Sirius december 2019 (6 MB)

- Skonnerten ”Ring-Andersen” - Rektor takker af - Fætter – kusine fest i Esbjerg, årets MSSM

SIRIUS BESTYRELSEN Formand: Atli Reginsson Mikkelsen Atli-mikkelsen@hotmail.com - Tlf. 30 29 90 97 Næstformand: Peter Bay Pete6270@gmail.com - Tlf. 60 17 07 10 Kasserer: Rasmus Bæk Rasmus_db@hotmail.com - Tlf. 60 74 31 37 Barformand: Søren Mørup Jacobsen Sorenmorup1@hotmail.com - Tlf. 30 22 22 95 Redaktør: Lukas Jørgensen Lukasj.4913@gmail.com - Tlf. 30591401 Bådformand: Mathias Rasmussen Mathiaszulau@hotmail.com - Tlf. 29 84 86 67 Aktivitetsformand: Alexander Christian Haslund A.c.haslund@live.dk - Tlf. 26 27 05 94 Festansvarlig: Per Uno Silassen persilassen@hotmail.com - Tlf. 50 54 79 55 1. Suppleant: Lucas Petersen Luc.petersen@hotmail.com - Tlf. 29 72 62 83 2. Suppleant: Benjamin Morthorst gettrupvej43@gmail.com - Tlf. 52 99 10 01

Forsiden: Ærøs nye færger.

Foreningen har træffetid på kontoret på Navigationsskolen, mandag-torsdag fra kl.

12.05 til 12.30 og på tlf. 21 97 77 82.

Al gengivelse fra bladet, hvad enten det er i uddrag eller i fuld længde, er kun tilladt med redaktionens tilladelse.

Indlæg i bladet dækker ikke nødvendigvis redaktionens holdning.

FORMANDENS LEDER Af Atli Reginsson Mikkelsen Vinterens kulde er så småt ved at sætte ind, og vi nærmer os julemåneden.

Med juleferien lige rundt om hjørnet, ved vi også at de grønne borde bliver sat op til eksamen, efter man igennem hele semesteret, har arbejdet for fuldt tryk i alle klasselokaler. Er vi klar til at byde eksamen velkommen? Jeg vil benytte lejlighed her til at ønske alle held og lykke med eksamen.

Slutningen af et semester betyder også, at vi skal sige farvel til alle dem der bliver færdige med deres uddannelser. Dette vil altid være en særlig stund for både dem der bliver tilbage på øen og skal læse videre, og for dem der skal videre i livet. Nu vi er ved at sige farvel, til kollegaer, venner og bekendt-skaber, skal vi desværre ved slutningen af dette semester også sige farvel og stor tak til afgående rektor Jeppe Carstensen. Her vil jeg nemlig også benytte lejligheden til at takke ham for godt samarbejde, og ønske ham god vind fremover.

Når der slutter et semester starter der også snart et nyt, og det bliver bl.a. andet spændende, at byde en ny rektor velkommen til vores skole. I skrivende stund ved vi intet, men alle er selvsagt spændt på at møde denne nye person, og se hvad det medfører for vores skole.

Her til sidst vil jeg ønske alle en god jul og et godt nytår.

INDHOLD Fra rektors kontor, december 2019. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Første IMO Workshop i St. Johns - New Foundland - Canada . . . . . . . . . . . 4 Bustur med Navigatørforeningen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Logbog fra bustur september 2019 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Nye vinde fra nord. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Færgekapaciteten til Ærø, væsentligt forøget. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Maritimt Center - Historien om galeasen »Ring-Andersen« . . . . . . . . . . . . . . 12 Farvel herfra og god vind . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Arbejdet med at skaffe nye elever. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 På landevejen, kampen for at skaffe nye elever til HF Søfart. . . . . . . . . . . . . 16 En for tidlig julegave . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Fætter - kusine - fest i Esbjerg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

eren!

p å Skip p s e s Vi

Vær med til en hyggelig stund på Skipperen!

Studierabat til Marstal Navigatørforenings medlemmer!

OPLAG: 1200 EKSEMPLARER MARK & STORM GRAFISK A/S · 5960 MARSTAL

Sidste frist for indlevering af stof til næste nummer er

15. FEBRUAR 2020 Sendes til nis@marnav.dk eller siriusmarnav@gmail.com

2 SIRIUS

Der er altid gang i den på Skipperen! Musikken slukker først når der lukkes, og alle kan være med!

Skipperkroen er det bedste sted at tage hen, hvis man trænger til en ordentlig omgang råhygge.

Musikken spiller hele tiden, og du kan lytte til den mens du sidder og får en øl med vennerne, eller du kan lytte til den mens du tæver vennerne i billard.

Kom og vær med – alle er velkommen! Åben alle årets dage! fra kl. 11 til senest 05!

62 53 20 28

FRA REKTORS KONTOR, DECEMBER 2019 Af rektor Jeppe Carstensen

Så er der kommet frost på bilen om morgenen, og vandpytterne knaser.

For mig er det lig med eksamenstid, og kigger man rundt på skolen er man ikke i tvivl. Der svedes i salen, og hovederne lægges ind over papiret, mens der svares på udfordrende spørgsmål. Uden for salen diskuterede de, der er færdige, potentielle svar og som observatør, kan man se hvordan hoveder hæves og sænkes i takt med troen på hvor godt det er gået. Heldigvis går det godt for langt hovedparten af Jer, så bevar troen på egne evner. Om kort tid starter de mundtlige eksamener også, og jeg kan da uden at tøve sige det er sjoveProjekt2_Layout 1 29/08/16 08.53 Side 1 re at sidde på min side af bordet.

Her kan man også opleve et leben af unge og ældre som går rastløse rundt i gangene, mens de småsnakker med sig selv. Senere kan man så møde de selv samme mennesker, gående rundt med lettede udtryk i ansigtet, og meget mere villige til at snakke og vende dagen og verden.

Med eksamen står også dimission for døren, hvilket vil være min sidste, dette vil jeg skrive mere om andet steds i bladet, og så kommer julen, hvor der er tid til samvær med alle dem vi holder af, og som bør bruges til at lade op til det nye år der står for døren. Året der er gået, har været et år hvor kvinder har været i fokus i vo­res branche, både internationalt gennem arbejdet i IMO og nationalt gennem arbejdet særligt i taskforcen nedsat af Danske Rederier. Jeg er stolt af det arbejde Marstal Naviga­ tionsskole i samarbejde med andre interessenter har lavet, og for dem

der har lyst til at læse mere, så kan folder og værktøjskasse findes her: https://www.danishshipping.dk/uddannelse/taskforce-for-flere-kvinder-tilsoes-toolbox/.

Jeg hører desværre også de negative kommentarer fra både unge og æl­dre mandlige repræsentanter, der ud­trykker utilfredshed med at der ikke er fokus på dem! ... og når det bliver rigtigt galt, så udgydes det »Kvinder har ingenting at gøre på skibe«. Til jer der tilhører den sidste gruppe vil jeg bare sige – Du er en skamplet på vores erhverv, du fortjener hverken min respekt eller tillid. Men til alle dem der mener at drenge og mænd er blevet glemt vil jeg bare sige – Nej det er I ikke, det er lige så væsentligt vi rekrutterer jer, vi ønsker dog både mænd og kvinder.

Jeg vil slutte af med at ønske alle, hvor I end måtte være i verden, om I er hjemme eller ude en Glædelig Jul og et fremragende 2020.

Tlf. 62 52 14 08 · www.risespar.dk

Så er kursen sat...

SKIBSFØRER SINGLE PURPOSE Vejen til skibsførerpapirerne kan stadig gå uden om maskinrummet!

Forudsætninger: enten – sætteskippereksamen – »gammel« styrmandseksamen – juniorofficerseksamen

En del af uddannelsen kan gennemføres ved fjernundervisning

Marstal Navigationsskole Tlf. 62 53 10 75 · www.marnav.dk

3

SIRIUS

FØRSTE IMO WORKSHOP I ST. JOHNS NEW FOUNDLAND - CANADA – om »Train-the-trainer course« for instruktører som skal undervise i »Polarkoden 2018« Af Bjørn Kay – september 2019 Hjemkommet igen efter veloverstået IMO-workshop i St. Johns sammen med stærke partnere som Transport Canada, Canadian Coast Guard, Ma­rine Institute, Memorial University of New Foundland, Grønlands Maritime Center, SIMAC, MARTEC, Iceland Maritime Academy og Marstal Maritime Academy.

Deltagerne kom fra Søfartsstyrel-

4 SIRIUS

sen i Indien og Bahamas, Anglo-Eastern Maritime Academy (Indien), Caribien Maritime University (Ja­maica) og Chilean Maritime University!

Jeg vil gerne starte med en stor tak til Søfartsstyrelsen som gav os danske instruktører muligheden at blive tilmeldt denne første workshop arrangeret af IMO. Vores to dygtige in­ struktører fra St. Johns, som er konsulenter for Marine Institute og deres direktør som jeg kender personligt,

var dog meget overrasket over at se denne interesse fra Danmark! I har lært, at det er meget vigtigt, at vi fra dansk side viser flaget og gør vores indflydelse gældende, og ikke venter på beslutninger som må­ske tages af andre for os!

Fordelen er, at ud af de fire danskere der deltog, har tre arbejdet i Grønland og to har undervist hos vo­res samarbejdspartner Grønlands Mari­time Center og har haft sejlerfa-

5

SIRIUS

ring med at sejle enten ved Royal Arctic Line eller søværnet i farvandet omring Grønland.

Vi fortsætter nu den vidensdeling omkring vores viden med vores canadiske kolleger og de næste kurser er planlagt i IMO regi i Sydamerika, Indien og Asien. Her bliver det vigtigt at skabe den forståelse og indsigt samt vælge den gode blanding mel­ lem teori og prak­sis. Og for navigatører, der aldrig har sejlet i isen, at lære den praktiske del og lære alle lokale regler der gælder i Rusland, i Grønland, Antarktisk og Canada. Det kan blive meget udfordrende på 5 dage!

Jeg synes personligt, at vores work­shop var en rigtig god ide, fordi vi kunne afprøve begge modelkursernes tidsforbrug og aftale med kursi-

6 SIRIUS

sterne hvordan vi kan lave en fælles prioritering af vigtige emner.

Canada har valgt at deltage meget mere aktiv i IMO møder og har også afsat økonomiske midler til at bidrage til at gennemføre den her proces!

Jeg fik også lejlighed til at besøge den Canadiske kystvagts hovedkontor, og deres skibsværft m.m. Samtidig besøgte jeg forskellige firmaer i St. Johns, som arbejder med moderne digitale løsninger omkring is-sejlads, og blev her inspireret af de moderne muligheder!

Jeg var også så heldig at møde den vigtigste medarbejder i transportstyrelsen i Canada, som glædede sig over vores praktiske viden omkring issejlads! Stor tak til mine tidligere læremestre fra Royal Arctic Line!

Da det hele jo ikke skulle gå op i lange møder og papirarbejde, havde vi også programsat at besøge det be­rømte sted hvor søfolk mødes i St. Johns. Det hedder »The Crow Nest« – og har mange ligheder med Marstal Småborgerlige Sangforenings gemmested på Marstal Havn. Her har søfolkene mødtes fra hele verden, når de enten fra civile skibe eller søværnets skibe var endt her. Mange af dem som ofre for de mange tyske ubåde, som de havde mødt mellem St.Johns og Grønland, hvor der un­der krigen blev sænket 33 skibe hver uge, inden krigen var overstået. Jeg tænkte, at hvis vores berømte Marstal forfatter »Carsten Jensen« endnu har lyst at skrive en sømandsroman, vil han kunne hente meget inspiration på disse kanter.

MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE

KURSUSPLAN - ÅBNE KURSER 2020 »Advanced Course« for olietankskibe og kemikalietankskibe (10 dage) (min. 8 deltagere): Pris kr. 13.985,Starter: 27. januar, 8. juni, 10. august, 9. november. »Advanced Course« for gastankskibe, 2. del, (Gas Tanker Operation) (4 dage) (min. 5 deltagere): Pris kr. 10.985,Starter: 30. marts, 26. oktober.

Tankrensning med råolie (Crude Oil Washing) og »Volatile Organic Compound Emmision Control« (2 dage) (min. 5 deltagere): Pris kr. 6.667,Starter: Aftales med kunde.

Chemical Tanker Combined 2-Day Course, (2 dage) (min. 6 deltagere): Pris kr. 5.430,Starter: Aftales med kunde.

NYT: Batteri-eldrift i skibe Basic (1 dag) (min. 6 deltagere): Pris kr. 3.155,Starter: 17. marts, 20. oktober.

NYT: Batteri-eldrift i skibe Advanced (2 dage) (min. 6 deltagere): Pris kr. 5.915,Starter: 18. marts, 21. oktober.

Genopfriskning af »Søsikkerhedskursus«, STCW Code VI/1 2.1.1.1 (1 dag) (min. 6 deltagere): Pris kr. 3.450,Starter: 30. april.

HEAVY LIFT (2 dage) (min. 6 deltagere): Pris kr. 5.430,Starter: 20. januar, 21. september.

Transport af farligt gods i tørlastskibe (min. 6 deltagere) (2½ dage): Pris kr. 6.300,og i færger (3 dage): Pris kr. 6.605,Starter: 25. maj, 23. november.

Transport af farligt gods i ro/ro skibe for skibsassistenter (2 dage) (min. 5 deltagere): Pris kr. 5.015,Starter: 4. maj.

Transport af bulklast. IMSBC Code (1 dag) (min. 6 deltagere): Pris kr. 3.155,Starter: Aftales med kunde.

Vi afholder desuden gerne et kursus hos kunden i DK eller udland Arbejdsmiljø (§16) (3 dage) (min. 6 deltagere): Pris kr. 6.185,Starter: 25. maj, 2. november.

Kurset udbydes også som skypeundervisning

Dansk søret for udenlandske officerer plus Arbejdsmiljø §16 (2 dage): Pris kr 8.438,Starter: Kontakt kursusafdelingen for oplysninger.

Kurset er et krav for udenlandske skibsførere i danske skibe.

Ship Security Officer (SSO) (2 dage): Pris kr. 5.430,Starter: 9. marts, 8. september.

ECDIS kursus (4 dage) (min. 7 deltagere): Pris kr. 9.632,plus € 50 for TRANSAS Royalty Starter: 20. april, 2. november.

Incident Investigation and Analysis (2 dage): Pris kr. 5.430,Starter: Aftales med kunde.

GMDSS (GOC) (10 dage): Pris kr. 11.950,Starter: 16. marts.

GMDSS (GOC) fornyelse/genopfriskning af certifikat (5 dage): Pris kr. 7.310,Starter: 23. marts.

Gas måling – entring lukkede rum for værfter (1 dag): Pris kr. 3.155,Starter: Aftales med kunde.

Ice navigation (5 dage) (min 5 deltagere): Pris kr. 13.670,Starter: 11. maj, 5. oktober.

Ship Handling i Simulator (3 dage): (min 6 deltagere) kan kombineres med Bridge Ressource Management genopfriskningskursus: Pris kr. 10.640,Starter: 17. august.

Bridge Resource Management genopfriskningskursus (1 dag) (max 9 deltagere): Pris kr. 3.140,Starter: 20. august.

Bridge Resource Management (Bridge Team Management) i Simulator (3 dage): (max 9 deltagere): Pris kr. 10.640,Starter: 4. maj.

Bridge Resource Management Training and Enducation Course for Danish Pilots i Simulator (4 dage): (max 9 deltagere): Starter: Aftales med kunde.

Fortøjning af skibe (1 dag): Pris kr. 3.155,Starter: Aftales med kunde.

Kursus for »Compas Adjuster« (2 dage) (max 9 deltagere): Pris kr. 5.337,Deltagerforudsætning: uddannelse og erfaring som navigatør eller dual skibsofficer.

Starter: 3. februar, 10. august.

Ballast Water Management (1 dag): Pris kr. 3.155,Starter: 4. marts, 3. juni.

Marpol Annex II for surveyors (2 dage): Pris kr. 5.337,Starter: Aftales med kunde.

Der tillægges 25% moms på ovenstående priser.

De nævnte priser er inklusive materialer.

Forplejning (kaffe med brød, frokost, vand og frugt).

Tilmelding bedes foretaget så tidligt som muligt før kursusstart. Skolen udsender program, deltagerliste, færgeplan m.m. til den enkelte deltager ca. 14 dage inden kursusstart.

Afregning: For rederitilmeldte kursister sender skolen faktura til rederiet. Privat tilmeldte vil i løbet af kurset blive opkrævet kursusgebyret.

Der tages forbehold for pris­ændringer. Der tages forbehold for ændring af kursusdatoer.

Der udstedes bevis for deltagelse i kursus.

Vi er åbne for ændringer i kursusplanen, herunder oprettelse af nye kurser. Ligeledes afholder vi gerne kurser uden for Ærø, på skibe og i udlandet i den udstrækning, kursusafdelingens kapacitet tillader det.

Afbestilling af kursus – se betalingsbetingelser på www.marnav.dk Vi håber, De kan få udbytte af vore kurser og står naturligvis til rådighed med yderligere oplysninger.

Tilmelding kan også ske via: kursus@marnav.dk Alle vore kurser kan afholdes på engelsk.

Kursusplanen holdes løbende opdateret på www.marnav.dk

Kursusafdelingen direkte:

+45 62 53 19 68 NYT vedr. indkvartering: Marstal Navigationsskole har gode prisaftalet med gode hoteller og B&B m.m. Når du booker dit værelse, skal du blot gøre opmærksom på, at du skal på kursus på Marstal Navigationsskole.

Hotel Marstal:

Tlf. + 45 62 53 13 52, www.hotelmarstal.dk

Udsigten, Marstal

Tlf. + 45 41 10 11 11, www.udsigtenmarstal.dk

Ærø Hotel, Skipperbyen Marstal:

Tlf. +45 62 53 24 06, www. aeroehotel.dk

Femmasteren

Tlf. +45 53 60 48 21, www.femmasteren.dk

Marstal Camping:

Tlf. +45 63 52 63 69, www.marstalcamping.dk

Solkrogens Udlejning B & B:

Tlf. + 45 30 29 17 20, www.solkrogen.net

Nostalgi, Marstal

Tlf. +45 22 99 83 84, www.nostalgimarstal.dk

Øvrige: www.ærø.dk

7

SIRIUS

BUSTUR MED NAVIGATØRFORENINGEN Af Lukas Jørgensen, 2.hf.

Den 13. september 2019 havde vi igen bustur, og som sædvanlig var det en hyggelig tur. Alle gode busture starter i fredagsbaren, til en enkelt øl, og kl. 16.00 holder Jespers Bus for dø­-

8 SIRIUS

ren, hvor lasten af flydende hygge og passagerer kommer ombord. Af­sted det går. Restaurant »Minde« er første stop, men forplejningen er ikke klar før om to timer så vi må videre til Dunkær Kro. På Dunkær Kro »shang­ hajede« vi to Søfolk yderligere til be­

sætningen. Der blev tanket og kursen går nu tilbage til Minde. På Minde fik vi serveret tarteletter og allerede på vej tilbage til bussen havde vi vores første offer for søsyge. Det vil senere vise sig at det ikke er et isoleret tilfælde. Næste stop ligger ikke lagt væk – Foleys Bar. Men desværre varede vo­res be­søg ikke længe, vi har meget vi skal nå.

Næste stop fører os til Ærøs midte, vi skal til Arrebo. Vi følger proceduren, så det er tid til aftenens første konkurrence, den obligatoriske »trodsetræknings«-konkurrence. Vo­res to holdkaptajner er de to søfolk vi shanghajede tilbage på Dunkær Kro, den høje og den lave. Måske mod nogens forventning var det den lave holdkaptajns hold som vandt.

Næste stop på ruten, er en bakke et sted mellem Ærøskøbing og Søby, hvor det var tid til endnu en lille konkurrence. Personen som når flagstangen på toppen først vil få en flaske af kaptajnens egen drik. Der var tæt løb, men der skulle jo blive en der vandt. Det blev en af de lette HF’ere.

Aftenens næstsidste stop er under rådhuset i Søby. Efter der blev holdt optælling af besætningen, kom vi til den chokerende konklusion, vi mangler en. Vores anden suppleant var blevet væk. Der blev indledt en lettere fordrukken eftersøgning, som til en start ikke gav resultat, men efter 20 minutters intensiv udforskning af rådhuskælderen og det om­liggende område, viste det sig, at vi ikke havde glemt ham et sted, men at han havde glemt at gå fra borde da vi nåde destinationen.

Sidste stoppested er Dok 4, for sidste gang skulle proceduren følges og til slut skulle der tages gruppebillede foran verdens største El- færge, det er sikkert og vidst når man ser på billedet at vi alle var ved vores fulde fem på det givne tidspunkt. Derefter var kursen hjemad mod Marstal og en by som ikke var klar på hvad der ventede den.

Logbog fra bustur september 2019 16.08 Bustur startet (Lukas J) 16.18 Maden er først klar kl. 18.00 så videre (Lukas J) 16.21 BUSSEN ER VED AT EKSPLODERE (Minik) 16.30 Bussen køre rundt og rundt (Atli) 16.36 Dejligt med kolde øl (Atli) 16.48 Så var drengene på Dunkær kro (??)

16.51 Martin, Lucas, John og Minik er stadig lækre (??)

17.06 Spætten og Mathias meldte sig til selskabet (??)

17.20 Mathias’ øl er TOM! (??)

17.21 Spætte og Mathias prøver at drikke nok øl så

vi kan komme på samme niveau som de andre (Spætte og/ eller Mathias) 17.26 Vi forlader Dunkær kro, fint sted, højt til loftet! (??)

17.30 Kaptajnens logbog, vi har alle vores makkere, bussen er klar. (Atli) 17.30 Afgang Dunkær (??)

17.38 Mathias kan ikke lide larmen, kan i skrue ned for musikken?? (??)

17.39 Lucas Kunne ikke forskellen på styrbord og bagbord. SKÅÅÅL!! (??)

17.50 Ankomst til Minde igen (??)

18.15 Færdig med at spise (Lukas J) 18.34 Så er vi i bussen på vej mod Foleys (Lukas J) 18.35 Vi har købt en walkman (??)

18.46 Ankomst Foley´s 18.47 Hjort sætter sig på en bar stol og den brækker under ham! Whaaaat?! (??)

18.48 Benjamin får sin cola!!! Og har det dårligt (Atli) 19.10 Truppen er atter samlet nu køre bussen fra Marstal, aftenen er lige startet (Minik)

19.28 Atli taler, ankomst Ærøskøbing, holdopdeling, nu skal der trækkes tov (??)

19.50 Spætte syntes selv han er en verdensmand (??)

19.55 SPÆTTEN TABTE EN TAND (Minik) 20.09 Magnus vandt løbet til flagstangen! (Lukas J) 20.18 Turen går mod Rådhuskælderen (Lukas J) 21.10 Meget hyggelig bustur, selvom man er den eneste pige (Misser) 21.27 Lucas med C væltede sin øl (??)

21.46 Formanden har givet omgang på Dok 4 (??)

21.49 Spætte laver en Erik (??)

22.00 Fælles sang, Alle sømænd på sidste vers! (??)

22.06 Afgang Dok 4 (Atli) 22.13 Søren ønsker pisse pause (??)

22.14 SPÆTTE ER EN GUD (??)

22.18 TROR HAN SELV (??)

22.41 Vi afmønstret ved Navi fra det gode selskab (John) 22.45 Busturen stopper og byen venter (??)

9

SIRIUS

STCW Convention Reg. V/1-1 3, V/1-1 5 og V/1-2 3.

Gratis kursusdeltagelse forudsætter optagelse på skibsføreruddannelsen (del 2) fra august 2017 samt fuldt fremmøde på selve kurset i uge 43.

Fra aspirant til leder i det Blå Danmark Bliv skibsfører på kun to år!

– eller alternativt sætteskipper efter det første år.

På vore uddannelser rammes du ikke af uddannelsesloftet.

ALLE STUDERENDE FÅR DESUDEN STOR RABAT PÅ VORES ØVRIGE UDBUDTE KURSER

Er du aspirant, så tag den hurtigste vej til en lederstilling via 





Læs om skibsføreruddannelsen og se i øvrigt vores store udbud af kurser og efteruddannelse på marnav.dk.

Skulle du senere i livet få lyst til at læse videre - f.eks. tage en bachelor - kan det sagtens lade sig gøre.

Du bliver nemlig ikke berørt af uddannelsesloftet med en skibsføreruddannelse fra Marstal Navigationsskole.

MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE

MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE - OVER 150 ÅRS ERFARING I KØLVANDET -

- 136 ÅRS ERFARING I KØLVANDET Ring og hør mere på tlf. 62 53 10 75 mandag-torsdag kl. 9-14, fredag kl. 9-13. marnav@marnav.dk - tlf. 62 53 10 75, man-tors 09.00-14.00, fre 09.00-13.00 - www.marnav.dk Læs mere om dine uddannelsesmuligheder og om vores fantastiske studiemiljø og øliv på www.marnav.dk

ET OCEAN AF MULIGHEDER

– og uden uddannelsesloft!

Vores varemærke er kvalitet i uddannelserne Som aspirant har du mulighed for at læse op til en forberedende prøve, imens du sejler. Den beståede prøve forkorter det videre uddannelsesforløb med et halvt år.

Skulle du senere i livet få lyst til at læse videre - f.eks. tage en bachelor - kan det sagtens lade sig gøre. Du bliver nemlig ikke berørt af uddannelsesloftet med en skibsføreruddannelse fra Marstal Navigationsskole.

Vi arbejder for at uddanne verdens bedste skibsførere, og vi gør alt for at viderebringe de stolte traditioner.

10 SIRIUS

NYE VINDE FRA NORD Af Helle Bak Poulsen og Mogens Larsen

Udvikling af 4. semester under ny studieordning Arbejdet med udviklingen af 4. semester var fra ledelsens side besluttet at skulle foregå i tæt samarbejde med vores kolleger fra det nordjyske, Martec. Det var yderligere bestemt, at 4. semester alene skal foregå ved e-learning, bortset fra eksamen, som fortsat kræver tilstedeværelse. De to institutioner skal udbyde hver deres del af valgfagene, hvilket medfører at det enkelte valgfag faciliteres fra den ene eller den anden skole. Det indebærer, at vi sammen kan udbyde flere valgfag pr. semester til de studerende.

I den anledning tog vi, Helle og Mogens fra Marstal Navigationsskole til Fredericia for at mødes med kolleger fra MARTEC, Mikkel og Marie, samt Kimmie som er projektansvarlig og tovholder på denne opgave.

Projektet er økonomisk støttet af den danske maritime fond, samtidig med at de to institutioner bidrager jævnbyrdigt til udviklingsarbejdet.

Nogle af knasterne der skal håndteres, er blandt andet håndteringen af to forskellige kvalitetssystemer, 100% e-learning, som skal planlægges og struktureres, to eller flere faglige kompetente undervisere skal knyttes til de enkelte valgfag. Den fælles platform er itslearning, hertil kommer yderligere kommunikationsplatforme til vejledning og anden kontakt imellem de studerende og un­derviseren. Undervisningsformen er ny for en del undervisere og den første del af arbejdet i gruppen har bestået i at skabe en ramme eller et fundament for den praktiske del af et

undervisningsforløb i et valgfag på 4. semester af skibsføreruddannelsen.

Processen er nu kommet så vidt, at arbejdsgruppen er klar til at præsentere rammen for de undervisere, som er udpeget til at beskrive det faglige indhold i de valgfag, der udbydes.

Det har været en god og konstruktiv proces, arbejdsgruppen har været samlet 4 gange i løbet af efteråret.

Indholdsbeskrivelserne forventes færdiggjort den 30.03.20, umiddelbart her efter bliver det muligt at vælge valgfag frem til den 15.05.20. Når de to institutioner har modtaget tilmeldinger til valgfagene med opstart januar 2021, skal der ses på hvilke valgfag, der har tilstrækkelig volumen til at blive etableret og gennemført som e-learning.

FÆRGEKAPACITETEN TIL ÆRØ, VÆSENTLIG FORØGET Med indsættelse af den kommunalt ejede og 100% eldrevne færge »Ellen« på ruten Søby-Fynshav, og den privat ejede hybridfærge »ÆrøXpressen« på ruten Marstal-Rudkøbing, er færgekapaciteten til Ærø, her i efteråret 2019 blevet væsentlig forøget.

E/F Ellen Længde: 59,50 meter.

Bredde: 12,80 meter.

Kapacitet, bildæk: 31 personbiler.

Kapacitet, salondæk: 147 personer.

Hastighed på ruten: 14 knob.

Overfartstid: 60 minutter.

Motorkraft: 1500 KW. Maskineri: 2 stk. elmotorer af 750KW. Værft: Søby Værft.

Indsat: 15. august 2019.

M/F ÆrøXpressen Længde: 49,35 meter.

Bredde: 12,50 meter.

Kapacitet, bildæk: 32 personbiler.

Kapacitet, sommer / vinter 197 / 98 personer.

Hastighed på ruten: 12 knob.

Overfartstid: 50 minutter.

Motorkraft: 900 KW. Maskineri: 2 stk. diesel generator a. 560 kw.

Batteri kapacitet 370 kwh.

Værft: Hvide Sande Værft.

Indsat: 8. december 2019.

11

SIRIUS

Historien om galeasen »Ring-Andersen« Af Kai Ole Petersen Lidt om forfatteren: Kai Ole Petersen er født i Svendborg i 1946, ud af en stor gammel Svendborg-Tåsinge søfartsfamilie, hvor stort set alle mændene i generationer sejlede, og mange havde eget skib: kvaser, galeaser, skonnerter og enkelte coastere. Kai Ole Petersen har rodet en del med disse familieejede skibe og foreløbig identificeret 65 skibe, som har været i fami­ liens eje fra ca. 1848 til 1971. En af dem galeasen RINGANDERSEN er ret detaljeret beskrevet, da der findes mas­ser af information på nettet.

Kai Ole Petersen kom som 15. årig til søs. Først med en gammel logger MASCOT af Marstal, og derefter rundt i verden med diverse skibe fra forskellige rederier. Kai Ole gik den traditionelle dækslinje: Dæksdreng, ungmand, letmatros og matros, styrmand og skibsfører-eksamen fra Københavns Navigationsskole i 1970. Derefter kort tid som 2. styrmand i A. P. Møller inden værnepligt i Søvær­ net. Her blev Kai Ole Petersen de næste 35 år frem til pensionering som kommandørkaptajn i 2006. Mange år som chef på torpedo- og missilbåde, stabsofficer i SOK og NATO (Norge og England), chef på inspektionsskibe og endelig projektofficer for anskaffelse af nye skibe af Ab­sa­­lon klassen samt de nye fregatter m.fl.

Galeasen M/S »Ring-Andersen«, bygget i Svendborg i 1948

M/S »Ring-Andersen« kort efter aflevering i 1948.

Galeasen »Ring-Andersen« blev bygget på Ring-Ander­ sens Værft i Svendborg og søsat i 1948. Skibet var en traditionel galease, men havde meget smukke former og var et »kønt« skib at se på. Ejer og skipper Rasmus Høi Pilegaard var min moders morbror, og hed derfor onkel Rasmus, også for os børn. Han var en meget behagelig mand, ikke så stor af statur, men med en naturlig auto­ ritet og en rigtig dygtig sømand. Han behandlede både sit skib og sin besætning særdeles ordentligt.

12 SIRIUS

Mine oplevelser med skibet: Onkel Rasmus havde en galease RING-ANDERSEN af Svendborg, vel nok den smukkeste galease i Danmark, som jeg fra mit ca. 9’ende år (1955) sejlede med i mine sommerferier. Turene gik ofte til Hammerhavnen på Born­holm efter skærver. Det blev også til anløb af Rønne, Ma­riager, Malmø og Varberg, hvor jeg lærte at is hedder glass på svensk, mange steder i Københavns Havn, og sikkert andre steder, som jeg ikke kan huske længere. Jeg boede ombord ude i forskibet sammen med jungmanden under hele opholdet. Der var ikke noget med at komme med hjem til onkel Rasmus’s hus på Vangedevej. Når vi lå i Redhavnen i København, spiste jungmanden og jeg på et lille spisested for søfolk og havnearbejdere ved S-togs overskæringen for enden af Århusgade, og på det store havnearbejderspisested Capella, når vi lå i Frihavnen. Jeg mindes det som kæmpeportioner af solid dansk mad.

Jeg kunne således gøre, hvad jeg ville. Et år tog jeg ind til Tivoli den første aften, jeg var ombord, og brugte de 10 kr., som jeg havde med som lommepenge. Det resul­ terede i en ordentlig skideballe fra onkel Rasmus næste dag (måske har han været lidt bekymret over, at jeg var taget ud i København på egen hånd – jeg har nok været 10-11 år), men efter skideballen stak han mig en 10 kr. seddel.

Der var ordnede forhold ombord. Onkel Rasmus var et pragtfuldt menneske med godt humør, en dygtig sømand og en god læremester. Han tog fortrinsvis rene laster, så skibet så altid godt ud. Selv var han altid klædt med vest, urkæde og alpehue. På armen havde han en falmet tato­ vering forestillende et barkskib, der går ned og neden­ under teksten »A Sailor’s Grave«. Tatoveringen var en souvenir fra hans unge dage på langfart med store sejl­ skibe. I København lå vi som ofte i Redhavnen, hvor der altid var mange småskibe, og hvor der var en god portion druk rundt omkring. Onkel Rasmus var dog en undtagel­ se. Han kunne dog godt tage en øl og en snaps eller mere, når han var hos skibshandlerne, og når det gik lystigt til stod han på hovedet på skibshandlerdisken. Når vi havde en søndag på havet, stillede onkel Rasmus ind på Giro 413 på »papegøjemodtageren«, og dansede rundt i bestik­ lukafet med en kost. Maden ombord var god og rigelig, hvilket ikke altid var tilfældet i småskibe. Kartof­lerne skulle man selv pille ved bordet, og den dag i dag ved alle mine børn, at man godt må slikke tallerkenen, fordi »det sagde onkel Rasmus, at man godt måtte«.

Engang på vej ind i Københavns havn blev jeg sat til rors (på en ølkasse så jeg kunne se ud), mens onkel Rasmus og jungmanden gik ude på dækket og skalkede af og tog pre­ senninger og luger af. Jeg har nok været lidt fraværende for pludselig blev døren til styrehuset flået op af onkel Rasmus, som stak mig en lussing og sagde: »Hvordan er det du styrer. Hvad tænker de ikke nede på Toldboden. De tror at det er en fuld mand, der står til rors . Det udtryk har jeg mange år senere brugt nogle gange, når jeg kom ned igen­ nem havnen med en torpedobåd på vej til Holmen, og været utilfreds med rorgængerens formåen.

Det var pragtfulde ferier, hvor jeg kravlede rundt i rig­ gen og legede sørøver, men også blev sat i arbejde som almindeligt besætningsmedlem. Onkel Rasmus søn Svend Erling og hans kone Pernille var med en gang på en tur til Bornholm. Vi sad på et tidspunkt under turen på ruffet foran styrehuset og småfrøs. Pernilles teori var, at hvis man ikke fryser på fødderne, så er det ikke så slemt. Teorien blev omsat til praksis, så vi endte med at sidde med fød­ derne nede i en slagpøs fyldt med varmt vand. Mærkeligt hvad man kan huske.

dårligt vejr på vejen fra Danmark. En hollænder Jaap Stengs blev hyret til at sejle skibet videre til Las Palmas og må have medbragt egen besætning. Turen gik 21. ok­to­ber til 9. november 1963 fra Delfzeil via Ijmuiden and Leixões til Las Palmas. I kontrakten står Rainbow Com­ pany som ejer af skibet, og Jack Ramm har skrevet under på vegne af ejeren, hvilket er den første indikation af, at Denis Love og Jack Ramm havde etableret et selskab sammen. Billeder fra 60 erne viser skibet med et Rainbow Company flag på agtermasten. I Las Palmas overtog Jack Ramm igen som skipper og sejlede skibet til Caribien. Afgang fra De Kanariske Øer 23. november og ankomst til Barbados 14. december. Denis Love var med på hele turen.

Min anden sejlads med »Ring-Andersen ca. 1951. Jeg er drengen til højre med hue. Damen i midten er min mor.

Alle andre er familie.

Den 12. november 1962 blev RING – ANDERSEN solgt for 174.000 kr. Købekontrakten blev underskrevet af Jack Ramm (hollænder med adresse på Grenada) som køber.

Tilsyneladende i kompagniskab med canadieren Denis Love, Toronto, der nok mest var pengemanden. Denis Love var en succesrig forretningsmand i Canada med et importagentur for farmaceutiske og kosmetiske artikler.

Hans involvering i Tampax industrien bliver ofte frem­ hævet. Nok mest fordi folk synes, at det er sjovt, men det var kun en lille del af hans forretninger (hans svigerfar havde været med at organisere det finansielle syndikat, der stod bag udviklingen af Tampax). Jack Ramm var en tidligere KLM pilot.

»Ring-Andersen« færdig dæks salon efter ombygningen.

Skibet under ombygning i Glyngøre, dækshuset frames op.

Efter købet blev skibet ombygget til luksus-yacht ved Glyng­øre Skibs- og bådebyggeri (skibsbygmester Viktor Priess Sørensen) med henblik på chartersejlads i Cari­ bien. Ombygningen, der foregik i vinteren 1962-63 ind­ be­fattede en moderne Marconi-rig som Bermuda ketch med en mastehøjde på 27 meter og 450 m2 sejlareal.

Glyngøre var og er blot en lille havn uden et rigtigt skibs­­værft, men med et foretagende af skibsbyggere, der arbejde fra kajen. Skibet lå således i vandet under hele ombygningen. Skibsbygningskonstruktør og arkitekt A. Slåby-Larsen, Hellerup stod for ombygningen.

1963. Skibet forlod Danmark i oktober 1963 og sejlede via Holland og De Kanariske Øer til Caribien. Sandsyn­ ligvis sejlede Jack Ramm skibet fra Danmark til Delfzeil i Holland. Her rømte besætningen efter at have oplevet

»Ring-Andersen« under sejl, efter ombygningen.

HISTORIEN FORTSÆTTES I NÆSTE NUMMER

STØT VORE ANNONCØRER – - de støtter os!

13

SIRIUS

NYHED! ! specialiseringskursuspakke Få gratis D NYHED! E Få gratis H NNårYdu starter på skibsføreruddannelsen NYHED! per 01.01.18, får du nu tilbud om en specialiserings-kursuspakke Fågratis gratis specialiseringskursuspakke NYHED! kursuspakke. Vælg mellem disse fire:

Få Når gratis specialiseringskursuspakke du starter påNYHED! skibsføreruddannelsen i januar eller august, RATIS KURSUS TIL SÆTTESKIPPER Tankskibskurser, Olie-, Gas– og Kemikalie (tremellem kurser) disse fire: får du nu tilbud om en gratis kursuspakke. – Vælg Få gratis specialiseringskursuspakke Når du starter på skibsføreruddannelsen per 01.01.18, får du nu tilbud om en gratis Vælg mellem disse fire: Når dukursuspakke. starter på skibsføreruddannelsen per 01.01.18, får du nu tilbud om en

Tankskibskurser, Gas– og Kemikalie (tre kurser) (tremed Fådukursuspakke. gratis specialiseringskursuspakke gratis Vælg disse fire: Tankskibskurser, Olie-, Gasog får Kemikalie kurser) ætteskipper, så fårskibsføreruddannelsen dumellem nuOlie-, et gratis kursus i vadsækken, hv Når starter på per 01.01.18, du ekstra nu tilbud om en Iskursus og Ship Handling og BRM (tre kurser) Farligt gods/færgekurser, Ship (tre Tankskibskurser, Olie-, Gas– ogHandling Kemikalie (trekurser) kurser) (tre kurser) gratis Vælg mellem disse fire: Farligt gods/færgekurser, Ship2017.

Handling Når dukursuspakke. starter på skibsføreruddannelsen per 01.01.18, får du nu tilbud om en å skibsføreruddannelsen til august Iskursus og Ship Handling og BRM (tre kurser)

Farligt gods/færgekurser, Ship Handling (tre kurser)

Farligt gods/færgekurser, Ship Handling (tre Tankskibskurser, Olie-, Gas– og Kemikalie (trekurser) kurser) Heavy Lift og Ship Handling, farligt gods (tre kurser) gratis kursuspakke.

Vælg mellem disse fire: Iskursus og Ship Handling og BRM (tre kurser) Heavy gods/færgekurser, Lift Ship Handling, farligt godskurser) (tre kurser) Iskursus ogog Ship Handling ogog BRM (tre Farligt Ship Handling (tre Tankskibskurser, Olie-, Gas– Kemikalie (trekurser) kurser)

kker fremtid Heavy i møde uddan dig til skibsfører Marstal Navigations Lift-og Ship Handling, Farligt gods på (tre kurser) Heavy gods/færgekurser, Lift Ship Handling, godskurser) (tre kurser) kurser) NYE BEKENDTGØRELSER MEDFØRER ÆNDRINGER FOR NAVIGATØRUDDANNELSERNE Iskursus ogog Ship Handling og farligt BRM (tre Farligt Ship Handling (tre

NYE BEKENDTGØRELSER MEDFØRER ÆNDRINGER FOR NAVIGATØRUDDANNELSERNE u til august 2017, får du Advanced Course forover.olie-, gas og kemikalie NYE BEKENDTGØRELSER MEDFØRER ÆNDRINGER FOR NAVIGATØRUDDANNELSERNE Som aspirant man mulighed for at springe kystskippersemesteret Heavyhar Lift og Ship Handling, farligt godskurser) (tre kurser) Iskursus og Ship Handling og BRM (tre Som aspirant har man mulighed for at springe kystskippersemesteret over.

Somkan aspirant harlæse manopÆNDRINGER mulighed for atog springe over.

BEKENDTGØRELSER MEDFØRER FOR NAVIGATØRUDDANNELSERNE I stedet aspiranten under sejltiden bestå enkystskippersemesteret optagelsesprøve inden opstart på I stedet kan aspiranten læse under sejltiden og bestå en optagelsesprøve inden opstart på l 1 heltNYEgratis med vadsækken.

Kurset opfylder første del af IMO 20 Heavy Lifti op og Shiplæse Handling, farligt gods (tre kurser) I stedet kan aspiranten op under sejltiden og bestå en optagelsesprøve inden Som aspirant har man mulighed for at springe kystskippersemesteret over. skibsføreruddannelsen – ALTSÅ SKIBSFØRER PÅ KUN TO ÅR! skibsføreruddannelsen – ALTSÅ SKIBSFØRER PÅ KUN TO ÅR! NYE BEKENDTGØRELSER MEDFØRER ÆNDRINGER FOR NAVIGATØRUDDANNELSERNE - ALTSÅ SKIBSFØRER I stedet kan opstart aspiranten på læseskibsføreruddannelsen op under sejltiden og bestå en optagelsesprøve inden opstart på PÅ KUN 2 ÅR! Convention Reg. V/1-1 3, V/1-1 5 og V/1-2 3.

Som aspirant har man mulighed for at springe kystskippersemesteret over.

– ALTSÅ SKIBSFØRER PÅ KUN TO ÅR! NYEskibsføreruddannelsen BEKENDTGØRELSER MEDFØRER ÆNDRINGER FOR NAVIGATØRUDDANNELSERNE I stedet kan aspiranten læse op under sejltiden og bestå en optagelsesprøve inden opstart på Som aspirant har man mulighed for at springe over. skibsføreruddannelsen – ALTSÅ SKIBSFØRER PÅkystskippersemesteret KUN TO ÅR! I stedet kan aspiranten læse op under sejltiden og bestå en optagelsesprøve inden opstart på skibsføreruddannelsen – ALTSÅ SKIBSFØRER PÅ KUN TO ÅR!

ursusdeltagelse forudsætter optagelse på skibsføreruddannelsen (de st 2017 samt fuldt fremmøde på selve kurset i uge 43.

MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE - MERE END 150 ÅRS ERFARING! MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE Mere ernsd - MERENAVIGATIONSSKOLE END 150 ÅRS ERFARING! 150 å g!

MARSTAL MARSTAL FRA DRØM TILEND VIRKELIGHED - NAVIGATIONSSKOLE MERE 150 ÅRS ERFARING! erfarin - MERE END 150 ÅRS ERFARING! MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE FRA DRØM TIL VIRKELIGHED S På vores E ER F RFRA RING OG HØR MERE A S O DRØM TIL VIRKELIGHED MERE END 150 ÅRS ERFARING !

FRA DRØM TIL VIRKELIGHED L KE T. V E uddannelser rammes Å N E FRA DRØM TIL VIRKELIGHED IK

P

T N DAES DUR LOFF UVDOR MEESLSE LSEKSE A T. PÅ AMNN NNUE IK FTE RDAES A D RES LO R UVDOURDMDEESLSOERLSESE ALFSE . E AF N V NE IKKNE TETIKK T. PÅ RAMNPÅ TE AES ANDUA N LOFF U F D R D R S E S D O D UVOUDMEEDLSD LSEKEEAS T. SL PÅ AMNNU NNUE IKM TEELSE RDA A D M LOFN UD UDMDESRA LSESAN E D M RA ANNUD D UD

FRA DRØM TIL VIRKELIGHED

TLF. +45 62 53 10 75 MANDAG-TORSDAG 9-14 du ikke af RING OG HØR MERE FREDAG 9-13 TLF. +45 62 53 10 75 uddannelsesloftet MANDAG-TORSDAG 9-14 Læs mere på MERE RING OG HØR RING OG HØR MERE FREDAG 9-13

TLF. +45 62 53 10 75 TLF. +45 62 53 10 75 www.marnav.dk Læs på MERE MANDAG-TORSDAG 9-14 RINGmere OG HØR MANDAG-TORSDAG 9-14 FREDAG 9-13 TLF. +45 62 53 10 75 FREDAG 9-13 www.marnav.dk MANDAG-TORSDAG 9-14 Læs mere på

www.marnav.dk Læs mere på FREDAG 9-13

Læs mere på

www.marnav.dk

www.marnav.dk

Ring og hør mere Tlf. +45 62 53 10 75 Mandag-torsdag kl. 9-14 Fredag kl. 9-13 Læs mere på

www.marnav.dk 14 SIRIUS

FARVEL HERFRA OG GOD VIND Af Jeppe Carstensen Den 21. oktober valgte jeg, at ind­ give min opsigelse til fratrædelse 31.

Januar 2020. Mange har udtrykt overraskelse og ærgrelse over dette, men for mig var beslutningen egentligt ikke så svær. Ved min ansættelse for 3 år siden, lagde jeg ikke skjul på at jeg ville være på skolen i 3 til 5 år, og med min fratrædelse vil der være gået 3 år og 1 måned.

Det har været 3 fantastiske år i spidsen for en dejlig arbejdsplads, hvor jeg hver eneste gang jeg har sat kursen mod færgen, har glædet mig til at komme på arbejde. Udfordringerne har været til at få øje på i løbet af de 3 år, med 2% besparelser, vi­ gende elevtal og desværre også en række medarbejdere vi har måttet sige farvel til, enten for pensionering eller grundet nedskæringer for tilpasning af skolens økonomi. Vi har sloges for at få enderne til at nå sammen, og har bidt tænderne sammen og kæmpet videre når det ikke lige gik som vi håbede. For det at kæmpe, er en væsentligt del af Ærø og dermed også skolens DNA. Marstal Navigationsskole er en dejlig arbejdsplads, placeret i en noget stille by, på en dejlig Ø. Men hvor meget vi end holder af øen, så er det også her vores største udfordring til stadighed er at finde. Uanset hvor dejligt vi synes her er, så må vi se i øjnene at det ikke er et perspektiv der deles af de unge vi re­ krutterer eller ønsker at rekruttere. Ærø er langt væk fra verden, medmindre det er ferie vi snakker om.

Derfor skal vi slås ekstra meget for vores elever, det være sig til HFSøfart eller Navigatører, ellers kommer de ikke til Marstal Navigationsskole.

Beslutningen om at opsige min stil­ ling som rektor var, som jeg skrev, ikke svær at træffe om end det blev truffet på baggrund af en længere tids overvejelser om fremtiden, dels for skolen dels for mig selv. Da jeg i sin tid sagde ja til jobbet som rektor, var det med udgangspunkt i en række mål jeg ville arbejde mod.

– Marstal Navigationsskole skal være en markant og tydelig stemme i debatten om den maritime branches fremtid og udvikling i Danmark.

– Marstal Navigationsskole skal gå foran i udformningen af en ny

skibsføreruddannelse, målrettet fremtiden og ikke fortiden.

– Marstal Navigationsskole skal skabe nye uddannelser.

– Marstal Navigationsskoles økonomi skal bedres, og likviditet og soliditet styrkes gennem tilpasning af organisationen.

Og da jeg her i efterårsferien, kiggede tilbage over de 3 år der er gået, måtte jeg konstatere at de mål var kommet så godt i mål som jeg ville kunne få dem. Så enten skulle jeg opstille nogen nye mål for de næste par år, eller jeg skulle lade en anden tage over. Valget var nemt for mig, der var behov for at få en anden til, for at arbejde videre med organisa­ tionen.

Men på trods af 3 fantastiske år på Marstal Navigationsskolen, har der også været tidspunkter der har været udfordrende. Vi har mange engagerede og fantastisk dygtige undervisere og medarbejdere, som jeg hver eneste dag beundrer for deres en­ gagement, slid og vilje til at ville Marstal Navigationsskole. MEN vi har også det modsatte, få tunge med­ arbejdere der har et negativt fokus, og som anvender de studerende som gidsler i den kamp de mener der er.

Til dem vil jeg gerne benytte lejlig­ heden til at sige »fortiden er forbi, vil du være en del af fremtiden så byd ind«, eller kig dig i det mindste i spejlet og overvej hvad du bidrager med (positivt) til din arbejdsplads.

Rammerne for driften af Marstal Navigationsskole er fortsat særdeles stram. Vi har mistet i omegnen af 40 årsstuderende siden 2016, svarende

til et fald på omkring 25% i vores studerende. Det svarer i runde tal til at der er 4.000.000 kr. mindre i indtægter. Samtidigt har vi sparet på baggrund af 2% besparelserne i runde tal 2.000.000 kr. siden 2016. Der er altså siden 2016, sket effektiviseringer for ca. 6.000.000 kr. At vi har kunnet det, viser noget om den fantastiske organisation vi har, som er villig til både at arbejde med de vanskelige opgaver som de nemmere.

For mig er det væsentligt at sige, at rammen fremadrettet ikke er bredere eller større, men jeg ønsker den kommende rektor al mulig held og lykke med det forsatte genrejsningsprojekt.

Hvad jeg så skal nu, det ved jeg ikke... Men jeg kommer til fortsat at have en klar holdning til maritime uddannelser, den maritime branche og ikke mindst de mange kollegaer der er i denne verden. Jeg har sagt, at der er 2 ting jeg forventer i min fremtidige beskæftigelse, dels vil jeg være i den maritime branche, og så vil jeg arbejde med mennesker og udvikling. Hvor og hvad det bliver må fremtiden vise.

Endnu en gang, et stort tak til personalet, de studerende og vores samarbejdspartnere på Ærø, som har gjort de sidste 3 år til en spændende rejse. Personligt har jeg ikke fortrudt et øjeblik, at vejen faldt forbi Marstal Navigationsskole. Jeg kipper med flaget, og giver jeg mine bedste øn­ sker for fremtiden med.

Og mon ikke der er kaffe på kanden, skulle min vej falde forbi også efter d. 31. januar.

GOD VIND Jeppe

MARSTAL TLF. 62 53 17 80 · FAX 62 53 17 50

15

SIRIUS

ARBEJDET MED AT SKAFFE NYE ELEVER Af Katja Borck En vigtig del af arbejdet for at rekruttere nye HR-søfartselever til os og dermed til Det Blå Danmark er vores PR-tour. Det er et arbejde, der trækker ressourcer fra skolen, da vi i gennemsnit har en repræsentant ude fem dage i ugen i 1½ måned.

Det er også et arbejde, der trækker på ressourcer fra vores repræsentanter, der skal stå oplagte til hvert foredrag, også selvom de til tider står over for vanvittige ruter med oplæg Sjælland kl. 8.00, på Fyn kl.

11.00 og Sønderjylland fra 17.0020.00. Heldigvis har vi gode folk ansat, og de får, når det er nødven-

digt, helt uvurderlig hjælp fra vores fantastiske elever, der med smil stiller op til lange, krævende dage.

En stor tak til vores repræsentanter Peter Stenfeldt Mathiasen, Jørgen Ritz og Kim Meyer, der har trukket det tunge læs. En stor tak til de dygtige elever og ikke mindst en stor tak til de mange skoler, vi har været ude på. Der er hele arbejdet værd, når man bliver mødt derude i Danmark med åbne arme, og en flok unge, der villigt lytter til endnu en af de mange muligheder, de kan vælge imellem.

Heldigvis er der iblandt dem en del, der faktisk vælger os, og i år har vi haft og får stadig særdeles mange brobyggere, som forhåbentlig vælger

HF-søfart som deres kommende ungdomsuddannelsesvalg. Det er vores skolemor Helen Christensen, der har stået for det store arbejde med at koordinere brobygningen, tage kontakt til UU-vejledere og planlægge alle forløbene – mange tak.

Kontakt til skolerne og planlægning af turen står jeg, Katja Borck, for, og selvom det hver september synes som et Sisyfos-projekt, så når vi alligevel i mål, og indtil nu har vi landet 93 aftaler.

Nu ser vi frem til at møde de må­ ske kommende elever til åbent hus arrangement i januar og krydser fingre for, at det store arbejde giver pote til skolestart.

PÅ LANDEVEJEN, KAMPEN FOR AT SKAFFE NYE ELEVER TIL HF SØFART Af Jørgen Ritz – Peter S. Mathiasen Ofte er vækkeuret stillet til meget meget tidlig, for ofte skal man køre 100-200 km. for at være fremme til morgensamling kl. 07.40 på en eller anden spændende efterskole langt væk, afsluttede med en uddannelsesaften inden det går syd over igen.

Vejene og trafikken om morgenen her i efteråret er ikke det mest spændende, men humøret ændrer sig

straks, når man går ind på en efterskole ude i det danske land. Der er ofte en speciel stemning så tidligt om morgenen på skolerne.

Foredragene afholdes i en intens stemning, ofte i en sal eller en aula som er blevet brugt gennem de sidste 100 år til morgensamlinger. Alle skoler er ikke helt nye. Skolerne kan være gamle højskoler, sanatorier, landbrugsskoler, eller bygninger der er opført til at være efterskoler.

Vi møder mange skoler, med ofte en spændende foyer.

16 SIRIUS

Hvis man er så heldig, at der skal synges morgensang, er dagen ligesom startet og man er klar til 5-600 km på landevejen denne dag. Ofte har eleverne været på deres morgen »vågne op gåtur« og er derfor friske og modtagelige for nye indtryk.

Foredragene varer typisk 30 mi­ nutter, hvor vi starter med en introduktion til HF Søfarts uddannelsen, viser en film, snakker om mulighederne i Det Blå Danmark og specielt om det dejlige liv i Marstal på HF og Navigationsskolen.

Når muligheden byder sig, har vi nuværende elever med som ambassadører, og ideelt set gerne elever fra den skole vi besøger. Der sker noget særligt når der er en »ung til ung« kommunikation, som også ved mere om hvad der foregår efter skoletid i de mere end 150 foreninger på Ærø.

De elever, som er lidt mere interesserede bliver tilbage, hvor der kan stilles uddybende spørgsmål og gå lidt mere i dybden med nogen af de ting, der ligger de unge på sinde.

Ofte bliver der ca. 10 tilbage, hvor der opstår en god stemning, fordi de er blevet fanget af foredraget og gerne vil høre mere.

Ofte ved eleverne og lærerne ikke noget om HF Søfart eller det Maritime Danmark. Det kræver lidt overbevisning at synliggøre, at denne ud­ dannelse åbner flere døre end blot

det Maritime. Når deres øjne så åb­ ner sig op for en helt ny og fremmed verden, er de pludselige meget åbne og super interesserede.

Vores mål er, at vi gerne skal have én elev på hver skole og håber på at det lykkes. Vi besøger både ud­ dannelsesmesser og ca. 90-100 skoler. Vi skriver her mulige elever op til både brobygning og åbent hus arrangement (18. januar 2020) – og håber så på at få fuldt hus til august 2020.

Katja som står for det store bookings arbejde har kontakten til skolerne, som afgør hvornår de har tid og mulighed for at se os. Så er vi 3 der efterfølgende kører land og rige rundt og holder foredrag og stiller op på messer, samt uddannelsesdage.

Det er sket, at Storebæltsbroen er passeret mere end 1 gang på samme dag. På 2 dage er der kørt 1160 km., og holdt 5 foredrag samme dag fra Løgumkloster i syd, ved grænsen, til Onsild i nord ved Hobro.

Det er et spændende job, men til tider også hårdt, men vi kæmper jo alle for at masser af danske unge får muligheden for at tage en HF Søfart på Danmarks bedste skole beliggen-

Der arbejdes hårdt på at skabe det ret­te blikfang på messerne.

! k s u H

de på en fantastisk ø, hvor alle øn­ sker at de unge skal få en ud(dannelse) og en oplevelse de aldrig vil glem­ me.

Sidder I derude og tænker at min

datter, søns eller anden relations sko­le, godt kunne tænke sig at få besøg af os er vi blot en mail eller telefonopkald væk – så lægger vi gladeligt kursen forbi.

Når foredraget er blevet startet op bidrager eleverne med deres indtryk.

Fællessamling på en uddannelsemesse inden forældre og elever deler sig.

Skibsføreruddannelsen tager kun 1 år efter sætteskippereksamen...

17

SIRIUS

LEGATER LEGATER Marstal Navigationsskoles Legat Uddeler hvert år mange tusinde i direkte støtte til studerende og deres aktiviteter.

Legatet uddeles ca. 1. april og 1. oktober.

EN FOR TIDLIG JULEGAVE Af Nis Kørner – værkstedslærer Gennem en del år, har det været et stort ønske at få en metaldrejebænk til vores værkstedsundervisning, så vi kan give – især maskinlinje eleverne – en introduktion til at dreje i metal, og se hvad det kan bruges til. I år blev den så bevilliget, og endda med ordre om at købe en sprit ny, samt

nødvendigt værktøj og forbrugs gods, der ikke fulgte med selve drejebænken.

Forleden ankom den så, og straks blev kassen sprættet op. Desværre stod den med »ryggen« til, så vi har ikke rigtig set eller rørt ved den endnu. Inden længe skal den tages i brug, og vi må så se om vi kan organisere det, så alle når at prøve.

EOS Legatet Et legat som er stiftet af anonyme givere i Marstal og uddeles i foråret.

P. E. Pålssons Mindelegat Legatet uddeles hvert år i maj.

Kraemers Legat

Uddeler 2-3 portioner à 3.0005.000 kr. hvert år i efteråret.

Birte Lynæs Legatet Uddeles i portioner à 10.000 kr. hvert år ved eksamensafslutning.

Ansøgning afleveres til skolens kontor eller pr. mail til marnav@ marnav.dk

Pedel Anders Bothe og værkstedslærer Nis Kørner åbner en tidlig julegave.

18 SIRIUS

FÆTTER - KUSINE - FEST I ESBJERG MSSM 2019 Af Jørgen Ritz, underviser Marstal Navigationsskole Danmark har en lang stolt søfarts­ tradition, som skal understøtte Danmark som førende i det maritime.

Men hvad betyder det at være en »førende søfartsnation?« Hvordan går sundhed, sikkerhed og miljø hånd i hånd med vækstambitioner? Hvordan bliver vi førende på kompetencer? Hvordan sikrer vi, at søfarten ikke kun bliver for den mandlige del af befolkningen? Hvordan sikrer vi, at Danmark ikke overhales af andre, der kan løse opgaven hurtigere, bedre og billigere? Det er et fælles an­svar – og på MSSM On Tour 2019 tager vi teten og er med til at tage ansvar for Det Blå Danmark.

Det er godt nok noget af en indgangsreplik og måske ikke sådan lige at fordøje for almindelige undervisere eller for den sags skyld for almindelige søfolk. Så er det godt, at vi har 2 dage til at blive klogere på om­råderne, og der er derfor indkaldt kompetente foredragsholdere, som vil gøre overskrifterne og emnerne mere »spiselige«.

Og det var præcis det der skete i Esbjerg, hvor maritime folk havde sat hinanden stævne til den årlige konference, MSSM. For maritime folk, som kommer fra alle kroge af erhvervet og som samlet udgør en broget, men også spændende sammensætning.

Fra Marstal drog vi 4 undervisere, rektor og en nylig uddannet skibsfører afsted. Skolens rektor Jeppe og skibsfører studerende Amine var med i et panel under et af de mange foredrag, og vi andre lyttede interessant

til de spændende og kompetente fore­ dragsholdere.

Der bliver rusket op i fordomme, meninger og der bliver spurgt lystigt ind til emnerne, og der bliver diskuteret efterfølgende i gangene under pauserne. Der bliver netværket og uddelt visitkort, meninger og synspunkter en masse andet. Som aftenens Stand Upper sagde til gallamiddagen den første aften: »I er jo en fætter-kusine fest, hvor I mødes én gang om året.« Det kan der absolut være noget om, for den maritime verden er lille og tæt knyttet, og vi står sammen – også til en event som denne.

Men vi er dog over 100.000 tilknyttet erhvervet, og vi er den 5. største søfartsnation, som direktøren Andreas Nordseth fra Søfartsstyrelsen indledte konferencen med at for-

tælle. Noget vi kan og skal være stolte af. Jeg blev meget inspireret og fanget i det som direktøren for vores styrelse kom med til konferencen.

Andreas Nordseth satte fokus på digitalisering til søs og hvordan de seneste teknologispring vil påvirke vores erhverv. »Fremtiden vil uden tvivl byde på et hav af muligheder inden for be­ slutningsstøtte, fjernstyring, 3D-print, kunstig intelligens samt nye perspektiver for overvågning, kontrol og styring«.

Han kunne desuden sætte en tyk streg under, at dansk skibsfart bygger på kvalitets-skibsfart. Det at sejle under dansk flag er et brand, der verden over er lig med kvalitet og sikkerhed.

Jeg blev absolut også fanget af Im­ran Rashid, og det gjorde for øvrigt

Vetting e-learning Kan nu også bestilles via Seagull Training Administrator • Moderne og effektiv læring ombord eller online

• Vi tilbyder online adgang f.eks. til personale i land • Læringsvideoer og Case historier • Nyttig baggrundsinformation og referencer: (OCIMF, CDI, INTERTANKO og Olieselskaberne) • Lærings Quiz’er og Tests • Udviklet i samarbejde med Tankskibsrederier

19

SIRIUS

hele salen. Når en foredragsholder holder hele forsamlingen i sin hule hånd, det er inspirerende og det kender man jo fra ens egne timer, at det ikke altid er lige let. Men det kunne Imran Rashid. Der var tavshed og der var latter. Jeg kan kun anbefale at høre et af Imrans foredrag, hvis man får mulighed for det. Han har lige udgivet en ny bog »SLUK«, som gør op med den digitale verden, og hvordan man kan overleve i den nye teknologi.

20 SIRIUS

Her på konferencen talte Imran Rashid om forskellen på, hvad vi ved, og hvad vi gør. De fleste mennesker er udmærket klar over, hvad der er de bedste ting at gøre/valg at træffe for at leve et sundt og balanceret liv, men samtidig er det de færreste af os, der reelt træffer det bedste valg i en given situation. Årsagen skal findes i vores hjerne, hvor in­stinkter og reflekser ofte tager over for refleksion. Dette kan overføres på vores brug af teknologi, idet vi er

styret af vaner og reflekser, hvis vi konstant drages mod f.eks. mobiltelefonen. Alle i salen gik helt sikkert hjem med en masse at reflektere over efter dette spændende foredrag.

Andendagen bød på rundtur på havnen og besøg hos Esvagt. Jeg selv havde valgt den anden tur rundt til de 2 store træningscentre i Esbjerg: »Rely-On-Nutec« og Maersk Training. Imponerende professionelt, som alt sikkerhed heldigvis skal være her i 2019. Men det var godt nok impo-

nerende, og der var styr på ALT. Ikke noget med at gå på kompromis. »Rely-On-Nutec« har en svømmehal, hvor man kan skabe realistiske søsikkerhedskurser med store bølger, hylende vind, lyn og torden og mørke. Det gør det realistisk og søfolk og offshore folk bliver uddannet bedst muligt. Frømænd, Jæger-soldater, PET og FET både fra Sverige og Danmark bruger de professionelle faciliteter, så der kommer ca. 11.000 kursister igennem om året.

Maersk Training ligger nede på Es­bjerg Havn og en dag som denne fredag med regn og rusk på Vest­ kysten, er præcis som ude på Nordsøen. Vi så en vending af en FRB, up side down med en mand i vandet. Meget realistisk med en mand i vandet, som svømmer ind under FRB’en, for at se om der skulle være søfolk der sidder fast. Vi fik en meget fin rundvisning og jeg fik lige opgraderet mit niveau omkring sø­ sikkerheds- og brandkurser. Det skal bare være i orden og udstyr og sikkerheden helt i top.

Efter 2 fantastiske dage på Fredericia Maskinmesterskole, afdeling Es­bjerg med veloplagte deltagere og inspirerende indlægsholdere og keynote-speakere drog vi atter mod Fyn og Ærø. Godt trætte, men fulde af nye indtryk og et glædeligt gensyn med alle vores »fætre og kusiner« i Det blå Danmark. Næste år afholdes MSSM i Svendborg og Marstal Navigationsskole er med i arbejdsgruppen, så vi kan fastholde vores årlige konference i erhvervet. Med nye områder, nye emner, nye foredragsholdere og stadig med fokus på miljø, sikkerhed og sundhed. Vi ses måske til MSSM 2020 i Svendborg?

E-Learning course available on CD.

Tank Cleaning eCourse This course will take you through all the general procedures in connection with cleaning of tanks on board oil and chemical tankers.

• • • • •

Safety requirements Efficient tank cleaning Potential risks and hazards Environmental and financial impact Assessment & Certification

Marstal Navigationsskole E-mail: e-learning@marnav.dk www: http://www.marnav.dk

- Your choice of course

21

SIRIUS

Marstal Navigationsskole KURSUSCENTERET

n a l p s su

r u k y N 0 2 0 2 r o f

kan ses på vores hjemmeside

www.marnav.dk 22 SIRIUS

UDLEJNING AF BÅD

Let Us Take the Strain! · Towage · Salvage · Heavy-Lift projects · Marine Construction · Supply Services · Crewing

50 kr. pr. motortime!

Navigatørforeningens udlejningsbåd, C. H. Mortensen, udlejes til »S.U.-venlig« pris på 50 kr. pr. påbegyndt motortime.

Kun for medlemmer af Marstal Navigatørforening(!)

Bådudlejning kontakt:

PER

TLF. 50 54 79 55

An Adaptable Fleet For a Diverse Market With over 30 years of experience in the towage market, let our dedicated and reliable professionals provide workable solutions to your marine projects.

SIDSTE FRIST for indlevering af stof til næste nummer er

15. FEBRUAR 2020 Sendes til nis@marnav.dk eller siriusmarnav@gmail.com

Besøg MARSTAL SØFARTSMUSEUM Medlemmer af Marstal Navigatørforening, der for tiden går på Marstal Navigationsskole har adgang til Marstal Søfartsmuseum til en pris à 30. kr.

Frederiksø 8 · DK-5700 Svendborg · Denmark Tel.: +45 6222 2911 · Fax: +45 6222 2555 info@svendborgbugser.dk · www.svendborgbugser.dk

Billeder, der indleveres til redaktionen af Sirius, skal være i højest mulig opløsning!

(Str. min. et antal MB – og ikke str. i KB

Bliv passiv medlem i Marstal Navigatørforening Kontingent er kun kr. 200 årligt.

Indmeldelsesblanket!

– eller samme oplysninger på www.marnavfor.com.

FULDE NAVN FØDSELSDATO ADRESSE

– en maritim oplevelse i søstærke omgivelser!

POSTNR.

BY

E-MAIL Klip kuponen ud og send den til Marstal Navigationsskole, Ellenet 10, 5960 Marstal Du vil herefter modtage et girokort til indbetaling.

MARNAV METROPOLITAN

23

Priser i tøjsalget Åbningstider: Mandag-torsdag: 12.05-12.35

Hættetrøjer - 250 kr.

Alm. Trøjer uden hætte - 220 kr.

T-shirt mørk/lys - 90 kr.

Huer - 30 kr.

Nedenstående artikler udgår når lageret af disse er udsolgt:

Løbetrøjer - 50 kr.

Softshell-jakker - 420 kr.

Sportstasker - 150 kr.

Drikkedunke, alu. - 40 kr.

Håndklæder - 40 kr.

24 SIRIUS

25

SIRIUS

26 SIRIUS

27

SIRIUS

Priser i tøjsalget Åbningstider: Mandag-torsdag: 12.05-12.35

Hættetrøjer - 250 kr.

Alm. Trøjer uden hætte - 220 kr.

T-shirt mørk/lys - 90 kr.

Huer - 30 kr.

Nedenstående artikler udgår når lageret af disse er udsolgt:

Løbetrøjer - 50 kr.

Softshell-jakker - 420 kr.

Sportstasker - 150 kr.

Drikkedunke, alu. - 40 kr.

Håndklæder - 40 kr.

28 SIRIUS

DU KAN LIGE NÅ DET!

Kystskipper, Sætteskipper, Skibsfører Uddannelserne starter august og januar

MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE TLF. 62 53 10 75 www.marnav.dk

29

SIRIUS

HF-Søfart crewlist

I »gamle dage« havde alle rederiblade en side med crew lists for alle deres skibe, så man kunne sidde og snage i: – Hvem der nu sejlede sammen med hvem – hvem der var blevet forfremmet – hvem der var udtrådt af rederiet, og om den skaldede hovmester fra Korsør, der ikke kunne fordrage kaptajn Nielsen fra Svendborg, nu igen var kommet til at sejle sammen med ham osv. osv. Ja disse lister blev studeret med virkelig megen interesse.

Så hvorfor ikke lave en sådan »Crewliste« over alle HF-Søfarts elever, der er kommet ud og sejle, enten i deres praktik tid eller efter endt skibsfører eller sætteskipper eksamen. – Så send en mail til nis@marnav.dk med: Fulde navn – HF-Søfart dimitend årgang XXXX – Sejler nu i rederiet XXXXXX – Stilling

Husk re at opdate sdine oply ninger!

Navn

HF Søfart dimittend årgang: Rederiet

Stilling

Stephanie Hansen Søren Ørnstrup Clausen Dennis Lehmann Lolk Anders Lehmann Hansen Rune Mouritsen Kenny Søby Christoffer Thorsø Sørensen Marc Holse Bramwell Christoffer Westerberg Mattis Kötter Nanna Elkrog Lyck Daniel Damkilde Christensen Mikel Badstue Marianne Bruun Dalgaard Simon Marhauer Mike L. Pedersen Kenny Dam Emil Due Nicolaj Duys Ida Lund tent Lau Ege tent Michael Sørensen Leon Lohse Jacob Lund Lasse Røpke Thor Outzen Rasmussen tent Patrick Stokbaek Teis Strømgren Jesper Nielsen Christoffer Vester Asger Hillerøe Jacob Thielsen Jonas Agerbæk Nielsen

2013 2012 2014 2014 2010 2012 2013 2010 2014 2014 2009 2006 2008 2007 2010 2010 2009 2014 2016 2016

TORM Esvagt Uni Tankers A. P. Møller Mærsk Esvagt Esvagt Norden Torm Torm Esvagt Torm Torm Torm Svendborg Bugser Esvagt Herning Esvagt A. P. MøllerMærsk Esvagt Carpathia Esvagt Sigma

Pt. Marnav //1. sem Pt. Marnav //2. sem Pt. Marnav //2. sem Pt. Marnav //2. sem Pt. Marnav //1. sem Pt. Marnav //2.sem Pt. Marnav //4.sem Pt. Marnav //5.sem Maskinm. Aspirant Ubef. Skibsassistent På rederikontor På rederikontor På rederikontor Skibsfører Styrmand Styrmand Overstyrmand Styrmandsaspirant Ubef. Skibsassistent Ubef. Skibsassis-

2016

Esvagt Sigma

Ubef.

2016 2016 2016 2016 2016

Norden, Nord Gardenia TORM TORM DFDS Esvagt Don

Styrmandsaspirant Skyrmandsaspirant Styrmandsaspirant Ubef. Skibsassistent Ubef. Skibsassis-

2016 2016 2016 2016 2016 2015 2015

Esvagt Cassiopeia Esvagt Kappa Esvagt Chastine Uni Tankers A. P. Møller Mærsk A. P. Møller Mærsk Esvagt

Ubef. Skibsassistent Ubef. Skibsassistent Ubef. Skibsassistent Styrmandsaspirant Styrmandsaspirant Maskinm. aspirant Ubef. Skibsassistent

30 SIRIUS

Skibsassis-

Marstal Navigationsskole KURSUSCENTERET

n a l p s su

r u k y N 0 2 0 2 for

kan ses på vores hjemmeside

www.marnav.dk

31

SIRIUS

Ring til skolen NU - og bliv skibsfører!

Ring til skolen på +45 62 53 10 75 for at høre nærmere om dine muligheder - eller mail til marnav@marnav.dk

RING TIL SKOLEN +45 23 93 40 07

32 SIRIUS

BLIV NAVIGATØR på Marstal Navigationsskole

I JANUAR OG AUGUST STARTER FØLGENDE UDDANNELSER PÅ MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE: Kystskipperuddannelse: n Uddannelsen varer ½ år og berettiger til SU. n Optagelsesbetingelser er 18 måneders sejlti­d.

Sætteskipperuddannelse: n Uddannelsen til sætteskipper varer 1 år. n Med en sætteskippereksamen kan studierne fortsættes på Marstal Naviga tionsskole og på 1 år kan man læse til skibs­fører. n Optagelsesbetingelser til sætteskipper uddannelsen er 18 måneders sejltid som skibsassistent eller 12 mdr. som styrmandsaspirant eller har en kystskipper eksamen. n Uddannelsen er SU-berettiget.

Skibsføreruddannelse: n Uddannelsen varer 2 år.

Har man sætteskipperuddannelse varer den 1 år. n En del af uddannelsen kan gennemføres ved fjernundervisning. n Uddannelsen er SU-berettiget. n Optagelsesbetingelser: n kystskippereksamen eller n sætteskippereksamen eller n »gammel« styrmandseksamen eller n juniorofficerseksamen.

Gode muligheder for legater Mere information kan fås ved henvendelse til Marstal Navigationsskole eller internet: WWW.MARNAV.DK

MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE Ellenet 10 · 5960 Marstal · Telefon 62 53 10 75 e-mail: marnav@marnav.dk

33

SIRIUS