Loodsen ervaren meer water tijdens het beloodsen

Probleem

Er werd al heel lang gesproken over het uitdiepen van de vaargeul in de Surinamerivier. Waarom moest er gebaggerd worden? De schepen die Suriname aandoen zijn onder meer: tankers, containers en bulkcarriers. Tijdens het beloodsen van schepen ondervonden de Loodsen vaak problemen. Er trad versmalling en verschuiving naar het westen van de vaargeul plaats met name tussen de boeien S6 en S8. De ondiepe vaargeul heeft gemaakt dat de MAS de Under Keel Clearance (UKC) moest terugbrengen naar 4 meter. Eén van de problemen was ook het aan de grond lopen van schepen.

De challenges bij het beloodsen

Bij iedere beloodsing was het een spanning bij nadering van dat kritisch punt tussen S6 en S8, de vaargeul tussen dat traject was niet recht. Om dit kritisch punt veilig te passeren werd er gebruik gemaakt van de Portable Pilot Unit (PPU) met data van Nautisch Beheer en verschillende referentiepunten. De skills en ervaring van de Loodsen is dan van eminent belang, vooral als het gaat om een diep geladen schip. In die periode werd de onderlinge communicatie tussen de Loodsen verscherpt om veelal hun ervaring te delen met elkaar. Met de verkregen feedback paste de Loods zijn stijl dan aan.

De nieuwe diepgang

Vanaf januari 2022 is de Surinamerivier met viereneenhalve meter uitgediept. Met de nieuwe diepgang is de kans dat een vaartuig aan de grond loopt voor ± 95% teruggebracht. Die nieuwe diepgang geldt voor de gehele vaargeul. Dat heeft niet gemaakt dat het werk van de Loods makkelijker is geworden, het blijft intensief. De PPU’s, de lichtlijnen op de Vissersbank (VBI en VBII) en de Geleidenlijn (GLI en GLII) worden nog steeds als hulpmiddel gebruikt voor het navigeren om de schepen zo veilig te beloodsen naar de haven. Doordat er gebaggerd is, is de spanning uit het werk gehaald. Er heerst nu een grote mate van zelfverzekerdheid met de gecalculeerde diepgang en het getij. De Loodsen merken nu al dat er meer water beschikbaar is. Met de officiële Chart Datum van viereneenhalve meter kunnen schepen dieper geladen worden. De Loodsen zijn competent genoeg om een vaartuig maximaal geladen met de nieuwe diepgang veilig en tijdig te belood reeds schepen die volledig gebruik maken van het beschikbaa bulkcarriers maken gebruik van de maximale beschikbare diepgang. opgevoerd. Bij de werkbezoeken aan de diverse stakeholders word voorgehouden en de scala aan voordelen.

Het motto van de Loodsen: Het getij wacht op niemand!