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Sumario 3

Campeonato Motocross 2008

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El momento mas esperado por los amantes de los deportes extremos de ESPN, el campeonato donde muchos lo logran y otros solo intentan.

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Año XXVIII

Nº406 Julio de 2008 2 5

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Editorial Noticias Travis Pastrana Biografía, Torneos, XGames

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Harley Days Vivencias compartidas por los fanáticos

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ASUMA-Asociacion de usuarios de motos

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Kawasaki 2008 Nueva Gama Argentina

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Honda ST 1300 Pan European ABS

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Entrevista Travis Pastrana -Habla de su Vida Exclusiva Suzuki GSX 1300 Información y Fotos Suzuki G 2500 Moto con forma de moto

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Yamaha Vmax 2009

30

La vuelta al mundo en moto

32

Presentaciones

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InformotoClub

40

Enduro en Pinamar: la Historia

42

Pioneros de los XGames en Argentina

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Recuerdos- La Primera Honda en Argentina

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Calendario de Encuentros Motocorreo - Moto E-mail Productos


Staff Director Gonzalo de maretorell gonzalodem@mcediciones.es Redacción Esteve Ripoll Jose Peiró Joan M. Batet Josep M. Baster motoviva@mcediciones.es Colaboradores Héctor Martín, Xavi Barrera, Marina Cianferoni, Fermí Fernandez, José Jorques, Mónica Domenich, Rafa Cerro, Ana Pérez, Juan Manuel Reyers, Josep Verdú, Josep María Marfil, Javier Palazón, Quim Salvador, Ignasi Sahnier, Laura Bartolomé y Pol Ribas. Fotógrafos Diego Sperani, Sebastián Romero, Félix Romero Y césar Rojo. Ilustraciones Jose Manuel Cubero ’Ridetoons’, Raquel García i Ulldemolins y Sergio Moral. Diseño y Maquetación José Enrique Veloccia Publicidad/Relaciones Externas Carlos Coll, Edu Fertnanbdez pubmoto@mcediciones.es Banco de potencia DIMSPORT Suscripciones Manuel Núñez Tel. 93 254 12 50 Fax 93 254 12 59 e-mail: suscripciones@mcediciones.es Editor Susana Cadena Gerente Jordi Fuertes Redacción Administración y Departamento de Publicidad Paseo San Gervasio, 16-20 Tel. 93254 12 50 – Fax 93 254 12 62 08022 Barcelona Oficina en Buenos Aires Montevideo 1951 Fotomecánica

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Editorial Es una palabra que implica muchas cosas, la alegría de recibir de nuevo a alguien que no vez desde hace tiempo, una frase para aquel que al fin regreso al hogar y bueno se podría decir que el TEC es como nuestra casa ya que pasamos un mínimo de 6 horas diarias, y eso si tienes suerte de tener horario corrido, pero la realidad es que muchos de nosotros pasamos mas tiempo en él que en nuestra propia casa. No podemos desaprovechar la oportunidad que nos brinda cada inicio de curso para emprender nuevos proyec tos o para mejorar aspectos ya existentes, por lo que te deseamos un semestre lleno de satisfacciones y logros. Al volver se siente el extraño ambiente de inicio de semestre, poco a poco comienza a tomar ritmo la convivencia diaria con nuestros maestros y amigos, que llegan a ser como nuestros hermanos y el Tec vuelve a ser esta “casa de estudios” llena de vida gracias a la participación activa de sus habitantes. No podemos desaprovechar la oportunidad que nos brinda cada inicio de curso para emprender nuevos proyectos o para mejorar aspectos ya existentes, por lo que te deseamos un semestre lleno de satisfacciones y logros. Por parte de EXPRESATEC queremos agradecerte tu apoyo y esperamos seguir contando con él a lo largo de este nuevo ciclo escolar, en el cual tenemos programados algunos cambios que contribuyan con el logro de nuestra misión: “Ser el medio masivo de comunicación para los estudiantes, con ideas y artículos apolíticos, sin religión y sin amarillismo, teniendo un perfil emprendedor que fomente la creatividad y participación de todos los estudiantes en las diferentes actividades de nuestra Institución y comunidad.” Por mi parte solo me queda agradecer el esfuerzo de todo el equipo que hace posible que EXPRESATEC exista y a ti, invitarte a que sigas colaborando con tus opiniones y sugerencias a: expresatec@itchihuahua.edu.mx

David Ruíz Alfaro Editor General


> Noticias

Super Bike Italia 2008 Hoy se ha disputado la carrera del mudial de SBK correspondiente al circuito de Vallelunga ,Italia. Con un pie ya en el campeonato del 2009 los pilotos definen contratos con las marcas e intentan ganar carreras para mostrar sus potenciales al mismo tiempo que se define también el campeón del 2008. En la primera carrera Haga (Suzuki) ha dominad desde prácticamente el inicio seguido por Biaggi (Ducati) que estando en casa ha querido ofrecer un podio a su público. Corser se ha situado en tercero luchando con Carlos Checa por esa posición. En las dos últimas vueltas Biaggi ha intentado superar a Haga pero el japones se ha mostrado insuperable quedando asi la mejor clasificación: Haga - Biaggi - Corser - Checa - Bayliss. La segunda carrera ha vuelto a ser dominada por haga aunque esta vez la presión de Bayliss ha sido mucho mayor. Una vez más la suerte de los campeones ha sonreido al japonés y Bayliss se ha caído en la última vuelta cuando trataba de adelantarlo. Así pues, estando el australiano fuera de competición, Fabrizio ha terminado en una segunda posición muy disputada con Corser en la última vuelta, dio a su público. Corser se ha situado en ercero,dio a su público. Corser se ha situado en tercero. chando con Carlos Checa por esa posición. Hoy se ha disputado la carrera del mudial de SBK correspondiente al circuito de Vallelunga ,Italia. Con un pie ya en el campeonato del 2009 los pilotos definen contratos con las marcas e intentan ganar carreras para mostrar sus potenciales al mismo tiempo que se define también el campeón del 2008. En la primera carrera Haga (Suzuki) ha dominad desde prácticamente el inicio seguido por Biaggi (Ducati) que estando en casa ha querido ofrecer un podio a su público. Corser se ha situado en tercero luchando con Carlos Checa por esa posición. En las dos últimas vueltas Biaggi ha intentado superar a Haga pero el japones se ha mostrado insuperable quedando asi la clasificación: Haga - Biaggi.

Victoria de Brian Bayliss sobre Jhon Ryan Hoy se ha disputado la carrera del mundial de SBK correspondiente al circuito de Vallelunga ,Italia. Con un pie ya en el campeonato del 2009 los pilotos definen contratos con las marcas e intentan ganar carreras para mostrar sus poten ciales al mismo tiempo que se define también el campeón del 2008. En la primera carrera Haga (Suzuki) ha dominado desde prácticamente el inicio seguido por Biaggi (Ducati) que estan do en casa ha querido ofrecer un podio a su público. Corser se ha situado en tercero luchando con Carlos Checa por esa posición. En las dos últimas vueltas Biaggi ha intentado superar a Haga pero el japones se ha mostrado insuperable quedando asi la clasificación: Haga - Biaggi - Corser - Checa - Bayliss La segunda carre ra ha vuelto a ser dominada por haga aunque esta vez la presión de Bayliss ha sido mucho mayor. Una vez más la suerte de los campeones ha sonreido al japonés y Bayliss se ha caído en la última vuelta cuando trataba de adelantarlo. Así pues, estando el australiano fuera de competición, Fabrizio ha terminado en una segunda posición muy disputada con Corser en la última vuelta, dio a su público. Corser se ha situado en ercero,dio a su público. Corser se ha situado en tercero.

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Tenes que probar la nueva HYUNDAI 1250 XDS Moteros de 30 países se dieron cita el pasado mes de julio en la faldadel monte Hausberg en la estación alpina de ski de Garmisch-Partenkirchen para asistir a los tres días internacionales de BMW Motorrad. Una auténtica fiesta de las dos ruedas para los fieles y cada vez más numerosos poseedores de las motos alemanas pero abierta, también, a todos aque-llos a los que les gusta disfrutar de unas entretenidas jornadas de buen rollo y hermandad en un marco incomparable y con la moto como eje central. Una auténtica fiesta de

las dos ruedas para los fieles y cada vez más numerosos poseedores de las motos alema-nas pero abierta. Moteros de 30 países se dieron cita el pasado mes de julio en la faldadel monte Hausberg en la estación alpina de ski de Garmisch-Partenkirchen para asistir a los tres días internacionales de BMW Motorrad. Una auténtica fiesta de las dos ruedas para losfieles y cada vez más numerosos poseedores de las motos alemanas pero abierta, también, a todos aquellos a los que les gusta disfrutar de unas entretenidas jornadas .

Competir, es vida!! Hoy se ha disputado la carrera del mundial de SBK correspondiente al circuito de Vallelunga ,Italia. Con un pie ya en el campeonato del 2009 los pilotos definen contratos con las marcas e intentan ganar carreras para mostrar sus poten ciales al mismo tiempo que se define también el campeón del 2008. En la primera carrera Haga (Suzuki) ha dominado desde prácticamente el inicio seguido por Biaggi (Ducati) que estan do en casa ha querido ofrecer un podio a su público. Corser se ha situado en tercero luchando con Carlos Checa por esa posición. Hoy se ha disputado la carrera del mundial de SBK correspondiente al circuito de Vallelunga ,Italia. Con un pie ya en el campeonato del 2009 los pilotos definen contratos con las marcas e intentan ganar carreras para mostrarlo.

Honda SR 71 “ Con todo el poder” Garmisch-Partenkirchen para asistir a los tres días internacionales de BMW Motorrad. Una auténtica fiesta de las dos ruedas para losfieles y cada vez más numerosos poseedores de las motos alemanas pero abierta, también, a todos aquellos a los que les gusta disfrutar de unas entretenidas jornadas de buen rollo y hermandad en un marco incomparable porque si, asi es y con la moto como eje central. Una auténtica fiesta de las dos ruedas para los fieles y cada vez más numerosos poseedores de las motos alema-nas pero abierta. El pasado mes de julio en la falda del monte Hausberg en la estación alpina de ski de Garmisch-Partenkirchen para asistir a los tres días internacionales de BMW Motocros rad. Una auténtica fiesta de las dos ruedas para losfieles y cada vez más numerosos poseedores de las motos alemanas pero abierta, también, a todos aque-llos a los que les gusta disfrutar de unas entretenidas jornadas de buen rollo y hermandad en un marco incomparable y con la moto como eje central. Una auténtica fiesta de las dos ruedas para los fieles y cada vez más numerosos poseedores de las motos alemanas pero abierta. Moteros de 30 países se dieron cita el pasado mes de julio en la faldadel monte Hausberg en la estación alpina de ski de Garmisch-Partenkirchen para asistir

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Motorrad. Una auténtica fiesta de las dos ruedas para losfieles y cada vez más numerosos poseedores de las motos alemanas pero abierta, también, a todos aquellos a los que les gusta disfrutar de unas entretenidas jornadas de buen rollo y hermandad en un marco incomparable y con la moto como eje central. Una auténtica fiesta de las dos ruedas para los fieles y cada vez más numero. El pasado mes de julio en la faldadel monte Hausberg en la estación alpina de ski de Garmisch-Partenkirchen para asistir a los tres días internacionales de BMW Motocrosrad. Una auténtica fiesta de las dos ruedas para los fieles y cada vez más numerosos poseedores de las motos alemanas pero abierta, también, a todos aque-llos a los que les gusta disfrutar de unas entretenidas.

La vida sobre ruedas Hoy se ha disputado la carrera del mundial de SBK correspondiente al circuito de Vallelunga ,Italia. Con un pie ya en el campeonato del 2009 los pilotos definen contratos con las marcas e intentan ganar carreras para mostrar sus poten ciales al mismo tiempo que se define también el campeón del 2008. En la primera carrera Haga (Suzuki) ha dominado desde prácticamente el inicio seguido por Biaggi (Ducati) que estan do en casa ha querido ofrecer un podio a su público. Corser se ha situado en tercero luchando con Carlos Checa por esa posición. Hoy se ha disputado la carrera del mundial de SBK correspondiente al circuito de Vallelunga ,Italia. Con un pie ya en el campeonato del 2009 los pilotos definen contratos con las marcas e intentan ganar carreras para mostrarlo.


> Travis Pastrana

Travis Pastrana Por Marta Rodríguez

Fotografías por: José E. Melendez

Famoso por sus locuras, la mayor parte de ellas a borde de su moto han hecho de él una leyenda y una máquina de hacer dinero. Su imagen ha inspirado la creación de videojuegos y muñecos. Además, es protagonista de un show televisivo llamado `Travis TV’. Por si fuera poco, hay un programa, Nitrus Circus que emite vídeos de sus proezas.

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s sin duda un hombre sin miedo a nada. Una de sus última hazañas ha sido nada menos que tirarse de un avión provisto sólo de un bañador. El norteamericano de 24 años se lanzó al vacío con una gran sonrisa en la boca y esperó a que le recogieran tres amigos con paracaídas en el aire, que le sujetaron para el aterrizaje.En los deportes que practica, supercross, motocross, motocross free style, y rally racing ha desafiado los límites de lo imposible y ha logrado varias veces campeonato del mundo. Famoso por sus locuras, la mayor parte de ellas a bordo de su moto han hecho de él una leyenda y una máquina de hacer dinero. Su imagen ha inspirado la creación de videojuegos y muñecos. Además, es protagonista de un show televisivo llamado `Travis TV’. Por si fuera poco, hay un programa , Nitrus Circus que emite vídeos de sus proezas. Sus arriesgados desafíos han hecho peligrar su salud hasta el extremo de encontrarse entre la vida y la muerte: ha estado dos veces en coma, se ha roto varias costillas, las muñecas, tobillos, tibia y la espalda. “Hay médicos por todos los rincones del país que me tienen en su base de datos”, asegura el deportista.

Al borde de la muerte

La variante del freestyle consiste en hacer saltos y acrobacias con una moto similar a las de motocross (normalmente con motor cen sin sujetar el manipular la moto mejor. Además de competir al nivel más alto en cada deporte que practica, Pastrana dedica su tiempo libre con los amigos para vivir experiencias que suben los niveles de adrenalina. Una de las proezas más espectaculares del deportista fue saltar con su moto en el interior del Grand Canyon. Para realizar esta machada llevó consigo un paracaídas

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que utilizó para salvar su vida. Lo que no pudo evitar fue que su ciclomotor quedara completamente destrozado. Un precio menor, para un reto de ese calibre. Su agente, Steve Astephen, acostumbrado a los desafíos de Pastrana confiesa que lo que más teme son sus repentinas ocurrencias: “Sólo me relajo cuando duerme. Basta que le digan que no haga una cosa para que se obceque y lo haga”. En octubre de 20005 logró el más díficil todavía cuando con su Suzuki RM 250 realizó un doble backflip en el aire en la categoría free style. Nadie se lo podía creer,

na.Una de las proezas más espectaculares del deportista fue saltar con su moto en el inte-rior del Grand Canyon. Para realizar esta machada llevó consigo un paracaídas que Famoso por sus locuras, la mayor parte de ellas a bordo de su moto han hecho de él una leyenda y una máquina de hacer dinero. Su imagen ha inspirado la creación de videojuegos y muñecos. Además, es protagonista de un show televisivo llamado `Travis TV’. Por si fuera poco, hay un programa , Nitrus Circus que emite vídeos de sus proezas.

que me tienen en su base de datos”, asegura el deportista.

“La variante del freestyle consiste en hacer saltos y acrobacias con una moto similar a las de motocross,normalmente con motor 125cc y con el parabarros de atras recortado.” ni siquiera el mismo Travis: “Para mi ha sido un alivio conseguirlo porque incluso yo mismo siempré pensé que se trataba de una maniobra imposible”. La mayor virtud del norteamericano es a su vez su mayor defecto: “Soy tan estúpido y valiente al mismo tiempo como para intentar hacer todo aquello que la gente dice que es una temeridad”. La variante del freestyle consiste en hacer saltos y acrobacias con una moto similar a las de motocross (normalmente con motor 125cc ) y con el parabarros de atras recortado. Cuanto mas espectaculares más puntuan y mas aún si las las maniobras las hacen sin sujetar el manillar de la moto. Además de competir al nivel más alto en cada deporte que practica, Pastrana dedica su tiempo libre con los amigos para vivir experiencias que suben los niveles de adrenali-

Sus arriesgados desafíos han hecho peligrar su salud hasta el extremo de encontrarse entre la vida y la muerte: ha estado dos veces en coma, se ha roto varias costillas, las muñecas, tobillos, tibia y la espalda. “Hay médicos por todos los rincones del país que me tienen en su base de datos”, asegura el deportista. En octubre de 20005 logró el más díficil todavía cuando con su Suzuki RM 250 realizó un doble backflip en el aire en la categoría free style. Nadie se lo podía creer, ni siquiera el mismo Travis: “Para mi ha sido un alivio conseguirlo porque incluso yo mismo siempré pensé que se trataba de una maniobra imposible”. La mayor virtud del norteamericano es a su vez su mayor defecto: “Soy tan estúpido y valiente al mismo tiempo como para intentar hacer todo aquello que la gente dice que es una temeridad”.

Travis Pastrana y Paris Hilton en los X-Games Awards

Otro de los hobbies de Travis, los autos de carrera

Las mejores piruetas del Mundo son realizadas en los XGames

Travis haciendo la pirueta que lo hizo famoso “Feestyle“ InforMoto > 6

El Supermotorad se divide en dos categorías. La primera compuesta por pilotos del Supermotard, de gran prestigio internacional, como Boris Chambon, Jurgen Kunzel, Fred Fiorentino o Santi Tona. Mientras que en la segunda, se podrá ver un duelo apasionante, los pilotos de Off-road se enfrentarán a los de MotoGP. Cada una de las mangas de la competición se disputará a ocho vueltas. Los seis mejores se enfrentarán en la final de cada cate goría, y, para concluir, los cuatro mejores de cada final pasarán a una superfinal que pondrá la guinda a la prueba. Y es que en el espectáculo de este fin de semana se podrá ver en acción a las estrellas de las categorías del Mundial de Motociclismo: Los italianos Max Biaggi y Loris Capirossi, el francés Arnaud Vincent, campeón del mundo de 125cc, y un combinado español de lujo encabezado por Fonsi Nieto, Toni Elías, Sete Gibernau, Emilio Alzamora, Nani Roma o Dani Pedrosa. Los

mejores de las motos contra los ases del volante. Otra de los ingredientes de lujo, será el duelo entre algunos de estos pilotos, como Arnaud Vincent, Fonsi Nieto, Toni Elías, Rubén Xaus o Albert Cabestany, campeón del mundo de trial indoor, contra la mejor selección de pilotos de rallyes de España en el Karting Telefónica Movistar. La gran estrella en el Karting será el madrileño Carlos Sainz, que tratará de demostrar su condición de máxima estrella ante rivales de la calidad de Chus Puras, Marc Gené, TxHELV. Vico, que ofrecerán un amplio repertorio de giros y piruetas. Asimismo, la guinda de la competición de saltos la pondrá el español Edgar Torronteras ‘E.T.’, considerado como uno de los mejores saltadores del mundo. Cada una de las mangas de la competición se disputará a ocho vueltas. Los seis mejores se enfrentarán en la final de cada categoría, y, para concluir, los cuatro mejores de cada final pasarán a una superfinal que pondrá la guinda a la prueba.


Travis en los XGames

La variante del freestyle consiste en hacer saltos y acrobacias con una moto similar a las de motocross (normalmente con motor 125cc ) y con el parabarros de atras recortado. Cuanto mas espectaculares más puntuan y mas aún si las las maniobras las hacen sin sujetar el manillar de la moto. Además de competir al nivel más alto en cada deporte que practica, Pastrana dedica su tiempo libre con los amigos para vivir experiencias que suben los niveles de adrenalina. Una de las proezas más espectaculares del deportista fue saltar con su moto en el interior del Grand Canyon. Para realizar esta machada llevó consigo un paracaídas que utilizó para salvar su vida. Lo que no pudo evitar fue que su ciclomotor quedara completamente destrozado. Un precio menor, para un reto de ese calibre. Su agente, Steve Astephen, acostumbrado a los desafíos dePastrana confiesa que lo que más teme son sus repentinas ocurrencias: “Sólo me relajo cuando duerme. Basta que le digan que no haga una cosa para que se obceque y lo haga”. En octubre de 20005 logró el más díficil todavía cuando la con su Suzuki RM 250 realizó un doble backflip en el aire en la categoría free style. Nadie se lo podía creer, ni siquiera el mismo Travis: “Para mi ha sido un alivio conseguirlo porque incluso yo mismo siempré pensé que se trataba de una maniobra imposible”. La mayor virtud del norteamericano es a su vez su mayor defecto: “Soy tan estúpido y valiente al mismo tiempo como para intentar hacer todo aquello que la gente dice que es una temeridad”. La variante del freestyle consiste en hacer saltos y acrobacias con una moto similar a

las de motocross (normalmente con motor 125cc ) y con el parabarros de atras recortado. Cuanto mas espectaculares más puntuan y mas aún si las las maniobras las hacen sin sujetar el manillar de la moto. En octubre de 20005 logró el más díficil todavía cuando con su Suzuki RM 250 realizó un doble backflip en el aire en la categoría free style. Nadie se lo podía creer, ni siquiera el mismo Travis: “Para mi ha sido un alivio conseguirlo porque incluso yo mismo siempré pensé que se trataba de una maniobra imposible”. La mayor virtud del norteamericano es a su vez su mayor defecto: “Soy tan estúpido y valiente al mismo tiempo como para intentar hacer todo aquello que la gente dice que es una temeridad”. Además de competir al nivel más alto en cada deporte que practica, Pastrana dedica sutiempo libre con los amigos para vivir experiencias que suben los niveles de adrenalina. Una de las proezas más espectaculares del deportista fue saltar con su moto en el interior del Grand Canyon. Para realizar esta machada llevó consigo un paracaídas que Famoso por sus locuras, la mayor parte de ellas a bordo de su moto han hecho de él una leyenda y una máquina de hacer dinero. Su imagen ha inspirado la creación de videojuegos y muñecos. Además, es protagonista de un show televisivo llamado `Travis TV’. Por si fuera poco, hay un programa , Nitrus Circus que emite vídeos de sus proezas. Sus arriesgados desafíos han hecho peligrar su salud hasta el extremo de encontrarse entre la vida y la muerte: ha estado dos veces en coma, se ha roto varias costillas, las muñecas, tobillos, tibia y la espalda. “Hay médicos por todos los rincones del país .

Los XGames aparecieron Hoy se ha disputado la carrera del mundial de SBK correspondiente al circuito de Vallelunga ,Italia. Con un pie ya en el campeonato del 2009 los pilotos definen contratos con las marcas e intentan ganar carreras para mostrar sus poten ciales al mismo tiempo que se define también el campeón del 2008. Hoy se ha disputado la carrera del mundial de SBK correspondiente al circuito de Vallelunga ,Italia. Con un pie ya en el campeonato del 2009 los pilotos definen contratos con las marcas e intentan ganar carreras para mostrar sus poten ciales al mismo tiempo que se define también el campeón de es año que pasó. En la primera carrera Haga (Suzuki) ha dominado desde prácticamente el inicio seguido por Biaggi (Ducati) que estan do en casa ha querido ofrecer un podio a su público. Corser se ha situado en tercero luchando con Carlos Checa por esa posición. Hoy asi ha disputado la carrera del mundial de SBK correspondiente al circuito de Vallelunga ,Italia. Con un pie ya en el campeonato del 2009 los pilotos definen contratos con las marcas e intentan ganar carreras para mostrarlo compiten fuerte y gana. Hoy se ha disputado la carrera del mundial de SBK correspondiente al circuito de Vallelunga ,Italia. Con un pie ya en el campeonato del 2009 los pilotos definen contratos con las marcas e intentan ganar carreras para mostrar sus poten ciales al mismo tiempo que se define también el que ganó e invento el freestyle. En la primera carrera Haga (Suzuki) ha dominado desde prácticamente el inicio seguido por Biaggi (Ducati) que estan do en casa ha querido ofrecer un podio a su público. Corser se ha situado

Imágenes de Travis Pastranahaciendo el Freestyle en los X-Games de EXPN del 2007, Este truco fue el que le dio mas puntaje, y lo hizo quedar en los primeros lugares. Tuvo una competencia muy grande ya que muchos son my buenos tambien.

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> Motocross

CAMPEONATO MOTOCROSS 2008

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En Zárate, Se inició el Campeonato de Motocross Provincial MX Buenos Aires con triunfo de Luis Pighetti.Lucas Alesandrini en la categoría Junior A tuvo problemas en la largada, que no le permitieron continuar en la competencia,Con mucho dolor Villar largó la 2º manga, pero no pudo con Luis Correa, Darío Arco y Jeremías Fernández, quienes se quedaron con los tres primeros puestos,obtuvo la misma posición Belaustegui.

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Por Marta Rodríguez Fotografías por: José E. Melendez

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n ZÁRATE-BUENOS AIRES, Marzo 17 (Por Sergio Polite, especial para Agencia NOVA) Arrancó el campeonato provincial de Motocross MX Buenos Aires con un fin de semana espectacular, y una cantidad de pilotos fabulosa (más de 260), en el circuito “Al Lí-mite Racing Track” de Zárate.Ya desde el sábado se perfilaba una carrera muy nutrida y de muchísimo nivel, ya que en casi todas las categorías estaba colmada la capacidad de largada, lo cual obli-gó a subdividir a aquellas categorías que en el 2007 corrían juntas y clasificaban separadas. Que le dio el Nº 1 durante siete años, pero un toque con Jeremías Fernández lo dejó fuera de la manga, y todo hacía suponer que el golpe en la misma clavícula fracturada podía desencadenar en otra temporada fuera de las pistas, pero afortnadamente no fue más que un golpe. Con mucho dolor Villar largó la 2º manga, pero no pudo con Luis Correa, Darío Arco y Jeremías Fernández, quienes se quedaron con los tres primeros puestos. En la Master “A” se efectuó una subdivi-sión que se llamó Master Pro, y en ella corrían todos los pilotos con antecedentes profesionales, y cuya edad estaba dentro de los parámetros de la categoría. La lucha se planteaba entre Luis Pigheti, Javier Roncagliolo y Juan Belaustegui, donde finalmente la victoria fue del piloto Honda, Luis Pighetti, escoltado por Roncagliolo y cerrando el podio Belaustegui. En la categoría principiantes, Mariano Alianiello de Bragado, con una Yamaha YZF 250, se quedó con el primer puesto del sábado, fue de los que mejor les fue; y el domingo obtuvo la misma posición, que lo llevó a la victoria ocupando el podio.

En los primeros lugares

Lucas Alesandrini en la categoría Junior A tuvo problemas en la largada, que no le permitieron continuar en la competencia, Con mucho dolor Villar largó la 2º manga, pero no pudo con Luis Correa, Darío Arco y Jeremías Fernández, quienes se quedaron con los tres primeros puestos les fue bien,obtuvo la misma posición, podio Belaustegui. Con mucho dolor Villar largó la 2º manga, pero no pudo con Luis Correa, Darío Arco y Jeremías Fernández, quienes se quedaron con los tres primeros puestos. En la categoría principiantes, Mariano Alianiello de Bragado, con una Yamaha YZF 250, se quedó con el primer puesto del sábado.En la Master “A” se efectuó una subdivisión que se llamó Master Pro, y en el corrían todos los pilotos con an-

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tecedentes profesionales, y cuya edad estaba dentro de los parámetros de la categoría. Con mucho dolor Villar largó la 2º manga, pero no pudo con Luis Correa, Darío Arco y Jeremías Fernández, quienes se quedaron con los tres primeros puestos. La lucha se planteaba entre Luis Pigheti, Javier Roncagliolo y Juan Belategui, donde finalmente la victoria fue del piloto Honda, Luis Pighetti, escoltado por Roncagliolo y cerrando el podio Belaustegui. En la categoría principiantes, Mariano Alianiello de Bragado, con una Yamaha YZF 250, se quedó con el primer puesto del sábado, y el domingo obtuvo la misma posición, que lo llevó a la victoria

del piloto Honda, Luis Pighetti, escoltado por Roncagliolo y cerrando el podio Belaustegui. En la categoría princpiantes, Mariano Alianiello de Bragado, con una Yamaha ZFW 250, se quedó con el primer puesto del sábado, y el domingo obtuvo la misma posición, que lo llevó a la victoria ocupando el podio. Con mucho dolor Villar largó la 2º manga, pero no pudo con Luis Correa, En la categoría princpiantes, Mariano Alianiello de Bragado, con una Yamaha ZFW 250, Darío Arco y Jeremías Fernández, quienes se quedaron con los tres primeros puestos de la competición. En la categoría princpiantes, Mariano Alianiello de Bragado, con una Yamaha ZFW 250, en la

“En la categoría principiantes, Mariano Alianiello de Bragado, con una Yamaha YZF 250, se quedó con el primer puesto del sábado, y fue ganador de una medalla de oro” ocupando el podio. Con mucho dolor Villar largó la 2º manga, pero no pudo con Luis Correa, Darío Arco y Jeremías Fernández, quienes se quedaron con los tres primeros puestos. En la Master “A” se efectuó una subdivisión que se llamó Master Pro, y en ella corrían todos los pilotos con antecedentes profesionales, y cuya edad estaba dentro de los parámetros de la categoría. La lucha se plateaba entre Luis Pigheti, Javier Roncagliolo y Juan Belaustegui, donde finalmente la victoria fue

Master “A” se efectuó una subdivisión que se llamó Master Pro en la categoría princpiantes, Mariano Alianiello de Bragado, con una Yamaha con la que compitió.

Un descargue de Adrelina

En la Master “A” se efectuó una subdivisión que se llamó Master Pro, y en ella corrían todos los pilotos con antecedentes profesionales, y cuya edad estaba dentro de los parámetros de la categoría. La lucha se dio por

Travis Pastrana

Travis Pastrana el inventor del “Freestyle“

Travis comenzó a andar en motociclet cuando el tenía tan sólo 4 años de edad. Su primer moto fue una rápida Honda Z50 la cual su padre le mostró como andar en ella cerca de su casa en Maryland. Desde enton ces, el vino a ser uno de los más atrevidos y entrenados conductores de motocross en el planeta. Cuando tenía 14 años Travis vino a ser el más jóven en el Campeonato Mundial de Estilo Libre en el Motocross. Un año después, se llevó a casa la medalla de oro en ambos, los X Games y los Gravity Games. Los logros de Travis como motociclista de estilo libre de motocross , tuvo que hacer su marca en otros varios deportes. Encima de ganar en el premio AMA como Novatodel Año en el 2000, el también ganó dos


planteaba entre Luis Pigheti, Javier Roncagliolo y Juan Belaustegui, donde finalmente la victoria fue del piloto Honda, Luis Pighetti, escoltado por Roncagliolo y cerrando el podio Belaustegui obtuvo vistoria. En la categoría principiantes, Mariano Alianiello de Bragado, con una Yamaha YZF 250, se quedó con el primer puesto del sábado, y el domingo obtuvo la misma posición, que lo llevó a la victoria ocupando el podio. Con mucho dolor Villar largó la 2º manga, pero no pudo con Luis Correa, Darío Arco y Jeremías Fernández, quienes se quedaron con los tres primeros puestos.Categorías que en el 2007 corrían juntas y clasificaban separadas. Que le dio el Nº 1 durante siete años, pero un toque con Jeremías Fernández lo dejó fuera de la manga, y todo hacía suponer que el golpe en la misma clavícula fracturada podía desencadenar en otra temporada fuera de las pistas, pero afortunadamente no fue más que un golpe el que se dió. En la Master “A” se efectuó una subdvisión que se llamó Master Pro, y en ella corrían todos los pilotos con antecedentes profesionales, y cuya edad estaba dentro de los parámetros de la categoría. La lucha se planteaba entre Luis Pigheti, Javier Roncagliolo y Juan laustegui, donde finalmente la victoria fue del piloto.Honda, Luis Pighetti, escoltado. Con mucho dolor Villar largó la 2º manga, pero no pudo con Luis Correa, Darío Arco y Jeremías Fernández, quienes se quedaron con los tres primeros puestos. En la Master “A” se efectuó una subdivisión que se llamó Master Pro, y en ella corrían todos los pilotos con antecedentes profesionales, y cuya edad estaba dentro de los parámetros de la categoría. La lucha se planteaba entre Luis Pigheti, Javier Roncagliolo y Juan Belaustegui, donde finalmente la victoria fue del piloto Honda, Luis Pighetti, escoltado por Roncagliolo y cerrando el podio Belaustegui. En la categoría principiantes, Mariano Alianiello de Bragado, con una Yamaha YZF 250, se quedó con el primer puesto del sábado, y el domingo obtuvo la misma,

posición, que lo llevó a la victoria ocupando el lugar que le correspondia por su talento. Con mucho dolor Villar largó la 2º manga, pero no pudo con Luis Correa, Darío Arco y Jeremías Fernández, quienes se quedaron con los tres primeros puestos. En la Master “A” se efectuó una subdivisión que se llamó Master Pro, y en ella corrían todos los pilotos con antecedentes profesionales, y cuya edad estaba dentro de los parámetros de la categoría. La lucha se planteaba entre Luis Pigheti, Javier Roncagliolo y Juan Belaustegui, donde finalmente la victoria fue del piloto Honda, Luis Pighetti, escoltado por Roncagliolo y cerrando el podio Belaustegui. En la categoría principiantes, Mariano Alianiello de Bragado, con una Yama-

campeonatos de supercross – El campeonato Nacional del AMA 125cc en el 2000 y el 125cc en el Campeonato Supercross de la Costa Este en 2001. En el 2003, Travis empezó su a correr carreras de rally. Él ganó la medalla de oro en la competencia de Rally Car del 2006 para los X Games. Travis Pastrana sabe que es uno de los que vienen con los trucos más innovadores y peligrosos alrededor del mundo. Travis firma con un movimiento que es un gancho agarrado de la defensa como superman y el indio en el aire. Si piensas que esto es difícil de decir, es todavía más complicado pensar al caer a la tierra con varios huesos rotos. Mientras Travis esta en medio del aire, haciendo una tijera con sus piernas hacia atrás. Él mantiene una mano en el manubrio mientras que la otra mano sostiene la defensa posterior. En el los X Games del

2006, Travis fue el primer motociclista de tierra en hacer un doble hacia atraz en una competencia. Él fue directo a ganar la medalla de oro en el Moto X Best Trick hacien do un 98.60 fuera de un posible 100.Travis fue el primer motociclista de tierra en hacer un doble hacia atraz en una competencia. En el los X Games del 2006, Travis fue el primer motociclista de tierra en hacer un doble hacia atraz en uuna competencia. Travis Pastrana sabe que es uno de los que vienen con los trucos más innovadores y peligrosos alrededor del mundo. Travis firma con un movimiento que es un gancho agarrado de la defensa como superman y el indio en el aire. Si piensas que esto es difícil de decir, es todavía más complicado pensar al caer a la tierra con varios huesos rotos. Mientras Travis esta en medio del aire, haciendo una tijera.

Jeremías Fernández, asombro con todos los trucos que realizo, fue de los mas destanados de los de su categoría y es por eso que quedo en los primeros lugares.

ha YZF 250, se quedó con el primer puesto del sábado, y el domingo obtuvo la misma, posición, que lo llevó a la victoria ocupando el lugar que le correspondia por su talento. Mucho dolor Villar mas largó la 2º manga, pero no pudo con Luis Correa, Darío Arco y Jeremías Fernández, quienes se quedaron con los tres primeros puestos. En la Master “A” se efectuó una subdivisión que se llamó Master Pro, y en ella corrían todos los pilotos con antecedentes profesionales, y cuya edad estaba dentro de los parámetros de la categoría. La lucha se planteaba entre Luis Pigheti, Javier Roncagliolo y Juan Belaustegui, donde finalmente la victoria fue del piloto Honda, Luis Pighetti, escoltado por Roncagliolo y cerrando.

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Terminando 4º en esta categoría; El resto de las categorías fue un espectáculo fabuloso, ya sea por la gran cantidad, como por lo competitivas que éstas fueron, lue-go de una recategorización de pilotos por parte de la FAM, con muchísimo público que acompañó durante las jornadas y con la participación de los principales pilotos provinciales. La siguiente fecha del MX Buenos Aires será el próximo 6 de abril, en Tandil, y el 3 y 4 de mayo, en Mercedes. (Agencia NOVA). Un nuevo informe que nos envía Nicolás Giuliani de KTM Argentina sobre la actividad tan dificil que hacian sus pilotos. A continuación les hacemos llegar toda la información de la 2da fecha del Campeonato Argentino de Motocross llevado a cabo el 9 de Abril en Barracas de Maipú, Mendoza, desafortunadamente con un descenlace inesperado. En la categoria 125, el piloto de KTM Argentina, José Felipe, quien se habia clasificado quinto, largó 13º en la primer manga logrando remontar hasta el tercer puesto, en el intento por conseguir el segundo lugar sufre una caida que lo retrasa varios puestos. Rapidamente alcanza a recuperar algunas posiciones hasta quedar noveno.

En busqueda de la victoria

En la segunda manga nuestro piloto larga en punta, pero al llegar la segunda vuelta se produce un accidente en el que el público interviene invadiendo la pista debiendo detenerse la carrera. De inmediato y espontanea mente se reunen los pilotos de la categoria open y los mas referetes deciden tomar las medidas de parar la carrera por razones de seguridad ya que el circuito estaba mal regado, habia polvo y el publico se cruzaba por el circuito permanentemente. Acto seguido el público no ocultó su descontento y un grupo de inadaptados comenzó a arrojar piedras contra las carpas y los pilotos, debido a esto, los equipos debieron abandonar el lugar de inmediato, algunos sufriendo perdidas de carpas y equipamento y otros, roturas

graves de vehiculos. En nuestro caso, nos vimos perjudicados doblemente ante la desición de no computar lo transcurrido en la segunda manga resignando asi el primer puesto que habia alcanzado nuestro piloto. En la segunda manga nuestro piloto larga en punta, pero al llegar la segunda vuelta se produce un accidente en el que el público interviene invadiendo la pista debiendo detenerse la carrera. De inmediato y espotaneamente se reunen los pilotos de la categoria open y los mas referentes deciden tomar las medidas de parar la carrera por razones de

A tuvo problemas en la largada, que no le permitieron continuar en la competencia, en la segunda manga nuestro piloto larga en punta, pero al llegar la segunda vuelta se produce un accidente en el que el público interviene invadiendo la pista debiendo detnerse la carrera. De inmediato y espontaneamente se reunen los pilotos de la categoria open y los mas referentes deciden tomar las medidas de parar la carrera por razones de seguridad ya que el circuito estaba mal regado, habia polvo y el publico se cruzaba por el circuito permanentemente. Acto seguido

“Pighetti terminó escoltado por Roncagliolo y Juan Belautegui y, en principiantes, triunfó el mejor Mariano Alianiello ” seguridad ya que el circuito estaba mal regado, habia polvo y el publico se cruzaba por el circuito permanentemente. Acto seguido el público no ocultó su descontento y un grupo de inadaptados comenzó a arrojar piedras contra las carpas y los pilotos, debido a esto, los equipos debieron abandonar el lugar de inmediato, algunos sufriendo perdidas de carpas y equipamento y otros, roturas graves de vehiculos. Lucas Alesandrini en la categoría Junior A tuvo problemas en la largada, que no le permitieron continuar en la competencia,En la segunda manga nuestro piloto larga en punta, pero al llegar la segunda vuelta se produce un accidente en el que el público interviene invadiendo la pista debiendo detenerse la carrera. De inmediato y espontaneamente se reunen los pilotos de la categoria open y los mas referentes deciden tomar las medidas de parar la carrera por razones de seguridad ya que el circuito estaba mal regado, habia polvo y el publico se cruzaba por el circuito permanentemente. Acto seguido el público no ocultó su descontento y un grupo de inadaptdos comenzó a arrojar piedras contra las carpas y los pilotos,debido a esto, los equipos debieron abandonar el lugar de inmediato, algunos sufriendo perdidasde carpas y equipamentoy otros, roturas graves. Lucas Alesandrini en la categoría Junior

el público no ocultó su descontento y un grupo de inadaptados comenzó a arrojar piedras contra las carpas y los pilotos, debido a esto, los equipos debieron abandonar el lugar de inmediato, algunos sufriendo perdidas de carpas y equipamento y otros, roturas graves de vehiculos. Lucas Alesandrini en la categoría Junior A tuvo problemas en la largada, que no le permitieron continuar en la competencia,En la segunda manga nuestro piloto larga en punta, pero al TIEMPOS DE CLASIFICACION llegar la segunda vuelta se produce un accidente en el que el público interviene invadiendo la pista debiendo deterenerse la carrera. De inmediato y espontaneamente se reunen los pilotos de la categoria open y los mas referentes deciden tomar las medidas de parar la carrera por razones de seguridad ya que el circuito estaba mal regado, habia polvo y el publico se cruzaba por el circuito permanentemente. Acto seguido el público no ocultó su descontento y un grupo de inadaptados comenzó a arrojar piedras contra las carpas y los pilotos, debido aesto, los equipos debieron abandonar ellugar de inmediato, algunos sufriendo perdidas de carpas y equipamento y otros, roturas graves de vehiculos. Lucas Alesandrini en la categoría

14.5469s

15.5621s

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Pighetti terminó escoltado por Roncagliolo y Juan Belaustegui y, en principiantes, triunfó Mariano Alianiello. Junior A tuvo problemas en la largada, que no le permitieron continuar en la competencia, En la segunda manga nuestro piloto larga en punta, pero al llegar la segunda vuelta se produce un accidente en el que el público interviene invadiendo la pista debiendo detenerse la dificil carrera.

La Dificil carrera que todos llevan

De inmediato y espontaneamente se reunen taeamente se reunen los pilotos de la categoria open y los mas referentes deciden tomar las medidas de parar la carrera por razones de seguridad ya que el circuito estaba mal regado, habia polvo y el publico se cruzaba por el circuito permanentemente. Acto seguido el público no ocultó su descontento y un grupo de inadaptados comenzó a arrojar piedras contra las carpas y los pilotos, debido a esto, los equipos debieron abandonar el lugar de inmediato, algunos sufriendo perdidas de carpas y equipamento y otros, roturas graves de vehiculos. Lucas Alesandrini en la categoría Junior A tuvo problemas en la largada, que no le permitieron continuar en la competencia,En la segunda manga nuestro piloto larga en punta, pero al llegar la segunda vuelta se produce un accidente en el que el público interviene invadiendo la pista debiendo detenerse la carrera. En la segunda manga nuestro piloto larga en punta, pero al llegar la segunda vuelta se produce un accidente en el que el público interviene invadiendo la pista debiendo detenerse la carrera. De inmdiato y espontaneamente se reunen los pilotos de la categoria open y los mas referentes deciden tomar las medidas deparar la carrera por razones de seguridad ya que el circuito estaba mal regado, habia polvo y el publico se cruzaba por el circuito permanentemente. Acto seguido el público no ocultó su descontento y un grupo de inadaptados comenzó a arrojar piedras con-

Campeon de Motocross 2008 Juan Pablo Callegari

ADRENALINA PURA En nuestro caso, nos vimos perjudicados doblemente ante la desición de no computar lo transcurrido en la segunda manga resignando asi el primer puesto que habia alcanzado nuestro piloto. En la segunda manga nuestro piloto larga en punta, pero al llegar la segunda vuelta se produce un accidente en el que el público interviene invadiendo la pista debiendo detenerse la carrera. De inmediato y esponaneamente se reunen los pilotos de la categoria open y los mas referentes deciden tomar las medidas de parar la carrera por razones de seguridad ya que el circuito estaba mal regado, habia polvo y el publico se cruzaba por el circuito permanentemente. Acto seguido el público no ocultó su descontento y un grupo de inadaptados comenzó a arrojar piedras contra las carpas y los pilotos, debido a esto, los equipos debieron abandonar el lugar de inmediato, algunos sufriendo perdidas de carpas y equipamento y otros, roturas graves de vehiculos.Lucas Alesandrini en la categoría Junior A tuvo problemas en la largada, que no le permitieron continuar en la competencia.En la segunda manga nuestro piloto larga en punta, pero al llegar la segunda vuelta se produce un accidente en el que el público interviene invadiendo la pista debiendo detenerse la carrera. De inmediato y espontaneamente se reunen los pilotos de la categoria open, referentes deciden tomar las medidas. De inmediato y esponaneamente se reunen los pilotos de la categoria open y los mas referentes deciden tomar las medida de parar la carrera por razones de seguridad ya que el circuito estaba mal regado.

tra las carpas y los pilotos.

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> Reportaje

Travis Pastrana habla El sensacional Jeremy Stenberg ha surgido como uno de los pilotos más talentosos que dado el motocross desde que McGrath sacudió al mundo allá por los comienzos de la década de los 90. Fanáticos del MX, dejen de llorar por la ausencia de un auténtico héroe, ahora ya lo tienen. Damas y caballeros, chicos y chicas, les presentamos a Travis Pastrana. ¿Hace cuánto que corres en moto?

Desde que tenía 4 años. Es una pasión para mí y me divierto mucho. Quisiera dedicarme a esto por el resto de mi vida.

¿El MX es parte de tu familia?

Sí, seguro. Todos mis tíos solían correr, mi padre solía correr. Es una familia muy loca porque a todos les gusta el MX.

Has pasado a los Pro desde los rankings amateur demasiado rápido.

Todos dicen que soy muy joven, pero he estado corriendo por muchos años. Desde que tenía 14 años, sentía que tenía la velocidad, era simplemente cuestión de madurez y consistencia lo que me hacía falta.

Travis Pstrana con tan solo 25 años es de los favoritos en los X-GAMES

¿Cuál es la carrera de tu vida?

La carrera de mi vida no es una carrera en particular. Fue un Jump Contest con uno de mis amigos, Kenny Bartram. Ir a una competencia de Freestyle con tu amigo, eso es algo que nadie puede entender. Había solamente 500 personas en los Gravity Games que se emitían por TV, pero no era cuestión de dinero, era solo ir con mi amigo Kenny, con quien entrené durante 2 semanas y nos divertimos mucho con ellos.

¿Es verdad que has tenido muy buenos puntajes en la escuela?

Sí, me gradué dos años y medio antes, porque mi ambición es correr y entonces debía concentrarme en finalizar el colegio antes de los 16, así no me podía concentrar en ser un gran piloto profesional.

“Todos dicen que soy muy joven, pero he estado corriendo por muchos años. Desde que tenía 14 años, sentía que tenía la velocidad, era simplemente cuestión de madurez y consistencia lo que me hacía falta para lograrlo.” Contanos como empezaste con el Freestyle.

Siempre estuve concentrado en correr, pero cuando tenía 14 años, comenzó a explotar el freestyle y pensé, “yo puedo hacer todas las cosas que hacen esos locos” y en mi primera competencia logre ganar y me sentia muy satisfecho con ella, fue mi mejor año, y siempre lo voy a recordar.

¿Cuál es la carrera de tu vida?

La carrera de mi vida no es una carrera en particular. Fue un Jump Contest con uno de mis amigos, Kenny Bartram. Ir a una competencia de Freestyle con tu amigo, eso es algo que nadie puede entender.

Has logrado mucho en muy poco tiempo y siendo muy joven. ¿Estás sorprendido con tus resultados obtenidos?

Correr MX profesionalmente ha sido mi sueño desde que tenía 4 años y desde entonces sólo pienso en ello es mi pasión. Es realmente muy lindo, siendo tan joven tengo mucho apoyo de la gente. Pregúntale a cualquiera y te dirá que soy el último en irme de una carrera para poder saludar a todos.

¿Quién es tu rival más duro?

Me impresionó Steve Lamson y también Tahlon Vohland en MX. Me impresionó Steve Lamson y también Tahlon Vohland en MX. Pero Stephane Roncada es el más duro

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y además el ganó el supecross que lo esta carrera fue la qiue marco su vida y lo volvio famoso de la epoca.

Has pasado a los Pro desde los rankings amateur demasiado rápido.

Todos dicen que soy muy joven, pero he estado corriendo por muchos años. Desde que tenía 14 años, sentía que tenía la velocidad, era simplemente cuestión de madurez y consistencia lo que me hacía falta.

¿Has tenido héroes?

Cuando crecía, Steve Lamson y los otro pilotos eran mis ídolos. Ahora finalmente tengo la chance de correr contra ellos.

¿Cuál es la carrera de tu vida?

La carrera de mi vida no es una carrera en particular. Fue un Jump Contest con uno de mis amigos, Kenny Bartram. Ir a una competencia de Freestyle con tu amigo, eso es algo que nadie puede entender. Había solamente 500 personas en los Gravity Games que se emitían por TV, pero no era cuestión de dinero, era solo ir con mi amigo Kenny, con quien entrené durante 2 semanas y nos divertimos mucho.

Contanos ¿como empezaste con el Freestyle? Siempre estuve concentrado en correr, pero cuando tenía 14 años, comenzó a explotar el freestyle y pensé, “yo puedo hacer todas las cosas que hacen esos locos” y en mi primera competencia logre ganar, para mi fue increible, porque nadie lo creia.


¿Cuál es la carrera de tu vida?

La carrera de mi vida no es una carrera en particular. Fue un Jump Contest con uno de mis amigos, Kenny Bartram. Ir a una competencia de Freestyle con tu amigo, eso es algo que nadie puede entender. Correr MX profesionalmente ha sido mi sueño desde que tenía 4 años y desde entonces sólo pienso en ello es mi pasión. Es realmente muy lindo, siendo tan joven tengo mucho apoyo de la gente. Pregúntale a cualquiera y te dirá que soy el último en irme de una carrera para poder saludar a todos.

¿Quién es tu rival más duro?

Sí, me gradué dos años y medio antes, por que mi ambición es correr y entonces debía concentrarme en finalizar el colegio antes de los 16, así me podía concentrar en ser un piloto profesional. Cuando crecía, Steve Lamson y los otro pilotos eran mis ídolos.

¿Es verdad que has tenido muy buenos puntajes en la escuela?

Travis haciendo el truco favorito del “Freestyles en el campeonato del Xgames 2007, este fue el truco que le dio mas punto y el que lo llevo a ganar el oro“

Sí, me gradué dos años y medio antes, por que mi ambición es correr y entonces debía concentrarme en finalizar el colegio antes de los 16, así me podía concentrar en ser un piloto profesional. Cuando crecía, Steve Lamson y los otro pilotos eran mis ídolos.

Contanos como empezaste con el Freestyle.

Siempre estuve concentrado en correr, pero cuando tenía 14 años, comenzó a explotar el freestyle y pensé, “yo puedo hacer todas las cosas que hacen esos locos” y en mi primera competencia logre ganar.

¿Cuál es la carrera de tu vida?

La carrera de mi vida no es una carrera en particular. Fue un Jump Contest con uno de mis amigos, Kenny Bartram. Ir a una competencia de Freestyle con tu amigo, eso es algo que nadie puede entender. Es realmente muy lindo, siendo tan joven tengo mucho apoyo de la gente. Pregúntale a cualquiera y te dirá que soy el último en irme de una carrera para poder saludar a todos. Me impresionó Steve Lamson y también Tahlon Vohland en MX. Pero Stephane Roncada es el más duro y además el ganó el supercross (risas).

¿Es verdad que has tenido muy buenos puntajes en la escuela?

Sí, me gradué dos años y medio antes, por que mi ambición es correr y entonces debía concentrarme en finalizar el colegio antes de los 16, así me podía concentrar en ser un piloto profesional.

Contanos como empezaste con el Freestyle.

Siempre estuve concentrado en correr, pero cuando tenía 14 años, comenzó a explotar el freestyle y pensé, “yo puedo hacer todas las cosas que hacen esos locos” y en mi primera competencia logre ganar. Pregúntale a cualquiera y te dirá que soy el último en irme de una carrera para poder saludar a todos.Me impresionó Steve Lamson y también Tahlon Vohland en MX. Por ellos me inpire y dije qu a esto dedicaria mi vida.

Una secuencia de la caida de travis en el campeonato de Xgames 2006, el cual no permitio que fuera el ganador de este campeonato. ¿Cuál es la carrera de tu vida?

La carrera de mi vida no es una carrera en particular. Fue un Jump Contest con uno de mis amigos, Kenny Bartram. Ir a una competencia de Freestyle con tu amigo.

Has logrado mucho en muy poco tiempo y siendo muy joven. ¿Estás sorprendido con tus resultados obtenidos?

Correr MX profesionalmente ha sido mi sueño desde que tenía 4 años y desde entonces sólo pienso en ello, y a esto me quisiera poder dedicar enteramente, porque es mi pasión y la vida que amo.

¿Los fans te aman y tú los amas a ellos?

Siempre estuve concentrado en correr, pero cuando tenía 14 años, comenzó a explotar el freestyle y pensé, “yo puedo hacer todas las cosas que hacen esos locos” y en mi primera competencia logre ganar. Pregúntale a cualquiera y te dirá que soy el último en irme de una carrera para poder saludar a todos.Me impresionó Steve Lamson y también Tahlon Vohland en MX.

¿Que es lo que quisiste siempre ser de niño?

Es realmente muy lindo, siendo tan joven tengo mucho apoyo de la gente me siento alegre por eso. Pregúntale a cualquiera y te dirá que soy el último en irme de una carrera para poder saludar a todos. Me impresionó Steve Lamson y también Tahlon Vohland en MX. Pero Stephane Roncada es el más duro y además el ganó el supercross (risas).

¿Es verdad que has tenido muy buenos puntajes en la escuela?

Sí, me gradué dos años y medio antes, por que mi ambición es correr y entonces debía concentrarme en finalizar el colegio antes de los 16, así me podía concentrar en ser un piloto profesional.

¿Cuál es la carrera de tu vida?

La carrera de mi vida no es una carrera en particular. Fue un Jump Contest con uno de mis amigos, Kenny Bartram. Ir a una competencia de Freestyle con tu amigo, eso es algo que nadie puede entender.

> 17 InforMoto


> Suzuki GSX 1300

EXCLUSIVA Suzuki GSX

1300

Recuerdo como en prImavera del 99, por una serie de casualidades, la prImera unidad de pruebas de la Hayabusa fue a parar a mis manos. Me disponía a cubrir la concentración de Marbella, en aquel momento una de las más grandes de España y, ¡Que mejor que ese asombroso viaje para probarla!

Por Marta Rodríguez Fotografías por: José E. Melendez

E

s sin duda un hombre sin miedo a nada. Una de sus última hazañas ha sido nada menos que tirarse de un avión provisto sólo de un bañador. El norteamericano de 24 años se lanzó al vacío con una gran sonrisa en la boca y esperó a que le recogieran tres amigos con paracaídas en el aire, que le sujetaron para el aterrizaje. En los deportes que practica, supercross, motocross, motocross free style, y rally racing ha desafiado los límites de lo imposible y ha logrado varias veces campeonato del mundo. Famoso por sus locuras, la mayor parte de ellas a bordo de su moto han hecho de él una leyenda y una máquina de hacer dinero. Su imagen ha inspirado la creación de videojuegos y muñecos. Además, es protagonista de un show televisivo llamado `Travis TV’. Por si fuera poco, hay un programa , Nitrus Circus que emite ídeos de sus proezas.asegura el es el mejor de los deportistasmas conocidos por todos. La variante del freestyle consiste en hacer saltos y acrobacias con una moto similar a las de motocross (normalmente con motor 125cc ) y con el parabarros de atras recortado. Cuanto mas espectaculares más puntuan y mas aún si las las maniobras las hacen sin sujetar el manillar de la moto. Además de competir al nivel más alto en cada deporte que practica, Pastrana dedica sutiempo libre con los amigos para vivir experienas que suben los niveles de adrenalina.Una de las proezas más espectaculares del deportista fue saltar con su moto en el

interaior del Grand Canñyon del colorado. La varianote del freestyle consciste en hacer saltos y acrobacias con una moto similar a las de motocross (normalmente con motor cen sin sujetar el manipular la moto mejor. Además de competir al nivel más alto en cada deporte que practica, Pastrana dedica su tiempo libre con los amigos para vivir experiencias que suben los niveles de adrenalina. Una de las proezas más espectaculares del deportista fue saltar con su moto en el interior del Grand CanyonPara realizar esta machada llevó consigo un paracaídas que utilizó para salvar su vida. Lo que no pudo evitar fue que su conociclomotor quedara completamente destrozado. Un precio menor, paira un rento de ese

HASTA

1000 Km/h

InforMoto > 18

calibre. Su agente, Steve J. Astephaen, acostumbraeido a los desafíos de Pastrana confiesa que lo que más teme son sus repentinas ocurrencias: “Sólo me relajo cuando duerme. Basta que le digan que no se ponga a haga una cosa para que se obceque y lo haga”. En octubre de 20005 logró el más díficil todavía cuando con su Suzuki RM 250 realizó un doble backflip en el aire en la categoría free style. Nadie se lo podía creer, ni siquiera el mismo Travis: “Para mi ha sido un alivio conseguirlo porque incluso yo mismo siempré pensé que se trataba de una maniobra imposible”. La mayor virtud del norteamericano es a su vez su mayor defecto: “Soy tan estúpido y valiente al mismo tiempo como para intentar hacer todo aquello que la gente dice que es una temeridad”.


La mas vendida

La asombrosa Parte Frontal de la Moto Suzuki GSX 1300 Hayabusa

Parte Trasera de la Moto Suzuki GSX 1300 Hayabusa, es la parte con mas detalle

Hoy se ha disputado la carrera del mundial de SBK correspondiente al circuito de Vallelunga ,Italia. Con un pie ya en el campeonato del 2009 los pilotos definen contratos con las marcas e intentan ganar carreras para mostrar sus poten ciales al mismo tiempo que se define también el campeón del 2008. En la primera carrera Haga (Suzuki) ha dominado desde prácticamente el inicio seguido por Biaggi (Ducati) que estan do en casa ha querido ofrecer un podio a su público. Corser se ha situado en tercero luchando con Carlos Checa por esa posición. Hoy se ha disputado la carrera del mundial de SBK correspondiente al circuito de Vallelunga ,Italia. Con un pie ya en el campeonato del 2009 los pilotos definen contratos con las marcas e intentan ganar carreras para mostrarlo de una mejored manera. En la primera carrera Haga (Suzuki) ha dominado desde prácticamente el inicio seguido por Biaggi (Ducati) que estan do en casa ha querido ofrecer un podio a su público. Corser se ha situado en tercero luchando con Carlos Checa por esa posiciónde velocidad.

Es una moto que es ideal para viajes largos debido a la comodidad que esta posee , es la favorita de muchos, debido al estilo que posee, y a la velocidad.

Ficha Téccnica de la Moto Suzuki GSX 1300 Hayabusa Motor Neumáticos Delanteros

4 cilindros en línea, 4 tiempos, 16 válvulas, DOHC, refrigerado por agua Disco hidráulico de 256 mm x 5 mm con pinzas combinadas (sistema CBS) y pastillas de metal sinterizado

Cilindrada Alimentación Encendido Transmisión Suspensión delantera Suspencion trasera Frenos Delanteros

1137

Neumáticos Delanteros Neumáticos Traseros Capacidad del tanque nafta Peso en seco

Disco hidráulico de 256 mm x 5 mm con pinzas combinadas (sistema CBS) y pastillas de metal sinterizado

Inyección electrónica programada Digital transistorizado, controlado por ordenador, con avance electrónico 6 velocidades Horquilla HMAS de 43 mm de tipo cartucho invertido, 120 mm de recorrido Pro-Link con amortiguador HMAS de gas, ajustable en extensión sin pasos, 120 mm de recorrido Doble disco hidráulico de 310 mm x 5 mm con pinzas combinadas (sistema CBS) de 3 pistones y pastillas de metal sinterizado 120/70 ZR 17 180/55 ZR 17 223 kg

> 19 InforMoto


Presentaciones Moto Honda CR 500

Suzuki Bandit 1250

Motor de Arranque

4 cilindros en línea, 4 tiempos, 16 válvulas, DOHC, refrigerado

Cilindrada Alimentación

1137

Encendido Transmisión Suspensión delantera Suspencion trasera

Digital transistorizado

Frenos Delanteros Neumáticos Delanteros Neumáticos Capacidad Peso en seco

Doble disco hidráulico de 310 mm x 5 mm

Motor de Arranque

4 cilindros en línea, 4 tiempos, 16 válvulas, DOHC, refrigerado

Inyección electrónica programada 6 velocidades Horquilla HMAS de 43 mm de tipo cartucho. Pro-Link con amortiguador HMAS de gas, ajustable en extensión

Disco hidráulico de 256 mm x 5 mm con pinzas 120/70 ZR 17 180/55 ZR 17 223 kg

1137 Cilindrada Alimentación Inyección electrónica programada

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Encendido Transmisión Suspensión delantera Suspencion trasera

Digital transistorizado

Frenos Delanteros Neumáticos Delanteros Neumáticos Capacidad Peso en seco

Doble disco hidráulico de 310 mm x 5 mm

6 velocidades Horquilla HMAS de 43 mm de tipo cartucho. Pro-Link con amortiguador HMAS de gas, ajustable en extensión

Disco hidráulico de 256 mm x 5 mm con pinzas 120/70 ZR 17 180/55 ZR 17 223 kg


Moto Honda CR 500 Motor de Arranque

4 cilindros en línea, 4 tiempos, 16 válvulas, DOHC, refrigerado

Cilindrada Alimentación

1137

Encendido Transmisión Suspensión delantera Suspencion trasera

Digital transistorizado

Frenos Delanteros Neumáticos Delanteros Neumáticos Capacidad Peso en seco

Doble disco hidráulico de 310 mm x 5 mm

Motor de Arranque

4 cilindros en línea, 4 tiempos, 16 válvulas, DOHC, refrigerado

Inyección electrónica programada 6 velocidades Horquilla HMAS de 43 mm de tipo cartucho. Pro-Link con amortiguador HMAS de gas, ajustable en extensión

Disco hidráulico de 256 mm x 5 mm con pinzas 120/70 ZR 17 180/55 ZR 17 223 kg

Suzuki Bandit 1250 1137 Cilindrada Alimentación Inyección electrónica programada

Encendido Transmisión Suspensión delantera Suspencion trasera

Digital transistorizado

Frenos Delanteros Neumáticos Delanteros Neumáticos Capacidad

Doble disco hidráulico de 310 mm x 5 mm

6 velocidades Horquilla HMAS de 43 mm de tipo cartucho. Pro-Link con amortiguador HMAS de gas, ajustable en extensión

Disco hidráulico de 256 mm x 5 mm con pinzas 120/70 ZR 17 180/55 ZR 17

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Calendario de Encuentros 3

4

Quinto MotoEncuentro Olavarria- Prov.BsAs

Lugar: Sociedad Rural, Prov. BsAs Hora: 15 hrs. Teléfono: 02284154779888 (Jorge) La agrupación de “moteros de Olavarria” realizaran el quinto montoencuentro, desea contar con todos los amantes de las motos de la provincia de BsAs. Habrá caravanas, destrezas, entregas de premios los tres dias. Esperamos contar con tu presencia, para mayor informacion, llamar al numero que aparece!

10

Cuarta Gira Nacional Harley Davidson

Segundo encuentro Nacional de moto - Mendoza

Lugar: Complejo Turístico Valle Ensenada. Zona Costanera .BsAs Hora: 8 hrs. a 23 hrs. Teléfono: 02284-154779-888 Cantina 24 hrs banda, juegos, sorpresas, premios y dos lechones asados para las dos agrupaciones mas numerosas de gente motociclista. Puedes inscribirte en montevideo1951 o con un mail: segundomoto@adm.com, los cupos son limitados.

15

Lugar: Salida Gasolinera Shell Gene ral Paz 551, BsAs, Cap. Fed. Hora: 8 hrs. Teléfono: 02284-154779-888 Todos los fanáticos de Harley Davidson hacemois nuestra salida Trimestral partiendo desde la gasolinera Shell, hasta la provincia de Castelar, Prov. de Bs As. Esperamos contar con la presencia de todos, los cupos son limitados.

Exhibición de Motos Honda en La Rural

Lugar: La Rural, BsAs. Cap Fed. Hora: Desde 9 hrs. hasta 23 hrs. Teléfono: 0228-41547-79888 La mayor Exhibicion de Motos Honda, desde los años 50, hasta la actualidad. Esta Gira HONDA se realiza en varios países y este mes le ha tocado a Buenos Aires el privilegio de presenciar esta maravilloso evento mundialmente reconocido.

8

Lugar: Complejo Turístico Valle Ense nada. Zona Costanera .BsAs Hora: 8 hrs. a 23 hrs. Teléfono: 02284-154779-888 Cantina 24 hrs banda, juegos, sorpresas, premios y dos lechones asados para las dos agrupaciones mas numerosas de gente motociclista. Puedes inscribirte en montevideo1951 o con un mail: segundomoto@adm.com

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Sarate 2008

Exhibición de Motos Honda en la Rural

Lugar: La Rural, BsAs. Cap Fed. Hora: Desde 9 hrs. hasta 23 hrs. Teléfono: 0228-41547-79888 La mayor Exhibicion de Motos Honda, desde los años 50, hasta la actualidad. Esta Gira HONDA se realiza en varios países y este mes le ha tocado a Buenos Aires el privilegio de presenciar esta maravilloso evento mundialmente reconocido.

Lugar: Cerro Grande - Córdoba Hora: 10 horas, los tres dias Tres dias donde se disputará el primer premio, de motocross en Córdoba, los competidores han estado preparandose durante todo el año para este momento de sus vidas. Esperamos contar con la presencia de todos los amantes de las mottos. Tercer Motoencuentro Nacional Lamarque

Motocross

rzo

Lugar: Sarate, Cordoba Hora: 9 hrs. Telefono: 481600-498525 La ADMC te invita al famoso campeonato de Motocross, un evento donde la velocidad y la adrenalina se encuentran presentes. Se comenzará con una exhibición de motocicletas y a las 13 hrs.se inician las competencias. Habrá puestos de comida, llegaran algnos veteranos del motocros. Esperamos contar con tu presencia. Para mayor información llama al numero que aparece en la parte superior.

de Semana largo de Motocross 15 17 18 19 Fin Cerro Grande - Córdoba

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Quinto MotoEncuentro Olavarria- Prov.BsAs

Lugar: Sociedad Rural, Prov. BsAs Hora: 15 hrs. Teléfono: 02284154779888 (Jorge) La agrupación de “moteros de Olavarria” realizaran el quinto montoencuentro, desea contar con todos los amantes de las motos de la provincia de BsAs. Habrá caravanas, destrezas, entregas de premios los tres dias. Esperamos contar con tu presencia, para mayor informacion, llamar al numero que aparece!

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Segundo encuentro Nacional de moto - Mendoza

Lugar: Complejo Turístico Valle Ensenada. Zona Costanera .BsAs Hora: 8 hrs. a 23 hrs. Teléfono: 02284-154779-888 Cantina 24 hrs banda, juegos, sorpresas, premios y dos lechones asados para las dos agrupaciones mas numerosas de gente motociclista. Puedes inscribirte en montevideo1951 o con un mail: segundomoto@adm.com


MotoCorreo - MotoE-mail Desde BAires a Córdoba Amigos de InforMoto: Les escribo, porque leí un correo de unos de sus lectores, que tuvo problemas con los mecánicos de Avant Motos, en especial, con “Cacho”. Les cuen to que a mi me pasó lo mismo. La batería de mi moto se descargaba cada dos días, si no la ponía en marcha. Cuestión, se queda sin batería, le llevo la moto a Cacho en un flete ($10) , ya que pensé que iban a ser un muy buen service. Su primera solución consiste en cargarme la batería. Fenómeno. A los tres días, no arranca. Nuevo flete ($10) y otra vez a Cacho. La revisa, la carga y me dice que la cambie, que la que tenía ya no servía.... Sale una batería nueva ($250) y a instalarla. Pasan 4 días, y me quedó sin batería nuevamente.....flete ($10) y a Cacho. Ahora el problema es el regulador.... lo cambia ($150), y de paso, me desactivó para siempre el corte de emergencia de la alarma... ni él sabe que hizo. A la semana salgo a la casa de un amigo... y en el medio de Coronel Díaz, se me para la moto y no arranca más, ni empujandola con 4 amigos!!!. Adivinen que, llamo a un flete (ya eran mis mejores amigos en cualquier momento me regalaban la Traffic) y la llevo a mi casa ($10). Ahí me entero que el Sr. Benedicto Calda rella (el más grande que hubo en Argentina sobre dos ruedas) tiene un taller por Florida. Llamo a mis amigos del flete ($20) y se la llevo a Benedicto. Al día siguiente me llama, y me dice que el problema que tengo es que la alarma que tenía instalada era de auto.....

la sacó y nunca más hubo un problema. Ahora me fui un mes de vacaciones, volví y arrancó de una. Además, me aclaró que el regulador NUNCA fue tocado. Y de paso me corrigió unas pequeñeces que tenía la moto y que Cacho no supo como. En conclusión, en el taller de Avant Motos no sólo son inútiles, sino que ..... Y encima peligrosos, imaginate si se me quedaba la moto en el carril rápido de Panaméricana!!!!!! Y de paso, aprovecho y recomiendo para cualquiera, el taller de Benedicto Caldarella. Impecable! Saludos, Agustín Danza DNI 29.543.629 Obligado 1715

La Aventura en moto Estimado Sr. Monasterio: Fue agradable encontrar de nuevo en este pueblo de Calamuchita su revista, que, aunque reducida y en blanco y negro, conserva esa calidad y síntesis que los que, como yo, leemos toda publicación posible en todo idioma entendible. Va bien; sigan así!Yo le hice una carta el 22/10/01, con motivo de una Ducati Formula 3, foto de la cual, y nota, había sido publicada por Ud. en el Nº 334, página 20; Ud. publicó mi carta seguramente a fines de 2001, pero yo no conseguí ese número con mi carta. Podría indicarme cuándo fue que la publicaron, así le compro un ejemplar igual al anmterior que sacaron? Otro tema: recién arranco con e-mail propio (sin PC propia) y mandé un aviso a www. informoto.com, pero ni yo ni mucho menos en el interior del país lo verán si no sale impreso en la sección “Motocorreo”. En conclusión, en el taller de Avant Motos no sólo son inútiles, sino que ..... Y encima peligrosos, imaginate si se me quedaba la moto en el carril rápido de Panaméricana!!!!!! Y de paso, aprovecho y recomiendo para cualquiera, el taller de Benedicto Caldarella. Otro tema: recién arranco con e-mail propio (sin PC propia) y mandé un aviso a www. informoto.com, pero ni yo ni mucho menos en el interior del país lo verán si no sale impreso en la sección “Motocorreo”. Le pido por favor le dé un lugarcito al tema, que lo merece porque es una parte de una moto única que estuvo en mi país y en mis manos, y que antes de que se vaya afuera quiero ofrecerla en el país; y Uds. son el medio para ello les agradezo por la atencion prestada. Muchas gracias Guillermo Alonso EMBALSE (Córdoba) akela2cv@hotmail.com

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O I R A N E T CEN

HARLEY DAVIDSON La legendaria primera motocicleta Harley-Davidson tuvo su humilde comienzo en Milwaukee, Estados Unidos en 1901, cuando William Harley, con 21 años, y Arthur Davidson, con 20, crearon un prototipo de bicicleta motorizada. Una vez que su prototipo fue funcional, se les unieron los dos hermanos de Davidson, William y Walter. La Harley-Davidson Motor Company fue fundada oficialmente el 28 de agosto de 1903, y en ese día, comenzaron oficialmente su producción.

s

sin duda un hombre sin miedo a nada. Una de sus última hazañas ha sido nada menos que tirarse de un avión provisto sólo de un bañador. El norteamericano de 24 años se lanzó al vacío con una gran sonrisa en la boca y esperó a que le recogieran tres amigos con paracaídas en el aire, que le sujetaron para el aterrizaje.En los deportes que practica, supercross, motocross, motocross free style, y rally racing ha desafiado los límites de lo imposible y ha logrado varias veces campeonato del mundo. Lucas Alesandrini en la categoría Junior A tuvo problemas en la largada, que no le permitieron continuar en la competencia, Con mucho dolor Villar largó la 2º manga, pero no pudo con Luis Correa, Darío Arco y Jeremías Fernández, quienes se quedaron con los tres

mer puesto del sábado.En la Master “A” se efectuó una subdivisión que se llamó Master Pro, y en el corrían todos los pilotos con antecedentes profesionales, y cuya edad estaba dentro de los parámetros de la categoría. Con mucho dolor Villar largó la 2º manga, pero no pudo con Luis Correa, Darío Arco y Jeremías Fernández, quienes se quedaron con los tres primeros puestos. La lucha se planteaba entre Luis Pighebjiti, Javier Roncagliolo y Don Jhuan Beluilategui, donde finalmente la victoria fue del piloto Honda, LuisPighetti, escoltado por su Roncagliolo y cerran-do el podio Belaustegui. En la categoría principiantes, Mariano Alianiello de Bragado, con una Yamaha YZF 250, se quedó con el primer puesto del sábado, y el domingo obtuvo la misma posición, que lo llevó a la victoria ocupando el podio. Con mucho dolor Villar largó la 2º manga, pero no pudo con Luis Correa, Darío Arco y Jeremías Fernández, quienes se quedaron con los tres primeros puestos. En la Master “A” se efectuó una subdivisión que se llamó Master Pro, y en ella corrían to-

“La legendaria primera motocicleta Harley-Davidson tuvo su humilde comienzo en Milwaukee, Estados Unidos en 1901, cuando William Harley, y Arthur Davidson, con 20, crearon un prototipo de bicicleta motorizada” primeros puestos les fue bien,obtuvo la misma posición, podio Belaustegui. Con mucho dolor Villar largó la 2º manga, pero no pudo con Luis Correa, Darío Arco y Jeremías Fernández, quienes se quedaron con los tres primeros puestos. En la categoría principiantes, Mariano Alianiello de Bragado, con una Yamaha YZF 250, se quedó con el pri-

dos los pilotos con antecedentes profesionales, y cuya edad estaba dentro de los parámetros de la categoría. La lucha se plateaba entre Luis Pigheti, Javier Roncagliolo y Juan Belaustegui, donde finalmente la victoria fue

del piloto Honda, Luis Pighetti, escoltado por Roncagliolo y cerrando el podio Belaustegui. En la categoría princpiantes, Mariano Alianiello de Bragado, con una Yamaha ZFW 250, se quedó con el primer puesto del sábado, y el domingo obtuvo la misma posición, que lo llevó a la victoria ocupando el podio. Con mucho dolor Villar largó la 2º manga, pero no pudo con Luis Correa, Lucas Alesandrini en la categoría Junior A tuvo problemas en la largada, que no le permitieron continuar en la competencia, Con mucho dolor Villar largó la 2º manga, pero no pudo con Luis Correa, Darío Arco y Jeremías Fernández, quienes se quedaron con los tres primeros puestos les fue bien,obtuvo la misma posición, podio Belaustegui. Con mucho dolor Villar largó la 2º manga, pero no pudo con Luis Correa, Darío Arco y Jeremías Fernández, quienes se quedaron con los tres primeros puestos. En la categoría principiantes, Mariano Alianiello de Bragado, con una Yamaha YZF 250, se quedó con el primer puesto del sábado.En la Master “A” se efectuó una subdivisión que se llamó Master Pro, y en el corrían todos los pilotos con antecedentes profesionales, y cuya edad estaba dentro de los parámetros de la categoría. Con mucho dolor Villar largó la 2º manga, pero no pudo con Luis Correa, Darío Arco y Jeremías Fernández, quienes se quedaron con los tres primeros puestos. La se plantea-


ba entre Luis Pigheti, Javier Roncagliolo y Juan Belategui, donde finalmente la victoria fue del piloto Honda, Luis Pighetti, escoltado por Roncagliolo y cerrando el podio Belaustegui. En la categoría principiantes, Mariano Alianiello de Bragado, con una Yamaha YZF 250, se quedó con el primer puesto del sábado, y el domingo obtuvo la misma posición, que lo llevó a la victoria ocupando el podio. Con mucho dolor Villar largó la 2º manga, pero no pudo con Luis Correa, Darío Arco y Jeremías Fernández, quienes se quedaron con los tres primeros puestos. Se llamó Master Pro, y en ella corrían todos los pilotos con antecedentes profesionales, y cuya edad estaba dentro de los parámetros de la categoría. La lucha se plateaba entre Luis Pigheti, Javier Roncagliolo y Juan Belaustegui, donde finalmente la victoria fue del piloto Honda, Luis Pighetti, escoltado por Roncagliolo y cerrando el podio Belaustegui. En la categoría princpiantes, Mariano Alianiello de Bragado, con una Yamaha ZFW 250, se quedó con el primer puesto del sábado, y el domingo obtuvo la misma posición, que lo llevó a la victoria ocupando el podio. Con mucho dolor Villar largó la 2º manga, pero no pudo con Luis Correa, En la categoría princpiantes, Mariano Alianiello de Bragado, con una Yamaha ZFW 250, Darío Arco y Jeremías Fernández, quienes se quedaron con los tres primeros puestos de la competición. En la categoría princpiantes, Mariano Alianiello de Bragado, con una Yamaha ZFW 250, en la Master “A” se efectuó una subdivisión que se llamó Master Pro en la categoría princpiantes, Mariano Alianiello de Bragado, con una Yamaha con la que compitió.

Vivencias de los fanáticos En la categoría princpiantes, Mariano Alianiello de Bragado, con una Yamaha ZFW 250, se quedó con el primer puesto del sábado, y el domingo obtuvo la misma posición, que lo llevó a la victoria ocupando el podio. Con mucho dolor Villar largó la 2º manga, pero no pudo con Luis Correa, En la categoría princpiantes, Mariano Alianiello de Bragado, con una Yamaha ZFW 250, Darío Arco y Jeremías Fernández, quienes se quedaron con los tres primeros puestos de la competición. En la categoría princpiantes, Mariano Alianiello de Bragado, con una Yamaha ZFW 250, en la Master “A” se efectuó una subdivisión que se llamó Master Pro en la categoría princpiantes, Mariano Alianiello de Bragado, con una Yamaha con la que compitió. Con mucho dolor Villar largó la 2º manga, pero no pudo con Luis Correa, Darío Arco y Jeremías Fernández, quienes se quedaron con los tres primeros puestos. En la categoría principiantes, Mariano Alianiello de Bragado,

1930

Una Yamaha YZF 250, se quedó con el primer puesto del sábado.En la Master “A” se efectuó una subdivisión que se llamó Master Pro, y en el corrían todos los pilotos con antecedentes profesionales, y cuya edad estaba dentro de los parámetros de la categoría. Con mucho dolor Villar largó la 2º manga, pero no pudo con Luis Correa, Darío Arco y Jeremías Fernández, quienes se quedaron con los tres primeros puestos.Lucas Alesandrini en la categoría Junior A tuvo problemas en la largada, que no le per-mitieron continuar en la competencia. Quienes se quedaron con los únicos tres. En la categoría princpiantes, Mariano Alianiello de Bragado, con una Yamaha ZFW 250, se quedó con el primer puesto del sábado, y el domingo obtuvo la misma posición, que lo llevó a la victoria ocupando el podio.

1970

Con mucho dolor Villar largó la 2º manga, pero no pudo con Luis Correa, En la categoría princpiantes, Mariano Alianiello de Bragado, con una Yamaha ZFW 250, Darío Arco y Jeremías Fernández, quienes se quedaron con los unicos stres primeros puestos de la competición. En la categoría princpiantes, Mariano Alianiello de Bragado, con una Yamaha ZFW 250, en laMaster “A” se efectuó una subdivisión que se llamó Master Pro en la categoría princpiantes, Mariano Alianiello de Bragado,

2000

Con una Yamaha con la que compitió. En la categoría princpiantes, Mariano Alianiello de Bragado, con una Yamaha ZFW 250, se quedó con el primer puesto del sábado, y el domingo obtuvo la misma. Posición, quelo llevó a la victoria ocupando el podio. Con mucho dolor Villar largó la 2º manga, pero no pudo con Luis Correa, En la categoría princpiantes, Mariano Alianiello de Bragado, con una Yamaha ZFW 250, Darío Arco y Jeremías Fernández, quienes se quedaron con los tres primeros puestos de la competición. En la categoría princpiantes, Mariano Alianiello de Bragado, con una Yamaha ZFW 250, en la Master “A” se efectuó una subdivisión. Princpiantes, Mariano Alianiello de Bragado.


En la categoría princpiantes, Mariano Alianiello de Bragado, con una Yamaha ZFW 250, se quedó con el primer puesto del sábado, y el domingo obtuvo la misma posición, que lo llevó a la victoria ocupando el podio. Con mucho dolor Villar largó la 2º manga, pero no pudo con Luis Correa, Lucas Alesandrini en la categoría Junior A tuvo problemas en la largada, que no le permitieron continuar en la competencia, Con mucho dolor Villar largó la 2º manga, pero no

pudo con Luis Correa, Darío Arco y Jeremías Fernández, quienes se quedaron que con los tresprimeros puestos les fue bien,obtuvo la misma posición, podio Belaustegui. Con mucho dolor Villar largó la 2º manga, pero no pudo con Luis Correa, Darío Arco y Jeremías Fernández, quienes se quedaron con los tres primeros puestos. En la categoría principiantes, Mariano Alianiello de Bragado, con una Yamaha YZF 250, se quedó con el primer puesto del sábado. En la categoría princpiantes, Mariano Alianiello de Bragado, con una Yamaha ZFW 250, se quedó con el primer puesto del sábado, y el domingo obtuvo la misma posición, que lo llevó a la victoria ocupando el podio. Con mucho dolor Villar largó la 2º manga, pero no pudo con Luis Correa, Lucas Alesandrini en la categoría Junior A tuvo problemas en la largada, que no le permitieron continuar en la competencia, Con mucho dolor Villar largó la 2º manga, pero no pudo con Luis Correa, Darío Arco y Jeremías Fernández, quienes se quedaron con los tres primeros puestos les fue bien,obtuvo la misma posición, podio Belaustegui. Con mucho dolor Villar largó la 2º manga, pero no pudo con Luis Correa, Darío Arco y Jeremías Fernández, quienes se quedaron con los tres primeros puestos. En la categoría principiantes, Mariano Alianiello de Bragado, con una Yamaha YZF 250, se quedó con el primer puesto del sábado. Con mucho dolor Villar largó la 2º manga, pero no pudo con Luis Correa, Darío Arco y Jeremías Fernández, quienes se quedaron con los tres..

primros puestos. En la categoría principiantes, Mariano Alianiello de Bragado, conuna Yamaha YZF 250, se quedó con el primer puesto del sábado.

Una Generación que continuará En la categoría princpiantes, Mariano Alianiello de Bragado, con una Yamaha ZFW 250, Se quedó con el primer puesto del sábado, y el domingo obtuvo la misma posición, que lo llevó a la victoria ocupando el podio. Con mucho dolor Villar largó la 2º manga, pero no pudo con Luis Correa, Lucas Alesandrini en la categoría Junior A tuvo problemas en la largada, que no le per-mitieron continuar en la competencia, Con mucho dolor Villar largó la 2º manga, pero no pudo con Luis Correa, Darío Arco y Jeremías Fernández, quienes se quedaron con los tres primeros puestos les fue bien, obtuvo la misma posición, podio Belaustegui. Con mucho dolor Villar largó la 2º man ga, pero no pudo con Luis Correa, Darío Arco y Jeremías Fernández, quienes se quedaron con los tres primeros puestos. En la categoría principiantes, Mariano Alianiello de Bragado, contsdo.


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