COMPETIZIONE DI REGOLARITA’ PER MOTO D’EPOCA COSTRUITE ENTRO IL 31 DICEMBRE 1986
ITDE2016-ISOLA D’ELBA PORTOFERRAIO - ITALIA
REVIVAL
29-30-31 OTTOBRE 2016
L RO A N IO NDU T A RN AYS E E T IN EE-D THR WITH THE SUPPORT OF
AND THANKS TO
official carriers
ITDE2016.COM
SALUTO DEL SINDACO L’Elba dei motori di nuovo protagonista Quest’anno, per la seconda volta, i motori d’epoca sono pronti a ruggire sull’isola d’Elba. La nostra bella isola torna a fare da palcoscenico a un raduno di due ruote: quasi duecento, tra campioni e appassionati, si apprestano a rievocare degnamente i fasti del passato. Ovviamente, con il massimo riguardo dell’ambiente naturale, che viene considerato, rispetto al passato, non più come un semplice sfondo, ma come un bene e un valore condiviso, da proteggere, tutelare e valorizzare. Addentrarsi tra le meraviglie naturali dell’Elba permetterà ai partecipanti di apprezzare ancora di più, da una visuale un po’ diversa, i fantastici scorci e il paesaggio che tutto i mondo ci invidia. Siamo fieri di offrire nuovamente ospitalità alla rievocazione storica della mitica Sei Giorni del 1981, ulteriore conferma che lo sport motoristico può convivere con l’ambiente naturale in cui le gare si svolgono, contribuendo a tutelarlo e a diffonderne la conoscenza.
Mario Ferrari Sindaco Città di Portoferraio
MGevents in collaborazione con Moto Club FFasola ha organizzato
La Gara di Enduro d’Epoca
ITDE2016 - Isola d’Elba revival International Three-Days Enduro Portoferraio - Italia 29-30-31 Ottobre 2016 Competizione di Regolarità per Moto d’Epoca costruite entro il 31 dicembre 1986
Isola d’Elba e dintorni – ISDE1981 ISDT Dal 5 al 10 Ottobre 1981 l’Isola ha ospitato la 56a edizione dell’ISDE, l’International Six-Days Enduro, assunta al titolo di Olimpiade del Motociclismo Per la prima volta la competizione, nata nel 1913, è stata ascritta come Campionato del Mondo di Enduro. Dopo 6 giorni serratissimi di gara, le squadre italiane si sono aggiudicate i primi posti in tutte le classifiche. Un successo senza precedenti. Negli anni antecedenti la gara dell’Isola d’Elba del 1981, l’Italia è diventata una delle nazioni da battere. Il dominio incontrastato della Cecoslovacchia, che in sella alle Jawa si imponeva nelle ISDT fin dai primi anni 70, e che ancora nel 1977 ha vinto sia il Trofeo Internazionale che il Vaso d’Argento, viene parzialmente interrotto nel 1978 in Svezia a Värnamo, meglio conosciuta come High Chaparral, dove l’Italia riesce a strapparle il Vaso d’Argento. L’anno successivo, con base a Lager Stegskopf vicino a Neunkirchen/Siegerland in Germania, l’Italia conquista il Trofeo (l’ultima volta nel 1931) e rende però il Vaso alla Cecoslovacchia. La vittoria viene replicata a Brioude, in Francia, nel 1980: il Trofeo resta all’Italia mentre il Vaso torna alla Germania Ovest dopo ben 10 anni. Dopo le positive avventure all’estero, gli italiani, i piloti considerati i più forti del momento, tornano a gareggiare in patria. Siamo però di fronte a una svolta nodale nella storia dell’International Six-Days Trial. Quest’ultimo termine viene sostituito, per la prima volta, con la parola Enduro, ormai più consona allo spirito della gara e più diffusa linguisticamente.
Ma c’è molto di più: la gara viene ufficialmente assunta a Campionato del Mondo e viene istituita anche una classifica generale individuale. Nasce l’ISDE, che continua ancor oggi e che ha visto dall’11 al 16 Ottobre in Navarra (Spagna) la 90a edizione della gara che nel 2013 ha festeggiato i 100 anni. ISDE1981 La gara si svolge sull’Isola d’Elba e le squadre italiane guidate dal Commissario tecnico Daniele Papi si sono preparate per dare il meglio. Oltre al nome della gara però, anche la formula si è evoluta. Più che di Regolarità ora sono soprattutto le prove speciali a dettare le classifiche, e le moto assomigliano sempre di più a quelle da cross, per cui i percorsi vengono disegnati di conseguenza. Siamo anche in piena evoluzione tecnica, con l’avvento dei primi motori raffreddati ad acqua, i freni a disco anteriori e i mono ammortizzatori posteriori. Alla fine dei sei giorni di gara, dal 5 al 10 Ottobre, le squadre italiane si aggiudicano il Trofeo davanti a Germania Ovest e Germania Est e il Vaso d’Argento davanti a Germania Ovest e Cecoslovacchia. Ecco i piloti che hanno conquistato il Trofeo Internazionale: Gualtiero Brissoni su Fantic 125, Luigi Medardo su SWM 175, Alessandro Gritti su Kramer 250, Franco Gualdi su SWM 250, Augusto Taiocchi su KTM 350 e Gianangelo Croci su SWM 440. E quelli del Vaso d’Argento: Angelo Signorelli su Fantic 80, Andrea Marinoni su Zündapp 125, Cesare Bernardi su Puch 175 e Giampiero Findanno su KTM 250. A coronamento di quanto sopra, tre squadre italiane sono ai primi tre posti della classifica per Club, mentre nella classifica delle Industrie la Fantic Motor si piazza davanti alla tedesche Zündapp e alla Puch Frigerio. Dulcis in fundo: Alessandro Gritti vince la classifica assoluta. ITDE2016 MGevents & Moto Club FFasola organizzano il 29-30-31 Ottobre 2016 a Portoferraio (LI), la Gara di Enduro d’Epoca “ITDE2016 - Isola d’Elba revival”. ITDE è l’acronimo di International Three-Days Enduro, una gara internazionale di regolarità/enduro della durata di tre giorni per motocicli d’epoca. In occasione del 35° Anniversario dell’ISDE 1981, la gara prende il via ancora una volta dal cuore della città di Portoferraio e percorre alcuni tratti dei percorsi originali, nella splendida cornice dell’isola toscana.
AlI’ITDE2016 Isola d’Elba Revival sono stati ammessi quasi 200 concorrenti provenienti da diversi Paesi europei ma esclusivamente con moto di rilevanza storica, in possesso della relativa Fiche e costruite entro il 31.12.1986, che sono state suddivise in due principali categorie: l) Piloti con Licenza Agonistica FMI o internazionale, suddivisi in classi come da Regolamento Particolare. 2) Gentlemen Riders, fuori classifica ma suddivisi anch’essi per classi. Partono in coda ai piloti con Licenza Agonistica facendo esattamente lo stesso percorso e le stesse prove speciali, ma senza apparire nella classifica. Per rendere la gara fedele a quella originale, sono previste 3 prove speciali per ogni giro: Enduro (in linea), Cross (fettucciato) e Accelerazione. L’ultimo giorno, Lunedì 31 ottobre, la gara si concluderà con la prova unica di cross a batterie con partenza dei piloti divisi in gruppi. Da lì il rientro a Portoferraio sarà libero. I piloti partecipano alle classifiche individuali per classe ma si possono iscrivere anche come squadre nazionali, di Moto Club o Scuderia e di Marca, composte da tre conduttori ciascuna. Sulla scia di quello che fu fatto nel 1981, verrà anche stilata una classifica assoluta e saranno assegnati i seguenti Trofei: ¾¾ l’International Trophy Isola d’Elba ITDE2015, assegnato alla prima squadra nazionale classificata per moto costruite entro il 31.12.1981. ¾¾ il Silver Vase Isola d’Elba ITDE2015, assegnato alla prima squadra nazionale classificata per moto costruite entro il 31.12.1986. Il Paddock è allestito sui moli di Portoferraio - e già quello è uno spettacolo -, mentre il Parc Fermé e la partenza sono ospitati all’interno del Centro Storico di Portoferraio, in Piazza della Repubblica. Tutti i piloti sfilano poi sul lungomare per raggiungere i percorsi di gara lungo i quali si sfidano in prove speciali di Enduro, di Cross e di Accelerazione. Si tratta di un avvenimento unico nel suo genere che ha l’opportunità di diventare un appuntamento nodale nelle stagioni dell’Enduro d’Epoca Europeo.
SALUTO DEL PRESIDENTE
La Sei Giorni 2016 si è appena conclusa in Spagna ed ecco che torna la meravigliosa rievocazione dell’Edizione 1981 all’Isola d’Elba, una gara entrata di diritto nel mito della “Regolarità”. Fra questa due manifestazioni, quella attuale e quella del 1981, un personaggio che le lega entrambe con il filo della vera passione: Alessandro Gritti. Sì, perché il mitico “Franco” Gritti ha appena concluso, a sessantanove anni, la Sei Giorni in Spagna e lo ritroviamo alla rievocazione 1981 con lo stesso entusiasmo e la stessa infinita classe. Certo nel 1981 vinse a mani basse insieme a Gualdi, Brissoni, Medardo, Taiocchi e Croci nel Trofeo mentre nel Vaso trionfammo con Signorelli, Marinoni, Bernardi e Findanno. Tornare all’Elba dove quelle gesta fecero grande la nostra Nazionale è opera e merito di Marcello Grigorov che con dedizione e professionalità si erge a custode di questa prestigiosa tradizione non solo sportiva ma anche culturale. Di nuovo quindi un grande in bocca al lupo a tutti i partecipanti che devono essere consapevoli che non stanno solo ripercorrendo l’album dei ricordi, ma che rappresentano un momento di storia, conoscenza e soprattutto un esempio per le nuove generazioni. Paolo Sesti Presidente Federazione Motociclista Italiana
Cari amici, è già passato più di un anno dal momento in cui si è conclusa l’ITDE2015. Un’avventura intrapresa quasi per scommessa, che, col passare del tempo è diventata un impegno a tempo pieno e si è trasformata in un evento di cui riporto qui sotto solo alcuni dati, in grado di delinearne l’importanza: ¾¾ 80 persone di staff coinvolte, ¾¾ 10 mesi di organizzazione, ¾¾ 207 partenti, le cui date di nascita rientravano nell’arco di 50 anni esatti, ¾¾ piloti di 10 nazionalità, provenienti da 4 continenti, ¾¾ 17 campioni che hanno preso parte al Campionato del 1981 e che sono tornati a gareggiare con le stesse moto. Dunque, visto che l’idea di una rievocazione storica che consentisse di far incontrare piloti giovani e meno giovani, ‘vecchie’ glorie, campioni più volte premiati e semplici appassionati ha funzionato, quest’anno ho deciso di fare il bis. Spinto dal successo dell’edizione precedente, mi sono di nuovo lasciato tentare dall’idea di far rivivere questa gara, intesa soprattutto come un incontro tra amici contagiati dalla stessa malattia, che adorano cimentarsi in percorsi fuori strada, che seguono e contribuiscono a mantenere vivo il patrimonio delle moto d’epoca. E anche se ho incontrato mille difficoltà, sono grato a tutti coloro che, ancora, mi hanno seguito e supportato con tanto entusiasmo, fiducia e amicizia. Il mio più sentito grazie va anche a tutti i partecipanti - tra cui Francesca, l’unica, coraggiosa donna -, che hanno raccolto il mio invito e che oggi sono qui tanto numerosi. Grazie ai campioni che ci onorano della loro presenza, ai piloti animati da un sano spirito competitivo, a chi gareggia per divertirsi, ai gentlemen rider, disposti a sfidarsi sugli stessi tracciati percorsi da uomini che hanno fatto la storia delle gare di enduro. Grazie alla FMI ed FIM Europe, al Moto Club FFasola, al MC Isola d’Elba, a tutte le persone che mi hanno affiancato, e grazie alle quali la realizzazione di questa seconda edizione è stata possibile. Non mi resta che augurare a tutti buon divertimento! Marcello Grigorov
PROGRAMMA La Gara è articolata su tre giornate, precedute da 1/2 giornata supplementare per le Operazioni Preliminari Venerdì 28 Ottobre 2016 08:00 - Apertura dei Paddock A e B 14:00 - 19:00 – Operazioni Preliminari e Amministrative (OP) e Verifiche Storico Tecniche (VST): Controlli Tecnici, montaggio Transponder e Punzonature Sabato 29 - Day 1 07:30 - 11:30 – Operazioni Preliminari e Amministrative (OP) e Verifiche Storico Tecniche (VST): Controlli Tecnici, montaggio Transponder e Punzonature 07:30 - 12:30 – Apertura del Parc Fermé 13:00 - Briefing piloti nell’area di partenza della gara Prologo – valido per la classifica finale 13:30 – Partenza del primo gruppo di concorrenti - 2 piloti ogni minuto 15:00 – Partenza ultimo gruppo di concorrenti durata del giro 2 ore + 15’ per assistenza prima del Parc Fermé 1 giro del tracciato - lungo il giro: ¾¾ Prova Speciale di Enduro (in linea) ¾¾ Prova Speciale di Cross (fettucciato) ¾¾ Prova Speciale di Accelerazione 15:45 – arrivo primo gruppo di concorrenti 17:15 – arrivo ultimo gruppo di concorrenti dopo assistenza. Chiusura del Parc Fermé 20:00 – Cena di Benvenuto presso l’Hotel Airone
IMPORTANTE! Durante la notte cambia l’ora da legale a solare. Le 03:00 diventano le 02:00 Domenica 30 - Day 2 Gara 08:30 – Partenza del primo gruppo di concorrenti 10:00 – partenza ultimo gruppo di concorrenti durata di ciascun giro 2 ore + 30’ per assistenza prima del Parc Fermé 3 giri del tracciato - lungo ogni giro del percorso: ¾¾ Prova Speciale di Enduro (in linea) ¾¾ Prova Speciale di Cross (fettucciato) ¾¾ Prova Speciale di Accelerazione 15:30 – arrivo primo gruppo di concorrenti 17:00 – arrivo ultimo gruppo di concorrenti dopo assistenza. Chiusura del Parc Fermé 18:30 – Sfilata delle Nazioni dal Pontile Elba (quello con l’àncora) Lunedì 31 - Day 3 Prova Finale - durata del giro 2 ore 08:30 – Partenza del primo gruppo di concorrenti 10:00 – partenza ultimo gruppo di concorrenti 1 giro del tracciato - lungo il giro: ¾¾ Prova Speciale di Cross con partenza in batterie e C.O. finale 12:00 – arrivo ultimo gruppo di concorrenti 13:30 – Cerimonia di Premiazione
race numbers numeri di gara
ITDE2015 RIDERS PILOTI ITDE2015 FORMER ISDE1981 RIDERS EX PILOTI ISDE1981
GENTLEMEN RIDERS
COMMISSARI DI PERCORSO MARSHALS
LISTE DES PARTICIPANTES - STARTING LIST - LISTA DEI PARTENTI - TEILNEHMERLISTE N° de départ Starting Nr. N. di partenza Start Nr.
Coureur Driver Pilota Fahrer
Nationalité Nationality Nazionalità Nationalitat
Marque Make Marca Marke
c.c.
Année Year Anno Jahr
Classe EA1 - moto fino a 50 c.c. fabbricate fino al 1976 incluso 1
Federico
Fregnan
ITA
Fantic Motor
50
1975
2
Giuseppe
Zaro
ITA
Fantic Motor
50
1975
3
Maurizio
Giacomelli
ITA
Fantic
50
1975
8
Nazzareno
Artifoni
ITA
Puch
49
1975
Classe EA5 - moto fino a 125 c.c. fabbricate fino al 1976 incluso 6
Lorenzo
Grigorov
CHZ
Hercules
123
1967
9
Gianfranco
Moretti
ITA
Gilera
125
1975
10
Alberto
Laneri
ITA
Ancillotti
123,6
1976
11
Alfredo
Gramitto Ricci
ITA
Ancillotti
123,6
1975
12
Fabrizio
Pela
ITA
SWM
125
1975
14
Giuseppe
Donati
ITA
Gilera Elemca
125
1976
15
Heinz
Renken
DEU
SWM
98
1972
16
Massimo
Sbrana
ITA
SWM
125
1973
18
Paolo Popol
Sala
ITA
Elmeca Gilera
125
1976
courtesy Guido Polidoro
ALMOST 100 YEARS OF SUCCESS AND PERFORMANCE. No matter from which era, Motorex provides the adequate lubricants for your motorcycle. Find out more about the Motorex Classicline at www.motorex.com
LISTE DES PARTICIPANTES - STARTING LIST - LISTA DEI PARTENTI - TEILNEHMERLISTE N° de départ Starting Nr. N. di partenza Start Nr.
Coureur Driver Pilota Fahrer
Nationalité Nationality Nazionalità Nationalitat
Marque Make Marca Marke
c.c.
Année Year Anno Jahr
Classe EA6 - moto fino a 175 c.c. fabbricate fino al 1976 incluso 45
Walter
Bettoni
ITA
Gilera Elmeca
175
1976
20
Alberto
Gennaro
ITA
Moto Morini
175
1972
21
Stefano
Perani
ITA
KTM
175
1972
22
Lorenzo
Troian
ITA
Puch Frigerio
175
1976
23
Alessandro
Morganti
ITA
KTM
175
1972
24
Davide
Capelli
ITA
Puch Frigerio
175
1976
Classe EA7 - moto fino a 250 c.c. fabbricate fino al 1976 incluso 31
Frank
Staffe
DEU
SWM
250
1976
32
Sergio
Belussi
ITA
KTM
250
1972
34
Giorgio
Cutrignelli
ITA
Puch Frigerio
247
1976
35
Luciano
Molteni
ITA
Ossa
250
1975
36
Marco
Romelli
ITA
Gilera
208
1972
37
Massimo
Viganò
ITA
Ossa
250
1972
38
Massimo
Peradotto
ITA
Maico
250
1975
39
Mirco
Roversi
ITA
Beta Motor
250
1976
40
Paolo
Parenti
ITA
Sim Beta
250
1976
Classe EA8 - moto oltre 250 c.c. fabbricate fino al 1976 incluso 42
Daniele
Pizzelli
ITA
DKW
280
1976
43
Pietro
Savio
ITA
KTM
360
1975
via Rasori, 2 - 20145 Milano Tel. 02.498.9884 - Fax 02.480.030.52 info@oramitalia.com
www.oramsospensioni.it oram moto.indd 6
15/04/15 14:08
/15 14:08
LISTE DES PARTICIPANTES - STARTING LIST - LISTA DEI PARTENTI - TEILNEHMERLISTE N° de départ Starting Nr. N. di partenza Start Nr.
Coureur Driver Pilota Fahrer
Nationalité Nationality Nazionalità Nationalitat
Marque Make Marca Marke
c.c.
Année Year Anno Jahr
Classe EB3 - moto fino a 80 c.c. fabbricate dal 1977 al 1981 incluso 46
Bruno
Brignoli
ITA
Fantic Motor
75
1980
47
Enrico
Belloni
ITA
AIM
80
1981
48
Fabio
Casotto
ITA
Fantic Motor
80
1980
49
Luciano
Tetoldini
ITA
Ancillotti
80
1981
50
Heinz
Schmidt
DEU
Sachs
79
1980
51
Giulio
Gambarini
ITA
Puch Frigerio
71
1981
52
Puccio Salvatore
Gurreri
ITA
Fantic Motor
80
1981
53
Paolo
Grassi
ITA
Puch
80
1981
54
Paolo
Bregalanti
ITA
Ancillotti
80
1980
55
Roberto
Montalbetti
ITA
Fantic Motor
80
1981
56
Alessio
Andreucci
ITA
Fantic Motor
80
1980
57
Lorenzo
Barbero
ITA
Fantic Motor
80
1981
courtesy Andrea Migliorati
WORLD CHAMpion
o redondi ILLIpioPSn Giacom HOLCOMBE MATTHWOEWRLDPHCHAM WORLD CHAMpion STEVE WORLD CHAMpion
Seguici su Facebook, Twitter, Instagram, Flickr e scarica la nostra app dall’App Store
LISTE DES PARTICIPANTES - STARTING LIST - LISTA DEI PARTENTI - TEILNEHMERLISTE N° de départ Starting Nr. N. di partenza Start Nr.
Coureur Driver Pilota Fahrer
Nationalité Nationality Nazionalità Nationalitat
Marque Make Marca Marke
c.c.
Année Year Anno Jahr
Classe EB5 - moto fino a 125 c.c. fabbricate dal 1977 al 1981 incluso 33
Gualtiero
Brissoni
ITA
Fantic Motor
125
1981
58
Alfredo
Bottarelli
ITA
Moto Villa
125
1980
59
Stefano
Passeri
ITA
KTM
125
1981
60
Riccardo
Terranova
ITA
Cagiva
125
1981
61
Dario
Bönan
ITA
Moto Gori
125
1981
62
Roberto
Martongelli
ITA
Moto Gori
125
1981
63
Filippo
Camperio
ITA
Puch Frigerio
125
1980
64
Luca
Cappellini
ITA
Fantic Motor
125
1981
65
Giorgio
Ghia
ITA
Betamotor
125
1981
66
Vittorio
Bettineschi
ITA
Gilera Elmeca
125
1977
67
Jan
Kleisinger
DEU
SWM
124
1979
68
Udo
Meier
DEU
Kurz-Suzuki
124
1980
69
Lionel
Mugnier
FRA
TGM
125
1981
70
Marc
Lacrouts
FRA
Montesa
125
1980
71
Emmanuel
Quinart
FRA
Sachs Nauder
125
1981
72
Piero
Fattorini
ITA
SIM
125
1978
73
Giorgio
Grandi
ITA
Gilera
122,7
1981
74
Marco
Pinoli
ITA
SWM
125
1980
Classe EB6 - moto fino a 175 c.c. fabbricate dal 1977 al 1981 incluso 157
Gianpiero
Findanno
ITA
Puch Frigerio
175
1981
80
Antonello
Macellari
ITA
Puch Frigerio
175
1981
81
Roberto
Serra
ITA
Puch Frigerio
175
1980
82
David Dave
Donald
GBR
Suzuki
174
1980
83
Giorgio
Ferrari
ITA
SWM
175
1977
84
Raffaele Luca
Guasco
ITA
KTM
175
1981
85
Massimo
Pescia
ITA
SWM
175
1977
86
Marco
Baio
ITA
Simson
175
1981
87
Fabrice
Baumont
FRA
Suzuki
175
1978
88
Mauro
Destefanis
ITA
Puch Frigerio
175
1981
dellanesta.it
LISTE DES PARTICIPANTES - STARTING LIST - LISTA DEI PARTENTI - TEILNEHMERLISTE N° de départ Starting Nr. N. di partenza Start Nr.
Coureur Driver Pilota Fahrer
Nationalité Nationality Nazionalità Nationalitat
Marque Make Marca Marke
c.c.
Année Year Anno Jahr
Classe EB7 - moto fino a 250 c.c. fabbricate dal 1977 al 1981 incluso 163
Alessandro
Gritti
ITA
Kramer
250
1979
89
Alessandro
Merlo
ITA
Kramer
250
1981
90
Benjamin
Lacrouts
FRA
Portal
250
1979
91
Bruno
Lacrouts
FRA
Portal
240
1979
92
Bernard
Decoster
FRA
Sachs Nauder
250
1981
93
Jean-Marie
Struys
FRA
Sachs Nauder
250
1980
94
Claudio
Molteni
ITA
Husqvarna
250
1981
95
Lorenzo
Chiavaroli
ITA
Puch Frigerio
250
1981
96
Bernd
Bachert
DEU
KTM
245
1978
97
Martin
Beetz
DEU
KTM
243
1981
245
Mario
Graziani
ITA
Maico
250
1981
98
Maurizio
Bettini
ITA
KTM
250
1981
99
Michele
Morelli
ITA
Puch Frigerio
250
1980
100
Paolo
Devicenti
ITA
Puch Frigerio
247
1980
224
Emil
Čunderlik
CS
SWM
250
1980
101
Paolo
Brovedani
ITA
SWM
248
1981
102
Pierantonio
Magri
ITA
SWM
250
1981
103
Richard
Billy
FRA
Suzuki
250
1981
104
Sergio
Gravaghi
ITA
KTM
250
1977
105
Sergio
Tusa
ITA
SWM
250
1979
106
Vincent
Neron
FRA
Kawasaki
250
1981
107
Simon
Thomas
GBR
Suzuki
250
1981
108
Antonio
Pinotti
ITA
Kramer
250
1981
www.mgpublishing.ch
C-19 EF-08 EF-07 Mitas Motorcycle Business Unit, Savatech d.o.o., Škofjeloška cesta 6, 4502 Kranj, Slovenia
ULTIMATE ADVENTURE
Enduro Tyres
www.mitas-moto.com
LISTE DES PARTICIPANTES - STARTING LIST - LISTA DEI PARTENTI - TEILNEHMERLISTE N° de départ Starting Nr. N. di partenza Start Nr.
Coureur Driver Pilota Fahrer
Nationalité Nationality Nazionalità Nationalitat
Marque Make Marca Marke
c.c.
Année Year Anno Jahr
Classe EB8 - moto oltre 250 c.c. fabbricate dal 1977 al 1981 incluso 230
Carlo
Landucci
ITA
KTM
350
1981
111
Dino
Orioli
ITA
Puch Frigerio
347
1981
290
Tullio
Viviani
ITA
Puch Frigerio
349
1979
113
Olivier
Magne
FRA
Husqvarna
390
1978
114
Enrico
Nistri
ITA
Puch Frigerio
347
1981
116
Jean-Yves
Raudrant
FRA
Husqvarna
430
1980
117
Yves
Letailleur
FRA
Husqvarna
430
1980
511
Marco
Graziani
ITA
KTM
350
1980
118
Maurizio
Ripi
ITA
Maico
386
1980
119
Moreno
Monti
ITA
KTM
350
1981
777
Gerd
Rühl
DEU
Honda
360
1979
552
Philipp
Sparer
ITA
Maico
484
1981
Classe EC3 - moto fino a 80 c.c. fabbricate dal 1982 al 1986 incluso 125
Daniel
Delomenéde
FRA
Accossato
80
1984
126
Giorgio
Volpi
ITA
Accossato
80
1985
Classe EC5 - moto fino a 125 c.c. fabbricate dal 1982 al 1986 incluso 130
Alessandro
Velasco
ITA
KTM
125
1982
131
Claude
Auriac
FRA
Peugeot
125
1983
132
Vincent
Obert
FRA
KTM
125
1982
LISTE DES PARTICIPANTES - STARTING LIST - LISTA DEI PARTENTI - TEILNEHMERLISTE N° de départ Starting Nr. N. di partenza Start Nr.
Coureur Driver Pilota Fahrer
Nationalité Nationality Nazionalità Nationalitat
Marque Make Marca Marke
c.c.
Année Year Anno Jahr
Classe EC7 - moto fino a 250 c.c. fabbricate dal 1982 al 1986 incluso 140
Jean
Michem
FRA
Sachs Nauder
250
1986
141
Laurent
Raphanel
FRA
SWM
240
1982
142
Olivier
Nonnon
FRA
Husqvarna
240
1983
143
Pierre
Brachet
FRA
KTM
250
1984
144
Richard
Lemoine
FRA
KTM
240
1982
145
Xavier
Dehandshcoewercker
FRA
Yamaha
200
1985
146
Andrea
Ferri
ITA
Husqvarna
250
1983
147
Angelo
Tritto
ITA
Husqvarna
250
1983
148
Francesco
Cavani
ITA
Husqvarna
245
1985
149
Oliver
Halfmann
DEU
Aprilia
249
1985
150
Philippe
Vellas
FRA
KTM
250
1983
151
Steve
Plain
GBR
Husqvarna
250
1983
152
Stuart
Bayliss
GBR
Husqvarna
245
1984
153
Tom
Knill
GBR
Husqvarna
250
1983
154
Walter
Armanni
ITA
Husqvarna
250
1983
Classe EC8 - moto oltre 250 c.c. fabbricate dal 1982 al 1986 incluso 160
Andy
Elliott
GBR
Husqvarna
300
1984
161
Julian
162
Axel
Crimp
GBR
Husqvarna
430
1983
Winterhalter
DEU
Yamaha
343
1986
171 164
Franco
Felci
ITA
Puch
349
1982
Giorgio
Adofaci
ITA
KTM
350
1982
165
Jörg
Wellmann
DEU
Husqvarna
300
1984
166
Michele
Ferrari
ITA
Yamaha
346
1986
167
Olivier
Duclos
FRA
Husqvarna
430
1982
168
Pascal
Chauvin
FRA
Husqvarna
430
1982
170
Eric
Penel
FRA
Husqvarna
430
1983
Classe ED8 - moto bicilindriche fabbricate fino al 1986 incluso 178
Maurizio
Cecconi
ITA
BMW
800
1978
172
Raffaello
Manenti
ITA
BMW
896
1976
173
Marco
Cornelli
ITA
Morini
500
1981
174
Ezio
Righetti
ITA
BMW
800
1978
IL PONTE PER L’ELBA: fINO A 100 PARTENzE AL gIORNO IN ALTA sTAgIONE OgNI vENTI mINuTI C’è uNA PARTENzA A TuA dIsPOsIzIONE! Moby e Toremar, le uniche due compagnie presenti tutto l’anno, sono il ponte per l’Isola d’Elba. Stesso livello di servizio di altissima qualità. Fino a 100 partenze al giorno che vi permettono di raggiungere le meraviglie dell’Isola d’Elba. Potete partire davvero quando volete per la vostra vacanza. Sulla linea PiombinoPortoferraio, durante il periodo di alta stagione, avrete tante partenze tra cui scegliere, mediamente ogni venti minuti. Collegamenti tutto l’anno per l’isola anche con Cavo, a distanza di soli 30 minuti e Rio Marina, con traversate di soli 45 minuti. La formula Parti Prima ti permette di viaggiare sulle corse MOBY e TOREMAR anche con un orario antecedente a quello prenotato, salvo disponibilità. Info e prenotazioni: www.moby.it - www.toremar.it
CHI NON SI ACCONTENTA, MOBY.
LISTE DES PARTICIPANTES - STARTING LIST - LISTA DEI PARTENTI - TEILNEHMERLISTE
Gentlemen Riders N° de départ Starting Nr. N. di partenza Start Nr.
Coureur Driver Pilota Fahrer
Nationalité Nationality Nazionalità Nationalitat
Marque Make Marca Marke
c.c.
Année Year Anno Jahr
Classe EA5 - moto fino a 125 c.c. fabbricate fino al 1976 incluso 200
Günther
Vogt
DEU
DKW
125
1973
201
Klaus
Hörter
DEU
Hercules
123
1972
204
Giulio
Giulianetti
ITA
SWM
125
1975
214
Felice
Egidi
ITA
Zundapp
125
1976
224
Luca Lorenzo
Dalloca
ITA
Gilera Elmeca
125
1976
Classe EA8 - moto oltre 250 c.c. fabbricate fino al 1976 incluso 205
Ivano
Mattalini
ITA
KTM
360
1976
Classe EB3 - moto fino a 80 c.c. fabbricate dal 1977 al 1981 incluso 206
Abramo
Carsana
ITA
Fantic Motor
80
1981
222
Adriano
Micozzi
ITA
AIM
50
1980
Classe EB5 - moto fino a 125 c.c. fabbricate dal 1977 al 1981 incluso 207
Paolo
Gorlini
ITA
Fantic Motor
125
1981
Classe EB7 - moto fino a 250 c.c. fabbricate dal 1977 al 1981 incluso 356
Anton
Singler
DEU
KTM
243
1980
202
Mariano
Salom
ITA
KTM
250
1980
203
Andrea
Bernacchi
ITA
KTM
245
1981
208
Christian
Meusinger
DEU
KTM
250
1981
209
Guido
Pelagallo
ITA
SWM
250
1977
211
Francesca
Mauri
ITA
KTM
246
1978
212
Lino
Toso
ITA
Laverda
250
1980
Classe EB8 - moto oltre 250 c.c. fabbricate dal 1977 al 1981 incluso 210
Andrea
Mauri
ITA
KTM
347
1978
213
Marco
Marin
ITA
Husqvarna
430
1981
215
Franco
Bracaglia
ITA
KTM
350
1981
Specialisti in auto e moto d’epoca - Reimmatricolazioni auto e moto d’epoca - Stoccaggio auto e moto gratuito
- Iscrizioni tardive
- Collaudi CPA (Centro Prove Autoveicoli) in sede
- Revisioni veicoli storici presso Motorizzazione Civile
- Assistenza all’acquisto
- Richiesta schede tecniche presso casa madre
- Servizio fast (immatricola il tuo veicolo in 30 giorni)
- Nazionalizzazioni auto e moto estere CEE/EXTRACEE
- Servizio consulenza esterno per collezionisti, club e commercianti
- Collaudi McTc (Motorizzazione Civile) - Omologazioni veicoli
- Immatricolazioni sidecar
- Ritiro auto e moto a domicilio - Assistenza alla richiesta del certificato di rilevanza storica e collezionistica in sede a cadenza mensile - Visure cartacee / estratti cronologici
- Passaggi di proprietà veicoli storici
SEDE: Via Boldori, 12 - 26013 Crema (CR) - Tel.: +39 0373.84850 - Fax: +39 0373.252514 DEPOSITO VEICOLI: Via Dossi, 3 - 26010 Izano (CR) - www.autosprintcrema.it - info@autosprintcrema.it
LISTE DES PARTICIPANTES - STARTING LIST - LISTA DEI PARTENTI - TEILNEHMERLISTE
Gentlemen Riders N° de départ Starting Nr. N. di partenza Start Nr.
Coureur Driver Pilota Fahrer
Nationalité Nationality Nazionalità Nationalitat
Marque Make Marca Marke
c.c.
Année Year Anno Jahr
Classe EC5 - moto fino a 125 c.c. fabbricate dal 1982 al 1986 incluso 216
Philippe
Lachaud
FRA
Peugeot
125
1983
217
Roberto
Tagliaferro
ITA
Puch Frigerio
125
1985
Classe EC7 - moto fino a 250 c.c. fabbricate dal 1982 al 1986 incluso 218
Daniel
Held
DEU
Husqvarna
236
1983
219
Klaus
Kreuzer
DEU
Aprilia
246
1985
220
Sven
Kaiser
DEU
Husqvarna
240
1986
221
Volker
Kindermann
DEU
MZ
248
1986
Classe EC8 - moto oltre 250 c.c. fabbricate dal 1982 al 1986 incluso 225
Aleardo
Zaccheo
CHZ
Yamaha
595
1986
Classe ED8 - moto bicilindriche fabbricate fino al 1986 incluso 223
Joachim
Gerweck
DEU
BMW
970
1978
rove sede
uisto
cola orni)
erno club ianti
icilio
anza nsile
t
courtesy Martin Beetz
ITALIA
PADDOCKS RACE
TO THE TRACK
ACCELERATION TEST
START
‘
PARC FERME
THE ROCK
KS RACE DIRECTION HISTORICAL & TECHNICAL VERIFICATIONS
500 mt
50 mt
asphalt off-road special enduro test special cross test special acceleration test clockwise senso orario uhrzeigersinn sens horaire
monte tambone
10 km
1 km
l
test t tion test
te one
portoferraio start finish
monte ucc o
lacona
courtesy Vincent Neron