santa sara

VICTOR JAIR LEON PANTAR

DOCENTE

EXPANSIÓN

El centro poblado de Santa Sara se asienta sobre una superficie suavemente ondulada, en parte corresponde al valle del Río Piura. El suelo está conformado por arenas de color gris, de grano fino, en algunos sectores ferruginosos, poco densos y poco compactos, en otros sectores se observan pequeñas lentes de suelos limo-arenosos a limoarcillosos más compactos.

VÍA SECUNDARIA

LAS VÍAS PRINCIPALES CON UN ALTO FLUJO VEHICULAR SON LA CARRETERA. PIURA NORTE, ESTAS VIAS PROVOCAN CONTAMINACIÓN AMBIENTAL POR EL CONGESTIONAMIENTO

ASÍ COMO ESTÁN LAS DE MAYOR FLUJO, EXISTEN LAS DE MENOR, PUESTO QUE A FALTA DE MANTENIMIENTO, DELINCUENCIA, FALTA DE ILUMINCIÓN U OTRAS SE HAN DETERIORADOY EN ESTE CASOSON VIAS CON TROCHAS.

IMÁGENES ACTUALES DE LAS VÍAS

HABILITACIONES URBANAS

Universidad Tecnológica del Perú

URBANISMO

GRUPO

GEOMORFOLOGÍA

Universidad del

RIESGOS

USO

SUELO

RECREACION

SALUD VIVIENDA

SERVICIO VECINAL RELIGIOSO EDUCACION

DISEÑO DE VIAS

VIAS EXPRESAS

Permite la conexión interurbanas con fluidez alta, no es permitido el estacionamiento.

VIAS COLECTORAS

Llevan el transito de las vías locales a las arteriales

VIAS ARTERIALES

Permite la conexión interurbana con fluidez media, se integran con el Sistema de vías expresas

VIAS LOCALES

Tienen por objetivo el acceso directo a las áreas residenciales, comerciales e industriales Y circulación dentro de ella

CARACTERISTICAS DE LA SECCIÓN DE VIAS

CARACTERISTICAS DE LA SECCIÓN DE VIAS

VEREDAS, BERMA Y CALZADAS

Deben diferenciarse mediante un cambio de nivel, lo recomendable es de 0.15 a 0.20

Las bermas de estacionamiento con pavimento diferente al calzadas deberán tener sardineles

Tecnológica

Las veredas en pendiente tendrán descansos de 1.20 de acuerdo a una pendiente de 2% a 12%

En las acequias, canales de regadío, postes de alumbrado publico se podrán colocar en las bermas de estacionamiento

ESTUDIANTES: GRUPO 05URBANISMO

Los estacionamientos conforman la totalidad para los visitantes de las edificaciones

VIAS LOCALES

HABITACIONES EN LADERAS

Las vías locales principales secundarias y secundarias residenciales tendrán los parámetros del pdu Si no constituye la única acera sobre dicha via, en cuyo caso deberá ser obligatoriamente de 0.90

ESTACIONAMIENTOS EN HABITACIONES RESIDENCIOLES

Deberían proveerse áreas para el estacionamiento de vehículos a razón de uno por lote

CARACTERISTICAS DE LA SECCIÓN DE VIAS

Artículo 14.- Las pendientes de las calzadas tendrán un máximo de 12%. Se permitirá pendientes de hasta 15% en zonas de volteo con tramos de hasta 50m. de longitud.

Artículo 15.- En las habilitaciones residenciales, la distancia mínima sobre una misma vía, entre dos intersecciones de vías de tránsito vehicular será de 40m; la distancia máxima será de 300m., ambas medidas en los extremos de la manzana

Artículo 16.- Los pasajes peatonales deberán permitir únicamente el acceso de vehículos de emergencia. Los pasajes peatonales tendrán una sección igual a 1/20 (un veinteavo) de su longitud, con un mínimo de 4.00m.

Artículo 17.- En casos que la topografía del terreno o la complejidad del sistema vial lo exigieran, se colocarán puentes peatonales, muros de contención, muros de aislamiento, parapetos, barandas y otros elementos que fueran necesarios para la libre circulación vehicular y la seguridad de las personas.

Aportes de habilitación.

• Las áreas de recreación publica constituirán un aporte obligatorio a la comunidad y por ello quedaran inscritos en registros públicos. Por ello estarán ubicados dentro de la habilitación, de manera que no haya ningún lote cuya distancia sea mayor de 300m. Pueden estar distribuidos en varias zonas y deberán ser accesible desde vías publicas.

• El ancho mínimo de aporte en recreación publica será de 25m, no incluye veredas.

• Cuando el área sea mayor a 10 hectáreas se considerara un área concentrada con una superficie no menor al 30%

• Las áreas de recreación publica serán construidas y aportadas para uso publico y no podrán ser transferidas a terceros. Estas áreas recreativas publicas tendrán:

JARDINES VEREDAS ILUMINACION MOVILIARIO URBANO

PAPELERAS

• Esta propuesta se dará hasta alcanzar un 30% de zonas de recreación activa.

CAPITULOS V PLANEAMIENTO INTEGRAL

APORTES OBLIGATORIOS

Para realizarlo los predios no deben colindar con áreas habilitadas o con proyectos de habilitación urbana aprobados.

En las localidades que se carezca un Plan de Desarrollo Urbano, el Planeamiento Integral deberá proponer la zonificación y vías.

Los terrenos rústicos habilitados que se encuentren cruzados por cursos de agua de regadío, estos deben ser canalizados por vías publicas

Tiene una vigencia de 10 años y una vez aprobado el Planeamiento Integral tendrá carácter obligatorio para futuras habilitaciones.

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“ANALISIS DE SITIO” Amaya Carrasco, Danyer Alzamora Romero, Leila Roxany Paucar Bellasmin, Gianela Carreño Altamirano, Maricielo

BOTES DE

URBANO Y SEÑALIZACIÓN

ELEMENTOS DE SEÑALIZACIÓN

“ANALISIS DE SITIO” Amaya Carrasco, Danyer Alzamora Romero, Leila Roxany Paucar Bellasmin, Gianela Carreño Altamirano, Maricielo

que puede ser instalado en vías publicas con la autorización

la

MOVILIARIO URBANO PARA PERSONAS CON DISCAPACIDAD

•

En el caso de discapacitados, el mobiliario urbano al que deba aproximarse una persona con silla de ruedas, deberá ser un espacio libre de obstáculos, con altura mínima de 0.75 y un ancho mínimo de 0.80m. La altura de los tableros será de 0.80m.

• Los teléfonos públicos deberán ser accesibles para discapacitados y debe estar señalizado con una altura máxima de 1.30 para facilitar el USO.

• En el caso de los semáforos, la instalación de semáforos sonoros los cuales emitan una señal indicadora para indicar el tiempo disponibles de los peatones

Reurbanización

Artículo 4.- La Municipalidad Provincial de la jurisdicción correspondiente, autorizará la integración inmobiliaria de los predios comprendidos en el proceso de Reurbaniza-ción simultáneamente a la aprobación del Plan Específico.

Artículo 5

El proceso de Reurbanización puede incluir el reordenamiento de Áreas de Recreación Pública, siempre que no se reduzca su superficie, ni la calidad de obras existentes.

Artículo 6

Los procesos de Reurbanización están sujetos a los trámites correspondientes a una Habilitación Ur-bana, bajo los parámetros que establezca el Plan Especifi-co, así como autorizaciones de demolición y edificación.

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ESTUDIANTES: GRUPO

Artículo 7.- Los procesos de Reurbanización se sujetan a lo establecido para las Habilitaciones Urbanas con Construcción Simultanea y no estarán sujetos a aportes de Habilitación Urbana, adicionales a los preexistentes.Sólo los casos de Procesos de Reurbanización que se originen en la reubicación de áreas de equipamiento urbano estarán sujetos a Aportes de Habilitación Urbana.

Artículo 8. - Las unidades prediales resultantes de los procesos de Reurbanización se sujetarán a las áreas, dimensiones y parámetros urbanísticos que se establezcan en el Plan Específico correspondiente

Artículo 9. - Se podrá realizar la recepción de obras de habilitación urbana, quedando pendientes las obras de edificación a ser ejecutadas por el mismo promotor de la reurbanización o por un tercero

TIPO DE INTERVENCION

REGENERACIÓN

Debemos tener claro el enfoque que le debemos dar a esta C.P Santa Sara, tener una visión de ciudad, que tenga como principal objetivo reparar los problemas sociales y económicos, sobre todo, que mejoren ciertos aspectos físicos y medioambientales. Se visualiza al C.P Santa Sara con una aspecto totalmente diferente, y económicamente hablando, mejore su producción y brinde beneficios como parte de la comunidad regional piurana, manejando una visión de ciudad energética y teniendo la inclusividad social.

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¿El C.P Santa Sara aspira a ser una ciudad inteligente? Con miras hacia el futuro, no podemos descartar la idea de convertir este C.P en una ciudad inteligente, las ciudades evolucionan, pero se necesita una correcta planificación, cabe resaltar que no estamos lejos de implementar la tecnología a esa zona, como por ejemplo, implementar tecnologías digitales como parte de interacción comunitaria, el mejoramiento de los servicios e infraestructura.

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REGENERACION URBANA

C.P SANTA SARA

ACCESO UNIVERSAL

Garantizar el acceso y uso pleno de calles para todas las personas, democratizando a ellas cual cualquiera que sea su condición, como por ejemplo, rampas seguras y accesibles.

¿Qué necesitamos como propuestas generales para esta zona?

Acceso Universal Gestores de velocidad Equipamientos + infraestructura Paisaje Urbano

GESTION DE VELOCIDAD

Implementar elementos que permitan el control no directo de la velocidad, estas dirigidas para las calles, caminos peatonales, vías de ciclismo, etc. Estas garantizan seguridad en los barrios.

EQUIPAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA

Agregar y reacondicionar los equipamientos, promoviendo unas calles con mejores visuales, como por ejemplo, calles con alumbrado publico eficiente. Ayudando a los recorridos nocturnos.

PAISAJE URBANO

Tratamiento de microbasurales y un correcto arbolado en zonas estratégicas, permitiendo recuperar espacios desolados.

ELEMENTOS POSITIVOS QUE AYUDARAN EN LA REGENERACION DEL C.P. SANTA SARA REGENERACION URBANA C.P SANTA SARA

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REGENERACION URBANA

C.P SANTA SARA

VIDA

Respetar edades para sitios de convivencia

ESPACIO URBANO

Adaptar espacios inclusivos para la socialización.

EDIFICIOS

Darles un valor importante a espacios integrados entre edificaciones.

ESTRATEGIAS DE INTERVENCION

ESPACIOS DE CONVERGENCIA (REUNION)

De acuerdo a la carencia de espacios abiertos y/o públicos para las personas de Santa Sara, se viene planteando la importancia de que cada manzana que se habilite, contenga un espacio agradable, como áreas de esparcimiento o de interacción social, así se quite la costumbre de acudir a los centros comerciales. Así mismo, integrar mas espacios de arborización, las cuales ayudan con la no contaminación y purificación del aire.

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ESTRATEGIAS DE INTERVENCION

ESPACIOS PEATONALES

Cierto lugares de estancia o los lugares complentativos son necesarios, el C.P cumple con ciertas características que harán que cumplan su función correctamente, aunque actualmente no se brinden imágenes de los lugares bien definidos en la zona.

Cabe resaltar que los espacios peatonales son pocos permisibles en el sector, puesto que otro tipo de infraestructura le han dado otro nivel de importancia, generando inseguridad y limitando los recorridos que se le puede hacer a estos espacios.

ESTRATEGIAS DE INTERVENCION

ESPACIOS DEPORTIVOS AL AIRE LIBRE Lugares de expresión y libertad para el deporte, ocio, arte, teatro y demás artes que se pedan realizar al aire libre, también una red de cicloruta que se una directo por los nodos mas importantes de la zona de C.P Sanata clara.

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ESTRATEGIAS DE INTERVENCION

VISUALES GENERALES DE INTERVENCION

Se plantean las propuestas de espacio urbano de acuerdo al análisis en la etapa de estudio , que consta con visitas al lugar para poder detectar el deterioro de la zona.

La presente intervención planteada, pretende la regeneración del C.P Santa Sara, contando con equipamiento básicos, e implementando la tecnología con miras a ser una ciudad inteligente, respetando factores ambientales, también respetando los factores que caracterizan a los barrios de la zona con variables sociales, identificando las características de la zona e implementando un correcto diseño urbano que se adecue al caso de estudio.