COMPETIZIONE DI REGOLARITA’ PER MOTO D’EPOCA COSTRUITE ENTRO IL 31 DICEMBRE 1986
ITDE2015-ISOLA D’ELBA PORTOFERRAIO - ITALY
REVIVAL
L A N O ATI RO
N ENDU R E INT YS A
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E-D E R H
WITH THE SUPPORT OF AND THANKS TO
official carriers
ITDE2015.COM
16-17-18 OTTOBRE 2015
SALUTO DEL SINDACO
L’Elba dei motori torna alla ribalta Questa volta i motori pronti a ruggire sull’isola d’Elba sono molto particolari. Dopo l’indimenticabile Sei Giorni Internazionale di Enduro del 1981, dopo gli Assoluti italiani di Enduro dello scorso marzo, oggi l’isola torna a fare da palcoscenico a un raduno di due ruote in cui campioni e appassionati ci permettono di rivivere i fasti del passato. Negli ultimi anni è molto cambiato il rapporto con l’ambiente visto, rispetto al passato, non più come un semplice sfondo ma come un bene e un valore comune da proteggere e tutelare. L’obiettivo della salvaguardia ha portato alla definizione di numerosi vincoli e divieti, ma l’impegno profuso dagli organizzatori della manifestazione ha reso possibile la convivenza tra lo sport dei motori e l’ambiente stesso. Credo che ospitare oggi l’ITDE2015, sia un’ulteriore scommessa per dimostrare che le attività motoristiche possono convivere con l’ambiente naturale in cui si svolgono, contribuendo ancor di più a farlo conoscere, ammirare, rispettare. Mario Ferrari Sindaco Città di Portoferraio
MGevents in collaborazione con Moto Club Isola d’Elba ha organizzato
La Gara di Enduro d’Epoca
ITDE2015 - Isola d’Elba revival International Three-Days Enduro Portoferraio - Italia 16-17-18 Ottobre 2015 Competizione di Regolarità per Moto d’Epoca costruite entro il 31 dicembre 1986
Isola d’Elba e dintorni – ISDE1981 ISDT Dal 5 al 10 Ottobre 1981 l’Isola ha ospitato la 56a edizione dell’ISDE, l’International Six-Days Enduro, assunta al titolo di Olimpiade del Motociclismo Per la prima volta la competizione, nata nel 1913, è stata ascritta come Campionato del Mondo di Enduro. Dopo 6 giorni serratissimi di gara, le squadre italiane si sono aggiudicate i primi posti in tutte le classifiche. Un successo senza precedenti. Negli anni precedenti la gara dell’Isola d’Elba del 1981, l’Italia è diventata una delle nazioni da battere. Il dominio incontrastato della Cecoslovacchia, che in sella alle Jawa dominava le ISDT fin dai primi anni 70, e che ancora nel 1977 ha vinto sia il Trofeo Internazionale che il Vaso d’Argento, viene parzialmente interrotto nel 1978 in Svezia a Värnamo, meglio conosciuta come High Chaparral, dove l’Italia riesce a strapparle il Vaso d’Argento. L’anno successivo, con base a Lager Stegskopf vicino a Neunkirchen/Siegerland in Germania, l’Italia conquista il Trofeo (l’ultima volta nel 1931) e rende però il Vaso alla Cecoslovacchia. La vittoria viene replicata a Brioude, in Francia, nel 1980: il Trofeo resta all’Italia mentre il Vaso torna alla Germania Ovest dopo ben 10 anni. Dopo le positive avventure all’estero, gli italiani, i piloti considerati i più forti del momento, tornano a gareggiare in patria. Siamo però di fronte a una svolta nodale nella storia dell’International Six-Days Trial. Quest’ultimo termine viene sostituito, per la prima volta, con la parola Enduro, ormai più consona allo spirito della gara e più diffusa linguisticamente.
Ma c’è molto di più: la gara viene ufficialmente assunta a Campionato del Mondo e viene istituita anche una classifica generale individuale. Nasce l’ISDE, che continua ancor oggi e che vedrà dal 7 al 12 Settembre a Košice in Slovakia l’89a edizione della gara che nel 2013 ha festeggiato i 100 anni. ISDE1981 La gara si svolge sull’Isola d’Elba e le squadre italiane guidate dal Commissario tecnico Daniele Papi si sono preparate per dare il meglio. Oltre al nome della gara però, anche la formula si è evoluta. Più che di Regolarità ora sono soprattutto le prove speciali a dettare le classifiche e le moto assomigliano sempre di più a quelle da cross, per cui i percorsi vengono disegnati di conseguenza. Siamo anche in piena evoluzione tecnica, con l’avvento dei primi motori raffreddati ad acqua, i freni a disco anteriori e i mono ammortizzatori posteriori. Alla fine dei sei gironi di gara, dal 5 al 10 Ottobre, le squadre italiane si aggiudicano il Trofeo davanti a Germania Ovest e Germania Est e il Vaso d’Argento davanti a Germania Ovest e Cecoslovacchia. Ecco i piloti che hanno conquistato il Trofeo Internazionale: Gualtiero Brissoni su Fantic 125, Luigi Medardo su SWM 175, Alessandro Gritti su Kramer 250, Franco Gualdi su SWM 250, Augusto Taiocchi su KTM 350 e Gianangelo Croci su SWM 440. E quelli del Vaso d’Argento: Angelo Signorelli su Fantic 80, Andrea Marinoni su Zündapp 125, Cesare Bernardi su Puch 175 e Giampiero Findanno su KTM 250. A coronamento di quanto sopra, tre squadre italiane sono ai primi tre posti della classifica per Club, mentre nella classifica delle Industrie la Fantic Motor si piazza davanti alla tedesche Zündapp e alla Puch Frigerio. Dulcis in fundo: Alessandro Gritti vince la classifica assoluta. ITDE2015 MGevents & Moto Club Isola d’Elba organizzano il 16-17-18 Ottobre 2015 a Portoferraio (LI), la Gara di Enduro d’Epoca “ITDE2015 - Isola d’Elba revival”. ITDE è l’acronimo di International Three-Days Enduro, una gara internazionale di regolarità/enduro della durata di tre giorni per motocicli d’epoca. In occasione del 34° Anniversario dell’ISDE1981, la gara prende il via ancora una volta dal cuore della città di Portoferraio e percorre alcuni tratti dei percorsi originali, nella splendida cornice dell’isola toscana.
All’ITDE2015 Isola d’Elba Revival sono stati ammessi oltre 200 concorrenti provenienti da tutto il mondo ma esclusivamente con moto di rilevanza storica, in possesso della relativa Fiche e costruite entro il 31.12.1986, che sono state suddivise in due principali categorie: 1) Piloti con Licenza Agonistica FMI o internazionale, suddivisi in classi come da Regolamento Particolare. 2) Gentlemen Riders, fuori classifica ma suddivisi anch’essi per classi. Partono in coda ai piloti con Licenza Agonistica e durante il secondo giorno fanno un giro solo dei tre previsti per la gara, in modo da avere la possibilità di vedere i Campioni impegnati nel Cross Test. Per rendere la gara fedele a quella originale, sono previste 3 prove speciali per ogni giro: Enduro (in linea), Cross (fettucciato) e Accelerazione in chiusura di giornata. I piloti partecipano alle classifiche individuali per classe ma si sono potuti iscrivere anche come squadre nazionali, di Moto Club o Scuderia e di Marca, composte da tre conduttori ciascuna. Sulla scia di quello che fu fatto nel 1981, verrà anche stilata una classifica assoluta e saranno assegnati i seguenti Trofei: ¾¾ l’International Trophy Isola d’Elba ITDE2015, assegnato alla prima squadra nazionale classificata per moto costruite entro il 31.12.1981. ¾¾ il Silver Vase Isola d’Elba ITDE2015, assegnato alla prima squadra nazionale classificata per moto costruite entro il 31.12.1986. Il Paddock è allestito sui moli di Portoferraio - e già quello è uno spettacolo -, mentre il Parc Fermé e la partenza sono ospitati all’interno del Centro Storico di Portoferraio. Tutti gli oltre 200 piloti sfilano poi sul lungomare per raggiungere i percorsi di gara lungo i quali si sfidano in prove speciali di Enduro, di Cross e di Accelerazione. Sono in programma anche importanti manifestazioni di contorno, come una mostra di alcune importanti moto che hanno corso le Sei Giorni. Si tratta di un avvenimento unico nel suo genere che ha l’opportunità di diventare un appuntamento nodale nelle stagioni dell’Enduro d’Epoca Europeo.
SALUTO DEL PRESIDENTE
A nome della Federazione Motociclistica Italiana, con orgoglio ed entusiasmo porgo il più caloroso benvenuto a tutti i partecipanti a questa straordinaria manifestazione. Oltre 200 piloti in rappresentanza di dieci Nazioni e di quattro Continenti sono la migliore dimostrazione di quanto interesse ci sia verso questa che certo non è una semplice rievocazione. Siamo quindi molto felici di ospitare nella splendida Isola d’Elba un evento che ripercorre la gloriosa edizione 1981 della Six-Days che segnò un intera epoca del nostro Sport. Il più sportivo in bocca al lupo ai partecipanti ed ancora un grazie agli organizzatori che hanno reso possibile quello che sembrava un sogno impossibile.
Paolo Sesti Presidente Federazione motociclista Italiana
Nel 1981 avevo 24 anni e la mia passione per le moto era ancora in incubatrice. Dalla mia casa di Selvino avevo visto passare le moto della Sei Giorni del 1968 e diverse Valli Bergamasche che qualcosa avevano già instillato nella mia mente. L’epidemia sarebbe scoppiata poco dopo, assorbendo per decenni molte delle mie finanze, delle mie energie, delle mie nottate, sotto forma di ricerche e viaggi tra Germania e Italia, di moto restaurate, della creazione del Registro Hercules, di un sito che continua a evolversi, six-days.org, e di due (fra poco tre) libri dedicati alle ISDT e ISDE scritti a quattro mani con Roberto Biza. L’unica cosa che mancava nel mio coinvolgimento a 360 gradi nelle due ruote da regolarità, era celebrare un evento chiave nella storia delle moto da Enduro. Ecco come è nata l’idea. Non solo scrivere un libro per ricordare, ma invitare la gente a rivivere sulla propria pelle ciò che si è svolto nella splendida cornice dell’Isola d’Elba trentaquattro anni fa. Una rievocazione storica che consentisse di far incontrare piloti giovani e meno giovani, ‘vecchie’ glorie, campioni più volte premiati e semplici appassionati. Un’opportunità di ricreare una gara intesa soprattutto come un incontro tra amici contagiati dalla stessa malattia, che adorano cimentarsi in percorsi fuori strada, che seguono e contribuiscono a mantenere vivo il patrimonio delle moto d’epoca. È stata esaltante la vostra risposta, la reazione di chi ha aderito con tanto trasporto, cosa che mi ha dato la percezione precisa di essere sulla giusta via, e che mi ha permesso, con l’aiuto di uno staff di persone all’inizio perplesse, ma che poi mi hanno sostenuto nella mia follia, di superare difficoltà, risolvere problemi, trovare soluzioni e perseverare fino a che il sogno non si è trasformato in realtà. Si erano iscritti due ragazzi di 16 anni, che hanno poi dovuto rinunciare. Peccato. Avrei fatto di tutto per permettere loro di partecipare. Perché è basilare che ci siano nuove generazioni pronte a prendere il testimone e a continuare nel tempo l’impegno che noi mettiamo nel raccontare la Storia del motociclismo fuoristrada. Grazie a tutti i partecipanti, che hanno raccolto il mio invito e che oggi sono qui tanto numerosi, arrivati anche da molto lontano, da dieci Paesi di quattro continenti. Grazie ai campioni che ci onorano della loro presenza, ai piloti animati da un sano spirito competitivo, a chi gareggia per divertirsi, ai gentlemen rider, che hanno deciso, malgrado l’età e forse qualche acciacco, di sfidarsi sugli stessi tracciati percorsi da uomini che hanno fatto la storia delle gare di enduro. Grazie alla FMI ed FIM Europe, al MC Isola d’Elba rappresentato dal suo presidente Stefano Frassini, a Fabio Fasola, al mio team, a mia moglie e a tutti quelli che ho dimenticato ma che comunque sono stati preziosi. E ora, tutti in sella! Marcello Grigorov
PROGRAMMA La Gara è articolata su tre giornate, precedute da 1/2 giornata supplementare per le Operazioni Preliminari Giovedì 15 Ottobre 2015 08:00 - Apertura dei Paddock A e B 14:00 - 19:00 – Operazioni Preliminari e Amministrative (OP) e Verifiche Storico Tecniche (VST): Controlli Tecnici, montaggio Transponder e Punzonature 15:00 - 20:00 – Apertura del Parc Fermé Venerdì 16 - Day 1 07:30 - 11:30 – Operazioni Preliminari e Amministrative (OP) e Verifiche Storico Tecniche (VST): Controlli Tecnici, montaggio Transponder e Punzonature 07:30 - 12:30 – Apertura del Parc Fermé Prologo – valido per la classifica finale 13:30 – Partenza del primo gruppo di concorrenti - 3 piloti ogni minuto 15:15 – Partenza ultimo gruppo di concorrenti durata del giro 2h:10’ + 15’ per assistenza prima del Parc Fermé 1 giro del tracciato - lungo il giro: ¾¾ Prova Speciale di Enduro (in linea) ¾¾ Prova Speciale di Cross (fettucciato) ¾¾ Prova Speciale di Accelerazione 15:45 – arrivo primo gruppo di concorrenti 17:30 – arrivo ultimo gruppo di concorrenti dopo assistenza e chiusura del Parc Fermé 20:00 – Cena di Benvenuto
Sabato 17 - Day 2 Gara 08:30 – Partenza del primo gruppo di concorrenti 10:15 – partenza ultimo gruppo di concorrenti durata di ciascun giro 2h:10’ + 30’ per assistenza prima del Parc Fermé (50’ assistenza dopo il 3° giro) 3 giri del tracciato - lungo ogni giro del percorso: ¾¾ Prova Speciale di Enduro (in linea) ¾¾ Prova Speciale di Cross (fettucciato) ¾¾ Prova Speciale di Accelerazione (unica solo alla fine del 3° giro) 15:45 – arrivo primo gruppo di concorrenti 17:00 – arrivo ultimo gruppo di concorrenti dopo assistenza e chiusura del Parc Fermé Domenica 18 - Day 3 Prova Finale - durata del giro 2h10’ 08:30 – Partenza del primo gruppo di concorrenti 10:15 – partenza ultimo gruppo di concorrenti 1 giro del tracciato - lungo il giro: ¾¾ Prova Speciale di Enduro (in linea) ¾¾ Prova Speciale di Cross (fettucciato) ¾¾ Prova Speciale di Accelerazione ¾¾
10:30 – arrivo primo gruppo di concorrenti 12:15 – arrivo ultimo gruppo di concorrenti e chiusura del Parc Fermé All’arrivo le moto dovranno essere sistemate direttamente nel Parc Fermé a disposizione dalla Giuria fino alle ore 13:00 13:15 – Cerimonia di Premiazione
race numbers numeri di gara
ITDE2015 RIDERS PILOTI ITDE2015 FORMER ISDE1981 RIDERS EX PILOTI ISDE1981
GENTLEMEN RIDERS
COMMISSARI DI PERCORSO
LISTE DES PARTICIPANTES - STARTING LIST - LISTA DEI PARTENTI - TEILNEHMERLISTE N° de départ Starting Nr. N. di partenza Start Nr.
Coureur Driver Pilota Fahrer
Nationalité Nationality Nazionalità Nationalitat
Marque Make Marca Marke
c.c.
Année Year Anno Jahr
Classe EA1 - moto fino a 50 c.c. fabbricate fino al 1976 incluso 2
Piero
Polini
ITA
CMK
50
1968
3
Federico
Fregnan
ITA
Fantic Motor
50
1975
4
Alberto
Rittà
ITA
Puch
50
1975
Classe EA4 - moto fino a 100 c.c. fabbricate fino al 1976 incluso 5
Pietro
Caccia
ITA
Ancillotti
75
1976
Classe EA5 - moto fino a 125 c.c. fabbricate fino al 1976 incluso 7
Marco
Romelli
ITA
Gilera
123
1970
11
Sebastiano
Merlino
ITA
Puch
125
1974
6
Hisashi
Haruki
JPN
Hercules
123
1971
8
Alessandro
Cabizza
ITA
Zündapp
125
1973
9
Toshiyuki
Dairaku
JPN
KTM
123
1972
10
Hidekazu
Noguchi
JPN
Gilera
123
1974
12
Pierre
Gontier
FRA
Monark
124
1974
13
Paolo
Bertacchi
ITA
Zündapp
125
1974
14
Sergio
Gravaghi
ITA
KTM
125
1975
15
Vincenzo Cisco
Gavazzi
ITA
Gilera
125
1976
17
Giuliano
Butti
ITA
SWM
125
1975
18
Alfredo
Gramitto Ricci
ITA
Ancillotti
125
1976
19
Alberto
Laneri
ITA
Ancillotti
125
1976
21
Franco
Mola
ITA
Zündapp
125
1976
22
Paolo
Morotti
ITA
Ancillotti
125
1976
LISTE DES PARTICIPANTES - STARTING LIST - LISTA DEI PARTENTI - TEILNEHMERLISTE N° de départ Starting Nr. N. di partenza Start Nr.
Coureur Driver Pilota Fahrer
Nationalité Nationality Nazionalità Nationalitat
Marque Make Marca Marke
c.c.
Année Year Anno Jahr
Classe EA6 - moto fino a 175 c.c. fabbricate fino al 1976 incluso 23
Alberto
Gennaro
ITA
Moto Morini
175
1973
26
Heinz
Renken
GER
SWM
174
1975
45
Walter
Bettoni
ITA
Gilera Elmeca
175
1976
27
Paolo
Magri
ITA
Gilera
175
1974
28
Stefano
Perani
ITA
KTM
175
1972
29
Lorenzo
Troian
ITA
Puch
175
1976
24
Augusto
Grasso
ITA
Greeves
175
1972
Classe EA7 - moto fino a 250 c.c. fabbricate fino al 1976 incluso 30
Tom
Klädtke
GER
MZ
250
1968
202
Reinhard
Klädtke
GER
MZ
250
1974
31
Sergio
Belussi
ITA
KTM
250
1972
32
Philippe
Baquet
FRA
Honda
249
1975
34
Mirco
Roversi
ITA
Beta
250
1975
35
Elio
Cambianica
ITA
KTM
250
1975
36
Massimo
Peradotto
ITA
Maico
250
1975
37
Paolo
Parenti
ITA
Beta
250
1976
38
Giorgio
Cutrignelli
ITA
Puch Frigerio
247
1976
Classe EA8 - moto oltre 250 c.c. fabbricate fino al 1976 incluso 39
Ettore
Rivoltella
ITA
Jawa
499
1975
40
Klaus
Trültzsch
GER
MZ
320
1963
41
Olaf
Knye
GER
MZ
350
1966
42
Thomas
Woyczik
GER
MZ
280
1966
43
Lorenzo
Corò
ITA
Jawa
350
1971
via Rasori, 2 - 20145 Milano Tel. 02.498.9884 - Fax 02.480.030.52 info@oramitalia.com
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LISTE DES PARTICIPANTES - STARTING LIST - LISTA DEI PARTENTI - TEILNEHMERLISTE N° de départ Starting Nr. N. di partenza Start Nr.
Coureur Driver Pilota Fahrer
Nationalité Nationality Nazionalità Nationalitat
Marque Make Marca Marke
c.c.
Année Year Anno Jahr
Classe EB1 - moto fino a 50 c.c. fabbricate dal 1977 al 1981 incluso 25
Bernhard
Brinkmann
GER
Brinkmann KTM
49
1978
47
Daniele
Di Prima
ITA
Puch Frigerio
50
1981
Classe EB3 - moto fino a 80 c.c. fabbricate dal 1977 al 1981 incluso 20
Arnulf
Teuchert
GER
Hercules
79
1980
48
Alberto
Fumagalli
49
Ermano
Carini
ITA
Puch
77
1981
ITA
Fantic Motor
75
1980
50
Alessio
Andreucci
ITA
Fantic Motor
75
1980
51 52
Bruno
Brignoli
ITA
Fantic Motor
75
1980
Fabio
Casotto
ITA
Fantic Motor
80
1980
53
Paolo
Grassi
ITA
Puch Frigerio
80
1981
54
Heinz
Schmidt
GER
Sachs
79
1981
55
Paolo
Bregalanti
ITA
Fantic Motor
80
1981
56
Daniele
Viale
ITA
Puch
80
1981
57
Giulio
Gambarini
ITA
Zündapp
80
1981
58
Mirko
Marone
ITA
Fantic Motor
80
1981
59
Salvatore Puccio
Guerrieri
ITA
Fantic Motor
80
1981
60
Paolo
da Rin
ITA
Fantic Motor
75
1981
62
Luca
Lorini
ITA
Fantic Motor
80
1981
63
Giordano
Bettineschi
ITA
AIM
80
1981
64
Roberto
Montalbetti
ITA
Fantic Motor
79
1981
65
Luciano
Tetoldini
ITA
Ancillotti
80
1981
66
Lorenzo
Barbero
ITA
Fantic Motor
80
1981
68
Gianluca
Passoni
ITA
AIM
80
1981
LISTE DES PARTICIPANTES - STARTING LIST - LISTA DEI PARTENTI - TEILNEHMERLISTE N° de départ Starting Nr. N. di partenza Start Nr.
Coureur Driver Pilota Fahrer
Nationalité Nationality Nazionalità Nationalitat
Marque Make Marca Marke
c.c.
Année Year Anno Jahr
Classe EB5 - moto fino a 125 c.c. fabbricate dal 1977 al 1981 incluso 33
Gualtiero
Brissoni
ITA
Fantic Motor
125
1981
70
Riccardo
Terranova
ITA
Cagiva
125
1981
71
Piero Gregorio
Fattorini
ITA
Beta
125
1978
72
Roberto
Maltagliati
ITA
SWM
125
1978
182
Eberhard
Weber
GER
Puch
125
1979
73
Udo
Meier
GER
Kramer
123
1980
74
Roberto
Sabatini
ITA
SWM
125
1980
80
Luca
Cappellini
ITA
Fantic Motor
125
1981
75
Marc
Lacrouts
FRA
Montesa
125
1980
77
Eric
Guignard
FRA
Husqvarna
125
1980
61
Pierfranco Chicco
Muraglia
ITA
Gilera
123
1981
79
Giorgio
Grandi
ITA
Gilera
123
1981
81
Gabriele
Milanesi
ITA
Fantic Motor
125
1981
230
Carlo
Landucci
ITA
KTM
125
1981
82
Stefano
Bosco
ITA
Kramer
125
1981
83
Antonio
Dessì
ITA
KTM
125
1977
85
Giuseppe
D'Arpa
ITA
Fantic Motor
125
1981
86
Aldo
Porro
ITA
KTM
125
1981
78
Marco
Pinoli
ITA
SWM
125
1979
Classe EB6 - moto fino a 175 c.c. fabbricate dal 1977 al 1981 incluso 157
Gianpiero
Findanno
ITA
Puch Frigerio
175
1980
87
Roberto
Biancardi
FRA
SWM
175
1979
89
Massimo
Pescia
ITA
SWM
175
1978
90
Umberto
Magliocco
ITA
SWM
175
1978
91
Antonello
Macellari
ITA
Puch Frigerio
175
1980
92
Roberto
Serra
ITA
Puch Frigerio
175
1980
93
Angelo
Tritto
ITA
SWM
175
1981
94
Alessandro
Zamparutti
ITA
Puch Frigerio
175
1981
95
Raffaele Luca
Guasco
ITA
Puch
175
1981
67
Giorgio
Ferrari
ITA
SWM
175
1977
X-FIT PRO BODY ARMOUR
WWW.ACERBIS.COM
O
R
M
LISTE DES PARTICIPANTES - STARTING LIST - LISTA DEI PARTENTI - TEILNEHMERLISTE N° de départ Starting Nr. N. di partenza Start Nr.
Coureur Driver Pilota Fahrer
Nationalité Nationality Nazionalità Nationalitat
Marque Make Marca Marke
c.c.
Année Year Anno Jahr
Classe EB7 - moto fino a 250 c.c. fabbricate dal 1977 al 1981 incluso 163
Alessandro
Gritti
ITA
Kramer
250
1980
96
Alessandro
Merlo
ITA
KTM
250
1981
97
Mauro
Destefanis
ITA
SWM
247
1977
98
Giovanni
Mordacci
ITA
TGM
250
1978
99
Bruno
Lacrouts
FRA
Portal
240
1979
100
Benjamin
Lacrouts
FRA
Portal
250
1979
101
Angelo
Razzitti
ITA
KTM
248
1979
102
Paolo
Devincenti
ITA
Puch
247
1980
103
Stephen
Baker
AUS
SWM
250
1979
104
Oliver
Halfmann
GER
Aprilia
244
1980
105
Mariano
Salom
ITA
KTM
250
1980
106
Michele
Morelli
ITA
Puch Frigerio
250
1980
107
Lubert
Lenselink
NED
SWM
250
1980
108
Henk
Seppenwoolde
NED
SWM
250
1982
84
Andrea
Lucci
ITA
KTM
250
1981
109
Enrico
Nistri
ITA
Puch Frigerio
250
1981
110
Martin
Beetz
GER
KTM
243
1981
111
Pierantonio
Magri
ITA
SWM
250
1981
245
Mario
Graziani
ITA
Maico
250
1981
76
Alfredo
Bottarelli
ITA
Kramer
250
1979
112
Claudio
De Battista
ITA
SWM
260
1981
113
Giovanni
Marchiaro
ITA
Husqvarna
240
1981
114
Alessandro
Sandri
ITA
Husqvarna
240
1981
115
Antonio
Pinotti
ITA
Kramer
250
1981
301
Gian Luca
Brandi
ITA
Ancillotti Villa
250
1981
116
Vincent
Obert
ITA
SWM BPS
239
1982
C-19 EF-08 EF-07 Mitas Motorcycle Business Unit, Savatech d.o.o., Škofjeloška cesta 6, 4502 Kranj, Slovenia
ULTIMATE ADVENTURE
Enduro Tyres
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LISTE DES PARTICIPANTES - STARTING LIST - LISTA DEI PARTENTI - TEILNEHMERLISTE N° de départ Starting Nr. N. di partenza Start Nr.
Coureur Driver Pilota Fahrer
Nationalité Nationality Nazionalità Nationalitat
Marque Make Marca Marke
c.c.
Année Year Anno Jahr
Classe EB8 - moto oltre 250 c.c. fabbricate dal 1977 al 1981 incluso 117
Eric
Penel
FRA
Husqvarna
390
1979
118
Olivier
Magne
FRA
Husqvarna
390
1979
129
Paolo
Giulietti
ITA
KTM
420
1981
119
Stefano
Serra
ITA
Puch
347
1980
120
Hervé
Guignard
FRA
Husqvarna
390
1980
121
Stefano
Petris
ITA
Puch Frigerio
349
1980
122
Marco
Di Lenardo
ITA
Puch Frigerio
347
1980
123
Jürgen
Grein
GER
Maico
438
1980
124
Gabriele
Mechi
ITA
Puch Frigerio
349
1981
125
Francesco
Cavani
ITA
Morini
496
1981
284
Guido
Merusi
ITA
KTM
420
1981
127
Tiziano
Pozzi
ITA
Puch Frigerio
255
1981
128
Henk
Wesselink
NED
SWM
440
1981
130
Philipp
Sparer
ITA
Maico
484
1981
Classe EC3 - moto fino a 80 c.c. fabbricate dal 1982 al 1986 incluso 132
Laurent
Raphanel
FRA
Aim
80
1982
88
Filippo
Camperio
ITA
Fantic Motor
80
1983
Classe EC5 - moto fino a 125 c.c. fabbricate dal 1982 al 1986 incluso 133
Claude
Auriac
FRA
Peugeot
125
1982
134
Alessandro
Velasco
135
Stefano
Danesi
ITA
KTM
125
1982
ITA
Gilera
123
1984
Classe EC7 - moto fino a 250 c.c. fabbricate dal 1982 al 1986 incluso 136
Frédéric
Glo
FRA
Husqvarna
250
1983
137
Andrea
138
Erik
Ferri
ITA
Husqvarna
250
1983
Nijkamp
USA
Husqvarna
240
1984
139 140
Nigel
Heath
GBR
Husqvarna
240
1984
Luigi Alberto
Klantschnik
ITA
Kram-IT
249
1985
LISTE DES PARTICIPANTES - STARTING LIST - LISTA DEI PARTENTI - TEILNEHMERLISTE N° de départ Starting Nr. N. di partenza Start Nr.
Coureur Driver Pilota Fahrer
Nationalité Nationality Nazionalità Nationalitat
Marque Make Marca Marke
c.c.
Année Year Anno Jahr
Classe EC8 - moto oltre 250 c.c. fabbricate dal 1982 al 1986 incluso 142
Renaud
Godbille
FRA
KTM
390
1983
143
Jéròme
Belval
FRA
SWM
440
1982
144
Horst
Bauer
GER
KTM
558
1984
145
Marcus
Schattschneider
GER
MZ
374
1984
146
Robert
Poulton
GBR
Husqvarna
503
1984
147
Andrew Andy
Elliott
GBR
Husqvarna
300
1984
148
Alessandro
Tramelli
ITA
Husqvarna
400
1985
149
Michele
Ferrari
ITA
Yamaha
346
1986
LISTE DES PARTICIPANTES - STARTING LIST - LISTA DEI PARTENTI - TEILNEHMERLISTE
Gentlemen Riders N° de départ Starting Nr. N. di partenza Start Nr.
Coureur Driver Pilota Fahrer
Nationalité Nationality Nazionalità Nationalitat
Marque Make Marca Marke
c.c.
Année Year Anno Jahr
Classe EA1 - moto fino a 50 c.c. fabbricate fino al 1976 incluso 201
Marcus-Karl
Sassen
GER
Hercules
49
1967
1
203
Marcello
Gomboli
ITA
Aspes
50
1971
2
Classe EA5 - moto fino a 125 c.c. fabbricate fino al 1976 incluso 204
Günther
Vogt
GER
Hercules
125
1971
205
Massimo
Sbrana
ITA
SWM
125
1973
206
Gianfranco
Moretti
ITA
SWM
125
1975
207
Felice
Egidi
ITA
Zündapp
125
1976
208
Lorenzo
Agnoletti
ITA
Zündapp
125
1976
209
Mauro
Nalato
ITA
Zündapp
125
1976
221
Giulio
Giulianetti
ITA
SWM
125
1975
Classe EA6 - moto fino a 175 c.c. fabbricate fino al 1976 incluso 213
Giorgio
Girotto
ITA
KTM
175
1974
Classe EA7 - moto fino a 250 c.c. fabbricate fino al 1976 incluso 210
Michel
Capaldi
FRA
Beta Motor
250
1976
214
Marco
Genevini
ITA
Husqvarna
250
1972
215
Marco
Brusciotti
ITA
KTM
249
1974
216
Luigino
Badioli
ITA
Husqvarna
247
1974
217
Massimo
Chierici
ITA
Montesa
250
1976
IL PONTE PER L’ELBA: fINO A 100 PARTENzE AL gIORNO IN ALTA sTAgIONE OgNI vENTI MINuTI C’è uNA PARTENzA A TuA dIsPOsIzIONE! Moby e Toremar, le uniche due compagnie presenti tutto l’anno, sono il ponte per l’Isola d’Elba. Stesso livello di servizio di altissima qualità. Fino a 100 partenze al giorno che vi permettono di raggiungere le meraviglie dell’Isola d’Elba. Potete partire davvero quando volete per la vostra vacanza. Sulla linea PiombinoPortoferraio, durante il periodo di alta stagione, avrete tante partenze tra cui scegliere, mediamente ogni venti minuti. Collegamenti tutto l’anno per l’isola anche con Cavo, a distanza di soli 30 minuti e Rio Marina, con traversate di soli 45 minuti.
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-
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CHI NON SI ACCONTENTA, MOBY.
LISTE DES PARTICIPANTES - STARTING LIST - LISTA DEI PARTENTI - TEILNEHMERLISTE
Gentlemen Riders N° de départ Starting Nr. N. di partenza Start Nr.
Coureur Driver Pilota Fahrer
Nationalité Nationality Nazionalità Nationalitat
Marque Make Marca Marke
c.c.
Année Year Anno Jahr
Classe EB1 - moto fino a 50 c.c. fabbricate dal 1977 al 1981 incluso 218
Massimo
Giorgetti
ITA
Puch Frigerio
49
1978
219
Adriano
Micozzi
ITA
AIM
50
1981
Classe EB3 - moto fino a 80 c.c. fabbricate dal 1977 al 1981 incluso 220
Frank
Manteuffel
GER
Fantic Motor
75
1978
Classe EB5 - moto fino a 125 c.c. fabbricate dal 1977 al 1981 incluso 211
Marc
Gillessen
BEL
Beta
123
1978
222
Tommy
Prager
ITA
Beta
124
1980
237
Riccardo
Pirovano
ITA
Puch Frigerio
125
1981
Classe EB6 - moto fino a 175 c.c. fabbricate dal 1977 al 1981 incluso 224
James Jim
Jones
GBR
SWM
175
1980
241
Lino
Toso
ITA
Suzuki
172
1981
Classe EB7 - moto fino a 250 c.c. fabbricate dal 1977 al 1981 incluso 212
Diego
Melina
ITA
SWM
248
1978
225
Roger
Hammond
GBR
Cagiva
239
1981
226
Mariano
Panozzo
ITA
KTM
245
1977
227
Matteo
Poli
ITA
Puch
250
1978
228
Andrea
Bernacchi
ITA
Maico
247
1979
229
Carlo Giuseppe
Gamba
ITA
SWM
250
1980
Classe EB8 - moto oltre 250 c.c. fabbricate dal 1977 al 1981 incluso 231
Fabrizio
Bonati
ITA
KTM
340
1977
232
Giorgio
Fortunati
233
Claudio
Magnabosco
ITA
TGM
250
1978
ITA
Bultaco
363
1979
235
Robert
239
Roberto
Aichholzer
AUT
Montesa
360
1979
Ungaro
ITA
Maico
386
1979
240
Marco
Marin
ITA
Husqvarna
430
1981
LISTE DES PARTICIPANTES - STARTING LIST - LISTA DEI PARTENTI - TEILNEHMERLISTE
Gentlemen Riders N° de départ Starting Nr. N. di partenza Start Nr.
Coureur Driver Pilota Fahrer
Nationalité Nationality Nazionalità Nationalitat
Marque Make Marca Marke
c.c.
Année Year Anno Jahr
Classe EC5 - moto fino a 125 c.c. fabbricate dal 1982 al 1986 incluso 223
Paolo
Persico
ITA
Cagiva
124
1982
236
Eduard
Spitzer
GER
KTM
125
1984
Classe EC7 - moto fino a 250 c.c. fabbricate dal 1982 al 1986 incluso 234
Franz Georg
Papenkort
GER
Maico
250
1986
238
Claudio
242
Eric
Steccanella
ITA
Husqvarna
239
1983
Bazin
FRA
SWM
240
1980
243
Claude
246
Christian
Meunier
FRA
Husqvarna
250
1983
Meusinger
GER
KTM
250
1981
247 248
Jens-Uwe
Marx
GER
MZ
250
1985
Gert
Roscher
GER
MZ
250
1985
249
Volker
Kindermann
GER
MZ
250
1986
250
Marcel
Jüngling
GER
MZ
248
1986
Classe EC8 - moto oltre 250 c.c. fabbricate dal 1982 al 1986 incluso 244
Sylvain
Muscianese
FRA
251
Axel
Winterhalter
252
Oliver
Anger
Raffaele
Paolucci
255
SWM
280
1982
GER
Yamaha
343
1986
GER
Husqvarna
499
1989
ITA
Yamaha
595
1984
Classe EDT - moto bicilindriche fabbricate fino al 1986 incluso 180
Paolo
Bergamaschi
ITA
BMW
750
1976
253
Marco
Occhial
ITA
BMW
798
1983
254
Alberto
Mazzucato
ITA
BMW
798
1985
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