Revista Masini si Utilaje pentru Constructii - Iunie 2016

PORTALUL DE UTILAJE

www.masinisiutilaje.ro

SPECIAL INFRASTRUCTURĂ

TEHNOLOGII

Titan Technik AG a ales Mercedes-Benz Arocs

OPINIE

Anul XI, Nr. 6 (124)

Energoutilaj despre proiectele de infrastructură

www.masinisiutilaje.ro

IUNIE 2016

BREAKING NEWS

MAȘINI ȘI UTILAJE PENTRU CONSTRUCȚII

ANUL XI

NR. 6 (124)

IUNIE 2016

Industrial Access SA achiziționat de TVH Group

EXCLUSIV

BOMAG LA BAUMA 2016

INTERVIU CU MICHAEL GRAMM - AREA SALES MANAGER EUROPE INTERES ŞI REZULTATE PESTE AŞTEPTĂRI LA PRIMA EDIŢIE TRENCHLESS ROMANIA

SCANEAZĂ

DESCOPERĂ

EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG Bld. Corneliu Coposu, nr. 7, bl. 104, sc. 2 ap. 33, et. 1, sector 3, cod 030606, București, România Tel.: +40749144944 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro ISSN 1841-9631 PARTENER OFICIAL AL:

Succese fără săpare De la ultima noastră întâlnire, echipa care editează revista pe care tocmai o răsfoiți a fost implicată în poate cel mai frumos proiect de la înființarea companiei care o editează: Trenchless Romania! Aflat la prima ediție, evenimentul a canalizat atenția întregii industrii, una aflată în plin avânt în țările dezvoltate și în curs de adoptare și în România, aici unde lucrările la întreținerea diverselor rețele (în special cele publice) provoacă încă neplăceri. Pentru unii vitală, pentru alții încă exotică, industria ”trenchless” este una în adevăratul sens al cuvântului și nicidecum doar o nișă - dimpotrivă, sub umbrela acestei denumiri se ascund nenumărate declinări, în funcție de aplicațiile posibile: montare, înlocuire sau reînnoire a utilităților subterane de la apă, canalizare, gaze, conducte industriale, de energie electrică, fibră optică etc.

Acest lucru ne-a convins și de necesitatea realizării unui nou produs, o revistă periodică dedicată acestui segment. Și nici că se putea găsi o ocazie mai bună pentru ca primul număr al Trenchless Romania Magazine să intre în portofoliul companiei Audiență Generală AG, decât prima ediție a conferinței Trenchless Romania!

Revenind la eveniment, acesta a beneficiat de participarea unor specialiști redutabili din domeniu, inclusiv din partea societăților germane și britanice de ”Trenchless Technologies”.

De peste hotare au ajuns reprezentanți ai 23 de companii, unii dintre aceștia și în calitate de ”speakeri”. Dincolo de cantitatea enormă de informație care a fost transmisă celor interesați pe parcursul foarte încărcatei zile de 18 mai (când au fost susținute peste 20 de prezentări), conferința Trenchless Romania a reprezentat și o oportunitate excelentă de networking.

Sincer, a fost un eveniment foarte reușit - și spun asta conștient că ”lauda de sine nu miroase a bine”. Numai că eu am ajuns în această companie în luna august anul trecut, când parteneriatul cu Trackto Technik (inițiatorul acestui demers) fusese deja semnat, când site-ul www.trenchless-romania.com era deja online, când principalii invitați fuseseră deja contactați și întregul proiect era deja conturat. Spun asta din perspectiva celui care, fără a fi fost niciodată la fel de implicat ca distinsele mele colege Cornelia Rotaru și Maria Nae, le-am observat îndeaproape energia, entuziasmul și optimismul, dar și stresul, trăiri inerente unei munci titanice, derulată de cele mai multe ori în paralel cu activitatea zilnică, de altfel la fel de importantă și sensibilă la perturbări sau întreruperi. A fost un eveniment reușit pentru că toate aceste eforturi au convers într-o piatră de hotar pentru viitorul utilizării tehnologiei ”trenchless”

PREŞEDINTE GRUP PRESĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG SRL V.BUZDUGAN Managing Partner Cornelia ROTARU cornelia.rotaru@masinisiutilaje.ro Redactor Șef Dan SCARLAT dan.scarlat@masinisiutilaje.ro Marketing Manager Maria NAE maria.nae@masinisiutilaje.ro Asistent Comunicare și PR Oana PATACHE oana.patache@masinisiutilaje.ro Redactor Olga JUC olga.juc@masinisiutilaje.ro Redactor de specialitate Ing. Valeriu BEZDEDEANU vali.bezdedeanu@masinisiutilaje.ro Responsabil distribuție/abonamente Eugen TROICIU eugen.troiciu@masinisiutilaje.ro Senior Graphic Designer Iulian FILACHE

DISTRIBUȚIE POȘTA ROMÂNĂ ROMÂNIA & REP. MOLDOVA Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare, reclame și interviuri.

Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

în România, mai ales că este un moment în care avem nevoie de aceasta. Și, în final, a fost

Anul XI, Nr. 6 (124) IUNIE 2016

un eveniment reușit pentru că ne-a motivat pe toți cei din echipă să dăm ce-i mai bun din noi, convinși încă o dată că suntem pe drumul cel bun!

PORTALUL DE UTILAJE

www.masinisiutilaje.ro

SPECIAL INFRASTRUCTURĂ

TEHNOLOGII Titan Technik a ales Mercedes Arocs

Între timp, deja am conturat detaliile evenimentului nostru din 20 octombrie 2016 - ediția a www.masinisiutilaje.ro

BREAKING NEWS

Industrial Access SA achiziționat de TVH Group

Toate bune!

Dan Scarlat Redactor Șef

MAȘINI ȘI UTILAJE PENTRU CONSTRUCȚII

ANUL XI

NR. 6 (124)

constant. Lectură plăcută!

Energoutilaj despre proiectele de infrastructură

IUNIE 2016

IUNIE 2016

VI-a a RoBuild, cât și ale altor evenimente viitoare, despre care cu siguranță veți afla citindu-ne

OPINIE

Anul XI, Nr. 6 (124)

EXCLUSIV

BOMAG LA BAUMA 2016

4

masinisiutilaje.ro Iunie 2016

INTERVIU CU MICHAEL GRAMM - AREA SALES MANAGER EUROPE INTERES ŞI REZULTATE PESTE AŞTEPTĂRI LA PRIMA EDIŢIE TRENCHLESS ROMANIA

by Mașini și Utilaje pentru construcții

SAVE DE DATE 20 Octomber, 2016 Caro Hotel Bucharest, Romania

Looking into the future of intelligent construction machinery!

What’s next?

From intelligent construction machinery, to the autonomous ones!

I. MAIN ROBUILD FOCUS: • Intelligent Construction Machinery & Trucks – The latest technologies; • Acquisition cost versus Total Cost Ownership (TCO), taking into consideration the integrated existing technology; • Rental versus buying in terms of efficiency; • Futurologists experts opinion towards intelligent construction machinery of the future and how they will shape our lives; • Artificial intelligence; • Autonomous trucks – a reality; • Robots and drones used to make site’s work more efficient;.

• Fleet management for construction machinery & trucks; • Internet Of Things (IoS) and how it will influence the future of construction machinery and work sites;

QUESTIONS OF THE HOUR: • How could we increase the construction machineries and trucks efficiency, reduce the operational costs and use them in the most economical way?

• How can we situate ourselves towards the artificial intelligence, on all levels of our lives that are influenced and shaped already?

• “For a long time we thought that the most computers could do was to perform calculations or play chess better than us. Now we are finding out that computers can drive cars better than us or produce better financial analyses than human analysts.”

(Lars Thomsen – futurologist).

Partners:

Supported by:

For becoming partner of the event, please contact: Maria Nae - Marketing Manager +4 0724 550 830 maria.nae@masinisiutilaje.ro

For details and participation, please contact: Oana Patache - PR & Communication Assistant +4 728 851 100 oana.patache@masinisiutilaje.ro

Details at: http://www.masinisiutilaje.ro/conferinte-MU.html

SUMAR

ZOOM IN

INDUSTRY

08 • Eveniment - Trenchless Romania 2016, un succes încă de la prima ediție 10 • News – TVH a achiziționat Industrial Access SA

16

MACHINERY 30 • Utilaje – Încărcătorul Kramer și excavatorul Neuson de la Gradinariu 32 • Compactare - Echipamente de mică mecanizare în construcţii de la Italia Star 34 • Stații de asfalt – Stații modulare de la Intrame 38 • Încărcătoare frontale – RBS Kiesgewinnung GmbH & Co. KG din Hamburg a primit un nou Liebherr L 566 XPower 40 • Utilaje - Titan Technik AG a ales Mercedes-Benz Arocs 42 • Test Drive – Noile sisteme de tracțiune pentru Renault Master 46 • Utilaje – Echipamente de curațenie Gradinariu 48 • Bauma 2016 – Schmitz Cargobull 50 • Camioane – Renault Trucks își extinde gama Optitrack 52 • Test Drive – Piaggio Porter Maxxi 54 • Reciclare – Komptech la IFAT 2016

34 IUNIE 6

masinisiutilaje.ro Iunie 2016

12 • Interviu – Michael Gramm, Area Sales Manager Europe Bomag 16 • Opinie – Energoutilaj - proiectele de infrastructură sunt “Fata Morgana” pentru companiile locale de servicii cu echipamente 20 • Job Report - Northwest Rock lucrează cu un nou concasor Metso Lokotrack LT120 22 • Interviu – Daniel Stan, despre implicarea Felbermayr România în revizia rafinăriei Petrobrazi 26 • Interviu - Michael Codron, Director Comercial Bridgestone Europa, despre participarea la Bauma 2016 28 • Open House - Marcom RMC’94

FOCUS PLUS

58

56 • Eveniment - Furnizorul de carburant Oscar Downstream sărbătorește 15 ani de activitate pe piața românească 58 • Eveniment – Caravana DAF Roadshow 2016 60 • Analiză IBC Focus – Piața utilajelor de construcții, în scădere

SUMAR

Septembrie 2015 masinisiutilaje.ro

7

EVENIMENT

Interes şi rezultate peste aşteptări la prima ediţie Trenchless Romania

Conference & Exhibition

Trenchless Romania este cel mai important eveniment din regiune, special dedicat sectorului de tehnologii trenchless, ce are ca misiune prezentarea tuturor noutăţilor şi inovaţiilor din acest domeniu. Evenimentul a fost susţinut de RoSTT (Romanian Society for Trenchless Technologies) şi GSTT (German Society for Trenchless Technologies).

TEXT: Cornelia ROTARU, Maria NAE

L

a eveniment au participat producătorii şi distribuitorii de tehnologii specifice sectorului nodig, importatori de utilaje pentru construcţii (Germania, Austria, Olanda, SUA, Arabia Saudită, UK, Grecia, Bulgaria, Turcia), contractori, operatori, reprezentanţi ai autorităţilor locale, reprezentanţi ai ambasadelor şi consulatelor, ai camerelor de comerţ, cât şi ai asociaţiilor importante din domeniul construcţiilor şi distribuitorilor de utilaje de construcţii din România.

8

masinisiutilaje.ro Iunie 2016

Printre invitaţii primei ediţii s-au numărat Jens Hölterhoff - Preşedinte al GSTT, Dan Ulian Szekely - Vice Preşedinte ROSTT şi Graham Evans - reprezentant UKSTT. Alături de aceştia au susţinut prezentări peste 20 de specialişti şi experţi în domeniu, în cadrul a trei sesiuni de conferinţă. Evenimentul a oferit şi posibilitatea de expunere şi prezentare a celor mai revoluţionare utilaje şi produse folosite în prezent, în spaţiile interioare şi exterioare disponibile în locaţie.

Evenimentul a fost moderat de cunoscuţii prezentatori Constantin Opriş (Money

PRINCIPALELE INFO ALE PRIMEI EDIŢII TRENCHLESS ROMÂNIA: Total participanţi: 203 Total parteneri: 23 Expozanţi stând interior: 16 Utilaje expuse expoziţie exterioară: 7 Număr prezentări în cele trei paneluri: 23

www.trenchlessromania.ro

JOB REPORT Tehnologia Herrenknecht aplicată cu succes în Lituania

TEHNOLOGII Prime Drilling Gamă completă de produse

Anul I, Nr. 1 (01)

STUDIU DE CAZ Hobas - proiect complex realizat în Craiova

TRENCHLESS ROMÂNIA

ANUL I

NR. 1 (01)

MAI 2016

www.trenchlessromania.ro

MAI 2016

PIPE BURSTING SOLUȚII NO-DIG PENTRU ORAȘUL VIITORULUI 18 Mai

2016

Prima editie ,

Trenchless Romania

Channel) şi Aneta Singeorzan (Realitatea TV). Participanţii s-au bucurat la final de zi de un moment artistic susţinut de trupă de dans Larisa Barbu şi o cină tradiţionala românească.

CU OCAZIA EVENIMENTULUI A FOST LANSATĂ REVISTA „TRENCHLESS ROMANIA”, editată de grupul Audienta Generală AG, singura revistă din ţara noastră dedicată exclusiv sectorului „trenchless”.

Revista se distribuie gratuit începând cu luna mai 2016 către jucătorii importanţi din piaţa din românia şi poate fi citită inclusiv on-line, gratuit, pe site http://www.trenchlessromania.ro/

TEHNOLOGIILE „NO-DIG” Mai rapid, mai economic, mai eficient, mai favorabil pentru mediul înconjurător!

Tehnologiile „no-dig”, sau „trenchless” sunt tehnologii pionierat care combina eficienta economică cu protecţia mediului înconjurător, asigurând în acest mod o abordare modernă pentru instalarea, înlocuirea sau reinoirea tururor utilităţilor subterane de la apă, canalizare, gaze sau conducte industriale, la

conducte de energie electrică şi fibră optică, utilizând minime resurse în ceea ce priveşte excavarea clasică şi distrugerea străzilor/ suprafeţelor. Tehnologiile no-dig reprezintă metode favorabile pentru a fi folosite în special în mediul urban, cu trafic intens de vehicule şi pedestral, unde există numeroase utilităţi subterane. Acestea reprezintă soluţia optimă pentru subtraversări de străzi şi alte coridoare de transport, de asemenea şi pentru subtraversări de râuri/ape.

Iunie 2016 masinisiutilaje.ro

9

NEWS

Balkan Accession Fund (BAF) şi Ştefan Ponea au semnat cu TVH un acord de vânzare pentru 100% din acţiunile deţinute la Industrial Access SA Balkan Accession Fund (BAF), un fond de investiţii al cărui consultant investiţional este Axxess Capital, - TVH Group, un furnizor global de piese de schimb şi accesorii pentru stivuitoare, platforme de lucru la înălţime şi alte vehicule industriale, precum şi de servicii de închiriere a echipamentelor pentru acces şi lucru la înălţime, - Ştefan Ponea, fondator şi CEO al Industrial Access SA, un furnizor premium de servicii de închiriere de echipament din Europa de Sud-Est, au plăcerea să anunţe semnarea acordului de transfer a 100% din acţiunile deţinute în Industrial Access SA de la fondul BAF şi Dl Ponea către grupul TVH.

DESPRE COMPANIE Industrial Access este cea mai mare companie independentă în domeniul nacelelor şi platformelor pentru acces şi lucru la înălţime în zona Balcanică, cu o istorie de numai 10 ani de creştere organică, de la o companie antreprenorială de dimensiuni mici la cea mai dezvoltată reţea de închiriere de echipamente pentru acces şi lucru la înălţime din regiune (România, Bulgăria şi Republica Moldova).

Aceasta deţine o flotă largă de echipamente premium, precum platforme de acces şi lucru la înălţime, echipamente de terasament, excavare şi compactare, sisteme de împrejmuire şi containere mobile, generatoare, compresoare şi pompe, mică mecanizare pentru şantierele de construcţii. În 2007, fondatorul companiei şi-a unit forţele cu BAF în vederea construirii unui brand puternic şi a transformării Industrial Access într-un lider regional, cum este astăzi.

DESPRE GRUPUL TVH Fondat în 1969 de către Paul Thermote şi Paul Vanhalst, Grupul TVH, controlat de către cele două familii, deserveşte peste 20,000 de clienţi în 170 de ţări, cu subsidiare şi filiale în peste 30 de ţări şi aproximativ 4,900 angajaţi. Grupul are două domenii principale de activitate – vânzarea şi distribuţia pieselor de schimb pentru utilaje, echipament industrial şi tractoare şi maşinării agricole, precum şi închirierea de stivuitoare şi echipamente pentru acces şi lucru la înălţime.

TVH a intrat pe piaţa românească de închiriere a platformelor de lucru la înălţime în 2013 odată cu achiziţionarea Romlift şi, cu acest pas important, TVH îşi reiterează intenţia fermă de dezvoltare viitoare a activităţilor în Europa de Sud-Est.

DESPRE AXXESS CAPITAL Axxess Capital este un consultant investiţional independent cu peste 15 ani de experienţă pe piaţa investiţiilor de capital mici şi mijlocii din Europa de Sud-Est şi care a acordat consultanta

10

masinisiutilaje.ro Iunie 2016

investiţională pentru trei fonduri de investiţii cu un capital total de peste 250 milioane de euro.

Echipa Axxess Capital a acordat asistenţă până în prezent în peste 35 de achiziţii de companii şi în peste 25 de vânzări de companii, susţinând creşterea şi dezvoltarea unor societăţi din sectoare cum sunt servicii financiare, industria prelucrătoare, IT, retail specializat, bunuri de consum etc.

Balkan Accession Fund este un fond regional de investiţii cu capital de 110 milioane de euro, orientat cu precădere spre valorificarea oportunităţilor de investiţii cu potenţial mare de creştere în România şi Bulgaria, precum şi în anumite industrii în regiunea Balcanilor.

Dupã 10 ani de activitate, Fondul este în prezent în stadiul de dezinvestire. Pentru mai multe informații, vã invitãm sã vizitați siteul: www. axxesscapital.net.

TRANZACŢIA Odată cu achiziţionarea companiei Industrial Access, TVH îşi continua strategia de a deveni un lider Pan-European în piaţă de închirieri specializate.

Pascal Vanhalst, CEO şi Membru al Consiliului Executiv al TVH a spus: “Suntem încântaţi deoarece, odată cu achiziţia Industrial Access, ne consolidam operaţiunile de închirieri specializate, obţinem o bază pentru îmbunătăţirea vizibilităţii şi performanţei operaţionale şi potenţial pentru extinderea gamei de echipamente de închiriat către partenerii noştri de afaceri. Credem cu fermitate că această tranzacţie, precum şi fuziunea ulterioară cu compania deja deţinută, va ridica şi mai mult nivelul serviciilor şi va

aduce beneficii sporite clienţilor noştri."

Horia Manda, Managing Partner al Axxess Capital a menţionat: “Decizia de vânzare a fost luată la momentul potrivit în conformitate cu strategia fondului BAF. Când BAF a investit în companie, atât compania cât şi industria din regiunea noastră erau la început de drum. Am reuşit să traversăm anii dificili de contracţie economică, să implementăm planul de transformare şi extindere şi să creştem Industrial Access în liderul regional de astăzi.” Ştefan Ponea a adãugat: "Am început în 2005 şi am reuşit să devenim un lider pe pieţele noastre geografice. Acum am găsit în TVH un partener perfect care ne va susţine în continuarea creşterii.”

Cumpărătorii au fost asistați de către NNDKP pentru aspectele juridice şi cele de taxe.

Vânzătorii au fost asistați de către KPMG în calitate de consultant M&A şi de către d-na avocat Gabriela Assoum Predescu pentru consiliere juridică.

Bogdan Văduvă, Partener M&A al KPMG, a declarat: “Am fost foarte mândri să acordăm consultanta vânzãtorilor şi a fost o plãcere sã colaborăm cu BAF şi Ştefan la această tranzacţie“.

Finalizarea tranzacției este condiționatã de obținerea aprobãrii Consiliului Concurenţei.

Iunie 2016 masinisiutilaje.ro

11

EXCLUSIV

La Bauma 2016, Munchen: Michael Gramm, Sales Manager Europe - Bomag GmbH, Florin Barbuc, Managing Partner Genco '93 SA

NOUTĂŢILE BOMAG LA BAUMA 2016 Oriunde în lume sunt construite drumuri, vieţile oamenilor devin interconectate, iar economia acestor ţări este în creştere. După mai bine de 50 de ani de inovare continuă şi de acumulare de know-how în domeniu, BOMAG s-a dovedit a fi unul dintre deschizătorii căii progresului, devenind lider pe piaţa mondială în domeniul tehnologiilor de compactare şi producător de top, de maşini şi utilaje pentru construcţia şi repararea drumurilor.

Text: Maria NAE, Valeriu BEZDEDEANU

B

omag este recunoscută la nivel mondial în ce priveşte tehnologia şi producţia de utilaje pentru compactarea solului, asfaltului, a deşeurilor, dar şi stabilizatoare/ reciclatoare, freze de asfalt şi finisoare. În România, Bomag este reprezentat de compania Genco ’93 SA, cu care a dezvoltat în timp un parteneriat de succes pe termen lung.

Am vizitat la Bauma standul Bomag, unde ne-

12

masinisiutilaje.ro Iunie 2016

am întâlnit cu Michael Gramm, Sales Manager Europe - Bomag GmbH, care ne-a acordat un interviu în exclusivitate, în care ne-a vorbit despre noutăţile prezenate în cadrul târgului.

Maşini şi Utilaje: Care sunt produsele noi prezentate de Bomag la BAUMA 2016?

Michael Gramm: Bomag a prezentat anul acesta la Bauma tehnologii noi pe toate segmentele de echipamente. Noua linie de

cilindrii compactori este echipată cu un sistem Variocontrol care permite o ajustare automată a amplitudinii de compactare. Cabina este spaţioasă şi mult mai confortabilă, cu o vizibilitatea mult mai bună pentru operator. De asemenea, noile utilaje sunt dotate cu sistem ECO-MODE pentru un consum cât mai redus.

Tehnologia de compactare a fost îmbunătăţită cu sistemul TanGO 360 0 (Tangetial oscillation) care asigură un control cât mai bun al amplitudinii şi frecvenţei de compactare.

Maşini şi Utilaje: Care sunt noile direcţii de dezvoltare pentru Bomag?

Michael Gramm: În ultima perioadă Bomag investește foarte mult și în creșterea confortului operatorului în timpul lucrului.

Siguranța și confortul acestuia sunt extrem de importante pentru noi, iar în această direcție am dezvoltat o serie de aplicații care să faciliteze lucrul cu utilajul. Toate utilajele noi sunt echipate cu sitem telematic. care permite o gestionare mai buna a flotei.

Sistemele de monitorizare permit vizualizarea în timp real a utilajelor în lucru prin afișarea tuturor informațiilor din calculatorul de bord, grație conexiunii CANBUS. De asemenea, se poate urmări consumul de combustibil, numarul de ore de funcționare, numarul de kilometri efectuati, etc. În plus, un astfel de sistem de monitorizare permite dealer-ului să vadă în timp real eventuale defecțiuni ale utilajului, sau când sunt necesare operațiuni de mentenanță.

Maşini şi Utilaje: Bomag a lansat la Bauma aplicaţia Service APP. Care sunt beneficiile acestei aplicaţii?

Michael Gramm: Toate echipamentele noi Bomag au un cod de bare care se poate citi cu aplicaţia mobilă Service APP. Tehnicianul sau operatorul nu trebuie decât să își instaleze aplicaţia pe telefonul mobil și să scaneze codul de bare existent pe utilaj. Printr-o simplă scanare, acesta obține informații exacte cu privire la piesele de schimb ce trebuie înlocuite.

Maşini şi Utilaje: Care este strategia Bomag cu privire la piaţa echipamentelor SH? Michael Gramm: Până în prezent Bomag nu s-a concentrat pe vânzarea de echipamentele SH, dar având în vedere condiţiile actuale din piaţă, se va merge și în această direcţie. În acest sens s-au conturat departamente noi și vom avea reprezentanţi dedicaţi care să dezvolte acest segment de piaţă. Tot în această direcţie Bomag lucrează și la dezvoltarea departamentului de echipamente refabricate – Refurbished Equipment - și a departamenului de închirieri - Rental.

Finisor BF 300-2

Parteneriatul pe care îl avem cu dealer-ul nostru local, Genco’93 este unul foarte bun și eficient, suntem mulţumiţi de evoluţia pieţei.

NOUL FINISOR DE ASFALT BF 300-2, CU MAI MULTE ACCESORII ŞI MAI PRIETENOS CU MEDIUL Conceput special pentru lucrări de infrastructura rutieră urbană, dar și pentru construcţia de drumuri rurale sau în zone cu acces limitat, pentru șantiere mici și medii, unde se impune, datorită condițiilor specifice de lucru, un utilaj compact și extrem de manevrabil. Finisorul de asfalt BF 300 produs de Bomag a reprezentat o soluție eficace în cadrul clasei de la 7 la 9 tone. Prin adaptabiliatea sa deosebită a oferit cele mai bune soluții în punerea în aplicare a proiectelor de amenajare ale teritoriului, modernizarea ieșirilor de urgență din autostrazi, etc.

Versiunea îmbunătăţită a finisorului de asfalt BF 300-2, prezentată la BAUMA 2016 și

disponibilă deja spre comercializare din luna ianuarie 2016 este echipată cu un nou motor Kobota de 54,6 kW, care respectă standardele de emisii poluante în vigoare la această dată, Tier IVf / Stage IIIB. Cu o masă operaţională între 8.200 și 9.000 kg, noul finisor de asfalt este disponibil în versiunea cu pneuri (BF 3002 P) sau cu șenile (BF 300-2 C).

Bazându-se pe o tehnologie de lucru deja dovedită, noul BF 300-2, ca toate celelalte finisoare de asfalt produse de BOMAG, este echipat cu un sistem electric de încălzire a grinzii, MAGMALIFE. Rezistenţele electrice înglobate într-o placă de aluminiu, situată la baza grinzii de asternere a asfaltului, datorită conductivităţii foarte bune a aluminiului, fac ca în doar 20 de minute să fie atinsă temperatura optimă de lucru pentru turnarea asfaltului, cu 60% mai repede decât la mașinile comparabile de pe piaţă. Totodată, sistemul este conceput pentru a proteja rezistenţele electrice de factorii corozivi dezvoltaţi de temperaturile ridicate, absolut necesare pentru turnarea asfaltului.

Maşini şi Utilaje: Cum apreciaţi piaţa utilajelor Bomag la nivel european? Dar la nivelul României?

Michael Gramm: La nivel european pentru utilajele Bomag piaţa este pe un trend ascendent. Pentru anul în curs estimăm o crește de 10% a cifrei de afaceri.

Piaţa din România a debutat bine în acest an, motiv pentru care perspectivele sunt pozitive.

La sediul Genco '93 SA București: Anca Hânsa - Managing Partner Genco '93 SA, Florin Barbuc, Managing Partner Genco '93 SA, Michael Gramm, Sales Manager Europe - Bomag GmbH Iunie 2016 masinisiutilaje.ro

13

EXCLUSIV Compactor de terasament BW 213

Opţional, pentru asigurarea unor condiţii de lucru mai bune operatorului și a personalului de la sol, este disponibil un sistem performant de ventilare, pentru aspirarea de deasupra distribuitorului elicoidal, a aburilor fierbinţi, greu mirositori, degajaţi la turnarea asfaltului.

Exploatarea noului finisor de asfalt în modul de lucru «ECO», asigură o eficienţă deosebită a operaţiunilor executate, prin controlul automat al funcţionării instalaţiei hidraulice, a turaţiei motorului și al sistemului de ventilare, funcţie de cerinţele de lucru. 80% din operațiuni pot fi executate în modul de lucru «ECO», ce reduce semnificativ zgomotul și consumul de combustibil, păstrând funcţionarea utilajului la capacități maxime.

Capacitatea maximă de lucru este de 300 tph, pentru o lăţime maximă de lucru de 5 m (BF 300-2 C) sau 4,4 m (BF 300-2 P).

Beneficiind, opţional, de un performant sistem de iluminare cu LED-uri, care transformă noaptea în zi, asociat opţiunii «Power Moon», care asigură iluminarea zonelor de lucru din jurul finisorului, fără a deranja participanţii la trafic, și astfel utilajul poate fi exploatat și în condiţii de iluminare slabă. Totodată, noul BF 300-2, pentru golirea completă și rapidă a buncărului, este prevăzut, opţional, cu un volet cu acţionare hidraulică, în faţa buncărului.

A 5-A GENERAŢIE DE COMPACTOARE DE TERASAMENTE Lider al tehnologiilor de compactare, BOMAG s-a evidenţiat la BAUMA 2016, printre altele, datorită noii sale generaţii de compactoare de terasamente. Bomag a prezentat în cadrul celei mai importante expoziţii de utilaje din lume noua sa gamă de compactoare de terasamente din gamă de greutate aflată între 11 și 26 tone, în timpul evenimentului BOMAG Innovation Day. Categoria de 12 tone se adăugă portofoliului de produse deja existent pe segment. Această nouă gamă de produse dă dovadă de o eficienţă impresionantă, sunt prietenoase cu mediul înconjurător iat toate modelele îndeplinesc standardul de emisii Tier IV. Cea mai nouă tehnologie aplicată la motorizare și la controlul inteligent al puterii fac din aceste utilaje adevăraţi trend-setteri în ceea ce privește eficientă și protecţia mediului înconjurător. Introducerea funcţiei EcoMode a demonstrat o scădere a consumului de combustibil cu 30%, în condiţiile obținerii calităților scontate. Funcţia opţională EcoStop nu numai că face economie de combustibil, dar de asemenea ajută la reducerea uzurii motorului.

Dotarea utilajelor cu noilor generații de motoare a avut ca rezultat scaderea în mod

14

masinisiutilaje.ro Iunie 2016

substanțial a emisiile poluante. Acest fapt se datoreaza conceptului motorului care asigură scaderea consumului de combustibil și o ușurare a mentenanței.

NOUL STABILIZATOR/RECICLATOR PE PNEURI RS 500 La Bauma 2016 Bomag a prezentat în premieră stabilizatorul/reciclatorul RS 500. Cu un concept inovator, proiectanții au reușit să umple un gol în piață. Și asta pentru că, pentru prima dată, capacitatea de deplasare laterală a rotorului frezei face posibilă frezarea unor zone marginale ale unui drum cu un stabilizator/reciclator pe pneuri. Calitatea redusă sau munca suplimentară erau, prin urmare, metode de compromis tolerate pe șantierele de construcţii din întreaga lume.

Rotorul ajustabil în lateral, care se extinde

Stabilizator/reciclator pe pneuri RS 500

dincolo de marginea roții, ajunge chiar și în zone marginale, în timp ce utilajul își păstrează manevrabilitatea, fără ca pneurile să părăsească zonele sigure. Rotorul poate fi mutat stânga/dreapta dincolo de calea de rulare a vehiculului, ceea ce face posibilă frezarea ambelor margini ale drumului, fără a se pierde nicio zonă. Conceptul mașinii este completat de tehnologia Flexmix dezvoltată de Bomag, prin care pulverizarea materialului poate fi ajustată în timpul lucrului.

Mulțumită cabinei deplasabile pe înălțime (care oferă o vizibilitate panoramică excelentă operatorului chiar și fără ajutorul unui sistem de camere video) și a dimensiunilor compacte, RS 500 este foarte ușor de transportat. Cu o înălțime în configurație de transport de 3,1 metri, lățimea de 2,55 m și lungimea de 9,5 m, acesta poate fi plasat cu ușurință pe o semiremorcă pentru transportul utilajelor.

Thank you for drilling with us!

Oltenia Business Center - Bd. Dem Radulescu, 32 240425, Rm. Valcea, Jud. Valcea, Romania Tel: +40 350 427 825 Fax: +40 350 432 888 info@justconsultingsrl.com www.justconsulting.ro

Iunie 2016 masinisiutilaje.ro

15

OPINIE

Energoutilaj – proiectele de infrastructură sunt “Fata Morgana” pentru companiile locale de servicii cu echipamente

Energoutilaj este o companie românească de servicii cu macarale mobile şi transport agabaritic – un bun furnizor pentru lucrările de infrastructură, aşa cum a dovedit de multe ori în cele aproape şapte decenii de existenţă. Cu convingerea că vom afla o opinie avizată despre ultimele evoluţii din şantiere, am abordat echipa Energoutilaj, aflată în plin sezon de lucrări.

16

masinisiutilaje.ro Iunie 2016

“Este adevărat că am lucrat cu succes în lucrări de infrastructură” - ne-a declarat dl. Dorel Bajaliu, managerul Energoutilaj - “însă din păcate aceste proiecte au generat în ultimii ani sub 10% din cifra de afaceri”. În opinia Energoutilaj, există un imens deficit între nevoia de infrastructură (în toate formele sale) și capacitatea companiilor de a susţine astfel de proiecte, pe de o parte, și capacitatea sau dorinţa autorităţilor de a genera și a urma strategii realiste de dezvoltare. “În ultimii doi ani, singurul proiect amplu de infrastructură în care Energoutilaj a fost constant implicat a fost cel al extinderii reţelei de metrou din București”, ne-a declarat dl.

Ion Avram, manager de operaţiuni al

Energoutilaj. “Suntem încântaţi să participăm la un proiect pe care să îl vedem evoluând către o structură durabilă și utilă. Este un proiect complex, în care am investit multă muncă și am câștigat experienţa și notorietate. Participarea în aproape toate fazele proiectului a antrenat un număr mare de macarale de tonaje diverse (de la 30 la 300 tone, funcţie de necesităţile antreprenorului general), dar și servicii de transport agabaritic pentru piesele grele utilizate în proiect. Ne-am dori să fim implicaţi mai des în astfel de proiecte, însă în ultimii ani acestea au fost foarte rare în zona noastră de proximitate. Prin urmare, ne-am orientat către alte domenii, cu precădere către cel industrial și al construcţiilor nerezidenţiale”. În ceea ce privește lucrările de infrastructură, echipa Energoutilaj oscilează între dezamăgire și speranţa – un mix prezent de altfel în multe alte companii locale de construcţii. “Contribuţia lucrărilor de infrastructură la cifra de afaceri a companiilor de servicii pentru construcţii este sub așteptări” – este de părere dna. Marina Toma, director general adjunct al Energoutilaj.

“Energoutilaj, ca de altfel mulţi parteneri și competitori, a investit într-o flotă de utilaje capabilă să susţină proiecte de infrastuctura complexe. Toate variantele de până acum ale Masterplan-ului de transport au prevăzut rute montane, reabilitări de poduri, extinderi de reţele rutiere și feroviare pentru integrarea în coridoarele europene, dar din păcate niciunul dintre aceste programe nu a devenit realitate.

Este o stare de fapt resimţită de întreaga economie, nu doar de companiile de construcţii.

Energoutilaj și alţi furnizori similari au găsit alte nișe generatoare de venit, însă companiile producătoare, cele de transport și în final întreaga economie absorb din plin șocul mobilităţii scăzute generate de actuala reţea de infrastructură. Dorim să ne integrăm într-o civilizaţie a cărei viteza crește în fiecare zi, în

Iunie 2016 masinisiutilaje.ro

17

OPINIE

Echipa ENERGOUTILAJ care timpul este o resursă esenţială, dar avem autorităţi incapabile să asigure măcar cadrul legal minimal pentru atragerea investiţiilor în infrastructura. În ultimii ani am lucrat în proiecte de infrastructură în mai multe state ale peninsulei balcanice şi nu este greu de prevăzut că finalizarea prioritară de către acestea a segmentelor ce le revin din coridoarele IV, IX şi X vor face neatractivă traversarea unei Romanii fără autostrăzi, accentuând izolarea şi subdezvoltarea economică a tuturor regiunilor ţării”.

“Ne-am menţinut moralul ridicat prin lucrările – nu prea numeroase, dar frumoase – pe care le-am executat chiar şi într-o astfel de piaţă lipsită de dinamism”, ne-a asigurat dl.

Bajaliu. “O lucrare complexă şi recentă în care utilajele Energoutilaj au fost vizibile a fost reabilitatea şoselei de la Gură Siriului, în special a viaductului Stanca-Teherau, în judeţul Buzău.

Proiectul a implicat înlocuirea vechilor grinzi din anii ’70 cu grinzi prefabricate pretensionate noi pe cele două sensuri de mers. În cele 4 etape ale proiectului au fost implicate cinci automacarale din gama 30-220 tone, care au lucrat într-un spaţiu restrâns, cu suprafaţa de călare redusă şi în condiţii meteo de toamnaiarna, adică nu tocmai favorabile. Suntem satisfăcuţi că am finalizat cu bine această lucrare complexă”.

“O altă lucrare relativ recentă de infrastructură care a implicat echipamente Energoutilaj a fost cea de transport a celor 50 de grinzi prefabricate cu lungimea de 35 de metri, utilizate la construcţia pasarelei ce supratraversează Splaiul Unirii pe Centura Bucureşti Sud. Am

18

masinisiutilaje.ro Iunie 2016

folosit în acest proiect semiremorci triplu extensibile Faymonville model Telemax TL-Z4L-AAAX-25-17.80-17.5-2.54, care se extind până la 49 m, dedicate pentru grinzi prefabricate de lungime mare”, ne-a declarat dl. Bajaliu.

Echipa Energoutilaj considera că este pregătită pentru marile lucrări de infrastrura anunţate, cum de altfel sunt pregătite şi alte companii similare sau companii specializate în construcţia de drumuri. Sectorul privat a făcut un efort financiar semnificativ şi a investit cu încredere în echipamente performante, de care beneficiază însă alte ţări din regiune, mai rapide în decizii şi în alocarea de fonduri. În ultimii trei ani Energoutilaj a investit 4,85 milioane de EUR în macarale mobile şi mijloace de transport moderne, capabile să susţină lucrări complexe

în orice sector de construcţii. “Am utilizat aceste echipamente cu precădere în proiecte de construcţii comerciale, de birouri, facilităţi industriale şi militare. Toate aceste bijuterii tehnologice ar fi putut să participe cu succes în construcţia de autostrăzi, poduri şi viaducte care să genereze la rândul lor creştere economică şi profit pentru noi investiţii; până acum răspunsul autorităţilor a fost inconsistent, dar încă sperăm în conectarea acestora la realitate şi în implementarea unor strategii publice viabile.

Dacă schimbarea de strategie aşteptată nu se va produce rapid costul va fi exorbitant atât pentru companiile private, cât şi pentru autorităţi; singura diferenţa este că doar companiile private vor reuşi să treacă peste un astfel de eşec, nu şi autorităţile”.

Iunie 2016 masinisiutilaje.ro

19

JOB REPORT

Northwest Rock lucrează cu un nou concasor LOKOTRACK LT120 Instalaţia mobilă de concasare cu fălci Lokotrack LT120 oferă soluţia ideală pentru producătorii de agregate care doresc să îşi optimizeze eficienţa economică şi să sporească calitatea producţiei.

C

orporaţia Northwest Rock, cu sediul în localitatea Aberdeen, din statul Washington, din nordvestul Statelor Unite ale Americii, operează în nouă cariere active, în trei extrăgându-se roci dure, iar în celelalte trei, nisip şi pietriş, toate şantierele fiind situate în comitatul Grays Harbor, din peninsula Olympic. Din punct de vedere istoric, economia acestei regiuni s-a bazat foarte mult pe resursele naturale, inclusiv industria lemnului şi a pescuitului. Principala activitate a corporaţiei Northwest Rock este furnizarea de agregate pentru realizarea proiectelor de infrastructură rutieră locală, statală şi federală.

Stocurile de materiale de la Northwest Rock cuprind numeroase sortimente de piatră concasată, spălată, piatră pentru arhitectura peisagistică, nisip şi anrocamente. Totodată, numeroşi clienţi locali, cum ar fi cei cu staţii de betoane, cu depozite de buşteni şi cei din industria de exploatare forestieră, care se

20

masinisiutilaje.ro Iunie 2016

ocupă cu amenajarea drumurilor forestiere, apelează la serviciile corporaţiei. În plus, Northwest Rock asigură servicii de concasare pe bază de contract, închiriere de vehicule grele pentru transport, camioane şi remorci, flota sa de camioane fiind una dintre cele mai mari din comitat, precum şi preluarea, depozitarea şi prelucrare deşeurilor de lemn, arboretului şi a materialelor lemnoase rezultate din demolări.

ÎNLOCUIREA ECHIPAMENTULUI EXISTENT Până nu demult, Northwest Rock s-a bazat, în activitatea de concasare primară, pe un concasor cu fălci Nordberg C110 şi două instalaţii mobile de concasare cu fălci Lokotrack LT105. Pentru a asigura concasarea rocilor extrase din carierele sale, cele trei echipamente erau transportate pe semiremorci între punctele de lucru, în funcţie de cerinţele de producţie. Dar, demontarea, transportul şi

montarea în noua locaţie a concasorului C110, solicita multă forţă de muncă şi necesita o durată de timp destul de lungă până la punerea în funcţiune şi, în plus, compania avea ca obiectiv sporirea producţiei de agregate peste capacitatea maximă furnizată de concasorul C110 şi cele două instalaţii mobile de concasare LT105.

Pentru îndeplinirea obiectivelor propuse, Northwest Rock a apelat la Modern Machinery, Inc., distribuitorul Metso pentru instalaţii de concasare şi sortare în statul Washington. În urma consultărilor avute cu reprezentanţii Modern Machinery, Jim Stevens, Director Teritorial şi Sam Braithwaite, Specialist Vânzări Agregate şi Director Produs, precum şi cu Dave Laird, Director Vânzări la Metso, pentru Nord – Vestul Statelor Unite ale Americii şi Canada, cei de la Northwest Rock au decis să achiziţioneze un concasor mobil cu fălci Lokotrack LT120. În timpul consultărilor, Sam

tehnice, care au determinat ca Lokotrack LT120 să fie cea mai bună alegere. LT120 dispune de un buncăr de alimentare cu o capacitate mai mare de 7 mc şi un grătar vibrator de alimentare, care acceptă şi alimentarea cu materiale cu dimensiuni mai mari, folosind un încărcător frontal pe pneuri sau un excavator, din gama grea.

Braithwaite făcea următoarele remarci: „C110 de la Northwest Rock nu se pretează la relocări frecvente, iar LT105 nu are o capacitate de producţie suficient de mare pentru a face faţă solicitărilor. De aceea recomandăm unitatea LT120, care se potriveşte pentru mai multe aplicaţii şi care va înlocuii mai multe maşini care trebuie să lucreze împreună.” Cu adevărat, noul concasor mobil cu fălci oferit, Lokotrack LT120, poate fi transportat cu uşurinţă de la un şantier la altul, pe o semiremorcă joasă, şi are o productivitate mult mai ridicată decât întreaga flotă de concasoare primare existentă la aceea dată.

UN ECHIPAMENT PE MĂSURA AŞTEPTĂRILOR Lokotrack LT120 a fost livrat corporaţiei Northwest Rock în februarie 2015. De când a fost pus în funcţiune şi până acum, potrivit spuselor lui Kevin Noffsinger, Director de Exploatare la Northwest Rock, „LT120 a funcţionat foarte bine, în parametrii specificaţi, fără să ne creeze probleme.” Şi a adăugat: „Producţia realizată cu C110 a fost depăşită, iar sarcinile de producţie realizate până acum cu

cele două LT105, le-am efectuat cu o singură maşină pe celelalte şantiere.”

Robusteţea, fiabilitatea şi eficacitatea acestei performante instalaţii mobile de concasare se bazează pe reunirea mai multor factori tehnici. În mod deosebit se evidenţiază în cadrul echipamentului, concasorul cu fălci Nordberg C120, cu larga sa gură de alimentare (1.200 x 870 mm), care oferă o excelentă capacitate de lucru, chiar şi în aplicaţii de concasare dintre cele mai dificile, graţie unghiului optim de concasare şi a cursei liniare, agresive. Acţionarea hidraulică garantează o funcţionare fiabilă şi permite modificarea sensului de rotaţie în caz de blocare a fălcilor.

Echipamentul, pentru o funcţionare stabilă, eficace şi sigură, este pus în mişcare de un motor complet nou, Caterpillar C13, care furnizează până la 310 kW (421,5 CP), o putere adecvată pentru antrenarea volanţilor concasorului, cu un ridicat moment de inerţie necesar pentru optimizarea turaţiei, pentru micşorarea consumului de combustibil.

De asemenea, importante pentru echipa de la Northwest Rock sunt mai multe caracteristici

LT120 se dovedeşte a fi foarte mobil şi polivalent, permiţând celor de la Northwest Rock să exploateze în permanenţă acest concasor primar la capacitatea maximă de producţie, ca unitate autonomă sau în varii configuraţii, în cadrul unor operaţiuni şi procese de concasare în mai multe etape.

Potrivit lui Sam Braithwaite, „Cei de la Northwest Rock folosesc LT120 pentru toate cerinţele de concasare primară, chiar dacă instalaţia trebuie deplasată permanent între mai multe puncte de lucru, materia finită rezultată putând fi folosită ulterior pentru alimentarea unor concasoare secundare, terţiare şi cuaternare, iar achiziţia acestei maşini a umplut un mare gol pentru ei.” Apoi, tot el adaugă că, întru-cât LT120 produce agregate la dimensiuni mai aproape de solicitările clienţilor, a crescut semnificativ producţia de materiale finite, în cadrul operaţiunilor în mai multe etape de concasare.

Zi după zi, de când a fost pus în funcţiune, fiabilitatea şi uşurinţa în operare a concasorului mobil cu fălci Lokoptrack LT120 s-au dovedit a fi, de asemenea, beneficii cheie pentru Northwest Rock. În acest sens, Kevin Noffsinger spunea: „Instalaţia necesită o întreţinere redusă, iar colaborarea cu cei de la Modern Machinery s-a dovedit excepţională.

De fiecare dată când i-am chemat, ei s-au prezentat imediat pentru a remedia problema.” „Despre aşa ceva este vorba” spunea Dave Laird de la Metso, atunci când vorbea despre Northwest Rock, pentru care achiziţia acestei instalaţii de concasare a reprezentat garanţia unei producţii optime de top şi, în consecinţă, a profitului aşteptat – fără nici o întrerupere. Şi adăuga: „Pentru a satisface nevoile unice şi specifice fiecărui client, noi livrăm valoare care depăşeşte cu mult maşinile în sine.”

Iunie 2016 masinisiutilaje.ro

21

INTERVIU

Felbermayr în lucru la Petrobrazi La finalul lunii mai, rafinăria Petrobrazi, a doua ca mărime din țară, a intrat în revizie.

Printre contractorii importanți pentru acest proiect se numără compania Felbermayr România, din partea căreia Daniel Stan, Manager Departament Macarale, a avut amabilitatea de a ne răspunde la câteva întrebări.

Mașini și Utilaje: Ce presupune revizia unei rafinării din punct de vedere al Felbermayr?

Daniel Stan: Cam șase luni de planificare prerevizie, vizionări lucrări individuale, ședințe cu ceilalți contractori, aliniere din punct de vedere SSM la cerinţele unei rafinării, care sunt mai drastice în comparație cu cele ale unui șantier obișnuit.

Mașini și Utilaje: Câte echipamente din flotă Felbermayr sunt implicate în acest proiect?

Daniel Stan: 60 automacarale de la 25 la 500 tone, 7 trailere speciale, 12 nacele de lucru la înălţime, 14 stivuitoare și 120 de oameni.

Mașini și Utilaje: Care sunt cele mai deosebite echipamente care vor lucra?

Daniel Stan: Două automacarale de 500 tone și o nacelă de lucru la înălţime de 103 metri.

Mașini și Utilaje: La ultimă revizie ați avut o macara de 1000 de tone. Este prezenta și anul acesta?

Daniel Stan: Anul acesta nu, deoarece echipamentul instalat anii trecuţi a fost unul nou iar intervenţiile la acesta nu necesită o macara așa mare. Însă la următoarea revizie aceasta macara este solicitată pentru altă intervenţie.

Mașini și Utilaje: Care sunt cele mai dificile lucrări în cadrul acestui proiect?

Daniel Stan: Paradoxul face ca cele mai dificile lucrări să fie cele cu macarale de tonaj mic, datorită lipsei spaţiului de manevră.

Mașini și Utilaje: Obiectivul este unul foarte important - cu ce calități s-a remarcat Felbermayr pentru aceasta coloaborare?

Daniel Stan: În cadrul unei revizii de o așa amploare calităţile de bază sunt siguranţă, promptitudinea și flexibilitatea.

Mașini și Utilaje: La a câta colaborare de acest gen sunteți cu OMV Petrom?

Daniel Stan: A cincea de acest fel și sperăm să urmeze multe altele.

Mașini și Utilaje: Este această lucrare una dintre cele mai importante ale companiei anul acesta?

Daniel Stan: Da, putem afirma, fără să supărăm ceilalţi clienţi, că acesta este un proiect important al Felbermayr România în 2016.

22

masinisiutilaje.ro Iunie 2016

Iunie 2016 masinisiutilaje.ro

23

Q8 T750 15W-40 este un ulei de motor ce poate fi utilizat la toate motoarele diesel în patru timpi de înaltă performanţă, care funcţionează pe combustibil motorină cu conţinut scăzut de sulf (masa mai mică decât 0,05 %) şi în condiţii extreme la putere mare. Se pot aplica intervale extinse de golire a uleiului, conform indicaţiilor OEM (producătorului utilajului original) pentru uleiurile motoarelor diesel de calitate superioară.

Compoziţia avansată a uleiului reprezintă rezultatul combinării celor mai stricte specificaţii pentru motorină şi benzină, făcând din acesta un lider pe piaţă pentru aplicaţii mixte de flotă. Motoarele diesel pot fi prevăzute în mod normal cu sistem de aspiraţie, turbocompresor sau supraalimentator, cu sau fără răcitor intermediar, şi montate în vehicule utilitare sau utilaje de teren. De asemenea, acesta este adecvat pentru a fi aplicat la autoturisme cu motoare pe benzină sau motorină.

Specificații și recomandări: ACEA E3 / E5 / E7 / B3 / B4 / A3; API CI-4 / SL; GLOBAL DHD-1; CATERPILLAR ECF-1 / ECF-2; CUMMINS 20078; DEUTZ DQC II-05; MACK EO-M PLUS; MAN 3275-1; MB-APPROVAL 228.3/229.1; MTU TYP 2; RENAULT RLD / RLD-2; ZF TE-ML 04C / 07C; CUMMINS 20071 / 72 / 76 / 77 / 78; DEUTZ DQC III-10; VOLVO VDS-3.

Q8 HAYDN este un ulei hidraulic universal pentru o gamă largă de aplicaţii, cu un indice de vâscozitate (IV) de 100. Uleiul de bază are o rezistenţă naturală bună la îmbătrânire (oxidare) şi are o culoare foarte deschisă. Acest ulei este foarte uşor de filtrat.

Specificații și recomandări: AFNOR 48-603, CATEGORY HM; CINCINNATI MILACRON P-68 / P-69 / P-70; DENISON HF-0 / HF-1 / HF-2; DIN 51524 PART 2, CATEGORY HLP; ISO 11158, CATEGORY HM; SS 155434, CATEGORY AM. Q8 HELLER Un ulei hidraulic comparabil cu Q8 Haydn, dar cu un indice foarte ridicat de vâscozitate de 150. Din această cauză, Q8 Heller este ideal pentru a fi utilizat la sisteme hidraulice care funcţionează la temperaturi cu o plajă largă de schimbare. Mulţumită indicelui ridicat de vâscozitate, uleiul prezintă o vâscozitate optimă la pornire şi garantează funcţionarea fără probleme a sistemului hidraulic. Printre aplicaţii se numără utilajele pentru lucrul cu pământ, excavatoarele şi sistemele hidraulice în sistem deschis.

Specificații și recomandări: AFNOR 48-603, CATEGORIE HV; DIN 51524 PART 3, CATEGORIE HVLP; DENISON HF-0/HF-1/ HF-2; DIN 51524 PART 2, CATEGORY HLP; ISO 11158, ISO 11158, CATEGORIE HV.

Cu ocazia verii Gruppo Damidio v-a pregătit prețuri promoționale* la: • Ulei de motor : Q8 T 750 15W–40 (208L) • Ulei hidraulic HLP : Q8 Haydn 32,46,68 (208L) • Ulei hidraulic HVLP : Q8 Heller 46 (208L) Contactați reprezentatul de vânzări din zona dvs. pentru a beneficia de promoție!

Info pe www.gruppo-damidio.ro/contact *Perioada promoției 1 – 31 iulie *Cantitate minima comanda: 416L *Promoție valabilă în limita stocului disponibil

EVENIMENT

Bridgestone la Bauma 2016 Bridgestone a fost prezent la începutul lunii aprilie la ediția din 2016 a celui mai mare târg de utilaje de construcții din lume, Bauma. Despre ce a însemnat acest eveniment pentru producătorul de pneuri ne vorbește în rândurile următoare Michael Codron, Director Comercial Bridgestone Europa.

Bridgestone a fost prezent la Bauma anul acesta. Cum au decurs lucrurile?

Foarte bine! Standul nostru Bridgestone a atras mulți vizitatori și am fost fericiți că am putut expune și explica noile noastre inovații în materie de produse și sisteme. Această ediție Bauma a atras în jur de 580.000 de vizitatori din 200 de țări, cu 9% mai mult ca ediția anterioară, iar acest lucru s-a simțit și la standul nostru.

De ce a mers Bridgestone la Bauma?

Competitorii voștri nu erau acolo…

Fiind compania producătoare de anvelope și cauciuc nr. 1 din lume, Bridgestone este un furnizor major pentru industriile de construcție și minerit și Bauma este unul dintre târgurile de top din lume pentru acest segment de

activitate. Deci, cred că este normal sa fim acolo să ne întâlnim clienții OEM față în față.

Plimbându-te pe holuri, poți să remarci cât de multe dintre noile mașini au ca echipare originală produsele Bridgestone. Și să nu uităm de faptul că mii de operatori ai acestor mașini au fost acolo în calitate de vizitatori, căutând soluții pentru nevoile companiilor lor.

Putem vedea și alte produse și servicii Bridgestone pe standul vostru din acest an, nu numai anvelope. De ce?

Da, într-adevăr, și există două motive pentru acest lucru. În primul rând, pentru prima dată la un târg major din Europa, Bridgestone prezintă și o parte din produsele sale industriale pe bază de cauciuc, cum ar fi șenile din cauciuc, furtunuri hidraulice și piese de motor. Aceste produse Bridgestone sunt larg folosite pe șantiere de construcții locale, până la cele mai mari mari activități miniere din lume. Sunt foarte des achiziționate de aceeași clienți care folosesc anvelopele noastre premium și suntem încântați să îi primim la standul nostru! În al doilea rând, le prezentăm clienților oferta completă de servicii de anvelope, numită ”Total Tyre Care”. Operatorii doresc să controleze costurile anvelopelor și sunt tot mai atenți la investițiile totale in raport cu durata vieții anvelopelor, în loc să se concentreze doar pe costul inițial la achiziția anvelopelor.

Abordarea Bridgestone Total Tyre Care face legătura între experții în anvelope și rețeaua noastră de distribuitori locali pentru a asigura clienților cel mai bun profit din anvelopele noastre premium.

Aveți vreun exemplu concret pe care ați vrea să îl evidențiați?

Da, legate de Total Tyre Care sunt Sistemele Total Tyre, care asigură instrumente de management și rapoarte personalizate, ce oferă utilizatorilor finali o imagine clară asupra condițiilor anvelopelor lor pentru a spori eficiența afacerii. Acest lucru implică Sistemul

26

masinisiutilaje.ro Iunie 2016

Michael Codron,

Director Comercial Bridgestone Europa nostru de Management al Anvelopelor (TMS) prezentat la Bauma, care este un soft dedicat anvelopelor off-the-road care permite evaluarea vieții pneurilor, estimarea costurilor și anticiparea consumului viitor, furnizând rapoarte exacte și fiabile despre întregul istoric al performanței anvelopelor.

Ce ați învățat despre tendințele viitoare la acest târg?

Ei bine, cred că cel mai important factor este nevoia de inovație continuă pentru a îmbunătăți eficiența afacerii. Lucrăm îndeaproape cu toți liderii OEM pentru a le oferi inovațiile utilizatorilor finali. Puteți vedea exemple la standul nostru, incluzând noile anvelope Bridgestone VLT 33.25R29 care au fost dezvoltate special pentru cel mai

mare dumper articulat din lume, noul Volvo A60H. Un alt exemplu de inovare continuă a industriei este decizia Liebherr de a-și echipa ultima serie de macarale mobile cu jante monobloc. Bridgestone a realizat multă muncă de dezvoltare pentru a ne asigura că ultimele noastre anvelope de macara, VHS se potrivesc perfect cu cerințele de utilizare ale acestor jante inovative.

Acum că BAUMA s-a sfârșit, care ați spune că au fost pentru voi cele mai importante produse din expoziție?

Au fost multe noutăți captivante pentru industrie, dar câteva dintre ele au ieșit în evidență. În materie de vehicule noi, așa cum am menționat, Volvo a lansat dumperul articulat (Articulated Dump Truck) - primul ADT convențional de 60 de tone de pe piață - pentru care Bridgestone a dezvoltat special anvelopele VLT 33.25R29. De asemenea, TADANO FAUN a expus o flotă imensă compusă din ultimele lor modele de macarale, multe fiind echipate cu noile noastre anvelope pentru macarale mobile, VHS2. TEREX a prezentat renașterea mărcii lor DEMAG pentru macarale mobile și am fost încântați să vedem că pe toate camioanele

TEREX prezentate au fost montate anvelope Bridgestone.

A fost foarte încântător pentru noi, pentru că am avut câteva exemple care simbolizau relația puternică pe care o avem cu diferiți producători. CAT a fost un bun exemplu, cu montajul încărcătoarelor din seria „M”, care au fost echipate cu 4 motoare cu emisii reduse.

Au avut și seria nouă pentru ADT, numită seria „C2”, care a inclus ultimul lor motor cu emisii reduse. Per total, majoritatea mașinilor CAT au fost echipate cu anvelopele noastre, inclusiv încărcătorul gigant CAT992 care atrage toate privirile. La fel a fost și în cazul LIEBHERR, care a expus noua linie de încărcătoare „X-Power”.

Iunie 2016 masinisiutilaje.ro

27

EVENIMENT

MARCOM face analiza pieței de construcții Marcom RMC’94, unul dintre liderii pieței de echipamente de construcții și industriale din România și-a deschis porțile sediului său din Otopeni în cadrul unui eveniment de tip OPEN HOUSE pentru clienți, colaboratori și reprezentanții massmedia. Evenimentul a creat un context favorabil discuțiilor și analizelor pe tema pieței de construcții, vânzările de echipamente de construcții și tipul acestora fiind un indicator al creșterii sau scăderii numărului de proiecte de anvergură.

C

el mai nou raport al CECE relevă faptul că în continuare România este o piață atipică din punct de vedere al cererii de echipamente, buldoexcavatorul fiind cel mai cerut tip de utilaj. În timp ce la nivel european în 2015 s-au vândut 5.338 de buldoexcavatoare, reprezentând 5,2% din total volum de piață echipamente terasiere, în România ponderea acestor utilaje este de 53,5% din total volum de piață, în 2015 fiind vândute 683 de unități.

România însă va urma trendul general la nivel european, precum și exemplul Poloniei, o piață cu un parcurs similar cu cel al pieței autohtone, astfel că buldoexcavatorul își pierde din popularitate în detrimentul tandemului mini/ midi excavator – încărcător compact, este de părere Răzvan Marcu, director de marketing al companiei Marcom RMC’94.

Piața echipamentelor pentru construcții a înregistrat un trend crescător în ultimii trei ani, de la un număr total de 723 unități vândute în 2013 și 1.040 în 2014, în 2015 cererea s-a situat la 1.288 de unități. Cu toate acestea, o analiză detaliată pe clasele de utilaje terasiere vândute evidențiază o lipsă a investițiilor companiilor de construcții în echipamente specializate, pe fondul unor deficiențe majore la capitolul proiecte de infrastructură, semnalate de către mediul economic în ultimii ani în România.

“Atunci când volumul lucrărilor de infrastructură va crește, constructorii își vor pune cu adevărat problema productivității și a preciziei ridicate și vor avea nevoie de utilaje specializate. Dacă, în schimb, vom avea în continuare lucrări de volume mici, care nu impun neapărat o calitate deosebită, cererea de echipamente cu tehnologii avansate va fi ca și până acum, redusă” a punctat Constantin Marcu, directorul general Marcom RMC’94. În 2015 se remarcă o creștere a cererii pentru

28

masinisiutilaje.ro Iunie 2016

echipamente de construcții multifuncționale din gama UTILITY (buldoexcavatoare, midi excavatoare pe șenile 6-12 t, midi excavatoare pe pneuri 6-11 t, mini excavatoare 0-6 t, mini

încărcătoare multifuncționale și încărcătoare frontale cu o putere a motorului mai mică de 80 CP), numărul acestora majorându-se la 977 de unități în 2015, comparativ cu 752 în 2014.

Constantin Marcu - Director General MARCOM RMC'94 Rărvan Marcu - Marketing Manager MARCOM RMC'94

“Atunci când volumul lucrărilor de infrastructură va crește, constructorii își vor pune cu adevărat problema productivității și a preciziei ridicate și vor avea nevoie de utilaje specializate. Dacă, în schimb, vom avea în continuare lucrări de volume mici, care nu impun neapărat o calitate deosebită, cererea de echipamente cu tehnologii avansate va fi ca și până acum, redusă.”

Constantin Marcu, directorul general Marcom RMC’94 Echipamentele din gama CONSTRUCTION, utilaje specializate de construcții și minerit reprezintă doar 28,6% din piață, în 2015 fiind vândute 311 unități din aceste game, comparativ cu 288 de unități în 2014.

edilitare” declară Răzvan Marcu, director marketing al Marcom RMC’94.

Marcom este unul dintre promotorii tehnologiilor ultra moderne în construcții, în cadrul evenimentului fiind expus un excavator

hibrid Komatsu HB215, care face parte din a treia generație de utilaje cu acționare combinată dezvoltate de către constructorul japonez. În prezent, în lume sunt puse în funcțiune 3.700 de excavatoare hibride, dintre care 4 în România.

În perioada ianuarie – aprilie 2016 au fost vândute 217 buldoexcavatoare, gama UTILITY însumând un total de 170 unități, în timp ce din gama CONSTRUCTION au fost vândute 41 de unități, totalul volumului de piață fiind de 211 echipamente terasiere.

2016 aduce o oarecare reținere din partea specialiștilor în a face preconizări. Dacă pe baza evoluției cererii din ultimii 3 ani, estimările se situau la 1.450 de unități, acum cifra vehiculată este de 1.000 de unități total volum de piață echipamente terasiere. „Un volum de piață pe segmentul de utilaje terasiere de 2.000-2.200 de unități reprezintă un optim al pieței, însă avem nevoie de o strategie coerentă de dezvoltare a proiectelor de infrastructură, activităților de construcție și reabilitare a drumurilor și autostrăzilor și, evident, în paralel dezvoltarea sectorului de clădiri rezidențiale și nerezidențiale și lucrări Iunie 2016 masinisiutilaje.ro

29

UTILAJE

Încărcătorul Kramer şi excavatorul Neuson – oferite de Gradinariu Compania Gradinariu a reușit de-a lungul celor 22 de ani de existența să se impună - nu numai ca producător de echipamente complexe, ca integrator de soluții tehnologice, capabil să ofere clienților săi soluţii inovative pentru exact ceea ce au nevoie, indiferent de complexitatea solicitării în domeniul salubrizării, al echipamentelor şi utilajelor destinate întreţinerii drumurilor, a autospecialelor pentru stingerea incendiilor - dar şi ca importator de utilaje de construcții pe piața din România (de înaltă clasă tehnologică şi care ţine pasul cu tot ce e nou pe piaţă), asigurând toate serviciile aferente, precum cele de întreținere, reparații, piese de schimb dar şi pregătirea personalului în lucrul cu acestea.

G

radinariu deține un depozit central și un service modern în București, asigurând însă activitatea de consultanţă, service și reparații pe întreg teritoriul României datorită flotei sale de mașini de intervenție și ateliere mobile. În prezent prin Compania Grădinariu este o prezenta activă pe piața utilajelor de construcții prin oferirea unei game extrem de variate de utilaje și echipamente ca : Încărcătoare frontale, Încărcătoare frontale telescopice, Telehandlere (stivuitoare cu braţ telescopic), Excavatoare pe șenile, pe pneuri, Zero Tail, Buldozer e, Compactoare pentru gropi de gunoi, Autogredere, Buldoexcavatoare, Automacarale, Stivuitoare –Diesel, Electrice, Benzina GPL, Transpaleti.

Kramer și Neuson sunt două mărci recunoscute, cu notorietate extrem de mare, prin calitatea produselor, eficientă și economicitatea lor pe care Gradinariu le comercializează pe piaţa din România. Utilaje extrem de utilizate în zona construcţiilor de drumuri sunt: încărcătorul

Pentru mai multe informații puteți accesa și noul nostru site: www.gradinariu.ro.

30

masinisiutilaje.ro Iunie 2016

frontal KRAMER 8115 și excavatorul NEUSON ET145.

ÎNCĂRCĂTOR FRONTAL KRAMER 8115 Caracteristici tehnice: • Motor diesel Deutz – 55.4 kW/ opţional 74.4 kW (Stage IIIB); • Transmisie hidrostatică; • Direcţie cu 4 roţi viratoare • Două axe motoare (4x4); • Sistem de frânare hidraulic; • Debit hidraulic: 84 L/min / opţional 120 L/min • Presiune hidraulică: 240 bari • Cabina ROPS/FOPS; • Capacitatea cupei 1,15 m3; • Capacitate încărcare 4.300 kg; • Înălţimea de descărcare 2.650 mm; • Greutate operaţională standard 6.050 kg.

Accesorii opţionale: • cupe cu diverse capacităţi; • cupă pentru materiale dure; • cupă pentru materiale ușoare; • lamă de zăpadă; • furci stivuitor; • sistem de cuplare rapid

EXCAVATOR NEUSON ET145 Caracteristici tehnice: • Greutate proprie/ operaţională: 14.917/ 15.551 kg; • Adâncimea de săpare (braţ standard/ braţ lung): max. 4.891/ 5.481 mm • Înălţimea de descărcare (braţ standard/ braţ lung): max. 5.620/ 5.945 mm • Viteza rotire: 11.6 rpm • Dimensiuni (LxlxH) = 7.720 x 2.490 x 2.785 mm • Motor diesel Yanmar – 55 kW (Stage IIIB); • Sistem hidraulic cu 2 pompe cu pistoane axiale și pompe cu roţi dinţate • Debit hidraulic: 305.5 L/min • Presiune hidraulică de lucru: 320 bari • Viteza de deplasare: max. 5.1 km/h • Lăţime șenile: 500 mm • Gardă la sol: 480 mm • Lama buldozer: 2.490 mm Accesorii/ dotări opţionale: • 5 circuite auxiliare pentru atașamente • cupe cu diverse capacităţi; • sistem de cuplare rapidă;

Iunie 2016 masinisiutilaje.ro

31

UTILAJE

Echipamentele de compactare de la Italia Star, soluţii optime

destinate utilizării în regim profesional Răspunzând cerinţelor pieţei din România, de echipamente de mică mecanizare în construcţii, societatea Italia Star oferă spre vânzare şi închiriere, printre altele o gamă largă de echipamente de compactare sub brandurile Mikasa şi Bisonte.

M

ikasa este un producător de renume mondial, ce și-a asumat în ultimii 50 de ani o poziţie dominantă pe piaţa de echipamente de mică mecanizare. Echipamentele Mikasa sunt recunoscute ca standard internațional al tehnicii de compactare.

Bisonte este un brand autohton creat și implementat în piață de Italia Star, nume sub care se comercializează echipamente pentru mică mecanizare cu un raport calitate preț excelent.

GAMA DE PLĂCI COMPACTOARE REVERSIBILE MVH. Sunt oferite spre vânzare 12 modele echipate cu motoare de ultimă generaţie pe benzină sau diesel, Subaru, Honda Yanmar sau Hatz.

Motoarele au o putere cuprinsă între 3,5 și 12,1 cp, iar forţa de compactare de la 15 la 65 kN. Schimbarea direcţiei de compactare se face mecanic sau hidraulic, în funcție de model

având o viteză de avansare este cuprinsă între 22 și 29 m/min. Toate compactoarele reversibile au instalat standard un tahometru și un contor de ore de funcţionare, cu afișaj digital. În plus, pe modelele cu masa cuprinsă între 345 și 525 kg, destinate unor condiţii dure de exploatare, sistemul de aspiraţie al motorului este prevăzut cu un filtru ciclonic dublu de aer, cu o performanţă de 4 ori mai ridicată faţă de filtrele convenţionale.

Un alt avantaj al acestor echipamente este că sunt echipate cu sistem „VAS” sistem original de absorbția a vibrațiilor transmise către mâna operatorului, acest sistem ajută operatorul să lucreze mai eficient și pe perioade mai îndelungate fără sa resimtă oboseala.

Dar poate cea mai importanta caracteristica este sistemul „ComPas” care, graţie unui senzor montat pe placa vibratoare, verifică și indică gradul de compactare a solului, evitându-se trecerile suplimentare inutile, economisindu-se astfel timp și combustibil.

MAI-URI COMPACTOARE BISONTE. Sunt oferite 3 tipuri de echipamente spre comercializare, ce pot fi echipate cu motoare de ultimă generaţie pe benzină, marca Subaru, Honda sau Loncin. În funcţie de modelul solicitat, motoarele asigură o putere de la 4,0 la 5,5 cp, valoarea forţei maxime de impact ajungând de la 10,0 kN până la 14,0 kN, iar

32

masinisiutilaje.ro Iunie 2016

frecvenţa loviturilor poate varia de la 450 la 680 lovituri/ min. În funcție de mediul de lucru, dacă este foarte mult praf modelul MC75 este special construit pentru aceste medii, acesta are un sistem dublu de filtrare al aerului pentru a-i crește eficienta și performanța.

Echipamentele se regăsesc la nivel național în peste 60 de reprezentanțe, mergi acum la cel mai apropriat dealer Italia Star si solicită o ofertă personalizată.

Pentru proiecte cu finanțare europeană cu valoare mică/medie/mare Metso oferă soluții flexibile independente sau care pot fi integrate în instalațiile deja existente!

Partenerul tău în concasare și sortare. Performanţă ridicată. Profitabilitate sporită.

De mai bine de 100 de ani, Metso a reprezentat alegerea la nivel mondial, în concasare şi sortare. Această experienţă ajută Metso în a-ţi oferi maximizarea productivităţii cerute, în acelaşi timp cu scăderea costurilor totale de producţie a instalaţiilor de concasare şi sortare.

Echipele noastre de service te susţin în fiecare clipă şi se asigură că fiecare pas este încheiat în condiţii optime.

Poţi conta pe structura noastră globală de service, care asigură suport local oricând şi oriunde este nevoie. Contactaţi-ne pentru a afla mai multe despre soluţiile noastre pentru îmbunătăţirea profitabilităţii.

Pentru mai multe detalii, contactați-ne: Dipl. Ing. Razvan Pop Tel: 0724223705 razvan.pop@metso.com

Dipl. Ing. Constin Dumitru Tel: 0724221695 costin.dumitru@metso.com

Adresa: Str. Zece Mese, Nr. 10 , București, Sector 2, Cod Poștal: 024062 Tel.: +40372714417, Fax: +40371600250 Email: minerals.sales.at@metso.com www.metso.com Iunie 2016 masinisiutilaje.ro

33

UTILAJE

34

masinisiutilaje.ro Iunie 2016

INTRAME - unul dintre principalii producători

la nivel mondial de staţii de asfalt cu dozare

Cu o experienţă de peste 45 de ani şi aproximativ 1.100 de staţii de asfalt vândute, societatea spaniolă INTRAME este astăzi considerată unul dintre principalii producători la nivel mondial de staţii de asfalt cu dozare, fiind dovada clară a fiabilităţii şi calităţii produselor concepute, asigurând în permanenţă obţinerea unui produs finit bine controlat, cântărit şi omogen.

Î

n funcţie de mobilitatea dorită, INTRAME a conceput 3 modele de staţii de asfalt cu dozare, cu capacităţi de producţie reale cuprinse între 80 t/h și 400 t/h.: Staţii de asfalt staţionare RM sunt concepute din module de dimensiuni adecvate pentru a permite un transport facil și montarea pe fundaţii de beton sau metalice la destinaţia de utlizare.

Staţii de asfalt modulare M sunt alcătuite

din module cu picioare telescopice și distribuitoare de sarcină, care acolo unde structura solului permite, pot fi montate fără a fi nevoie de fundaţii. Transportul se face cu camioane sau remorci, Ţinând cont de tendinţele de extindere a infrastructurii din România, cerinţele clienţilor noștrii se îndreaptă către staţiile cu capacitate de producţie medie, în general fiind solicitate Staţiile de asfalt Ultra-Mobile UM. Principalul avantaj îl reprezintă deplasarea

rapidă de la un loc de producţie la altul, și relocarea cu costuri reduse, componentele principale fiind instalate pe structuri de tip semiremorca, ale căror dimensiuni de gabarit și mase autorizate sunt protrivite pentru circulaţia pe drumurile publice. INTRAME este recunoscută în rândul producătorilor de astfel de instalaţii, că având cele mai mobile staţii de asfalt, tocmai de aici vine și denumirea de staţii de asfalt ultramobile.

INTRAME ROMÂNIA: Lucia - Vali Dobrescu 0721249367 www.statii-asfalt.ro Iunie 2016 masinisiutilaje.ro

35

UTILAJE Toate unităţile mobile sunt montate pe șasie tip semiremorci, în funcţie de greutatea acestora fiind asamblate pe structuri cu un ax sau două axe fixate pe patru roţi fiecare, cu dimensiunile de 9,5 R 17,5 și de 385/65 R 22,5 în cazul rezervoarelor de bitum. Fiecare semișasiu este echipat din fabrică cu lumini de drum, semnalizări, frâne, numere de înmatriculare permanente și precablare electrică rapidă, astfel încât conectarea instalaţiei electrice se face dintr-o singură mișcare prin mufarea facilă de tip mama-tata, iar înfășurarea cablului electric făcându-se pe bobină. Atașarea la tractorul rutier se face prin pivotul de direcţie de 2 ţoli.

Al doilea avantaj major al staţiilor de asfalt ultramobile concepute de către societatea spaniolă INTRAME este că pe lângă transportul ușor și cu costuri reduse, montajul staţiilor de asfalt ultramobile la locul de producţie se face de asemenea foarte facil și rapid, pemițând astfel începerea activităţii de producţie a asfaltului în cel mai scurt timp posibil. Acolo unde rezistenţa solului este de minimum 2,5 la 3 kg/cm², montarea unităţilor staţiei de asfalt nu necesită existenţa fundaţiilor de beton sau a plăcilor metalice, fiecare unitate mobila fiind echipată cu module telescopice pentru distribuirea încărcăturii.

Cu ajutorul macaralelor și a mijloacelor de elevare potrivite, modulele se asamblează doar pe poziţii, iar conectarea lor se face extrem de repede, întrucât fiecare componentă este deja preinstalata în fabrică, cu conexiuni rapide ale cablurilor de la toate componentele și motoarele instalaţiei, astfel încât acestea doar se mufeaza la panoul de distribuţie montat în cabina de comandă și control.

Tocmai din acest considerent, staţiile de asfalt ultramobile produse de INTRAME, sunt staţiile cu cei mai reduși timpi de montare posibili, fiind nevoie de 8 zile pentru montajul unei staţii de capacitate mică spre medie, și de doar 2 săptămâni pentru montajul staţiilor de asfalt ultramobile cu capacităţi de producţie foarte mari.

Vastă experienţă în producerea staţiilor de asfalt, permite societăţii INTRAME să producă instalaţii personalizate adaptabile necesitaţilor de dezvoltare ale companiei solicitante. Cel mai important aspect de la care pornește analiza noastră este mediul de lucru și procentul de umiditate din agregat, întrucât un grad de umiditate mare poate scădea considerabil producţia. Apoi, în funcție de capacitatea de producţie dorită, de caracteristicile zonale, de preferinţele personale sau din raţiuni economice, se configurează componentele principale ale staţiei. Clientul poate alege de exemplu, în funcţie de existenţa combustibilului în zona sau de costul acestuia,

36

masinisiutilaje.ro Iunie 2016

USCĂTORUL STAȚIEI DE ASFALT ÎN CONFIGURAȚIE ULTRAMOBILĂ tipul de combustibil cu care să funcţioneze arzătorul staţiei. În funcţie de accesibilitatea pe șantier a camioanelor de livrare a bitumului, depozitul de bitum poate să consiste în unu, două sau trei rezervoare.

venim și cu servicii eficiente de service post vânzare, piese de schimb și consultanţă.

Mobilitatea, fiabilitatea și calitatea ridicată a stațiilor INTRAME au convins marii producători de mixturi asfaltice să rămână

UNITATEA DE GRANULOMETRIE MONTATĂ PE SEMIREMORCA CU ROȚI

Pe lângă considerentele calitative ale fiecărei componente, INTRAME dorește și protejarea mediului înconjurător, concepând sistemele de reciclare a asfaltului, fapt care oferă și avantaje economice. Toate produsele INTRAME răspund regulilor mediului înconjurător, regulilor de siguranţă, și cel mai important, tuturor cerinţelor clientului, în sprijinul căruia

fideli produselor noastre, astfel încât după achiziția primei stații de asfalt, și următoarele au fost furnizate tot de către noi.

Din portofoliu fac parte FCC CONSTRUCCION SA și ORSA ASFALT SRL (care deține în prezent 3 stații de asfat INTRAME, dintre care 2 ultramobile, una dintre acestea fiind folosită la construcția autostrăzii Deva -Lugoj).

MALAXORUL ÎN VARIANTA ULTRAMOBILĂ PE ROȚI

Iunie 2016 masinisiutilaje.ro

37

UTILAJE

RBS Kiesgewinnung GmbH & Co. KG din Hamburg achiziționează

Liebherr L 566 XPower®

Compania RBS Kiesgewinnung GmbH & Co. KG din Hamburg, una dintre cele cinci societăţi ale puternicului şi flexibilului grup RBS, specializat în servicii de furnizare de pietriş şi nisip pentru construcţii, de îmbunătăţiri funciare, de depozitare a deşeurilor, de tratare şi protecţie a solului, de reciclare a materialelor de construcţii şi de închiriere de maşini şi utilaje pentru construcţii, şi-a extins flota sa, de la jumătatea lunii mai, o dată cu livrarea primului dintre cele trei încărcătoare frontale pe pneuri „made in Bischofshofen”, ale noului model L 566 XPower®.

TEXT: Valeriu BEZDEDEANU

A

mestecul de nisip și pietriș umed, extras de o dragă plutitoare cu aspiraţie din lacul din imediata apropriere a companiei RBS Kiesgewinnung, va fi transportat în mod curent spre haldele de depozitare intermediară, de acum încolo, de cele trei noi încărcătoare frontale pe pneuri, L 566 XPower®.

S-a estimat că, cu fiecare dintre aceste trei încărcătoare pe pneuri ce vor fi operate în cadrul acestei companii cu sediul în Hamburg, se vor manipula zilnic până la 3.000 tone de nisip și pietriș.

ÎNAINTE DE ACHIZIŢIE: PROTOTIPUL CONCEPTULUI XPOWER® IMPRESIONEAZĂ PE PARCURSUL A PESTE 5500 ORE DE TESTARE Hotărâtoare în decizia de cumpărare a celor trei

38

masinisiutilaje.ro Iunie 2016

încărcătore, a fost impresia deosebită pe care a lăsat-o prototipul modelului L576 XPower® care, pe parcursul perioadei de testare intensivă, efectuată în condiţii reale de lucru la compania RBS Kiesgewinnung, a impresionat prin fiabilitate și eficienţa consumului de combustibil.

Andreas Buhk, proprietarul grupului de firme și director general, îl descria ca pe „un foarte eficient și fiabil încărcător pe pneuri” și adăuga, exprimându-și astfel satisfacţia faţă de noul concept XPower®: „Pe parcursul a mai mult de 5.500 de ore de funcţionare, nu am fost confruntaţi nici măcar cu o singură defecţiune.”

Contactul direct cu specialiștii de la Liebherr, în perioada de testare, a fost apreciat în mod pozitiv de Andreas Buhk. „Acest lucru a permis ca mașinile să fie adaptate pentru a răspunde cerinţelor și priorităţilor noastre explicite”, explica el.

TRANSMISIA LIEBHERR XPOWER®: EFICIENŢĂ MAXIMĂ LA OPERAREA ÎN COMPLEXELE INDUSTRIALE PENTRU PRODUCEREA NISIPULUI ŞI PIETRIŞULUI PENTRU CONSTRUCŢII L566 XPower® este un concept de mașină inovator, din noua generaţie de încărcătoare mari Liebherr pe pneuri, care combină performanţa, eficacitatea energetică, robusteţea și confortul. Principalele agregate, esenţiale pentru funcţionarea mașinii cu un randament superior în orice aplicaţie, sunt: un puternic motor diesel Liebherr, cu o caracteristică de putere cvasi liniară (200 kW), de la 1000 rpm, până la turaţia de putere maximă, cu cuplu motor ridicat (191 daNm) la 1000 rpm și tehnologia unică SCR Liebherr, de post-tratare a gazelor de eșapament, fără filtru de particule diesel sau

sistem de recirculare a gazelor de evacuare (UE Stage IV / Tier 4F), axele motoare mari, deosebit de robuste și inovatoarea transmisie XPower®, care combină un mod de transmisie hidrostatică, pentru ciclurile scurte de lucru, și un mod de transmisie mecanică, pentru conducerea pe distanţe lungi și în rampă, interacţiunea dintre cele două moduri de transmitere a puterii fiind ajustată automat și în mod continuu, la fiecare intervenţie, fără nici o întrerupere a forţei de tracţiune, pe toate plajele de viteze, atât la deplasarea spre înainte cu până la 40 km/h, cât și spre înapoi.

Pentru a asigura funcţionarea corespunzătoare instalaţiilor pentru producerea nisipului și pietrișului, compania RBS Kiesgewinnung GmbH & Co. KG folosește încărcătoarele pe pneuri pentru transportul pe distanţe lungi a materiei prime, dintre punctul de excavare și instalaţiile de prelucrare și sortare. Combinarea automată a celor două tipuri de transmisii asigură încărcătoarelor frontale pe pneuri cerinţele necesare funcţionării cu maximum de eficienţă, alături de excepţionale economii de combustibil. „Chiar și în condiţiile dificile de lucru din complexul nostru industrial pentru producerea nisipului și pietrișului pentru construcţii, XPower® a utilizat cu până la 30% mai puţin combustibil pe oră, faţă de modelul precedent utilizat, în condiţiile operării permanente la capacitate maximă de lucru”, declara Andreas Buhk.

BRAŢ DE RIDICARE RANFORSAT ŞI CUPE DE ÎNCĂRCARE OPTIMIZATE, PENTRU CREŞTEREA PRODUCTIVITĂŢII Cu o producţie anuală de 1,2 milioane de tone de material procesat, productivitatea reprezintă prioritatea

numărul unu pentru RBS Kiesgewinnung GmbH & Co. KG. Încărcătoarele frontale pe pneuri lucrează timp de 240 de zile pe an, 12 ore pe zi. Exploatarea cu succes a încărcătorului L566 XPower® de către compania RBS Kiesgewinnung GmbH & Co. KG, pentru a încărca și transporta un material vrac specific, foarte dens (pietriș și nisip în stare umedă), se datorează, în mare măsură, și braţelor ranforsate, cu cinematica mecanismului de ridicare în „Z”.

Pentru a spori productivitatea lucrului, în concordanţă cu eficienţa transmisiei XPowee®, specialiștii de la Liebherr au întărit timoneria mecanismului de ridicare în „Z” și au optimizat raportul pârghiilor mecanismului de ridicare, asigurând un cuplu ridicat în zona inferioară a braţului de ridicare. Reproiectarea braţelor de ridicare oferă cu până la 20% mai multă forţă de smulgere, comparativ cu generaţia anterioară.

Alături de îmbunătăţirile aduse braţului de ridicare, specialiștii de la Liebherr au revizuit, de asemenea, și concepţia constructivă a cupei de încărcare. Noile cupe, optimizate, pătrund mult mai lesne în materialul vrac, asigurând o încărcare mai rapidă și mai eficientă a cupei, dar și un consum mai redus de combustibil.

Capacitatea mare de încărcare a cupei modelelor din seria XPower® este determinată, totodată, de construcţia compactă a mașinilor și de repartiţia optimă a maselor pe cele două axe. Concepţia inovativă a transmisiei XPower® a generat și o implementare unică a componentelor și sistemelor tehnice în ansamblul mașinii, astfel încât, faţă de modelele anterioare, centrul de greutate al încărcătorului neîncărcat este deplasat mai spre spate, favorizând o încărcare mai mare a cupei și sarcini mari de basculare, fără a mai fi necesare contragreutăţi suplimentare. Prin reamplasarea componentelor și agregatelor și reproiectarea capotei motorului, vizibilitatea operatorului s-a îmbunătăţit, iar

prin amplasarea radiatorului de răcire în faţa motorului și imediat în spatele cabinei, în zona cea mai puţin expusă prafului, sau redus timpii și costurile de întreţinere ale sistemului de răcire, iar accesibilitatea la sistemele tehnice a devenit mai facilă, mai rapidă și mai sigură.

30 DE ANI DE PARTENERIAT ÎNTRE CELE DOUĂ AFACERI DE FAMILIE De peste 30 de ani Andreas Buhk, proprietar și director general al companiei RBS Kiesgewinnung GmbH & Co. KG, a avut deplină încredere în produsele Liebherr. La fel ca și compania Liebherr, RBS Kiesgewinnung GmbH & Co. KG este o afacere tradiţională de familie, ce a fost înfiinţată în anul 1912, iar acum se găsește la a patra generaţie de antreprenori de succes. Compania, astăzi prin cele cinci șantiere localizate în regiunea Hamburg, operează încă de la începuturi în districtul urban Hamburg și landurile învecinate Schleswig-Holstein, Saxonia Inferioară și Mecklenburg-Pomerania de Vest, furnizând materii prime și servicii specializate pentru construcţii. Bazându-se pe propriile cunoștinţe de specialitate acumulate în baza permanentului progres tehnic în domeniu, de-a lungul a peste 100 de ani de activitate, compania RBS Kiesgewinnung GmbH & Co. KG se concentrează astăzi pe realizarea unui nivel ridicat al producţiei interne, la un standard superior de calitate și în deplin acord cu respectarea standardelor de mediu. Această strategie este comună celor două companii, reflectându-se și în noile și inovativele încărcătoare grele pe pneuri Liebherr, din generaţia XPower®, care, printr-un design de excepţie și folosirea de tehnologii de vârf și componente de înaltă calitate, dezvoltate de Liebherr sau de colaboratorii săi, producători de top, au primit, prin reprezentanţii întreprinderii Liebherr din Bischofshofen, prestigiosul premiul de excelenţă „iF Design”, în februarie 2016, la Munchen, după ce un juriu internaţional a evaluat peste 5.000 de produse, din 53 de ţări.

Iunie 2016 masinisiutilaje.ro

39

TEHNOLOGII

Titan Technik AG a ales Mercedes-Benz Arocs Titan Technik AG reprezintă pe piaţa din România cei mai importanţi producători de echipamente specializate dintre care amintim MULLER GmbH & Co. pentru utilaje de curăţare canalizare-autovidanje, RAUSCH GmbH & Co. - echipamente video de inspecţie, RSP GmbH - utilaje de excavat prin aspirare, USB POWERJET Int. GmbH - duze de curăţare canalizare, UHRIG GmbH - sisteme pentru reparat conducte canalizare şi apa, fără a fi necesară săpătura și URACA GmbH & Co. - pompe de înaltă presiune.

TEXT: Maria NAE

U

tilajul de excavat prin aspirare ESE 26 este vehiculul ideal pentru excavările grele și munca de eliminare. Combinația de capacitate mare de aspirare și dimensiunile compacte fac din modelul unui ”all-rounder” perfect pentru utilizarea de zi cu zi pe șantierul de construcție.

Sarcinile întâlnite se pot realiza în mod eficient datorită nivelului de echipament convenabil, ce cuprinde un braţ telescopic de aproximativ 6 m lungime și un rezervor de colectare de până la 8 m³.

40

masinisiutilaje.ro Iunie 2016

Date de bază Sasiu MERCEDES-Benz Ampatament 4,500 mm Motor diesel 375kW/510 CP Latimea vehiculului 2,500 mm Masa maximă autorizată 26,000 kg Specificatii ale sistemului de aspirare Volum max.

42,000 m3/h Vacuum max.

40,000 Pa Golirea containerului bascularea se face lateral

Sistem de aer comprimat max. 4.5 m3/min, 7 bar Sistemul de filtrare 40 de cartuse de filtre sistem automat de curatare a filtrelor Sistemul de control PLC si control prin telecomanda Furtunul articulat Pivotare 180° Distanta 6,000 mm Furtunul de aspirare Diametru 250 mm

Am stat de vorbă cu Mădălin Sima - General Manager, care a avut amabilitatea să ne răspundă la câteva întrebări.

Maşini şi Utilaje: Când a luat fiinţă compania Titan Technik AG şi care sunt domeniile de activitate ale acesteia?

Madalin Sima: Compania noastră reprezintă un furnizor tânăr pe piaţa echipamentelor specializate din România. Activitatea a început în 2015, aducând alături simultan cei mai mari producători de profil din Europa.

Pentru aceşti producători suntem dealeri exclusivi în România atât pentru serviciile de vânzare cât şi pentru asigurarea mentenanţei echipamentelor comercializate. În proporţie de peste 48 % echipamentele noastre se adresează sectorului de utilităţi publice – apă şi canalizare. Însă totodată furnizăm utilaje şi tehnologii inovatoare în domenii precum: construcţiile, industria energetică şi petrolieră.

Scopul nostru este de a furniza pe piaţa din România echipamente şi tehnologii acolo unde principalele criterii de selecţie reprezintă siguranţa în exploatare, performanţa tehnică şi durabilitate.

Maşini şi Utilaje: Ce echipamente specializate furnizaţi pe piaţa din România şi care sunt mărcile distribuite?

Madalin Sima: Aşa cum vă spuneam, ne bucurăm să fim partenerii unor producători ce au demonstrat de-a lungul unor decenii că merită să fie clasificaţi ca leaderi în domeniile lor de producţie.

Printre aceştia enumerăm: Uraca- producător de pompe de înaltă presiune utilizate în industrie, construcţii şi servicii municipale, cu peste 120 ani de experienţă.

Rausch – producător de sisteme inspecţie video a conductelor de apă,canalizare , industriale Muller – producător de suprastructuri specializate pentru curăţarea reţelelor de canalizare şi a instalaţiilor industriale RSP – este unul din pionierii utilajelor de aspirare prin excavare ce folosesc la bază ventilatoare de mare capacitate Uhrig – producătorul sistemelor de reparat conducte de apă şi canalizare Quick Lock.

Sistem brevetat la nivel mondial, ce reprezintă cea mai rapidă şi mai ieftină soluţie de reparaţie locală a conductelor de apă şi canalizare fără săpătura.

Lampe – producător de obturatoare pneumatice pentru canalizare şi a pernelor autoridicatoare folosite în situaţii de urgenţă în toată lumea. La nivel mondial Lampe este inventatorul pernelor ridicătoare.

Maşini şi Utilaje: Ce ne puteţi spune despre primul aspirator excavator livrat în România şi de ce pe un Mercedes-Benz Arocs?

Madalin Sima: Ne bucurăm ca la un an după începerea activităţii să livrăm acest camion în România. Ne-am dorit să reuşim construcţia lui astfel încât să putem demonstra pe deplin capacităţile utilajului. Pentru noi MercedesBenz Arocs a reprezentat cea mai bună soluţie tehnică pe care am primit-o din partea unui producător de camioane până în prezent.

Maşini şi Utilaje: Aţi analizat oferte de la mai mulţi producători înainte de a lua decizia carosării pe un şasiu Mercedes-Benz Arocs?

Madalin Sima: Bineînțeles. Alegerea autoşasiului potrivit pentru o suprastructură foarte specializată reprezintă inotdeauna o provocare pentru noi, deoarece autoşasiul trebuie să ofere puterea, fiabilitatea şi rezistenţa de care suprastructurile noastre au nevoie pentru a-şi demonstra pe deplin calităţile.

Pentru a înţelege mai bine trebuie să vă imaginaţi faptul că un excavator aspirator RSP îndeplineşte simultan rolul a trei utilaje: 1) furnizează aer pentru scule pneumatice şi picamere acolo unde este nevoie întâi de a înlătura asfaltul şi betonul şi apoi a excava 2) excavator pentru toate tipurile de materiale: solid, şlam sau lichid cu o performanţă de excavare de până la 45 m adâncime 3) îşi transportă propriul material excavat - 8 m3 pentru toate acestea făcute simultan autocamionul trebuie să facă faţă unui regim de lucru în condiţii de şantier, continuu chiar şi pentru o operare în schimburi.

Am considerat faptul că utilizatorul final al camionului trebuie să beneficieze de un autoşasiu ce poate face faţă tuturor acestor provocări.

Maşini şi Utilaje: Care au fost criteriile pe care le-aţi luat în calcul la alegerea autoşasiului?

Madalin Sima: Dincolo de toate avantajele pe care Arocs le oferă, pentru noi cel mai important a fost raportul de forţă. De exemplu comparativ cu autovidanja care aspiră în medie 2000 m3/oră (volum circulat în pompa de vacuum) excavatorul volumul de aer aspirator lucrează cu un volum de 42000 m3 aer/oră (circulat în ventilatoare) Pentru a realiza această performanţă a fost nevoie să utilizăm acel PTO care ne putea asigura necesarul de putere continuua chiar şi pentru un regim de lucru de 16 ore/zi.

Maşini şi Utilaje: Care vi s-au părut cele mai importante avantaje oferite de Mercedes-Benz România?

Madalin Sima: Discutând cu clienţii noştri am înţeles faptul că aceştia apreciază cel mai mult un utilaj pe care se pot baza în toate condiţiile şi asta am încercat să le oferim.

Iunie 2016 masinisiutilaje.ro

41

TEST DRIVE

Sisteme de tracțiune performante pentru utilitarele Renault Divizia Renault Pro+ propune din această vară clienților trei variante de tracțiune pentru utilitarele sale. Kangoo, Trafic și Master pot fi echipate cu Extended Grip sau X-Track, iar varianta 4X4 a celei din urmă uimește chiar și obișnuiții de aventură în zone neamenajate, după cum aveam să aflăm cu ocazia unui test în preajma Barcelonei.

TEXT: Robert STAN

P

rezent în 112 state din întreaga lume și lider al pieței vehiculelor utilitare din Europa de 18 ani, Renault și-a întregit oferta dedicată companiilor, dar și persoanelor fizice. Cele trei reprezentante ale mărcii în segmentul de piață sub 3,5 T, dar și varianta Master care se încadrează în categoria 3,5 T – 6 T, au fost vândute anul trecut în România în peste 1.000 de exemplare, o valoare importantă în zona LCV. La acest rezultat a pus umărul și modularitatea fără rival a utilitarelor Renault care se traduce prin 65 de versiuni pentru Kangoo, 270 pentru Trafic și nu mai puțin de 350 pentru Trafic.

42

masinisiutilaje.ro Iunie 2016

Ei bine, din această vară, gama de utilitare Renault se îmbogățește cu noi capabilități destinate celor care au nevoie de vehicule de transport pentru care orice tip de drum poate fi abordat fără teamă. Toate cele trei vehicule pot fi comandate cu sistemele Extended Grip sau X-Track, iar pentru Master este disponibil un sistem de tracțiune integrală extrem de performant. Dacă despre Extended Grip – sistemul destinat parcurgerii drumurilor dificile - cunoscătorii zonei LCV știu deja detaliile importante, despre noul X-Track este nevoie de câteva lămuriri. Și, dacă tot am avut ocazia să testăm toate cele trei tipuri de tracțiune sau

propulsie pe un circuit de lângă Barcelona, să tragem și câteva concluzii.

MOTRICITATE OPTIMĂ Noul sistem X-Track este destinat parcurgerii intensive a drumurilor neamenajate dificile.

Spre deosebire de Extended Grip, acesta are în componență un diferențial cu alunecare limitată și presupune o gardă la sol majorată cu 3 cm în cazul Kangoo și Trafic și cu 4 cm în cazul Master. De asemenea, mașina este echipată standard cu anvelope pentru noroi și zăpadă. În timpul testului realizat de Capital, această

>

GENCO ‫׳‬93 S.A., Bucureştii Noi, 121, Sector 1, Bucureşti; Telefon/Fax: 0216670298 / 0216670299; Email: office@genco93.ro; www.genco93.ro

BOMAG

BOMAG GEHL

GEHL

BERKY

GEHL DYNAJET

DYNAJET

BERKY PUTZMEISTER

LIEBHERR

ATLAS COPCO ATLAS COPCO

MEM

PUTZMEISTER

LIEBHERR

ATLAS COPCO

Iunie 2016 masinisiutilaje.ro

43

TEST DRIVE

variantă a utilitarelor Renault a dovedit o încăpățânare demnă de laudă în încercarea de a depăși obstacole dificile chiar și pentru un SUV cu tracțiune integrală. Asta în ciuda faptului că sistemul este 4X2. Realizat de Renault în colaborare cu Proclain Vehicules, acest X-Track poate fi deja comandat pentru oricare dintre cele trei vehicule utilitare Renault urmând ca primele livrări să aibă loc în septembrie.

Dacă varianta destinată parcurgerii drumurilor dificile nu vă este de ajuns și aveți de transportat obiecte voluminoase pe teren accidentat, acolo unde doar pick-up-urile cu tracțiune integrală fac față, o opțiune interesantă și mult mai capabilă din punctul de vedere al capacității de transport este Trafic 4X4. Echipat cu tracțiune integrală și diferențial blocant pentru puntea spate, vehiculul este realizat în colaborare cu germanii de la Oberaigner Automotive și s-a comportat surprinzător de bine în timpul testului chiar dacă dimensiunile îl făceau să pară imposibil de manevrat pe pante abrupte acoperite cu praf și nisip fin sau presărate cu stânci.

SIMPLU DE OPERAT După testarea celor trei tipuri de tracțiune a devenit limpede pentru noi că sistemul X-Track poate fi o alternativă viabilă la sistemul 4X4

44

masinisiutilaje.ro Iunie 2016

dacă vehiculul nu are de parcurs zone extrem de dificile. În plus este mult mai ușor de utilizat și confortabil având în vedere că sistemul nu necesită oprirea vehiculului pentru activare.

E drept că mașinile cu care a fost realizat testul nu aveau obiecte foarte grele în zona destinată mărfurilor, însă comportamentul ne-a impresionat. Este demn de menționat că un sistem similar era oferit și până acum de Renault însă era necesară o comandă specială și modificarea vehiculului de către Proclain.

Cât despre Master 4X4, forța, agilitatea și chiar manevrabilitatea în teren accidentat pot impresiona până și fanii competițiilor off-road.

Unde mai pui că vehiculul are o capacitate de transport impresionantă. E drept că germanii de la Oberaigner sunt specialiști recunoscuți în domeniul vehiculelor cu tracțiune integrală, compania având o experiență de 20 de ani în acest domeniu și furnizând soluții similare unor companii precum Mercedes-Benz, Opel, Nissan sau Volkswagen.

CALITATE GERMANĂ

PKD Grup

Adresa: Sangeorgiu de Mures, jud. Mures Tel: 0726512728, 0265319142 www.pkdparts.ro www.pkdgrup.ro Cel mai mare depozit de dinti de cupa si cai de rulare din Romania, pentru excavatoare si buldoexcavatoare JCB, CATTERPILAR, VOLVO, LIEBHERR, NEW HOLLAND , etc Stoc permanent 50 t dinți de cupă

DEPOZIT Iunie 2016 masinisiutilaje.ro

45

GREEN - CITY

Gradinariu – dezvoltare

permanentă şi investiţii importante Compania Grădinariu a reușit de-a lungul celor 22 de ani de existență să se impună pe piața din România cu utilaje de construcții, echipamente/autospeciale destinate salubrizării dar şi pentru situaţii de urgenţă (de înaltă clasă tehnologică şi care ţine pasul cu tot ce e nou pe piaţă), asigurând toate serviciile aferente, precum cele de întreținere, reparații, piese de schimb, pregătirea personalului, dar și ca producător de echipamente complexe.

A

stfel, se poate spune că a devenit print-o dezvoltare permanentă și investiții importante, un integrator de soluții tehnologice, capabil să ofere clienților exact ceea ce au nevoie, indiferent de complexitatea solicitării.

ASPIRATORUL „GLUTTON® 2411 ELECTRIC”: CURĂȚENIE EFICIENTĂ, ORIUNDE ŞI FĂRĂ CONSUM DE COMBUSTIBIL! Calitate și eficiență: acestea sunt caracteristicile Aspiratorului urban autopropulsat “Glutton® 2411 Electric”. Deoarece nu consumă combustibil, Aspiratorul “Glutton® 2411 Electric”, este extrem de economic, fiind 100% electric.

Utilizarea acestuia înseamnă economii considerabile pentru firmă la capitolul „ cheltuieli cu combustibilul”, consumul de energie electrică pentru funcţionarea Aspiratorului „“Glutton® 2411 Electric”, fiind nesemnificativ. De punctat ca acest utilaj care nu consuma combustibil, nu poluează și nu eliberează praf în atmosferă.

Mai mult, Aspriatorul “Glutton® 2411 Electric” este unul silenţios, asta deși are o putrere mare de aspirare. Calitatea și eficientă produsului sunt subliniate și de posibilităţile de utilizare ale acestuia. Practic, Aspriatorul “Glutton® 2411 Electric” poate fi folosit

CURĂȚENIA FĂRĂ PROBLEME CU „GLUTTON® 2411 ELECTRIC” SE POATE FOLOSI ORIUNDE ü de la alei foarte înguste la străzi spaţioase, în gări, aerogări, pieţe agroalimentare, zone comerciale, școli și alte instituţii. ü Foarte puternic dar și foarte facil în manevrare ü Funcționare extrem de silențioasă ü Autonomie foarte mare

46

masinisiutilaje.ro Iunie 2016

oriunde: atât în școli, zone comerciale, pieţe agroalimentare, străzi spaţioase, dar chiar și pe alei foarte înguste. Uşor de manevrat, are o autonomie foarte mare, utilizarea acestuia garantând o curăţenie fără probleme, fără poluare, fără zgomot şi cu un consum extrem de economic de energie electrică. Aspiratorului urban autopropulsat “Glutton® 2411 Electric” este comercializat în România de Compania Grădinariu Import Export srl, unul dintre cei mai cunoscuți specialiști ai pieței de mașini pentru salubrizare și utilaje pentru construcții.

EXTREM DE ECONOMIC, NU CONSUMA COMBUSTIBIL ü Aspiratorul Aspiratorul urban autopropulsat „Glutton® 2411 Electric” funcţionează cu transmisie electrică; nu consuma combustibil, fiind 100% electric ü Nu poluează şi în timpul utilizării nu eliberează praf în atmosferă ü Astfel, „Glutton” îmbunătăţeşte gradul de curățenie respectând în acelaşi timp şi mediul ambiant Aspiratorul urban autopropulsat cu transmisie electrică include: • Motor electric (48 volți, 1500 W) pentru funcția de curățare prin aspirare • Autopropulsat electric de o cutie-punte la 48 V, 1500 W cu deplasare înainte şi înapoi • Autonomie foarte mare (8-16 ore funcție de utilizare) • Corp elegant din poliester cu deschidere uşoară • Container standard de 240 litri (livrat) • Baterii cu plumb incluse • Lățime ajustabilă pentru adaptare la toate situațiile • Dimensiuni: W 750 x L 1950 x H 1700 mm

operaţionale asigură un ajutor valoros în soluționarea problemelor şi asigurarea unei performanțe optime ale utilajului; Ø Duză de aspirație din oțel, remorcată, robustă - durabilitate asigurată. Ansamble complete cu perie de măturare centrală şi perii remorcate pe lateral, plus opțional perii frontale (este posibil un total de 5 perii). Buncărul este executat integral din oțel inoxidabil rezistent la abraziune; Ø Sistemul hidraulic este în cea mai mare parte cu țevi de oțel pentru a reduce la minim folosirea de furtune flexibile;

uşor accesibilă pentru curățare. Ø Filtrarea particulelor cu ajutorul unui filtru sită din oțel inoxidabil, articulat, cutat pentru a asigura maximum de suprafață şi a reduce colmatarea. Pentru o curățare uşoară, se poate bascula în jos.

Pentru mai multe detalii puteţi vizita noul site: www.gradinariu.ro

PUTERE MARE DE ASPIRAȚIE, FIABILITATE Ø Un rotor cu palete centrifugal amplasat astfel încât să furnizeze un traseu eficient al jetului de aer pentru o aspirație performantă şi un consum redus de energie. Camera ventilatorului este

M25H : DIN ANGLIA, O MĂTURĂTOARE EFICIENŢA CU UN GABARIT REDUS SE POATE FOLOSI ORIUNDE, EFICIENT şi ECONOMIC de la alei foarte înguste la străzi spaţioase, în gări, aerogări, zone comerciale.

Scarab M25H, cu configurația unică a periilor şi cu o putere mare de aspirație, cu buncărul de 2,5 mc şi capacitatea de apă de 450 litri o fac să fie cea mai mică măturătoare versatilă din lume montată pe un şasiu independent. Șasiul construit ca unul de camion permite atât o deplasare comodă cât şi o rază de viraj foarte mică precum şi o viteză maximă de deplasare de 65 km/h, permite lui M25H să fie folosită nu numai la măturare în centrele aglomerate ale oraşelor dar permite şi deplasarea vehiculului şi măturarea în zone aflate la distanță. Ø Sistemul de comandă CANbus de la Scarab a revoluționat modul în care măturătoarele sunt exploatate şi întreținute; Ø Comenzi intuitive şi un monitor color poziționat adecvat asigură nivele de reacție optimă pentru personalul de exploatare şi cel de service; Ø Un display color indică configurația de măturare şi starea sistemelor vehiculului, inclusiv elemente de avertizare şi atenționare pentru service; Ø Monitorizarea în timp real şi stocarea datelor Iunie 2016 masinisiutilaje.ro

47

UTILAJE

Schmitz Cargobull La cea mai importantă expoziţie internaţională din lume pentru industria construcţiilor, BAUMA 2016, Schmitz Cargobull şi-a dovedit încă o dată capacitatea tehnică de excepţie, prin prezentarea celor mai recente inovaţii în construcţia de semiremorci.

P

e toată durata desfășurării expoziţiei, trailerele expuse la standul cu o suprafaţă de 600 mp, și echipa de specialiști, au fost în mod constant asaltaţi de o mulţime de vizitatori, dornici să vadă cu ochii lor și să afle ultimele inovaţii tehnice despre semiremorcile produse Schmitz Cargobull. Produsele prezentate au impresionat puternic vizitatorii, iar opinia tuturor a fost unanimă: cu aceste vehicule fiabile și prin implementarea de soluţii IT, ce asigură operarea vehiculelor prin intermediul unui telefon mobil inteligent, compania a stabilit noi standarde de confort și siguranţă.

Rezultatul global al tranzacţiilor comerciale, efectuate până la închiderea expoziţiei, se reflectă în cele spuse la sfârșit de Boris Billich, Director Comercial la Schmitz Cargobull: „În mod semnificativ, am fost capabili să semnăm mai multe contracte comerciale decât la ediţia precedentă Bauma. Am fost foarte mulţumiţi de rezultat.” Și a continuat: „Cu cei aproximativ 580.000 de vizitatori, din peste 200 de ţări, acest târg comercial a reprezentat un reper pentru inovaţiile prezentate. Cu eficientele noastre trailere pentru construcţii, am stabilit, încă o dată, standardele în acest sector, iar performanţele noastre ridicate în ceea ce privește comenzile încheiate denotă un semnal pozitiv în economie.”

48

masinisiutilaje.ro Iunie 2016

Dintre produsele expuse, s-au evidenţiat semiremorca basculantă S.KI, cu benă semirotundă din oţel, și semiremorca basculantă S.KI, cu bena din aluminiu, ambele echipate cu noua izolaţie termică, pentru transportul asfaltului conform normelor de transport mai stricte, în vigoare. Avantajul? Sarcina utilă crescută, cu peste 200 kg. Totodată, pe cele două modele este instalată funcţia de control «Schmitz Cargobull S.KI», disponibilă ca aplicaţie pentru

telefonul mobil inteligent, care include mai multe funcţiuni inovative de operare în siguranţă, noi, deosebit de utile pentru conducătorii auto și pentru ceilalţi participanţi la trafic. De asemenea, a fost expusă și a atras atenţia unei mari părţi a vizitatorilor, o autobasculantă cu benă Schmitz M.KI, disponibilă ca un kit de instalare pentru toţi producătorii de autoșasiuri destinate a fi echipate cu suprastructuri cu bene basculante convenţionale.

PERFORMANCE POWER PROFIT

dealer în România: Genco ‘93 Bucuresti: Bucurestii Noi, 121, Sector 1 Tel./Fax : 0216670298 / 0216670299 florin.barbuc@genco93.ro, www.genco93.ro

dealer în România:

dealer în România:

Lifttec Utilaje de Ridicat Autostrada Bucuresti – Pitesti Km. 16 Loc. Ciorogarla, Jud. Ilfov, C.P. 21, O.P. Ciorogarla Tel: +40 (0) 21 308 00 20 Fax: +40 (0) 21 308 00 28 office@lifttec.ro , www.lifttec.ro

Brett Motors Romania 116-118, Soseaua Alexandriei, 077025, Ilfov, Romania Tel..: +40 21 4202771 Fax : +40 21 4202771 monica.brezoianu@brett.ro www.brett.ro

www.manitou-group.com

TRUCKS

O

ptiTrack este o tehnologie pe care Renault Trucks a dezvoltat-o încă din 2009, destinată creșterii forței de tracțiune a vehiculului, în același timp cu un control atent al consumului și cu menținerea unei sarcini utile înalte. Acum disponibil pe Renault Trucks C în configurații 8x4 (cu motoare DTI 11 și 13) și 8x2*6 (cu motor DTI 11), OptiTrack conferă vehiculului un plus temporar de forță de tracțiune, prin intermediul a două motoare hidraulice situate în butucii roților de pe a doua axă față. Acest sistem face ca vehiculul să beneficieze de tracțiune integrală

50

masinisiutilaje.ro Iunie 2016

la cerere, pentru o scurtă perioadă, fără să fie supus neajunsurilor unei tracțiuni integrale „convenționale”, în special în ceea ce privește consumul de combustibil, înălțimea de încărcare, costurile de întreținere și masa suplimentară.

mai mare de mobilitate, o sarcină utilă mai mare și un consum de combustibil mai bun, atunci când nu au nevoie constant de tracțiune integrală.

Disponibilă pe două configurații suplimentare, oferta OptiTrack acoperă acum majoritatea configurațiilor folosite în sectorul construcțiilor: 4x2, 6x4, 6x2*4, 8x2*6 și 8x4 (numai cu volan stânga). Acest lucru înseamnă că, indiferent de domeniul lor de activitate, clienții pot acum alege un vehicul cu un grad

Prin simpla apăsare a unui buton de pe bord, șoferul poate activa sau dezactiva sistemul, atât pentru mers înainte, cât și pentru marșarier.

OptiTrack este operațional începând de la 0 km/h și se dezactivează automat, atunci când viteza vehiculului ajunge la 25 km/h. Sistemul se conectează la priza de putere spate, lăsând

PUTERE DE TRACȚIUNE EXCEPȚIONALĂ, DE LA 0 KM/H

RENAULT TRUCKS ÎȘI EXTINDE GAMA OPTITRACK Gama Renault Trucks OptiTrack se extinde. Acest sistem de tracțiune, care dispune de motoare hidraulice pe roțile față, îi oferă vehiculului o forță de tracțiune suplimentară temporară. Disponibil pe Renault Trucks C, poate să echipeze acum configurațiile 8x4 și 8x2*6.

prizele de putere de pe cutia de viteze complet disponibile. OptiTrack este asociat cu cutia manuală automatizată Optidriver, standard pe toate vehiculele Renault Trucks. În fine, pentru un grad optim de siguranță, OptiTrack este acum compatibil și cu retarderul hidraulic Voith.

SARCINĂ UTILĂ OPTIMIZATĂ Renault Trucks C OptiTrack poate depăși situațiile dificile, menținând, în același timp, o sarcină utilă mai mare decât cea a unui vehicul cu tracțiune integrală (o diferență de 600 kg).

Comparativ cu gama EURO 5, Renault Trucks a redus masa sistemului cu 90 kg. Datorită

masei optimizate a vehiculului neincarcat, camioanele din gama Renault Trucks C oferă o sarcină utilă remarcabilă.

PRIORITATE PENTRU CONFORT, SIGURANȚĂ ȘI PRODUCTIVITATE

situație dificilă în deplină siguranță. Confortul este asigurat, de asemenea, de către înălțimea mai redusă a șasiului, comparativ cu cea a unui vehicul cu tracțiune integrală, facilitând accesul în cabină și conferind vehiculului mai multă stabilitate.

Prin alegerea unui vehicul OptiTrack, transportatorii îmbunătățesc productivitatea vehiculului lor: misiunile șoferilor sunt mai sigure, indiferent de condițiile meteorologice, iar consumul de combustibil este optimizat. A fost acordată o atenție specială și confortului șoferului. Înainte de toate, simplitatea sistemului permite șoferului să depășească o

Cu noua ofertă OptiTrack pe gama Renault Trucks C, disponibilă acum cu motorul DTI 13, cu o cutie de viteze manuală automatizată Optidriver și cu retarderul Voith, Renault Trucks oferă clienților săi – mai ales celor din zonele montane – instrumentul perfect pentru a-și îmbunătăți productivitatea.

Iunie 2016 masinisiutilaje.ro

51

TEST DRIVE

Piaggio Porter Maxxi cărăușul liliputan O utilitară mică, dar foarte capabilă, poate fi soluția perfectă pentru transportul urban de mărfuri, mai ales când propune costuri reduse de întreținere și rulare.

N

u puțini sunt cei care recunosc instantaneu numele Piaggio alăturat unor scutere sau unor vehicule cu trei roți, însă nu și când e vorba de gama de utilitare Porter.

Cu toate acestea, italienii au acest model în ofertă încă din prima parte a anilor ’90. Porter împarte platforma tehnică cu un model Daihatsu (Hijet). În țara de origine a acestuia, Japonia, Daihatsu este unul dintre cei mai apreciați constructori de automobile din categoria ”K” (de la ”kei jidosha” – ”mașină mică” în japoneză).

Am luat contact cu un exemplar Piagio Porter în luna mai, cu scopul declarat de a-l pune la treabă la evenimentul Trechless Romania, pe post de cărăuș pentru toate cele. Micul vehicul ne-a adus zâmbetul pe buze încă din momentul primul contact. Spun ”micul” pentru că, deși e vorba de un model de camionetă, amprenta al sol nu o depășește pe cea a unei Dacia Logan.

Din față, este ușor de identificat datorită măștii din plastic negru... dar și datorită faptului că,

de când cu dispariția lui Daewoo Damas, e cam singura utilitară de acest tip prezentă pe piața noastră.

Interiorul este spartan, iar materialele plastice din care este realizată planșa de bord au un singur scop – durabilitatea. Nu prea există dotări: pe scurt, modelul nostru dispunea de servodirecție, un sistem clasic de ventilație și, opțional, geamuri electrice. Spațiul interior este liliputan, dar, cumva, chiar dacă măsor 1,9 m în înălțime, am reușit să încap la volan și să conduc vehiculul fără să mă încurc în comenzi, chiar dacă nu m-ar fi deranjat ceva mai mult spațiul la cap. Cabina îngustă este poziționată la înălțime, ceea ce duce la o senzație de nesiguranță în curbe – dar este doar o senzație, pentru că Porter Maxxi dispune de un șasiu capabil a suporta o sarcină utilă mai mare decât masa proprie a vehiculului, cu ajutorul unei suspensii foarte rigide și a unei punți spate cu roți jumelate elemente care, ca o consecință secundară, țin fără probleme mașina pe ruta aleasă. De fapt,

aici găsim și cel mai important avantaj al lui Porter Maxxi – sarcina utilă de 1,12 tone, care își găsește aplicabilitate în nenumărate activități de transport și distribuție în zone urbane, aglomerate, sau pur și simplu înghesuite.

Practic, este imposibil să găsești pe piață un vehicul similar ca raport dimensiuni/sarcină utilă, mai ales că Porter poate fi configurat în diverse versiuni, inclusiv cu benă basculabilă.

Un motor diesel cu doi cilindri, dar supraalimentat și cu injecție common-rail, trepidează permanent sub cei doi ocupanți, pentru a livra 64 CP. La gol, Porter e surpinzător de agil, chiar dacă apreciem că raporturile în cutia de viteze sunt cam lungi pentru specificul modelului. Cât despre consum, nu am avut la dispoziție un computer de bord, dar la finalul testului, în general urban, acul indicatorului de combustibil abia s-a mișcat. Conform Piagio, acesta se situează la 5,6 l/100 km. Gama Porter este disponibilă în România prin Pisa Motors, iar vehiculul testat de noi este disponibil la un preț de 11.000 de euro.

După cum era de așteptat, mașina se comportă la fel cum arată: spartan. Dar sarcina utilă este impresionantă, dimensiunile sunt foarte compacte, iar raza de bracaj măsoară doar 3,7 metri.

52

masinisiutilaje.ro Iunie 2016

Iunie 2016 masinisiutilaje.ro

53

IFAT 2016

KOMPTECH: unul dintre principalii actori ai spectacolului IFAT 2016 KOMPTECH, cunoscutul producător internaţional de utilaje, echipamente şi tehnologii pentru tratamentul deşeurilor solide şi al biomasei, a prezentat o selecţie unică de produse şi tehnologii, care au acoperit întregul său portofoliu de producţie, în faţa publicului de specialitate, prezent în număr mare la cel mai important târg internaţional dedicat noilor produse, soluţii şi tehnologii pentru protecţia mediului, IFAT 2016, desfăşurat în perioada 30 mai – 3 iunie, în centrul expoziţional din München, Germania.

A

nul acesta, filozofia companiei, centrată pe componenta practică şi spiritul de inovaţie, întotdeauna îndreptate înspre valoarea de beneficiu pentru utilizator, s-a potrivit perfect moto-ului ediţiei din acest an a IFAT: „Resurse. Inovaţii. Soluţii.” În ansamblu, dezvoltarea continuă a companiei are la bază puternica orientare spre inovaţie şi soluţii practice, bazate pe resursele existente.

Prezenţa companiei KOMPTECH la această ediţie a IFAT s-a dovedit a fi spectaculoasă. Pe lângă demonstraţiile live, minuţios pregătite, şi standul creat special pentru a reflecta viziunea de perspectivă a companiei – proiectul „The Shredder of The Future” şi noul întorcător de brazdă Topturn X4.5 au captat în mod deosebit atenţia publicului vizitator. Pentru demonstraţiile live, au fost alese echipamente mobile reprezentative, în conformitate cu tematicile

54

masinisiutilaje.ro Iunie 2016

prezentate. Astfel, modele de separatoare, ciururi şi de tocătoare, amplasate pe un şasiu de remorcă monoax, precum Multistar L3, Hurrifex, Cribus 3800, Crambo direct şi Axtor 6010, au fost expuse în pentru a evidenţia toate segmentele de producţie, de la reciclarea deşeurilor din construcţii şi tratamentul biomasei contaminate cu impurităţi, până la prelucrarea reziduurilor forestiere. De remarcat este că, toate utilajele Komptech cu care s-au efectuat demonstraţii practice au fost incluse în gama „Green Efficiency”, cu performanţe sporite, consum mai mic de combustibil şi utilizare limitată a resurselor naturale.

RECICLARE: REDUCEREA GRADUL DE CONTAMINARE A PRODUSULUI FINIT, O PROVOCARE PENTRU MAŞINILE KOMPTECH Chiar şi cele mai eficiente operaţiuni de reciclare a deşeurilor lemnoase se dovedesc inutile dacă

produsul final este contaminat cu materiale străine la un nivel atât de ridicat încât produsul primar nu poate fi înlocuit. Această situaţie se întâlneşte deseori în operaţiunile de reciclare a biomasei şi deşeurilor din construcţii. De aceea, prin soluţiile tehnice şi tehnologiile întrebuinţate pentru separarea materiei prime de contaminanţi, KOMPTECH este lider de piaţă, iar aceste capacităţi au putut fi vizionate în cadrul demonstraţiilor live a utilajelor sale.

Pe piaţa de specialitate, ciurul MultiStar L3 este unul dintre utilajele de sortare în stea care au un imens succes internaţional, fiind cel mai performant din clasa sa, cu o productivitate de 250 mc/h. Sistemul Cleanstar® cu care este echipat, permite o separare precisă a fracţiunilor de materie primă, pe trei sorturi, chiar şi dacă materia primă este umedă, şi asigură o schimbare uşoară a dimensiunilor de sortare, prin simpla schimbare a vitezei sistemului de sortare, iar alături de acţionarea electrică de la

reţea sau de la un grup generator, reprezintă doar câteva dintre avantajele care fac ca acest echipament să fie unic.

Hurrifex este un alt separator remarcabil, produs de KOMPTECH. Acest separator combină într-o singură maşină, un separator primar pentru pietre şi alte materiale inerte grele, cu unul prin sucţiune, în trei etape, pentru materiale inerte uşoare (ex. materiale plastice), eficienţa de separare a compostului şi biomasei fiind de până la 95% la o singură trecere, pentru o capacitate de 60 mc/h. Toate componentele sunt acţionate electric, fie de la reţea fie de la un generator diesel-electric.

Sistemul de sortare cu ciur rotativ, Cribus 3800, este bine cunoscut de către profesioniştii în domeniu datorită capacităţii sale de sortare şi a materiei prime minerale, oferind cea mai mare suprafaţă de sortare în raport cu lungimea proprie. În plus, acţionarea electrică a componentelor sale, contribuie la scăderea semnificativă a costurilor operaţionale.

Tamburul este rotit printr-un sistem revoluţionar de antrenare, cu o roată cu contact direct, tehnologia „WHEELGRIP” fiind patentată de KOMPTECH. Productivitatea asigurată este de până la 220 mc/h.

BIOMASA LEMNOASĂ: DE LA KOMPTECH, UTILAJUL POTRIVIT PENTRU ORICE MATERIAL Pe parcursul demonstraţiilor live, tocătoarele mobile de la KOMPTECH, Crambo 6200 direct, tocătorul cu două valţuri, cu viteză redusă, recunoscut pentru consumul scăzut de combustibil şi numărul mic de refuzuri de ciur, şi cel de mare viteză, Axtor 6010, compact, dar cu capacitate mare de alimentare, au făcut cu adevărat spectacol.

Crambo 6200 direct, este un echipament unic pe piaţă, fiind o alternativă la acţionarea hidraulică clasică, datorită antrenării mecanice directe a celor două valţuri de mărunţire, de 2.820 mm lungime. Antrenarea mecanică a valţurilor este asigurată de un motor Caterpillar® de 429 kW, cuplat la o transmisie mecanică, cu două viteze.

Acest mod de antrenare a valţurilor asigură, în afară de avantajele economice, o economie de motorină până la 15 l/h, pentru o capacitate de producţie de până la 120 t/h, şi alte beneficii: protecţie la supraîncărcare, reversibilitate, adaptarea sarcinii motorului la cantitatea şi tipul de material încărcat, etc. Totodată, acest utilaj poate prelucra deşeuri lemnoase ce au în componenţă până la 2,5% metal sau materiale reziduale.

Tocătorul Axtor 6010, unul dintre cele mai noi modele lansate de KOMPTECH, asigură, datorită echipării cu un motor Caterpillar® de 433 kW, o productivitate ridicată, până la 310 mc/h, funcţie de material, şi nu are o limită a lungimii buştenilor cu care este alimentat.

Totodată, înălţimea de încărcare a gurii de alimentare, de doar 2.700 mm, îl face foarte

uşor de operat. Poate produce, la funcţionare cu viteză rapidă, materiale pentru compost, iar la funcţionare cu viteză lentă, materiale de combustie pentru instalaţiile de încălzire, schimbarea instrumentelor de mărunţire făcându-se în mai puţin de 3 ore.

TOCĂTORUL VIITORULUI: DEJA NU MAI ESTE FICŢIUNE În anul 2015, KOMPTECH a demarat împreună cu Departamentul de Design Industrial din cadrul Universităţii din Graz, Austria, conceptul „The Shredder of The Future”, iar rezultatele proiectului de avangardă au fost prezentate acum, publicului larg ce a vizitat standul Komptech. Pentru prezentarea proiectului, specialiştii de la Komptech s-au folosit de o imprimantă 3D.

NOUL TOPTURN X4.5: VEDETA KOMPTECH ÎN SPECTACOLUL IFAT 2016 Cu un design neobişnuit şi performanţe de excepţie, noul întorcător de brazdă Topturn X4.5, ce a putut fi testat în cadrul standului, a impresionat în mod deosebit publicul larg şi specialiştii în domeniu. Acest întorcător de brazdă a fost special conceput pentru prepararea şi amestecarea brazdelor de compost de dimensiuni mici şi medii, având o gură de alimentare cu o lăţime de 4,5 m. Continuând

tradiţia perfectei funcţionalităţi a modelelor Topturn din seria X, noul sosit în gamă se adresează îndeosebi utilizatorilor care doresc să obţină producţii mari pe spaţii de lucru mici. Pentru a asigura productivitatea sporită şi cele mai exigente sarcini de lucru, utilajul este echipat cu un motor puternic de 151 kW (opţional 205 kW, pentru condiţii mai grele de exploatare), ambele respectând standardele de emisii poluante în vigoare. Sistemele de răcire sunt generos dimensionate, utilajul putând fi exploatat fără probleme în sarcină, la temperaturi ambiante ridicate. Generos dimensionat, tamburul de mixare, cu diametrul de 1,2 m, asigură trecerea unei cantităţi mari de compost şi o amestecare excepţional de bună, în condiţiile în care paletele sunt de două ori mai rezistente la uzură. Şasiul robust, pe roţi, este preluat de modelul X55, oferind tracţiune de înalt nivel, maniabilitate şi manevrabilitate deosebite, un confort deosebit pentru operator, siguranţă sub toate aspectele şi, nu în ultimul rând, o întreţinere facilă. Sistemul hidraulic de coborâre a cabinei până la nivelul solului, de la înălţimea de lucru de peste 2,2 m, este, ca şi la celelalte modele, opţional.

Reprezentant oficial în România: Proper Recycling www.prorecycling.ro

Iunie 2016 masinisiutilaje.ro

55

ANIVERSARE

Furnizorul de carburant Oscar Downstream sărbătorește 15 ani de activitate pe piața românească

Pe 15 iunie, Oscar Downstream, cea mai mare companie petrolieră independentă distribuitoare de carburanți din România dedicată clienților persoane juridice, a aniversat 15 ani de la înființare. Bazându-se pe o infrastructură logistică modernă și extinsă ce include o capacitate de stocare proprie de 50.000mc (4 depozite greenfield din 9 depozite) și o flotă de 48 autocisterne, Oscar Downstream susține promisiunea de calitate făcută clienților prin identificarea de soluții personalizate și un flux controlat în cadrul lanțului logistic integrat.

A

facerile derulate de Oscar Downstream includ ca segmente principale, distribuția clasică prin carduri de carburant Oscar Downstream în rețeaua proprie de 31 de stații și distribuția de carburanți printr-o retea de 1500 de stații de incintă instalate direct la client, la nivel național.

Cifra de afaceri a cunoscut o usoară scadere în ultimii 2 ani pe fondul fluctuatilor pretului la carburant și a introducerii supra-accizei în 2014, ajungând la un nivel de 390 milioane euro la finalul anului 2015. În schimb, volumele vândute au crescut și iși păstrează în continuare acest trend datorită concentrării pe vânzarea directă către clienții finali. La mijlocul anului 2016, ponderea utilizatorilor finali în totalul vânzărilor este de 70%, cea a vânzărilor en-gross 20%, în timp ce vânzările facute prin licitații publice au scăzut sub 10%. “În cei 15 ani de activitate, prin evoluția afacerilor pe care le conduc, clienții ne-au dat cele mai prețioase lecții despre cum să ne comportăm astfel încât să reușim să le satisfacem cele mai exigente nevoi, iar pentru asta dorim să le mulțumim. Le datorăm de asemenea faptul că am devenit unul dintre principalii furnizori de carburant din România, în condițiile în care nu avem unitați de rafinare, o realizare cu care întreaga echipă Oscar se mândrește.”

56

masinisiutilaje.ro Iunie 2016

Pentru 2016 ne concentrăm în continuare pe segmentul B2B. Obiectivul este să ne menținem poziția de lider de piață pe segmentul stațiilor de incintă și să depășim 2.000 de unități instalate. In curând vom propune un nou serviciu integrat cu care sperăm să satisfacem cele mai exigente nevoi și care îmbină avantajul costurilor reduse, oferit de stațiile de incintă cu beneficiile unui control riguros al alimentărilor oferit de sistemul de carduri de carburant.

“Pe termen mediu, urmărim ca în 2018 să ajungem la 800.000 tone vândute pe an. Din punct de vedere al indicatorilor financiari

țintim o valoare EBITDA de 35 milioane de euro. Planurile de viitor sunt foarte ambițioase deoarece ajungând în acest punct de dezvoltare și un nivel de maturitate al afacerii, în care lucrurile sunt clare, organizate și stabile, pasul așteptat de toată lumea este intrarea pe piața de Retail. Ne propunem ca în curând să ducem în B2C, profesionalismul pe care l-am demonstrat și promovat în B2B. Având în vedere investițiile în logistică, ne propunem o cotă de piață ambițioasă în următorii ani, atât prin dezvoltări greenfield cât și prin preluarea de stații white și de ce nu a unui jucător prezent. ” declară reprezentanții companiei.

Iunie 2016 masinisiutilaje.ro

57

EVENIMENT

Caravana oficială DAF, anul acesta la București și Bacău Cel mai complex autodrom din țară - Academia Titi Aur – a găzduit, la începutul lunii mai, evenimentul DAF Roadshow România pentru zona de sud a țării. La eveniment au fost prezenți reprezentanți ai celor mai importanți clienți din zona de sud a tării.

P

e data de 5 mai, compania EVW Holding, unicul importator și dealer autorizat DAF în România, a organizat DAF Roadshow România 2016, o caravana anuală susținută de DAF cu vehicule demo și cu logistică de eveniment pentru majoritatea țărilor din Europa. În 2015, evenimentul s-a desfășurat la Arad și în Capitală (în cadrul T-Festival), în timp ce anul acesta la Academia Titi Aur de lângă București și la Bacău, pe Speed Park, cel mai modern circuit de carting din România.

58

masinisiutilaje.ro Iunie 2016

Recent deschisa Academie Titi Aur este o locație care pune la dispoziție posibilități complexe de testare, pe asfalt, macadam, în condiții controlate de sol umed etc., unde pot fi demonstrate diverse sisteme de control și siguranță care echipează vehiculele testate. În plus, organizatorii au pus la dispoziție și diverse activități de entertaining, iar prin intermediul facilităților Academiei, vizitatorii au putut testa simulatoarele de impact și răsturnare.

Cel mai important însă, caravana DAF

Roadshow a beneficiat de prezența unor vehicule demo cu carosări specializate și dotări de vârf, relevante pentru potențialii clienți.

Participanții au putut testa o gamă variată de modele, pentru diverse tipuri de aplicații: XF 510 FT, CF 460 FAD, CF 440 FAT, CF 370 FAR si LF 250. Cei prezenți au luat parte la experiențe ”ride & drive” pe asfalt și macadam, ateliere de îndemânare și manevrabilitate, testări ale eficienței sistemului MX Engine Break și prezentări ale noilor sisteme PCC (Predictive Cruise Control), ACC (Adaptive

Cruise Control), AEBS (Automatic Emergency Breaking System) și FCW (Forward Collision Warning). În premieră, EVW Holding a adus în România și a expus primele vehicule demo VDL (noul autocar VDL Futura și autobuzul VDL Berchoff Ambassador). EVW Holding este unic dealer VDL Bus & Coach în România din luna decembrie 2015.

Ulterior, în zilele de 11 și 12 mai, evenimentul DAF Roadshow România a ajuns în zona Moldovei, pe cel mai performant circuit de carting din România, Speed Park Bacău. În cadrul acestuia EVW Holding a sărbătorit 10 ani de la inaugurarea sediului filialei din Bacău.

Competiția de carting organizată special pentru clienți a reprezentat una dintre principalele atracții, având în vedere și locația aleasă. Clienții și copiii prezenți s-au întrecut și și-au testat abilitățile de pilotaj pe tot parcursul celor două zile ale evenimentului. Cei mai norocoși dintre clienții și partenerii prezenți, au câștigat excursii DAF Experience la Eindhoven – cartierul general al DAF și Leyland – Marea Britanie.

Anul acesta EVW Holding și DAF sărbătoresc 20 de ani de colaborare, 20 de ani de când EVW Holding este dealer DAF în România.

Echipa Mașini și Utilaje pentru Construcții a testat un model 8X4 CF 460, echipat cu benă Meiller, pe un traseu off-road, dar care a inclus și o rampă pentru demonstrația sistemului de asistență la pornirea în rampă, precum și un compact LF, cu benă KH-Kipper, pentru care a fost gândit un atelier de testare cu jaloane, pentru a demonstra manevrabilitatea în spații înguste.

INTERVIU CU ȘTEFAN VÂJU, NOUL CEO AL EVW HOLDING Mașini și Utilaje pentru Construcții: Știu că ați preluat poziția recent (interviu realizat în 5 mai 2016 – n.r.). Cu ce planuri porniți la drum? Ștefan Vâju: Pot să vă spun că este un segment foarte interesant, cu oameni foarte bine pregătiți. Indiferent de domeniul în care lucrezi, sunt foarte multe lucruri care sunt comune în ceea ce privește partea de management, de leadership, tipuri de management, dezvoltarea oamenilor, dar sunt și chestiuni de ordin tehnic care fac foarte diferite domeniile respective. Un aspect important pe care l-am remarcat eu în branșa asta, este că, din păcate, lucrurile nu merg suficient de dinamic. Probabil că este un segment mai ingineresc care este probabil bazat pe mai mult pragmatism și mai puțin pe componenta emoțională.

oarecum abstractă, rece, dar nu trebuie evitată zona ”emoțională”, care aduce un plus de valoare fiecărei companii, prin oameni, prin dezvoltarea lor, a ambițiilor lor. Fiecare trebuie să cunoască exact care este rolul lui, că reprezintă ceva important pentru compania respectivă, să cunoască instrumentele care le are și le folosește pentru a se atinge scopul comun. Aici e provocarea cea mai mare într-o industrie care este dominant de abstract, de legile fizicii și de dezvoltare fizică.

Mașini și Utilaje pentru Construcții: Care este target-ul pe segmentul vehiculelor de construcții? Ștefan Vâju: Fiecare segment din branșa asta are anumite nevoi, fie că vorbim de construcții, utilaje, transport marfa, transport ușor etc.

Cel mai important este să cunoști nevoile reale ale ale transportatorilor, ale utilizatorilor, căci este posibil ca astăzi imaginea asupra lor să fie oarecum falsă. Fiecare companie își creează o strategie pe anumite informații sau analize de piață mai mult sau mai puțin exacte, bazate pe informații venite de la autorități sau instituții, care nu sunt întodeauna relevante pentru nevoile reale ale pieței. Desigur că suntem foarte interesați de segmentul de construcții, odată ce putem intra într-o negociere reală, corectă, mai ales că nu vorbim doar de produse, ci și de ce oferă grupul nostru în plus – consulanță, specializare, aftersales etc.

Iar ce ne lipsește astăzi cu siguranță în 12 luni va fi complet, și aici mă refer și la partea de finanţare.

Mașini și Utilaje pentru Construcții: Cum vedeţi Tatra? Ștefan Vâju: Tatra reprezintă un segment, un produs din portofoliul nostru care ne interesează, însă de fiecare dată trebuie să fim siguri că ne poziționăm corect și față de piață. În acest moment am inclus în portofoliu și VDL, care reprezintă, de asemenea, un segment interesant pentru piaţa din România, însă, la fel, trebuie să avem grijă cum ne poziționăm.

Mașini și Utilaje pentru Construcții: O strategie viitoare ar putea să se îndrepte spre această zonă? Ștefan Vâju: În dezvoltarea unei companii, nivelul ridicat de inteligenta emoțională și dezvoltarea organică sunt elemente absolut necesare. Desigur, evoluezi prin achiziții, prin dezvoltare tehnică, ai dezvoltare fizică, Iunie 2016 masinisiutilaje.ro

59

Jucătorii din pieţele emergente mai au de aşteptat în lupta cu multinaţionalele. Piaţa utilajelor de construcţii e în scădere Am fost cu toţii martori când Nokia şi Ericsson au fost lideri în telecomunicaţii şi, pentru o lungă perioadă de timp părea că nimeni nu le va lua locul. Însă piaţa telecomunicaţiilor a primit un răspuns puternic şi s-a trezit cu o competiţie acerbă din partea pieţelor emergente.

Text: Victor IGNAT – IBC Focus

A

stfel, au apărut în top companii chinezeşti precum Huawei şi ZTE, care le-au dat mari bătăi de cap multinaţionalelor şi au forţat schimbări de strategii. Lucrurile stau şi mai "dramatic" în industria fotovoltaică unde, în urmă cu 10 ani, SUA, Europa şi Japonia reprezentau 90% din producţia totală, iar în prezent 4 companii din top 5 la nivel global, printre care Yingli Solar şi Trina Solar, sunt din China. În acest context, putem spune că nicio industrie nu este ferită de ascensiunea pieţelor emergente, iar evoluţia acestora în următorii ani ar putea să aducă schimbări de lideri în topul celor mai importante companii.

Momentan însă, pieţele emergente au pus frâna într-o industrie aflată în scădere.

Conform unui studiu realizat în 2015 de BCG, bazat pe analize calitative şi cantitative, precum şi pe interviuri cu experţi şi persoane de decizie din industria echipamentelor şi utilajelor, se preconiza că producătorii din pieţele emergente se vor apropia şi vor ameninţa locurile de top în acest domeniu.

Estimările făcute de BCG subliniau că, în următorii 4 ani, 3 jucători din pieţele emergente se vor clasa între primele 5 companii producătoare din industria utilajelor.

Acest lucru s-ar fi aplicat doar dacă jucătorii din pieţele emergente ar fi menţinut nivelul de creştere pe care l-au înregistrat în ultimii 5 ani.

Cifrele prezentate pe anul 2015 au avut însă ca "victime" două companii din China - Sany şi Zoomlion, care ocupau anul trecut locul 9, respectiv 11 în topul celor mai puternici

60

masinisiutilaje.ro Iunie 2016

Top 10 producători de utilaje şi echipamente pentru construcţii bazat pe veniturile din 2015 1

Caterpillar

18.1%

2

Komatsu

10.5%

3

Terex

4.9%

4

Hitachi Construction Machinery

4.9%

5

Liebherr

4.7%

6

Volvo Construction Equipment

4.5%

7

John Deere

4.5%

8

Doosan

3.6%

9

XCMG

2.6%

10

JCB

2.6%

(cifre conform raportului furnizat de KHL.com - publicaţie globală specialzata în informaţii din domeniul construcţiilor)

producători şi aveau potenţialul de a ameninţa serios firmele din top 5. Mai mult decât atât, la începutul anului, Zoomlion anunţase că vrea să preia afacerile Terex pentru 3.4 miliarde de $, dar a renunţat la demersuri spre finalul lunii mai.

CINE SUNT CEI MAI PUTERNICI 10 PRODUCĂTORI DIN LUME? Nu mai e demult o surpriză să îi regăsim în fiecare an pe primele două poziţii pe giganţii Caterpillar şi Komatsu, dar ştim că bătălia cea mai crâncenă din top se da între poziţiile 3 şi 7, unde diferenţele au fost foarte mici şi anul trecut. Terex şi Liebherr au avut motive de bucurie după ce ambele au urcat câte 2 poziţii faţă de clasamentul de anul trecut, în timp ce Volvo a căzut 2 poziţii, de pe 4 pe 6, iar producătorul chinez Sany a ieşit din top şi a fost înlocuit de JCB. De reţinut este faptul că principalii 10 producători reprezintă aproape două treimi (62%) din piaţa mondială de utilaje

şi echipamente pentru construcţii, conform informaţiilor furnizate de . Cifra e în uşoara scădere faţă de anul trecut, când primii 10 producători reprezentau 68% din piaţă.

PENTRU COMPARAŢIE: TOP 10 BAZAT PE VÂNZĂRILE DIN 2014 1. Caterpillar | 2. Komatsu | 3. Hitachi Construction Machinery | 4. Volvo Construction Equipment | 5. Terex | 6.

Liebherr | 7. John Deere | 8. XCMG | 9.

Sany | 10. Doosan Infracore În 2015, volumul mondial de echipamente a scăzut cu 16.6% şi a ajuns la 685.536 de unităţi, lucru cauzat în principiu de economia tot mai slăbită a Chinei şi de scăderea cotaţiilor mărfurilor. Cel mai mult au avut de suferit marii producători de echipamente din China: toţi s-au clasat mai slab decât anul trecut în top 50 al celor mai profitabili producători din lume, iar vânzările de echipamente au căzut cu

43%, ajungând la 119.717 unităţi. Acesta este al 4-lea an consecutiv de declin al pieţei din China, care nu mai reuşeşte să egaleze cifrele record din 2011, când a ajuns la 435.070 unităţi vândute.

Din cauza condiţiilor economice grele, se estimează că piaţa va mai scădea cu 153.000 de unităţi în acest an, înainte să treacă din nou pe creştere în 2017. În ceea ce priveşte pieţele emergente, India a reuşit să nu calce pe urmele Chinei şi a înregistrat o creştere de 2% faţă de anul trecut, cu peste 37.000 de unităţi vândute. Ajungând mai aproape de casă, Europa sta şi ea binişor pe piaţa echipamentelor de construcţii, tot cu o creştere de 2%, dar un total mult mai mare decât al Indiei, cu peste 127.000 de unităţi vândute.

CUM STĂ PIAŢA UTILAJELOR ÎN ROMÂNIA? CIFRE ÎN SCĂDERE ŞI ESTIMĂRI PESIMISTE Dacă la nivel european perspectiva e un pic mai optimistă, situaţia din România nu se prezintă la fel. Conform estimărilor făcute de Liviu Neagu, director general Bergerat Monnoyeur România şi Republica Moldova (reprezentant exclusiv al Caterpillar în

ambele tari), în trimestrul 1 al acestui an, piaţa utilajelor de construcţii s-a prăbuşit, înregistrând o scădere de 40%.

Situaţia din 2015 a fost diametral opusă faţă de ce se întâmplă în prezent. Dacă atunci a fost înregistrată o creştere de aproximativ 40% în domeniu, până la aproape 135 de milioane de euro şi 1600 de utilaje noi comercializate, acum estimările sunt pesimiste şi ne putem aştepta la o scădere de 25% sau chiar mai mult, după cum a estimează domnu Liviu Neagu într-un interviu acordat ZF.ro.

"Conform datelor statistice oficiale, volumul lucrărilor de infrastructură a scăzut anul trecut faţă de nivelul oricum minim din 2014, creşterea de ansamblu a pieţei (+10%) fiind generată mai ales de segmentul de clădiri.

Lipsa proiectelor de infrastructură va avea un impact foarte mare asupra furnizorilor de utilaje şi consider că suntem norocoşi dacă piaţa de profil va scădea numai cu 25% în 2016".

O compensare a declinului înregistrat pe piaţa utilajelor de construcţii ar putea veni din piaţa utilajelor agricole. Perspectivele de vânzare în acest domeniu sunt foarte optimiste: tot domnul Neagu estimează că vânzările de

tractoare ar putea creşte cu cel puţin 25% şi vor trece pragul de 2000 de unităţi.

CE ŞANTIERE DIN ROMÂNIA AU ACUM NEVOIE DE UTILAJE? În contextul acestui declin înregistrat de piaţă utilajelor, este estential că producătorii să fie cât mai informaţi în ceea ce priveşte piaţa construcţiilor. Cine intenţionează să construiască, în ce zone se constuieste mai mult şi care sunt principalele domenii în care se construieşte. Dacă lucrările de infrastructură au înregistrat un declin, atenţia trebuie îndreptată spre construcţiile rezidenţiale, care sunt în creştere, reprezentând o oportunitate importantă de ofertare cu utilaje. Doar în luna mai a acestui an am identificat peste 500 de proiecte anunţate în domeniul rezidenţial, aproape jumătate din acestea fiind încă nedemarate (licitaţie, proiectare, intenţie). Le găseşti pe toate pe Raportul de Investiţii, cea mai mare bază de date cu şantiere, şi le poţi oferta acum. Şi de ce să te rezumi doar la sectorul rezidenţial? Accesează instrumentul de Market Intelligence al platformei www. raportuldeinvestii.ro şi vei fi surpins de informaţiile pe care le vei găsi!

Februarie 2016 masinisiutilaje.ro

61

First Trenchless Magazine in Romania

www.trenchlessromania.ro

JOB REPORT Tehnologia Herrenknecht aplicată cu succes în Lituania

TEHNOLOGII Prime Drilling Gamă completă de produse

STUDIU DE CAZ Hobas - proiect complex realizat în Craiova

PIPE BURSTING PENTRU ORAȘUL VIITORULUI 18 Mai

2016

Prima editie ,

Trenchless Romania

by Masini si Utilaje