hidraulică

TREN DE RULARE: Tip acționare: hidrostatică Tip pompa: pompa hidraulica cu pistoane axiale și debit variabil Forță de împingere: 372 kN Control direcție: cu un singur levier electronic Filtru de ulei hidraulic: filtrare 2 microni, înlocuibil Viteza maximă de deplasare: 0-9,3 km/h Frânele de parcare: acționare pe arc, eliberare hidraulică Frânele de serviciu: acționare hidrostatica Transmisia finala: doua reductoare planetare

SISTEM ELECTRIC: baterie 12, V, 120 A

CABINA: ROPS/FOPS, scaun cu suspensie pneumatică și reglare a spătarului. Dotată cu aer condiționat Cabina este dotată cu centură de siguranță, cotiere reglabile, suport picioare, spațiu depozitare scule, covoraș, etc Alarme pentru: Filtru aer, alternator, temperatură lichid răcire motor, presiune ulei motor, filtru ulei hidraulic, nivel combustibil redus, frână parcare, proximitate intervale service, filtru transmisie, presiune transmisie.

Indicatoare pentru: tensiune baterie, contor orar, ore ramase până la următoarea revizie, nivel de combustibil, temperatura ulei transmisie, temperatura apa, etc.

Alarme sonore: temperatura agent răcire motor, presiune ulei motor, nivel de combustibil, presiune ulei transmisie, temperatura ulei hidraulic/transmisie

SISTEMUL HIDRAULIC Debit de ulei hidraulic: 160 l/min@2200 rpm Presiunea maxima: 248 bar Număr cilindri ridicare lama: 2 Număr cilindri mișcare în plan orizontal: 2 Număr cilindri înclinare: 1

CAPACITAȚI FLUIDE TEHNOLOGICE Capacitate rezervor combustibil: 405 l

28

masinisiutilaje.ro August 2016

Capacitate rezervor Ad Blue: 60 l Ulei motor: 16,4 l Sistem răcire motor: 30,2 l Rezervor hidraulic: 210 l Transmisie finală: 25 x 2

ȘENILELE: Posibilitate reglare șenile: hidraulică Bară oscilantă de egalizare Înălțime pinten: 71,5 mm Număr pinteni pe fiecare șenilă: 45 Număr role de ghidaj pe fiecare șenilă: 8 Număr role întinzătoare pe fiecare șenilă: 2 Lățime șenile: 610 mm Suprafața de contact a șenilelor cu solul: 32.269 mm

LAMA: Lama tip BD, SEMI U Capacitate lamă: 5,6 m3 Lățime lamă: 3.426 mm Înălțime lamă: 1.420 mm Înclinare lamă în plan vertical stânga/dreapta: 4 ± 11 mm Înclinare lamă în plan vertical fata/spate: 5 ± º Adâncimea de săpare: 583 mm Înălțimea de ridicare deasupra solului: 1.244 mm

DIMENSIUNI: Înălțime: 3103 mm Gardă la sol: 325 mm Lungime: 5.387 mm Lățime: 3.426 mm

August 2016 masinisiutilaje.ro

29

UTILAJE

Excavarea prin aspirare

Singura metoda de excavare ce nu implică riscuri de avariere a rețelelor de utilități, aflate în subteran Cu ocazia primei conferinţe de trenchless din România, am avut ocazia să descoperim o mulţime de tehnologii noi şi soluţii inovatoare. Printre acestea se numără şi utilajele de excavat prin aspirare, produse de RSP Germany. Aceste utilaje au fost inventate şi dezvoltate de-a lungul anilor, de către producătorul german, încât să poată efectua în principal lucrări de excavare, fără a afecta reţelele de utilităţi, aflate în subteran, astfel evitându-se săpătura manuală.

UN UTILAJ CAT 3 Pentru a oferi o soluţie tehnică eficientă, producătorul a creat o suprastructură, montată pe un autoșasiu de camion, capabilă să înlocuiască până la 3 utilaje diferite și care să poată fi utilizată în zeci de aplicaţii. Un singur utilaj asigură: • alimentarea cu aer comprimat a unui picamer manual, folosit în general pentru decopertarea betonului/ asfaltului înainte de excavare; • excavarea oricărui tip de material (solid, lichid sau șlam) până la 40 m adâncime; • transportul materialelor excavate în propria benă, ce are capacitate de până la 12 mc.

30

masinisiutilaje.ro August 2016

Datorită capacităţii de aspirare foarte mare, utilajul este utilizat nu doar în şantiere ci şi de către operatorii de apă şi canalizare, sau firmele specializate în servicii industriale şi depoluări.

Soluţia de aspirare RSP constă în transportul materialului aspirat la o viteză foarte mare, cu ajutorul unui volum de aer de până la 45000 mc/h. Odată ajuns în benă, viteza aerului scade, iar materialul se decantează.

SOLUŢIA RSP DE FILTRARE A AERULUI Pe plan internaţional RSP garantează prin brevetul de invenţie obţinut, cel mai bun nivel de separare gravitaţională a particulelor, astfel încât producătorul reuşeşte să menţină filtrele de aer cât mai curate şi implicit o putere de aspirare ridicată ce se menţine constantă.

Cu ajutorul braţului de aspirare, comandat prin telecomandă cu unde radio, utilajul poate execută o mulţime de aplicaţii în foarte multe domenii.

• În construcţii – lucrări de excavare, în condiţii de risc; • În domeniul municipal – lucrări de decolmatare a reţelelor de canalizare, a staţiilor de epurare şi a căminelor de pompare, în situaţia unor colmatări ce implică un volum foarte mare de nămol, aluviuni sau alte reziduri de canalizare.

• În industrie – este utilizat pentru lucrări de curăţare a rezervoarelor , silozurilor sau batale.

Am comparat performanţele acestui utilaj cu cele ale unei autovidanje, iar rezultatul a fost surprinzător: PERFORMANTE MEDII Autovidanja Metoda de aspirare

pompa de vacuum

Ventilator de înaltă performanță

ventilatoare RSP de înaltă performanţă

Capacitate de aspirare

aprox. 1500 mc/h

aprox. 42000 mc/h

Diametru furtun de aspirare

120 mm

250 mm aprox. 40 m

Adâncime de aspirare

aprox. 9 m

Lungime de aspirare

aprox. 120 m

aprox. 150

Capacitate de transport

aprox. 8 – 12 mc

aprox. 8 – 12 mc.

• dispozitiv de rotire montat pe braţul de aspirare, care ajută la dislocarea cu uşurinţă a solului; • sistem de curăţare a străzilor şi a căilor de acces, cu sau fără spălare, acolo unde există depuneri foarte mari de nisip şi pământ; În România powered by

Filtru micromesh

Compresor integrat

• mini-excavator alimentat hidraulic, pentru excavare în spaţii închise, fără a produce gaze.

Toate aceste atuuri transformă excavatorul RSP în soluţia ideală pentru aplicaţii dificile.

Strada Calea Bucuresti, Pielesti, Judetul Dolj Tel: 0251.430.292 / 0721.305.560 E-mail: office@titantechnik.ro Website: www.titantechnik.ro

Opţional, un astfel de utilaj poate fi echipat cu o mulţime de accesorii cum ar fi:

Sistem de reducere a nivelului de zgomot interior

Aspirator-excavator:

Sistem de separare patentat

Sistem de radio control la distanță

Braț articulat cu comandă hidraulică pentru furtun

Container rabatabil August 2016 masinisiutilaje.ro

31

EXCAVATOARE

Excavatorul pe şenile JCB JS370 mereu în căutarea perfecționismului Istoria companiei JCB, de la începuturi şi până în prezent, a fost în permanenţă jalonată de inovaţie, ambiţie şi exigenţă în muncă. Fondatorul companiei, Dl. Joseph Cyril Bamford, care a dat şi numele brandului «JCB», şi-a ghidat în permanenţă activitatea după cuvintele „Niciodată mulţumit – aceste cuvinte mă caracterizează. Eu nu sunt niciodată mulţumit, sunt mereu în căutarea perfecţionismului.”, cuvinte care, de-a lungul timpului au devenit deviza companiei JCB. TEXT: ing. Valeriu BEZDEDEANU

P

entru a prelungi durata de exploatare a componentelor de bază ale excavatorului, specialiştii de la JCB au recurs la analiza elementelor finite, în faza de proiectare, şi, înainte de lansarea produsului pe piaţă, la încercări intensive de anduranţă.

32

masinisiutilaje.ro August 2016

Astfel, braţul principal şi balansierul sunt executate din oţel cu înaltă rezistenţă mecanică la tracţiune şi sunt ranforsate cu plăci de rigidizare, la interiorul profilului închis. Folosirea de tehnologii ultramoderne în procesul de fabricaţie asigură realizarea componentelor cu înaltă precizie şi de o calitate

excepţională.

Calităţile deosebite ale excavatorului JS370 se datorează folosirii în procesul de fabricaţie a celor mai bune componente de pe piaţă: un motor Isuzu de 210 kW, rulmenţi Berco pentru noul tren de rulare, pompe hidraulice Kawasaki şi supape de control principale

Kayaba, pentru instalaţia hidraulică. Motorul Isuzu cu 6 cilindrii în linie, conform cu norma de poluare UE Stage 3B / US EPA Tier 4i, beneficiază de un sistem de filtrare a combustibilului, în trepte. Acest sistem asigură izolarea apei din combustibil și realizează o primă etapă de filtrare de 10 microni, urmată de o filtrare fină de 2 microni apoi, la sfârșit, de o filtrare ultra-fină de 2 microni. Acest sistem de filtrare protejează motorul de un mare număr de agenţi contaminanţi prezenţi în combustibil.

Rezistenţa structurală, una dintre caracteristicile de bază ale excavatorului JS370, a beneficiat de o atenţie deosebită. Robustul șasiu inferior beneficiază de o construcţie în „X”, sudată continuu, pentru a i se asigura o durată de viaţă extinsă, chiar și la exploatarea excavatorului în cele mai solicitante aplicaţii. Concepţia structurii de bază a turelei, tip cheson, îi sporește rezistenţa la torsiune și reduce stresul mecanic. De asemenea, îi asigură o rezistenţă crescută la impactul cu materiale dure.

Structura carcasei superioare a turelei, ce adăpostește motorul și componentele sale funcţionale, alături de instalaţia hidraulică, rigidizată prin sudură de structura de bază a

turelei, la care se adaugă și noul concept de capotă, cu trei capace robuste de acces, pentru un acces mai facil la agregate, toate aceste oferă o mai mare rigiditate și rezistenţă a turelei și, totodată, o durabilitate și fiabilitate mai mare a agregatelor protejate.

SMART CONTROL Excavatorul JS370 este conceput pentru a economisi timp și bani. Datorită implementării unei avansate tehnologii hidraulice, cu două pompe hidraulice cu cilindree variabilă și pistoane axiale, lucrările sunt abordate mereu cu motorul funcţionând de la turaţia de mers încet în gol, ceea ce îi asigură excavatorului un randament energetic maxim, determinând importante economii de combustibil. Reglajele optimizate ale pompei hidraulice și noua configuraţie a sertarelor din distribuitorul principal hidraulic, furnizează întotdeauna numai debitul de ulei necesar, fără a irosi inutil energia.

Noul sistem electronic integrat, «SMART Control», de control unitar al modului de funcţionare al excavatorului, se completează perfect cu motorul Isuzu de 210 kW, cu 25% mai mult decât la modelul anterior, pentru a oferi continuu un cuplu motor ridicat la orice turaţie, începând de la turaţia de ralanti și până la turaţia de putere maximă.

Rotirea echilibrată și frânarea progresivă, cu comandă electronică/hidraulică, a turelei aduc un plus de rapiditate și precizie în operarea excavatorului.

SISTEMUL HIDRAULIC Graţie performanţelor sporite ale sistemului hidraulic, acest excavator multifuncţional se poate deplasa concomitent cu efectuarea unor lucrări, rapid și continuu, funcţie de echipamentul atașat. Diferite plaje de putere (moduri de lucru la turaţii crescute) pot fi preselectate cu ajutorul unui comutator rotativ de control, permiţând astfel adaptarea performanţelor, dar și a eficienţei energetice, la sarcinile de lucru specifice. Fiecare dintre cele patru moduri de lucru selectate (Auto, Economie, Precizie și Ridicare) asigură o corelare optimă între turaţia motorului și presiunea și debitul realizate în sistemele hidraulice.

Cu o importantă forţă de excavare, ce atinge 272 kN, și cicluri de lucru rapide, excavatorul JS370 garantează o productivitate mai ridicată decât a concurenţei, oricare ar fi aplicaţia la care este folosit.

Sistemul inovator JCB, de recuperare a uleiului hidraulic din instalaţie, realizează recircularea uleiului prin cilindri de forţă, asigurând perioade mai scurte ale ciclurilor de lucru și un consum mai redus de combustibil.

Mișcarea braţului principal și a balansierului este amortizată la sfârșit de cursă, prevenind

șocurile și astfel, protejând mașina și ameliorând confortul operatorului în timpul lucrului.

Stabilitatea hidraulică a excavatorului este excepţională, favorizând ciclurile de lucru rapide.

Pentru asigurarea unui grad ridicat de polivalenţă, JCB oferă numeroase opţiuni de circuite hidraulice auxiliare, de înaltă și joasă presiune, inclusiv pentru ciocan hidraulic, foarfece hidraulic, graifer, ș.a. Toate acestea, alături de un sistem de cuplare rapidă care face ca atașarea diverselor echipamente de lucru să se facă rapid și ușor.

CONFORT ȘI SIGURANȚĂ JS370 a fost conceput în jurul operatorului, pentru a-i asigura acestuia siguranţa, un confort optim în timpul lucrului și facilităţi în utilizarea excavatorului, iar acestea, alături de performanţele mecanice ale mașinii, cu scopul de a sporii productivitatea utilajului.

Structura de rezistenţă a cabinei operatorului, îmbunătăţită, poate fi dotată, opţional, cu structuri externe de protecţie ROPS și FOPS. Un dispozitiv de siguranţă, JCB „Safety Level Lock”, asigură izolarea completă a funcţiilor hidraulice, pentru a se evita orice mișcare accidentală.

Sistemul JCB «2GO» nu permite pornirea excavatorului decât dacă comenzile sunt blocate în poziţia de siguranţă, prin două operaţiuni separate.

Marile suprafeţe vitrate laterale, geamul din spate, profilul jos al capotei, alături de parbrizul fracţionat 70/30, precum și geamul laminat de pe acoperiș, asigură o excelentă vizibilitate operatorului asupra echipamentelor de lucru și a împrejurimilor, pentru operare facilă și manevrarea excavatorului, inclusiv când frontul de lucru este situat la înălţime. Pentru o vizibilitate panoramică și siguranţă optimă în timpul lucrului, excavatorul JS370 este echipat cu un set complet de oglinzi retrovizoare laterale, inclusiv o oglindă amplasată la partea din spate a turelei, pe capotă, pentru vizibilitatea la sol, imediat în spatele contragreutăţilor de pe turelă.

Opţional, este disponibil și un sistem performant cu camere video, amplasate pe părţile laterale și în spate, prin care este vizualizat, pe monitorul

CARACTERISTICI TEHNICE: o o o o o o o

Greutate operațională : 38 t Adâncime maximă de săpare: 6680 mm Braț monoboom : 6450 mm Balansier: 2630 mm Capacitate cupă: 2.5 mc Șenile : 600 mm Ciocan hidraulic JCB de 3000 kg și spiț de 165 mm o Braț lung de excavare de 15 m (adâncime de săpare 11.5 m, cupă 1 mc) August 2016 masinisiutilaje.ro

33

EXCAVATOARE Pedalele de comandă, antiderapante, facilitează manevrarea excavatorului. La fel şi dispunerea celorlalte comenzi, a căror poziţie poate fi reglată independent, pentru găsirea poziţiei ideale de lucru. La aceasta contribuie şi posibilitatea de a se opta pentru diferite scaune, funcţie de confortul dorit de operator. În spatele scaunului este disponibil un spaţios compartiment pentru lucruri personale.

ÎNTREȚINERE MINIMĂ

de 7 inch din cabină, terenul din imediata apropiere a excavatorului.

Un ecran în culori, personalizabil, de 7 inch, uşor de citit în orice condiţii de iluminare, asigură operatorului toate informaţiile necesare desfăşurării activităţii în condiţii de înaltă eficienţă şi precizie. Funcţia de selectare a echipamentelor de lucru, disponibilă standard pe acest excavator, permite operatorului să configureze rapid şi cu precizie circuitele hidraulice auxiliare pentru a adapta debitul şi presiunea uleiului la fiecare echipament utilizat. Turaţia motorului se ajustează automat, funcţie de circuitul hidraulic utilizat. Comenzile ergonomice, suple şi uşor de mânuit, precise şi intuitiv de operat, îmbunătăţesc confortul şi sporesc productivitatea. Butonul de comandă «Power Boost», amplasat la îndemâna operatorului, pe joystick-ul de comandă, permite acestuia să dispună rapid de putere hidraulică

suplimentară, în orice mod de lucru ar opera.

Spaţioasa cabină a operatorului, bine izolată fonic, este amplasată pe 6 elemente elastice de cauciuc, pentru diminuarea zgomotului şi a vibraţiilor. La interior, nivelul acustic al zgomotului nu depăşeşte 70 dB(A), ceea ce asigură un mediu de lucru liniştit, în orice locaţie şi la orice moment.

Etanşarea superioară a cabinei, alături de performantul sistem de climatizare, asigură o temperatură optimă de lucru în interior, precum şi un mediu lipsit de praf şi murdărie, graţie presiunii pozitive obţinută la interior când sistemul funcţionează cu recircularea aerului. Degivrarea şi dezaburirea parbrizului sunt extrem de eficiente şi, alături de ştergătoarele de pe fiecare fracţiune de parbriz, asigură o vizibilitate optimă în orice condiţii meteorologice.

Excavatorul JS370 a fost conceput pentru a necesita o întreţinere minimă, iar operaţiunile de mentenanţă să se poată desfăşura cu uşurinţă. În aceste condiţii, durata de exploatare a crescut şi, în consecinţă, a crescut eficienţa şi productivitatea, iar costurile de exploatare s-au redus. Tehnologia «SMART Control» de la JBC asigură controlul automat al nivelului de ulei şi de lichid de răcire, la fiecare pornire a motorului.

JS370 dispune de cel mai bun acces la punctele de întreţinere, din clasa sa. Amplasarea grupată şi unul lângă altul a radiatorului motorului, a răcitorului hidraulic şi a intercooler-ului, asigură o întreţinere facilă acestora, şi în particular independentă. Filtrul de aer, cu dublu element de filtrare, este deosebit de accesibil şi se poate curăţa uşor. Totodată, filtrele de ulei pentru motor, ulei hidraulic şi filtrul de combustibil sunt amplasate grupat, într-un loc de asemenea accesibil, pentru o întreţinere rapidă şi simplă.

Toate verificările zilnice se pot efectua de la nivelul solului. Folosirea uleiurilor şi filtrelor recomandate de JCB, asigură intervale largi de întreţinere, respectiv la fiecare 500 ore de funcţionare, pentru uleiul de motor şi filtru, 1.000 ore de funcţionare, pentru filtrul de ulei hidraulic şi 5.000 ore de funcţionare, pentru uleiul hidraulic. Graţie folosirii de cuzineţi din bronz grafitat, gresarea articulaţiilor braţului principal şi balansierului se face la interval de 1.000 ore de funcţionare în condiţii normale.

Accesul la compartimentele agregatelor şi sistemelor instalate pe turelă se face cu uşurinţă, graţie unor capace mari, menţinute în poziţie de amortizoare cu gaz. Un scut termic este instalat de serie între pompele hidraulice şi motor, pentru a asigura o protecţie eficientă împotriva căldurii.

JCB LIVELINK Sistemul telematic JCB LiveLink este implementat standard. Astfel întreţinerea devine mai facilă, prin informaţiile precise furnizate despre numărul de ore de funcţionare, istoricul întreţinerii, iar alertele de întreţinere şi alertele critice semnalate optimizează planificarea operaţiilor de întreţinere. Totodată, sporeşte securitatea fizică şi mecanică a maşinii, prin furnizarea de informaţii de localizare şi informaţii despre modul de funcţionare – exploatare.

34

masinisiutilaje.ro August 2016

ATAȘAMENTE

Scarificator cu dinte vibrant Maxbrio

S

carificatorul cu dinte vibrant Maxbrio este rezultatul unor analize și experimente îndelungate ale companiei sud-coreene Daedong Engineering, realizate cu sprijinul Ministerului Industriilor din Coreea de Sud. Scopul acestuia este de a crește productivitatea exploatării in carierele de gips, calcar, șisturi, bazalt, precum și in lucrările de pregătire a terenului pentru lucrări de drumuri și autostrăzi.

Gama de excavatoare pe care se poate monta scarificatorul este cuprinsă între 12 si 65 t. Scarificatorul cu dinte vibrant este mult mai eficient decât ciocanul hidraulic în procesele de spargere din cariere, dat fiind modalitatea de spargere a rocilor, prin vibraţii si rupere. De asemenea, sistemul special „Anti-Shock” oferă braţului excavatorului o protecţie superioară la uzura prin oboseală, datorată vibraţiilor, pe care un ciocan hidraulic nu o poate oferi.

Sistemul mobil de transport al excavatoarelor Sleipner

S

istemul mobil de transport al excavatoarelor Sleipner este dedicat transportului excavatoarelor pe șenile, de la 20 t la 600 t, în interiorul carierelor, de la o treaptă de exploatare la alta sau din frontul de lucru în zona de siguranţă, în timpul pușcărilor. Rolul echipamentului este de a reduce timpul de deplasare prin creșterea vitezei de deplasare și de a reduce în mod semnificativ uzura trenului de rulare a excavatorului, care apare în timpul deplasării pe șenile. Deplasarea se face cu ajutorul unei basculante articulate sau rigide de carieră sau a unei autobasculante 8x4 (dacă tonajul excavatorului si condiţiile de deplasare

o permit). Elementul important este faptul că 30% din greutatea excavatorului este suportată de vehiculul tractor și 70% de sistemul «Sleipner».

Sleipner este o companie finlandeză

specializată pe acest tip aparte de echipament de transport, produsul său fiind unic în lume.

Printre clienţii săi se numără cele mai mari companii din lume care operează în industria agregatelor și în industria minieră.

Distribuite în România prin TERRA ROMANIA UTILAJE DE CONSTRUCTII: TUNARI - Sos. de Centura nr. 11 km. 7, Comuna Tunari, Jud. Ilfov Tel: 031 730 7301 (2,3,4) / 0372 383 772

August 2016 masinisiutilaje.ro

35

MINIEXCAVATOARE

Miniexcavatorul Yanmar Lider în Mediu-Siguranță-Eficiență În 12 iulie anul curent a avut loc în Japonia. Convenția Globală Yanmar despre echipamente de construcții, convenție la care au participat și reprezentanții MEM IMPEX. Vă vom spune, pe scurt, cum a decurs: piesa de rezistență, cea mai reprezentativă pentru YANMAR , miniexcavatorul, a fost în centrul atenției și a arătat cum îndeplinește o funcție vitală, atât în țările dezvoltate, cât și în cele în curs de dezvoltare contribuind la îmbunătățirea condițiilor de trai în orașe.

M

iniexcavatoarele Semi-Vio(SV) model Yanmar SV 16 şi Yanmar SV 18 combină dimensiunile compacte cu un nivelul foarte ridicat al performanţelor, cum ar fi: stabilitate în condiţiile săpării la adâncimea maximă, forţa de rupere mare, atât la braţ cât şi la cupă şi stabilitate în condiţiile săpării în rampă sau pantă.

Cele două modele prezintă avantajul de a putea

lucra în spaţii înguste, acolo unde un excavator convenţional de 1500 kg nu poate lucra. De asemenea, acestea permit o vizibilitate maximă din toate direcţiile contribuind astfel la o productivitate mărită şi siguranţă în lucru pentru operator.

Compactitatea celor două modele este prefectă pentru aplicaţiile în zonele urbane: săpături pentru şanţuri în vederea întinderii cablurilor, conductelor de apă sau gaze,

EXCAVATOR YANMAR SV16- IN STOC! Motorul • Yanmar, Diesel, 3 cilindrii, model 3TNV70XBVA2 • Puterea maxima 12,5 KW / 17,1 CP / 2600 rpm • Capacitatea cilindrica 854 cm³ • Cuplul maxim 53 Nm / 1800 rpm • Circuitul hidraulic Load-Sensing • Capacitatea circuitului hidraulic 28,5 l • Capacitatea rezervorului hidraulic 20 l • Presiunea maxima 176 bar • Debitul pompei hidrulice 34 l/min Performante • Adancimea maxima de sapare 2005 mm • Viteza de deplasare 1,7 / 3,3 km/h

• Viteza de rotatie 10 rpm • Forta de rupere (brat / cupa) 780 / 1400 kgf • Rotirea bratului stg / dr 41º / 77º • Rampa maxima 30º • Latimea senilelor de cauciuc 230 mm • Garda la sol 190 mm • Lama (latimea x inaltimea) 980 x 230 mm Masa operationala • Masa operationala cu cabina inchisa si aeroterma 1730 kg Alte date tehnice • Capacitatea rezervorului de combustibil 24,5 l • Capacitatea sistemului de racire 3,2 l • Nivelul de zgomot 92 dBA

EXCAVATOR YANMAR SV18-IN STOC Motorul • Yanmar, Diesel, 3 cilindrii, model 3TNV70VBVA2 • Puterea maxima 9.9 KW / 13.5 CP / 2100 rpm • Capacitatea cilindrica 854 cm³ • Cuplul maxim 51.4 Nm / 1500 rpm • Circuitul hidraulic Load-Sensing • Capacitatea circuitului hidraulic 28,5 l • Capacitatea rezervorului hidraulic 20 l • Presiunea maxima 200 bar • Debitul pompei hidrulice 48.3 l/min Performante • Adancimea maxima de sapare 2420 mm • Viteza de deplasare 2.2/4.1 km/h

36

masinisiutilaje.ro August 2016

• Viteza de rotatie 10 rpm • Forta de rupere (brat / cupa) 755 / 1550 kgf • Rotirea bratului stg / dr 40º / 80º • Rampa maxima 30º • Latimea senilelor de cauciuc 230 mm • Garda la sol 160 mm • Lama (latimea x inaltimea) 1320 x 230 mm Masa operationala • Masa operationala cu cabina inchisa si aeroterma 1975 kg Alte date tehnice • Capacitatea rezervorului de combustibil 24,5 l • Capacitatea sistemului de racire 3,2 l • Nivelul de zgomot 92 dBA

lucrări peisagistice etc. Sistemul hidraulic Flow-Sharing permite o manevrare extrem de precisă în timpul de lucru şi o distribuţie proporţională a debitului de ulei (debit de ulei adaptat folosirii fiecărui accesoriu). Debitul necesar circuitul hidraulic auxiliar cu dublă acţiune (în standard ) sau unisens, permite acţionarea accesoriilor cum ar fi: ciocan hidraulic, foreză pentru săpat gropi sau cupă cu graifer.

MINIEXCAVATOARELE YANMAR SV 22 ŞI YANMAR SV 26 oferă un echilibru perfect între putere, confort, accesibilitate şi dimensiunile compacte. Acestea sunt ideale pentru lucrări în construcţiile din zonele urbane, agricultură şi lucrări peisagistice.

Dimensiunile compacte asigură transportul uşor pe o remorcă tractabilă sau pe o maşină utilitară.

Stabilitatea foarte mare în condiţiile săpării la adâncimea maximă reprezintă un avantaj major al celor două modele. Operarea acestora este perfect adaptată activităţilor urbane

aglomerate cu trafic intens, prin dimensiunile compacte fiind capabile să lucreze în zone înguste, acolo unde alte maşini convenţionale de clasa 2 tone nu o pot face. Nici pentru modelul Yanmar SV22 şi nici pentru modelul Yanmar SV 26 nu există unghiuri moarte de vizibilitate, astfel încât operatorul are o vizibilitate maximă în toate direcţiile, ceea ce asigură o siguranţă sporită şi o creştere semnificativă a productivităţii.

Dotate cu noua generaţie de motoare Yanmar “TNV” (Totally New Value) modelele Yanmar SV 22 şi Yanmar SV 26 se remarcă o pornire

rapidă indiferent de condiţiile atmosferice.

Mai mult, acestea prezintă un nivel scăzut al emisiilor de noxe şi o reducere semnificativă a nivelului de zgomot.

Distribuit în România prin: SC MEM IMPEX SRL Strada Bucuresti nr. 238, Magurele, judetul Ilfov Telefon : 0722522701; 021 410 9920; 021 411 2867 Fax : 0372 877 885 office@memimpex.ro, www.memimpex.ro

EXCAVATOR YANMAR SV22- IN STOC! Bratul • brat monobloc cu protectie (placi metalice) pentru circuitele hidraulice • balansier Transmisia • transmisie hidrostatica cu 2 motoare, cate unul pentru fiecare senile • 2 trepte de viteza 2,9 / 4,1 km/h Motorul • Yanmar, Diesel, 3 cilindrii, model 3TNV76BVA2 • Puterea 13.4 KW / 18.2 CP / 2200 rpm • Capacitatea cilindrica 1115 cm³ • Cuplul maxim 69 Nm / 1600 rpm • Circuitul hidraulic Load-Sensing • 1pompa cu debit variabil 50 l/min • Presiunea maxima 206 bar

Performante • Adancimea de sapare 2480 mm • Viteza de deplasare: doua trepte de viteza 2,4 / 4,1 km/h • Viteza de rotatie 9,5 rpm • Forta de rupere (brat / cupa) 1200 / 1900 kgf • Rotirea bratului (stg / dr) 40º / 80º • Rampa maxima 30º • Latimea senilelor de cauciuc 250 mm • Garda la sol 280 mm • Lama latime x inaltime 1380x300 mm Masa operationala • Masa operationala 2260 kg Alte date tehnice • Capacitatea rezervorului de combustibil 29 l • Capacitatea sistemului de racire 4 l

EXCAVATOR YANMAR SV26-IN STOC! Bratul • brat monobloc cu protectie (placi metalice) pentru circuitele hidraulice • balansier • rotirea bratului stanga/ dreapta se face independent de rotirea cabinei • brat dotat cu 1 circuit hidraulic auxiliar + ½ circuit hidraulic auxiliar ( 4 conducte) care permit cuplarea altor echipamente cum ar fi : picon, greifer, foreza, etc.

Transmisia • transmisie hidrostatica cu 2 motoare, cate unul pentru fiecare senile • Motor Yanmar, Diesel, 3 cilindrii, model 3TNV82A-BPBVA • Putere neta : 17.6 KW / 23,9 CP / 2400 rpm • Capacitatea cilindrica 1331 cm³ • Cuplul maxim 85.5 Nm / 1400 rpm • Racire motor cu lichid de racire • Circuitul hidraulic Load-Sensing

• 2 pompe cu debit variabil 2 x 32.4 l/min • 1 pompa cu roti dintate 21.6 l/min • Presiunea maxima 210 bar Performante • Adancimea maxima de excavare 2735 mm • Viteza de deplasare: doua trepte de viteza 2,9 / 4,9 km/h • Viteza de rotatie 10,2 rpm • Forta de rupere (brat / cupa) 1500 / 2500 kgf • Rotirea bratului (stg / dr) 45º / 75º • Presiunea de contact 0,30 kg/cm² • Rampa maxima 30º • Latimea senilelor de cauciuc 250 mm • Garda la sol 320 mm • Lama latime x inaltime 1500 x 280 mm • Masa operationala 2675 kg • Capacitatea rezervorului de combustibil 38.5 l

August 2016 masinisiutilaje.ro

37

ÎNCĂRCĂTOARE

Noile încărcătoare compacte Volvo din seria G combină confortul cu siguranța și performanța puternică Încărcătoarele compacte L30G și L35G oferite de Volvo Construction Equipment dispun de o cabină spațioasă și confortabilă, precum și motoare puternice – ambele modernizate pentru a asigura mai mult confort și costuri de utilizare mai scăzute.

C

hiar dacă sunt mici de statură, încărcătoarele compacte L30G și L35G oferite de Volvo Construction Equipment dispun de forțe mari de rupere și ridicare, precum și de o gardă la sol superbă, ceea ce le permite să rivalizeze cu utilajele de dimensiuni mult mai mari. Dotate cu cel mai nou motor Volvo D3.3M, utilajele cu noile îmbunătățiri din seria G respectă cerințele stringente cu privire la emisii ale reglementărilor Tier 4 Final/ Stage IIIB fără a necesita instalarea unui filtru de particule diesel (DPF). Construite pe baza unui design inteligent, bine protejate și oferind un nivel incredibil de manevrabilitate, încărcătoarele compacte Volvo de 5,5-6,1 tone

38

masinisiutilaje.ro August 2016

sunt ideale pentru lucrul în spații restrânse sau înguste, conferind un nivel superior de durabilitate pentru o performanță de durată.

FUNCȚIONARE LINĂ Având în vedere vizibilitatea panoramică, elementele de comandă poziționate în mod ergonomic și accesul ușor cu care se poate lăuda cabina Volvo, nu este de mirare că aceasta este lider în industria de profil.

Parbrizul curbat conferă o vedere excelentă asupra zonei din față, în timp ce noul ștergător și țeava de eșapament montată în poziție mai joasă lărgesc câmpul vizual, optimizând astfel vizibilitatea asupra zonei din spate. Pentru

a crea un mediu de lucru mai confortabil și productiv, coloana de direcție reglabilă a fost reproiectată pentru a-i oferi operatorului mai mult spațiu, în special în jurul genunchilor, atunci când stă pe scaun, permițându-i astfel să desfășoare cu ușurință sarcini de lucru dificile. În același timp, îmbunătățirile aduse tabloului de bord frontal, volanului și pedalei de accelerație amplifică și mai mult experiența în conducere a operatorului. Treptele antialunecare robuste au fost mutate în poziție mai joasă pentru a permite intrarea și ieșirea ușoară și în siguranță în și din cabină, prima treaptă fiind vopsită în portocaliu aprins pentru a contrasta cu mediul înconjurător și a ajuta la ghidarea operatorului.

>

August 2016 masinisiutilaje.ro

39

ÎNCĂRCĂTOARE Indiferent de condițiile de teren, încărcătoarele compacte L30G și L35G oferă o deplasare lină. Articulația oscilantă și sistemul opțional de suspensie a catargului absorb șocurile datorate denivelărilor de teren, în timp ce sistemul hidraulic dublu permite efectuarea simultană a operațiunilor de ridicare și direcționare pentru ca operatorii să nu fie nevoiți vreodată să compromită puterea în favoarea manevrabilității.

PERFORMANȚĂ ÎNALTĂ Încărcătoarele compacte L30G și L35G sunt echipate cu motoare Volvo care respectă reglementărileTier 4 Final/Stage IIIB (55,4 kW/ 74,8 CP), care le conferă toată puterea necesară pentru îndeplinirea sarcinilor grele de lucru. Pentru a menține un nivel înalt de putere fără nevoia de regenerare, clienții pot selecta motorul D3.3M nou introdus, care este prevăzut cu un catalizator de oxidare a motorinei. Celor care au nevoie ca încărcătorul lor compact Volvo să își desfășoare activitatea în medii sensibile, le stă la dispoziție versiunea D3.3H , inclusiv un filtru de particule diesel.

Datorită punților de tip portal unice în industria de profil și dispozitivelor de blocare 100% a diferențialului pentru roțile din față și din spate, aceste încărcătoare compacte oferă cea mai bună gardă la sol din întreaga clasă și un nivel inegalabil de tracțiune. Prin simpla apăsare a unui comutator, operatorul poate cupla dispozitivele de blocare a diferențialului pentru a se asigura că fiecare dintre roți primește maximum de putere, reducând astfel patinarea anvelopelor în condiții de teren instabil.

Indiferent dacă manipulează mărfuri delicate, dacă se deplasează frecvent de pe un șantier pe altul sau dacă utilizează atașamente solicitante, încărcătoarele compacte oferite de Volvo își îndeplinesc sarcinile de lucru fără întârziere, indiferent de aplicație. Mecanismul de antrenare hidrostatică cu funcționare lină asigură timpi de ciclu rapizi, în timp ce opțiunea de viteză înaltă reduce timpul de tranzit. O pompă hidraulică opțională crește fluxul auxiliar până la 100 de litri pe minut, sporind productivitatea utilajului.

MAXIMIZAȚI DISPONIBILITATEA UTILAJULUI DVS. Datorită mai multor caracteristici de înaltă performanță, aceste încărcătoare compacte maximizează eficiența și asigură un nivel scăzut al costurilor de utilizare totale.

Operatorul poate opta între articulația tip Z-bar a încărcătorului, care permite o deplasare paralelă excelentă în timpul

40

masinisiutilaje.ro August 2016

MODEL

L30G

L35G

Motor

D3.3M

D3.3M

Puterea nominală la

2600 r/min

2600 r/min

SAE J1995 brut

55,4 kW / 74,3 CP

55,4 kW / 74,3 CP

Viteză standard

6/20 km/oră, 3,7 / 12,5 mile/oră

6/20 km/oră, 3,7 / 12,5 mile/oră

Viteză înaltă

8/30 km/oră, 5/18,6 mile/oră

8/30 km/oră, 5/18,6 mile/oră

Forța de rupere

61 kN, 13.713 lbf

60,5 kN, 13.601 lbf

Capacitatea limită de încărcare statică la viraj complet

3850 kg, 8488 lb

4350 kg, 9590 lb

Capacitatea cupei

1 m3, 1,3 yd3

1,2 m3, 1,6 yd3

Graifăre pentru bușteni

0,4 m2, 0,48 yd2

Greutatea operațională

5500 kg, 12.125 lb

6100 kg, 13.448 lb

*Informațiile despre utilajul L30G se bazează pe modelul L30G prevăzut cu cabină, anvelope 365/80 R20 și cupă universală de 1 M3. În mod similar, informațiile despre utilajul L35G se bazează pe modelul L35G prevăzut cu cabină, anvelope 405/70 R20, sistem de cuplare cu bare în Z, cupe universale de 1,2 M3 și furci FEMIII. operării cu furca pentru paleți – și sistemul de cuplare TP – care asigură o forță înaltă de basculare în întregul interval de ridicare – oferite de Volvo, ceea ce îi permite să ajusteze cu precizie utilajul în funcție de specificul fiecărei aplicații. Dacă selectează suportul pentru atașamente de tip Z-bar, clienții se vor bucura de un nivel sporit de performanță și sarcini utile mai mari. În același timp, cuplorul rapid Volvo permite utilizarea de atașamente de la utilaje de dimensiuni mai mari reducând astfel numarul de atațamente necesare. De asemenea, este disponibil și cuplorul rapid compatibil cu majoritatea atașamentelor pentru miniîncărcătoare rigide pe roți și pe șenile și încărcătoare compacte pe șenile.

Toate încărcătoarele compacte Volvo dispun de un motor montat în poziție transversală, care conferă simultan un echilibru de excepție și un nivel excelent de acces în vederea desfășurării verificărilor de service. Pentru a ajuta la minimizarea timpului de nefuncționare impus de operațiunile de mentenanță, utilajele L30G și L35G oferă un interval de ungere impresionant, de 100 de ore. Aceste încărcătoare compacte sunt ușor de întreținut și, în plus, conferă o

performanță de durată și simplifică operațiunile de mentenanță datorită frânei cu discuri. Disponibilă anterior numai pentru modelele de viteză înaltă, frâna cu discuri este acum furnizată ca dotare standard pentru întreaga gamă de utilaje din seria G. Pentru o utilizare fără griji, garda la sol înaltă oferită de punțile de tip portal și contragreutatea din spate turnată și robustă protejează componentele vitale împotriva deteriorării cauzate de pietre și alte obstacole.

Funcționarea la capacitate maximă este ușurată de gama de atașamente Volvo testate riguros și aprobate. Operatorul poate alege dintre cupe, furci, graifăre și brațe de manipulare a materialelor puse la dispoziție de Volvo, pentru a descătușa întregul potențial al utilajelor lor L30G și L35G și pentru a spori versatilitatea și eficiența acestora.

August 2016 masinisiutilaje.ro

41

UTILAJE

Doosan - fiabilitate și dotări superioare la costuri de operare reduse FIABILITATE şi PUTERE MĂRITE, COSTURI REDUSE. Acestea sunt cele trei avantaje principale pe care DOOSAN le promite clienţilor. După succesul generaţiei “3”, ce a adus beneficii din punct de vedere al confortului şi manevrabilităţii, lansarea noilor utilaje “5” ridică încă o dată standardele. Astfel, producătorul s-a concentrat pe integrarea unor caracteristici care cresc timpul de funcţionare şi cresc profitabilitatea utilajelor.

G

ama de încărcătoare frontale de mare capacitate de la Doosan a profitat de modificări atât ca design cât şi funcţionale. Ca şi design, încărcătoarele frontale beneficiază de un habitaclu regândit, ce pune confortul operatorului pe primul loc, dar şi de mici modificări exterioare.

Cele mai importante îmbunătăţiri aduse gamei de încărcătoare frontale Doosan au fost cele

42

funcţionale. Astfel, utilajele au primit motoare noi ce respectă standardele europene de emisii Stage IV, reducându-se considerabil şi consumul de carburant. În plus, noile motoare beneficiază şi de pre-filtre de aer Turbo III, tehnologie AutoIdle (auto-decelerare) şi oprire automată la staţionare, ducând la o economie de combustibil de până la 8%.

Pentru a se putea adapta condiţiilor variate de

MODEL

Masa operationala (kg)

Putere motor (kw)

DL200-5 DL220-5 DL300-5 DL350-5 DL420-5 DL450-5 DL550-5

11640 12365 18865 19625 22930 25730 31585

106 119 202 202 257 257 283

masinisiutilaje.ro August 2016

lucru, noile încărcătoare frontale au trei regimuri de funcţionare a motorului: Eco, Normal şi Power. Modurile de lucru modifică turaţia motorului, dar şi selectarea diferită a treptelor de viteză, astfel încât utilajul să funcţioneze cât mai eficient.

Toate încărcătoarele Doosan de mare capacitate sunt echipate cu sistem de dezactivare a convertizorului de cuplu („torque-converter-

Capacitate cupa Inaltime incarcare (mc) (mm) 1.9 2.2 3 3.5 4.2 4.5 - 5 5.4 - 5.7

3730 - 4200 3860 - 4300 3975 4170 4280 4500 - 4985 4795 - 5220

cut-off” - TCCO), care atunci când este activat, intră în funcţiune automat. Este asigurată astfel o conexiune mecanică între motor şi transmisie, fără a se pierde putere sau cuplu motor din cauza convertizorului de cuplu. Testele au demonstrat că în acest caz pe lângă o tracţiune crescută, consumul de carburant este cu 10% mai mic în comparaţie cu sistemele convenţionale. Spre deosebire de modul de funcţionare al altor grupuri propulsoare, TCCO poate fi activat în orice treaptă de viteză de la a doua până la a cincea şi nu doar în această din urmă, fiind aşadar mai eficient. Şi Doosan nu s-a oprit aici. Vine în întâmpinarea clienţilor cu ungere automată în standard (de la modelul DL300-5 până la DL550-5) şi ventilator reversibil automat cu interval programabil în funcţie de aplicaţie.

MODEL PE ROTI

Masa operationala (kg)

Putere motor (kW)

Capacitate cupa (mc)

DX140W-5 DX160W-5 DX165W-5 DX170W-5 DX190W-5 DX210W-5

14300 15400 16600 17850 19000 20900

102 102 102 113.3 129.4 141.2

0.24 - 0.76 0.24 - 0.76 0.24 - 0.76 0.32 - 0.90 0.38 - 0.93 0.51 - 1.49

Pentru aplicaţiile terasiere şi nu numai, producătorul vine în întâmpinarea clienţilor şi cu o gamă de excavatoare, atât pe roţi cât şi pe şenile. Generaţia “-5” de excavatoare furnizează putere şi performanţe excepţionale în diverse aplicaţii, cu costuri reduse de exploatare.

Excavatoarele Doosan înglobează dotări PREMIUM chiar în varianta standard – supape hidraulice de siguranţă, pompa electrică de alimentare carburant, scaun cu suspensie pneumatică şi încălzitor, camera video s.a. Pe lângă acestea se remarcă câteva caracteristici deosebite cum ar fi: posibilitatea memorării parametrilor de funcţionare pentru maxim 10 accesorii, posibilitatea reglării debitului hidraulic furnizat accesoriilor chiar de către operator din meniu în mod simplu, schema inovativă de repartiţie a modurilor de lucru – inclusiv pentru aplicaţii special (ex. MOD RIDICARE, MOD PULVERIZATOR/ FOARFECĂ). Aceste avantaje optimizează funcţionarea utilajelor, astfel încât clienţii vor beneficia de un consum redus de combustibil.

Pentru a livra maximum de eficienţă şi economie, excavatoarele Doosan beneficiază de patru moduri de lucru – “Săpare”, “Ciocan hidraulic”, “Pulverizator” şi “Ridicare”. Sistemul de control include şi un monitor color de 7 inch cu selector rotativ de tip jog-shuttle pentru toate funcţiile. Deasemenea, noul afişaj arată în timp real consumul de combustibil şi încărcarea motorului, pentru ca operatorul să poată selecta cel mai eficient mod de operare.

Motoarele folosite pe noua generaţie de excavatoare Doosan sunt, ca şi cele de pe încărcătoare, în conformitate cu standardele europene Stage IV. Astfel, cu ajutorul noilor tehnologii, excavatoarele au un consum redus cu până la 10%.

Una din noutăţile Doosan, ce se regăseşte atât

pe excavatoare cât şi pe încărcătoarele frontale, este sistemul CORE-TMS, ce vine în echiparea standard a tuturor utilajelor din seria “5”. Acest sistem ce monitorizează flota de utilaje, are ca efecte maximizarea productivităţii, micşorarea

costurilor de personal, controlul complet al consumului de carburant, sporirea siguranţei utilajelor, dar şi prevenirea utilizării neautorizate.

Producătorul Doosan este reprezentat în România prin dealer-ul IRCAT. Pentru mai

Masa MODEL PE SENILE operationala (kg)

Putere motor (kW)

Capacitate cupa (mc)

DX140LC-5 DX140LCR-5 DX160LC-3 DX180LC-5 DX225LC-3 DX235LC-5 DX255LC-5 DX300LC-5

14400 15500 15800 18500 21900 22800 25540 30900

85.9 85.9 82 97.9 124 124 141 202

0.24 – 0.76 0.24 – 0.76 0.24 - 0.76 0.38 - 0.93 0.39 - 1.28 0.51 – 1.49

DX340LC-5 DX380LC-5 DX420LC-5 DX490LC-5 DX530LC-5

36200 40200 42600 49700 51600

237 237 257 283 283

1.25 – 1.83 1.25 – 1.83 1.44 – 2.16 1.71 – 3.6 1.25 – 1.83

0.80 – 1.75

August 2016 masinisiutilaje.ro

43

CAMIOANE

Lanțul cinematic îmbunătățit oferit de Volvo Trucks crește performanța, reducând totodată consumul de combustibil În prezent, lanțul cinematic oferit de Volvo Trucks este mai eficient ca niciodată. Cu motoarele Euro 6 de ultimă generație și cu transmisia inteligentă integrată Volvo I-Shift, Volvo Trucks face un pas înainte pe calea către un transport eficient.

„C

ombinația dintre o bună manevrabilitate și eficiența utilizării combustibilului este o realizare mult mai mare decât îmbunătățirea manevrabilității sau a eficienței utilizării combustibilului, abordate separat", declară Claes Nilsson, Președinte și CEO al Volvo Trucks. „Volvo Trucks și-a propus încă de la început să reușească în ambele domenii.

De aceea, controlăm direct întregul proces de dezvoltare și producție al lanțului cinematic.

Astfel, asigurăm un nivel optim de integrare și comunicare între motor și transmisie și ajustăm în permanență componentele de hardware și aplicațiile de software pentru a atinge cel mai bun echilibru posibil între o bună manevrabilitate și un consum redus de combustibil."

Lanțul cinematic integrat este format din motorul Euro 6 îmbunătățit și sistemul unic de transmisie I-Shit oferit de Volvo.

Motorul este un exemplu perfect privind modul în care o serie de mici progrese puse la un loc pot să conducă la o îmbunătățire semnificativă. Două dintre cele mai importante actualizări sunt raportul de compresie al motorului îmbunătățit pentru versiunile D13 de 420 și 460 CP și noul turbocompresor optimizat pentru variantele 500 și 540 CP ale motorului D13. „Mulți dintre clienții noștri consideră că menținerea unei viteze medii ridicate este un factor important pentru economia de timp, timp care poate fi vital în activitatea de transport. La fel de importantă este minimizarea costurilor de combustibil. Ceea ce am realizat noi acum este un motor și o cutie de viteze care se folosesc de potențialul lor combinat pentru a asigura un nivel mai eficient de transport", afirmă Mats Franzén, Manager de produse pentru lanțul cinematic și motoare la Volvo Trucks. >

44

masinisiutilaje.ro August 2016

Claes Nilsson, Președinte și CEO al Volvo Trucks

August 2016 masinisiutilaje.ro

45

CAMIOANE Îmbunătățirile aerodinamice • Spoilerul de sub bara de protecție frontală este special conceput pentru a asigura distribuția optimă a aerului sub autovehicul și în jurul acestuia.

• Deflectoarele de aer au fost adaptate pentru a genera un flux de aer optimizat între autotractor și remorcă.

• Protecțiile și apărătoarele de noroi au fost concepute pentru a-și păstra rolul și a reduce totodată rezistența la înaintare.

• Pasajele roților au fost sigilate pentru a optimiza dinamica aerului între roți și apărătoare.

Cantitatea de combustibil economisită cu ajutorul îmbunătățirilor recente depinde de specificațiile tehnice ale autocamionului și de domeniul de activitate. Pentru un Volvo FH folosit la transportul de cursă lungă, consumul de combustibil poate fi redus cu până la 3 procente. Pentru transporturi grele, cum ar fi transportul forestier, economia de combustibil poate fi mai mare dacă motorul este combinat cu sistemul de transmisie I-Shift cu trepte de forță recent lansat de Volvo Trucks și cu sistemul de ridicare a punții în tandem, unica punte spate motoare liftabilă. Îmbunătățirile aerodinamice aduse cabinei sunt de asemenea, factori importanți care contribuie la reducerea consumului de combustibil. Rezistența la înaintare crește în mod exponenţial cu viteza. De exemplu, prin dublarea vitezei, forțele aerodinamice cresc de patru ori, ceea ce influențează considerabil consumul de combustibil al autocamioanelor. „Când este vorba de îmbunătățirile aerodinamice, perspectiva holistică este importantă. Pentru a identifica măsurile de optimizare cu cele mai multe avantaje pentru clienți, am analizat în profunzime fiecare detaliu al autocamionului", declară Anders Tenstam, inginer de cercetare pentru dezvoltarea aerodinamică.

Pentru a asigura circulația lină a aerului, Volvo Trucks a îmbunătățit spoilerul de sub bara de protecție frontală, deflectoarele de aer, protecțiile și apărătoarele de noroi ale punţii faţă. Acestea sunt câteva mici detalii care, împreună, contribuie la creșterea avantajelor pentru client. „Clienții noștri solicită în permanență soluții noi care să fie si productive, și economice. Pentru a le îndeplini cerințele, ne concentrăm pe îmbunătățirea manevrabilității autocamioanelor noastre și, totodată, pe minimizarea consumului de combustibil", spune Claes Nilsson.

ACTUALIZĂRILE ADUSE MOTORULUI EURO 6 Câteva actualizări aduse motorului Euro 6 (13

46

masinisiutilaje.ro August 2016

Mats Franzén, Manager de produse pentru lanțul cinematic și motoare la Volvo Trucks

litri, sistem de tip common rail): - sistem de injecție de tip common rail pentru toate nivelurile de putere; - compresie îmbunătățită pentru motoarele D13 de 420 și 460 CP; - turbocompresor nou optimizat pentru motoarele D13 de 500 și 540 CP; - frecare internă redusă datorită noilor pistoane și a noului sistem de etanșare pentru arborele cotit - software și unitatea de comandă a motorului actualizate; - greutate redusă a motorului.

SISTEMUL I-SHIFT ESTE DISPONIBIL ÎN TREI VERSIUNI Sistemul I-Shift de la Volvo Trucks este un sistem inteligent de transmisie automată, care selectează treapta corectă, cu coordonare

precisă. Pe lângă versiunea standard a transmisiei I-Shift, care este disponibilă în mai multe variante pentru aplicații de transport diferite, este disponibil sistemul I-Shift Dual Clutch și I-Shift cu trepte de forță. I-Shift Dual Clutch este o transmisie cu ambreiaj dublu, care asigură schimbarea lină a treptelor de viteză. Cuplul se menține între schimbările de viteză, motiv pentru care sistemul I-Shift Dual Clutch este perfect pentru activitățile de transport care necesită un nivel crescut de performanță, viteză medie ridicată și schimbarea frecventă a treptelor de viteză. Transmisia I-Shift cu trepte de forță a fost dezvoltată pentru transporturile grele, efectuate în condiții dificile, putând gestiona pornirea de pe loc cu o sarcină în combinație de până la 325 de tone. Treptele de forță permit condusul la viteze extrem de mici.

August 2016 masinisiutilaje.ro

47

UTILAJE

MOLDTECH Spania 30 de ani de experienţă Începându-şi activitatea acum 30 de ani ca şi o mică afacere de familie, furnizând servicii de reparaţii şi întreţinere producătorilor de prefabricate din beton din Spania, a făcut ca experienţa dobândită de compania MOLDTECH, să fie una incomensurabilă.

D

obândind o perspectivă substanţială a defectelor şi dezavantajelor sistemelor existente pe piaţă, viziunea MOLDTECH este de neegalat, tocmai pentru că a privit fiabilitatea echipamentelor din punctul de vedere al utilizatorului final.

Astfel compania spaniolă MOLDTECH a început producţia propriilor sale matriţe, ajungând un important producător pentru industria de elemente prefabricate şi precomprimate din beton, nu doar la nivel European, şi în întreaga lume. Având propriul departament de proiectare, soluţiile

48

masinisiutilaje.ro August 2016

MODLTECH sunt personalizate pentru fiecare client, satisfac nevoile specifice ale domeniilor vaste de aplicabilitate şi răspund cerinţelor fiecărui sector, atât în construcţii industriale, civile, rezidenţiale şi lucrări publice, prin echipamente precum: Matriţele autoportante pentru plăci TT, prin sistemul autoreactor de comprimare, permit ca printr-o singură matriţă, numărul, lungimea şi înălţimea elementelor fabricate să fie variate.

Mesele basculante proiectate pentru fabricarea panourilor prefabricate din beton,

de diferite grosimi şi lungimi, care pentru construcţii industriale au un brâu lateral fix, şi unul lateral pliabil. Mesele fixe sunt folosite

pentru a produce plăci, predale şi pardoseli, de diferite dimensiuni. Sistemele electrice sau pneumatice de vibraţii compactează betonul, iar sistemele de încălzire duc la accelerarea procesului de întărire.

Matriţele pentru grinzi şi bancurile pentru elementele precomprimate concepute de MOLDTECH, încorporează bancul universal, a cărui structură permite turnarea de elemente de diferite lăţimi, echipamentul şi capetele de precomprimare în funcţie de capacitatea de precomprimare cerută, şi matriţele laterale folosite pentru fabricarea segmentelor de structuri cu înălţimi şi lăţimi variate.

Matriţele pentru coloane, proiectate de MOLDTECH în trei modele: cele manuale pentru turnarea coloanelor din beton armat, cele hidraulice special concepute pentru a produce simultan două coloane de diferite grosimi, şi matriţele versatile pentru producerea coloanelor de diferite înălţimi, cu console pe toate cele patru laturi.

Pentru proiecte de infrastructură de autostrăzi şi căi ferate, MOLDTECH proiectează matriţe pentru parapeţi New Jersey, pereţi de susţinere în formă de L, poduri batante.

Unic distribuitor al societății Moldtech în România First Technology SRL Sediul central în Cluj-Napoca Fax: 0364.104.111; Contact: Lucia-Vali Dobrescu Mobil: 0721.249.367 www.cofraje-prefabricate.ro

În acele cazuri în care timpul alocat construcţiei unei clădiri este scurt, se vor folosi elemente din beton precomprimate şi prefabricate. Pentru acestea, MOLDTECH a creat diferite echipamente. Grup de matriţe verticale pentru fabricarea de panouri, cu o fată sau ambele finisate, matriţe speciale pentru construcţia pereţilor armaţi dubli, tip sandwich, cu izolaţie şi goluri de uşi şi ferestre, matriţele speciale pentru golurile de lift şi scările interioare.

Cofrajele pentru semi cadre şi pentru cutiile de aducţiune permit fabricarea simultan a unui număr mare de bucăţi, dar şi de mărimi diferite.

Constructia cu prefabricate din beton este incomparabil mai calitativă şi trainică, întrucât elementele sunt turnate într-un mediu controlat, sunt lăsate să se întărească în mediu optim, poate fi produsă o mare varietate de forme, culori şi finisaje, care pot fi testate înainte de montaj.

Utilizând aceste matriţe, MOLDTECH asigură utilizatorii că timpii totali de construcţie, costurile, riscurile, necesarul tehnic şi cel de personal, scad în comparaţie cu tehnicile convenţionale de construcţie, însă în schimb, controlul, calitatea, rezistenţa dar şi productivitatea cresc considerabil.

August 2016 masinisiutilaje.ro

49

UTILAJE

Încărcătoarele pe roţi Cat 966 M/966M XE şi Cat 972M/972M XE Seria M de încărcătoare frontale pe roți Cat integrează componente electronice şi sisteme inovative prin care Caterpillar răspunde cu succes cerințelor tot mai exigente ale clienților săi în materie de productivitate, consum de carburant, fiabilitate şi durata totală de viața. Modelele Cat 966M, 966M XE, 972M şi 972M XE folosesc motoare Cat C9.3 ACERT™, care îndeplinesc normele de emisii EU Stage IV. PRODUCTIVITATE ŞI CONSUM Transmisia XE fost lansată prima dată pe utilajul 966K XE, acum fiind prezent şi pe 966M XE, respectiv 972M XE. Tehnologia XE ajuta la reducerea cu 25% a consumului de carburant comparativ cu utilajele ce folosesc convertizoare de cuplu tradiționale.

Sistemele de propulsie ale utilajelor 966M

50

masinisiutilaje.ro August 2016

şi 972M au fost, de asemenea, îmbunătățite prin adăugarea unor convertizoare de cuplu blocabile, în varianta de echipare standard. Noile convertizoare au fost realizate ținând cont de specificațiile motorului şi ale sistemului hidraulic, integrarea conducând la obținerea unei performante superioare şi a unui consum optim de carburant.

966M şi 972M sunt folosite de obicei în lucru cu agregate, nisip sau pietriş sau în

aplicațiile industriale. Datorită abilității de a transfera 100% din cuplu direct către roată cu tracțiune, noul diferențial îmbunătățeşte capacitatea de tractare. Toate cele patru noi modele vin în varianta de echipare standard cu diferențiale blocabile ce pot fi activate manual prin intermediul unui întrerupător aflat pe podeaua cabinei. Opțional este disponibil şi un diferențial care se poate bloca automat, fără a fi necesară intervenția operatorului.

Aceste tehnologii au rolul de a reduce gradul de uzură al anvelopelor şi de a scade semnificativ costurile operaționale.

Sistemele hidraulice ale 966M, 966M XE, 972M şi 972M XE au fost de asemenea modificate pentru a aduce plus valoare.

Distribuitorul hidraulic principal are acum o construcție monobloc şi deține o secțiune integrată de control anti-tangaj. Design-ul monobloc reduce greutatea utilajului şi are cu 40% mai puține puncte de scurgere.

Adițional, din fabrica poate fi montată o supapă suplimentară, pentru funcții hidraulice auxiliare.

Integrările de sistem eficiente au condus la reducerea emisiilor, îmbunătățirea productivității şi reducerea consumului de carburant, fără ca toate acestea să afecteze performanțele anterioare ale utilajelor.

EFICIENȚA OPERATORULUI Unul dintre principalele scopuri comune ale 966M, 966M XE, 972M şi 972M XE este de a creşte nivelul de eficiență al operatorului.

Astfel, inginerii responsabili de design au creat un mediu în care operatorii se vor simți în siguranță şi vor avea un acces facil la toate comenzile necesare. Cabină este aerisită şi bine compartimentată, izolată fonic, oferind astfel operatorilor toate condițiile necesare unei bune funcționări, fără stres. În plus, centrului de

service electronic i-a fost adăugat un buton care are rolul de a deschide uşa de acces de la distanță.

Tehnologia Cat Connect permite operatorilor și managerilor să acceseze datele operaționale ale utilajelor, inclusiv consumul de carburant, consumul mediu, timpul ralantiului, consumul în timpul ralantiului, totalul orelor lucrate, sau alte date relevante. Noua aplicație Caterpillar Production Measurement este acum integrată în configurația utilajului şi poate fi accesată prin intermediul ecranului tactil, oferind date cu privire la sarcină. Aceste noi tehnologii şi servicii oferă utilizatorilor posibilitatea de a monitoriza, gestiona, îmbunătăți operațiunile şi de a avea un control global mai pregnant, toate acestea având rolul de a reduce costurile şi de a creşte profitul.

Caterpillar a început livrările acestor modele în februarie 2016, iar Bergerat Monnoyeur a livrat deja în România patru astfel de încărcătoare.

August 2016 masinisiutilaje.ro

51

CURĂȚENIA ARE UN NUME: Utilajele livrate de Gradinariu – de capacități și dimensiuni diferite Aspirator urban autopropulsat cu transmisie electrică Glutton 2411

Curăţenie eficientă, fără poluare! Aspiratorul Glutton® 2411 Electric: fără consum de combustibil, 100% ecologic!

Uşor de manevrat, cu o autonomie foarte mare, utilizarea acestuia garantează o curăţenie eficientă: fără poluare, fără zgomot şi cu un consum extrem de economic de energie electrică.

Un mare avantaj al utilajului este economia semnificativă la capitolul cheltuieli cu combustibilul pentru firma ce prestează activităţi de salubritate. Aspiratorul Glutton® 2411 Electric, este extrem de economic: funţionează 100% electric, consumul de energie fiind nesemnificativ.

Mai mult, Aspiratorul Glutton® 2411 Electric este unul silenţios, asta deşi are o putere mare de aspirare. În plus posibilităţile de utilizare ale acestuia sunt multiple. Practic, Aspiratorul Glutton® 2411 Electric poate fi folosit oriunde: atât în şcoli, zone comerciale, pieţe agroalimentare, străzi spaţioase, dar chiar şi pe alei foarte înguste. Cheltuielile operaţionale sunt reduse la acest aspirator electric faţă de un echipament similar dotat cu motor termic.

Uşor de manevrat, are o autonomie foarte mare, utilizarea acestuia garantează o curăţenie eficientă: fără poluare, fără zgomot şi cu un consum extrem de economic de energie electrică: 170 Euro/an faţă de 2000 Euro/an costuri pentru combustibil la un echipament cu motor termic.

Produsul face parte din gama de utilaje şi tehnologii alternative, mai puţin poluante pentru mediul înconjurător, gamă promovată de Compania Grădinariu extreme de intens, asigurând la cerere demonstrații la sediul clientului. Unul dintre cei mai importanţi actori pe piaţa utilajelor de salubritate din România, Compania Grădinariu a investit şi continuă să investească în produsele de linie ecologică.

LĂŢIME AJUSTABILĂ PENTRU ADAPTARE LA TOATE SITUAŢIILE « Motor electric (48 volţi, 1500 W) pentru funcţia de curăţare prin aspirare. « Autopropulsat electric de o cutie-punte la 48 V, 1500 W cu deplasare înainte şi înapoi. « Autonomie foarte mare (8-16 ore funcţie de utilizare). « Corp elegant din poliester cu deschidere uşoară. « Container standard de 240 litri (livrat). « Baterii cu plumb incluse. « Lăţime ajustabilă pentru adaptare la toate situaţiile. « Dimensiuni: W 750 x L 1950 x H 1700 mm.

52

masinisiutilaje.ro August 2016

Maturatoare de capacitate medie : SCARAB M25H Comandă permanentă fără ambreiaj, cu o singură pedală.

Măturare eficace şi aspirație performantă.

SE POATE FOLOSI ORIUNDE, EFICIENT si ECONOMIC de la alei foarte inguste la strazi spatioase, în gări, aerogari, zone comerciale.  Monitorizarea în timp real şi stocarea datelor operationale asigură un ajutor valoros în soluționarea problemelor şi asigurarea unei performanțe optime ale utilajului;  Sistemul de comandă CANbus a revoluționat modul în care măturătoarele sunt exploatate şi întreținute;  Deplasare comodă, raza de viraj foarte mica,  Viteză maximă de deplasare de 65 km/h Sistemul de acţionare hidrostatică SCARAB oferă vehiculului o viteză de deplasare de 65 km/h şi capacitatea de a urca pante de 25%. SCARAB Minor este montată pe un şasiu cu MMA 3.500 (opţional 4.500 kg). Vehicul standard este livrat cu o cabină complet echipată, servo-direcţie şi frâne servo-asistate.

AVANTAJE: • Sasiu independent (similar camion) cu masa maximă autorizată de 3.500 Kg (opțional 4.500 kg) • Capacitate brută de 2,5 mc, putere de aspirație foarte mare • UN TOTAL POSIBIL DE 5 PERII: 2 perii frontale cu diametrul de 700-800 mm +1 perie laterala standar (2 perii laterale optional) de 500-800 mm + 1 perie cilindrica centrala amplasata oblic pentru depuneri grosiere sub sasiu cu diametrul de 320 mm • Sistemul de acţionare hidrostatică SCARAB oferă vehiculului o viteză de deplasare de 65 km/h şi capacitatea de a urca pante de 25%. SCARAB Minor este montată pe un şasiu cu MMA 3.500 (opţional 4.500 kg). Vehicul standard este livrat cu o cabină complet echipată, servo-direcţie şi frâne servo-asistate.

• Capacitate rezervor de apa: 450 litri, construit din fibră de sticlă elemente de avertizare şi atenționare pentru service; • Monitorizarea în timp real şi stocarea datelor operationale asigură un ajutor valoros în soluționarea problemelor şi asigurarea unei performanțe optime ale utilajului; • Duză de aspirație din oțel, remorcată, robustă - durabilitate asigurată.

Ansamble complete cu perie de măturare centrală şi perii remorcate pe lateral, plus opțional perii frontale (este posibil un total de 5 perii). Buncărul este executat integral din oțel inoxidabil rezistent la abraziune; • Sistemul hidraulic este în cea mai mare parte cu țevi de oțel pentru a reduce la minim folosirea de furtune flexibile;

PUTERE MARE DE ASPIRAȚIE, FIABILITATE • Un rotor cu palete centrifugal amplasat astfel încât să furnizeze un traseu eficient al jetului de aer pentru o aspirație performantă şi un consum redus de energie. Camera ventilatorului este uşor accesibilă pentru curățare.

• Filtrarea particulelor cu ajutorul unui filtru sită din oțel inoxidabil, articulat, cutat pentru a asigura maximum de suprafață şi a reduce colmatarea. Pentru o curățare uşoară, se poate bascula în jos.

August 2016 masinisiutilaje.ro

53

UTILAJE

Compactitate în 3D + Polivalenţă optimizată = Inovaţie la Mecalac Lansată în anul 2010, în unitatea de producţie Mecalac Baumaschine GmbH, din Büdelsdorf, Germania, noua generaţie «Boosterline» din seria AF de încărcătoare frontale pe roţi, cu 4 roţi directoare, pentru o stabilitate maximă şi uzaj profesional, are la bază obiectivul Mecalac de a crea maşini de construcţie inovative, cu grad ridicat de compactitate şi cu performanţe superioare în materie de flexibilitate şi rapiditate în operare.

AF 1050 și AF 1200 sunt cele două modele de încărcătoare frontale pe pneuri, cu 4 roţi directoare, din noua generaţie «Boosterline» Mecalac, care cu certitudine, chiar și acum, la 6 ani de la lansare, sunt reprezentative în domeniul lor de operare. O cabină spaţioasă, multiple opţiuni de echipare disponibile, performanţe ridicate de lucru și o mentenanţă facilă sunt tot atâtea puternice atuuri pentru o utilizare profesională a acestor mașini.

INOVAŢIE, CALITATE RIDICATĂ A EXECUŢIEI ŞI PERFORMANŢĂ = BAZA SATISFACŢIEI CLIENŢILOR Seria AF de încărcătoare frontale pe pneuri de la Mecalac, cu șasiu rigid și 4 roţi directoare, se distinge prin puterea ridicată, performanţa deosebită și precizia superioară, securitatea și confortul în operare, asigurate de modele sale. Posibilităţile multiple de utilizare, accesul facil la punctele de întreţinere, robusteţea componentelor, sistemul de cuplare rapidă compatibil și cu alte mărci de echipamente de lucru și un mare număr de accesorii și echipamente de lucru opţionale, sunt tot atâtea garanţii pentru o rentabilitate ridicată și sinonime pentru încărcătoarele Mecalac din seria AF.

54

masinisiutilaje.ro August 2016

compensator, amplasat în braţul monobloc.

Această cinematică particulară, împreună cu amplificatorul hidraulic, asigură o creştere de până la 30% a forţei de ridicare în timpul fazei de încărcare, fără a creşte însă consumul de combustibil. Mai mult de atât, unghiul de înclinare a cupei se poate ajusta manual (până la 600), astfel încât, în final, toate aceste caracteristici constructive contribuie la sporirea performanţelor de lucru, prin creşterea coeficientului de umplere a cupei, în special la utilizarea de cupe specializate sau a altor accesorii specifice de lucru (malaxor de beton, cârlig ridicare, etc.)

Cabina, certificată ROPS (opţional şi FOPS), cu vedere panoramică, uşi laterale de acces, din sticlă, este montată pe 4 tampoane de cauciuc şi, alături de scaunul cu suspensie hidraulică (opţional pneumatică) şi reglaj funcţie de greutatea operatorului, de comenzile ergonomice şi un eficient sistem de încălzire şi ventilaţie (opţional AC), asigură operatorului un post de lucru optim, sigur şi confortabil.

Modelele din seria compactă AF, cu bene cu capacitatea de 1,05 mc şi 2,0 mc (echipare standard), sunt ideale pentru sarcini de lucru dificile. Graţie şasiului rigid monobloc, extrem de robust, stabilitatea maşinilor este maximă, independent de unghiul de bracaj al roţilor.

Graţie sistemului de direcţie hidrostatic pe toate cele 4 roţi, cu trei moduri de deplasare selectabile (4 roţi directoare, numai roţile faţă directoare şi mers în lateral), maşinile sunt extrem de maniabile şi de sigure la deplasarea pe orice teren, deoarece amprenta la sol rămâne mereu aceeaşi. Practic nu se constată pierderi ale încărcăturii din benă, chiar şi la bracajul complet al roţilor. Totodată, pe şantierele strâmte, raza mică de virare obţinută prin bracajul tuturor celor 4 roţi, facilitează obţinerea unor cicluri rapide de lucru, iar compactarea solului este minimă deoarece deplasarea impune mai puţine manevre.

La baza design-ului braţului monobloc elementul inovator s-a situat în prim plan şi s-a concentrat pe latura practică. Braţul monobloc, cu forme armonioase, construit ca o structură închisă pentru o mai bună rezistenţă la torsiune, protejează componentele hidraulice instalate la interior de intemperii şi de căderile de materiale, sporind astfel durata de viaţă a componentelor, şi asigură o bună vizibilitate la accesoriile de lucru.

Braţul, cu o performantă cinematică în „Z”, cu 2 cilindri hidraulici de ridicare şi un amplificator hidraulic «Booster» pentru sporirea productivităţii nete a maşinii, furnizează o forţă de extragere ridicată şi o ridicare paralelă, perfecte pentru utilizarea maşinii cu furci pentru paleţi. Presiunea hidraulică din cilindrul ce acţionează asupra înclinării cupei este transmisă la amplificatorul hidraulic, format dintr-un cilindru hidraulic

Performanţele ridicate de lucru se evidenţiază mai ales la încărcarea produselor vrac. Ciclurile rapide de lucru şi buna vizibilitate asigurată asupra accesoriilor de lucru, fac ca lucrările cotidiene să se desfăşoare mult mai eficient. Puternica instalaţie hidraulică asigură şi acţionarea unor echipamente mecanizate auxiliare, cum ar fi măturătoarea de stradă, placa compactoare vibratoare, freză asfalt, ş.a.

Combinarea tuturor acestor caracteristici constructive a generat puterea, flexibilitatea, siguranţa şi excelenta maniabilitate a acestor încărcătoare frontale pe pneuri, care le asigură funcţionalitatea 100% şi permit utilizatorilor să efectueze toate sarcinile de lucru rapid şi eficient.

Coerenţa inovatoarelor tehnologii Mecalac instalate, caracterizează aceste maşini şi au contribuit la fondarea şi la consolidarea succesul lor de piaţă.

Specificaţii tehnice generale ale modelelor AF 1050 şi AF 1200, echipare standard DATE TEHNICE

AF 1050

AF 1200

Masa operaţională (kg)

5.800

6.000

Tip motor

Deutz TCD 2.9L4 (UE Stage IIIB)

2.0 kW

Puterea motorului (kW)

55

55

Transmisie (4 x 4)

Hidrostatică, 2 trepte, diferenţial cu autoblocare la axa faţă (opţional şi la axa spate)

11.0 cp

Viteza maximă (km/h)

20 / 30 sau 40 (opţional)

20 / 30 sau 40 (opţional)

L / l / h (mm)

6.030 / 2.100 / 2.830

6.080 / 2.100 / 2.830 1,2 – 1,7

Capacitate cupă (mc)

1,05 – 1,5

Înălţimea max. de descărcare (mm)

2.920

2.920

Înălţimea max. de stivuire (mm)

3.340

3.340 6.600 / 7.700 «booster»

Forţa max. de ridicare (daN)

5.400 / 6.500 «booster»

Forţa max. de împingere (daN)

4.650

4.850

Forţa max. de extragere (daN)

4.900

5.900

Sarcina max. de basculare (kg)

3.800

4.300

Sarcina max. transport paleţi (kg)

2.500

2.870 August 2016 masinisiutilaje.ro

55

EXCAVATOARE

Hitachi a lansat noul excavator pe şenile de mare capacitate Zaxis ZX530LCH-6 21 iunie 2016 – solstiţiul de vară – ziua care marchează începutul verii astronomice şi cea mai lungă zi a anului, a reprezentat şi pentru Hitachi Construction Machinery Europe NV un moment semnificativ al anului căci, în această zi, Hitachi a anunţat lansarea pe piaţă a noului excavator pe şenile de mare capacitate Zaxis ZX530LCH-6.

TEXT: Valeriu BEZDEDEANU

56

masinisiutilaje.ro August 2016

de coeficienţi de siguranţă superiori, în final rezultând piese întărite, similare unui excavator de 60 tone. Toate acestea, alături de încorporarea tehnologiei unice Hitachi, conferă noului excavator din seria Zaxis - 6 caracteristici de operare universale, pentru o gamă largă de medii de lucru dificile, alături de o fiabilitate de excepţie şi o disponibilitate remarcabilă.

Mai multe caracteristici tehnice asigură consolidarea remarcabilelor calităţi ale noului excavator ZX530LCH-6, durabilitatea şi robusteţea, obiective globale pe care Hitachi le-a avut în vedere atunci când a vrut să scoată pe piaţă excavatorul extrem. Braţul a fost ranforsat prin folosirea unor plăci mai groase (ex. de la 22 mm la 25 mm), iar trenul de rulare este acum format din componente mult mai rezistente la oboseală, acestea incluzând elementele de legătură ale şenilei, bolţul principal, cadrul rolei de ghidare şi suportul rolei superioare.

Noul excavator din seria Zaxis – 6 încorporează şi alte componente de înaltă calitate specifice acestei serii, cum ar fi, consola din cabină, fabricată din răşină AES, material cu grad înalt de rezistenţă la razele UV. Structura superioară, ce adăposteşte motorul şi principalele componente ale sistemului hidraulic de forţă, este izolată (în jurul blocului de răcire) cu materiale fonoabsorbante de calitate, rezistente termic, ce asigură emisii scăzute de zgomot în timpul funcţionării excavatorului. Alegerea soluţiei tehnice de a grupa radiatorul de răcire, cu răcitorul de ulei, răcitorul de combustibil şi intercooler-ul, toate construite din aluminiu, cât şi amplasarea vasului de expansiune deasupra circuitului de răcire al motorului, asigură performanţe foarte bune de răcire şi previne supraîncălzirea agregatelor chiar şi la o utilizare îndelungată, în condiţii grele de lucru.

U

rmând modelului ZX490LCH-6, prezentat la Bauma 2016, noul excavator ZX530LCH-6, cu o masă operaţională de 52,7 … 54,8 tone şi capacitatea cupei de excavare variind între 1,3 şi 2,5 mc, a fost proiectat şi dezvoltat pentru a răspunde exigenţei activităţilor specifice din cariere şi din cadrul proiectelor ample de construcţii, oferind la această dată cel mai ridicat nivel de durabilitate, fără compromisuri în ceea ce priveşte eficienţa şi operativitatea.

La execuţia componentelor de bază, îndeosebi a celor supuse unor solicitări intensive în timpul lucrului, s-au folosit materiale de înaltă calitate, rezistente şi la coroziune, iar în faza de proiectare s-a avut în vedere adoptarea

Avansata tehnologie Hios IIIB, dezvoltată de Hitachi şi integrată sistemului hidraulic pe acest excavator, îi asigură acestuia un avantaj evident în faţa celorlalte excavatoare din aceeaşi clasă, prin creşterea semnificativă a randamentului de lucru, corelată cu reducerea consumului de combustibil şi a costurilor de operare. Această tehnologie implică folosirea a două pompe şi a unor supape pentru control foarte precis al debitului de ulei, astfel încât, în modul de lucru ECO, excavatorul ZX530LCH-6 poate lucra cu aceeaşi productivitate ca şi modelul precedent din seria Zaxis – 5, renumit pentru aceasta, dar cu un consum de combustibil cu până la 5% mai scăzut (3%, în modul de lucru HP – High Power).

Debitul crescut de ulei hidraulic ajunge la cilindri de forţă prin 3 circuite separate, circuitul de acţionare a braţului, circuitul de acţionare a balansierului şi cel de acţionare a cupei, iar pierderile de presiune în circuitul hidraulic sunt

Performanţe de lucru în echiparea standard (braţ 7,0 m, balansier 3,4 m) • Distanţa maximă de excavare, pe orizontală: 11,82 m • Adâncimea maximă de excavare: 7,69 m • Adâncimea maximă, excavare perete vertical: 7,03 m • Înălţimea maximă la golirea cupei: 7,73 m • Forţa de tracţiune maximă: 411 kN • Forţa de excavare maximă, la cupă: 296 kN • Înclinare rampă, urcare continuă: 70% (35 grade). mult reduse. Această tehnologie are un impact pozitiv asupra randamentului şi operativităţii unui ciclu de excavare, constatându-se o îmbunătăţire substanţială a timpului de reacţie, inclusiv la rotirea turelei.

Un alt exemplu de tehnologie avansată aplicată este şi motorul instalat pe noul excavator, model Isuzu AQ-6UZ1X, de 9,84 litri şi 6 cilindri, cu „intercooler”, turbină cu geometrie variabilă şi sistem de injecţie „common rail” cu injectoare DLC (Diamond Like Coating – acoperire cu un strat de carbon a pieselor componente în mişcare una faţă de alta). Motorul dezvoltă o putere nominală de 270 kW la 2.000 rpm şi un cuplu motor maxim de 1.435 Nm la 1.500 rpm.

Sistemul de post-tratare a gazelor de evacuare asigură reducerea semnificativă a nivelului de gaze poluante şi încadrarea motorului în cerinţele standardelor UE Stage IV, precum şi funcţionarea la un nivel scăzut de zgomot.

Sistemul se compune dintr-un catalizator de oxidare diesel (DOC), sistemul de reducere catalitică selectivă (SCR) şi amortizorul de zgomot. Pentru reducerea semnificativă a concentraţiei de NOx, în plus de sistemul SCR ce injectează AdBlue în gazul de eşapament, pe motor este instalat sistemul de recirculare a gazelor de evacuare (EGR) cu răcire intermediară.

Deosebit de flexibil în operare, excavatorul ZX530LCH-6 este uşor de adaptat pentru execuţia unui număr sporit de activităţi, dacă se foloseşte sistemul de sprijin la cuplarea ataşamentelor şi accesoriilor. Totodată, controlul electronic al presiunii hidraulice protejează ataşamentele în timpul montajului.

La lansarea produsului, Burhard Janssen, Director General al Departamentului de Inginerie şi Control al Producţiei la HCME, spunea: „În ceea ce priveşte excavatoarele mari, Hitachi a fost întotdeuna lider de piaţă, iar cu gama Zaxis 6 noi nu am făcut nici un compromis. ZX530LCH-6 asigură un mediu de lucru confortabil pentru operator, iar datorită eficienţei sistemului hidraulic este rapid şi precis. Este renumit pentru consumul redus de combustibil şi pentru randamentul ridicat, ceea ce face ca o asemenea investiţie să fie deosebit de rentabilă.”

August 2016 masinisiutilaje.ro

57

EVENIMENT

La show-ul din carieră «Hillhead 2016», noile „orizonturi” deschise de Liebherr au primit un feedback pozitiv din partea clienţilor În acest an, la «Hillhead 2016», la a 17-a ediţie a celei mai mari expoziţii internaţionale de profil din lume, desfăşurată din doi în doi ani într-o carieră reală, în Scoţia, pe parcursul celor 3 zile cât a durat expoziţia, la sfârşitul lunii iunie, afluenţa de vizitatori (din 71 de ţări) la standurile celor 476 expozanţi a fost cu 7,1 % mai mare decât în anul 2014.

P

roducători şi furnizori din toată lumea, de instalaţii, echipamente, materiale, sisteme şi servicii pentru exploatările din cariere, industria construcţiilor şi reciclare, şi-au prezentat cele mai recente inovaţii şi progresul tehnologiilor în domeniu., profitând şi de posibilitatea de a face demonstraţii live cu unele dintre echipamentele prezentate.

Pentru Liebherr – Marea Britanie Ltd, participarea la expoziţia din acest an s-a dovedit a fi extrem de pozitivă, mai ales că au fost oferite multe oferte comerciale atractive pentru diferite modele de încărcătoare frontale pe pneuri şi excavatoare hidraulice pe şenile. În ciuda condiţiilor meteo nefavorabile, la standul

58

masinisiutilaje.ro August 2016

Liebherr şi la demonstraţiile live a produselor reprezentative Liebherr s-au perindat în permanenţă o mulţime de vizitatori. Realul interes din partea vizitatorilor a ieşit în evidenţă şi datorită numeroaselor informaţii tehnice şi economice ce au fost solicitate de un număr însemnat de actuali, dar mai ales potenţiali clienţi, cu deosebire despre exponatele reprezentative din portofoliului de produse: macarale, maşini terasiere şi echipamente din industria betonului. În mod particular, un interes deosebit au arătat vizitatorii, dar mai ales specialiştii, faţă de noile generaţii de maşini terasiere şi cele mai recent lansate tehnologii din industria betonului. Dintre echipamentele expuse, multe în acţiune, pot fi amintite: încărcătoarele frontale pe pneuri L566

XPower şi L586 XPower, buldozerul PR726, excavatoarele pe şenile pentru carieră, R950 SME şi R970 SME, excavatoarele pe şenile R956 Litronic şi R936 Litronic, iar dintre maşinile pentru transportul betonului, autobetoniera HTM 804 şi pompa de beton staţionară THS 110D, pe şasiu de remorcă monoax. În legătură cu produsele prezentate, Colin Scott, expert Liebherr în încărcătoare frontale pe pneuri, spunea: „Un interes deosebit a fost arătat faţă de încărcătoarele frontale cu noua transmisie XPower, în special în ceea ce priveşte accesul deosebit de bun al operatorului, întreţinerea facilă şi siguranţa sporită.

Consumul de combustibil extrem de scăzut al încărcătoarelor L550 şi L586 din seria XPower, a

fost, de asemenea, un subiect des abordat în discuţii, la fel ca şi echiparea excavatoarelor pe şenile şi a buldozerelor doar cu tehnologia SCR, fără DPF şi sistem de regenerare.”

Totodată, Darren Bennet, expert Liebherr în excavatoare pe şenile, declara: „Pe piaţă se manifestă un puternic interes pentru excavatoarele pe şenile. Mulţi au

comentat maniera simplă cu care Liebherr a abordat controlul emisiilor de noxe pe modelele sale, aşa cum este excavatorul pe şenile R 922, care nu necesită DPF, nici regenerare şi nici SCR sau, cum sunt excavatoarele mai mari, pe care este implementată doar tehnologia SCR de tratare a gazelor de evacuare şi nici un alt sistem adiţional.”

Iar Fintan Lowney, Director General la Divizia pentru Tehnologia Betonului, adăuga: „Introducerea pe autobetoniere a noii trape de acces în tambur, cu eliberare rapidă, a fost extraordinar de bine primită la Hillhead, în acest an. A existat, de asemenea, şi un interes deosebit pentru recent lansata Mobilmix 2.5, staţie de preparare a betonului ce poate fi asamblată în doar două zile.”

August 2016 masinisiutilaje.ro

59

ANALIZĂ

Profesioniştii în construcţii nu ies doar din facultăţi Piaţa construcţiilor din România, o piaţă care se apropie de 10 miliarde de euro, depinde în mare măsură de oameni calificaţi, care să trateze cu profesionalism fiecare etapă a procesului de construcţie. Fie că vorbim de ingineri, arhitecţi, diriginţi de şantier, operatori de utilaje sau muncitori, toţi au o contribuţie importantă în rezultatul final. Desigur, studiile superioare sunt esenţiale în formarea de profesionişti în domeniul construcţiilor, însă o importanţă la fel de mare o au şi şcolile profesionale sau cursurile de specializare. Faptul că diploma de facultate a devenit o bifă pentru mulţi a dus la o scădere a numărului de elevi din învăţământul profesional şi la o deficienţa de forţa de muncă specializată în numeroase meserii.

Text: Victor IGNAT – IBC Focus

N

u mai este demult un secret că România se confruntă cu o lipsă cronică de forţă de muncă specializată. Conform unui studiu realizat în 2015 de OMV Petrom, au ieşit la iveală câteva statistici alarmante, însă deloc surpinzatoare: 85% dintre angajatori consideră că numărul absolvenţilor învăţământului profesional este insuficient 8 din 10 meseriaşi susţin că au fost formaţi în afara şcolii profesionale - prin experienţa directă peste 65% dintre angajatorii din România consideră că nivelul pregătirii practice al absolvenţilor din şcoală profesională este foarte slab 6 din 10 companii apelează la forţa de muncă necalificată pentru a acoperi deficitul de personal Această lipsă de personal calificat este motivată şi de lipsa respectului pe care majoritatea românilor o au faţa de meserii în general. Chiar şi meseriaşii participanţi la studiu au declarat, în proporţie de 60%, că nu ar recomanda meseria proprie unei persoane dragi.

ÎNVĂŢĂMÂNTUL DUAL O SOLUŢIE CARE TREBUIE PROMOVATĂ Un brand de bere şi un mare producător de petrol şi gaze

60

masinisiutilaje.ro August 2016

au lansat în ultimii ani campanii prin care amintesc societăţii importanţa pe care meseriile şi meseriaşii o au în dezvoltarea ţării.

Asta a determinat şi Ministerul Educaţiei să regândească datele problemei şi să încurajeze mai mult învăţământului profesional-dual. În acest fel, prin parteneriate între şcoli profesionale şi marile companii, este garantată dezvoltarea de forţă de muncă specializată exact acolo unde este nevoie de ea.

Conform cifrelor prezentate de Ministerul Educaţiei, numărul companiilor care doresc să îşi formeze angajaţi încă de pe băncile şcolii este în creştere, iar exemplul care a dat tonul acestei tendinţe este prima şcoală profesionala în sistem dual din România, Şcoala Profesională Germană „Kronstadt” din Braşov. În cei 4 ani de activitate (a fost înfiinţată în 2012), a avut un număr total de 298 de absolvenţi (3 generaţii), dintre care 284

au fost angajaţi de companiile la care au făcut practică. Şcoala din Braşov oferă în prezent cursuri pentru următoarele 5 calificări: operator la maşini unelte cu comandă numerică, electromecanic maşini unelte şi instalaţii industriale, sculer matriţer, sudor şi confecţioner articole din piele şi înlocuitori.

Reţeta succesului acestui program de învăţământ profesional dual este dată de bursele de 400 de lei oferite elevilor (200 de lei de la companiile partenere şi 200 de lei de la stat), dar şi de faptul că se pune accent mai mare pe practică (60% în primul an de studiu şi 75% în al doilea an), decât pe cursurile teoretice . De asemenea, elevii au practica obligatorie la angajator timp de 5 săptămâni, fapt care garantează formarea profesională a acestora.

CUM SUNT FORMAŢI OPERATORII DE UTILAJE? Pentru că nivelul de pregătire al operatorilor de utilaje a scăzut constant în ultimii ani, iar „furtul de meserie” nu reprezintă cea mai bună soluţie în acest domeniu, mai multe firme de formare profesională precum şi un important importator de utilaje au luat atitudine şi au pus la dispoziţia celor interesaţi cursuri de formare în operarea de utilaje.

Vorbim de cursuri de calificare în meseria de „Maşinist utilaje cale şi terasamente” organizate de diferite firme specializate în formare profesională, dar şi de Şcoala Operatorilor înfiinţată în 2014 de Bergerat Monoyeur, unic reprezentant în România al celui mai important producător american de utilaje. Prin zeci de ore de pregătire teoretică şi practică se formează un nou pluton de profesionişti în operarea utilajelor.

Pentru un post de şofer buldoexcavator/ autogreder, scos recent la concurs de primăria unei comune din România, cerinţele minime au fost: studii medii, vechime de minimum 2 ani, diplomă/certificat calificare mecanic maşini şi utilaje pentru construcţii şi permis de

conducere categoriile C şi CE. Aşadar, cei care vor să îşi aducă contribuţia operând utilajele de pe şantierele ţării au toate condiţiile să obţină calificarea în domeniu şi să îşi găsească un job cu salariu motivant.

ÎN CE ZONE ALE ŢĂRII VEDEM CELE MAI MULTE UTILAJE ÎN ACŢIUNE? În plin sezon de construcţii, pentru că perioada iulie-octombrie este, statistic vorbind, perioada în care sunt demarate cele mai multe lucrări de construcţii conform datelor înregistrate de Raportul de Investiţii, şansele cele mai mari să vedem utilaje în acţiune sunt în Bucureşti şi în zona de Nord-

Vest a ţării, unde am identificat doar în ultima lună aproximativ 300 de proiecte în fază de construcţie. Sectorul construcţiilor rezidenţiale este de departe domeniul cu cele mai multe proiecte care au demarat lucrările de construcţie în ultimă lună - 346 dintr-un total de 1390.

Dacă vrei să afli informaţii despre proiecte nedemarate, Modulul de Market Intelligence al Raportului de Investiţii te ajută să le identifici pe cele aflate acum în stadiu de proiectare, licitaţie sau intenţie, care mai mult ca sigur vor avea nevoie de utilaje în perioada următoare.

Informaţia e la doar un click distanţă.

Accesează Raportul de Investiţii!

August 2016 masinisiutilaje.ro

61

First Trenchless Magazine in Romania

www.trenchlessromania.ro

JOB REPORT Tehnologia Herrenknecht aplicată cu succes în Lituania

TEHNOLOGII Prime Drilling Gamă completă de produse

STUDIU DE CAZ Hobas - proiect complex realizat în Craiova

PIPE BURSTING PENTRU ORAȘUL VIITORULUI 18 Mai

2016

Prima editie ,

Trenchless Romania

by Masini si Utilaje