Revista Masini si Utilaje pentru Constructii - mai 2015

PORTALUL DE UTILAJE

www.masinisiutilaje.ro

SPECIAL INTERMAT 2015

MAI 2015

MAȘINI ȘI UTILAJE PENTRU CONSTRUCȚII

ANUL X

NR.5 (111)

MAI 2015

www.masinisiutilaje.ro

Anul X, Nr. 05 (111)

EVENIMENT

Mem Impex Open Days la ediţia a III-a

TEHNOLOGII

LiveLink - soluţia telematică JCB - în beneficiul clienţilor

BUSINESS PROFILE

Andy Blandford - Vice President EMEA Construction Machinery CNH Industrial

GRUNDOBURST

ÎNLOCUIREA OPTIMĂ A CONDUCTELOR PRIN TRENCHLESS TECHNOLOGY MOTOARE: SOLUŢII TEHNOLOGICE PREZENTATE LA INTERMAT 2015 - PERFORMANŢE, EFICIENŢĂ ŞI...NEXT LEVEL!

SCANEAZĂ

DESCOPERĂ

Impresii de la Intermat 2015 În perioada 20-25 aprilie a avut loc la Paris târgul internaţional Intermat şi World of Concrete Europe. Patru dintre jurnaliştii noştri au fost prezenţi şi au vizitat târgul, inclusiv subsemnata, luând îndeaproape pulsul evenimentului. Trebuie să spun că după participarea la final de martie la târgul nostru naţional Construct Expo, participarea la un târg internaţional de anvergura Intermatului este aproape dureroasă. Bineînţeles că nu are nimeni pretenţia să avem în România un târg de asemenea amploare ca Intermat (din atât de multe motive clare şi evidente), însă nu-i aşa că v-aţi dori să avem şi la noi acasă un târg organizat bine, la care să existe participare din partea majorităţii jucătorilor din piaţă, cel puţin o dată la 2-3 ani, cu care să ne mândrim şi la care să ne facă plăcere maximă să mergem? Cei care muncesc în domeniul nostru sunt sigură că mă înţeleg… Sper să mai văd o dată un târg românesc de utilaje pentru construcţii, cel puţin de anvergura celor din anii 2006-2008, însă înţelegem cu toţii conjunctura actuală complexă în care ne aflăm. Noi continuăm să sperăm şi să susţinem domeniul de construcţii prin toate acţiunile pe care le întreprindem.

Revenind la Intermat şi World of Concrete Europe, personal am apreciat efortul organizatorilor, cât şi al fiecărui expozant în parte de a se pregăti temeinic şi de a prezenta elemente de interes pentru presa de specialitate şi vizitatorul avizat. Părerile sunt împărţite şi diversificate în ceea ce priveşte Intermatul, comparativ cu ediţiile precedente şi cu Bauma – târg pe care abia îl aşteptăm la anul.

Putem doar relata ce am văzut, simţit, comunicat şi făcut noi înşine acolo, cât şi să înţelegem din feedback-urile avute de la partenerii români sau de pe tot mapamondul, cu care am stat de vorbă.

De obicei, abia aşteptăm un asemenea eveniment pentru a putea lua pulsul industriei de pe întreg globul – putem spune că am făcut un update al informaţiilor şi situaţiilor existente în lume, de care depinde şi piaţa românească în mod direct sau indirect.

Din discuţiile purtate la Intermat, mereu mă mir de uşoara discrepanţă dintre părerea reprezentanţilor din alte ţări despre România, comparativ cu situaţia pe care o trăim cu toţii aici, pe plan local. Când călătoresc în scop profesional în afara ţării, deodată mi se pare că România este mai caldă, oamenii sunt mai frumoşi, business-urile mai prospere şi taxele mai mici, comparativ cu ce aud că se întâmplă în alte părţi. Parcă îmi mai vine inima la loc şi revin cu un avânt proaspăt, care durează o perioadă bună de timp. Poate, însă, este doar o percepţie subiectivă. Însă ajută.

După cum anul 2015 este aşteptat, estimat şi văzut ca unul de creştere uşoară pentru piaţa europeană de utilaje (creştere de 2-3%), cât şi unul de menţinere a nivelului bun al anului 2014 pentru piaţa românească, sau poate chiar o creştere uşoară, să parcurgem împreună acest drum plin de imprevizibil într-un mod cât mai constructiv!

Cele bune, Cornelia Rotaru Managing Partner AUDIENŢĂ GENERALĂ AG SRL

4

masinisiutilaje.ro Mai 2015

EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG B-dul Unirii, nr. 65, bl. G1, sc. 2, ap. 72, et. 7-8, sector 3, București, România Tel.: +4021 320 33 98/99 Fax: +4021 320 30 95; Căsuța poștală 76 OP 77 ISSN 1841-9631 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro PREŞEDINTE GRUP PRESĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG SRL V.BUZDUGAN

ECHIPA Managing Partner Cornelia ROTARU Editor-in-Chief Marius IANCU Marketing Manager Maria NAE Manager Comunicare și PR Andreea STELEA Redactor Cătălin COSTACHE Redactor Marius APOSTOLESCU Redactor Olga JUC Redactor specialitate (tehnic) Ing. Valeriu BEZDEDEANU Corespondent Internațional Ana OPREA Responsabil distribuție/abonamente Eugen TROICIU Senior Graphic Designer Iulian FILACHE

DISTRIBUȚIE POȘTA ROMÂNĂ ROMÂNIA & REP. MOLDOVA DIGITAL SERVICES & WEB DEVELOPER www.iws.ro Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare și reclame.

Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

SUMAR

16

NEWS Excavatorul Liebherr R926 Compact, distins cu Red Dot Award: Product Design 2015 Michelin ajută transportatorii să își optimizeze costul total de posesie Conferințele FPSC – Restart Construcții 2015 SSAB lansează Strenx – o nouă marcă de oțeluri de înaltă rezistență Premieră în România – Măturătoarea 100% electrică 500ZE Excavatoarele Volvo de 1,5-2 tone sunt imbatabile Târg de locuri de muncă dedicat exclusiv sectorului de construcții – PICAS 2015 Bosch innovation day

Liebherr R 926 Compact crawler excavator distinguished with Red Dot Award: Product Design 2015 Michelin helps transporters optimize their total cost of ownership FPSC conferences – Constructions Restart 2015 SSAB is launching Strenx – the new brand for high-strength steels First time in Romania – 500ZE 100% electric sweeper Volvo 1,5 - 2 T excavators are unbeatable Job fair exclusively dedicated to the construction sector - PICAS 2015 Bosch innovation day

MAI

6

masinisiutilaje.ro Mai 2015

26 34

SUMAR

INTERMAT 2015

16. INTERMAT 2015 și World of Concrete Europa review

INTERMAT 2015 and World of Concrete Europe review

42

BUSINESS PROFILE

26. Când personalitatea puternică întâlnește business-ul puternic When strong personality meets strong business

46

TEHNOLOGIE

34. LiveLink – soluția telematică a JCB, în beneficiul clienților

LiveLink – JCB’s telematics solution for the benefit of customers

EVENIMENT

42. MEM IMPEX – „Open Days”, la ediția a III-a MEM IMPEX – „Open Days”, 3rd edition

NOUTĂȚI

52. „Handling your World” by Manitou @ INTERMAT 2015

„Handling your World” by Manitou @ INTERMAT 2015

ANIVERSARE

58. 30 de ani de Haulotte Group şi inovaţii prezentate la INTERMAT 2015 30 years for Haulotte Group with innovations at INTERMAT 2015

60

MOTOARE

60. Performanțe, eficiență și... next level Performance, efficiency and... next level

SUMAR Mai 2015 masinisiutilaje.ro

7

NEWS

Excavatorul Liebherr R 926 Compact, distins cu Red Dot Award: Product Design 2015 Excavatorul pe ºenile Liebherr R 926 Compact a fost distins cu prestigiosul Red Dot Award: Product Design 2015. Juriul internaþional a acordat premiul „Red Dot” pentru calitatea superioarã a designului excavatorului. De altfel, Liebherr va prezenta excavatorul premiat ºi în cadrul târgului Intermat de la Paris, între 20 ºi 25 aprilie.

Excavatorul compact de 25 t a fost lansat pe piaþã de Liebherr anul trecut, înlocuind modelul R 924 Compact, ºi oferã un confort sporit, productivitate îmbunătăţită şi eficienţă. R926 Compact îmbinã caracteristicile unui excavator standard pe ºenile, precum performanþele ridicate ºi versatilitatea, cu

avantajele unui utilaj compact – dimensiunile compacte îl fac potrivit pentru lucrãri urbane.

Anul acesta, concursul de design de produs a avut a 60-a ediþie. Cu circa 5.000 de înregistrãri ºi aproximativ 2.000 de participanþi din 56 de þãri, Red Dot Award: Product Design este unul dintre cele mai prestigioase concursuri de design de produs din lume.

Michelin ajută transportatorii să îşi optimizeze costul total de posesie În perioada 2 martie - 30 iunie 2015, Michelin va organiza o campanie de prezentare a unor anvelope inovatoare, care sã îi ajute pe transportatorii români sã îºi optimizeze costul total de posesie. Astfel, pentru fiecare anvelopã Michelin nouã de camion achiziþionatã (PPL sau GPL), Michelin oferã utilizatorilor finali un voucher de carburant în valoare de 70 lei. „Ne concentrãm constant asupra nevoilor transportatorilor ºi îi sprijinim în efortul lor de dezvoltare a afacerii, prin reducerea

costurilor de exploatare.

Michelin rãspunde acestei provocãri printr-o ofertã largã de anvelope, prin consultanþa oferitã de specialiºtii în anvelope ºi prin servicii de asistenþã suplimentare”, afirmă Ciprian Martin, director de vânzãri anvelope de camion, România ºi Ungaria.

Conferinţele FPSCRestart Construcţii 2015 La sfârºitul lunii aprilie a avut loc conferinþa ,,Restart Construcþii 2015” ce a reunit aproximativ 200 de actori din domeniul construcþiilor.

Evenimentul a fost organizat de Federaþia Patronatelor Societãþiilor din Construcþii – FPSC, în parteneriat cu PRIAevents ºi Uniunea Generalã a Industriaºilor din România – UGIR, cu sprijinul: Camerei de Comerþ Româno – Germane, al PSC ºi al PPTT. Temele atinse, extrem de

8

masinisiutilaje.ro Mai 2015

importante, s-au conturat pe absorbþia fondurilor europene, proiectul de lege a achiziþiilor publice în scopul optimizãrii proiectelor, renunþarea la criteriul principal de atribuire – “preþul cel mai scãzut”, clasificarea şi certificarea firmelor de construcţii, informatizarea sectorului ºi mãsurile pe care le are în vedere Ministerul Finanþelor Publice pentru relansarea sectorului de construcþii.

Mai 2015 masinisiutilaje.ro

9

NEWS

SSAB lansează Strenx - Premieră în România o nouă marcă de oţeluri Măturătoarea 100 % electrică 500ZE de înaltă rezistenţă SSAB lanseazã Strenx, o nouã marcã de oþeluri structurale de înaltã rezistenþã, care oferã cel mai cuprinzãtor portofoliu de oþeluri de înaltã rezistenþã de pe piaþã. Strenx este creatã pentru sectoarele în care rezistenþa structuralã ºi greutatea redusã reprezintã factori foarte importanþi ce constituie un avantaj concurenþial, în special

în industria produselor de ridicare, manipulare ºi transport.

Strenx este de asemenea foarte potrivitã ºi pentru agriculturã, pentru cadrele maºinilor mobile grele ºi pentru materialul rulant, pentru construcþiile offshore ºi, totodatã, în domeniul construcþiilor . Acum, clienþii vor putea crea produse mai competitive ºi mai sustenabile - macarale cu razã de acþiune mai mare, remorci care pot transporta o încãrcãturã mai mare, camioane care consumã mai puþin combustibil.

Compania Romprest, în parteneriat cu Compania Gradinariu au testat în premierã, în România în cadrul unui eveniment demonstrativ pe strãzile Bucureºtiului, prima mãturãtoare 100% electricã, zero noxe ºi nivel redus de zgomot, dedicatã serviciilor de salubritate. Marile bulevarde ale capitalei au fost salubrizate de mãturãtoarea electricã ZE, ce a fost testatã corespunzãtor de cãtre Romprest, începând cu zona Arcului de Triumf ºi continuând cu Bd. Kiseleff, P-ta Victoriei, Calea Victoriei, P-ta

Romanã, P-ta Universitãþii.

Pe parcursul zilei, cetãþenii capitalei au avut ocazia sã descopere utilajul ecologic ce mãturã ºi curãþã cu mai puþin praf, extrem de silenþios, ºi fãrã emisii de CO2, protejând mediul înconjurãtor. Mãturãtoarea 500 ZE, destinatã curãþeniei urbane, funcþioneazã cu o baterie Lithium-Ion, nu polueazã, iar costurile de operare sunt mult reduse faþã de utilizarea unui combustibil convenþional.

Principalele sale avantaje sunt: 8 ore de operare efectivã / încãrcare, nivelul redus de zgomot la tranzitare, nivel zero pentru CO2 ºi alte emisii, consum de apã redus ºi performanþe maxime în mãturarea oraºelor.

Excavatoarele Volvo de 1,5-2 tone sunt imbatabile

Î

n ciuda staturii lor mici, excavatoarele EC15D, EC18D ºi EC20D oferite de Volvo Construction Equipment sunt utilaje puternice ºi uºor de manevrat, care pot lucra din greu timp îndelungat. Noile excavatoare compacte din seria D oferite de Volvo Construction Equipment (Volvo CE) – care ocupã categoria de greutate de 1,5-2 tone – sunt echipate cu motor Volvo diesel D0.9A care respectã cele mai recente reglementãri EPA Tier 4 cu privire la emisii. Mai mult decât atât, emisiile sunt aduse la un nivel minim datoritã sistemului automat de funcþionare în gol opþional, care reduce turaþia motorului la ralanti atunci când elementele de comandã sunt inactive timp de mai mult de cinci secunde. Dacã utilajul

10

masinisiutilaje.ro Mai 2015

este lãsat sã funcþioneze în gol pentru mai mult timp, motorul poate fi oprit automat. Acest lucru opreºte contorul orar ºi conduce la intervale de deservire mai lungi ºi costuri de exploatare mai reduse, asigurând o mai bunã valoare de revânzare a utilajului. ªi asta nu e tot. În plus, utilajele EC15D ºi EC18D aduc cu sine o creºtere de 12% a capacitãþii de ridicare comparativ cu modelele precedente ºi pot fi echipate acum cu o contragreutate adiþionalã pentru o ºi mai mare stabilitate.

Datoritã echipamentului de sãpare optimizat, aceste excavatoare compacte puternice îi permit operatorului sã ajungã mai departe, sã sape mai adânc ºi sã atingã înãlþimi mai mari.

Lama de buldozer este echipatã cu cuþit de uzurã sudat, pentru un nivel superior de rezistenþã la uzurã, în timp ce o margine superioarã protuberantã ºi durabilã oferã un plus de protecþie împotriva avarierii în aplicaþiile dure ºi un nivel excelent de rigiditate atunci când lama este utilizatã ca stabilizator.

Structura robustă şi profilul curbat ale lamei asigurã o performanţă de excepţie fie că

este folositã ca buldozer sau pentru umplere cu material.

La EC15D ºi EC18D, cilindrul de ridicare este amplasat pe partea de deasupra a braþului, asigurând protecþie maximã împotriva avarierii. O carcasã puternicã din oþel protejeazã cilindrul braþului pe EC20D. În plus, la toate cele trei modele, majoritatea furtunurilor sunt direcþionate prin braþ, pentru un nivel inegalabil de durabilitate.

Mai 2015 masinisiutilaje.ro

11

NEWS

Târg de locuri de Bosch innovation day muncă dedicat exclusiv sectorului de construcţii – PICAS 2015 Fundaþia Casa de Meserii a Constructorilor, alãturi de partenerii sãi, Asociaþia Românã a Antreprenorilor în Construcþii - ARACO, Federaþia Generalã a Sindicatelor „FAMILIA” ºi Comitetul Sectorial în Construcþii, au organizat în data de 5 mai 2015, la Palatul Copiilor din Bucureºti a-V-a ediþie a târgului de locuri de muncã dedicat exlusiv sectorului de construcþii. Târgul de locuri de muncã este organizat în cadrul proiectului european „PICAS te angajeazã în construcþii” – ID 126134, co-finanţat din Fondul Social European prin Programul Operaþional Sectorial pentru Dezvoltarea

12

masinisiutilaje.ro Mai 2015

Resurselor Umane 2007-2013 „Investeºte în oameni!”.

Proiectul se desfãºoarã pe o perioadã de 18 luni,obiectivul general fiind creºterea gradului de ocupare ºi profesionalizare a forþei de muncã din sectorul de construcþii, pentru ºomerii interesaþi sã munceascã în acest domeniu, în sensul corectãrii dezechilibrelor existente pe piaþa muncii.

Grupul Bosch România are plãcerea sã vã invite, sâmbãtã 6 iunie 2015, la prima ediþie a evenimentului „Bosch Innovation Day”, organizat de Bosch Rexroth Blaj. Astfel, participanþii sunt aºteptaþi în intervalul orar 10:00 – 15:00 pentru a lua contact cu tehnologia Bosch de ultima generaþie ºi cu soluþii industriale inovatoare.

Industria 4.0 nu mai este doar o viziune de viitor, Bosch Rexroth oferã deja soluþii individuale ºi puternice care respectã principiile acestui concept. La Blaj vor fi prezentate cele mai inovatoare exponate, prezentate în cadrul Hannover Messe, reprezentative pentru domeniile: mecatronicã, tehnicã liniarã, hidraulicã,

electricã.

Nu rataþi celelalte atracþii: • Discursurile de inaugurare, începând cu ora 11:00 • Aplicaþii mobile Rexroth macara 150 m • Bosch E-Bike • Industria Petrolierã în România - expoziţie fotografică • Turul fabricii de la Blaj • Punct de recrutare • Prezentare a pricipiilor de producþie Bosch (BPS) ºi Lean Management • Prezentare sisteme de injecþie ceramicã • Prezentare sistem de ºcolarizare dual

Mai 2015 masinisiutilaje.ro

13

ADVERTORIAL

Cu MB în carieră,

totul se transformă în profit

Au trecut aproape 13 ani de când Meccanica Breganzese (MB) a proiectat şi lansat pe piaţa utilajelor de construcţii primul său model de cupă concasor, inovativul BF 90.3, dar a fost suficient pentru a marca o revoluţie tehnică în materie de echipamente pentru construcţii. Astfel, a deschis o nişă de piaţă prin schimbarea radicală a metodelor de concasare utilizate la faţa locului, în aproape toate formele de şantiere de construcţii, oferind noi oportunităţi de profit şi răspunzând rapid la orice tip de cerinţe tehnice şi economice.

14

masinisiutilaje.ro Mai 2015

P

oliticile adoptate de fondatorii companiei s-au dovedit o alegere câștigătoare, iar astăzi atașamentele MB sunt tot mai frecvent utilizate și, de multe ori, fac parte din echipamentul standard cu care orice companie operează în construcţia de clădiri sau de drumuri, în cariere sau mine, în lucrări de demolare ori de amplasare de conducte și orice alte lucrări de terasare ce implică și curăţarea mediului.

Depunerea primului brevet internaţional de cupă concasoare a conturat o afacere de succes, bazată pe inovaţie continuă și cercetări tehnologice permanente, ce au adus astfel produsele MB la un nivel de excelenţă recunoscută internaţional. Conceptul de cupă concasor, echipament de lucru cu calităţi incontestabile, s-a bazat pe intuiţia că se poate lărgi gama de lucrări efectuate cu ajutorul excavatoarelor, încărcătoarelor compacte sau buldoexcavatoarelor,

adăugând la operaţiunile brute de manipulare a materialelor și operaţiuni de prelucrare directă a materiei prime. Se dovedește astfel că unele dintre mașinile pentru construcţii nu se nasc și mor doar cu echipamentul de lucru original, ci se pot transforma în mașini polivalente, prin adăugarea de noi și noi accesorii și echipamente de lucru, în acest caz cupe concasor și cupe rotative de sortare MB. În ultimii ani, cupele concasoare MB au devenit echipamente standard indispensabile pentru companiile ce operează în cariere, tocmai datorită versatilităţii și ușurinţei cu care sunt exploatate și care permit ca un excavator să devină cu adevărat și un concasor. În fapt, cele mai mari modele de cupe concasoare au fost fabricate pentru a satisface cerinţele operatorilor din sectorul carierelor: productivitate orară ridicată și rezistenţă mare în timp, la uzură și la solicitările grele, în condiţii de lucru extreme. Sistemul patentat MB permite realizarea obiectivelor

de producţie preconizate și asigură o reducere substanţială a costurilor de exploatare chiar și atunci când se lucrează cu materiale deosebit de dure. Gama de produse MB, cea mai extinsă din lume, oferă diferite tipuri de bene concasor, ce acoperă toată gama funcţională de excavatoare, începând cu cele de 4 t și până la cele de peste 70 t.

Cupa concasoare BF120.4, cu o productivitate de peste 50 mc/h, este indicată pentru lucrări de carieră, fiind potrivită pentru excavatoare cu o greutate de peste 28 t, în timp ce cupa concasoare BF135.8, model lansat anul acesta, este potrivită pentru excavatoare cu o greutate de peste 43 t, fiind capabilă să asigure o producţie de agregate cu un randament de 75 mc/h. Cea mai mare cupă de concasare din lume, modelul BF 150.10, este unică în felul său prin dimensiuni și performanţă, fiind concepută pentru excavatoare de peste 70 t și capabilă să garanteze o productivitate de lucru de peste 120 mc/h.

Cupele concasoare MB pentru excavatoare reprezintă un partener pe care te poţi baza oricând, deoarece sunt polivalente și durabile în exploatare, în orice condiţii de lucru, necesită o mentenanţă minimă, sunt ușor de transportat și de montat și nu ocupă mult spaţiu, atunci când sunt depozitate în incinta șantierului.

De fapt, cupa funcţionează ca un echipament complementar al excavatorului, în mod normal deja disponibil pe șantier, întregind funcţionalitatea acestuia. În acest sens, cupele concasoare MB au devenit un accesoriu indispensabil pentru îmbunătăţirea procesului de lucru și creșterea profitului.

Chiar și companiile mari, care au deja în dotare, în propriile lor cariere, instalaţii mari de concasare și sortare, aleg tot mai des să achiziţioneze cupe concasoare MB, pentru a-și echipa excavatoarele și pentru a acoperi mai multe situaţii și procese de lucru particulare, cum ar fi lucrul în spaţii înguste sau cu acces dificil.

Mai 2015 masinisiutilaje.ro

15

INTERMAT 2015

Intermat 2015 și World of Concrete Europa review Fără-ndoială, a fost evenimentul emblemă al anului, datorită amplorii, promovării, numărului mare de expozanţi şi participanţi, lansărilor de noi produse şi, nu în ultimul rând, renumelui pe care îl are. A fost INTERMAT 2015. 6 zile pline de evenimente, întâlniri, lansări, conferinţe şi networking, într-un cadru propice pentru acest sector de business. La eveniment au fost prezenți și patru jurnaliști din partea revistei Mașini și Utilaje pentru Construcții, printre care și cel care semnează acest articol.

TEXT: Marius IANCU

Vezi filmul Retrospectiva INTERMAT Paris 2015

by Mașini și Utilaje pentru Construcții!

16

masinisiutilaje.ro Mai 2015

ŞASE ZILE PLINE În perioada 20-25 aprilie, Parisul a focalizat pentru câteva zile interesul tuturor celor implicaţi în vreun fel sau altul în domeniul industriei construcţiilor.

Organizatorii și-au dat tot interesul pentru ca INTERMAT 2015 să fie o reușită și să rămână în continuare un reper în industrie. S-a investit mult în tot ce înseamnă promovare și organizare, de la detaliile ce ţin de transportul asigurat de la Aeroportul CDG la expoziţie până la cazarea și informarea participanţilor, fie ei oficiali ai companiilor, turiști sau massmedia. Iar dacă punem la socoteală și amplasamentul târgului, foarte aproape de aeroport, pentru a fi ușor accesibil, și la circa 30 min. de mers cu trenul RER B de centrul Parisului, vedem că avem ingredientele potrivite pentru un eveniment reușit.

Prin ciclicitatea sa (o dată la 3 ani), INTERMAT se alătură celorlalte două expoziţii de referinţă din calendarul internaţional de evenimente din domeniu, Bauma (München) și ConExpo (Las Vegas), în “big three global construction equipment exhibitions”, pe care nu le depășește, dar de care ţine aproape ca importanţă. A fost prima ediţie sub auspicii mai optimiste în ceea ce privește contextul economic global, dorindu-se „să se readucă zâmbetul pe faţa celor din acest sector”, după ce precedentele două expoziţii (Intermat 2009 și 2012) au fost puternic marcate de criza declanșată în 2008.

Conform ultimelor date ale organizatorului INTERMAT, Comexposium, se pare că ediţia de anul acesta a adunat un număr sensibil mai mic de vizitatori decât cea din 2012, în ciuda așteptărilor mari și a mesajelor care ne întâmpinau cu textul “Intermat, bigger and better”.

35% din totalul vizitatorilor au venit din afara Franţei în Parc des Expositions, Paris-Nord Villepinte.

Organizatorii spun că vizitatorii străini au provenit din 169 de ţări, o reprezentare bună având-o și ţările din nordul Africii, Orientul Mijlociu, dar și Turcia, probabil și datorită deschiderii mai mari a INTERMAT către pieţele din Mai 2015 masinisiutilaje.ro

17

INTERMAT 2015

această parte a lumii. Spaţiile expoziţionale au fost ocupate de nu mai puţin de 1.410 companii din întreaga lume, ceea ce înseamnă o creștere de 5% faţă de precedenta ediţie, dintre care circa 200 au fost parte a secţiunii World of Concrete Europe, care s-a ţinut pentru prima dată pe bătrânul continent.

NUME MARI, NOUTĂŢI ŞI MULTĂ LUME Prima zi a târgului nu pot spune că a fost atât de aglomerată pe cât mă așteptam, poate și pentru că încă erau mulţi care trebuiau să ajungă în Paris, iar de la aeroport autocarele făceau curse regulate, însă totul a fost progresiv, pentru că, marţi, pavilioanele erau cuprinse de forfotă încă de la primele ore, peste expozanţi trecuse deja o zi de acomodare la stand, iar conferinţele de presă ce anunţau noi lansări își urmau programul stabilit. Luni a fost însă o zi deosebită și pentru faptul că am avut posibilitatea de a vizita Case Customer Center, undeva

18

masinisiutilaje.ro Mai 2015

în apropierea Parisului, locaţie către care ne-am îndreptat cu autocarul și unde am putut vedea la lucru și testa câteva dintre utilajele din zona demo. Aici am fost primiţi foarte frumos și am reușit să testăm în condiţii reale încărcătorul frontal 1021F, buldozerul 1650M și excavatorul de generaţie nouă CX300D, asupra cărora probabil vom reveni cu altă ocazie. Întorcându-ne la impresionantul stand Case de la Intermat, am găsit o gamă largă de utilaje de ultimă generaţie și tehnologii care au atras atenţia publicului, asta pe lângă atmosfera animată și de o trupă de dansatori. Standul Case Construction Equipment a fost o invitaţie deschisă pentru vizitatori să experimenteze realitatea virtuală – în cabina Case Teleportal te trezeai înconjurat de utilaje, un greder, un buldozer, un încărcător frontal și un excavator pe șenile, având o imagine de 360º a postului de condus a operatorului. Pe lângă noua Serie D de excavatoare pe șenile, noua Serie C de gredere,

Seria F de încărcătoare frontale sau noul mini-încărcător SR210, cu motoare T4F, producătorul american a propus tehnologiile Site Solutions, Site Control (pentru gredere și buldozere) și Site Watch (ce include îmbunătăţiri ale ofertei de sisteme telematicie).

A doua zi, conferinţa Komatsu ne-a pus în temă cu oferta producătorului japonez, cu noile lansări și cu cele mai recente soluţii și tehnologii în ceea ce privește eficienţa și consumul. Dna. Keiko Fujiwara, reprezentantă a Komatsu Europe Internaţional [KEISA], a făcut o prezentare a portofoliului Komatsu și a răspuns întrebărilor jurnaliștilor.

Komatsu se mândrește deja cu a treia generaţie de excavatoare hibride pe șenile HB215LC-2, lansată anul trecut la ConExpo, cu un consum cu 30% mai mic decât PC210LC-8. Dar asta nu a fost tot, expoziţia fiind o ocazie potrivită pentru lansarea de noi modele, precum: buldozerul D65EXi/PXi18, cu sistemul intelligent Machine

Control; excavatorul hidraulic PC360LC/NLC-11; excavatorul HRD PC490LC-10 – toate dotate cu motoare Stage IV. Tot aici „a fost dată jos folia” pentru prima dată de pe două încărcătoare frontale Dash 7, model WA380-7 și WA500-7. În apropiere, mocheta portocalie a standului Hitachi Construction Machinery a găzduit o multitudine de utilaje expuse sub sloganul „Meet the stars”. Una dintre premiere a fost lansarea încărcătorului frontal hibrid ZW220HYB-5. Acestuia i s-au alăturat camionul rigid EH1100-5, încărcătorul frontal cu articulaţie paralelă ZW140PL-5, trei noi modele de mini-excavatoare Zaxis-5, excavatorul cu braţ superlung ZX350LCH-5G și multe altele. Tot în premieră a fost prezentată și gama de maiuri compactoare, plăci vibratoare și rulouri compactoare de tip walkbehind.

Situat în zona outdoor, standul Liebherr a fost de-a dreptul impresionant prin abundenţa

de utilaje, de la macarale până la utilaje de foraj rotativ. Producătorul german a venit cu o ofertă variată ce a inclus: noul excavator HRD

R960 (premieră mondială); noua Generaţie 6 de încărcător pe șenile LR 636; noul excavator manipulator LH 30M; noua

macara compactă LTC 1050-3.1; încărcătorul telescopic TL-4367 cu o înălţime max. de ridicare de 7 m; încărcătoarele frontale

pe roţi din gama medie și mare (L 542 și L 576); noua macara turn cu braţ basculant 710 HC-L și multe altele. În plus, alături exista

Mai 2015 masinisiutilaje.ro

19

INTERMAT 2015

și o zonă demo, unde un operator foarte bine pregătit manipula cu o precizie germană un excavator hidraulic ce cupla și decupla

20

masinisiutilaje.ro Mai 2015

diferite atașamente – freze, foarfeci demolatoare, diverse tipuri de cupe etc.

INTERMAT 2015 a fost cadrul

potrivit și pentru Volvo, suedezii etalând la stand produse precum: mini-excavatoare, camioane, compactoare, finisoare, motoare

(divizia Volvo Penta) sau ciocane hidraulice, cărora li s-au adăugat utilajele terasiere regăsite în zona demo: un dumper articulat,

noile DL450-5 and DL550-5, lansate cu câteva săptămâni înainte. Lor li s-au adăugat noile excavatoare pe roţi DX170W-5 și DX210W-5 și pe șenile: DX340LC-5 (de 36 t) și DX380LC-5 (de 40 t).

INTERMAT 2015 a fost prima apariţie importantă a mărcii Benninghoven sub umbrela Grupului Wirtgen, produsele și inovaţiile celor 5 branduri pe care le cuprinde captând privirile vizitatorilor. Printre acestea s-au aflat: 2 noi freze la rece de dimensiuni mici, W35 Ri și W100 CFi; noi mașini Vögele din generaţia Dash 3; 2 modele inovative Hamm, compactorul de sol H7i și cilindrul compactor tandem DV+ 70i VO; precum și 2 modele Kleemann de ultimă generaţie, Mobicon MCO 9 EVO și Mobicat MC 110 Z EVO. Rămânând în zona compactării, nu pot trece cu vederea standurile Ammann și Bomag, cei doi producători având o prezenţă notabilă. Noua gamă ușoară de compactoare tandem ARX de la Ammann include 13 modele, cu greutăţi operaţionale între 1,2 și 4,5

încărcătoare frontale pe roţi și diferite excavatoare hidraulice pe roţi și pe șenile. De altfel, aici, programele demonstrative reușeau să adune foarte mulţi vizitatori dornici să vadă utilajele în plină desfășurare. Tot INTERMAT a fost și prima „mare scenă” pe care divizia Terex Trucks a expus ca membru al Grupului Volvo, însă sub brand propriu, 3 modele de camioane – rigidul TR60 și două dumpere articulate, TA300 și TA400. Și dacă tot suntem în zona Volvo, trebuie să spunem că Renault Trucks, un alt mare brand deţinut de compania suedeză, a avut o prezenţă notabilă, aducând în faţa vizitatorilor numeroase modele de camioane, printre care și noile game de construcţii C și K, cu îmbunătăţiri vizibile în ceea ce privește designul și performanţele.

O prezenţă tot mai puternică în sectorul utilajelor pentru construcţii o are Mecalac,

t. Beneficiind de motoare Yanmar și componente ale sistemului hidraulic Rexroth, mașinile lucrează la turaţii mai joase, fără a influenţa însă performanţele de compactare. Și compactorul tandem articulat de 11 t, AV 120 X, a fost o noutate, iar finisoarele medii AFW350 și AFT350 sunt ultimele apariţii în familia Ammann. La rândul lor, Bomag au invadat spaţiul expoziţional cu tot ce aveau mai bun, de la micile maiuri compactoare până la impresionantele stabilizatoare de sol. Printre noutăţi s-au aflat maiul compactor BT 60 G/BT 65 G, compactorul BMP 8500 multipurpose cu sistem Economizer, precum și noua placă compactoare reversibilă de 300 kg, BPR 40/60 D. În ceea ce privește utilajele de foraj orizontal dirijat, Vermeer a prezentat foreza D60x90 Navigator, cu motor John Deere de 183 kW, compatibil cu norma Stage IIIB, ce generază o forţă de tragere/ împingere de până la 267 kN. De asemenea, a fost prezentat și modelul D36x50DR Series II, modificat pentru a se adapta

expoziţia pariziană fiind un moment potrivit pentru a-și prezenta noutăţile și gama de produse. Standul din zona exterioară a fost populat de excavatoare pe roţi și pe șenile, precum și de versatilele încărcătoare articulate, printre noutăţi aflându-se modelele AS1600 și 12MTX. Încorporând mai multe mărci, precum Bobcat, Doosan Heavy Equipment, Doosan Portable Power, Grupul Doosan a adus la Paris o serie de noutăţi.

Câteva dintre produsele Bobcat au fost expuse în premieră, printre care: noul mini-încărcător S450; noile excavatoare compacte E17 și E20 și noile încărcătoare telescopice TL358/TL358+. Standul a fost completat de generatoare și compresoare noi de la Doosan Portable Power. Premierele au continuat și în dreptul mărcii Doosan: încărcătoarele pe pneuri DL300-5, DL350-5 and DL420-5 cu motoare Stage IV au stat alături de Mai 2015 masinisiutilaje.ro

21

INTERMAT 2015

tehnologiilor de forare în rocă.

Compania germană TractoTechnik s-a gândit să aplice pe noile sale modele ultimele inovaţii privind tehnologia trenchless, standul lor găzduind lansarea forezei Grundodrill 18 ACS, despre care producătorii spun că este foarte eficientă atât în soluri mixte, cât și dure. Tot la Paris am fost martorii lansării oficiale a metodei TT PipeREDUCER, ce oferă o tehnică fiabilă pentru renovarea economică a conductelor de gaz, apă sau

22

masinisiutilaje.ro Mai 2015

canalizare care au nevoie de reabilitare.

Mutându-ne de sub pământ la înălţime, am dat faţă în faţă cu autopompa de beton Putzmeister M 42-5, reproiectată, pentru a-i îmbunătăţi operativitatea, mentenanţa și integrarea pe un șasiu cu 4 axe, având un braţ de 42,5 m, mai receptiv și mai ușor de controlat, cu o inerţie mai mică a structurii. Rămânem tot la înălţime cu Haulotte Groupe.

Pe lângă faptul că au sărbătorit 30 de ani de activitate pe o piaţă

extrem de competitivă, Haulotte a venit la târg pregătită și cu câteva noutăţi, pe care le-a prezentat presei internaţionale în cadrul conferinţei de miercuri. Noutăţile au fost: gama STAR de nacele cu braţ vertical Star 8 și Star 10; noua nacelă autorpopulsată cu braţ articulat HA20 RTJ, platforma autopropulsată electrică tip foarfecă Optimum 8. Întrucât ca spaţiul alocat acestui material este limitat, mă vad nevoit să mă opresc aici, departe de a fi acoperit toate noutăţile văzute și

experienţele avute în cele trei zile cât am stat la Paris.

La a 10-a ediţie, INTERMAT a oferit un nou layout expoziţional, pentru a satisface perspectivele unui eveniment de asemenea amploare.

Dincolo de toate, a fost locul de întâlnire dintre producători, importatori, distribuitori și enduseri din toată lumea. A fost evenimentul „must-attend” al anului. Dar până la următoarea ediţie, în 2018, vă spun doar atât: ne vedem anul viitor la Bauma München, tot în aprilie!

Mai 2015 masinisiutilaje.ro

23

Powered by

WWW.GRUPPO-DAMIDIO.RO

BUSINESS PROFILE

Când personalitatea puternică întâlneşte business-ul puternic Cu ocazia desfăşurării târgului Intermat Paris 2015, din perioada 20-25 aprilie, am avut şansa să îl întâlnim şi să discutăm cu Andy Blandford, Vice President EMEA Construction Equipment CNH Industrial. Am fost impresionaţi de backgroundul profesional dobândit prin contactul nemijlocit cu diferitele culturi ale globului, cât şi de uşurinţa cu care poate gestiona cu succes cele 168 de ţări de care este responsabil prin natura job-ului său atât de complex. După cum suntem mereu interesaţi să aflăm şi să învăţăm din experienţa unor oameni cu un bagaj profesional remarcabil, ne-a interesat să aflăm opinia lui la nivel global în ceea ce priveşte sistemele economice pe care le-a cunoscut şi în care a lucrat, orientându-ne apoi către piaţa de construcţii din Europa şi către România.

TEXT: Cornelia ROTARU Mașini și Utilaje: După cum am observant traiectoria ta profesională până în prezent, ai lucrat în Marea Britanie, Statele Unite, China, Mexic, pe poziţii de management – așadar sigur ai reușit să obţii o vedere de ansamblu mai cuprinzătoare asupra sistemelor economice aplicate în aceste părţi ale lumii. Care din aceste sisteme este cel mai aproape de un sistem echilibrat și echitabil, văzut și înţeles prin comparaţie cu celelalte?

Andy Blandford: Am lucrat în toate ţările menţionate mai sus, dar am locuit în 4 locuri: Marea Britanie, Franţa, Elveţia și Statele Unite, și este corect, am lucrat în multe zone ale globului. Personal cred că fiecare piaţă are lucruri diferite de oferit, are puncte forte și puncte slabe. În termeni de business, Statele Unite este un loc excelent, foarte eficient, foarte activ. Europa reprezintă un

26

masinisiutilaje.ro Mai 2015

mix de culturi, un mix de diferite oportunităţi de afaceri, fiecare ţară are particularităţi proprii, așadar ambele sisteme sunt interesante.

Unde mi-a plăcut să trăiesc? Să fiu sincer, mi-au plăcut toate locurile în care am trăit.

Mașini și Utilaje: Niciun loc în mod deosebit?

Andy Blandford: Nu, deoarece consider că dacă locuiești în ţări diferite, este normal să se întâmple să găsești foarte rapid ceea ce este bun și ce este mai puţin bun în locurile respective și să te concentrezi, în final, pe ce este bun. Așadar, fiecare loc poate să fie interesant în felul său!

Mașini și Utilaje: Cum s-ar putea caracteriza cele trei pieţe de care te ocupi în prezent: Europa, Orientul Mijlociu și Africa? Care dintre acestea este mai echilibrată din punct de vedere al protocolului de business? Care zonă este mai sigură pentru a desfășura activităţi

de business?

Andy Blandford: Consider că Europa reprezintă o piaţă matură, business-uri care au ca nucleu utilajele pentru construcţii au existat de mult timp în Marea Britanie, Franţa, Germania, cât și în restul Europei de Vest, așadar acestea sunt pieţele mature, cu clienţi foarte exigenţi, însă pieţe stabile și de mare anvergură.

Orientul Mijlociu aș spune că este o oportunitate pe termen mediu, deoarece se fac o multitudine de investiţii în Arabia Saudită, Emiratele Arabe Unite, Qatar, așadar zona reprezintă o mare oportunitate. Cea mai interesantă zonă din punct de vedere al oportunităţii este Orientul Mijlociu. Africa aș spune că este o oportunitate pe termen lung.

O piaţă matură a Africii este reprezentată de Republică Africa de Sud; în zona de nord a Africii se află de asemenea o piaţă interesantă,

însă în mijlocul continentului nu se întâmplă lucruri. Per total, Africa reprezintă cu siguranţă o mare oportunitate, însă nu pentru prezent, ci pe termen lung.

Mașini și Utilaje: Și referitor la siguranţa în desfășurarea businessului în aceste trei zone?

Andy Blandford: Cred că în toate aceste zone activitatea poate fi efectuată într-un mod sigur, atâta timp cât ai dealeri buni în zona respectivă. Dacă ai un dealer bun, este sigur atât pentru business, cât și pentru a călători în siguranţă în zona respectivă.

Mașini și Utilaje: Concentrândune pe Europa, unde consideri că ne aflăm acum, referindu-ne la tiparul crizei în istoria economică? Ne putem considera ieșiţi din criză sau încă nu este terminată?

Andy Blandford: Vorbind despre Europa, ne așteptăm anul acesta la o creștere de 2-3%. Nu este o creștere mare, însă este constantă.

When strong personality meets strong business During Intermat Paris 2015, which took place from the 20th to 25th of April, we had the rare opportunity to meet and discuss with Andy Blandford, Vice President EMEA Construction Equipment CNH Industrial. We wore impressed by his professional background, acquired by working into different cultures of the globe, and by the ease he handles the responsibility of coordinating the 168 countries he is in charge of, by the nature of his complex mission. As we are always interested in finding out and learning from the experience of remarkable persons, we wanted to know about his opinion concerning the economic systems he worked in and, step by step, with focus on the European construction market and then on the Romanian one.

TEXT: Cornelia ROTARU Masini si Utilaje: As I saw your professional path so far, you worked in UK, USA, China, Mexico for management position – so you clearly have a higher and more comprehensive understanding of

the economic system applied in different parts of the world. Witch one you consider more close to being a reflection of equity and balance, by comparison?

Andy Blandford: I have worked

in all of this countries but I lived in 4 places: UK, France, Switzerland and USA, and it is correct, I have worked all over the world.

Personally I think all of the markets are having different things to offer,

have good points and bad points.

In terms of business, the USA is a very good place to do business, very efficient, very active. Europe is a mix of cultures, a mix o different business opportunities, every country is different, every culture is different, so is nice to done both.

Where did I enjoy living? To be honest, I enjoy all the places where I have lived in.

Masini si Utilaje: Nothing and no place in particular?

Andy Blandford: No, because I think if you live in different countries, what normally happens is that you find out very quickly what is good and what is not good, and you focus on what is good. You can enjoy yourself in every place!

Masini si Utilaje: How would you characterize the 3 markets you are in charge of: Europe, Middle East and Africa? Which one is more balanced from business protocol knowledge point of view?

Witch area is safer for business nowadays?

Mai 2015 masinisiutilaje.ro

27

BUSINESS PROFILE “Cred că în toate aceste zone activitatea poate fi efectuată într-un mod sigur, atâta timp cât ai dealeri buni în zona respectivă. Dacă ai un dealer bun, este sigur atât pentru business, cât și pentru a călători în siguranţă în zona respectivă. ” Andy Blandford Un element încurajator legat de Europa va fi atunci când ţările din Sudul şi Estul Europei vor începe să intre pe trend ascendent.

Spania şi Italia sunt pieţe destul de afectate în prezent, aşadar acum ar fi momentul ca ţările din Sud-Estul Europei să înceapă să recupereze puţin teren. Consider că această perioadă nu este una de criză, ci o perioadă foarte provocatoare din punct de vedere al businessului.

Maşini şi Utilaje: Ai fost în România? Care sunt impresiile despre piaţa românească de construcţii?

Andy Blandford: Da, am fost în România de câteva ori. Chiar acum două luni mă aflam în vizită la Titan Machinery România. Avem în Titan Machinery un bun partener şi un bun dealer. Întrebarea este ce se va întâmpla cu piaţa în viitor, care va fi politica adoptată de guvern şi care va fi strategia financiară. Aşadar, România este o oportunitate!

Maşini şi Utilaje: Utilajele de construcţii pot juca un rol decisiv în succesul sau eşecul unui business în construcţii?

Andy Blandford: Cred că fiecare client trebuie să cumpere echipamentul potrivit! Dacă

28

masinisiutilaje.ro Mai 2015

au de-a face cu producătorul nepotrivit sau dealerul nepotrivit, vor exista probleme atât cu maşina, cât şi cu service-ul acesteia.

Dacă achiziţionezi un utilaj neperformant, care are probleme, şi dacă la asta adaugi un service deficitar, acest lucru afectează cu siguranţă întreaga ta activitate!

Business-ul este mai puţin productiv, mai puţin profitabil, dacă nu decizi să alegi parteneri ca şi CASE şi dealer ca Titan Machinery, care îşi tratează clienţii în mod profesionist.

Maşini şi Utilaje: De ce un client ar alege CASE? Care sunt punctele forte care l-ar determina pe un client să aleagă CASE, ţinând cont de competiţia din piaţă?

Andy Blandford: În primul rând suntem una dintre puţinele companii din lume care producem o gamă completă de produse; sunt o multitudine de companii specializate în utilaje grele, compacte, încărcătoare telescopice, însă noi suntem de principiu un producător de gamă completă şi putem asigura “one stop shop for all” (cumperi ce doreşti din acelaşi loc). Un alt element important este acela că am pus un mare accent

pe dealerii noştri, iar în România avem un partener excelent în Titan Machinery – aşadar importantă nu este doar maşina achiziţionată, dar şi service-ul şi susţinerea aftersales oferită de dealer. Elementul al treilea este faptul că ne concentrăm pe soluţiile tehnologice oferite, aşadar clientul nu achiziţionează doar utilajul constând în metal şi hidraulică, ci, de exemplu, dacă se doreşte achiziţionarea unui grader, există opţiunea unui sistem Leica, a unui sistem GPS, utilajul poate oferi o proactivitate în optimizarea ulterioară a cheltuielilor şi consumului cu acesta. Ca să concluzionăm, sunt trei elemente principale: 1. Gama de utilaje disponibile; 2. Susţinerea din partea dealerului pe fiecare teritoriu în parte; 3. Soluţii tehnologice.

Celor enumerate mai sus li se adaugă soluţiile financiare oferite, furnizarea eficientă de piese de schimb, care reprezintă elemente importante în desfăşurarea unei activităţi neîntrerupte şi performante.

Maşini şi Utilaje: De unde vine pasiunea pentru utilajele de construcţii? De ce ai ales acest domeniu?

Andy Blandford: Deţin o formare şi diplomă de inginer, sunt o persoană foarte practică, nu aş putea sta toată ziua în spatele unui birou; maşinile mi-au plăcut încă de tânăr, mi-a plăcut lucrul cu acestea, să dezasamblez şi să asamblez părţi ale acestora. Aşadar, utilajele pentru construcţii sunt elemente concrete, pe care le poţi atinge şi cu care te poţi identifica. De asemenea, consider că facem o muncă de valoare, contribuim la construcţia de case, şosele, încă odată elemente concrete. CASE CE este o companie foarte puternică la nivel mondial, iar eu mă pot identifica cu principiile acesteia, iar acest lucru a fost unul dintre motivele pentru care am decis să mă alătur echipei.

Maşini şi Utilaje: Cum vezi viitorul utilajelor pentru construcţii din punct de vedere tehnic? Vom fi înconjuraţi de roboţi şi nu va mai fi nevoie de forţă de muncă umană?

Vom reuşi să ajungem la standardul de poluare cu 0 emisii şi vom devei mai “verzi”?

Andy Blandford: Dacă răspund la întrebarea referitoare la emisiile poluante, consider că deja ne aflăm pe acest drum şi ne îndreptăm către 0 emisii. Acest fapt deja se întâmplă şi va fi continuat prin aplicarea legislaţiei europene în domeniu. În ceea ce priveşte tehnologia, cred că aceasta va suferi modificări în viitor.

Dacă tu, ca producător, eşti capabil să adaugi elemente utilajului, pentru ca acesta să devină mai productiv, el va oferi cu siguranţă clientului beneficii, deoarece cu cât productivitatea e mai crescută, cu atât creşte profitabilitatea. Însă în această ecuaţie vor exista mereu oameni – oamenii vor conduce mereu maşinile, că va fi direct sau "remote".

Andy Blandford: I think that Europe is where the mature markets are, construction equipment business has existed in UK, France, Germany, also the Western Europe, and so those are the mature markets, very demanding customers, but stable mature big markets. The Middle East I would say is a short to medium term opportunity because there are a lot of investment going in to Saudi Arabia, in to the Emirates, Qatar, so that is a great opportunity now, the biggest, biggest opportunity today is Middle East. Africa I would say is the biggest longer term opportunity. A mature market is South Africa and the North Africa area is also a big market. In the middle of the continent nothing happened, but overall, Africa is for sure a big opportunity.

Masini si Utilaje: And the safety of the business in this 3 areas?

Andy Blandford: I think all of them are safe to do business in as long as you have good dealers. If you have a good dealer is safe for business perspective but also for personal perspective safe to travel (quote).

Masini si Utilaje: Focusing on Europe, where do you consider we are now, taking into consideration the crisis patterns in history? Are we out of the crisis danger or is not over yet?

Andy Blandford: Talking about Europe, we expect it to grow this year to 2-3%. This is not a big growth, but is steady. The encouraging thing in Europe will be when I will start to see Southern Europe growing. Spain and Italy are very depressed markets, now is time to grow a little to catch up the others. I consider this period as a challenging business environment, not a crisis.

Masini si Utilaje: Have you been to Romania? What are the impressions of the Romanian construction market?

Andy Blandford: Yes, a few times. Probably 2 month ago I was with Titan Machinery in Romania.

We have a good distribution partner, a good dealer in Romania in Titan Machinery. The question is what will happen to the market, what government policy will be

and what will happen with the finance strategy. So, Romania is an opportunity!

Masini si Utilaje: Does construction machinery play a role in the success or failure of a construction business?

Andy Blandford: I think that every customer needs to buy the right equipment! If they deal with the wrong manufacturer or with the wrong dealer, there will be problems with the machinery and the service. If you have bad machinery that breaks down and if you have poor service, that affects your business. The business is less productive, less profitable, if you don’t deal with companies like Case and dealers like Titan Machinery, who treats their clients professionally.

Masini si Utilaje: Why a customer should choose CASE? What are the points of interest for a customer, when he chooses CASE, comparing to the competition?

Andy Blandford: The first thing is that we are one of the few companies in the world how have full product range, we are having lot of companies specialized in heavy, in compacts, in telescopic handlers, but we are basically a full line. Yes, we have gaps, but we are a full line manufacturer, so we can provide a one stop shop for all. The other thing is that we put a lot of emphasis on our dealers, so in Romania we have an excellent partner in Titan Machinery so isn’t just the machinery, but is the service and after sales back up that you can get from the dealer. The third thing is that we are focusing all the time on technological solutions so is not just only the machine metal and hydraulics, but also if you want to buy a grader you have a Leica system, you can buy a GPS positioning, so you understand the proactivity of the machine, few consumption of the machine, so I would say this 3 things: 1. Machinery range, 2.

Dealer back up in the country, 3. technological solutions. Also finance solutions, parts solutions are important elements.

Masini si Utilaje: From where comes your passion for construction machinery? Why did you choose that area?

“I think all of them are safe to do business in as long as you have good dealers. If you have a good dealer is safe for business perspective but also for personal perspective safe to travel.”

Andy Blandford Andy Blandford: I have engineering degree, so I am a very practical person, I would never be happy sitting on a desk all day, I always liked machines since I was quite young, I was dealing with the cars, taking parts of the cars and putting together, I worked with tractors. So, construction equipment is something you can touch and identify with. I also think that you are doing something valuable, building houses, roads, something that I can identify with.

I think that was one of the reasons because I join Case CE, Case CE is a very strong worldwide company and I can identify with.

Masini si Utilaje: How do you see the future of the construction machinery from the technical point of view? Are we going to

be surrounded by robots with no need of human work force? Are we going to have 0 emissions and be “greener”?

Andy Blandford: I think that if I answer the emission question, we are already today in that point where the road is going towards 0 emissions. This already happens and it will be continued throw legislation in Europe. In terms of technology, I think that technology will became different in the future.

If you, as producer, are able to add things to that machine to make it more productive, that for sure will give to the customers benefits, because more productivity means more profitability. But I will always see people in that equation, I will always want to see people running the machines, directly or remote.

Mai 2015 masinisiutilaje.ro

29

SEMIREMORCI

Goldhofer a prezentat la Paris tehnologia inovatoare MPA Revoluţionara tehnologie „MPA Axle” dezvoltată de Goldhofer Aktiengesellschaft s-a aflat printre noutăţile regăsite la târgul Intermat 2015 de la Paris. Ediţia de anul acesta a salonului pentru echipamente şi maşini pentru construcţii, desfăşurată între 2025 aprilie, a reprezentat debutul francez al semiremorcilor Goldhoffer cu „MPA Axle Technology”.

TEXT: Marius IANCU

Î

mpreună cu Bauma (München) şi Conexpo (Las Vegas), Intermat Paris întregeşte top trei al celor mai mari târguri din lume din industria echipamentelor pentru construcţii. Iar acum, odată cu Intermat, tehnologia noastră inovatoare MPA încheie cercul prezentării. Sunt încrezător că răspunsul la tehologia MPA pe axă simplă va fi la fel de convingător la Paris cum a fost şi în cadrul expozițiilor de la München şi din Statele Unite”, a afirmat înainte de Intermat Stefan Fuchs, CEO al Goldhofer Aktiengesellschaft.

Tehnologia MPA Axle (pe axă simplă), aflată în curs de patentare, include cel mai uşor sistem de suspensie independentă de pe piaţa de remorci. Aceasta a fost proiectată după principiul „less is more” pentru performanţe optime în materie de direcţie, suspensie, ecartament, amortizare şi cursă. Tehnologia MPA a fost dezvoltată pe baza cunoscutei suspensii MacPherson a Goldhofer şi a partenerilor BPW, Neumeister şi Heyd.

Rezultatul este un vehicul heavy-

duty ce combină specificaţiile

30

masinisiutilaje.ro Mai 2015

tehnice inovatoare cu simplitatea unei invenţii ingenioase şi a unui sistem ce nu necesită întreţinere.

Pentru acest concept, compania Goldhofer a fost distinsă la IAA Hannovra cu prestigiosul premiu „Trailer Innovation Award”, la categoria şasiuri.

Transferul forţelor către structura cadrului este realizat cu articulaţii moleculare şi conexiuni corespunzătoare cu şuruburi.

Cilindrii frânei sunt protejaţi complet şi montaţi în paralel cu bară pentru absorbţia şocurilor, cu un ampatament mare la sol al dispozitivului de eliminare a jocului, iar circuitul de frânare este şi el protejat, după ce a fost fixat pe braţul suspensiei. Construcţia uşoară oferă operatorului beneficii notabile în ceea ce priveşte sarcina utilă, reducând numărul de axe.

Sistemul complet se distinge printr-un unghi de virare de până la 60 de grade şi o cursă a suspensiei de 350 mm, remorca Goldhofer oferind o manevrabilitate remarcabilă nu doar pe drumuri, ci şi pe şantiere. O altă caracteristică de notat este înălțimea minimă de încărcare de numai 780 mm, în poziția cea mai joasă.

Ca răspuns la nivelul excepțional de cerere pentru noul sistem de axă fără întreținere,Goldhofer a extins gama MPA pentru a include versiunile MPA-V şi MPA-K. MPA-V este o versiune de tipul „drop-deck” cu gât de lebădă detaşabil. Odată cu sistemul său MPA-K, Goldhofer oferă acum clienților o soluție modulară în cadrul gamei MPA, cu o varietate de remorci gât de lebădă şi boghiuri purtătoare față şi spate. Acest lucru face posibilă configurarea în diferite combinații de platformă şi „drop-deck” cu până la 10 axe. În afară de noua tehnologie pe axă simplă MPA, standul Goldhofer de la Intermat va mai găzduit şi un

vehicul modular de tipul THP/ SL. Acest modul heavy-duty este un reprezentant al gamei THP/SL recent lansate pe piaţă, ce include şi versiunile mai uşoare THP/SL-L şi THP/SL-S. Modulele, care se pot combina între ele, dispun de un design unic al şasiului, cu momente de încovoiere ridicate, pentru o capacitate maximă de încărcare.

Rezultatul rezidă într-o selecţie de sarcini în gama THP/SL de la 16 la 45 t – 16 t pentru versiunea THP/ SL-S, 26 t pentru THP/SL-L şi 45 t pentru THP/SL. Goldhofer este lider mondial în producerea de echipamente pentru transport general şi agabaritic pe şosea. Având o istorie lungă de circa 300 de ani şi o gamă completă de produse, constructorul german oferă soluţii pentru o varietate de nevoi în aproape orice situaţie de transport.

Mai 2015 masinisiutilaje.ro

31

ADVERTORIAL

Inelas Poliuretanos, S.L. este o firmă dedicată fabricării de elastomeri poliuretanici ce înregistrăm sub marca Inaprene ®

Înfiinţarea în 1966 a companiei Inelas Poliuretanos, S.L. coincide cu originea căutării aplicaţiilor industriale ale acestor elastomeri în întreaga lume. Inelas Poliuretanos, S.L. este o firmă specializată în optimizarea şi soluţionarea problemelor des întâlnite în anumite aplicaţii industriale în balastiere, cariere şi anumite procese miniere specifice precum: sortarea, transportul hidraulic sau pneumatic prin tuburi de solizi abrazivi, plutirea, uzura prin abraziune în anumite etape, etc, consiliind şi implantând produse din poliuretan inovatoare, simple, şi de înaltă calitate, pentru a creşte randamentul şi rentabilitatea acestor procese.

A

ctualmente reţeaua comercială a firmei Inelas Poliuretanos, S.L. cuprinde toată Europa, Nordul Africii şi unele ţări din Orientul Mediu şi America.

ÎNTRE PRODUSELE FABRICATE DE INELAS POLIURETANOS, S.L. PUTEM GĂSI: • Plase din poliuretan Inaprene® pentru toate tipurile de ciururi, hidrocicloane şi tambururi: - Plase convenţionale din poliuretan, cu unghii de tensionare.

- Plase Ine-Flow® de înalt randament de cernut, cu unghii de tensionare.

- Diverse sisteme modulare de cernut.

- Plase şi panele pentru tambururi clasificatoare.

• Accesorii • Lovitori elastici mobili pentru cernut în sec fără tamponări din cauza umidităţii.

• Plăci din poliuretan Inaprene® pentru diferite aplicaţii şi necesităţi: • Diverse produse din poliuretan Inaprene® pentru minerit: Tuburi căptuşite în interior cu poliuretan, componente pentru celule de plutire, cicloane, accesorii, etc.

S.L. are cinci decenii de existenţă cu o decisă vocaţie de a cunoaşte posibilităţile acestor materiale.

Testele realizate şi investitgatiile constante în îmbunătăţirea acestor procese au oferit firmei o experienţă dificil de egalat în acest sector. În acelaşi fel şi în paralel, au crescut standardele de calitate pentru satisfacera cererilor cele mai exigente şi de mare responsablilitate.

Inelas Poliuretanos, S.L. este prezentă în târgurile internaţionale cele mai importante, unde a primit medalii pentru diverse inovaţii tehnologice. Inelas Poliuretanos,

Inelas Poliuretanos, S.L Polígono de Malpica G-38 50016 ZARAGOZA (ESPAÑA), Tel. (34) 976 571 095, Fax (34) 976 571 190, www.inelas.com, e-mail: inelas@inelas.com Hera Gabriel Bogdan, Delegat Comercial România, gabriel@inelas.com, Tel: +40 765.349.304

32

masinisiutilaje.ro Mai 2015

Mai 2015 masinisiutilaje.ro

33

TEHNOLOGIE

LiveLink – soluţia

telematică a JCB, în beneficiul clienţilor În cadrul celei de-a patra conferinţe iniţiată de revista Maşini şi Utilaje pentru Construcţii şi desfăşurată pe data de 02.04.2015, având ca tematică „Profitabilitatea şi reducerea costurilor de operare / tehnologii inovative”, dl. Petre Băbiceanu, Directorul General al companiei TERRA România Utilaje de Construcţii, reprezentantă exclusivă pe piaţa românească a reputatei mărci de utilaje JCB, a avut o prezentare detaliată şi precisă a sistemului „LiveLink”.

TEXT: Valeriu BEZDEDEANU

J

CB este în căutare constantă de modalităţi inovatoare de a-și ajuta clienţii spre a obţine cât mai mult de la mașinile lor. Cea mai recentă dezvoltare a JCB, având la bază principiile de bază ale companiei privind serviciile pentru clienţi, a fost lansată la începutul lui 2011.

Este vorba de „LiveLink”, sistemul telematic global de monitorizare avansată a mașinii ce asigură protejarea investiţiei făcute de client și permite monitorizarea cu precizie a performanţelor mașinii, pentru îmbunătăţirea gestionării acestora.

Istoria brandului JCB a fost și este în permanenţă jalonată de inovaţie continuă, ambiţie pură și dorinţa de a fi cel mai bun. JCB este unul dintre primii trei producători de

34

masinisiutilaje.ro Mai 2015

mașini și utilaje pentru construcţii din lume, brandul fiind recunoscut pentru forţa, durabilitatea și fiabilitatea produselor sale. Mottoul fondatorului companiei JCB, Sir Joseph Cyril Bamford, este de actualitate și acum, el stând la baza activităţii companiei: „Niciodată mulţumit, este ceea ce mă caracterizează cu adevărat. Eu nu sunt niciodată mulţumit, eu caut mereu îmbunătăţiri.”

De la început, dl. Băbiceanu a subliniat că, faţă de sistemele similare existente pe piaţă, instalate pe alte mărci de mașini, „cel al JCB este unul dintre cele mai ușor de utilizat și mai intuitive”. Totodată, conform informaţiilor furnizate în cadrul prezentării, sistemul este activ, la nivel mondial, pe mai

mult de 70.500 de mașini JCB. Cea mai mare concentrare de mașini echipate cu sistemul „LiveLink” este întâlnită în centrul și, mai ales, în vestul Europei. Comparativ cu celelalte ţări, „România, cu cele 646 de sisteme active, instalate pe mai mult de 200 de modele JCB, reprezintă un jucător important în piaţă”, spunea dl. Băbiceanu.

JCB „LiveLink” este un sistem software în timp real, robust, de încredere și sigur, ușor de configurat, ce permite proprietarilor de mașini JCB să le monitorizeze și să le gestioneze de la distanţă. Acesta este folosit de dealerii JCB, dar la el poate avea acces, totodată, și finanţatorul și chiar asiguratorul. Este nevoie doar de un computer conectat la internet. Toate informaţiile,

colectate de la senzori de calculatorul de bord instalat pe mașină, sunt trimise telematic la centrul de date securizate al JCB. Aceste informaţii sunt afișate utilizatorilor prin intermediul siteului „LiveLink”, prin e-mail, direct la sediul utilizatorului, sau prin intermediul smartphone-ului ori al tabletei.

JCB „LiveLink” este acum o componentă standard pe majoritatea mașinilor JCB, mai mult de 60 de modele având integrată această caracteristică. El este oferit gratuit timp de 2 ani pe mașinile noi din gama de mijloc, iar pentru mașinile noi din gama grea este gratuit pe o perioadă de 3 ani. Există trei niveluri diferite ale sistemului „LiveLink”, concepute pentru a îndeplini

cerinţele oricărui client: • „LiveLink” Standard – disponibil pentru toate maşinile JCB, dar care poate fi instalat şi pe maşinile altor producători, care nu sunt prevăzute cu un astfel de sistem; • „LiveLink” Avansat – disponibil pe maşinile JCB din gama de mijloc; • „LiveLink” Avansat Plus – ce furnizează informaţii suplimentare şi care este disponibil pentru maşinile JCB din gama grea.

Cheia pentru îmbunătăţirea rentabilităţii şi eficienţei este cunoaşterea, iar cunoaşterea corectă şi actualizată aduce numai avantaje. De aceea, obţinerea informaţiilor privind productivitatea utilajului şi locaţia lui devine critică, mai ales când este vorba de luarea unor decizii corecte. Astfel, sistemul „LiveLink” asigură colectarea de informaţii relevante despre maşini şi le furnizează celor ce au acces la sistem, pentru ca, în orice moment, aceştia să se asigure de gestionarea eficientă a flotei de utilaje, indiferent de marcă, a disponibilităţii şi securităţii acestora. Sistemul asigură upgradarea software-ului calculatorului, de la distanţă.

GESTIONAREA PARCULUI DE MAŞINI Cu JCB „LiveLink”, gestionarea maşinilor devine extrem de facilă.

Prin funcţia sa de transmitere a informaţiilor în timp real se poate păstra controlul, monitorizarea şi administrarea maşinilor de la distanţă, prin intermediul unui calculator sau al unui smartphone.

Un tablou de bord virtual, on-line, furnizează rapoarte cu statistici şi date esenţiale privind utilajele, precum: • raportarea consumului real de combustibil, ce permite îmbunătăţirea gestionării rezervelor de carburant şi planificarea alimentărilor, pentru reducerea costurilor; • monitorizarea timpilor de inactivitate şi de utilizare a maşinii pe tot parcursul zilei de lucru, care asigură posibilitatea determinării productivităţii zilnice efective a maşinii, dând astfel posibilitatea gestionării eficiente a resurselor

pentru reducerea timpilor de inactivitate prea lungi şi asigurând o reducere a cheltuielilor de exploatare; • supravegherea precisă a orelor de funcţionare, ce permite optimizarea planificării operaţiunilor de întreţinere a maşinii în avans prin alegerea momentului oportun când utilajul poate fi tras pe dreapta.

Rapoarte specializate, zilnice, săptămânale şi lunare, sunt transmise către in-boxul clienţilor, cu datele necesare, la momentul convenit cu clientul.

Sunt disponibile rapoarte pentru: prezentarea flotei, mişcarea la punctul de lucru, timpii de lucru, timpii de service, performanţele de lucru şi modul de utilizare al fiecărui utilaj, precum şi notificări speciale.

DISPONIBILITATE MAŞINILOR JCB „LiveLink” simplifică foarte mult activitatea, pentru că verificarea utilajelor, dacă sunt bine întreţinute şi în stare bună de funcţionare, se face mult mai rapid, fără a necesita un tur al şantierului sau al parcului de maşini pentru inspecţie. Sistemul trimite instantaneu notificări la sfârşitul fiecărei operaţiuni de întreţinere, iar alertele critice sunt generate automat dacă sunt detectate defecţiuni mecanice sau electrice grave. Cu alte cuvinte, problemele potenţiale pot fi rezolvate foarte repede, maşinile redevenind operaţionale şi producţia putând

fi reluată. Important este că, graţie acestui sistem, se prelungeşte şi durata de viaţă a maşinii prin: • detectarea din timp a evenimentelor nedorite, ce permite luarea rapidă a măsurilor de remediere a acestora, în colaborare cu dealerul, şi elimină solicitările inutile de asistenţă tehnică; • emiterea de către sistem a alertelor critice atunci când o operaţiune de întreţinere specială trebuie efectuată (ex. – apă în combustibil) şi transmiterea acestora prin intermediul site-ului, prin e-mail sau prin SMS; • monitorizarea cu precizie a orelor de funcţionare a utilajelor, astfel încât sistemul controlează cu regularitate întreţinerea lor, iar atunci când este necesară o operaţiune de întreţinere de rutină eşti avertizat într-un mod simplu şi prietenos; • un istoric al operaţiunilor de mentenanţă ale maşinii, crucial pentru valoarea adăugată în caz de revânzare a maşinii, care este disponibil în permanenţă.

SECURITATEA MAŞINILOR Este vital pentru orice manager de flotă să cunoască locaţia utilajelor şi starea lor de funcţionare.

JCB „LiveLink” este un sistem avansat de monitorizare GPS, ce oferă informaţii foarte precise cu privire la localizarea, deplasarea şi activitatea maşinilor. Prin stabilirea unui perimetru virtual de lucru sau de staţionare în afara programului

de lucru, inclusiv când utilajul se află la service pentru remedieri, oricând se poate verifica dacă utilajele sunt folosite sau nu în timpul orelor normale de lucru sau când au părăsit service-ul. De asemenea, sistemul, prevăzut cu antenă internă şi baterie de backup, oferă protecţie împotriva riscului de furt, flagel care, în ultimii ani, a cunoscut o creştere deosebită. Lupta împotriva hoţilor a însemnat până acum, conform prezentării dlui. Băbiceanu, „3 milioane de lire sterline recuperate, şi numărătoarea continuă”, iar folosirea acestui sistem ajută clienţii să obţină prime de asigurare mai reduse.

Următoarele elemente ale sistemului „LiveLink” sunt esenţiale pentru maximizarea securităţii maşinilor: • alertele „Geofencing” - furnizează avertizări vitale imediat ce o maşină a fost mutată din zona de operare, oferind astfel securitate şi control sporit pentru proprietarii de maşinii; • funcţia „Real Time Location” permite identificarea maşinilor în situaţie de risc, astfel încât acestea să poată fi mutate în locuri mai sigure atunci când nu sunt utilizate.

Hărţile pot fi vizualizate sub forma atlasului rutier sau ca imagini din satelit; • alerte în timp real pentru folosirea neautorizată a maşinii - sunt emise când se încearcă pornirea maşinii, atunci când această acţiune nu este permisă.

Mai 2015 masinisiutilaje.ro

35

ADVERTORIAL

Nuevo Construct -

Calitate la preţ corect “Bun şi ieftin” nu există, însă “Calitate la un preţ corect” există. Acest motto dorim să vi-l propunem prin produsele şi serviciile oferite de noi, sub sigla Nuevo Construct.

S

untem cel mai mare depozit din România care vă poate pune la dispoziţie piese de schimb Originale, OEM şi Aftermarket exclusiv pentru deţinătorii de utilaje JCB, respectiv pentru motoarele care se află în dotarea utilajelor JCB, şi anume: Perkins, Isuzu, JCB Dieselmax etc.

PENTRU CĂ VEGHEM SĂ FIM MEREU LA ÎNĂLŢIMEA AŞTEPTĂRILOR DUMNEAVOASTRĂ, ÎN ACEST MOMENT AVEM 5 PUNCTE FORTE PENTRU CLIENŢII NOŞTRI • PREŢ CORECT În calitate de reprezentanţi în România ai celor mai de prestigiu companii din Marea Britanie, respectiv conform studiilor noastre de piaţă, completate de feedback-ul clienţilor noştri, preţurile noastre sunt cele mai avantajoase, faţă de toţi competitorii din România.

• CALITATE EXCELENTĂ Toate produsele oferite de Nuevo Construct se importă direct din Marea Britanie, Olanda şi Germania, iar partenerii noştri externi nu fac niciodată compromisuri. De asemanea, pentru a deveni reprezentanți ai acestor companii, una din condiţii este implementarea şi respectarea managementului calităţii.

• LIVRARE DIN STOC Suntem cel mai mare depozit independent de piese JCB din România. Deţinem mii de articole în stoc care pot fi livrate imediat către orice colţ al ţării din două puncte de distribuţie: Turda (jud. Cluj) şi Otopeni (jud. Ilfov).

Stocurile acoperă întreaga gamă

36

masinisiutilaje.ro Mai 2015

de piese uzuale şi chiar neuzuale, dar, care pot imobiliza un utilaj.

Desigur, există repere care nu sunt stocabile, însă pentru acestea avem o logistică express, astfel ele pot fi livrate în 24 - 48 de ore direct din Marea Britanie, respectiv 3 - 10 zile pentru produsele care au un regim special de transport prin greutate, dimensiuni sau disponibilitate în stocurile partenerilor noştri.

• GARANŢIE DUBLĂ Nu facem compromisuri, astfel avem siguranţa că produsele comercializate de Nuevo Construct sunt de cea mai bună calitate. Fiind produse de înaltă calitate, oferim o garanţie de 12 luni de la facturare pentru toată gama de produse Originale, OEM şi Aftermarket.

De ce garanţie dublă? ...Verificaţi termenul de garanţie al competitorilor noştri.

• CONSULTANŢĂ Există momente când aveţi nevoie

de consultanţă specializată înainte de a lua o decizie corectă. Avem experienţa multor ani ca importator direct şi distribuitor al pieselor de schimb, cât şi în reparaţia şi întreţinerea utilajelor JCB. De asemenea, personalul din administraţia Nuevo Construct participă la toate evenimentele importante din sectorul utilajelor de construcţii; astfel suntem la curent cu toate noutăţile din lumea utilajelor de construcţii, în special pentru marca JCB. Suntem convinşi că suntem una din puţinele firme din România care vă pot oferi cele mai complexe şi complete informaţii, atunci când doriţi să achizitionaţi, să întreţineţi sau să reparaţi un utilaj JCB. În acest context, vă invităm să

faceţi parte şi dumneavoastră din portofoliul nostru, de peste 4000 de clienţi activi, prezenţi în toată ţara.

Aşteptăm prima dumneavoastră cerere de ofertă pentru a pune bazele unui parteneriat corect şi benefic de ambele părţi. *Nuevo Construct este o companie independentă, nu este reprezentant oficial al acestor mărci în România. Mărcile înregistrate (JCB, Perkins, Isuzu) folosite în conţinutul acestei prezentări sunt proprietatea deţinătorilor legali, iar aceşti termeni sunt folosiţi în scop informativ.

ATLAS COPCO DML - GARANTIA PERFORMANTEI Inca de la lansarea modelului Atlas Copco DML in anii '80, acest echipament robust de foraj a fost utilizat pe plan mondial in cadrul exploatarilor la zi de carbune si minereuri de aur, argint, fier, cupru, etc, multe dintre acestea desfasurandu-se in conditii dificile. Structura solida a echipamentului si-a dovedit eficienta in toate conditiile de mediu, de la cele extrem arctice la cele tropicale. Echipamentul se deplaseaza pe senile, este prevazut cu o unitate de rotatie hidraulica si este destinat forajului rotativ cu treceri multiple, precum si simple. Modelele din gama Atlas Copco DML pot atinge o adancime a gaurii de puscare cuprinsa intre 53.3 m si 62.5 m, si un diametru de gaura cuprins intre 149 mm si 270 mm. www.atlascopco.com

Mai 2015 masinisiutilaje.ro

37

TEHNOLOGIE

Înlocuirea optimă a conductelor

prin trenchless technology TEXT: Eduard ANTONESCU, Director General Voltrak

SITUAȚII Cota de înlocuire urgentă a conductelor deteriorate sau care trebuie reconstruite crește permanent la nivel mondial.

Numai în Germania se renunță complet sau se amână lucrări la rețelele de conducte din cauza poziționării acestora în localități.

Astfel însă problema nu se rezolvă.

Metodele fără săpătură deschisă pot contribui la rezolvarea durabilă a acestor probleme sau măcar a deteriorărilor cele mai importante. Dacă se iau în calcul visteriile tot mai goale ale distribuitorilor de utilități se constată că acoperirea necesităților de reabilitare devine aproape imposibilă. Este de așteptat ca numărul de conducte ce necesită înlocuire să crească și să se ajungă în situația în care acestea nu pot fi înlocuite la timp, ceea ce duce la întreruperea rețelelor respective. În cazul conductelor ce necesită reabilitare se pune mereu întrebarea dacă este nevoie de reparație, renovare sau înlocuirea completă a conductei în cauză. Înlocuirea este necesară când, din punct de vedere tehnic sau economic, o reparație sau renovare nu este utilă, dacă este depășită capacitatea hidraulică și conducta trebuie înlocuită cu una cu diametru mai mare, dacă reparația sau renovarea nu este de durată și, mai devreme sau mai târziu, tot la înlocuire se ajunge, respectiv când este influențată portanța statică sau când se dorește o durată de viață cât mai mare.

Metoda de înlocuire prin săpături deschise este legată de limitări și devieri ale traficului rutier, poluare fonică și degradare ecologică din cauza săpăturilor de suprafață, pericol de deteriorare a altor conducte și cabluri subterane,

38

masinisiutilaje.ro Mai 2015

influență asupra pânzei freatice și a solului, depozitarea, transportul și eliminarea solului excavat și a celui de umplutură, timpi mari de lucru și astfel costurile foarte mari pe care toate acestea le implică. Aici sunt cuprinse numai costurile directe de șantier, dar nu și cele indirecte cum ar fi venituri reduse pentru activitățile comerciale, timpii de așteptare în cozile de mașini sau costurile suplimentare pentru ocolirea șantierului. Aceste costuri nu pot fi calculate exact, dar trebuie luate în calcul la realizarea costurilor economice. Toate acestea sunt mult reduse în cazul înlocuirii rapide fără săpătură deschisă prin metoda crăpării. Din declarațiile succesorului lui British Gas, Advantica, deținător al patentului, având o vedere de ansamblu bună asupra distanțelor de conducte înlocuite de circa 50.000 km, metoda de înlocuire prin crăparea conductelor este cel mai des aplicată la nivel mondial.

ÎNNOIREA SUSTENABILĂ A CONDUCTELOR CU GRUNDOBURST Metoda de înlocuire a conductelor prin crăpare permite înlocuirea conductelor defecte pe același

traseu. Comparativ cu metoda săpăturilor deschise, decopertarea și refacerea unor suprafețe extinse este în foarte mare măsură de prisos și, exceptând faptul că metoda de lucru este mult mai ecologică, se economisesc foarte multe costuri.

Crăparea statică cu utilajul GRUNDOBURST este o metodă aprobată pentru înlocuirea conductelor fără săpătură deschisă. Metoda crăpării conductelor este recunoscută și, în special, sustenabilă pentru înlocuirea conductelor sub presiune sau cu curgere gravitațională; se utilizează în toată lumea de mai bine de 30 de ani. Conductele vechi (ceramică vitrificată, plumb, PVC, PE, fontă, azbociment, oțel etc.) sunt înlocuite cu conducte noi (PE, PP,

ceramică vitrificată, fontă, plastic ranforsat cu fibră de sticlă, oțel, PVC etc.) cu un diametru identic, mai mic sau mai mare. Se pot realiza înlocuiri zilnice de 150 – 300 m.

Tehnica se poate utiliza pentru aproape orice tip de deteriorare.

Rezultă o conductă nouă cu o durată de viață de 80 - 100 de ani în condiții statice perfecte și cu costuri cu 40 % mai mici decât prin metoda săpăturilor deschise.

Diferite modele permit utilizarea din puțuri și/sau cămine în puțuri și/sau cămine.

5 METODE: TEHNICA MULTIFUNCȚIONALĂ GRUNDOBURST CRĂPAREA CONDUCTELOR Înlocuirea conductelor existente

fără săpătură deschisă. Instalarea unei conducte noi cu diametru nominal identic sau mai mare.

Aplicații: conducte de apă potabilă și gaze sub presiune, canalizare gravitațională cu diametre nominale de la 50 mm la 1.200 mm, pe distanțe de până la 300 m.

Tipuri de deteriorări: conducte crăpate, incrustații, colmatări, conducte de canalizare subdimensionate, deplasări poziționale (dezaxări, îmbinări neetanșe), fisuri, scurgeri, uzură mecanică.

CĂPTUȘIREA CONDUCTELOR Se utilizează conducte lungi sau scurte cu diametru redus în conducte vechi colmatate; odată cu tragerea noii conducte se pot utiliza și echipamente de curățare, atașate prăjinilor Quicklock, pentru eliminarea incrustațiilor.

Aplicații: instalarea de conducte sub presiune sau gravitaționale în conducte vechi cu secțiunea nedeformată.

Tipuri de deteriorări: coroziune / incrustații, fisuri, îmbinări neetanșe, uzură mecanică

CRĂPAREA ȘI RECALIBRAREA CONDUCTELOR Conductele cu secțiuni parțial deteriorate sunt expandate static cu GRUNDOBURST, iar conducta nouă este trasă concomitent.

Spațiul inelar rezultat poate fi cimentat ulterior.

Aplicații: instalarea conductelor sub presiune sau cu cădere gravitațională în conducte vechi cu secțiuni colapsate (zonele respective se vor elibera în prealabil). Este posibilă instalarea unei conducte noi cu secțiune puțin redusă.

Tipuri de deteriorări: deformații locale, fisuri, deplasări axiale, conducte crăpate.

RENOVĂRI CU METODA TIGHT IN PIPE (STRÂNS ÎN CONDUCTĂ) Metoda TIP se folosește la înlocuirea conductelor din ciment sau ceramică vitrificată cu conducte termosudate sau cu îmbinări mecanice. Se trage o conductă nouă din polipropilenă (PP-HM) strâns în conducta veche

(TIP). Spațiul inelar rezultat este foarte mic și nu trebuie cimentat.

Aplicații: înlocuirea conductelor de canalizare din azbociment, beton și ceramică vitrificată.

Tipuri de deteriorări: conducte crăpate, deformări de până la 20 %, dezaxări de până la 10 % din diametrul conductei, colmatări, fisuri și scurgeri, uzură mecanică, incrustații (trebuie îndepărtate în prealabil).

diametrul nominal umplând spațiul inelar.

Aplicații: reabilitarea conductelor cu secțiuni de la DN 100 la circa DN 1.200 utilizate pentru gaze, apă potabilă sau canalizare.

Tipuri de deteriorări: coroziune, fisuri, scurgeri, uzură mecanică, incrustații, (trebuie îndepărtate în prealabil).

METODA REDUCȚIEI

Metoda de înlocuire a conductelor prin crăpare cu multitudinea de variante și o experiență de mai multe decenii este o opțiune viabilă de înlocuire fără săpătură a marii majorități a conductelor deteriorate pentru utilități. Trebuie

Metoda reducției este o tehnică de tragere a conductelor prin care diametrul exterior al conductei de PE este redus mecanic. După tragere în conducta veche, conducta nouă de PE revine la

CONCLUZII

subliniat și potențialul ridicat de economisire în derularea diferitelor programe de refacere a utilităților. Acest potențial nu poate fi ignorat de autoritățile locale din orașe și comune, având în vedere situația economică critică. În concluzie, tehnica de crăpare a conductelor poate fi considerată, fără dubii, o tehnologie de succes: până acum au fost "crăpate" și "tăiate" mai mult de 50.000 km de conducte de utilități la nivel mondial.

Mai 2015 masinisiutilaje.ro

39

ADVERTORIAL

INTRAME - unul dintre principalii

producători la nivel mondial de staţii de asfalt cu dozare şi staţii de stabilizare a solului cu ciment

Cu o experienţă de peste 40 de ani şi aproximativ 1.000 de staţii de asfalt produse, societatea spaniolă INTRAME este astăzi considerată drept unul dintre principalii producători la nivel mondial de staţii de asfalt cu dozare şi staţii de stabilizare a solului cu ciment. Prezenţa produselor INTRAME pe aproape întreg mapamondul, este o dovadă a fiabilităţii şi calităţii staţiilor de asfalt INTRAME, precum şi a adaptabilităţii diferitelor modele la condiţiile geografice specifice.

C

oncepţia constructivă deosebită a staţiilor de asfalt cu cicluri de dozare (pe șarje), asigură în permanenţă, atât în proces continuu cât și discontinuu, obţinerea unui produs finit bine controlat, cântărit și omogen, indiferent dacă operarea instalaţiei se face în regim automatizat, cât și semi-automatizat ori manual. Staţiile INTRAME sunt construite în funcţie de nevoile specifice ale clientului, oferind o largă gamă de componente opţionale. Ele sunt

40

masinisiutilaje.ro Mai 2015

proiectate pentru a fi cu ușurinţă montate și demontate în locaţiile stabilite, iar pentru transport nu necesită vehicule specializate. În funcţie de mobilitatea dorită, INTRAME a conceput 3 modele de staţii de asfalt cu dozare, cu capacităţi de producţie cuprinse între 80 t/h și 400 t/h:

STAŢII DE ASFALT ULTRAMOBILE UM • au ca principal avantaj faptul că deplasarea și relocarea lor se poate face foarte rapid și cu costuri reduse, deoarece toate părţile principale ale

instalaţiei sunt instalate pe structuri de tip semiremorcă, ce se încadrează în dimensiunile de gabarit și masele autorizate pentru circulaţia pe drumurile publice. O componentă a turnului de amestecare a unei staţii de asfalt UM-120, pregătită pentru a fi exportată în Algeria, respectiv malaxorul, a fost vedeta prezentată de către INTRAME la Târgul Internaţional INTERMAT 2015 de la Paris;

STAŢII DE ASFALT MODULARE M – sunt alcătuite din module de dimensiuni apropiate, transportabile cu camioane sau remorci. Modulele sunt prevăzute cu picioare și traverse pentru distribuirea sarcinii, reglabile pe înălţime și care, dacă structura solului o permite, oferă stabilitate fără a fi nevoie de fundaţii de ciment la locul de montare;

STAŢII DE ASFALT STAŢIONARE RM – sunt concepute și realizate modular, la dimensiuni adecvate, astfel încât să permită un transportul facil la destinaţie, iar o dată ajunse pe șantier, la locul de montare se fixează pe fundaţii de beton sau metalice.

Societatea INTRAME produce toate tipurile de accesorii pentru staţii de asfalt: încălzitoare termice de lichid, rezervoare încălzite cu fluid termic sau rezistenţe electrice, pentru păstrarea bitumului sau a combustibilului, silozuri de agregat pentru depozitarea produsului finit rezultat din mixer, echipamente pentru adăugarea la amestec a fibrelor de celuloză, bitumului decolorat ori a pudrei de anvelope și, deosebit de importante, echipamentele de reciclare. În ceea ce privește echipamentele de reciclare, elementul de noutate este faptul că

INTRAME a dezvoltat cu succes pentru staţiile sale de asfalt toate cele 3 tipuri de sisteme de reciclare folosite pe plan mondial și, în plus, a mai realizat un nou sistem.

Oricare dintre aceste sisteme de reciclare poate fi solicitat opţional: • La primul sistem, materialul reciclat este cântărit în prealabil și apoi este adăugat la amestecul ce iese din tamburul de uscare sau este transportat la baza liftului de agregate calde. Prin acest sistem, cel mult 15% de material reciclat poate fi încorporat; • La al II-lea sistem, gradul de reciclare poate ajunge la 25 – 30%, iar materialul reciclat, iniţial cântărit, este introdus direct în malaxor; • La al III-lea sistem, de fapt cea mai ușoară opţiune din punct de vedere tehnic, gradul de reciclare este de 40 – 50%, iar materialul reciclat, după ce a fost cântărit, este pus direct în tamburul centralei continue, de tip tambur uscător – malaxor. În Europa, datorită utilizării reduse a acestei instalaţii, această opţiune nu este foarte solicitată; • Al IV-lea sistem este dezvoltat de INTRAME, iar gradul de reciclare ajunge tot la 40 – 50%. Înainte de a fi puse în malaxorul de asfalt discontinuu al instalaţiei, materialele reciclate, după ce au fost cântărite, trebuie să fie încălzite în prealabil într-un tambur uscător în flux paralel.

STAŢIILE DE STABILIZARE A SOLULUI CU CIMENT sunt instalaţii de înaltă productivitate, special concepute pentru construcţia fundaţiei autostrăzilor, a barajelor, cu tehnologia RCC, etc. În funcţie de mobilitatea dorită, există două modele de astfel de instalaţii: cele complet mobile, cu unităţile principale pe roţi sau cele formate din module ușor de transportat.

STAŢIA DE STABILIZARE MOBILĂ MODEL GM-600, este o instalaţie cu producţie continuă a cimentului destinat stabilizării solurilor, cu capacitate de producţie de 600 t/h. Ea este alcătuita din doua module montate pe șasiuri de semiremorci omologate pentru circulaţia pe drumurile publice, iar

componentele instalaţiei amplasate pe celor două module sunt următoarele: • buncărele de dozare a agregatelor, trei unităţi prevăzute fiecare cu sistem individual de control ponderal prin celule dinamometrice; • buncăr de nisip, echipat cu vibrator sau tun de aer; • conveior acoperit, pentru colectarea agregatelor și transportarea acestora la malaxor, prevăzut cu detector și corector automatizat de umiditate; • malaxor, pentru amestecare continua, forţată, cu dublu ax, orizontal, acţionat de două motoreductoare sincronizate. El este prevăzut cu braţe și palete demontabile, foarte rezistente la abraziune, precum și cu un dispozitiv de siguranţă la poarta de acces și jgheab pentru introducerea apei; • sistem de dozarea a apei la malaxor, echipament complet ce include rezervorul de apă, pompa, valve modulare și contor de debit; • siloz de regularizare și depozitare a produsului finit, cu compartimente de descărcare acţionate pneumatic, încărcarea materialului malaxat făcându-se cu o bandă transportoare, aflată în dotare; • compresor rotativ pentru necesităţile de aer ale staţiei; • cabină de control, ergonomică, cu echipament complet de comandă și control, ce permite funcţionarea staţiei în regim automatizat, cât și semi-automatizat ori manual.

STAŢIA DE STABILIZARE TRANSPORTABILĂ MODEL GT600, este o instalaţie având o capacitate de producţie continuă 600 t/h, ale cărei unităţi principale sunt ușor de transportat, în module.

Staţia are următoarea alcătuire: • buncăre dozatoare de agregate, trei sau patru unităţi, prevăzute cu control ponderal individual cu celulă dinamometrică, ce transmite un semnal ponderat spre cabina de control, cu câte un vibrator, precum și cu câte un sistem pneumatic ce poate sparge posibilele conglomerări de nisip. Fiecare buncăr este alimentat de câte o bandă rulantă transportoare, cu senzori de cântărire cu dublu canal,

care detectează automat lipsa de material, oprind instalaţia după un timp prestabilit. Totodată instalaţia este prevăzută cu un detector de umiditate a materialului, care, în caz de exces de umiditate, asigură și comanda automată a unui uscător cu microunde; • bandă colectoare de agregate, acoperită, care adună agregatele dozate și le transportă la malaxor și care, în caz de urgenţă, poate fi oprită de la o comandă de urgenţă, instalată pe cablu; • malaxor cu dublu ax, orizontal, pentru amestecare continuă, forţată, similar cu cel instalat la modelul GM-600 și, de asemenea, echipat cu sistem de dozare apei; • conveior pentru transportul materialului malaxat, prevăzut cu manta la partea inferioară și cu racletă de curăţire, folosit pentru încărcarea unui buncăr de regularizare a produsului finit.

Poarta de descărcare a buncărului este acţionată pneumatic; • buncăr de regularizare a cimentului, prevazut cu vibrator pneumatic și indicatori de nivel; • silozuri cilindrice de depozitare, prevăzute cu tubulatură pneumatică de încărcare, cu indicatori de nivel minim • maxim, sistem de fluidizare prin perne de aer, valve de siguranţă și filtru cu curăţare pneumatică; • cabină de control similară cu cea instalată la modelul GM-600; • șnecuri pentru transportul cimentului de adiţie între siloz, buncărul de regularizare a cimentului și malaxor, prevăzute cu senzori de masă.

Toate produsele INTRAME corespund cerinţelor actuale de mediu, regulilor de siguranţă în vigoare și, cel mai important, tuturor cerinţelor emise de clienţi, în sprijinul cărora sunt oferite și servicii eficiente de asistenţă și service post-vânzare, piese de schimb și formare operatori.

Unic distribuitor al produselor INTRAME in Romania SC MEDIA FIRST SRL Sediu Central in Cluj Napoca Fax: 0364104111.

Contact: Lucia-Vali Dobrescu Mobil: 0721249367 www.statii-asfalt.ro Mai 2015 masinisiutilaje.ro

41

EVENIMENT

MEM IMPEX „OPEN DAYS” 2015 MEM Impex şi Ammann Group România au organizat în perioada 22-24 aprilie 2015 evenimentul „Open Days”, cu ocazia căruia participanţii au putut vedea şi testa o gamă largă de utilaje și echipamente din gama de staţii de asfalt şi beton Ammann, mini și midiexcavatoare marca Yanmar, compresoare și picamere Atlas Copco şi multe altele.

Evenimentul a fost susţinut şi de Valentino Prodex, distribuitor de staţii de betoane fixe şi mobile Ammann Group şi Simem, staţii pentru emulsii bituminoase Massenza şi utilaje de deszăpezire Giletta.

P

e parcursul celor 3 zile de eveniment, clienţii au avut ocazia să asiste la seminarii tehnice de prezentare şi formare în folosirea utilajelor deja binecunoscute în piaţă. Mem Impex a pregătit şi o surpriză pentru cei veniţi la eveniment, prin completarea gamei de utilaje cu o nouă marcă de încărcătoare, Paus.

Mai mult, „Open Days” a marcat şi inaugurarea noului sediu, localizat pe str. Bucureşti , nr.

238, localitatea Măgurele, judeţul Ilfov. Cu ocazia acestui eveniment, am realizat un scurt interviu cu domnul Dan Bărbulescu , Director General MEM Impex.

Maşini si Utilaje: Când aţi început tradiţia evenimentului “Open Days”?

Dan Bărbulescu: Acum 3 ani a fost a treia ediţie, inclusiv inaugurarea sediului nou.

Maşini si Utilaje: Ce utilaje au putut să vadă clienţii la ediţia “Open Days” 2015 ?

Dan Bărbulescu: Gama de compactoare şi finisoare AMMANN, prezentarea ultimelor noutăţi referitoare la staţiile de asfalt şi beton AMMANN, freze de asfalt şi utilaje de transfer ROADTEC, gama mini şi midiexcavatoare YANMAR , întreaga paletă de picamere, compresoare şi gama turnare / finisare beton ATLAS COPCO, noutăţi privind repartizatoarele de beton GOMACO, încărcătoarele articulat-pivotante PAUS,

42

masinisiutilaje.ro Mai 2015

reciclatoare de asfalt MADRO, autogudronatoare COMEBA, precum şi gama de mică mecanizare de la producători precum CEDIMA, VISTARINI, D’AVINO şi altele.

Nu este de neglijat gama mică de utilaje destinate reparării şi întreţinerii drumurilor, precum etanşări de rosturi, plombări etc. de care se pare că avem mare nevoie ...

Maşini si Utilaje: Aţi expus o nouă marcă de încărcătoare, Paus.

Ce ne puteţi spune despre aceasta?

Dan Bărbulescu: PAUS este o firmă de tradiţie din Germania, foarte renumită în producţia de încărcătoare frontale în special pentru minerit, are în gamă şi încărcătoare articulate, pivotante şi telescopice. Tehnologia este de ultimă oră, există 45 ani de experienţă, o echipă total dedicată şi o piaţă largă de desfacere în Europa, America şi Orient.

Maşini si Utilaje: Care credeţi că va fi cererea pentru aceste utilaje, pe piaţa din România?

Dan Bărbulescu: Sperăm să fie de bun augur introducerea acestora

pe piața din România, mai ales că trendul în Europa este înlocuirea buldoexcavatoarelor cu tandemul midiexcavator-încărcător mediu, acest lucru crescând de cel puțin de două ori productivitatea.

Maşini si Utilaje: Aveţi în plan îmbogăţirea gamei de produse şi cu alte mărci sau vă veţi concentra pe cele deja existente: Yanmar, Ammann, Ramax, Atlas Copco, Comeba etc.?

Dan Bărbulescu: Deocamdată, pentru nivelul actual al pieţei, acoperim o gamă largă şi se pare suficientă pentru cererea actuală.

Maşini si Utilaje: Cum a început anul 2015 pentru Mem Impex?

Dan Bărbulescu: Ca pentru toată lumea, cu speranţe.

Maşini si Utilaje: Care este strategia pe care aţi adoptat-o pentru acest an?

Dan Bărbulescu: Dorim să menţinem în perioada “de criză” contactul cu partenerii noştri, să găsim şi alte colaborări, să dezvoltăm în continuare partea de închiriere utilaje, să ne ferim cât putem de insolvenţele la modă şi de alte ‘evenimente ‘de acest gen.

Mai 2015 masinisiutilaje.ro

43

NOUTĂȚI

Noul concasor cu con Metso HP5, din noua generaţie Metso a introdus un nou concasor cu con pe piaţa mondială de specialitate. Atunci când specialiştii de la Metso au proiectat noul concasor cu con Nordeberg® HP5™, au avut în vedere ca, alături de caracteristicile ce au propulsat brandul în poziţia de lider mondial, să fie incluse şi siguranţa, simplitatea şi eficienţa ecologică în exploatare. Setările automate, uneltele de întreţinere specializate, reducerea emisiilor şi motoarele eficiente energetic sunt doar câteva dintre perfecţionările aduse construcţiei acestui nou concasor.

TEXT: Valeriu BEZDEDEANU

NIVEL RIDICAT DE PERFORMANŢĂ Nordeberg® HP5™ a apărut ca al patrulea model de succes, alături de modelele HP3, HP4 şi HP6, ce completează noua gamă HP de concasoare conice de înaltă performanţă, oferind performanţe de neegalat: capacitate mare de tratare, o calitate superioară a produsului finit şi un consum redus de energie. În designul noului Nordeberg HP5 este încorporat know-how-ul a mai bine de 100 de ani de experienţă în realizarea de concasoare. Rezultatul noului concept tehnic este un concasor care oferă combinaţia perfectă între o acţiune eficace de concasare, o dimensiune optimă a gurii de alimentare, performanţe ridicate, folosind mai puţine etape în procesul de concasare şi cel mai scăzut cost de exploatare per tonă.

Eficienţa acestui model de concasor cu con este mult îmbunătăţită, iar emisiile de carbon sunt deosebit de scăzute, ceea ce face ca HP5 să fie cel mai ecologic concasor de pe piaţă.

Cu dimensiunile gurii de alimentare cu 5% mai mari faţă de concasorul HP400 şi cu o capacitate mai mare decât HP500 în aplicaţiile terţiare, concasorul cu con HP5 este echipat cu un motor electric de înaltă eficienţă, de 370 kW, şi are un raport mare de demultiplicare, oferind o combinaţie unică între turaţia optimizată, excentricitate, cursa şi forţa de sfărâmare, ce se concretizează în maximum de putere utilizată per diametru de con.

44

masinisiutilaje.ro Mai 2015

HP5 oferă posibilitatea instalării opţionale a mai multor tipuri de guri de alimentare, iar concepţia inovatoare a camerei de concasare asigură o densitate mult mai constantă şi mai crescută a materiei prime. Concasorul cu con HP5 se poate regla între 8 mm şi 45 mm, asigurând în această plajă de setări, în funcție de materialul concasat, o capacitate de producție de la 158 t/h până la 600 t/h.

MAI PUŢINE IMOBILIZĂRI, SIGURANŢĂ ŞI UŞURINŢĂ ÎN ACTIVITĂŢILE DE MENTENANŢĂ Accesul rapid şi facil la toate componentele principale reduce timpii de întreţinere şi asigură o funcţionare mai lungă a instalaţiei.

Un sistem de fixare avansat a căptuşelii mantalei şi conului, fără răşină adezivă, elimină necesitatea unor dispozitive suplimentare de sprijin în timpul activităţilor de mentenanţă, garantând siguranţă şi promptitudine în executarea lucrărilor de schimbare a plăcilor de uzură. Mai mult material de uzură asigură o grosime sporită a plăcilor de uzură ce căptuşesc conul interior şi mantaua exterioară.

Concasorul cu con HP5 este uşor de dezasamblat, datorită şi sistemelor hidraulice automate de manevrare şi fixare, formate din cilindri hidraulici cu dublă acţiune, toate componentele fiind accesibile pe la partea superioară sau din lateral. Mantaua şi conul se pot îndepărta cu uşurinţă, fără

a interfera. Sistemul hidraulic cu dublu efect asigură o amplitudine mare între con şi manta, permiţând, în mod automat, curăţarea şi deblocarea facilă a cavităţii, precum şi protecţia instalaţiei contra materialelor mult prea dure pentru a fi sfărâmate (bucăţi de metal), realizând evacuarea automată a acestora. Acumulatorul dublu de energie hidraulică garantează o reacţie rapidă a sistemului hidraulic.

Un nou suport al motorului de antrenare permite întinderea hidraulică a curelelor trapezoidale de antrenare a angrenajului, iar punctele de ridicare au fost reproiectate pentru a asigura ridicarea cu uşurinţă şi în siguranţă

a concasorului cu con HP5.

Balustradele instalate pe platforma de observaţie asigură protecţia şi securitatea operatorului.

Pe concasorul cu con HP5 este implementat inovativul sistem automat de concasare Metso IC70C™. Alimentarea cu materie primă şi controlul benzilor transportoare de descărcare a produselor finite, compensarea uzurii căptuşelii mantalei şi conului, reglarea automată a ajustajului dintre manta şi con, precum şi controlul instalaţiei de la distanţă, prin intermediul unui computer, nu reprezintă decât câteva dintre numeroasele avantaje pe care sistemul IC70C le oferă.

Mai 2015 masinisiutilaje.ro

45

ADVERTORIAL

Powerscreen Premiertrak 600, lansat la „Nordic Open Day” Powerscreen, unul dintre liderii mondiali ce furnizează echipamente mobile de concasare şi sortare, în colaborare cu distribuitorii locali Aksel Benzin A / S (Danemarca), BePe (Suedia), Scandia Maskin (Norvegia), Verkfaeri (Islanda) şi Vimelco (Finlanda), va organiza un eveniment exclusivist de două zile, în perioada 28 – 29 mai, la Stockholm (Suedia).

C

u această ocazie vor fi prezentate o serie de noi echipamente, inclusiv staţia de sortare mobilă heavyduty Powerscreen® Warrior™ 2100, staţia de sortare mobilă cu ciur înclinat Powerscreen® Chieftain™ 2200, concasorul mobil cu con Powerscreen® 1150 Maxtrax™ și concasorul mobil cu impact Powerscreen® Trakpactor™ 320SR, iar concasorul cu fălci Powerscreen® Premiertrak™ 600 va avea parte de o lansare privilegiată. „Suntem încântaţi să organizăm cel mai important eveniment european din 2015, la Stockholm. De asemenea, am plăcerea să vă

46

masinisiutilaje.ro Mai 2015

anunţ că, în cadrul evenimentului «Nordic Open Day» va avea loc lansarea oficială a noului și impresionantului concasor cu fălci Premiertrack 600, ce va fi disponibil cu sisteme de acţionare diesel-hidraulice sau dieselelectrice. Așteptăm cu nerăbdare întâlnirea cu clienţii noștri și discuţiile ce vor urma, privitoare la caracteristicile și beneficiile întregii noastre game de

echipamente”, a spus înainte de deschiderea oficială a evenimentului Stephen McCartney, director de vânzări la Powerscreen.

CONCASORUL MOBIL CU FĂLCI PREMIERTRACK 600 Dezvoltarea concasorului cu fălci Powerscreen Premiertrack 600, comercializat în două configuraţii, diesel-hidraulic sau diesel-electric, a apărut ca o necesitate în ceea ce privește

productivitatea. Ca un avantaj deosebit, versiunea dieselelectrică poate fi alimentată și direct de la o sursă existentă pe șantier, ceea ce conduce la reducerea și mai pronunţată a costurilor de exploatare.

Mecanismul central al concasorului Premiertrack 600 îl reprezintă camera modernă de concasare, cu fălci de 1.200 mm x 820 mm, ce încorporează o structură robustă și numeroase funcţii ușor de utilizat, cum ar fi: reglarea complet hidraulică între 75 și 200 mm, a deschiderii de concasare dintre plăci sau sistemul de inversare a mișcării plăcii mobile, pentru eliminarea rapidă a blocajelor

și creșterea disponibilităţii echipamentului. Forţa mecanică ridicată imprimată fălcii mobile și volanţii cu moment de inerţie mare asigură o rată ridicată de producţie și raporturi excelente de concasare. Ca și celelalte produse din gama Powerscreen, modelul Premiertrack 600 oferă o serie de opţiuni configurabile pentru orice aplicaţie.

CONCASORUL MOBIL CU CON 1150 MAXTRACK Gama Powerscreen de concasoare mobile cu con a fost extinsă la sfârșitul lui 2014, odată cu lansarea instalaţiei de talie medie, 1150 Maxtrack. Special proiectat pentru operatorii din cariere, dar și pentru antreprenori, 1150 Maxtrack are la bază succesul înregistrat de modelele 1000 Maxtrack și 1300 Maxtrack. Instalaţia garantează aceeași calitate a produselor finite, formă excelentă și grad ridicat de reducere. Ea vine în două configuraţii principale: cu alimentare directă și cu ciur de sortare amplasat înainte de buncărul de alimentare. Cea de-a doua variantă (cu ciur de pre-sortare) va fi prezentată la evenimentul „Nordic Open Day”. Ea permite utilizatorilor să

elimine, înainte de procesul de concasare, materialele improprii, astfel încât se pot atinge niveluri mai ridicate de producţie. Cu o gamă largă de reglaje a spaţiului util de concasare și 4 opţiuni de linii integrate de concasare, toate putând fi montate în aceeași cameră de concasare, concasorul mobil cu con 1150 Maxtrack poate fi configurat cu ușurinţă pentru toate aplicaţiile. Camera de concasare, cu o putere utilă de mărunțire de 225 kW, poate fi alimentată cu materie primă cu dimensiuni de până la 205 mm.

Mantaua este acţionată direct de un motor diesel Scania DC 13 Stage IV, de 331 kW. Una dintre caracteristicile impresionante ale acestui model (cu ciur anterior) este sistemul brevetat de pliere hidraulică, ce asigură transformarea instalaţiei într-o structură cu alimentare directă în doar câteva minute.

STAŢIA MOBILĂ DE SORTARE CHIEFTAIN 2200 În avanpremiera lansării oficiale de anul acesta, Powerscreen Chieftain 2200 va fi prezentat pentru prima dată în Europa cu ocazia evenimentului „Nordic Open Day”, din Suedia. Instalaţia este echipată cu două ciururi

de sortare și oferă performanţe optime pentru obţinerea chiar și a agregatelor cu cele mai stricte specificaţii.

STAŢIA MOBILĂ DE PRESORTARE WARRIOR 2100 Warrior 2100 a fost gândită de la bun început pentru a integra mecanismul de antrenare cu trei arbori, care asigură sitelor de sortare vibraţii de înaltă amplitudine. Implementarea acestei tehnologii cu trei arbori de antrenare, unică pentru instalaţiile mobile de sortare Powerscreen destinate celor mai dificile aplicaţii, a avut drept scop păstrarea înaltei eficacităţi a sitei de 16’ x 5’. Acceleraţiile extreme dezvoltate în cursul operaţiunilor de sortare conferă instalaţiei Warrior 2100 capacităţi crescute de lucru în comparaţie cu concurenţa, în special pentru aplicaţiile de pre-sortare ce implică materiale puternic aderente. Cu o amplitudine mai mare de 16 mm și o acceleraţie de peste 6g, Warrior 2100, cu ai săi trei arbori de antrenare,

Pentru detalii privind utilajele POWERSCREEN contactați: CTE Solution www.ctesolution.ro

surclasează staţiile de sortare convenţionale într-o multitudine de aplicaţii, ce includ tratarea agregatelor și a mineralelor decopertate, a minereurilor, a humusului, a compostului ori tratarea deșeurilor din construcţii și demolări, din turnătorii sau chiar a biomasei.

CONCASORUL CU IMPACT TRAKPACTOR 320SR Powerscreen Trakpactor 320SR este un concasor mobil pe șenile, de talie medie, cu impact orizontal, la care s-au operat o serie de îmbunătăţiri constructive, pentru capacităţi superioare de concasare și o mai mare uniformitate a produselor finite în aplicaţii din sectoarele industriale de reciclare și tratare a materiei prime.

Camera de concasare are o gură de alimentare cu deschiderea de 1.130 x 800 mm și este prevăzută cu un sistem hidraulic de reglare a distanţei dintre plăcile de concasare, un rotor cu patru palete și două site, precum și un sistem de protecţie hidraulică la suprasarcini, în dotare standard.

Noutatea acestui model constă în posibilitatea de a fi livrat, opţional, pentru operaţiuni de pre-sortare, cu un ciur complet independent, cu ochiuri mărunte, ce îmbunătăţește îndepărtarea nisipului și reduce costurile legate de uzura camerei. Instalaţia asigură o producţie excelentă, de până la 320 t/h de material tratat. Datorită antrenării directe a rotorului, fără intermedierea unor motoare electrice, doar un ambreiaj, consumul este mult redus. Trakpactor 320SR este livrat cu conveior și o sită pentru recircularea produselor supradimensionate, din nou prin concasor, pentru o concasare suplimentară. Pentru deplasare și transport, există sisteme hidraulice pentru plierea conveioarelor și a pereţilor superiori ai buncărului de alimentare. Una dintre caracteristicile tehnice deosebite ale concasorului Trakpractor 320SR este secţiunea „postscreening” (pentru sortare ulterioară), care se poate detașa în câteva minute, permiţând astfel conversia mașinii într-un Trakpactor 320 standard.

Mai 2015 masinisiutilaje.ro

47

JOB REPORT

Noul alimentator și cu funcţie de sortare de la SKAKO Vibration Povestea a început când un mare client din Finlanda din domeniul prelucrării oţelului a solicitat firmei SKAKO Vibration o soluţie la o problemă concretă: nu exista suficient spaţiu pentru un ciur vibrant în locurile în care operau alimentatoarele vibrante, în oţelărie. Clientul finlandez a dorit ca SKAKO Vibration să realizeze un nou alimentator vibrant care să includă şi un ciur.

NOUA SOLUŢIE SKAKO A AVUT UN SUCCES RAPID "Fabrica de prelucrare a oţelului are o gamă variată de alimentatoare vibrante produse de SKAKO Vibration, iar fără această soluţie compania ar fi trebuit să găsească o alta care să rezolve problema mai devreme în procesul tehnologic.

Chiar şi aşa, ar fi implicat utilizarea unui spaţiu mai mare şi costuri mai mari de investiţii, iar soluţia propusă de SKAKO a dat rezultate foarte rapid”, spune Stefan Spång, director de vânzări în cadrul SKAKO Vibration.

Soluţia a fost atât de eficientă încât subfurnizorul combinatului siderugic investeşte în prezent în acest alimentator vibrant şi l-a instalat şi cu funcţie de sortare în propria sa staţie pentru a fi în măsură să ofere materiale de o calitate mai bună clienţilor săi.

Furnizorul poate obţine în acest fel un preţ mai mare, pentru că vinde un produs mai bun, mai rafinat, iar acest lucru face ca investiţia să fie de succes.

SKAKO Vibration explică: "Problema critică aici este formată din noile cerinţe ale pieţei în ceea ce priveşte calitatea materialului pe care furnizorul trebuie să le respecte. Echipamentul nostru poate fi instalat direct sub silozul în care este încărcat materialul.

Furnizorul a folosit până în acest moment echipamente standard, dar noile cerinţe duc la apariţia unor probleme, deoarece nu există suficient spaţiu pentru un ciur, şi aşa apare utilitatea soluţiei noastre."

BRICHETELE DEMONSTREAZĂ CĂ TOT MATERIALUL ESTE UTILIZAT Noile cerinţe de piaţă pe care

48

masinisiutilaje.ro Mai 2015

trebuie să le îndeplinească furnizorul combinatului siderurgic înseamnă de fapt că trebuie să separe mai multe tone de material fin decât înainte din materialul total produs pe oră. Acest lucru înseamnă că furnizorul va rămâne cu cantităţi mai mari de material fin. Materialul este apoi dus la o altă staţie în care este presat în brichete, care sunt livrate la clientul final. În acest fel, tot materialul este utilizat, iar oţelăria a fost de acord să primească brichetele. Astfel, calitatea a crescut cu 20-30%.

Skako intenţionează acum să furnizeze această soluţie şi clienţilor săi mai vechi, deşi vor trebui dezvoltate soluţii personalizate.

Un furnizor a investit deja într-un număr de 11 alimentatoare vibrante cu funcţie de sortare, iar SKAKO a identificat până în prezent incă două staţii unde ar trebui să existe o calitate mai bună a materialelor.

Calitatea materialului folosit, de exemplu, în oţelării, poate fi atât de scăzută încât devine complet inadecvată. Materialul poate conţine prea multă parte fină (04 mm), iar această parte fină poate

ajunge la o pondere de până la 50% din totalul materialului.

Aceasta devine o problemă foarte mare atunci când materialul este amestecat cu alte produse în procesul de producţie a oţelului.

"Ne dorim ca toți clienţii noştri să acorde prioritate îmbunatăţirii calităţii atunci când investesc; acest lucru este avantajos pentru ei în multe feluri, în special pe termen lung", spun oficialii Skako Vibration.

POATE FI UTILIZAT ÎN MAI MULTE RAMURI INDUSTRIALE ALE PRELUCRĂRII MATERIALELOR Skako Vibration menţionează că noul alimentator vibrant SKAKO cu funcţie de sortare poate fi folosit peste tot în industria prelucrării materialelor, fie că este vorba de piatră de var, dolomită, cocs, industria chimică sau hrană pentru animale. Un ciur vibrant poate elimina materialul fin, dar se poate folosi şi pentru a elimina bulgării mari; acest lucru depinde de dimensiunea ciurului. În ultimii cinci până la 10 ani a existat o cerinţă tot mai mare de echipamente ce funcţionează în

sistem anti-pulberi (anti-praf), ceea ce Skako furnizează acum în mare parte. Atunci când sunt prelucrate cantităţi mari de material care conţin parte fină, este nevoie de medii de lucru în care să nu existe praf sau pulberi. Aceasta este o cerinţă standard pe care SKAKO trebuie să o îndeplinească. În oţelării, alimentatoarele vibrante SKAKO asigură o dozare corectă chiar şi atunci când există aditivi amestecaţi în fier. Echipamentele Skako sunt furnizate cu motoarele electromagnetice ale companiei, care se disting prin faptul că asigură controlul capacităţii fără trepte. Motorul vibrator SKAKO nu are piese rotitoare şi, prin urmare, este supus unei uzuri minime.

Din acest motiv, motorul vibrator poate funcţiona timp de mai mulţi ani fără a înlocui vreo piesă. Ori de câte ori există un ciur, există şi un alimentator vibrant care controlează debitul ce vine pe ciur.

Marele avantaj al acestei soluții este faptul că materialul ce iese din siloz este transportat şi sortat în acelaşi timp, folosindu-se un singur echipament.

Mai 2015 masinisiutilaje.ro

49

NOUTĂȚI

Linde lansează

primele echipamente robotizate Noile evoluţii tehnologice aduc stivuitoarele robotizate în centrul atenţiei ca soluţii eficiente în cadrul unui flux de materiale. Vândute sub marca Linde Robotics şi dezvoltate în cooperare cu specialiştii în robotică Balyo, echipamentele sunt uşor de instalat şi navigat, bazându-se pe elementele structurale dintr-un depozit. Cu electrostivuitorul Linde L-MATIC L HP şi echipamentul de tractare Linde P-MATIC, primele modele au fost introduse pe piaţă.

TEXT: Andreea STELEA

Î

mpreună cu liderul inovator în domeniul automatizării Balyo, Linde Material Handling îşi propune să devină un furnizor al unei game complete de stivuitoare robotizate. Aceste echipamente sunt recomandate pentru o varietate de aplicaţii din sectorul de logistică şi depozitare, putând fi conectate la managementul depozitelor şi la sistemele ERP. Acest lucru înseamnă că aceste stivuitoare sunt pe drumul către conceptul Industrie 4.0, care preconizează că în viitor maşinile ar trebui să se organizeze şi să comunice între ele într-o măsură mai mare.

CINE POATE BENEFICIA DE STIVUITOARE AUTOMATIZATE? Implementarea soluţiilor de depozitare automatizate este luată în considerare în special pentru operatorii ale căror operaţiuni de manipulare oferă o valoare adăugată scăzută, sunt repetitive şi implică parcurgerea unor distanţe lungi. În cazul în care, în plus, echipamentele vor fi utilizate în două sau mai multe schimburi, toate condiţiile esenţiale sunt îndeplinite pentru a beneficia de avantajele logisticii robotizate.

Prin optimizarea resurselor operaţionale se obţine un potenţial de reducere a costurilor şi o productivitate ridicată.

ECHIPAMENT STANDARD INTELIGENT Stivuitorul robotizat Linde

50

masinisiutilaje.ro Mai 2015

L-MATIC L HP are o capacitate de încărcare de 1,2 tone şi accelerează până la o viteză max. de 1,6 m/s, cu sau fără sarcină. Echipamentul de tractare robotizat Linde P-MATIC are o capacitate de remorcare de 5 tone şi atinge o viteză max. de 2 m/s. Ambele modele automatizate sunt bazate pe platforma standard Linde, având un motor puternic de 3 kW care nu necesită întreţinere, frâne automate, schimbarea bateriei pe lateral şi un acces facil la componente pentru servisare, precum şi numeroare opţiuni suplimentare, cum ar fi farul de siguranţă "Linde Blue Spot". În plus versiunile Linde-MATIC sunt dotate cu un laser de navigare, scannere de siguranţă în faţă şi în spate, o cameră foto 3D sau o perdea de laser, un calculator încorporat cu ecran LCD de 7 inch, indicatori de avertizare vizuală şi acustică, plus buton de oprire de urgenţă pe fiecare parte.

Aceste caracteristici inovatoare permit stivuitoarelor robotizate să lucreze în acelaşi mediu, împreună cu oameni şi alte utilaje.

Obstacolele sunt detectate în timp real şi comportamentul robotului este ajustat dinamic. Comparativ cu sistemele tradiţionale automatizate ghidate (AGV) sau stivuitoarele automatizate cu reflectoare laser, echipamentele robotizate Linde pot opera fără existenţa unei infrastructuri. Ele se adaptează la spaţiile existente, cum ar fi pereţi, rafturi sau

coloane. Această soluţie este mult mai economică, uşor de instalat şi se poate adapta cu uşurinţă la schimbările de mediu. În plus, aceste stivuitoare robotizate pot fi integrate cu uşurinţă în flotele existente şi permit o extindere

graduală. Astfel de echipamente vor fi lansate sub marca "Linde Robotics" în acest an şi anul viitor.

Echipamentele robotizate LindeMATIC sunt deja utilizate cu succes în aplicaţii din industria chimică şi auto.

Rock science need not to be rocket science At Sandvik, we take responsibility for the whole crushing and screening process, and develop products based on our customers’ goals and priorities Quarrying may not seem the most sophisticated of industries to the untrained eye, but professional quarry operators know differently. Increasing productivity while maximizing safety and lowering the cost per tonne requires thorough knowledge of the whole quarrying process and its sub-processes.

At Sandvik, we have worked with various aspects of quarrying for decades, in thousands of projects around the world, and learnt a thing or two along the way.

Therefore, we daresay our offering includes the absolute top class in quarrying process and performance

Mai 2015 masinisiutilaje.ro

51

NOUTĂȚI

„Handling your world”

by Manitou @ INTERMAT 2015 Grupul MANITOU a fost prezent la INTERMAT 2015, unde a expus o serie de inovaţii menite să crească productivitatea şi eficiența. Graţie celor trei branduri pe care le deţine – Manitou, Gehl şi Mustang –, precum şi reţelei de distribuţie la nivel mondial, grupul oferă cele mai bune soluţii clienţilor săi: încărcătoare cu braţ telescopic fix şi rotativ, braţe verticale, platforme articulate şi tip foarfecă, mini-încărcătoare pe roţi şi pe şenile, stivuitoare montabile pe camion, echipamente de magazinaj şi accesorii.

TEXT: Marius IANCU

REVENIREA ÎN PRIMA LINIE Anul 2014 a fost marcat de o creștere în vânzările de mașini pentru domeniul construcțiilor din nordul și sudul Europei pentru Grupul MANITOU, generată în principal de companiile de închiriere, care și-au reînnoit flotele în prima jumătate a lui. Iar grupul a răspuns acestei tendinţe în special prin îmbunătățirea eficienței și flexibilității operaționale. Totodată, dinamismul pieţei nord-americane a ajutat divizia de echipamente compacte a grupului să-și crească vânzările, care, însă, pe pieţele din restul lumii, au rămas relativ stabile. Situaţia delicată din Rusia și Ucraina a afectat creșterea în această zonă, Asia de SE a dat semne tot mai clare de încetinire, iar America Latină încă încearcă săși revină. În aceste condiţii, se pare că doar Europa a adus o tendinţă prudentă de revenire a pieţei, deși încă e dificil de făcut previziuni.

Totuși, 2015 este pentru Grupul Manitou anul revenirii. Produsele sunt recunoscute și apreciate de companiile de închiriere, iar Manitou își îmbunătățește constant gama de echipamente pentru a satisface cerințele pieței construcțiilor și ale companiilor de închiriere. Este anul în care Manitou a revenit în rândurile expozanţilor de la INTERMAT, sub sloganul “Handling your world” – un joc de cuvinte al cărui înţeles s-ar traduce mot à mot: handling (deoarece aceasta este profesia și sursa succesului Grupului); your (deoarece există o legătură autentică cu clienţii); world

52

masinisiutilaje.ro Mai 2015

(deoarece compania oferă soluţii pentru fiecare activitate, sector și zonă geografică). „Suntem lideri mondiali în domeniul manipulării materialelor; proiectăm, construim și oferim mașini și servicii clienţilor noștri din toată lumea. Iar sectorul construcţiilor reprezintă o treime din businessul nostru, în

special cu echipamente precum: încărcătoare cu braţ telescopic fix și rotativ, platforme aeriene de lucru, mini-încărcătoare – mașini într-adevăr dedicate lucrărilor din construcţii. Planificarea târgului INTERMAT a fost un eveniment major pentru noi, pentru care am avut în vedere două arii de interes: prezentarea inovaţiilor și

produselor noastre; și veţi vedea o multitudine de noutăţi la stand în materie de produse, consum și costuri de operare a mașinilor – care reprezintă un domeniu pe care îl îmbunătăţim continuu pentru a oferi clienţilor eficientă și productivitate. Şi o a doua arie, menţinerea contactului cu toţi clienţii și partenerii noștri. Pentru

Manitou, 2015 este anul revenirii; ne reîntoarcem în prima linie în termeni de vizibilitate/expunere.

La ultima ediţie INTERMAT (2012) nu am participat, din cauza climatului economic auster, astfel că revenirea în rândul expozanţilor acestui târg este o oportunitate pentru noi de a ne prezenta inovaţiile”, a spus într-un interviu Michel Denis, preşedinte & CEO al Grupului MANITOU.

INTERMAT 2015 Astfel, cu ocazia expoziţiei de la Paris, Manitou a ales să prezinte câteva dintre produsele şi soluţiile sale: noul încărcător cu braţ telescopic rotativ MRT 3255 (cel mai mare telehandler rotativ din gama Manitou) – o maşină foarte versatilă, cu o înălţime max. de ridicare de 31,6 m, o sarcină max. de 5,5 t (în configuraţia cu furci), motor Mercedes de 170 kW, cu tehnologie SCR şi norma Tier 4 Final. Maşina e dotată cu sistem de suspensie hidro-pneumatică, ce ajustează înălţimea ei în

funcţie de terenul de deplasare.

De asemenea, Manitou a expus noul MT 625 Easy, cu un motor optimizat Kubota 3A fără DPF, de 36 kW. Încărcătorul are o capacitate de 2,5 t, o înălţime max. de ridicare de 5,85 m şi transmisie hidrostatică.

vizibilitatea şi un motor Yanmar de 35 kW, cu filtru de particule, conform cu norma Stage IV. De asemenea, participanţii au putut

primi informaţii despre programul „Reduce Fuel Eco” (lansat în 2014), sistem premiat de către Ministerul Ecologiei din Franţa.

Stivuitoarele din Seria M pentru teren accidentat concentrează cei 50 de ani de know-how tehnologic ai Manitou în acest sector, oferind clienţilor o soluţie simplă şi fiabilă în ceea ce priveşte productivitatea.

Noutatea seriei a fost modelul M502, cu motor Perkins Stage IIIB de 55,5 kW şi transmisie hidrostatică, o capacitate de 5 t la 600 mm şi o înălţime max. de ridicare de 6 m.

Vizitatorii târgului au putut vedea la standul Manitou şi noul Mustang 1650R de clasă medie, cu ridicare radială, ce înlocuieşte modelul 2054. Mini-încărcătorul dispune de un nou compartiment pentru operator, cu un tablou de bord digital, un nou design al braţului de încărcare ce sporeşte

Un alt reper pentru Manitou este sărbătorirea producerii maşinii cu numărul 500.000 printr-o ediţie specială de încărcătoare cu braţ telescopic MLT 735. Vor fi produse 80 de unităţi din acest model, în ediţie limitată, full options, incluzând pachetele Premium şi Elite, maşinile urmând a fi vopsite şi etichetate cu marca 500.000.

Mai 2015 masinisiutilaje.ro

53

ANALIZĂ

Când jucătorii din piaţă şi

investitorii nu formează un „cuplu” Când lucrurile merg prost, suntem mânaţi de o reacţie automată care va căuta vinovatul în altă parte. La fel ca într-o relaţie de cuplu, când lucrurile nu merg într-o direcţie favorabilă, vinovatul „la cald” nu va fi sinele, ci întotdeauna celălalt. „Eu nu am greşit cu nimic, eu am făcut totul perfect, celălalt nu s-a implicat!” Jucătorii din piaţa construcţiilor se sudează într-o entitate, care, asemănător unei jumătăţi de cuplu, caută vinovaţii în altă parte, niciodată în oglindă. Dar ştim clar că, dacă punem la o parte orgoliul, tragem linie după un timp şi facem o analiză la sânge, adevărul e undeva la mijloc. Cu 2 vinovaţi. De cele mai multe ori, fiecare învaţă greșeala şi ştie ce are de făcut mai departe. Acum, ce e de făcut?

Text: Victor IGNAT – IBC Focus

DE CE NU S-AU ÎNŢELES INVESTIŢIILE CU JUCĂTORII DIN PIAŢA DE CONSTRUCŢII Piaţa construcţiilor a avut o scădere de 4% anul trecut, până la 8,9 mld euro, fiind cel mai scăzut nivel consemnat în industria de profil de la începerea crizei. Ce a afectat cel mai mult piaţa? Neasumara unor programe de investiţii, tăieri de bugete, influenţa politică în alocarea proiectelor, nefinalizarea de către ANRMAP a caietelor de sarcini standardizate pe tipuri de lucrări, mecanismele de facturare deficitare şi altele. Aşadar, vorbim în cea mai mare parte de investiţii şi programe ce fac referire cu precădere la proiecte publice, finanţate de stat, unde au existat carențe pe toate planurile. Dar proiectele private? Ce s-a ales de ele? Cine le-a urmărit? Când toată

atenţia jucătorilor era centrată pe proiecte cu finanţare publică, cineva câştigă proiecte private. A avut de unde alege? O, da!

Un scurt strigăt de prezenţă, ne arată că sub radarul echipei IBC Focus în 2014 au intrat nu mai puţin de 18.500 investiţii, publice şi private. Însă, frumuseţea unei analize amănunţite ne scoate în faţă o serie de amănunte greu de neglijat.

- Numeric vorbind, primele 3 categorii care au dat cele mai multe investiţii pieţei au fost proiectele rezidenţiale, proiectele de tip hotel & relaxare şi proiectele industriale - Per total, numărul proiectelor cu finanţare privată sau mixtă (finanţare privată împreună cu finanţare europeană) constituie 60% din totalul investiţiilor (peste

Distribuţia numerică a investiţiilor din 2014 pe tipuri de clădiri

54

masinisiutilaje.ro Mai 2015

11.000 de obiective) - 4 din 9 tipuri de lucrări au înregistrat creşteri în 2014 comparativ cu 2013, 3 din cele 4 sunt lucrări cu finanţare privată

4 TIPURI DE LUCRĂRI AU ÎNREGISTRAT CREȘTERE, 3 DINTRE ELE SUNT TIPURI DE LUCRĂRI PRIVATE Astfel, în timp ce majoritatea jucătorilor din piaţă îşi concentrau atenţia pe problemele din sectorul

public, al lipsei finanţărilor din această parte şi la diferite metode prin care să obţină maxim din nimic, piaţa şi-a văzut de drum şi şi-a căutat aliaţi printre cei dispuşi să asculte. Cea mai impresionantă creştere a avut-o sectorul de lucrări ce adună investiţiile hoteliere şi de relaxare. Peste 35% a fost creşterea înregistrată de acest sector.

Următoarea creştere importantă a fost dată de proiectele industriale.

Un avans de 10% am înregistrat

Numeric

Valoare medie investitie

Valoare totala

Investitii private

11038

9,8 mil lei

108172,4 mil lei

Investitii publice

7509

15,2 mil lei

114136,8 mil lei

în acest lot de proiecte, în timp ce creşterea pentru proiectele rezidenţiale a fost de 6%. La polul opus, au scăzut mult numeric investiţiile de retail, medical şi ştiinţifice şi cele în spaţii de birouri.

VALOREA MEDIE A UNEI INVESTIȚII PUBLICE, DE APROAPE 2 ORI MAI MARE CA ÎN CAZUL UNEI INVESTIŢII PRIVATE Echipa IBC Focus a identificat în cazul a peste 11.000 din cele 18.000 de investiţii şi care este valoare a investiţiei declarate sau estimate. În condiţiile în care focusul analizei s-a bazat pe proiecte medii şi mari, cu o valoare în general de peste 1 mil lei, un scurt calcul ne arată că în cazul investiţiilor private, valoarea medie a unei investiţii s-a ridicat la aproximativ 9,8 mil lei, în timp ce valoarea medie a unei investiţii realizate cu finanţare publică a fost de 15,2 mil lei. Chiar dacă raportul valoric aici ne arată un procent de 61% vs. 39% în favoarea investiţiilor publice, însă raportul

numeric al investiţiilor private versus cel al investiţiilor publice întoarce balanţă, într-un 60% vs. 40% în favoarea investiţiilor private. Aceeaşi matematică simplă ne arată că piaţa e împărţită aproape egal. În timp ce piaţa e împărţită aproape în mod egal, cu 51% din valoare atrasă de investiţiile publice, proiectele private chiar dacă sunt mai puţin valoroase, ele câştigă teren prin numărul lor. Aşadar, avem în pregătire – proiecte care încă nu au fost demarate – şi în lucru – proiecte derulate chiar şi pe parcursul mai multor ani – proiecte şi şantiere care însumează ca valoare peste 220 de miliarde de lei, echivalând cu 49 miliarde euro.

Astfel, potenţialul real al pieţei din România fiind de 5 ori mai mare decât realizările efective.

POTENŢIALUL ROMÂNIEI, O PIAŢĂ DE 49 DE MILIARDE DE EURO Însă atât timp, cât ochii vor fi aţintiţi

România are proiecte în derulare și în pregătire de aproape 50 miliarde de euro

doar spre jumătate din piaţă, spre cea publică, în timp ce cea privată creşte, acest potenţial, rămâne un simplu potenţial, fructificat după cum am văzut în proporţie de 20%. O vorbă ce circulă în ultima perioadă spune "Cine deţine informaţia, stăpâneşte situaţia" şi într-adevăr, piaţa din România a

fost o „situaţie” în ultimii ani. Însă, când informaţia este în momentul de faţă disponibilă oricui, şi informaţiile despre toate aceste investiţii publice sunt la îndemâna oricărui jucător din piaţă, „Cine ştie folosi informaţia, stăpâneşte situaţia” este o deviză pe care ar trebui să se bazeze oamenii.

Mai 2015 masinisiutilaje.ro

55

ADVERTORIAL

Goodyear extinde serviciile OTR cu programul EM Track III, prezentat la INTERMAT Scăderea costului total de deținere a anvelopei, destinată serviciilor off-the-road (OTR), este unul dintre beneficiile-cheie oferite de Goodyear prin noul program de management al anvelopelor: EM Track III. Prin lansarea acestui program la salonul expozițional INTERMAT 2015, Goodyear vine în ajutorul consumatorilor pentru ca aceștia să își optimizeze investiția pe care o fac în anvelope de tip OTR.

P

rogramul Goodyear EM Track III este un instrument inovativ de service bazat pe Windows, ce poate fi utilizat de întregul personal Goodyear OTR. El înregistrează și marchează toate informațiile disponibile legate de anvelope și aplicabile oricărui client. Acest instrument permite clienților care lucrează cu specialiștii Goodyear să se asigure că folosesc anvelopele în modul cel mai eficient din punctul de vedere al costurilor. “Anvelopele, în special cele pentru vehicule grele și mașinării, sunt o investiție semnficativă. Noi credem că este esențial să venim în sprijinul clienților noștri și să ajutăm în procesul de optimizare a utilizării anvelopelor și de minimizare a costului total de deținere,” a spus Octavian Velcan, Managing Director pentru Goodyear OTR Tires în EMEA. “EM Track III este un serviciu inovativ ce ajută la optimizarea duratei de viață a anvelopei aflată în serviciu, precum și la realizarea unor previziuni și la stabilirea bugetului și costurilor.”

Programul EM Track III de la Goodyear poate urmări viața anvelopei de la început și până la sfârșit. Sistemul înregistrează informații precum detalii legate de flotă, de montarea și demontarea anvelopelor sau a jantelor, dar și informații legate de operațiuni de service, precum inspecțiile sau nivelul presiunii în anvelope. În plus, sistemul permite crearea unor rapoarte specializate, precum

56

masinisiutilaje.ro Mai 2015

un istoric sau o previziune despre performanța anvelopei. Acest sistem este disponibil atât pentru clientul final, cât și pentru experții Goodyear OTR, asigurându-se că mentenanța anvelopelor are loc în condițiile cele mai eficiente posibil.

Când este creat un nou cont, detaliile legate de toate vehiculele operatorului, precum și de anvelopele montate sau care sunt încă în stoc sunt introduse în baza de date a programului. Printre informațiile legate de fiecare utilaj în parte sunt și informații despre anvelope în genere, precum tipul operațiunilor cărora le sunt destinate, viteza, condițiile în care se încălzesc, nivelul presiunii, configurarea axelor, numărul de ore operaționale și echipările cu anvelope înregistrate în istoricul fiecărui vehicul. Aceste informații sunt apoi utilizate pentru a da drumul programului de mentenanță, pentru optimizarea

fiecărei anvelope individuale și care ajută astfel la menținerea la minimum a costului total de deținere. Programul EM Track III de la Goodyear ajută, de asemenea, clienții să bugeteze și să optimizeze stocul de anvelope. Aceste caracteristici fac din programul EM

Track III un instrument puternic și inovativ de management al anvelopelor OTR. Filozofia Goodyear este de a oferi produse de înaltă calitate și soluții inovative ce ajută clienții de anvelope OTR să optimizeze Costul Total de Deținere al anvelopelor lor.

PERFORMANCE POWER PROFIT

Dealer

în România:

Genco ‘93 Bucuresti: Bucurestii Noi, 121, Sector 1 Tel./Fax : 0216670298 / 0216670299 florin.barbuc@genco93.ro , http://www.genco93.ro

Dealer

în România:

Lifttec Utilaje de Ridicat Autostrada Bucuresti – Pitesti Km. 16 Loc. Ciorogarla, Jud. Ilfov, C.P. 21, O.P. Ciorogarla Tel: +40 (0) 21 308 00 20 Fax: +40 (0) 21 308 00 28 office@lifttec.ro , www.lifttec.ro

Dealer

în România:

Brett Motors Romania 108, Alexandriei street, 077025, Ilfov, Romania Tel..: +40 21 4202771 Fax : +40 21 4202771 monica.brezoianu@brett.ro www.brett.ro

www.manitou-group.com

Mai 2015 masinisiutilaje.ro

57

ANIVERSARE

30 de ani de Haulotte Group

şi inovaţii prezentate la INTERMAT 2015 A 10-a ediţie a INTERMAT a coincis cu a 30-a aniversare a Haulotte Group, care a ţinut să marcheze reprezentativ cele două evenimente prin adăugarea în portofoliul său a patru noi produse.

De asemenea, Haulotte şi-a prezentat şi oferta globală, de la finanţare până la servicii after-sales, pentru a ilustra prioritatea sa principală: satisfacţia clientului.

TEXT: Marius IANCU

P

e durata celor 6 zile ale expoziţiei internaţionale de la Paris, vizitatorii au avut parte de un eveniment de calitate, cu mulţi expozanţi, standuri bine reprezentate, numeroase noutăţi şi prezentări ale produselor. În a treia zi de târg am avut plăcerea să participăm la conferinţa de presă organizată la standul Haulotte, unde reprezentanţii companiei franceze au lansat oficial patru noi produse. Dar INTERMAT 2015 a oferit Grupului Haulotte şi oportunitatea serbării a 30 de ani de activitate susţinută, de investiţii în cercetare şi dezvoltare pentru a propune clienților săi produse simple, robuste şi fiabile. Sunt 30 de ani de activitate şi de apropiere de client, ce au păstrat o abordare centrată pe client. Sunt 30 de ani de când Haulotte înseamnă „more than lifting”.

Profitând de o zi însorită şi într-o atmosferă destinsă, vorbitorii s-au succedat în fața audienţei, prezentând detaliat activitatea companiei, valorile şi filozofia ce i-au însoţit pe durata celor 3 decenii de activitate, precum şi ultimele noutăţi în materie de siguranţă, tehnologie, produse şi materiale. Pentru început neam oprit asupra noii game STAR, care a primit în rândurile sale doi membri: STAR 8 şi STAR10.

Produsele noii generaţii de nacele cu braţ vertical sunt foarte agile

58

masinisiutilaje.ro Mai 2015

în spaţii restrânse, sunt uşor de transportat, au o durată de viaţă mai lungă şi intervale minime de întreţinere pentru optimizarea timpilor în care nu lucrează.

Sunt două echipamente pentru aplicaţii multiple, acţionate electric, motoarele asincrone oferind un control precis pentru accesul în spaţii dificile. Cutia de comandă din nacelă dispune de un nou joystick, pentru un control exact şi sigur al operatorului. De asemenea, datorită conformaţiei de tipul „zero tail swing”, echipamentele se pot roti la 360º, având cea mai bună rază de virare din clasa lor şi o rază de acţiune de 3 m, graţie braţului din vârful catargului. STAR 8 poate găzdui până la 2 operatori în nacelă. Toate componentele beneficiază de tratare specială, asigurându-se un nivel ridicat de protecţie la coroziune, iar pentru o diagnosticare completă, în procesele de întreţinere, gama STAR este compatibilă cu instrumentul universal Haulotte Diag.

LA ÎNĂLȚIME Tot o noutate a fost şi nacela autopropulsată cu braţ articulat pentru teren accidentat HA20 RTJ, care se alătură modelului HA16 RTJ lansat în 2014. Asemenea surorii sale mai mici, noul model de 20 m are un design ce reflectă angajamentul Haulotte de a oferi maşini simple, robuste, fiabile şi de înaltă performanţă. HA20 RTJ este combinaţia ideală între performanță şi greutate, având cea mai bună viteză de ridicare de pe piaţă (doar 48 sec.) şi fiind capabilă de mişcări simultane. Are o înălţime max. de lucru de 20,6 m şi o rază orizontală de 12,1 m.

Faptul că are sub 9,5 t îi conferă

un real avantaj, iar caracterul ultracompact (1,8 m înălţime, pliată pentru transport, şi 6,4 m lungime) eficientizează costurile de transport, putând încăpea două astfel de nacele pe o remorcă cu pat jos. Ergonomia cutiei de control din nacelă facilitează operatorului înţelegerea modului de utilizare a maşinii. Trusa de unelte, atent studiată, aduce operatorului mai mult confort, graţie compartimentării sale, pentru a avea la îndemână instrumentul potrivit. Iar pentru alertarea operatorului la un potenţial risc de accident (strivire), HA20 RTJ este dotată cu un dispozitiv secundar de siguranţă, Haulotte ACTIV’Shield© Bar (dotare standard pe modelul PRO şi opţională pe RTJ şi O).

O noutate a fost şi platforma autoridicătoare tip foarfecă Optimum 8, cu motor electric.

Este un echipament flexibil atât în ceea ce priveşte ridicarea, cât şi deplasarea, având o rază de virare de 1,5 m – cea mai bună de pe piaţă. Poate atinge o viteză max. de 5 km/h şi se mişcă rapid în spaţii limitate. Optimum 8 se poate deplasa pe şantier atât în spaţii indoor, cât şi în exterior, şi poate susţine o sarcină max. de 230 kg pe platformă în condiţii de vânt de până la 45 km/h. Dotată cu un sistem de protecţie antigropi, Optimum 8 trece uşor peste diferite obstacole şi nu are nicio problemă să urce rampa unei remorci pentru transport.

Pentru prima dată, Haulotte Group şi-a prezentat la INTERMAT noua gamă de încărcătoare cu braţ telescopic cu motoare Tier 4 Final. Înaintea concurenţei, Haulotte răspunde

cu elemente caracteristice care respectă cele mai exigente standarde de mediu. Astfel, gama HTL beneficiază de numeroase îmbunătăţiri tehnologice şi ergonomice, pentru a întâmpina cel mai bine aşteptările pieţei.

Totul a culminat cu oferta de

finanţare şi after-sales pentru produsele pe care le propune, întreaga filozofie a companiei franceze fiind centrată pe client – siguranţă, rezistență, satisfacţia operării unor echipamente fiabile şi servicii de calitate ridicată. Întrun cuvânt, Haulotte!

Mai 2015 masinisiutilaje.ro

59

MOTOARE

Performanțe, eficiență și... next level Standardele de emisii de evacuare tot mai stricte deschid drumul în industria motoarelor către cele mai reduse emisii posibile, marii constructori din domeniu aducându-și produsele deja în pragul normei Stage V, deși până la intrarea ei în vigoare mai sunt câțiva ani. Soluțiile tehnologice prezentate la INTERMAT sunt tot mai avansate, bătălia cailor putere, a performanțelor, a designului și a eficienței consumului și emisiilor fiind tot mai acerbă. Dar asta nu poate duce decât la progres, iar nouă ne place!

TEXT: Marius IANCU

KOHLER KDI 3404 Într-o atmosferă tipică de show, Kohler şi-a prezentat cel mai recent motor diesel, KDI 3404 fiind arătat pieţei europene pentru prima dată la Intermat. De altfel, oficialii Kohler spun despre KDI 3404 că este “Stage V Ready”, pretinzând că noua serie de motoare este pregătită deja pentru viitorul standard european de emisii Stage V. Platforma motorului KDI variază între 30 şi 100 kW, cuprinzând trei dimensiuni diferite de motor: versiunile de 1.9, 2.5 şi 3.4 l.

Configuraţia actuală a lui 3404 nu necesită DPF, pentru a se încadra în standardul de emisii, producătorul

60

masinisiutilaje.ro Mai 2015

“ambalând” modulul SCR şi catalizatorul de oxidare diesel întrun singur compartiment. 3404 dispune de toate componentele pentru a fi un motor puternic, compact şi în conformitate cu normele de emisii actuale: 4 supape per cilindru, turbină “single stage”, sistem common rail de înaltă presiune, injectoare cu solenoid, sistem EGR cu supapă controlată electronic. Motorul este capabil de economii de combustibil de până la 10% comparativ cu modelele precedente şi se spune că “poate scoate” o putere de 100 kW la 2200 rpm şi un cuplu max. de 500 Nm la 1400 rpm. Motorul a fost dezvoltat

pe baza principiului Kohler “best fit” – o combinaţie de eficienta îmbunătăţită şi design compact.

DEUTZ Pe lângă prezentarea gamei curente de produse, producătorul german din Koln a anunţat la Intermat ca motoarele diesel de la 2.9 la 7.8 l capacitate sunt deja gata pentru standardul de emisii Stage V, aşteptat să intre în vigoare în Europa din ianuarie 2019. De altfel, motoarele au putut fi identificate la târg după logo-ul “Stage V ready”.

Deutz a reproiectat de la zero părți substanțiale din gama să de motoare şi a pus în aplicare cele mai recente tehnologii de posttratare. În combinație cu un filtru de particule diesel sigilat (DPF), aceste motoare sunt conforme deja cu norma Stage V. Aceasta înseamnă că nu sunt necesare modificări costisitoare la echipamentele pe care sunt folosite pentru a îndeplini viitoarele norme de emisii, deoarece dimensiunile şi designul motoarelor rămân aceleaşi. Întregul portofoliu de motoare expuse este potrivit pentru o multitudine de aplicaţii în diferite categorii de putere, Deutz prezentând la târg şi sistemul modular de post-tratare de evacuare DVERT (Deutz Variable Emission Reduction Technology).

Practic, toate elementele acestui sistem pot fi combinate între ele pentru a obţine rezultatul dorit în ceea ce priveşte performanțele

motorului, respectarea limitelor de emisii şi competitivitatea.

VOLVO PENTA Suedezii de la Volvo au prezentat două noi unităţi diesel offroad, de 5 şi de 8 l. Cele două motoare robuste şi fiabile D5 şi D8 dispun de o platformă cu un design total nou. Cilindreea a fost mărită comparativ cu versiunile anterioare, noile unităţi oferind o rigiditate îmbunătăţită a blocului motor, precum şi un cuplu mărit la turaţii reduse. Însă, în ciuda creşterii cilindreei, consumul de combustibil e redus cu până la 2.5%. Ideale pentru aplicaţii off-road, motoarele diesel Volvo Penta sunt optimizate pentru a fi eficiente din punctul de vedere al costurilor şi consumului. De aceea, pentru reducerea emisiilor, versiunile Stage IV folosesc doar tehnologie SCR, în loc de DPF sau DOC (deoarece în varianta cu SCR sunt mult simplificate instalarea şi mentenanţa motoarelor). Toate motoarele Volvo Penta, indiferent de stadiul de emisii, au o amprentă comună, cu componente, precum turbocompresorul, situate în acelaşi loc pe toate modelele – ceea ce face proiectarea şi instalarea mai uşoară pentru producătorii de echipamente originale (OEM).

MTU MTU, brand ce aparţine RollsRoyce Power Systems, a venit

(ULSD) nu este disponibil.

Fiecare dintre cele 3 motoare are aceleaşi dimensiuni de instalare, indiferent de nivelul emisiilor (instalarea nu este afectată, ceea ce reduce semnificativ eforturile producătorilor originali de echipamente).

CUMMINS

la Paris cu o ofertă bogată de motoare, precum Seriile de la 1000 la 1600, cu puteri între 100 şi 730 kW, special dezvoltate pentru cele mai exigente cerinţe în termeni de fiabilitate, economie şi emisii, compatibile cu norma Stage IV. În gama de puteri sub 560 kW, MTU a prezentat Seria 1000 cu 4 cilindri în linie şi Seria 1300 cu 6 cilindri în linie, concepute special pentru aplicaţii în sectoarele de construcţii, industrie şi agricultură.

Pentru pieţele cu norme de emisii mai permisive, MTU oferă Seriile 900, 460 şi 500, cu puteri de la 75 la 480 kW. Vedeta a fost motorul în 10 cilindri din Seria 1600. De altfel, MTU a conceput această serie ca pe o „familie de motoare offhighway” complet independentă, Stage IV, cu puteri între 560 şi 730 kW, cu sistem de injecţie de înaltă presiune şi EGR răcit, putând fi folosite în construcţii şi industrie. Portofoliul MTU e completat de programul de service ValueCare, ce include soluţii de întreţinere personalizate, piese de schimb originale şi produse recondiţionate.

SCANIA Producătorul scandinav a adus la Intermat motoare Stage IV: DC09 de 9 litri (202-294 kW), DC13 de 13 l (257-405 kW) şi puternicul DC16 V8 de 16 l (405-566 kW). Printre caracteristicile principale se pot aminti: compatibilitatea cu norma Stage IV, fără filtru de particule; tehnologie EGR şi SCR pentru controlul emisiilor; sistem de injecţie common-rail Scania XPI

(extra high pressure injection), cu control electronic al injecţiei; „Scania engine management” pentru controlul de înaltă precizie a combustiei şi post-tratării.

Motoarele industriale Scania folosesc aceeaşi amprentă de instalare pentru toate stadiile de emisii şi pot fi adaptate pentru a lucra şi în afara Europei sau Americii de N, unde combustibilul diesel de tipul „ultra-low sulphure”

Standul Cummins a aliniat gama de motoare a producătorului american cu puteri între 37 şi 503 kW, compatibile cu norma Stage IV, unităţile putând fi integrate de peste 400 de utilaje de la aproximativ 70 de producători.

Linia de motoare a inclus modele precum: QSF2.8 şi QSF3.8 în 4 cilindri, destinate echipamentelor compacte; QSG12, pentru maşini cu puteri mari; QSB4.5, QSB6.7 şi QSL9, pentru echipamente medii, împreună cu vârful gamei QSX15.

Componentele tehnologice prezentate la Intermat cresc eficienţa consumului cu cel puţin 10% şi reduc emisiile. Turbina cu geometrie variabilă Next Generation îmbunătăţeşte eficienţa cu până la 12% la turaţii joase ale motorului, iar emisiile de CO2 sunt mai reduse. De asemenea, modulul EcoFit Single Module, proiectat pentru motoare din gamele de aplicaţii medii şi grele, este cu până la 60% mai mic şi cu 40% mai uşor, comparativ cu sistemele actuale combinate SCR şi DPF. Pe lângă acestea, Cummins a prezentat în premieră numeroase alte soluţii tehnologice care se vor regăsi pe motoarele de generaţie nouă.

Mai 2015 masinisiutilaje.ro

61

Revista Mașini și Utilaje pentru Construcții și ARACO susțin:

Campania pentru companiile de construcții din România!

TE LOVEȘTI DE PROBLEME CUM AR FI: recuperarea banilor de la stat cu mare întârziere; taxe necorespunzătoare; birocrație excesivă; potenţial redus de competitivitate în cazul dorinţei de a oferta serviciile la extern; legislaţie necorespunzătoare în materie de achiziţii publice; mediu economic îngreunat de multe situații anormale?

ACŢIONEAZĂ, VORBEŞTE, ÎMBUNĂTĂŢEŞTE-ŢI IMAGINEA, FĂ-TE AUZIT, FII PREZENT PRIN: Fii speaker la unul dintre evenimentele organizate de noi şi comunică mesajul tău!

Participă la realizarea de materiale (articole, interviuri, job-reporturi din teren, lansări, noutăţi) care vor fi preluate prin canalele de comunicare ale publicaţiei noastre, pentru a comunica înspre piaţa românească, dar şi către mediul internaţional mesajul companiilor de construcţii care activează în România!

Participă la discuţiile interactive din cadrul evenimentelor organizate de noi!

Câştigă o prezentare de companie/produs de 1/1 pagini în ediţia noastră print!

Răspunde la formularele de feed-back furnizate în cadrul evenimentelor noastre, pentru a ne ajuta să îţi oferim servicii din ce în ce mai aproape de nevoile tale!

DOAR ÎMPREUNĂ ŞI PRIN EFORTUL FIECĂRUIA DINTRE NOI PUTEM GENERA O SCHIMBARE PENTRU VIITOR! Următorul nostru eveniment este Conferința: Finanțări, Garantări, Asigurări în Construcții - soluții inovative ale anului 2015! – octombrie 2015! Fii alături de noi!

RSVP: Andreea Stelea - PR & Communication Manager tel.: +40728 851 100 andreea.stelea@masinisiutilaje.ro

Cristina Driga - Consilier ARACO tel.: +40724389406 international@araco.org

ARACO – Asociaţia Română a Antreprenorilor de Construcţii şi Revista Maşini şi Utilaje pentru Construcţii, în calitate de mediu de presă de specialitate pun la dispoziţia firmelor de construcţii participante la Campanie următoarele elemente: spaţiu pentru speaker în cadrul evenimentelor organizate (10 min./prezentare), spaţiu în ediţia print a revistei, prezenţa pe canalele on-line ale publicaţiei (site, newsletter lunar, platformă Facebook), disponibilitate din partea reporterilor publicaţiei de a se deplasa oriunde în ţară (pentru a scrie articole de la faţa locului – şantiere, sediile societăților de construcţii).